0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Автоматическая коробка Jatco JF414E

Автоматическая коробка Jatco JF414E

  • КПП
  • Jatco
  • JF414E

4-ступенчатая акпп Jatco JF414E или AY-K3 либо RE4F03C производится компанией с 2010 года и ставится на многие бюджетные модели японского концерна, такие как March, Almera и AD Van. На нашем рынке такой автомат ставят на Лада Калина и Гранта, а также Датсун он‑ДО и ми‑ДО.

К третьему поколению относят: JF402E, JF403E, JF404E и JF405E.

  • Характеристики
  • Описание
  • Числа
  • Применение
  • Отзывы
  • Эксплуатация
  • Проблемы
  • Цены

Технические характеристики 4-акпп Jatco JF414E

Типгидроавтомат
Количество передач4
Для приводапередний
Объем двигателядо 1.6 литра
Крутящий моментдо 150 Нм
Какое масло литьNissan ATF Matic S
Объем смазки5.1 л
Замена маслараз в 60 000 км
Замена фильтрараз в 120 000 км
Примерный ресурс300 000 км

Описание устройства автомата Jatco JF414 E

В 2010 году появилась новая 4-ступенчатая акпп с индексом RE4F03C по номенклатуре Nissan, но она по своей сути представляла лишь модернизацию автомата RE4F03A образца 1989 года. Эта коробка предназначалась для существенно менее мощных моторов чем предшественница и поэтому японским инженерам удалось сделать ее чуть легче, компактнее и гораздо дешевле.

Классический по конструкции гидромеханический автомат имеет 4 фиксированные передачи и пару дополнительных режимов: движение лишь на первой и только на первой-второй передаче. Крутящий момент от силового агрегата к акпп передается при помощи гидротрансформатора. Подробно все конструкционные особенности описаны в фирменном руководстве пользователя.

Мануал JF414E вы найдете в подборке от Lada-Granta.net

Подробно о такой акпп рассказано в статье от АвтоРевю

Цену ремонта этого автомата можно узнать на Akpp-03.ru

Передаточные числа JF414E или AY-K3

На примере Lada Granta 2014 года с двигателем 1.6 литра:

Главная1-я2-я3-я4-яЗадняя
4.0812.8611.5621.0000.6972.310

Аналогичные трансмиссии других производителей:

На какие машины ставится автомат Джатко JF414E

Datsun

Mi-Do 12015 — н.в.
On-Do 12016 — н.в.
LADA

Гранта седан 21902012 — н.в.
Гранта лифтбек 21912014 — н.в.
Гранта хэтчбек 21922018 — н.в.
Гранта универсал 21942018 — н.в.
Калина 2 хэтчбек 21922013 — 2018
Калина 2 универсал 21942013 — 2018
Nissan

AD Van Y122010 — 2016
Almera N172011 — н.в.
Latio N172011 — н.в.
March K132010 — 2019

Отзывы на автомат JF414 E его плюсы и минусы

  • Очень надежная и простая конструкция
  • Невысокие требования к обслуживанию
  • Широко распространена у нас на рынке
  • Относительно низкая цена на вторичке
  • Это попросту устаревшая трансмиссия
  • Задумчивость и неспешность в работе
  • Прилично увеличивает расход топлива
  • На трассе не хватает пятой передачи

Регламент обслуживания акпп Jatco JF414E

И хотя производитель не регламентирует замены смазки в трансмиссии, сервисмены советуют обновлять масло раз в 60 000 км. Всего в этой коробке примерно 5.1 литра Nissan ATF Matic S.

Для полной замены масла вам понадобится две 4-литровые канистры фирменной смазки либо качественного аналога, а еще некоторые расходники (в принципе можно менять их и через раз):

  • фильтр грубой очистки (артикул 31728 3MX0A)
  • прокладка поддона кпп (артикул 31397 3MX0A)

Инструкция по самостоятельной замене масла

  • Подбираем оптимальный универсал Lada Granta Cross

    Cross с восьмиклапанником 1.6 (87 л.с.) и «механикой» в базовой комплектации Classic стоит 559 900 рублей. Доплата за 16-клапанник того же объёма — 15 000, за «робот» — ещё 25 тысяч. Рыжий «Аурум», как и другие «металлики», обойдётся в 6000 рублей.

    Срастив под знаменем рестайлинга две модели в общее семейство, АвтоВАЗ избавился от названия Калина. Теперь они все — Гранты: хэтчбек, лифтбек, седан и универсал. Последний стал основой для версии повышенной проходимости — Lada Granta Cross вышла на рынок почти на год позже остальных модификаций. Для нас это первое знакомство с представителем обновлённой линейки наиболее доступных переднеприводников из Тольятти. Для полноты картины мы взяли две машины: с механической коробкой передач и «роботом» АМТ.

    До рестайлинга в вазовской гамме существовала Kalina Cross, и Granta отличается от неё несильно. Благодаря фирменному «икс-фейсу» она не только внешне уподобилась старшей Весте, но и подросла на 44 мм за счёт удлинённого бампером переднего свеса. Салон остался узнаваемо калиновским, хотя подсветка кнопок сменилась с зелёной на белую, а вокруг центральных вентиляционных дефлекторов появился дополнительный декор.

    Особенности эргономики в целом унаследованы. Рулевая колонка по-прежнему не имеет настройки по вылету. Правда, все Кроссы оснащены новыми передними креслами с регулировкой по высоте и неважнецкой боковой поддержкой. Увы, даже в самом нижнем положении сидишь чуть выше, чем хочется. Обзорность отличная. Но качество сборки традиционно нестабильно. В попытке закрыть окно тянешь на себя клавишу стеклоподъёмника — и вытягиваешь из подлокотника весь блок.

    Сравнивать в лоб одноимённые комплектации обычного и приподнятого универсалов некорректно. Например, в топовой для Кросса версии Luxe есть парковочные сенсоры в заднем бампере и датчик света. В более демократичном Комфорте кроссовая Гранта богаче на климат-контроль, который даже в однозонном исполнении удобнее кондиционера. Можно примерно прикинуть, что доплата за увеличенный на 18 мм клиренс, более крупные колёса и практичный обвес из некрашеного пластика составляет около тридцати тысяч рублей.

    Досадно, что для Кросса система стабилизации не предлагается вовсе, в то время как в любой из Грант её можно получить, подняв уровень оснащения до максимального Luxe Prestige. А ещё Cross обделён четырёхступенчатым «автоматом» Jatco: все двухпедальные машины комплектуются доработанным «роботом» АМТ. Мы уже познакомились с ним на Весте, но там он ассистирует 122-сильному двигателю 1.8. У Гранты другой мотор, и рабочий объём на двести кубиков скромнее.

    Снаружи наши два 16-клапанных универсала мощностью 106 л.с. абсолютно одинаковы. А в салоне у машины с «роботом» AMT селектор лишь отчасти напоминает вестовский. У него такая же, как в Весте, накладка, но сам рычаг и подиум другие. Парковочного положения не предусмотрено. Запускать двигатель следует в нейтрали, а глушить можно на передаче. Тогда на стоянке необязательно фиксировать машину ручником.

    Допиленная коробка АМТ работает сносно. На Гранте она мне понравилась даже больше, чем на Весте. При спокойной езде «робосарай» вообще паинька: уверенно трогается, оперативно переключается вверх и немного дерзко, с перегазовкой вниз. При наращивании темпа усиливаются паузы в переключениях, свойственные всем «роботам» такого типа, но это несильно раздражает. С ползущим режимом стало попроще в пробках: отпустил тормоз — катишься. Однако сцепление при этом работает с проскальзыванием, и Granta его всё-таки бережёт. Немного постояв, размыкает фрикцион, а при добавлении газа зажимает с небольшой задержкой.

    За пределами асфальта «робот» не доставляет особых хлопот. Сцепление срабатывает мягко, дозировать тягу удобно. На развитом рельефе не хватает ассистента при старте на подъёме, который есть только у обычных Грант. Чтобы безоткатно тронуться в горку, приходится ассистировать коробке рычагом стояночного тормоза. Вывешивания одного из ведущих колёс лучше не допускать, а преодолевать складки местности ходом. Высоко расположенные бамперы не дают особого повода опасаться за их сохранность.

    Универсал с «механикой» на пересечёнке едет примерно так же. В теории ручное управление позволяет более эффективно распоряжаться тягой, однако на практике так можно вообще заглохнуть на подъёме, чего с «роботом» мне сделать не удалось. И всё же именно трёхпедальный Cross оставляет наиболее приятное впечатление, позволяя полнее использовать возможности двигателя.

    В городе проще вовремя тронуться и быстро встроиться в поток, а на трассе — обогнать. Тросовый механизм хорошо настроен, чёткость переключений вопросов не вызывает. Привод акселератора чуток, отзывчивость — почти карбюраторная. Смысла доплачивать даже 25 тысяч за «робот» я не вижу. По статистике Гранты вообще и Cross в частности, как правило, берут с «механикой», а двухпедальные машины выбирает лишь каждый десятый покупатель.

    Неоднократно замечена способность вазовских автомобилей ехать по-разному, даже если они относятся к одной партии. Наши управляются одинаково. Калужский электроусилитель обеспечивает им лёгкий руль с чётким нулевым положением и логичным нарастанием реактивного усилия. На отклонение баранки обе Лады сразу же отзываются креном, становясь на дугу с небольшой задержкой и слегка доворачивая по мере его развития. Обе рано начинают скользить передней осью наружу поворота из-за скромных cцепных свойств шин Pirelli Cinturato P1.

    А вот замедляются две Гранты по-разному. Та, что с «механикой», огорчает ватными тормозами. Свободный ход педали неприлично велик, момент срабатывания плохо предсказуем. Не в пример лучше работает привод в универсале с «роботом». В работе подвески отличий не замечено. Любая из Грант радует отличной плавностью хода и какой-то запредельной энергоёмкостью. При этом Granta Cross больше не грешит ранним срабатыванием амортизаторов на отбой, свойственным «кроссовой» Калине.

    Кроме АвтоВАЗа, недорогие «сараи» больше никто не предлагает. Главный конкурент хозяйственной Гранты — свой же Largus, который летом минимально обновился. Наиболее популярен (41% продаж) универсал Granta в недорогой комплектации Classic за 505 500 рублей. Самый востребованный Largus Classic дороже: 624–677 тысяч. По меркам сегмента разница цен ощутима, но люди готовы доплачивать за более просторный Largus, который по итогам первого полугодия 2019-го продаётся в три с половиной раза лучше Гранты.

    У Ларгуса, как и у Гранты, есть версия Cross, и на неё приходится аж 38% проданных Ларгусов. Приподнятая Гранта пока не набрала обороты, но результаты первого месяца позволяют говорить о хорошем потенциале. Причём Гранту Cross берут в топе, хотя и с «механикой». Ну и не надо забывать, что на долю «кроссов» приходилось 65% продаж универсалов Kalina. Cross выглядит наряднее, да и пара сантиметров под брюхом нелишние. Так что можно предположить, что впоследствии как минимум половина всех реализованных «сараев» семейства Granta будет окроссовлена.

    Паспортные данные

    Lada Granta Cross1.6 16V MT1.6 16V AMT
    Кузов
    Тип кузовауниверсалуниверсал
    Число дверей/мест5/55/5
    Длина, мм41484148
    Ширина, мм17001700
    Высота, мм15601560
    Колёсная база, мм24762476
    Колея передняя/задняя, мм1430/14181430/1418
    Снаряжённая масса, кг11251160
    Полная масса, кг15601560
    Объём багажника, л355–670355–670
    Двигатель
    Типбензиновыйбензиновый
    Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
    Число клапанов1616
    Рабочий объём, см³15961596
    Макс. мощность, л.с./об/мин106/5800106/5800
    Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин148/4200148/4200
    Трансмиссия
    Коробка передачмеханическая, пятиступенчатаяроботизированная, пятиступенчатая
    Приводпереднийпередний
    Ходовая часть
    Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
    Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
    Передние тормозадисковыедисковые
    Задние тормозабарабанныебарабанные
    Шины195/55 R15195/55 R15
    Дорожный просвет, мм198198
    Эксплуатационные характеристики
    Максимальная скорость, км/ч178178
    Время разгона с 0 до 100 км/ч, с10,812,7
    Расход топлива, л/100 км
    — городской цикл8,78,7
    — загородный цикл5,25,2
    — смешанный цикл6,56,5
    Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
    Ёмкость топливного бака, л5050
    ТопливоАИ-95АИ-95

    Комплектации

    Базовое оборудование1.6 16V MT Comfort1.6 16V AMT Comfort
    АБС++
    Фронтальные подушки безопасности++
    Иммобилайзер++
    Сигнализация++
    Крепление детского кресла Isofix++
    ЭРА-ГЛОНАСС++
    Электроусилитель руля++
    Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона++
    Регулировка сиденья водителя по высоте++
    Бортовой компьютер++
    Подогрев передних сидений++
    Складной ключ++
    Центральный замок с ДУ++
    Передние электростеклоподъёмники++
    Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом++
    Климат-контроль++
    Аудиосистема с разъёмами USB и SD++
    Интегрированная Bluetooth-система hands free++
    Рейлинги++
    Легкосплавные колёсные диски с шинами 205/55 R16++
    Роботизированная коробка передач+
    Дополнительное оснащение
    Комплектация Luxe26 00026 000
    Задние электростеклоподъёмники
    Противотуманные фары
    Центральный подлокотник заднего ряда
    Датчик дождя
    Датчик света
    Электрообогрев лобового стекла
    Датчики парковки задние
    Круиз-контроль
    Ограничитель скорости
    Цвет «металлик»60006000
    Цена базовой комплектации, рубли597 900622 900
    Цена протестированного автомобиля, рубли629 900654 900

    Техника

    Никита Гудков, Кирилл Бревдо

    За кадром

    Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

    Поставщиком АКПП Лада Гранта стала известная японская компания JATCO. Для тех, кто не в курсе, трансмиссии данного производителя устанавливаются практически на все популярные модели автомобилей: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW и др. Теперь в этом перечне появилась и Lada Granta.

    Содержание :

    Общая информация

    Первые автомобили Лада с АКПП сошли с конвейера в 2012-м году, тогда же стартовала их продажа. Стоимость авто составляла порядка 400 тысяч рублей. За эти деньги автолюбитель получает машину с мотором объемом 1,6 литра и мощностью в 98 лошадиных сил.

    Японская коробка автомат в Лада Гранта — работает как часы

    Процесс интеграции японской коробки передач с тольяттинским двигателем Лады проходил весьма непросто. Чтобы согласовать работу данных узлов, отечественным инженерам пришлось обратиться за помощью к австрийским коллегам. От многих настроек японской АКПП пришлось отказаться, так как коробка с ними была слишком медлительной. В итоге, специалистам ВАЗа, совместно с австрийской компанией AVL, все же удалось устранить все недоработки системы и успешно подружить трансмиссию JATCO с мотором Лады.

    Тест-драйв Лада Гранта автомат (АКПП) видео

    На сегодняшний день, ежегодно продается порядка 50 000 автомобилей Лада с автоматом. Кроме Гранты, позже АКПП также была установлена и на Калину. Стоит ли говорить о надежности самой трансмиссии JATCO, если она комплектуется на многие всемирно известные модели автомобилей. Согласно результатов многочисленных тест-драйвов и отзывов владельцев, можно констатировать, что качество и надежность АКПП Гранта обеспечены на высоком уровне. Отечественному автопрому, наконец, удалось создать действительно качественный продукт.

    Технические характеристики АКПП Lada Granta

    С установкой автоматической коробки, заводская сборка Гранты претерпела некоторых изменений. Так, из-за увеличения веса автомобиля, были установлены более жесткие пружины. Также снизился клиренс со 160-ти мм до 140.

    Схема автоматической коробки Лада

    Коробка Лада Гранта имеет классические для «автомата» режимы работы акпп:

    R – движение назад

    D – движение автомобиля вперед

    2 – движение вперед с ограничением до 2-й передачи

    1 — движение вперед с ограничением до 1-й передачи

    Какая коробка устанавливается на Лада Гранта?

    На Гранту устанавливается надежный автомат от Японского производителя JATCO модель JF 414E. Что примечательно — данный агрегат ставится на Ниссан Альмера и March, которые имеют объем двигателя до 1.6л. Серьезных нареканий по JF414E никогда не возникало, именно поэтому инженеры компании АвтоВаз сделали выбор в ее пользу. Гидроблок довольно надежный, и не так уж часто встречается в сервисных мастерских. Все что Вам нужно — это вовремя менять масло и фильтр, хотя официально этого делать не нужно, но мы все же советуем.

    Лада Гранта автомат — отзывы

    В сети пока сложно найти отзывы владельцев, которые прошли хотя бы 100.000км, ведь зачастую именно этот показатель говорит о надежности коробки. Тем не менее мы собрали для Вас несколько отзывов по Ладе Гранта АКПП (нажмите на отзыв, чтобы открыть в полный размер) .

    Ремонт автоматической коробки передач (АКПП)

    Что показательно, Автоваз самостоятельно не осуществляет гарантийный ремонт коробки передач JATCO. Трансмиссия полностью меняется на новую, а неисправная коробка отправляется производителю для диагностики и устранения поломки.

    Лада Гранта автомат – шикарное автоволшебство или. Обзор с описанием и отзывами

    Автомобили с автоматической коробкой передач – давно не роскошь, а обычное средство передвижения. По автомобилю Лада Гранта с коробкой автомат отзывы владельцев очень разнятся. Одни выступают с положительными обзорами и характеризуют Гранту автомат с наиболее выгодных позиций. Другие категорически против новшеств, внедрённых в этот автомобиль.

    Нам хотелось бы предложить Вам свой взгляд на данный вопрос – в виде небольшого обзора-описания различных аспектов не сколько владения данным авто, сколько его эксплуатации — в том числе и по отзывам наших клиентов, выбравших Ладу Гранту в качестве арендного авто. Кстати, именно долгосрочный прокат Лады Гранты автомат, как нам кажется, позволит Вам максимально присмотреться в автомобилю и принять более взвешенное решение, нежели любой краткосрочный тестдрайв.

    Коробка автомат Лада Гранта

    Заводу АвтоВАЗ понадобился не один год, чтобы усовершенствовать свою продукцию с АКПП до идеального уровня. Производитель выпускал автомобили с такой комплектацией, так как не было возможности получить продукт, который мог бы радовать всех потребителей своими качествами.

    Надёжность автоматической коробки активно начала проверяться потребителями с 2013 года. Именно на этот год приходится пик продаж автомобиля.

    При этом хотим отметить, что собственно АвтоВАЗ пока не выпускает автоматические коробки собственного производства. А трансмиссии других производителей в большинстве случаев не подходили к корпусу автомобиля. Поэтому был предпринят глобальный поиск поставщиков. И в результате автокомпания заключила договор с японской компанией Jatco. Данная компания сотрудничает с производителями автомобиля Nissan.

    Достоинства и некоторые нюансы

    Обзоры автомобиля Лады Гранта показывают все его преимущества по сравнению с предшественником – Калиной:

    • Рычаг переключения передач расположен в удобном удалении от руки водителя,
    • сами переходы режимов осуществляются плавно и мягко.

    Особое внимание при тестировании уделялось внезапному или непроизвольному переключению в режим задней передачи. Автомобиль на это реагировал «с интеллектом». Сначала происходило мягкое и постепенное торможение, а затем уже переход в режим движения задним ходом. При этом все механизмы оставались без повреждений и трансмиссия работала, как новая.

    В целом, положительные отзывы – не только владельцев новых автомобилей, но и наших клиентов, – преобладают.

    И, конечно же, производитель уверяет (а мы со своей стороны можем это подтвердить), что показатели выхода из строя АКПП должны быть минимально низкими.

    Однако некоторые отрицательные отзывы владельцев Гранта автомат связаны прежде всего с дополнительным шумом, который появляется спустя несколько месяцев использования автомобиля.

    Так, например, на просторах сети мы нашли очень показательную в этом смысле историю:

    История №1

    Один из владельцев Лады Гранта с автоматической коробкой передач приобрел свой автомобиль в середине 2013 года. Выбор свой он делал спустя длительные периоды раздумий и анализа различных предложений на рынке. Модель Лада Гранта автомат понравилась ему более остальных из-за массы внедренных новшеств и, особенно, из-за трансмиссии. Приобретенный автомобиль (сам по себе новинка) не остался у хозяина в том же 2013 году без обновок. Дополнительно были установлены:

    • полная шумоизоляция;
    • дорогое музыкальное и видео оборудование;
    • дорогие шины и диски ( для комплекта зима-лето).

    Соответственно, денег было вложено немало. Поэтому спустя несколько месяцев, обнаружив периодическую ощутимую вибрацию при переключении на режим драйв в пробке, автовладелец отправился в сервисную службу за помощью и разъяснением.

    Оказанная первичная помощь принесла свои результаты – автомобиль перестал издавать вибрационные шумы.

    Но неприятный осадок остался от того, что заводская сборка потребовала столь скорого вмешательства.

    Комплектации

    Коробка автомат доступна только в комплектациях «Норма» и «Люкс». И этот факт не мог не отразиться на дизайне интерьера. Например, для модификации «Норма» подушка безопасности укомплектована в количестве двух штук — одна для водителя, другая для пассажира.
    Для модификаций «Норма» и «Люкс» открыты практически все категории в разделе Комфорт, чего нельзя сказать о комплектации «Стандарт». Владелец комплектации «Люкс» будет благодарен производителям за:

    • возможность регулировки руля по высоте;
    • гидроусилитель руля;
    • стеклоподъемники передние и задние (последние отсутствуют в комплектации «Норма»);
    • замок бака топлива;
    • климатическая система.

    Расход бензина на автомате и механике

    Не можем не коснуться в нашем обзоре такого аспекта эксплуатации Лада Гранта автомат, как достаточно большой расхода бензина. Средний расход составляет 12 литров – при заявленных производителем 8,5 литров в городском цикле.

    Но стоит не забывать, что автомат всегда потребляет больше топлива, а также качество отечественных дорог «гарантирует» быстрый износ двигателя и его ресурсов.

    Поэтому, для тех наших клиентов, кто ориентирован на максимальную экономию затрат на топливо в процессе своих поездок мы рекомендуем взять в аренду Лада Гранта с механической трансмиссией:

    Разгон до 100

    Небольшая разница в наборе скорости на разгон до 100 километров в час практически неощутима на механике и автотрансмиссии.

    • Механика преодолевает это расстояние во времени за 11,6 секунд,
    • а автомат – за 13,5 секунд.

    Однако такая разница будет незаметна при обгоне автомобиля на трассе, а вот для участия в гонках все равно понадобится «прокачка движка», поэтому 2 секунды – не преграда для того, чтобы отказаться от приобретения автоматики.

    Тормозная система

    Некоторые нарекания владельцев раних выпусков (до 2014-2015 гг.) автомобиля вызвала тормозная система в данном автомобиле. Педаль тормоза немного туговато работаетла, а также являлась «малоинформативной». Вне зависимости от силы нажатия на педаль, скорость реакции оставалась практически одинаковая. При этом не сразу срабатывали колодки, поэтому тормозная система требует к себе длительного времени привыкания.
    Коллективные обращения дошли до компании производителя, и в 2014 году на пресс-конференции ведущий испытатель проекта Лада Калина Александр Терянов заявил, что работы по наладке тормозной системы не прекращаются. Работа, кстати, была запланирована достаточно масштабная:

    • увеличение рабочего тормоза на переднем тормозном механизме;
    • подбор лучших характеристик усилителя тормозов;
    • подбор лучших характеристик главного тормозного цилиндра.

    К этому процессу подключились специалисты Рено, которые поставили перед собой задачу улучшить маневренность автомобиля и плавность хода у семейства автомобилей Калина и Гранта.

    Кстати, на сегодняшний день, в нашем автопарке присутсвуют только Гранты выпуска не старше 2014-2015 годов. А автомобили Лада Гранта с автоматичсекой коробкой передач были закуплены нами, можно сказать, совсем недавно – выпуска 2016 года.
    Возможно, именно поэтому у нас на сегодня нет отрицательных отзывов наших клиентов по данному вопросу.

    Модернизация

    Постепенно автомобиль проходил усовершенствования.

    К 2014 году компания начала использовать новую жидкость для амортизаторов, которая должна обеспечивать лучший их ход и увеличить длительность службы. Параллельно с этим проводились работы по внедрению новых сальников фирмы NAK в амортизаторы.

    Специалисты компании Рено, которые поддерживают этот проект и активно в нем участвуют, предложили изменить характеристики амортизаторов, а также видоизменить заднюю подвеску.

    Особое внимание в 2014 году уделили работе гидроусилителя и его, так называемой, информативности, особенно в околонулевой зоне. Это обеспечить мягкий и равномерный ход автомобиля при повороте и исключить рывки.

    Недостатки и методы их устранения

    Как и для большинства вазовских моделей, одним из главных недостатков автомобиля является его шумность внутри салона. Спустя несколько месяцев могут начать поскрипывать водительское или пассажирское сиденье. А еще через пару месяцев может начать издавать разные шипящие, шуршащие звуки торпеда или обивка дверей. И это, естественно, при наличии полной шумоизоляции.

    Весьма шумно ведет себя автомобиль на неровной дороге. Особенно громко пассажирам сзади, так как они ближе всего находятся к шумной катушке ремней безопасности. В 2014 году этот недостаток производители обещали устранить. Для этого у иностранной компании Takata были заказаны бесшумные катушки. Но такие катушки зачастую используются только в комплектации «Люкс», так как их стоимость явно выходит за рамки среднестатистического комплекта.

    Также часто слышны шумы от ремня компрессора кондиционера. Для того чтобы избежать этой ситуации нужно проводить техническое обслуживание кондиционера чаще положенного. Нередко возникают нарекания на появление сигнала «чипа» или «чека», который возвещает о неисправности индикаторной системы. Банальная замена датчика может решить проблему.

    Много жалоб поступает по поводу уплотнителей на дверях. Среди водителей ходит шутка, что в салоне автомобиля живет «пыльный человечек», который бесконечно сыплет пыль. Избавиться от этой проблемы достаточно легко. Стоит только установить уплотнители с авто Лада Калина, они подходят и служат отличной преградой для пыли.

    А также не стоит пропускать плановые техосмотры, на которых могут быть выявлены другие недостатки уже по вине дорог и износа запчастей.

    Хотим обратить ваше внимание, что:
    Нами учытываются все эти нюансы владения данными автомобилями, и все необходимые регламентные работы мы проводим в требуемые сроки. Поэтому предлагая Вам данные авто в долгосрочную аренду, мы можеи гарантировать Вам полную их исправность и максимум комфорта.

    Похвала, да и только

    Несмотря на все вышеуказанные недочёты, автомобиль набирает массу положительных отзывов. Благодаря тому, что у компании АвтоВАЗ этот проект считается максимально удачным, в котором собраны все положительные характеристики предыдущих автомобилей. Доказательствами этих слов служат множество видео, выложенных в интернете с восхищениями и предметами гордости в виде спецтюнинга на заказ.

    Автомобиль собрал множество положительных отзывов за 2013-2014 года. В эти периоды был пик продаж автомобиля, его постоянно покупали для такси. А это означает, что водители сознательно шли на приобретение самого качественного автомобиля, ресурсы которого будут использоваться на износ. Ведь такси почти 24 часа «на колесах» и постоянно на разных маршрутах.

    Часто автовладельцы называют Гранту вездеходом, потому что она абсолютно одинаково себя «чувствует»:

    • на городских дорогах;
    • на загородных трассах;
    • в поле;
    • в лесу;
    • на рыбалке;
    • на охоте.

    Первые 30000 километров каждый автовладелец преодолевает за разное время, кто-то за 3 года, а кто-то и за полтора. Этот пробег уже является символичным показателем качества автомобиля.

    Описание же его достоинств от водителей за последующие 2015-2017 года просто не уместится на одной странице:

    • быстрое прохождение планового технического осмотра из-за отсутствия серьезных неисправностей;
    • отличная отопительная система;
    • просторный салон;
    • высокий клиренс (позволяет преодолевать сугробы);
    • относительно низкий расход топлива (по сравнению с подобными аналогами);
    • удачное соотношение цены и качества.

    Многие автовладельцы, – и мы тут не исключение, – сходятся во мнении, что Гранта является наиболее экономичным автомобилем, начиная от стоимости и заканчивая расходом топлива и затратами на ремонт.

    А зная желание многих жителей Москвы и Московской области, а также гостей нашего большого города опробовать себя в качестве водителей именно оттечественных моделей – и, в том числе, Лада Гранта, – мы просто не смогли не пополнить наш автопарк этими машинами.

    Если же и Вы подумываете о приобретении новой ВАЗовской классики или просто хотите «покататься» без лишних затрат, то, возможно, посуточная аренда по весьма выгодным ценам нашей компании – именно то, что Вам необходимо, чтобы узнать этот автомобиль лучше, чем на любом тестдрайве!

    Контактная информация

    Москва, Пятницкое ш., 24

    Тел./факс: +7 (495) 979-20-28

    Также можете связаться с нами через форму обратной связи

    Полезная информация

    • Прокат автомобилей
    • Авто машины напрокат из аэропорта
    • Договор аренды автомобиля образец
    • Автомобиль на время ремонта
    • WI FI в авто машину бесплатно
    • Круглосуточный автопрокат в Москве
    • Каршеринг аренда авто в Москве
    • Прокат авто на сутки: почему так выгоднее?
    • Три подхода к выбору лучшего автомобиля для города
    • Особенности вождения в дождь
    • Секреты и техника парковки автомобиля
    • А не доехать ли на машине в Прибалтику из Москвы?
    • Как подготовить автомобиль к зиме?
    • Нужен ли водитель в путешествии при аренде авто?
    • Особенности вождения автомобиля зимой
    • Управление автомобилем с механической коробкой передач: как ездить
    • Лада Гранта автомат – автоволшебство или.
    • Способы крепления детских автокресел
    • Как справиться с заносом
    • Как не уснуть за рулем?
    • Аренда автомобилей для путешествий по России
    • Вопросы и Ответы

    © Компания «А-Рента», 2003–2021 — Аренда автомобилей в Москве без водителя
    Тел.: +7 (901) 519-20-28 +7 (495) 979-20-28
    Еmail: info@renta-auto.ru
    Адрес: 123310, Москва, Пятницкое ш, 24с1 ИП Автамонов С. А. ИНН 772205040185 , ОГРН 304770000594313


    аренда hyundai solaris прокат Polo Volkswagen аренда lada largus

    АКПП Jatco jf414e для автомобилей ВАЗ

    Купить в 1 клик

    В наличии:

    • Описание
    • Детали

    Описание

    Коробка автомат Jf414e

    Роботизированная коробка передач является отличным вариантом для поклонников малолитражных транспортных средств. Конструкцией оснащаются современные автомобили семейства ВАЗ, к примеру, такие конфигурации, как ЛАДА Веста, ЛАДА Гранта, ЛАДА Х Рей. Стоит отметить, модели Калина, начиная с 2012 года стали активно комплектоваться коробками данного типа, от производителя.

    Особенности и предпосылки к эксплуатации

    Важно понять, как работает коробка передач, что можно получить, если остановить свой выбор на ней. Производители из Японии стараются обеспечивать компактные размеры, которые к тому же отличает сравнительно невысокая стоимость. Все представленные выше модели, кроме Икс Рей оборудованы КПП робот с четырехступенчатым переключением. Помимо прочего, можно осуществлять переключение также в ручном режиме.

    Отличительными преимуществами можно уверенно считать:

    • Надежность, высокое качество, как отдельных элементов, так и всей сборки в целом.
    • Предельная простота в обслуживании и плановом, внеплановом ремонтах.
    • Компактные и малые габариты, равно как и небольшой вес конструкции.
    Надежность превыше всего

    Учитывая характеристики, малолитражные автомобили, на которых установлена данная конструкция, получили довольно широкое распространение в пределах России, что связано с их надежностью и поразительной выносливостью. Модели себя отлично зарекомендовали при последующей эксплуатации в наиболее напряженных условиях поездки по отечественным дорогам, а также с учетом климатических особенностей регионов.

    К конструктивным особенностям автоматических коробок этой конструкции стоит отнести:

    • Внушительное количество автоматических систем управления работой оборудования.
    • Предустановленными электронными датчиками.
    • Смонтированным гидравлическим блоком, который включает в себя соленоиды, высококачественные клапаны.
    • Устанавливаются среди прочих деталей, также современные фрикционные диски с дополнительными барабанами.

    За счет инноваций, внедренных в конструкцию трансмиссионного узла, коробка обеспечивает отличное переключение режимов, что позволяет повышать или же понижать скоростные показатели. Отмечено улучшение показателей расхода топлива автомобилем.

    Учитывая применение в конструкции соленоидов, которые обладают повышенными и улучшенными и повышенными техническими характеристиками, существенным образом сокращаются требования к составу трансмиссионного масла, заливаемого в картер. Лада в результате отмечается увеличенным интервалом между ТО и прочими сервисными мероприятиями, проводимыми в мастерской.

    Детали

    ЛАДА Гранта, ЛАДА Калина

    Гарантийная снятая до 500 км., Гарантийный в сборе, Конвейерный в сборе

    Автоматическая коробка передач Jatco на «Лада Гранта»: описание, характеристики, советы

    Ремонт такого автомата недорог. Часто выходят из строя провода, соленоиды и контакты. Могут случаться и иные проблемы по электрике. Но все они решаемы.

    Популярный бюджетный автомобиль от «АвтоВАЗа» первым стал комплектоваться автоматической трансмиссией. Акпп Jatco на Lada Granta привлекает внимание автомобилистов. Им хочется подробнее узнать её характеристики и получить советы по эксплуатации.

    Общая информация о коробках-автомат на «Лада Гранта»

    На этот автомобиль ставится автоматическая КПП японской фирмы Jatco. Она имеет артикул JF414E. Помимо «Гранты», такая коробка также устанавливается и на другие бюджетные автомобили, например, на все модели Datsun, выпускающиеся в России. Встречается она и на Nissan Almera.

    Характеристики АКПП Jatco

    Коробка автомат «Джатко» на «Гранте» принадлежит классу «Мини». Она создана для небольших городских бюджетных автомобилей. Трансмиссия имеет поперечное расположение. Она предназначена для машин с передним типом привода. Ее ставят на авто, объем двигателя которых не превышает 1,6 литра. Автомат имеет электронное управление.

    Коробка автомат «Джатко» на «Гранте»

    У него присутствуют следующие режимы:

    • «P» — паркинг;
    • «N» — нейтральная передача;
    • «R» — задняя передача;
    • «D» — движение вперед;
    • 1 – только первая передача;
    • 2 – езда на второй передаче (в данном режиме автомобиль начинает движение на первой передаче, переходя затем на вторую и не выше).

    Сравнение Jatco и других трансмиссий «Гранты»

    АКПП Jatco Lada Granta имеет большой ресурс. Она очень надежна и неприхотлива. Агрегат обеспечивает плавное переключение с передачи на передачу. Он очень удобен в использовании. КПП практически лишена значительных недостатков, но нуждается в правильной эксплуатации и соблюдении правил обслуживания. Также она немного увеличивает расход топлива.

    Помимо автомата, «Гранта» выпускается также с МКПП и роботом. Поэтому стоит сравнить эти трансмиссии. Это поможет понять их преимущества и недостатки.

    Робот

    Робот отличается экономичностью топлива и удобством использования. Но при этом он менее надежен. Часто случаются поломки сцепления и иные неисправности.

    Коробка робот на «Гранте»

    У него ощутимы провалы при переключении передач. Поэтому с такой трансмиссией авто разгоняется намного медленнее, чем с АКПП или МКПП.

    Механика

    Надежная КПП с простой и давно известной конструкцией. Она неприхотлива и легко поддается ремонту. Но механика требует от водителя некоторых навыков и не столь удобна в пробках, как автомат или робот. При этом она позволяет добиться заметной экономии топлива и скоростного разгона или быстрого обгона.

    Таким образом, коробка автомат «Джатко» на «Гранте» имеет немало преимуществ. Но и у других трансмиссий есть свои достоинства. То же самое можно сказать и о недостатках.

    Советы по эксплуатации коробок Jatco

    Многим интересно, сколько прослужит коробка автомат Jatco для «Гранты». На этот вопрос нет однозначного ответа. И многое здесь зависит от соблюдения правил эксплуатации и обслуживания трансмиссии. Она, как и другие АКПП, нуждается в регулярной замене масла и правильном вождении. Необходимо соблюдать условия буксировки автомобиля с автоматом.

    АКПП Jatco на Lada Granta

    Менять масло в такой коробке следует каждые 60-80 тыс. км пробега. Для этого нужно купить качественную трансмиссионную жидкость, но не обязательно очень дорогую. А после 200 тыс. км пробега эксперты рекомендуют поменять внешний фильтр тонкой очистки. Стоит эта запчасть недорого.

    Чтобы АКПП Jatco на Lada Granta служила долго, не стоит очень долго и часто ездить на большой скорости. Во время движения не следует трогать рычаг КПП. А при необходимости буксировки важно помнить, что она разрешена на расстояние не более 40 км и со скоростью не выше 35 км/ч. При этом буксировать авто можно как на жёсткой или гибкой сцепке, так и методом частичной погрузки.

    Ремонт такого автомата недорог. Часто выходят из строя провода, соленоиды и контакты. Могут случаться и иные проблемы по электрике. Но все они решаемы. Запчасти продаются во многих автомагазинах. Их также можно найти в каталоге и заказать в интернете. Занимаются восстановлением агрегата многие автосервисы.

    С «автоматом» и без тормозов. Первый тест-драйв Lada Granta

    На минуту мне показалось, что я в иномарке: под ногами всего две педали, а под рукой – рычаг автоматической коробки передач. Такого раньше на отечественных моделях не встречалось. Завожу двигатель, несильно нажимаю на педаль газа, и машина начинает движение, плавно набирая скорость и без рывков переключая передачи. Фантастика! И это Lada Granta! Неужели АвтоВАЗу наконец удалось сделать автомобиль с АКП, да еще и по уровню комфорта не уступающий моделям иностранных брендов такого класса?

    Первую серийную модель Волжского автозавода с АКП официально представили журналистам в минувшие выходные. Трансмиссия – классический 4-ступенчатый гидротрансформатор фирмы Jatco. Однако в отличие от «автомата», который устанавливается на Nissan Note или Renault Logan (Sandero), коробка была значительно доработана специально для «Гранты».

    в Lada Granta устанавливается в паре с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 98 л. с., знакомым еще по модели Priora. По словам инженеров АвтоВАЗа, на то, чтобы «подружить» японскую трансмиссию с тольяттинским мотором, ушло 1,5 года, при этом пришлось вносить изменения и в работу самого силового агрегата. В комплектацию с «автоматом» входят кондиционер, вторая подушка безопасности (переднего пассажира) и антиблокировочная система тормозов. Модификация под названием «Норма плюс» оценивается в 373 200 рублей.

    На первый взгляд цена может показаться завышенной, но в действительности конкурентов у Lada с АКП сейчас нет – ближайшая по стоимости модель с «автоматом», ZAZ Chance, стоит уже 420 тысяч рублей. Кстати, Granta с механической коробкой, одной подушкой, без кондиционера и менее мощным 8-клапанным двигателем стоит 291 000 рублей, так что разница в прайсе между машиной с «механикой» и автомобилем с «автоматом» вполне адекватна.

    Вот Lada Granta набрала скорость, и пришло время тормозить перед первым препятствием. Жму левую педаль – ничего не происходит, давлю сильнее – автомобиль клюет «носом» и нехотя замедляется перед крутым поворотом. Рано я посчитал Granta иномаркой. Конечно, нельзя сказать, что тормозов нет совсем, но информативности и четкости им явно не хватает. «Здесь слабый вакуумный усилитель, — подтвердил мое мнение Александр – водитель Lada Granta, который подвозил меня вечером до гостиницы. – А еще хуже – тормозные колодки. Я их первым делом поменял, как приобрел автомобиль – заводские «свистели» громко».

    Действительно, после иномарок тормоза у Granta кажутся «ватными». В отечественной малолитражке у педали есть заметный люфт: чтобы эффективно тормозить, надо прилагать значительные усилия, продавливая «пустую» зону. Кроме того, как показали заезды по картинговой трассе, тормоза на Granta достаточно быстро «устают».

    Что еще не понравилось – гул и вибрация двигателя на холостых оборотах в районе 1000 об/мин. Складывается впечатление, что на машине стоят дизельный мотор и прямоточная выхлопная система. Особо не раздражает, но на уши давит сильно, а музыкой не заглушить – в комплектации «Норма плюс» аудиосистема отсутствует. Побеждает громкий звук силового агрегата только вой ветра в боковых передних стеклах на скоростях свыше 90 км/ч.

    А вот претензий к самой 4-ступенчатой автоматической коробке не возникло: переключения передач происходит достаточно быстро и при этом плавно. В режиме «кик-даун» коробка также достаточно шустро реагирует на желание водителя немного ускориться. Немного – потому что динамика Granta с АКП никак не ураганная. Но и «овощем» автомобиль язык не поворачивается назвать: бодрый старт с места сможет удивить многих, а обгонять грузовики и другие тихоходные транспортные средства можно вполне уверенно.

    Коробка Jatco, устанавливаемая на Granta, не имеет ручного переключения передач, однако у нее, кроме «драйва», «нейтрали» и заднего хода, есть режимы «1», «2» и «овердрайв». Соответственно, при выборе «1» скорость не переключается выше первой, при выборе «2» — выше второй, а при активации функции «овердрайв» — выше третей ступени. Например, при затяжном подъеме можно, в зависимости от скорости движения, выставить нужный режим, чтобы коробка не пыталась переключаться на следующую передачу, на которой машина будет терять динамику.

    Кстати, «автомат» «Гранты» отлично зарекомендовал себя на бездорожье. Мы отклонились от заданного маршрута и решили проехать от Прибрежного до Тольятти не по скучной федеральной трассе, а проселочными дорогами вдоль Мастрюковских озер и Федоровских лугов. Я не принял во внимание тот факт, что накануне здесь прошел сильный дождь, и то, что раньше проезжалось на легковой машине, теперь представляло страшную картину: глубокие грязевые колеи, лужи и буераки – отличный тест на проходимость.

    «Автомат» оказался в этих условиях лучше «механики». Дело в том, что на машине с механической коробкой передач приходилось бы постоянно работать сцеплением, пытаться найти оптимальную тягу для преодоления препятствий на малом ходу. Так можно и заглохнуть, недоработав сцеплением, или зарыться, переусердствовав с газом. С АКП же ничего подобного не происходит: «автомат» все делает сам, поэтому проблем с прохождением «убойного» отрезка пути не возникло. К тому же мы еще раз убедились в хорошей геометрической проходимости Granta – спокойно шли в колее УАЗа, ни разу не задев днищем землю. Перебираться из колеи в колею тоже оказалось «Гранте» вполне по силам.

    В смешанном цикле «небольшой город + пустая трасса» расход топлива составил 10 литров бензина на 100 километров пути – при включенном кондиционере. Это больше, чем у Granta с механической коробкой, однако того стоит: ездить в плотном потоке на «автомате» значительно приятнее.

    В крупных городах к Lada Granta с «автоматом» наверняка проявят интерес. Зачем переплачивать, скажем, за Hyundai Solaris, когда можно купить отечественный автомобиль за более скромные деньги? Для первой машины Granta с АКП, на мой взгляд, вполне достойный вариант. Опять-таки, шесть мешков картошки в багажник влезает – проверено лично. Только привычка устранять после покупки собственными силами ряд недостатков по-прежнему небесполезна.

    За 6 месяцев АвтоВАЗ планирует выпустить около 10 тысяч Granta с автоматической коробкой передач – на конвейере их уже вовсю собирают. На установку 16-клапанного двигателя с АКП уходит чуть больше времени, чем на мотор с механической трансмиссией. А в следующем году объем составит уже 70 тысяч штук. Однако главным потребителем автоматической трансмиссии будет не Granta, а обновленная Kalina, которую покажут в августе на Московском международном автосалоне.

    Автоматическая коробка передач Jatco на «Лада Гранта»: описание, характеристики, советы

    Ремонт такого автомата недорог. Часто выходят из строя провода, соленоиды и контакты. Могут случаться и иные проблемы по электрике. Но все они решаемы.

    Популярный бюджетный автомобиль от «АвтоВАЗа» первым стал комплектоваться автоматической трансмиссией. Акпп Jatco на Lada Granta привлекает внимание автомобилистов. Им хочется подробнее узнать её характеристики и получить советы по эксплуатации.

    Общая информация о коробках-автомат на «Лада Гранта»

    На этот автомобиль ставится автоматическая КПП японской фирмы Jatco. Она имеет артикул JF414E. Помимо «Гранты», такая коробка также устанавливается и на другие бюджетные автомобили, например, на все модели Datsun, выпускающиеся в России. Встречается она и на Nissan Almera.

    Характеристики АКПП Jatco

    Коробка автомат «Джатко» на «Гранте» принадлежит классу «Мини». Она создана для небольших городских бюджетных автомобилей. Трансмиссия имеет поперечное расположение. Она предназначена для машин с передним типом привода. Ее ставят на авто, объем двигателя которых не превышает 1,6 литра. Автомат имеет электронное управление.

    Коробка автомат «Джатко» на «Гранте»

    У него присутствуют следующие режимы:

    • «P» — паркинг;
    • «N» — нейтральная передача;
    • «R» — задняя передача;
    • «D» — движение вперед;
    • 1 – только первая передача;
    • 2 – езда на второй передаче (в данном режиме автомобиль начинает движение на первой передаче, переходя затем на вторую и не выше).

    Сравнение Jatco и других трансмиссий «Гранты»

    АКПП Jatco Lada Granta имеет большой ресурс. Она очень надежна и неприхотлива. Агрегат обеспечивает плавное переключение с передачи на передачу. Он очень удобен в использовании. КПП практически лишена значительных недостатков, но нуждается в правильной эксплуатации и соблюдении правил обслуживания. Также она немного увеличивает расход топлива.

    Помимо автомата, «Гранта» выпускается также с МКПП и роботом. Поэтому стоит сравнить эти трансмиссии. Это поможет понять их преимущества и недостатки.

    Робот

    Робот отличается экономичностью топлива и удобством использования. Но при этом он менее надежен. Часто случаются поломки сцепления и иные неисправности.

    Коробка робот на «Гранте»

    У него ощутимы провалы при переключении передач. Поэтому с такой трансмиссией авто разгоняется намного медленнее, чем с АКПП или МКПП.

    Механика

    Надежная КПП с простой и давно известной конструкцией. Она неприхотлива и легко поддается ремонту. Но механика требует от водителя некоторых навыков и не столь удобна в пробках, как автомат или робот. При этом она позволяет добиться заметной экономии топлива и скоростного разгона или быстрого обгона.

    Таким образом, коробка автомат «Джатко» на «Гранте» имеет немало преимуществ. Но и у других трансмиссий есть свои достоинства. То же самое можно сказать и о недостатках.

    Советы по эксплуатации коробок Jatco

    Многим интересно, сколько прослужит коробка автомат Jatco для «Гранты». На этот вопрос нет однозначного ответа. И многое здесь зависит от соблюдения правил эксплуатации и обслуживания трансмиссии. Она, как и другие АКПП, нуждается в регулярной замене масла и правильном вождении. Необходимо соблюдать условия буксировки автомобиля с автоматом.

    АКПП Jatco на Lada Granta

    Менять масло в такой коробке следует каждые 60-80 тыс. км пробега. Для этого нужно купить качественную трансмиссионную жидкость, но не обязательно очень дорогую. А после 200 тыс. км пробега эксперты рекомендуют поменять внешний фильтр тонкой очистки. Стоит эта запчасть недорого.

    Чтобы АКПП Jatco на Lada Granta служила долго, не стоит очень долго и часто ездить на большой скорости. Во время движения не следует трогать рычаг КПП. А при необходимости буксировки важно помнить, что она разрешена на расстояние не более 40 км и со скоростью не выше 35 км/ч. При этом буксировать авто можно как на жёсткой или гибкой сцепке, так и методом частичной погрузки.

    Ремонт такого автомата недорог. Часто выходят из строя провода, соленоиды и контакты. Могут случаться и иные проблемы по электрике. Но все они решаемы. Запчасти продаются во многих автомагазинах. Их также можно найти в каталоге и заказать в интернете. Занимаются восстановлением агрегата многие автосервисы.

    Granta седан

    цена ОТ 409 000 РУБ *

    КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

    ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

    Вместительный багажник
    Дорожный просвет кроссовера
    Широкий выбор комплектаций
    Низкая стоимость

    Lada Granta седан: комплектации и цены

    Цена на Лада Гранта седан хоть и зависит от комплектации, но в целом всегда ниже, чем на другие модели АвтоВАЗ. Гранта – самая бюджетная модель. Комплектация Лада Гранта разделятся на четыре основных типа – Классик, Стандарт, Норма и Люкс. Максимальная комплектация – это Люкс Престиж, включающая в себя бортовой компьютер, расширенную систему сигнализации и управления фарами, подсказчик переключения передач в комбинации приборов и другие опции, а также улучшенную отделку салона.

    Технические характеристики LADA Granta седан

    Lada Granta седан – это недорогой универсальный автомобиль для поездок по городу и за его пределами. Автомобиль очень компактный, аккуратный, с низким потреблением топлива и большим дорожным просветом, что делает его очень удобным на проселочных дорогах и в период распутицы. Купить Лада Гранта седан стоит и ради низкой стоимости обслуживания и огромного выбора опций, который позволяет сформировать наиболее удобную и подходящую под ваши запросы конфигурацию. На выбор предлагается четыре варианта сочетания двигателя и коробки передач с различным уровнем потребления топлива, временем разгона и другими параметрами. Багажник вместительный, его объем составляет 520 литров (что примерно соответствует пяти-восьми стандартным чемоданам для ручной клади). Преимуществом кузова «седан» является то, что багаж в него укладывается до самого верха, поэтому занимает весь полезный объем.

    Двигатель и КПП

    Для Гранты седан предлагается несколько сочетаний двигателя и коробки передач: четырехступенчатая коробка-автомат (JATCO -Япония) сочетается с шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 литров и мощностью 98 л.с., пятиступенчатые механические и роботизированные коробки идут вместе с двигателями на 16 и 6 клапанов и мощностью 106 и 90 л.с. Максимальная развиваемая автомобилем скорость зависит от мощности двигателя и составляет до 183 км/ч.

    Комфорт и дизайн

    Дизайн у Лада Гранта классический для автомобилей ВАЗ. Он аккуратный, скромный и одновременно с тем приятный глазу. Цветовые решения включают в себя девять цветов, в том числе типа «металлик», что позволяет выбрать наиболее подходящий. Салон автомобиля просторный, вместительный, с удобными креслами и приборной доской. Элементы управления на ней сконфигурированы так, чтобы водитель мог использовать их максимально быстро и охватить одним взглядом – это очень важно в ситуациях, когда нужно принять решение мгновенно.

    Безопасность

    Безопасность автомобиля lada Granta седан соответствует требованиям ЕС. Разработчики учли не только безопасность водителя и взрослых пассажиров, но и предусмотрели крепления для детских автокресел и блокировку задних дверей от открывания их детьми во время игр или шалостей. Электронная система распределения тормозных сил и антиблокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения обеспечивают быстрое торможение даже на скользких дорогах.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector