0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что лучше механика или автомат? Сравнение МКПП и АКПП

Что лучше механика или автомат? Сравнение МКПП и АКПП

Современные легковые автомобили оснащаются механической или автоматической коробкой переключения передач. У каждой из них есть как сторонники, так и противники. Чтобы определить, что лучше механика или автомат на авто, нужно познакомиться с их слабыми и сильными сторонами.

Главное назначение любой коробки переключения передач — это передача крутящего момента от двигателя к ходовой части автомобиля. В зависимости от дорожных условий крутящий момент должен своевременно изменяться, чтобы машина двигалась плавно и без остановок в любых дорожных ситуациях.

Механическая коробка переключения передач

Механическая коробка передач прошла длинный путь от двухступенчатого агрегата до 5-6 ступенчатых образцов. В результате эволюционного процесса механика стала простым и надежным вариантом трансмиссии.

Преимущества “механики”

В конкурентной борьбе за потребителя с автоматическими коробками механика имеет следующие преимущества.

  1. Обычная механическая коробка быстрее разгоняет автомобиль. Водитель может осознанно раскрутить двигатель до критической зоны, достигая максимальной динамики. Соответственно и разгон получается на несколько секунд быстрее, чем у аналогичной машины с автоматом.
  2. Умелое пользование механикой позволяет значительно сэкономить топливо (наши рекомендации, как уменьшить расход топлива). Использование наката и быстрое переключение передач становятся одними из главных факторов экономии. Однако данное преимущество будет во многом зависеть от мастерства водителя.
  3. Объем механической коробки значительно меньше, чем у автоматического агрегата. Поэтому экономия при замене масла будет приличной (2-3 л у механики против 6-10 л у АККП). Кстати, подробная инструкция по замене масла в АКПП.
  4. В морозную погоду автомобиль, оснащенный МКПП, удается легче завести. Это объясняется тем, что меньшее сопротивление деталям оказывает небольшой объем вязкого масла. Кроме того, нажав педаль сцепления, можно отключить трансмиссию от холодного двигателя и уменьшить нагрузку на стартер при запуске мотора (полезные советы, как завести машину в мороз).
  5. Ремонт механической трансмиссии становится не только более простым занятием, но и менее затратным по сравнению с автоматом.
  6. При вождении на зимних дорогах шофер может спокойно делать пробуксовки, не боясь, что масло перегреется, как в случае с АКПП.

Недостатки механических КПП

Но есть ситуации, когда механические трансмиссии уступают современным автоматам.

  1. Одним из основных минусов является неудобство вождения, до момента ”привыкания” к механике. Особенно сложно приходится начинающим водителям и женщинам. Проблемы возникают при трогании автомобиля и при переключении на пониженную передачу, а также при движении в городских условиях.
  2. Серьезные нагрузки приходится испытывать сцеплению, когда за руль садится неопытный шофер. Вывести из строя этот узел достаточно просто, а вот ремонт обойдется в кругленькую сумму.
  3. Механические коробки существенно снижают ресурс мотора. Это происходит при излишнем раскручивании двигателя или, наоборот, при движении с нагрузкой на малых оборотах.

Автоматическая коробка переключения передач

В настоящее время есть несколько разных типов АКПП. Это

  • автомат,
  • вариатор,
  • робот.

Количество передач с годами также растет, достигая 6-7 режимов. К тому же в новейших моделях есть улучшения в плане экономичности и плавности переключения при разгоне.

Достоинства автомата

В последнее время автоматические КПП «наступают на пятки» механике. Это объясняется теми достоинствами, которые дает автоматическая трансмиссия автовладельцу.

  1. Современные автоматические коробки позволяют автомобилю наравне соревноваться в скорости с конкурентами, оснащенными механикой. Это некоторые модели вариаторов и 6-7-ступенчатые автоматы с двумя дисками сцепления.
  2. Классические автоматические КПП не могут похвастать экономичностью расхода топлива, а вот новейшие 6-7-ступенчатые автоматы и вариаторы практически не уступают механике.
  3. Автомобили с АКПП пользуются спросом у начинающих водителей и представительниц слабого пола. Благодаря автомату машина не заглохнет при трогании с места, а двигаться в интенсивном городском потоке будет намного проще и безопасней.
  4. Автоматическая коробка повышает долговечность двигателя. Даже неумелые действия водителя не способны повлиять на работу силового агрегата.
  5. Наличие ручного режима позволяет опытным водителям наслаждаться некоторыми преимуществами механики.

Недостатки АКПП

Несмотря на очевидные преимущества автоматических коробок, есть у них и слабые места. Многие из них уже упоминались:

  • высокая стоимость обслуживания и ремонта,
  • проблемы с запуском двигателя в сильные морозы,
  • повышенный расход топлива,
  • проигрыш в динамике разгона.

Кроме того, стоимость автомобиля, оснащенного автоматом будет больше аналогичной машины с механикой на 30-40 тыс. руб.

Даже самая «умная» автоматическая коробка не может предусмотреть складывающиеся на дороге непредвиденные ситуации. Она не сможет заблаговременно перейти на пониженную передачу, а часто это может привести к опасной остановке авто.

Проблема выбора автомобиля с механической коробкой или с автоматом была и остается актуальной. Для комфорта и быстрого обучения следует отдать предпочтение АКПП. Автоматы пользуются заслуженной популярностью у женщин и шоферов-новичков. А тем водителям, кто любит острые ощущения от езды, умеет экономно использовать топливо лучше подойдет механическая трансмиссия. Поэтому каждая из коробок переключения передач имеет право на существование и дальнейшее развитие.

Что лучше автоматическая или механическая коробка передач

АКПП давно уже не редкость, а вполне привычное устройство, устанавливаемое на множество автомобилей, споры между механикой и автоматом не утихают. Давайте попробуем объективно разобраться, что все-таки лучше, автоматическая или механическая коробка передач.

Механическая коробка передач – объективные плюсы и минусы

Преимущества механики, отмечаемые водители с большим стажем:

  • При должном опыте вождения машина с МКПП способна показать максимум, на который способна. Переключение передач при высоких оборотах позволяет быстро набрать скорость, выполнить сложный маневр, поэтому идеально подходит для активных перестроений.
  • Умение правильно переключать скорость позволит добиться экономии топлива. При разных дорожных условиях можно двигаться с максимальным ускорением, при необходимости удается воспользоваться движением накатом, автомат такой возможности не дает.
  • Если заводите двигатель при морозе, можно выжать сцепления и разъединить двигатель и коробку, благодаря этому снижается нагрузка на детали силового агрегата, существенно упрощается запуск.
  • Для МКПП требуется меньшее количество масла, средний расход меньше в 2-3 раза, что дает возможность реально сэкономить.
  • Механика отличается лучшей ремонтопригодностью, расходы при восстановлении рабочего ресурса будут меньше на 50–70%, причем отремонтировать можно будет в разных сервисах, за автоматы берутся только специалисты, услуги которых весьма дороги.
  • Механическая коробка больше приспособлена для поездок зимой, автомат не даст побуксовать по заснеженному покрытию.

Отметим, что машины в одинаковой комплектации, но на автомате, обойдутся на 50-70 тысяч рублей дороже по сравнению с механикой.

Стоит сказать об объективных минусах. Из-за того, что двигатель с МКПП зачастую эксплуатируется в критических режимах, происходит снижение общего рабочего ресурса, автомат за счет плавности и оптимальных настроек может намотать больший пробег. А по комфортности вождения и простоте управления АКПП существенно выигрывает, что особенно важно для начинающих водителей.

Автоматическая коробка передач – преимущества и проблемные моменты

И тут начнем с преимуществ:

  • Удобно, просто, безопасно.
  • Позволяет эксплуатировать машину в рекомендованных режимах.
  • Современные автоматы с 6 скоростями, бесступенчатые не уступают по динамике механике.
  • При своевременном обслуживании служат долго.

Минусы очевидны — стоит дороже, при поломках необходим дорогостоящий ремонт, такие машины плохо приспособлены к динамичным поездкам, а иногда сложно выполнить маневр при резком ускорении. Но любителям комфорта эти недостатки не портят общего впечатления от управления машиной с автоматом.

Что все-таки лучше выбрать

В первую очередь ориентируйтесь на опыт, присущий стиль вождения, условия эксплуатации машины. Если требуется драйв, динамика, поездки по сложным дорогам, выбирайте механику. Когда большее значение играет комфорт, есть доступные финансовые средства, можно покупать автомат, водить такой автомобиль реально проще.

Так все же – «автомат» или «механика»…

Допустим, для Вас наступило время покупки нового автомобиля, на что нужно обратить внимание? Данная статья, наверное, не подойдет человеку, который выбирает автомобиль, отталкиваясь от его цвета, салона и нюансов подобного рода. Человек, который имеет хоть малейшее представление о вождении автомобиля, в первую очередь обращает внимание на объем двигателя, его тип и чем он будет управляться – механической либо автоматической коробкой передач. Еще некоторое время назад это вопрос стоял четко: либо – «механика», либо – «автомат»! Но, автоинженеры не стоят на месте, сегодня помимо привычной механической коробки передач, доступны также автоматические, бесступенчатые или роботизированные коробки передач.

Плюсы и минусы трансмиссий

Обычная, всем доступная «механика»

Кто разбирается в автомобилестроении, тот понимает, что механическая трансмиссия по сути ничего сложного в своем строении не представляет, конечно, это в сравнении с роботизированной и автоматической коробкой передач. Соответственно, благодаря этой относительной простоте, автомобили с «механикой» имеют более низкую стоимость. Обслуживание и эксплуатация такого авто выливается в значительно меньшие сумы. Хотя далеко не последнюю роль в надежности и долговечности эксплуатации механической трансмиссии играет сам водитель, так как без активного участия водителя в авто с «механикой», увы, не обойтись. Если за рулем опытный человек, для которого, не новшество правила вождения с МКПП, например, когда и при каких оборотах двигателя нужно переходить на ту или иную скорость, как вести себя в неординарных ситуациях (допустим, что нужно делать на скользкой дороге либо при попадании в снег или песок?). В этом случаи максимальный ресурс пробега МКПП может исчисляться в не одной сотне километров. Другое дело обстоит с водителями типа «чайник», в этом случае коробка подвергается частым неоправданным перегрузкам, неправильным режимам эксплуатации и так далее. Все это приводит к частым поломкам, что в свою очередь приводит к серьезным материальным затратам. Если Вы решились выбрать механическую трансмиссию, тогда Вам будет интересно узнать все плюсы и минусы эксплуатации автомобиля с КПП такого типа.

Положительные стороны:

1. Простая конструкция, относительно недорогой ремонт.
2. В сравнении с АКПП, процент экономии топлива составляет, в среднем- 15% (при правильном пользовании «механикой»).
3. Весьма ощутимая динамика разгона.
4. Долговечность эксплуатации (некоторые коробки можно эксплуатировать без особых изменений и с «неродным движком»).
5. В силу своей конструкции МКПП дает возможность водителю получить максимум от своего двигателя (высокий КПД).
6. Водитель в праве сам «навязывать» стиль вождения автомобилю, сам регулирует количество необходимых оборотов двигателя в соответствии с обстановкой на дороге.
7. Небольшой вес, в сравнении с АКПП.
8. Если у автомобиля проблемы с зажиганием или аккумуляторной батареей у водителя все равно остается шанс завести авто.
9. Механическая трансмиссия позволяет буксировку автомобиля на гибкой либо жесткой сцепке, без задействования эвакуатора.

Негативные качества МКПП:

1. В городских условиях езды, зачастую, очень устают ноги (большое количество светофоров, перекрестков, тянучки в пробках – все это заставляет постоянно работать левой ногой).
2. Ученикам или новичкам очень сложно приловчиться к методике вождения со сцеплением (при неправильном пользовании МКПП можно повредить не только коробку передач, но и сам узел сцепления, часто возникают проблемы при начале движения – старт рывками, старт под уклон и т.д.).
3. Перегрузка силового агрегата при несвоевременном повышении или понижении передачи (зачастую новички за рулем не всегда понимают, когда нужно переходить на ту или иную передачу, при этом двигатель постоянно работает на повышенных оборотах).
4. При переключении передачи, вращающий момент между КПП и двигателем «пропадает» и эти маленькие промежутки времени ведут к потере динамики движения (но, при умении пользоваться МКПП само переключение передач может быть быстрей по сравнению с АКПП).
Теперь, что касается удобного но, несомненно, дорогого «автомата»
Мы уже рассматривали механическую коробку и знаем, чем обусловлена ее дешевизна, но, что же вызывает дороговизну автоматической коробкой? Углубляться в конструкцию агрегата мы не будем, но нужно понимать, что, безусловно, по сравнению с МКПП, коробка «автомат» состоит из большего количества агрегатов и составляющих частей. Сам процесс переключения передач тоже отличается от «механики». Больше затрат на производство трансмиссии – соответственно и цена автомобиля, и обслуживание с ремонтом обходиться дороже. Но, бесспорно АКПП намного лояльней «относиться» к водителям. Такая коробка будет просто находкой для автолюбителя при езде по городу, отпадает необходимость постоянно работать педалью сцепления – это, несомненно, оценят автолюбители, которые пересели на «автомат» с «механики». В коробке «автомат» вмешательство человеческого фактора в работу АКПП сведено к минимуму.

Сегодня на рынке автомобилестроения присутствуют автомобили с различными вариациями АКПП:
• гидромеханическая коробка (стандартная АКПП);
• механическая трансмиссия с двумя сцеплениями;
• роботизированная коробка переключения передач;
• бесступенчатый вариатор.
Несомненно, у каждого из этих КПП есть свои положительные и отрицательные стороны, позже, в статье, мы уделим внимание этим вариантам трансмиссии, но сначала пройдемся по общим плюсам и минусам АКПП.
Положительные моменты АКПП
1. Лояльность к водителю (отпадает потребность в сцеплении).
2. Нет возможности постоянно перегружать мотор оборотами (автоматическая коробка передач оптимально подбирает необходимую передачу, тем самым регулируя правильный вращающий момент).
3. Минимально сокращенный период перехода с «передачи на передачу» позволяет сохранять высокую динамику движения.
Отрицательные моменты АКПП
1. Недешевая эксплуатация и ремонт.
2. В сравнении с «механикой», автоматическая АКПП имеет довольно внушительный вес.
3. В некоторых автомобилях (особенно с гидромеханической АКПП) быстрый набор оборотов двигателя желает лучшего.
4. «Автомату» свойственная большая прожорливость, в плане расхода топлива, особенно этим грешат – гидромеханические, роботизированные КПП и вариатор.
5. Пробег «автомата» до капремонта, составляет в среднем 200 тысяч километров, что существенно ниже чем «механика».
6. В режиме «Drive» нет возможности притормаживать двигателем (в этом случае автомобилисту приходиться переходить на пониженную передачу).
7. В случае поломки доставить автомобиль на сервис можно только при помощи эвакуатора, способ буксировки – не пройдет!

Далее рассмотрим в вкратце плюсы и минусы вариантов АКПП.
• Гидромеханическая коробка передач
Она позволяет передавать весьма большой крутящий момент от мотора к ведущим колесам, также можно отметить весьма удовлетворительную надежность и долговечность работы узла.
Среди минусов можно отметить так называемые «провалы» между переключением и все тот же момент, отсутствие возможности буксировки автомобиля.
• Роботизированная КПП
Положительная сторона – относительно не дорогой ремонт и стоимость агрегата.
Отрицательная сторона – отсутствие плавного переключения передач, постоянно возникают рывки.
• КПП с двумя сцеплениями
Данный вид КПП «наделен способностью» передавать максимальный крутящий момент, не теряя при этом мощности мотора на уровне механической трансмиссии.
Минус такой коробки проявляется в ненадежности всего узла и соответственно в необходимости большого количества капиталовложений.
• Бесступенчатый вариатор
Несомненным лидером в плавности переключения передач есть вариатор, также он позволяет добиваться максимального КПД мотора среди выше перечисленных одноклассников.
Среди негативных моментов можно выделить достаточно короткий срок работы до капиталки (100 130 тысяч километров пробега). Также нет возможности добиться максимальных показателей крутящего момента от колес к силовому агрегату.
Подведем итог
Как следует свыше сказанного, если Вы хотите «выжимать» максимум из своего автомобиля, альтернативы Механической коробке передач пока нет. Если Вы хотите отдыхать за рулем и не думать о нюансах управления – выбирайте для себя один из вариантов АКПП. Автоинженеры не стоят на месте, и уже сегодня «автоматы» становятся весьма надежными, долговечными и что самое главное новые коробки стараются уменьшать расход топлива. Например, трансмиссия с двумя сцеплениями расходует меньше топлива, нежели привычная МКПП.
Хотя весьма дорогой ремонт и обслуживание таких КПП склоняет чашу весов не в пользу «автомата».
В любом случае, выбор только за Вами!

avtoexperts.ru

Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, как правило, думаем о том, с каким типом двигателя и коробки передач будет наша будущая машина. Если раньше выбор состоял из двух вариантов – механическая или автоматическая трансмиссия, то сегодня наряду с обычной «механикой» можно избрать автоматическую, роботизированную или бесступенчатую коробку передач. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы перечисленных выше трансмиссий.

Простая сложная «механика»

По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, если, конечно, сравнивать ее с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую стоимость автомобиля, оснащенного такой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации.

Впрочем, на счет последнего можно поспорить: принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, и потому роль человеческого фактора в эксплуатации «механики» весьма велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытный водитель, знающий, на каких скоростях нужно переключаться на ту или иную передачу, и владеющий приемами эксплуатации в сложных условиях (например, если авто застряло в снегу или песке). Совсем другое дело, когда машину с таким типом трансмиссии водит новичок. Здесь есть большой риск того, что по банальному незнанию правил эксплуатации МКПП начинающий водитель может, что называется, угробить коробку за относительно короткий срок (в то время как максимальный ресурс такого агрегата может исчисляться сотнями тысяч километров пробега). Тем, кто все же решил выбрать автомобиль с механической КПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа трансмиссии.

Плюсы МКПП:

1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.

2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля).

3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.

4) Высокий процент коэффициента полезного действия (механическая КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента).

5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.

6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес.

7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.

8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.

Минусы МКПП:

1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за необходимости использовать сцепление могут повредить как само сцепление, так и узлы коробки – например, включив вместо передней передачи заднюю или не включив полностью сцепление).

2) Перегрузка мотора при некорректном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут забыть вовремя переключиться на высшую или низшую ступень, заставляя, тем самым, работать мотор на повышенных оборотах).

3) Увеличенный, по сравнению с АКПП, промежуток переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и обратно двигатель на определенный промежуток времени разобщается с трансмиссией, что ведет к потере мощности).

4) Усталость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).

Удобный, но дорогой в обслуживании «автомат»

Если механическая коробка передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, влияет на дороговизну ее изготовления, ремонта и эксплуатации.

Однако такая коробка более удобна в пользовании, особенно при езде в городе, так как здесь не требуется постоянное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу водителям-новичкам. Таким образом участие человека в работе автоматической трансмиссии сведено к минимуму. К тому же, сегодня покупатель может выбирать из нескольких видов автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обычный «автомат»), механической КПП с двумя сцеплениями, роботизированной КПП и бесступенчатого вариатора. У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но сначала укажем на общие положительные и отрицательные черты автоматических КПП.

Плюсы АКПП:

1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).

2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).

3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.

Минусы АКПП:

1) Дорогой ремонт и обслуживание.

2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).

3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).

4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).

5) Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).

6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).

7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

Теперь остановимся на негативных и позитивных качествах каждого вида указанных здесь АКПП.

Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи большого крутящего момента от двигателя к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.

К положительным сторонам роботизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сравнению с другими «автоматами») производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.

Коробка передач с двумя сцеплениями позволяет передавать максимальный крутящий момент на уровне механической трансмиссии, без потери мощности двигателя. А вот негативным моментом в эксплуатации такой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.

Наконец, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования максимального коэффициента полезного действия двигателя. А к минусам – сравнительно короткий срок службы до капитального ремонта (как показывает практика, зачастую проводить капитальный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тысяч километров) и отсутствие возможности передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам.

Итог

Пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки передач становятся все более надежными, долговечными и, что главное, экономичными. Такой вид трансмиссии как коробка с двумя сцеплениями уже «научили» расходовать меньше топлива, чем обычная механическая КПП. Но сложность конструкции и следующая из этого дороговизна ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока что говорит не в пользу «автоматов».

«Механика» или «автомат»: что выбрать водителю-новичку

Ещё лет 10-15 назад большинство российских водителей недоумевали, если кто-то из бывалых автоколлег «менял ориентацию» и пересаживался на «автомат». Даже не верится, что сейчас почти все машины классов «А» и «В» могут оснащаться как механической, так и автоматической коробкой переключения передач. Попробуем выявить все плюсы и минусы у обеих КПП, чтобы понять, какая из трансмиссий в итоге окажется лучше.

Противостояние автомобилистов по поводу того, какую коробку переключения передач лучше выбрать, вряд ли когда-нибудь прекратится. Любители «механики» считают, что «автомат» – это удел женщин и «чайников». Вроде как даже думать не надо – машина за тебя сама всё включит. А вот брутальные мужики выбирают исключительно «ручку». Мы с подобной категоричностью не согласны: ко всему необходимо подходить с умом. А уже тем более к выбору трансмиссии на автомобиле. Очевидно, что плетясь в многокилометровой пробке, которые так нередки на столичных дорогах, вы проклянёте механический вариант трансмиссии «для настоящих мужчин» – комфорт от АКПП при движении в час пик очевиднее. Напротив, глупо без необходимости съезжать на просёлочную дорогу, если у вас «автомат», хоть и на джипе. Кроме того, вариант с «ручкой» сделает автомобиль более управляемым и на заснеженных трассах. Впрочем, чтобы прийти к однозначному решению, какой тип трансмиссии вашему стилю вождения подходит больше, для начала стоит хорошо разобраться, как же работают обе коробки переключения передач.

На «механике» водитель принимает непосредственное участие в выборе необходимой передачи. Если грубо описывать этот процесс, то сначала автомобилист должен включить «нейтраль», затем выключить сцепление, переключиться на передачу, и тогда машина поедет. Трогаться нужно с первой передачи, а затем, по мере разгона переключить на более высокую. О необходимости смены передачи вам «подскажет» двигатель. Он «зарычит», если скорость езды высока, а передачу вы переключить забыли, и, напротив, при медленном движении на большой передаче машина попросту заглохнет. Впрочем, это азы, которым учат в автошколе. Разберётесь.

У машин с АКПП принцип работы иной. Конечно, «автомат» «автомату» рознь. Типов автоматических коробок переключения передач в мире существует много. Наверняка вы слышали о «вариаторе» или «роботе»? Сейчас же мы говорим о третьем, самом распространённом – классическом варианте. Здесь роль главного на себя берёт гидротрансформатор, то есть автомобиль сам переключает передачи. Водителю необходимо только выбрать селектором нужный режим и по мере надобности нажимать на педаль тормоза или газа.

Для любителей погонять

Противники «автоматов» выдвигают главным аргументом в пользу «механики» то, что только эта трансмиссия может полностью раскрыть потенциал двигателя. С МКПП при определенной сноровке в переключении передач и отслеживании крутящего момента вы за считанные секунды раскрутите мотор, «положив» стрелку тахометра в «красную зону». Стандартные «автоматы» здесь проигрывают на несколько секунд. Автомобиль на АКПП разгоняется плавно, постепенно переключая переключать скорости при достижении определённого числа оборотов двигателя (если, конечно, нет ручного режима). Однако, в качестве компенсации «автомат» убережёт мотор от перегрева, перегрузок и быстрого износа, а также обойдётся без излишнего впрыскивания горючего в камеру сгорания.

Впрочем, если не хочется отказываться от автоматической трансмиссии, а чувства драйва не хватает, – копите деньги на дорогой спорткар. Автопроизводители уже давно изобрели даже восьмиступенчатые АКПП, которые позволяют машине достигать 100 км/ч всего за 3-4 секунды. Например, Jaguar, Ferrari, Porsche. Как говорится, любой каприз за ваши деньги.

Более бюджетный вариант – купить «автомат» со спортивным режимом, делающим машину более динамичной. Конечно, до полноценной «механики» здесь далеко, но ощущение драйва обеспечено.

Зимние преимущества

Плюсы «механики» особенно ощущаются в зимний период. Начнём с того, что в сильные морозы большинство автовладельцев пересаживаются на метро, так как не смогли завести свою машину. «Сдаются» в основном владельцы «автоматов», ведь автомобиль с МКПП даже в лютый мороз завести намного легче. Во-первых, объем масла в коробке меньше. Во-вторых, можно нажать на педаль сцепления и отключить трансмиссию от двигателя, и тогда при запуске нагрузка на мотор будет меньше.

Кроме того, если аккумулятор за ночь сел, то владельцы автомобиля с «механикой» зачастую просят кого-нибудь «прикурить». Ещё один вариант – подтолкнуть машину, а водитель может завести её на ходу. Владельцам машин на «автомате» подобный фокус провернуть не получится. У них вообще меньше шансов даже банально отбуксовать автомобиль в нужное место. Мы уже писали ранее, что машину с «автоматом» не рекомендуется буксировать: автопроизводители рекомендуют при необходимости пользоваться услугами эвакуаторов. Зато «механику» можно буксировать на любое расстояние на гибкой или жёсткой сцепке без проблем.

Некоторые автомобилисты, выбирая, купить им «автомат» или «механику», склоняются в сторону последней из-за зимнего вождения. В условиях гололеда можно притормозить с помощью понижения передачи на механической коробке.

Ну и наконец, что делать, если автомобиль застрял в сугробе? С «механикой» больше шансов выехать. Механическая коробка переключения передач становится чутким и послушным инструментом в руках опытного водителя. Про «автомат» такое сказать нельзя – им управляет электроника. Газовать, пытаясь мощностью двигателя вытянуть машину, на АКПП не стоит. Можно запросто перегреть трансмиссионное масло.

Сосредоточься на дороге

Если у механической трансмиссии столько преимуществ, то кому же тогда подходит «автомат»? В первую очередь, водителям женского пола и новичкам. Механизм сам решает, когда переключать скорость, а автомобилистам остаётся только нажимать на педали акселератора или тормоза, да рулить, сосредоточив всё внимание на ситуации на дороге. Кроме того, даже неопытный водитель на АКПП сможет плавно тронуться с места на пригорке или светофоре, не создавая при этом аварийной ситуации и не сжигая диски сцепления в процессе набора опыта. Да и в пробке ехать на «автомате» в разы комфортнее.

В пользу «автомата» говорит и большая долговечность трансмиссии, так как постоянное дёргание «ручки» КПП и выжимание сцепления негативно сказывается на данном узле.

Стоит ещё раз подчеркнуть, что хотя динамичность разгона машины с АКПП оставляет желать лучшего по сравнению с «механикой», зато это позволяет продлить срок работы мотора за счёт продуманных переключений передач на определённых оборотах двигателя.

Для особых фанатов «ручки» автоконцерны изобрели роботизированную коробку передач и вариатор, которые призваны устранить все недостатки «автомата», учитывая преимущества механической коробки.

Цена вопроса

Впрочем, можно сколько угодно писать хвалебные оды различным вариантам трансмиссии, но большинство останавливает свой выбор на той или иной КПП, учитывая в первую очередь финансовую сторону вопроса. И тут почти всё складывается не в пользу «автомата».

Цена автомобиля с автоматической коробкой переключения передач на 30-50 тысяч рублей выше, чем на аналог с МКПП. Да и расход топлива на «автомате» будет процентов на 10-15 больше, чем на «механике». Конечно, тут всё зависит от манеры езды водителя. Бывает и обратная ситуация, если автомобилист любит резко тормозить, разгоняться без надобности и часто перегазовывать при смене передачи. Однако, это скорее исключение, чем правило. К тому же, любители «ручки» уже давно освоили езду «накатом», экономя дополнительные капли горючего.

Обслуживание АКПП также выходит намного дороже, недели МКПП. К примеру, замена масла. В автоматической трансмиссии эту процедуру надо делать примерно через 60 тысяч километров пробега, а вот «механика» менее прихотлива и может ездить на одной и той же смазке аж до 90 тысяч километров. Кроме того, объем масла в АКПП составляет 6-9 литров против 3-4 литров более дешёвой жидкости для механической коробки переключения передач.

Очевидно, что любой ремонт автоматической трансмиссии выйдет более затратным, нежели подлатать «механику». Поэтому имеет смысл брать именно новую машину с «автоматом». АКПП не потребует никакого ухода около 60 тысяч километров. А затем нужно просто заменить масло, и можно ездить дальше. Если делать это регулярно, согласно указаниям производителей, то никаких проблем с трансмиссией не возникнет.

Если вы недавно сели за руль или никак не можете освоить механизм переключения передач, а финансы позволяют, – не задумываясь берите «автомат» и наслаждайтесь вождением. Если средств не хватает, «механика» тоже будет неплохим вариантом: получите бесценный опыт, и МКПП уже не будет «выносить вам мозг». Дело привычки.

Ну а в целом, конечно, каждый выбирает трансмиссию исходя из своих потребностей. Если вам в первую очередь важен комфорт и легкая управляемость автомобилем во время поездки, то смело останавливайте свой выбор на «автомате». Хотите погонять и раскрутить двигатель до предела, присмотритесь к «механике».

Механическая и автоматическая коробка передач: что выбрать?

Что лучше для начинающего водителя: механика или автомат? Рассмотрим плюсы и минусы разных трансмиссий автомобиля и в сочетании с опытом вождения, и по цене владения.

Преимущества механической коробки передач

➕Водитель сам контролирует обороты двигателя автомобиля и выбранную передачу.
➕МКПП проста в обслуживании и ремонте.
➕Водитель лучше чувствует свою машину.
➕«Механика» менее прихотлива, если сравнивать ее с «автоматом»
➕При необходимости автомобиль можно завести с «толкача» (без стартера)
➕Автомобили с МКПП потребляют меньше топлива
➕Простота устройства механической «коробки» способствует тому, что она реже выходит из строя
➕Многие приемы экстремального вождения можно выполнить исключительно на «механике»

Недостатки механики

➖Авто с «механикой» более сложные в управлении
➖Утомляет при езде в плотном потоке автомобилей в городских условиях
➖Требует усилий, внимания и координации при подъеме в горку, если навык еще не доведен до автоматизма

Рычаг механической коробки передач автомобиля

Как научиться водить механическую коробку передач

Хорошо водить ручную коробку сможет только человек с отличной координацией и реакцией . Вам придется во время движения одновременно осуществлять несколько манипуляций: выжимать сцепление, правильно и вовремя переключать передачи, контролировать обороты двигателя, газ и тормоз, при этом оценивая ситуацию на дороге. Все ваши действия должны быть максимально выверенными, точными и доведенными до автоматизма.

Алгоритм переключения передач довольно прост: первая включается для того, чтобы тронуться, дальше идет вторая (до 30 км/ч), третья (до 50 км/ч), четвертая (70-80 км/ч) и пятая (выше 80 км/ч).

Преимущества автоматической коробки передач

➕АКПП очень проста и комфортна в управлении
➕Обучение на «автомате» проходит максимально быстро
➕Использование АКПП не позволит перегрузить двигатель (меньше износ силового агрегата)
➕Простота управления дает возможность сосредоточить все внимание на дорожной ситуации
➕Обеспечивает больший комфорт при движении

Недостатки коробки-автомата

➖АКПП очень сложна в эксплуатации и ремонте
➖Не годится для экстремального вождения
➖Высокая стоимость
➖Водитель меньше чувствует автомобиль
➖Менее экономична

Рычаг автоматической коробки передач автомобиля

Как научиться водить машину с автоматической коробкой передач

Речь идет о гидромеханической коробке передач, это обычный «автомат». Особых премудростей тут нет. Перед включением передачи нажимайте правой ногой на педаль тормоза и переводите рукой рычаг КПП в положение «D» (вперед) или «R» (задний ход). Если отпустить педаль тормоза — машина сама покатится вперед или назад. После остановки на парковке (нога на тормозе) переведите рычаг в положение «P».

Автомат немного «задумывается» перед переключением передачи, поэтому и разгон у машины не такой динамичный, как при работе с МКПП. После включения передачи «D»или «R» дайте автомобилю секунду времени, чтобы передача соединилась, и после этого трогайтесь с места.

Учиться водить машину лучше на механической коробке передач. Будет сложнее, но эффективнее. Свой первый автомобиль может быть на «автомате», чтобы было легче адаптироваться к дорожному движению.

Другие виды автоматических коробок передач

Механическая коробка передач с двумя сцеплениями

Это как две механических коробки передач в одной машине. Каждый из двух рядов передач соединен с маховиком двигателя через собственное сцепление. Один ряд — это нечетные передачи и задний ход, второй — четные. При разгоне они переключаются друг за другом. Автомобиль трогается на первой передаче, а коробка уже держит наготове включенную вторую, не соединяя ее с колесами. Как только понадобится перейти на повышающую передачу, диски первого сцепления разомкнутся, а другого — наоборот, сойдутся. Едешь на второй передаче — в другом ряду уже наготове третья.

Понижение передачи зависит от силы торможения и скорости автомобиля. Например, с шестой коробка может перепрыгнуть сразу на вторую, на долю секунды задержавшись на пятой скорости параллельного ряда. Коробка с двойным сцеплением переключает передачи быстро и без рывков. Она экономична, как обычная механическая КПП.

Роботизированная КПП

Бесступенчатый вариатор

Вариатор, или CVT — это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, конструктивно выглядит как два параллельных конуса и перекинутый между ними ремень. Эта КПП управляется педалями газа и тормоза, и в любом режиме движения обороты двигателя подбираются электронной системой.

Достоинства вариатора — плавность движения, маленький расход топлива и бесшумность. Недостатка два: сложная конструкция и короткий срок эксплуатации, что выливается в дорогостоящий ремонт и обслуживание.

Рычаг вариаторной коробки передач автомобиля

Опубликовано: 12.04.2017 | Автор: Администратор

МКПП или АКПП: что лучше для современного водителя

Перед тем, как приобрести первый автомобиль или поменять предыдущий, каждый человек берёт в расчёт несколько факторов:

  1. Внешний вид авто;
  2. Тип топлива;
  3. Параметры двигателя;
  4. Тип кузова;
  5. Какая в автомобиле будет трансмиссия.

Коробка передач в каждом автомобиле бывает либо автоматическая, либо механическая. Чем они отличаются друг от друга, и какой тип лучше выбрать, каждый автовладелец решает сам.

Так как современные реалии требуют от человека мобильности и быстроты перемещения, автомобили прочно вошли в нашу жизнь, помогая преодолевать большие расстояния и перевозить грузы. Не всем удаётся быстро освоить управление «железным конём», тем более ещё 40 лет назад у большинства автомобилей не было даже гидроусилителя руля.

Совершенствуя конструкцию автомобилей, чтобы популяризировать автомобили в мире, конструкторы придумали автоматическую коробку передач, которая позволила сосредоточиться на вождении, не отвлекая водителя на переключение передач. Но сделало ли это автомобиль менее ремонтопригодным? Попробуем разобраться, какая коробка лучше: автоматизированная или механическая.

Российские водители больше привыкли к тому, что на их автомобилях установлена механическая коробка передач, поэтому с недоверием относятся к АКПП. Те же, кто уже давно передвигается на иномарках бизнес-класса, привыкли к «автомату» и для них не стоит вопрос, что лучше: мкпп или акпп. Последние годы даже отечественные производители автомобилей стали серийно устанавливать АКПП на свои модели.

Механическая коробка передач, принцип работы

МКПП называют ещё «ручной», так как переключение передач возможно только механическим путём, с помощью руки. Данный тип коробки наиболее простой, так как в механическом переключении передач не нужны никакие электронные устройства.

МКПП ставятся на бюджетные автомобили, а раз самой популярной машиной в России являются «Жигули» (на которых никогда не ставилась автоматическая коробка), большинство водителей умеют ездить именно на механической коробке передач. Редкие автошколы могут похвастаться наличием автомобилей с АКПП, да и в качестве первой машины начинающие водители чаще всего берут недорогую отечественную машину (или простую иномарку), поэтому наших водителей очень смешат моменты в зарубежных (особенно американских) фильмах, когда там спрашивают, умеет ли кто-то водить машину с МКПП. Не все знают, что в Америке автомобилей с МКПП очень мало, да и те чаще всего достаточно специфические (спорт кары или грузовики).

Принципы работы МКПП чем-то похожи на переключение передач в велосипеде. В коробке находятся два вала, один из которых соединён с двигателем, а другой – с карданом. Когда происходит переключение передачи, меняются шестерёнки на валах, а так как они имеют разные размеры, то и тяговое усилие создаётся разное.

На первой передаче самая маленькая шестерёнка на ведущем валу соединяется с самой большой на ведомом валу. Когда происходит переключение на более высокую передачу, диаметры рабочих шестерёнок меняются. На самой высокой передаче самая большая шестерёнка находится уже на ведомом валу, а малая — на ведомом. За счет использования и подбора шестерёнок различного диаметра, происходит увеличение или уменьшение скорости.

Главное отличие «механики» от «автомата» заключается в том, что в МКПП усилие, необходимое для переключения передачи, создаётся за счёт мускульной силы водителя:

  1. Рычаг в салоне двигает штоки;
  2. Они толкают муфты;
  3. Шестерни блокируются;
  4. Вторичный вал проворачивается;
  5. Новые шестерни цепляются и передача включается.

Положительные и отрицательные моменты при использовании автомобиля с МКПП

Из плюсов механической коробки передач можно назвать следующие:

  1. Экономия. Во-первых, «механика» позволяет сэкономить на масле, расход которого в два раза меньше, чем в авто, оборудованном автоматической коробкой передач. Во-вторых, это экономия топлива, но при одном условии: вы должны знать некоторые нюансы вождения такого авто. На участке дороги, где начинается спуск, необходимо включить нейтральную передачу, таким образом, чтобы машина катилась сама по себе. Только, к сожалению, такой прием считается незаконным и противоречит правилам дорожного движения. Ну, и в-третьих, это разница в денежных средствах, которые придется потратить при вынужденном ремонте коробки. Почти на любом СТО вам смогут починить механическую КПП, так как простая конструкция с отсутствием сложных узлов, коими оснащен «автомат», не требует специальных углубленных знаний (ну и, как следствие, небольшая цена за неисправные детали). Этот факт, несомненно, позволяет самостоятельно разобраться в поломке и самому устранить неисправность (тут на помощь придут многочисленные видео в сети Интернет). Да и «механика» сама по себе считается достаточно надежной, в отличие от «автомата»;
  2. Простой принцип работы, который может постичь даже водитель без стажа;
  3. «Механика» позволяет быстрее разогнать автомобиль, за счет того, что вы сами решаете, когда лучше переключить передачу. «Автомат» же напротив, переключает ее на с определенных оборотах автоматически (хотя современные «автоматы» не уступают в динамике МКПП);
  4. В зимнюю пору года завести машину с механической коробкой передач легче – небольшой объем масла при сильном морозе обладает не такими вязкими свойствами, как то же масло, но в двойном объеме, соответственно, и сопротивление тоже будет меньше;
  5. Пробуксовка никак не повлияет на состояние машины в целом, в то время, как авто с коробкой передач автоматического типа очень не любит буксовать, поскольку это вызывает повышенный перегрев масла, поэтому дрифтеры отдают предпочтение «механике»;
  6. Научившись ездить на «механике», водитель с лёгкостью пересядет на «автомат». Если учиться сразу на АКПП, то езда на механической коробке будет затруднительной.

Естественно, что МКПП имеет и свои минусы:

  1. Иногда (особенно на отечественных автомобилях и лёгких грузовиках) для того, чтобы переключить передачу, нужно приложить достаточно большое усилие. Хотя в иномарках передачи переключаются легко, но постоянная работа рычагом утомляет, особенно при движении в пробках;
  2. Приходится отвлекаться на переключение передач (хотя водители со стажем этого не замечают), на «автомате» ничто не мешает процессу вождения;
  3. Начинающие водители могут спалить сцепление при езде на МКПП (особенно если будут трогаться на горку). Палёное сцепление придётся менять, а это не дешёвое удовольствие;
  4. Многие не знают этого нюанса, но общий ресурс двигателя напрямую зависит от вида КПП, установленной на автомобиль. Автоматическая коробка более плавно переключает передачи, что положительно сказывается на состоянии двигателя.

Принцип работы автоматической коробки передач

АКПП помогает водителю сосредоточится на дороге и не отвлекает его на переключения передач в процессе вождения. Многие мужчины считают «автомат» женским вариантом и не хотят пересаживаться на него, оправдывая это тем, что хотят полностью контролировать свою машину. Таким водителям нужно напомнить, что все мощные автомобили бизнес-класса оснащены АКПП, так как механическая коробка не может обеспечить достаточный комфорт при движении.

Тем, кто хочет знать устройство своего автомобиля, нужно знать, чем отличается МКПП и АКПП. В устройстве «автомата главную роль играют редуктор и гидротрансформатор. Переключения передач напрямую зависят от давления масла, которое повышается или понижается, в зависимости от оборотов двигателя.

Настройки АКПП такие, что при повышении оборотов до 5 тысяч, передача автоматически повышается, а при снижении до 1500 оборотов – понижаются. Хотя данные настройки отличаются у разных автомобилей и зависят от темпа езды. Если разгон медленный, автомат может переключиться и на 3 000 оборотов, а если интенсивный – то и на 6 тысячах. Кроме этого, некоторые АКПП оснащены спорт режимом, который крутит двигатель до красной зоны, прежде чем переключить передачу.

Плавное переключение передач на «автомате» связано с тем, что переключения происходят плавно, а на МКПП шестерни фиксируются достаточно резко.

Современные АКПП можно разделить на три большие группы, хотя третья группа относится к гибридному типу:

  1. АКПП классического типа;
  2. Вариатор, который может снимать с мотора максимальную мощность, плавно изменяя крутящий момент;
  3. Коробка «робот». По сути, она является МКПП, которая внешне выглядит и переключается как классическая АКПП. Достаточно экономичная и лёгкая, может стоять на малолитражных автомобилях, хотя высокая стоимость экономически нецелесообразна для установки коробки такого типа на бюджетные малолитражки.

Плюсы автоматической коробки заключаются в следующем:

  1. Хотя старые АКПП были достаточно долго «думающие», современные 6-7 ступенчатые «автоматы» не уступают в динамике механическим коробкам (если вы конечно не профессиональный гонщик);
  2. Современные автомобили с новыми моделями АКПП употребляют меньше топлива, хотя при знании некоторых нюансов МКПП всё же экономичней;
  3. Машиной с «автоматом» легче управлять;
  4. Общий ресурс двигателя, работающего в связке с АКПП выше.

Естественно, что есть минусы и у автоматических коробок:

  1. Всё-таки динамика у большинства моделей АКПП отстаёт от МКПП, так как множество автомобилей с «автоматом» далеко не новые;
  2. Расход топлива даже у новых автоматических коробок будет выше, чем у МКПП, если водитель на «механике» будет пользоваться ездой накатом на нейтральной передаче;
  3. В АКПП залито в 2-3 раза больше масла, что сильно ударяет по карману при замене;
  4. Хотя АКПП ломается значительно реже ( незнание основ езды на «автомате» может быстро отправить эту коробку в аварийный режим), сам ремонт будет стоить в несколько раз дороже.

Можно ли заменить автоматическую коробку передач на механическую

Замена АКПП на МКПП — процедура достаточно сложная, но выполнимая. Установка МКПП вместо «автомата» была весьма популярна в 90-е годы, так как в то время просто не умели ремонтировать автоматические коробки. Владельцу машины с АКПП при поломке было в разы дешевле купить комплект для установки МКПП взамен старого «автомата». В наше время такими процедурами практически не занимаются, так как АКПП ремонтируют достаточно профессионально и можно купить контрактную коробку.

И АКПП и МКПП имеют свои достоинства и недостатки. Каждый водитель может выбрать такой тип коробки, который ему больше подходит. Если вы любите мощные и комфортные автомобили, то АКПП единственный выбор, так как только мощные спортивные машины оснащаются МКПП. При выборе автоматической коробки будьте готовы в случае поломки выложить круглую сумму на ремонт.

Если вам нужен недорогой в обслуживании и экономичный автомобиль, то он будет с небольшим объёмом двигателя и МКПП. Ремонт данной коробки доступен, и его можно сделать даже в гараже.

Помните, что АКПП придётся ремонтировать только в специализированном сервисе, зато она идеально подойдёт водителям, которые живут в больших городах с интенсивным движением.

Несмотря на недостатки, Число автомобилей с автоматической коробкой с каждым годом становится всё больше. Даже отечественный производитель начинает ставить его на серийные модели. Возможно, через десяток лет, автомобили с МКПП станут большой редкостью на дорогах.

Что лучше, механическая или автоматическая коробка передач

Как правило, сегодня при выборе автомобиля многие водители задаются вопросом, с какой КПП лучше выбирать машину. При этом если раньше можно было просто разделить владельцев на сторонников и противников «механики» или «автомата», в данный момент ситуация не столь однозначна.

В этой статье мы поговорим о том, что лучше, механика или автомат, какие преимущества и недостатки имеет тот и другой тип трансмиссии, а также на какие основные особенности следует обращать внимание при выборе типа коробки передач.

Механическая или автоматическая коробка передач: плюсы и минусы

Производители авто зачастую предлагают большинство доступных моделей как с механической, так и с автоматической коробкой передач. При этом следует помнить, что под понятием «автомат» может оказаться гидромеханичская АКПП, роботизированная коробка передач с одним сцеплением (AMT) или двумя сцеплениями (например, преселективная DSG).

  • Что касается МКПП, к преимуществам данной трансмиссии следует отнести надежность, ремонтопригодность, а также достаточно высокую топливную экономичность при условии правильной эксплуатации.

Чтобы экономить топливо, водитель может как можно быстрее переходить на повышенные передачи, двигаться накатом на нейтрали, активно применять эффект торможения двигателем и т.д. Главное, чтобы водитель умел обращаться с механической коробкой.

Также на машине с механикой возможные поломки по части электрооборудования КПП сведены к минимуму, во время обслуживания МКПП потребуется около 3-4 литров трансмиссионного масла, которое нужно менять каждые 60-80 тыс. км. пробега. На машинах с гидромеханической АКПП может потребоваться до 10 литров, необходимо менять фильтр АКПП, замены выполняются чаще.

Также холодному мотору легче работать, так как небольшой объем вязкого трансмиссионного масла в механике оказывает меньшее сопротивление. По части ремонта механической коробки, данная процедура намного дешевле и проще ремонта любого автомата.

Механика достаточно вынослива даже с учетом тяжелых условий эксплуатации. Такая коробка не боится пробуксовок в грязи или снегу, масло в данной КПП не перегревается (в отличие от АКПП с гидротрансформатором). Не возникает особых проблем и в том случае, если нужно отбуксировать машину с механикой, взять другой автомобиль на буксир, перевезти тяжелые грузы, использовать прицеп и т.д.

  • Казалось бы, агрегат имеет одни сплошные плюсы. Однако на практике имеются и недостатки механических коробок. Прежде всего, механические трансмиссии проигрывают автомату в плане комфорта и простоты использования.

Простыми словами, необходимо научиться ездить на машине с механикой, что бывает сложно применительно к начинающим водителям, особенно если такой водитель женщина.

Еще добавим, что хотя механические коробки позволяют полностью контролировать автомобиль, неумелое использование может привести к тому, что ресурс ДВС заметно снижается. Если водитель постоянно «крутит» мотор или ездит в натяг на низких оборотах под нагрузкой, тогда срок службы силовой установки сокращается.

Параллельно неумелое использование МКПП может стать причиной не только поломок самого автомобиля, но и ДТП. Водитель должен уметь использовать механику, правильно подбирать нужную передачу с учетом скорости движения ТС, нагрузок на авто, дорожных условий и т.д.

Автоматическая коробка передач: сильные и слабые стороны АКПП

Итак, если говорить об автомате в сравнении с механикой, прежде всего, управлять такой машиной намного проще. Скорости переключаются автоматически, то есть водителю не нужно выжимать сцепление и самостоятельно выбирать нужную передачу. Это и есть основное преимущество КПП данного типа.

Также на многих АКПП и РКПП реализована возможность полуавтоматического (ручного) переключения передач, что позволяет водителю самостоятельно управлять работой автомата. По этим и другим причинам машины с АКПП весьма популярны среди начинающих водителей, а также тех, кому, прежде всего, важен комфорт во время эксплуатации.

  • Теперь поговорим о недостатках коробки — автомат. Основными минусами являются: высокая начальная стоимость авто с АКПП, вариатором или роботом, меньший ресурс трансмиссии, более дорогое обслуживание, сложность и дороговизна ремонта.

Что касается расхода топлива, в случае с «классическими» АКПП, даже с учетом блокировки ГДТ и увеличения количества передач, авто с такой коробкой все равно расходует на 20-25% больше горючего, чем с МКПП. Также машины с таким автоматом обычно проигрывают в плане разгонной динамики аналогам с традиционной механикой.

Добавим, что современные преселективные коробки типа DSG 6-7 с двумя дисками сцепления лишены большинства недостатков, но машина с такой коробкой стоит достаточно дорого. Если же сравнивать робот, вариатор CVT и «классический» автомат, именно последний вариант зачастую наиболее надежен при учете правильного своевременного обслуживания и соблюдения целого ряда условий во время эксплуатации.

Еще отметим, что даже самая современная автоматическая коробка передач не всегда способна полностью «учитывать» дорожную ситуацию (например, моментально включить нужную передачу при обгоне, реализовать эффект торможения двигателем и т.п.). В некоторых случаях это может стать причиной возникновения аварийных ситуаций на дороге.

Что в итоге

Как видно, выбор автомобиля с механической коробкой или с автоматом является достаточно сложным вопросом. Если на первом месте стоит комфорта или необходимо в короткие сроки обучиться вождению, тогда однозначно следует выбирать машину с АКПП того или иного типа.

Если же водитель опытный, имеется стойкое желание получить полный контроль над автомобилем, предполагаются тяжелые условия эксплуатации ТС с минимальными затратами на его обслуживание, тогда по понятным причинам более предпочтительна МКПП.

С учетом того, что ремонт АКПП, робота или вариатора является достаточно дорогим, машины с автоматом часто продают на вторично рынке именно тогда, когда трансмиссию в скором времени нужно будет ремонтировать. По этой причине перед покупкой необходимо провести отдельную расширенную диагностику автоматической коробки передач.

Как заменить автоматическую коробку передач АКПП на механическую МКПП, а также замена механики на автомат: нюансы. Полезные советы и рекомендации.

Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) «классического» типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия

Что лучше – «автомат» или «механика»?

Когда автомобили только начинали появляться у населения, их выпускали с механической коробкой передач. Однако время не стоит на месте, автопроизводители постоянно совершенствуются, поэтому сегодня не редкость и машина на автоматической коробке передач. У каждой из них есть свои преимущества, недостатки и особенности.

Когда человек собирается научиться водить машину, перед ним становится логичный вопрос: на какой трансмиссии лучше учиться – на механической или автоматической коробке передач. Перед тем как сделать выбор, необходимо знать об особенностях работы МКПП и АКПП, об основных различиях, и только после этого прикинуть для себя, какой вариант лучше.

Чем отличаются МКПП и АКПП?

Автомобили с механической и автоматической коробкой передач для водителя отличаются значительно. Машины с МКПП комплектуются тремя педалями: газ, тормоз и сцепление. Во время нажатия на педаль сцепления механизм КПП размыкается, что позволяет переключить передачу с помощью рычага. Во время нажатия на педаль газа, увеличиваются обороты двигателя, и переход на передачу с меньшим передаточным числом уменьшает усилие двигателя. Соответственно, чем ниже передача, тем ниже максимальная скорость, но выше тяга. Чем выше передача, тем слабее тяга, но выше скорость.

На автомобилях с АКПП педаль сцепления отсутствует. По конструкции такого авто она попросту не нужна. Переключение происходит в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки на двигатель. Соответственно, здесь также нет и рычага переключения передач. На автоматической коробке используется регулятор режимов. Как правило, их 4:

  • Движение вперед (D);
  • Движение назад (R);
  • Нейтраль (N);
  • Паркинг (P).

Нажатие на педаль газа в АКПП, в первую очередь, влияет не на обороты двигателя (их регулирует электроника), а непосредственно на скорость.

Плюсы и минусы МКПП и АКПП для ученика

У каждого типа трансмиссии есть свои преимущества и недостатки при обучении. Например, при обучении на механике плюсы следующие:

  • Универсальность. Если водитель умеет работать с механикой, он поедет на автомобиле как с МКПП с любым количеством ступеней, так и на АКПП;
  • Управление машиной в любых условиях. Даже если водитель сможет неплохо освоить механику после автомата, могут возникнуть трудности при езде по обледенелым, заснеженным, скользким дорогам, в плохих погодных условиях и т.д.

Однако у обучения на механической коробке передач есть и определенные минусы:

  • Сложность. Управлять механикой, да еще и следить за дорогой новичку очень сложно. Часто ученик при переключении отвлекается на рычаг, пытаясь “попасть в передачу” и теряет контроль над обстановкой на дороге;
  • Длительный срок обучения. К механике нужно долго привыкать. Со временем вы научитесь переключать передачи, не глядя на рычаг, но для этого придется потратить определенное время.

Что касается автоматической коробки передач, то здесь есть свои плюсы, которые нужно учесть. Прежде всего, речь идет о следующих преимуществах:

  • Простота обучения. Фактически, учеба на автомате убирает целый блок, связанный с обучением переключению передач. Здесь не нужно учиться трогаться с места (автомат все сделает за вас), переключать передачи в поворотах, трогаться под горку, и т.д.
  • Быстрее появляется уверенность за рулем. Если вы занимаетесь на АКПП, то вы больше будете учиться непосредственно управлять автомобилем, чувствовать его на дороге, в поворотах и при парковке. Учитывая отсутствие необходимости работать с коробкой передач, вы освоите эти моменты гораздо быстрее.

Ключевой недостаток учебы на автомате заключается в том, что после того как вы выучитесь на этой коробке, пересесть на механику будет очень сложно. Если вам понадобится внезапно пересесть в другой автомобиль с МКПП после автомата, вы будете чувствовать себя очень неуверенно.

Какую же трансмиссию выбрать?

Опытные водители рекомендуют учиться на механике. Она сложнее, но при этом, если вы освоите МКПП, то вас не смутят уже никакие трудности. Кроме того, у механики есть и преимущества во время езды, в особенности, это более высокая динамика автомобиля и большие возможности для управления, что особенно важно в сложных условиях или на узких, петляющих дорогах (к примеру, в горной местности).

Однако если в вашей семье уже есть автомобиль на АКПП, то имеет смысл учиться сразу на автомате. Навыки на МКПП всегда пригодятся, но на автомате для них попросту не будет применения (разве что если вам когда-то придется пересаживаться на механику). Какой бы вариант вы не выбрали, автошкола “Карат” предложит вам любые учебные автомобили. У нас вы можете проходить практику как на МКПП, так и на АКПП. Опытные инструкторы научат вас всем правилам и особенностям управления автомобилем на любой трансмиссии.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector