Не заводится с первого раза

не заводится с первого раза

Когда с вечера Авто глушу на газу . с утра машина с первого раза не заводится, когда со второго раза завелась, машину может начать трести и заглохнуть . Если машину перевести на бензин за 3-5 км до заглушение авто, на утро заводится все четко .

Только вчера тему обсуждали, копирую мой пост:
Самая распространённая проблема — это кривая смесь на газе, бензомозг её корректирует, вносит поправку в долгосрочную коррекцию, а на холодную мотор работает по карте пуска и прогрева +- долгосрочная коррекция. Если смесь кривая, будет плохо заводиться, и до 30-40 градусов будет тупить жёстко.
Как проверить: до заезда домой, вечером, перейти на бензин минимум за 5 км и на бензине заглушить.
Если утром заведётся хорошо, настраивать ГБО!

спасибо четкий ясный ответ, на сколько это вредно для авто ?

Если смесь переобогащена — черевато только перерасходом топлива
Если обеднена — вредно клапанам и будет тупить.
Настройка у грамотного мастера занимает 15 мину, так что советую сделать. Если ГБО ставил недавно, и есть гарантия, то езжай к установщикам, пусть настраивают, это их прямая недоработка.

перерасхода не видно … мда если клапана испортились беда …около 25 тыс проехал

ставил давно, ездил к ним уже не раз но эти » професионалы » не как сделать не могут

Ну тогда читай название оборудования, выкладывай сюда, народ поможет настроить.

ставил давно, ездил к ним уже не раз но эти » професионалы » не как сделать не могут

Самая распространённая ошибка пытаться завести машину сразу на газу…вы сами своими руками всё портите а потом удивлённо спрашиваете-а чего это она хренова работает? есть правило-заводим на бензине при достижении 40-50 градусов переходим на газ …разве Вам не рассказывали что температура испарения газа -50 …а теперь можно с большой уверенностью сказать что мембранам в редукторе кердык пришол…они стали деревянными…покупаете ремкомлект редуктора полностью разбираете его меняете все резинки и нормальная работа системы вернётся…

как бы я не хотел машину я не могу завести на газу, машина зводится на бензине и на 63 градусах переключается на газ.
Съездил к ним решили проблему, пошаманили с настройками, и заменили наконечники в фарсунках которые к трубкам идут . Все стало гуд .

Не заводится с первого раза. Иногда.

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Мучаюсь с проблемой. Машина не заводится. Чаще всего не заводится с первого раза при коротких стоянках (например вышел в магазин за сигаретами, прихожу и начинается…). При этом один раз заводил 55 минут. В итоге завелась и поехала. Ошибка плавающая, БК никаких кодов не фиксирует.

При попытке завода — щелкает насос. На стартер сигнал не идет вообще.

Сначала грешил на АКБ, но проверили — все в порядке.

Потом на имобилайзер — перепаяли.

Батарейка в ключе — заменил.

Потом на контактную группу — заменили.

Куда дальше копать?

Замок в рулевой колонке, который связан с положением АКПП?

Сигналка? Так нет у меня защиты от запуска, а если при сигналке завести, то через короткий промежуток времени сигналка гасит бензонасос.

• 0

• Наверх

#2 Ромчелло

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЮЗАО

• 0

• Наверх

#3 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Я не настоящий сварщик, но «втягивающее» не «втягивает»

Поворачиваю ключ в положение завода двигателя, идет небольшой звук и потом тишина. Звук возникает между 2 и 3 им положением ключа.

• 0

• Наверх

#4 Ромчелло

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЮЗАО

• 0

• Наверх

#5 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Помыслю в эту сторону с механиками. Спасибо.

А есть какая-то завязка ручки АКПП и запуска двигателя?

• 0

• Наверх

#6 Ромчелло

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЮЗАО

• 0

• Наверх

#7 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Звук такой «тшшш»

• 0

• Наверх

#8 ВикторАлександрович

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: nissan x-trail t32

Николай ты же с замком зажигания что-то делал, может опять в нем проблема?

• 0

• Наверх

#9 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Хм, а что я с ним делал? Чего-то не помню уже.

• 0

• Наверх

#10 dr_slam

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва, ЗАО
• Интересы: Уже Хавал F7

Помнится на старом пассате была проблема «таблетки» генератора это регулятор напряжения вместе со щётками по моему.

• 0

• Наверх

#11 NERSKY

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Воскресенск

щетки посмотрите на стартере. У меня такое было на прошлом авто: на холодную как часы, а на горячую стартер вообще мертвый был пока не остынет чуток. перебрал его и усе заработало)

Сообщение отредактировал NERSKY: 06 Ноябрь 2014 — 09:45

• 0

• Наверх

#12 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Два дня диагностики системы. В итоге ничего очень криминального не нашли. Щетки стартера почистили. Тестирую.со вчерашнего вечера.

• 0

• Наверх

#13 Memphisz

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МСК

Клапан EGR есть? Правда с ним люди на ходу обычно глохнут. Но потом как раз завеститсь не могут, пока не постоят чутка.

• 0

• Наверх

#14 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

На ходу заглох один раз лет 6 назад

Про клапан не в курсе, я не «настоящий сварщик».

• 0

• Наверх

#15 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Ну что сказать, Машина вчера начала по нарастающей:

утром пару раз завелась легко

потом через 2 попытки

вечером завелась, я решил проверить и продемонстрировать другу как она глючит и хана. Пробовали больше 30 минут.

Бросил на стоянке у офиса, домой поехал на авто друга.

Сейчас утром пришел — не заводится.

• 0

• Наверх

#16 Ромчелло

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЮЗАО

Что значит-не заводится? Не крутит стартер,крутит слабо,крутит но не схватывает мотор, и так далее

• 0

• Наверх

#17 Design_Nick

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Что значит-не заводится? Не крутит стартер,крутит слабо,крутит но не схватывает мотор, и так далее

При попытке завода — щелкает насос. На стартер сигнал не идет вообще.

• 0

• Наверх

#18 Ромчелло

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЮЗАО

При попытке завода — щелкает насос. На стартер сигнал не идет вообще.

Если открыть эту схему,то мы видим что реле стартера управляется эбу двигателя. Понимает он,что нужно включать стартер,по команде от ВСМ,на который,в свою очередь,приходит соответствующий сигнал от контактной группы замка зажигания. При этом всем на компьютере двигателя должен висеть минус от переключателя NSBU, который означает что коробка в паркинге. Соответственно,я бы построил стратегию диагностики таким образом. Сперва нужно перемычкой замкнуть силовые контакты реле стартера и посмотреть,будет ли он работать. Если не работает-дело в нем либо в силовой проводке. Ну или плохое массовое соединение от двигателя к кузову. Если работает-то дело либо в самом реле,либо в управлении им. Реле можно взять другое похожее. Если реле исправно,то нужно смотреть,есть ли плюс на обмотке реле стартера, появляется ли управляющий минус с компьютера. Если его нет,то прежде чем лезть в контактную группу и всм,нужно убедиться в наличии на разьеме эбу двигателя минуса с датчика паркинга/нейтрали. Ежели тут порядок-то проверять цепь от контактной группы к всм и от него к компьютеру двигателя. Если при положении старт на всм нет сигнала от замка-проверяем соответствующую проводку на целостность и отсутствие замыкания на массу и контактную группу на работоспособность. Есть сигнал? Тогда нужно проверить приходит ли команда на включение стартера от всм на компьютер двигателя. Если нет,то та же проверка проводки,и если она в порядке,то вероятен отказ всм. Если же на эбу двигателя сигнал на включение стартера от всм есть,цепь от эбу к реле исправна,плюс на обмотке реле присутствует и само реле в пррядке-причина в эбу двигателя.

• 1

• Наверх

#19 Ромчелло

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЮЗАО

Да,кстати. Сигналка есть? Её блокировка не может глючить?

Почему Лада Калина заводится не с первого раза: диагностика

Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Лада Калина заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.

Основные причины

Двигатель заводится не с первого раза

У Калины довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:

• Проблема с топливной системой.
• Причина в зажигании.
• Выход из строя элементов ГРМ.
• Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.

Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.

Топливная система

Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой. В этом случае стартер крутит, но запуск затруднён. Если стартер не крутит и мигает значок иммобилайзера, то проблема уже со стороны иммобилайзера.

Износ топливного насоса

Выход из строя бензонасоса или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная. Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора. Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.

Зажигание

Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:

• Неисправность замка зажигания.
• Пробой в высоковольтных проводах.
• Износ свечей или их загрязненность.

При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа.

Далее, необходимо проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При необходимости стоит сменить вышедшие из строя изделия.

Износ или повреждение высоковольтных проводок сопровождается плохим сопротивлением

Газораспределительный механизм

Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма. В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов. Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.

Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.

Правильное расположение меток ГРМ, если оно не соответствует рисунку, то это причина плохого пуска двигателя

Электрика

Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.

Стартер

Проблемы в работе и выходе из строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска.

Так, выход из строя втягивающего реле или бендикса может послужить причиной того, что Калина не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.

Проводка

Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.

Нагар на свечах может служить причиной плохого пуска двигателя

Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд. Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер. Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.

Ошибки электронного блока управления

Вывод

Таким образом, Лада Калина не заводиться с первого раза по нескольким причинам. Основные из них – это выход из строя топливной системы, ошибки в электронном блоке управления или поломке стартера. Некоторые автолюбители отмечают, что бывают случаи, когда такой эффект возникает вследствие износа обода маховика. В любом случае, если автомобилист не уверен в том, что сможет справиться с неисправностью самостоятельно, то стоит обратиться к специалистам на автосервис.

Машина не заводится в мороз. Причины и способы их устранения

Каждую зиму многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска двигателя машины. Причин тому много… Казалось бы, в век сигнализаций с автоматическим запуском двигателя, со всякими возможными предпусковыми нагревателями, все эти проблемы с утренними плясками вокруг замерзшей машины, уже должны уйти в прошлое. Но, каждое утро обязательно кто-нибудь, да «не заведется».

Изучив множество форумов автолюбителей и пообщавшись с многими механиками, мы готовы рассмотреть главные причины, «почему может не заводиться автомобиль в мороз» и описать нескольких приемов, которые значительно повышают шанс запуска двигателя, которые можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в автосервисы. И так причины и их устранение:

1. Моторное масло

Консистенцию моторного масла легко проверить на щупе. Не обязательно быть специалистом, чтобы увидеть, что оно в мороз слишком загустело.

Слишком густым может быть некачественное, грязное или летнее масло. Поэтому не нужно лениться и проверить, прежде чем грешить на аккумулятор.

Если вы убедились, что масло в действительности плохое, а с непредвиденной заменой большие проблемы — есть способ «пережить» сильные морозы. После парковки машины на ночь, требуется залить в картер в ещё тёплое масло 100 — 200 мл бензина, который растворится в масле и разжижит его. На следующее утро, при прогреве двигателя, бензин испарится из масла без последствий.

2. Аккумулятор

Аккумулятор может быть сильно разряжен, или старый, и не способен произвести достаточный пусковой ток. В этих случаях стартер почти не крутит двигатель, либо крутит, но нестабильно.
Если автомобиль не заводится с первого раза, не поддавайтесь панике. Процесс запуска не должен длиться более 15-20 секунд. Потом верните ключ в первоначальное положение, и дайте уставшему аккумулятору две минуты отдохнуть.

Мощность аккумулятора сильно зависит от его температуры. Первым делом при запуске двигателя с разряженным аккумулятором нужно включить дальний свет на 3-5 секунд, это действие прогреет аккумулятор изнутри. Если же такие манипуляции не помогли, то следующим действием должен бить подогрев аккумулятора снаружи. Для этого нужно занести на ночь домой, при срочности, можно прогреть в тазике с тёплой водой.

3. Система зажигания

Свечи

Первое, что нужно сделать — проверить свечи зажигания. Внимание следует обращать на состояние центрального электрода, а также на зазор между центральным и боковым электродами.

Выкрутив одну свечу можно сделать предположения о проблеме запуска:
При наличии на свече отложений черного, или очень темного цвета (нагара), можно отметить следующие причины проблем запуска: топливно-воздушная смесь избыточно богата, позднее зажигание, плохие высоковольтные провода, сильно засорен воздушный фильтр.
Свинцовые образования. Изолятор покрыт желтыми или коричневыми глянцевыми осаждениями типа глазури. Причины: использование некачественного этилированного бензина с примесями свинца либо бензина с большим октановым числом.
Масляные загрязнения. Влажные маслянистые черные осадки на изоляторе, черный масляный нагар на изоляторе, электродах и корпусе свечи говорят о слишком высоком уровне масла, либо об износе или неисправности поршневых колец, цилиндров и направляющих втулок клапанов.

Если темный нагар на снятой свече отсутствует, речь идет о бедной топливной смеси или отсутствии топлива. Во всех перечисленных случаях рекомендуется устранить описанные причины и заменить свечи зажигания.

Высоковольтные провода

Основной проблемой высоковольтных проводов является плохой контакт. Зимой причиной может стать также попадание влаги, как правило, на концы провода, которые одеваются на свечи зажигания. Устранить эту причину довольно легко – следует обработать контакты или силиконовой смазкой или просто побрызгать WD-40.

Также рекомендация обработать все провода, катушку зажигания, крышку трамблера зимним ДТ. После того как дизельное топливо испариться останется парафиновое покрытие, которое будет отталкивать влагу.

4. Плохое топливо

О качестве нашего топлива можно говорить бесконечно. Бензин чаще всего разбавляют либо бензином с меньшим октановым числом, либо просто водой. Вывод: смесь плохо воспламеняется.
В этом случае решением станет замена бензина на, заведомо хороший, или доливка хорошего, который будет в 2 раза превышать остаток в баке.

5. Прочие причины

Любые незначительные неисправности, такие как: недостаточное давление топлива в системе, забитые форсунки, замерзший мокрый воздушный фильтр, неисправный стартер (бендикс или не входит в зацепление с маховиком или срывается с него), на морозе могут стать большой проблемой запуска двигателя. В этих случаях необходимо ставить машину в тепло и отогревать, или греть при помощи тепловентилятора. Стартер рекомендуем в дальнейшем «перебрать» либо заменить.

Надеемся, что наши советы станут для Вас полезными, и не один раз помогут ездить на Вашем любимом автомобиле при любых погодных условиях.

Авто не заводится с первого раза

Группа: Пользователи
Сообщений: 65
Регистрация: 15.8.2016
Город: Красноярск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Добрый день. Подскажите может у кого было такое. Бывает раз , два в месяц что с первого раза не заводится. Т.е стартер крутит но ДВС не схватывает. При второй попытке сразу с пол оборота заводится. Либо замечал если немного газ утопить тоже схватывает. Такое чаще бывает, приехал, зашёл в магаз на мин 15-20 , выхожу не заводится с первого раза, со второго норм. В мороз -40 в основном с пол оборота подхватывает. бывает с брелка сигналки тоже не может завестись с первого раза, 3 раза пытается не заводится, я выхожу , пробую сам — опять с первого раза если только крутить сек 6 и газ топить, может завестись, со второго раза сразу же подхватывает.
До этого месяца 2 назад было после заправки машину на холостых колбасило ужас, первый раз такое видел, заправляюсь 95 , поехал купил присадку от воды, и 98 10 литров плеснул, все прошло. Что мб куда копать? Могут ли свечи засра. ся через пол года с фильтром? Менял пол года назад , сетку, фильтр , вв провода, свечи, масло везде. Машина Mazda demio DW3W 2001

Сообщение отредактировал ratek — 31.12.2016, 9:10

Группа: Пользователи
Сообщений: 2354
Регистрация: 15.5.2010
Город: Самара
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 257 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 65
Регистрация: 15.8.2016
Город: Красноярск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Сообщение отредактировал ratek — 1.1.2017, 11:43

На жаре не заводится с первого раза. Volkswagen Polo

Последнее время наблюдаю что если машина постоит на открытом солнце ( при температуре более20) она не заводится с первого раза. Кто знает что это может быть?

В субботу еду на сервис, буду диогностировать. Хочу хоть приблизительно понимать чего мне ожидать.

to kvitka: Вероятно не держит клапан форсунки или наоборот, регулятор давления сбрасывает топливо.

надо определить, чего именно нет при запуске — топлива или искры.

to kvitka: Могу предположить, что могут быть проблемы с насосом, от жары может перегревается и начинает тупить (либо же его контакты). Либо датчик массового расхода воздуха, других мыслей нет на этот счет.

Спасибо за ответы! теперь хоть начинаю понимать, что это может быть. буду благодарна за еще любые варианты и предположения. Просто за свои шесть лет вождения столкнулась с такой проблемой впервые.

to Messir: я так поняла что если это клапан форсунки, то его менять нужно? А если регулятор давления, что делать?

to kvitka: По пробуйте провести эксперимент.Поставьте авто на солнце и снимите крышку бака,после через время заведите авто.
Будут изменения пишите.

to kvitka: пока писал вы тут уже на строчили)))

kvitka: я так поняла что если это клапан форсунки, то его менять нужно? #

Имелось в виду «клапан форсунки» это одно целое(форсунка)

менять не обязательно,для начала есть смысл просто промыть систему «Инжектор»(установкой)

(и проведите эксперимент,писал выше)подозреваю на «систему вентиляции бака»(клапан продувки)

to xekxek: Спасибо, за совет завтра попробую, отпишусь. Сегодня решила не брать машину, стоит на стоянке, пока.

to kvitka: Пробуйте, после результат сообщайте.

to kvitka: Не спешите менять все подряд! Сначала надо утсановить, чего именно там нет.

Отчитываюсь за проделанные работы над моей машиной:

В субботу я поехала на диагностику, где мастер первым делом опросил машину компьютером, комп показал ошибки в системе двигателя (как я поняла). Далее мастер предположил что это наверное свечи, так как пробег 27000 км, и в принципе пора бы уже менять. Свечи оказались сухие, но одна деталь на них порозовела (это видно на фото, указала на деталь стрелочкой),

и именно это, по словам мастера, мешает свече давать искру. Решили заменить, купила оригинальные свечи, поставили, все вроде ок. После я все таки спросила у мастера: «Может есть смысл проверить уже форсунки и топливную систему?», на что мне ответили: «нет, при таком пробеге (27000 км) ничего так на может быть».

Я успокоилась и поехала домой. Поставила машину на стоянку, на сутки. Решила проверить, ушла ли моя проблема. Вчера после жаркого дня, правда вечером (температура была около 25, вечером) я завела свою машину по прежнему с третьего раза((((

Сегодня решила провести перед работой эксперимент, о котором мне писали выше (с крышкой бочка), правда машины была еще не на солнце, только частично, но на улице уже было жарко. Открыла бензобак и ждала 10 мин, после чего завела как раньше, с пол оборота))))

Хочу сегодня днем повторить этот эксперимент, может утром еще не нагрелась. Сейчас стоит моя машина на самом солнцепеке, жду.

Не заводится с первого раза

Опции темы

• Подписаться на эту тему…