Горит сцепление что делать - Авто журнал Волгино Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему буксует сцепление: диагностика и основные неисправности

Почему буксует сцепление: диагностика и основные неисправности

Сцепление в автомобиле необходимо, чтобы включать и выключать крутящий момент, путем соединения маховика двигателя с первичным валом коробки передач во время старта с места или переключения на повышенную передачу.

Сцепление, как и любой другой элемент автомобиля, может со временем выйти из строя. Чаще всего это проявляется пробуксовкой сцепления, что прямо сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Если буксует сцепление, снизится динамика машины и ухудшится тяга, а со временем могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Чтобы этого не допустить, следует знать, почему буксует сцепление и что делать в такой ситуации.

Как проявляются неисправности сцепления

Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины. При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:

При работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;

  • Вибрация педали сцепления. При изменении ощущений от работы педали сцепления, следует обращаться на диагностику. Наиболее частой проблемой является вибрация педали, но также возможны ее провалы или тугость нажатия;
  • Запах гари от сцепления. Чаще всего «горит сцепление» из-за неправильной работы с ним водителя, который резко вводит в зацепление маховик двигателя с первичным валом коробки при переключении передач.
  • В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.

    К чему приводит пробуксовка сцепления

    Пробуксовка сцепления – это одна из самых распространенных проблем, которая возникает с механизмом. Ее можно диагностировать по следующим признакам:

    • Машина серьезно потеряла в динамике и тяге, например, двигатель стал с трудом преодолевать подъемы;
    • Автомобиль медленно набирает скорость;
    • В салоне чувствует запах горелой резины.

    Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

    Как узнать, буксует сцепление или нет

    Пробуксовку сцепления водитель может определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности ему кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

    1. Завести мотор;
    2. Поставить автомобиль на ручник;
    3. Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

    Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

    Почему буксует сцепление

    Не всегда при пробуксовке сцепления требуется дорогостоящий ремонт. В некоторых ситуациях достаточно выполнить простые работы, с которыми водитель способен справиться самостоятельно, чтобы агрегат вновь выполнял свои функции без нареканий. Самое важное – это правильно определить, почему буксует сцепление, и выбрать верную стратегию ремонта.

    Изношены фрикционы

    Необходимо действовать в зависимости от того, насколько большой износ фрикционов. Если между рабочими агрегатами и заклепками расстояние менее 0,2 миллиметров, исправить ситуацию можно при помощи регулировки свободного хода педали сцепления. Если износ больше, необходимо выполнить замену ведомого диска вместе с накладками.

    Масло на фрикционных накладках

    Возможна ситуация, когда на накладки попало масло из-за критического его количества в коробке передач или проблем с дренажем маховика. В такой ситуации достаточно будет почистить и просушить накладки от излишков масла. Для этого их необходимо протереть керосином, после чего вытереть тряпкой (без ворса) и зачистить наждачной бумагой.

    Разбухшие резиновые детали гидропривода

    Одной из распространенных проблем, которая приводит к пробуксовке сцепления, является разбухание резиновых деталей гидропривода. Чтобы исправить ситуацию необходимо:

    1. Снять рабочий и главные цилиндры;
    2. При помощи жидкости на спиртовой основе промыть систему;
    3. Заменить новыми резиновые детали гидропривода, которые выглядят разбухшими;

  • Прочистить компенсаторные отверстия.
  • Когда работы будут выполнены, потребуется заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

    Проблема с эластичностью нажимных пружин

    Данная неисправность актуальна для старых автомобилей, возрастом более 10 лет. Со временем может снижаться эластичность нажимных пружин, вследствие чего давление на ведомый диск не будет достаточным, что приведет к пробуксовке сцепления. Проверить пружины можно, если снять диск сцепления. При обнаружении проблем пружины потребуется заменить.

    Обратите внимание: В некоторых ситуациях на старых машинах рекомендуется проводить полную замену сцепления при потере эластичности пружинами.

    5 основных причин запаха гари в автомобиле

    Может быть несколько причин, связанные с горелым запахом в автомобиле, которых, возможно мы еще не знаем. Например, такой запах возникает, когда две поверхности трутся друг о друга. В некоторых ситуациях вы можете исправить это самостоятельно. В другом случае рекомендуем немедленно воспользоваться услугами ближайшего автосервиса. Но как различить каждый случай?

    Горелый запах от сцепления

    Сцепление – это деталь автомобиля, работающая в условиях постоянного и интенсивного трения. На сцепление действует постоянная нагрузка, и когда автомобиль трогается и когда двигатель работает на повышенных оборотах.

    Одной из причин запаха гари может быть именно сцепление, например, в процессе пробуксовки. Источником запаха могут быть фрикционные накладки диска сцепления. Запах будет напоминать горелую бумагу т.к. фрикционные накладки — это композитный материал на основе бумаги.

    Не стоит сразу паниковать это лишь означает, что при трении фрикционные накладки нагрелись и немного окислились. Со временем они восстановятся и сцепление будет еще работать весьма продолжительное время. Полный износ сцепления не сопровождается горелым запахом. Главное не давайте долго работать двигателю на повышенных оборотах (Например, пробуксовка или длительный разгон на пониженной передаче) и тогда сцепление вашего автомобиля прослужит долго.

    Тормоза, как причина запаха гари

    Ваши тормозные колодки также могут быть причиной горелого запаха в автомобиле. Обычно это происходит, когда вы долго и резко тормозите. При долгом спуске с крутого холма вы проехали на тормозах, вот и тормозные колодки и перегрелись. Это не страшно, но советуем все-же научится тормозить двигателем.

    Если запах гари появляется при нормальной езде, то скорее всего это из-за одного из тормозных поршней который прижал тормозную колодку к диску. Также посмотрите, может вы не сняли автомобиль с ручника? Если пощупать колесные диски рукой, то тот что погорячее и есть источник вони. В этой ситуации лучше отвезти свою машину в автосервис.

    Запах электрической проводки

    Причиной такого запаха гари может быть короткое замыкание в электроцепи вашего автомобиля. Изоляция, пластмассовое покрытие на проводах, предохранителях или других соединениях может вызвать запах.

    Решение этой проблемы довольно простое. Все, что вам нужно сделать, это исправить электрическую систему своего автомобиля, чтобы избежать серьезных проблем. Обязательно выключайте двигатель и эвакуируйтесь в ближайший профессиональный автосервис на компьютерную диагностику и сразу выявите все проблемы с электрикой.

    Запах от вентилятора печки или кондиционера

    Проверьте мусор внутри печки. Если вы долгое время не использовали печку могла накопиться пыль. Но если горелый запах в автомобиле по-прежнему появляется даже после регулярного использования печки, тогда в вентиляционном отверстии может быть какой-либо мусор.

    Люди часто находят пластиковые пакеты или другие предметы, застрявшие в двигателе, которые могут вызвать горелый запах. Однако, возможно, сам нагреватель разрушен, и антифриз просачивается в вентиляционные отверстия. Это может также вызвать запах. Что еще хуже, часть нагревателя может быть сломана или расплавлена. Если запах станет сильнее, и вы не найдете мусора, застрявшего на вентиляторе, немедленно направляйтесь в автосервис.

    Запах горелого масла

    Горелое моторное масло может быть очень опасным. Это одна из самых распространенных причин горелого запаха в автомобиле. Значит у вас утечка масла. Это часто приводит к попаданию масла в выхлопную трубу. Труба горячая, пока машина работает, и мы получаем сильный запах и сизый дым от выхлопной трубы.

    Необходима диагностика, осмотреть пространство вокруг мотора. Наверняка вы заметите масляные пятна — явный признак утечки масла. Незамедлительно обращайтесь в автосервис иначе это чревато выходом из строя мотора или возгоранием.

    ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

    Сцепление: почему горит и как от этого избавиться?

    Несмотря на «автоматический бум» АКПП, роботов и вариаторов, есть на дороге еще много тех, кто верен старой дорой «механике». Неприхотливая, понятная, выгодная и ремонтопригодная коробка, которую до сих пор любят и используют миллионы автомобилистов по всему миру.

    Сцепление — неотъемлемый элемент любой МКПП, и в тоже время большая проблема для тех, кто только сел за руль. Новички испытывают некоторые сложности на этапе обучения и просто-таки «насилуют» сцепление авто. Проявляется проблема со сцеплением в виде появления неприятного запаха в салоне, проблем с переключением передач, а также нестабильной работой самой коробки.

    Что такое сцепление и как это работает?

    Сцепление — сложное устройство, позволяющее сохранить срок службы коробки, плавно переключать передачи, а также отключать и подключать крутящий момент двигателя, идущий на КПП. Сцепление используется при трогании с места или остановке, оно задействовано каждый раз, когда вы переключаете передачи и т. д. В АКПП (автоматической трансмиссии), как вы знаете, все эти манипуляции происходят в автоматическом порядке, то есть без участия водителя.

    Сцепление выступает в роли связующего звена между маховиком и коробкой. Как я уже говорил, благодаря сцеплению передачи переключаются плавно, путем подсоединения маховика и передачи крутящего момента от коленвала — первичному валу трансмиссии, после чего последняя передает его на колеса.

    Классической считается однодисковая схема. Диск сцепления имеет специальные фрикционные накладки, которыми он прижимается к маховику. Другой своей стороной он крепится к первичному валу трансмиссии. Когда вы выжимаете педаль сцепления, специальный механизм отсоединяет диск сцепления от маховика тем самым прекращая передачу крутящего момента на первичный вал коробки. Отпускание педали снова соединяет диск с маховиком и коробка снова получает крутящий момент.

    В принципе по сравнению с «автоматом» — «механика» имеет более простой механизм и в сцеплении МКПП по большому счету нечему ломаться. Но, это только на первый взгляд. Плавно, крутящий момент передается через фрикционы благодаря силе трения. Если прижимной диск или фрикционные накладки не в порядке движение может быть затруднено или вовсе невозможно. Износ накладок приводит к плохому сцеплению и пробуксовке, в результате возникает нагрев и выход из строя.

    Срок «жизни» сцепления зависит от многих факторов среди которых «умное» использование левой педали — чуть ли не самое главное. Новичок, может за считанные дни уничтожить механизм, в то время как проффи может без проблем ездить около 100-200 тыс. км. Не многие знают о том, что механизм сцепления относится к расходным материалам, как и тормозные колодки, более того материалы из которых они выполнены довольно схожи. Разница лишь в том, что колодки меняются гораздо чаще, да и пользуются ими намного чаще. Еще одно неприятное отличие — это стоимость процедуры. Замена колодок и замена сцепления имеют разную цену, поменять сцепление обойдется недешево, да и трудозатраты при этом намного будут больше.

    Как продлить срок службы «сцепы»?

    Чтобы избежать преждевременного ремонта необходимо беречь маховик, фрикционы, корзину, а также выжимной подшипник. Для этого, следует выучить наизусть несколько важных правил, которые продлят «жизнь» вашему сцеплению.

    Итак, представляю вашему вниманию эти правила

    Правильно трогаемся. Это упражнении отрабатывают еще в автошколах, одни сразу понимают суть другие даже после получения прав не умеют плавно и эффективно тронуться с места. Главное в этой дисциплине — плавное отпускание педали, но не настолько чтобы происходило пробуксовывание диска. Здесь важно почувствовать, когда происходит «зацеп» и полностью отпустить педаль. С другой стороны если поспешить произойдет рывок, и машина начнет дергаться.

    Избегайте пробуксовок. Автомобили, которые ездят по бездорожью имеют проблемы со сцеплением чаще нежели городские «собратья». Во время пробуксовки очень часто больше всего получает сцепление. Поэтому перед тем как испытывать свое авто на проходимость или доказывать себе и кому-то, подумайте о замене сцепления. Намного дешевле и проще попросить кого-нибудь помочь вам выехать.

    Уберите ногу! Часто можно встретить тех, кто постоянно держит ногу на педали сцепления, в итоге невольно время от времени нажимают на сцеплении и держат его в полувыжатом состоянии. Происходит пробуксовка, истирание диска со всеми вытекающими. Это со временем приводит к повышенным нагрузкам и преждевременному износу механизмов.

    Не тащите и не буксируйте. Нет, речь не о том, чтобы вообще от этого отказаться, а о том, что если вы не хотите проблем со сцеплением, то вам следует избегать буксировки и прицепов.

    Перегазовка. Такие манипуляции со сцеплением, равно как и «стартование с места» неминуемо приведет к необходимости менять сцепление, выжимной, корзину и т. д.

    Ручник. Не забывайте о ручнике! Достаточно несколько раз забыть о ручном тормозе и этого будет достаточно, чтобы «угробить» сцепление. Кроме сцепления можно повредить колодки, коробку и т. д., по цепочке.

    Не трогай без нужды. Есть немало тех, кто любит без особой надобности проезжать те или иные участки дороги «на сцеплении», то есть выжав его, подтормаживая при этом педалью тормоза. Также есть те, кто любит ехать накатом с горки или в других похожих ситуациях. Так вот доказано, что это вредно причем не только для диска сцепления, но и для выжимного подшипника и всего механизма в целом. В конечном итоге, такая эксплуатация приведет к преждевременной «смерти» сцепления и необходимости его менять.

    Подытожим

    Все в этом мире непостоянно, однако соблюдение кое-каких несложных правил, не только позволяет избежать лишних проблем, но и дает возможность сэкономить деньги и время необходимые для ремонта. Помните о том, как можно и нельзя, повторите несколько раз важные элементы управления автомобилем и уже очень скоро они войдут в привычку.

    Сгорело сцепление: причины и последствия

    Вопросы, рассмотренные в материале:

    • Причины поломки сцепления
    • Признаки сгоревшего сцепления
    • Способы движения со сгоревшим сцеплением
    • Последствия и ремонт сгоревшего сцепления
    • Профилактика поломок сцепления
    • Что делают опытные автовладельцы, если сгорело сцепление

    Ситуация, когда сгорело сцепление, – не редкость для начинающих автолюбителей. Этот узел при неправильной эксплуатации можно вывести из строя буквально за несколько часов, и машина будет обездвижена. Иногда причиной поломки бывают плохие условия дороги или естественный износ.

    В любом случае в этой ситуации важно знать как последствия движения на сожженном сцеплении, так и правила начала движения, ведь тронуться как обычно будет невозможно. В нашей статье мы расскажем, что делать, если сгорело сцепление, как двигаться дальше и что говорят об этой ситуации автолюбители со стажем.

    Причины поломки сцепления

    Если на вашем авто сгорело сцепление, значит, машина испытывала повышенные нагрузки. Произошло это по следующим причинам: вы агрессивно водите либо неправильно трогаетесь при подъеме в гору, буксируете тяжелый прицеп.

    Как происходит перегрев механизма? Вы нажимаете на педаль газа, обороты мотора растут, но диски сцепления не сомкнулись: происходит усиленное трение и перегрев узла. Даже если температура повышалась всего несколько раз, сцепление не будет исправно выполнять свои функции.

    Чтобы было понятнее, рассмотрим авто отечественного производства «ГАЗель». В результате того, что машина перегружена, она не может тронуться с места, двигатель глохнет. В этом случае автомобилист нажимает на педаль газа, чтобы поднять обороты до 4000-5000, а затем плавно отпускает педаль сцепления, при этом оно не смыкается полностью. Из-за этого раскрутившийся диск врезается в парный маховик и, как шлифовальная машинка, портит механизм.

    То же самое случается с машинами, буксирующими прицеп. Из-за тяжелого груза происходит торможение авто, и если у автомобилиста небольшой опыт вождения, он не отпускает педаль сцепления до конца, чтобы машина не заглохла. При этом трогается он на больших оборотах, диски в этот момент не сомкнуты и прокручиваются.

    Что делать, чтобы не сгорело сцепление? Для этого важно знать допустимую массу прицепа. По Правилам дорожного движения, вес автомобиля, буксирующего груз, должен быть больше либо равен массе прицепа. Иначе сцепление может выйти из строя.

    Вы можете заметить, что сцепление сгорело после того, как пытались выехать из глубокого снега или грязи. Когда машина застревает, не нужно со всей сила давить на газ. Оптимальный показатель — когда двигатель раскручен до 1500–2000 оборотов. В противном случае ДВС выйдет на пик крутящего момента. И если машина застряла, вся тяга передастся на свободно вращающиеся колеса. Произойдет пробуксовка, в результате чего повышенная нагрузка пойдет на сцепление, а также на коробку передач.

    Как действовать, чтобы сохранить сцепление, если вы застряли? В этом случае не нужно буксовать, попытайтесь раскачивать авто. Когда есть небольшой зацеп колес, получится чуть-чуть сдвинуть авто вперед. После этого нужно включить заднюю скорость и отъехать назад. В результате этих действий у вас получится достаточно сильно раскачать машину, за счет резонанса транспортное средство легко выедет из грязи.

    Признаки сгоревшего сцепления

    Как понять, что сгорело сцепление? Обратите внимание на запах. Если вы чувствуете, что пахнет гарью, значит, ведомый диск прокручивается и с огромной силой трется о маховик. Происходит это потому, что из-за силы трения перегреваются фрикционные накладки. Если нагрузка повышенная, неприятный запах будет долго чувствоваться. При этом гарь станет поступать в салон авто, и вы почувствуете ее запах, даже не выходя из машины. Поэтому понять, что сгорело сцепление, сможет даже новичок.

    Обратите внимание! В некоторых ситуациях происходит пробуксовка сцепления, при этом гарью не пахнет. В этом случае вы заметите, что автомобиль не может набрать скорость. Причина заключается в том, что маховик передает момент вращения, но он не поступает на ведомый диск. Происходит это потому, что он полностью износился и не может зацепиться с маховиком. Точно так же определяют, что сцепление вышло из строя на мотоцикле.

    Когда фрикционные накладки изношены полностью, признаки неисправности будут иные. Как понять, что диск сцепления сгоревший:

    • Машина не может тронуться с места. Авто не едет, даже если вы отпустили сцепление. Дело в том, что диск прижимается недостаточно, поэтому крутящий момент не передается на трансмиссию. Это значит, что ведомый диск полностью вышел из строя.
    • Авто двигается рывками. Получается тронуться с места, однако машина не едет плавно, дергается. После разгона данные симптомы исчезают. Но как только вы начинаете двигаться на первой передаче, рывки снова появляются. Кроме того, транспортное средство будет с трудом набирать скорость при переключении на повышенные передачи. Так как диск не полностью прижимается к маховику, передача вращательного момента осуществляется рывками. В результате авто плохо разгоняется. Если разобрать механизм, можно заметить люфты диафрагменных пружин. Они необходимы, чтобы компенсировать и сглаживать нагрузки, поступающие от маховика к КПП. Когда наблюдается люфт демпферных пружин на ведомом диске сцепления, придется устанавливать полностью новый узел.
    • Увеличение хода педали сцепления. Когда диск сгорает, вы обнаружите, что свободный ход педали стал больше.
    • Скорости с трудом переключаются. Когда педаль выжата до конца, включение передачи происходит тяжело, с треском. Такой признак указывает на то, что сцепление выключено не полностью.
    • Замаслились фрикционные накладки диска. В результате происходит пробуксовка. Смазка из трансмиссии поступает на рабочую поверхность сцепления. Все это приводит к тому, что диск проскальзывает и не может зацепиться за маховик. В этом случае вы также почувствуете, что пахнет гарью, а именно сгоревшим маслом. В такой ситуации следует отвезти авто на СТО и диагностировать КПП, чтобы понять, по какой причине масло из картера поступает на диск.

    Способы движения со сгоревшим сцеплением

    Если сгорело сцепление, как доехать до сервисного центра? Если у вас машина с АКПП, придется вызывать службу эвакуации. Электроника заблокирует механизм, и вы не сможете ехать.

    Как поступить, если на машине установлена МКПП и сгорело сцепление? Чтобы стартовать с места без пробуксовки диска, крутящий момент должен быть наименьшим. Из-за передаточных чисел на первой скорости не получится этого сделать. При включении первой передачи авто не будет двигаться. Это значит, что нужно включить вторую либо третью передачу.

    Рекомендуем

    Это позволит вам снизить силу трения, пробуксовки диска не произойдет, и машина будет ехать. В некоторых случаях требуется включить повышенную передачу. Просто увеличьте обороты, а затем переключите скорость. Однако переключить на низкую передачу получится только с помощью перегазовки. Поэтому включаем рычаг в положение «N», повышаем обороты до 3000, затем включаем вторую скорость.

    Последствия и ремонт сгоревшего сцепления

    Что будет, если ездить на авто после того, как сгорело сцепление? В случае, когда горит фрикционная накладка, первым выходит из строя маховик. Происходит его неравномерный перегрев. В результате одна часть механизма будет слишком твердой по сравнению с другой, что приведет к его деформации.

    Так как рабочая поверхность станет неровной, уменьшится площадь контакта. Это приведет к частой пробуксовке диска. Фрикционные накладки не будут зацепляться с поверхностью и подгорят.

    Из-за трения при прокручивании диска его перегрев станет еще больше. Маховик покроется синими пятнами и растрескается, если не выполнить ремонтные работы.

    Важно! Заметить синие пятна получится, только если демонтировать КПП.

    Если сгорело сцепление, что делать, чтобы уменьшить негативные последствия? Прежде всего при появлении специфического запаха гари, а также если машина стала двигаться рывками, необходимо как можно скорее отправиться в автосервис.

    Нельзя ездить на машине в таком состоянии. В противном случае придется заменять сцепление, а также маховик. Если механизм одномассовый с простой конструкцией, вам повезет. Но на авто Skoda, Volkswagen, Audi устанавливают двухмассовые маховики, цена нового элемента достаточно высокая – около 800 долларов.

    Чтобы отремонтировать сцепление, понадобится много времени и сил. Для этого демонтируют мотор и КПП, затем выполняют замену дисков. Такую работу можно провести только на СТО. В большинстве случаев достаточно просто поменять фрикционные накладки. Если наблюдается люфт демпферных пружин на ведомом диске сцепления, придется полностью устанавливать новый узел. В результате работы в повышенном температурном режиме приходят в негодность вилка и подшипники, стоимость которых также высокая.

    Профилактика поломок сцепления

    Чтобы сцепление не сгорело, придерживайтесь следующих правил при езде на автомобиле:

    • Не нажимайте педаль сцепления заранее. Иначе педаль быстро износится. Кроме того элемент будет постоянно перегреваться и работать с меньшей эффективностью.
    • Не отпускайте резко сцепление, переключать скорости следует плавно.
    • Не допускайте, чтобы при остановке авто сцепление было выжато.
    • Не передвигайтесь на повышенных передачах, если это не требуется для набора скорости. В этом случае увеличится расход горючего, педаль сцепления быстрее выйдет из строя.
    • Двигаться нужно начинать с первой скорости, затем переключаться на вторую, третью, четвертую, придерживаясь порядка МКПП.
    • Не перегружайте автомобиль, это может привести к поломке трансмиссии и сцепления.

    Что делают опытные автовладельцы, если сгорело сцепление

    1. Если сцепление сгорело, как доехать.

    «Был такой опыт – зимой передвигался вообще со сгоревшим сцеплением. Трогался со второй скорости, потом переключал на четвертую и двигался».

    Что делать, если скрипит педаль сцепления.

    «Нанес RWD-40 на шток педали во втулку, где находится шток. Прошло больше года, скрипов нет. Надеюсь, что и в дальнейшем не будет поломок!».

    Сгорело сцепление, как быть.

    «По возможности отправляйтесь на СТО. Если пахнет гарью, значит, ведомый, а может и нажимной диск тоже сгорели. Решили выполнять замену? Тогда придется приобрести весь механизм в комплекте либо корзину сцепления. Отличие в стоимости всего узла и диска сцепления существенное. Но так вам удастся сэкономить на замене диска (менять весь узел выгоднее). Кроме того, возможно, и другие детали тоже вышли из строя. Диск, установленный в корзину не из комплекта, не будет нормально функционировать».

    Чтобы сцепление не сгорело.

    «Почему механизм быстро сгорает? Причина кроется в агрессивной езде. Если разница скоростей большая, водитель резко отпускает ногу с педали, бросает сцепление, значит, узел придется менять раньше положенного срока. Некоторые умельцы сжигают «сцепу» за пару тысяч км пробега».

    Рекомендуем

    «Действительно, такую поломку можно отнести к гарантийному случаю, но при условии, что сцепление сгорело из-за бракованного материала либо ошибок при производстве механизма. То есть по гарантии можно устранить заводской брак.

    Однако гарантия не распространяется на механизмы, которые изнашиваются во время езды автомобиля, либо в случае, когда водитель буксировал слишком тяжелый прицеп, перегружал машину. Например, вряд ли получится по гарантии поменять сцепление, если оно сгорело потому, что человек ехать в гору. Ни один автоэксперт не подтвердит, что такое произошло из-за заводского брака или некачественного материала. Хотя из каждого правила есть исключения».

    Когда палится сцепление?

    Часто новичок может услышать от опытного водителя, что сцепление палится. Поговорим подробнее о том, что происходит со сцеплением во время нажатия педали. Как это влияет на выжимной подшипник, корзину и диск сцепления, а также в каких случаях больше всего потребуется замена сцепления, рассмотрим в данной статье.

    Если говорить упрощенно, то сцепление состоит из корзины, выжимного подшипника и ведомого диска сцепления. Как раз последний элемент палится, горит и издает неприятный запах в это время. Это происходит из-за его нагрева при больших оборотах.

    Износ сцепления

    При любом нажатии на педаль сцепления. Но он может быть нормальным, а может быть повышенным. К примеру, вы трогаетесь обычным образом, обороты двигателя до 2000. Износ сцепления будет происходить в любом случае и это вполне нормальный, рабочий износ. Если вы трогаетесь на одном сцеплении, то оно убивается от этого гораздо меньше, потому что самый большой враг сцепления – это высокие обороты двигателя и когда сцепление находится в полусцеплении. Когда вы только поднимаете педаль, машина начинает трогаться, происходит схватка сцепления, происходит пробуксовка диска и в этот момент, чем выше обороты двигателя, тем больше вы палите сцепление. Это хуже всего для этой конструкции – большие обороты и не полностью отпущенная педаль сцепления. Если педаль выжата в пол, сцепление не палится вообще, потому что диски рассоединены. В этот момент изнашивается выжимной подшипник и пластины корзины, которые оказываются вогнутыми. Другое дело, когда вы трогаетесь с оборотами двигателя около 4-5 тыс. Тут износ просто колоссальный. Хуже может быть только начало движения таким образом под горку, что характерно для стиля вождения новичка.

    Некоторые водители имеют плохую привычку при езде держать ногу на сцеплении, немного прижимая педаль. В таком случае имеем неплотное прижатие диска сцепления, но при этом всегда есть трение.

    Новички могут допускать ошибку при начале движения. Приотпуская педаль сцепления начинают ехать быстрее, чем хотелось, и нажимают педаль тормоза. Что происходит в этот момент? Машина получает одновременно две команды – стоять и ехать. Диски немного касаются друг друга, и полимерный диск пробуксовывает. Как сделать правильно? При нажатии педали тормоза выжимайте сцепление в пол.

    Почему не рекомендуют долго держать педаль сцепления?

    Сам диск в таком случае не палится, но изнашивается выжимной подшипник и корзина, на которой пластины постоянно вогнуты. Многих интересует вопрос, долго это сколько? Секунд 20-30 это уже долго. Многие выжимают сцепление только для переключения коробки передач. Но если вы стоите на перекрестке и вам нужно влиться в поток, конечно, вы будете стоять наготове на первой передаче и с выжатым сцеплением. Спалить его можно и за один день, просто нужно хорошенько «постараться», к примеру, пробуксовывая в груде снега и при этом держа сцепление в полусцеплении. При нормальной размеренной езде это крайне маловероятно.

    Вопреки расхожим страшилкам по поводу сцепления можно сказать, что спалить его не так-то и просто. Ресурс в любом случае вырабатывается и, в конце концов, заменять его придется. К слову ремонт довольно дорогостоящий, потому что нужно снять коробку, достать выжимной подшипник, корзину снять с маховика, а после поставить все на место. За счет большого объема работ формируется цена. Поэтому резонно менять не только диск сцепления, но и корзину с выжимным подшипником.

    Что будет, если на автомобиле сгорело сцепление?

    Узел сцепления при правильной эксплуатации может служить более 10 лет, или свыше 100 тысяч километров пробега. Аккуратный водитель способен проездить и дольше без каких-либо ограничений. Между тем неопытный человек или слишком самоуверенный автомобилист может сломать сцепление за полчаса. Автомобиль обездвиживается, и эксплуатировать его уже нельзя.

    Причины повреждения

    Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление, — это повышенные нагрузки на автомобиль. Они возникают из-за агрессивной манеры езды или из-за неумелых действий во время старта в горку. Когда при добавлении газа и росте оборотов двигателя диски сцепления остаются разомкнутыми, это приводит к сильному трению, в результате чего узел раскаляется до высоких температур. Достаточно немного прижечь сцепление, и оно уже теряет свои свойства и перестает безотказно служить, как прежде.

    Для примера можно взять автомобиль «ГАЗель». Из-за перегруза при попытках двинуться с места автомобиль плохо трогается и глохнет. Тогда водитель прибавляет газу, доводит мотор до 4-5 тысяч оборотов и постепенно отпускает педаль сцепления, не давая ему сомкнуться полностью. Раскрутившийся диск словно шлифовальный наждак врезается в парный маховик и разрушает его.

    Аналогичная ситуация происходит и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Большой груз тормозит машину, из-за чего неопытный водитель иногда не до конца отпускает педаль сцепления, боясь, что машина при старте заглохнет. Он трогается на высоких оборотах с частично разомкнутыми дисками, позволяя им прокручиваться.

    Чтобы этого не происходило, надо следить за массой прицепа. Согласно ПДД, масса транспортного средства, которое производит буксировку груза, должна быть выше или по крайней мерее равна массе прицепа. В противном случае законы физики играют против буксира и есть высокая вероятность выхода из строя сцепления.

    Часто сцепление разрушается при попытках выбраться из снега или из грязи. Если автомобиль завяз, нельзя слишком сильно давить на газ. Вполне достаточно раскрутить мотор до 1,5-2 тысяч оборотов. Иначе двигатель выходит на пик крутящего момента и при завязших в грязи колесах вся тяга передается на те, что вращаются свободно. Они буксуют, и нагрузка идет не только на диски сцепления, но и на трансмиссию.

    Признаки поврежденного сцепления

    Самый верный признак выхода сцепления из строя — это запах гари, который проникает в салон. Технический узел может продолжать работать, однако это уже приговор. Через какое-то время сцепление сломается. Прижженный диск плохо схватывает маховик, отчего даже при полностью выжатой педали и при штатной нагрузке происходят небольшие проскальзывания. На рабочей поверхности образуются неровности, площадь контакта снижается, из-за чего диск пробуксовывает. Фрикционные накладки не могут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Температура в техническом узле сильно повышается, что ведет к дальнейшему его разрушению. Все это сказывается на поведении машины.

    Сначала при смыкании сцепления ощущаются рывки и дергания, сопровождающиеся потерей динамики автомобиля. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять возобновляются, если снизить скорость и дать сцеплению повышенную нагрузку.

    Затем из-за плохого примыкания диска к маховику потеря динамики будет ощущаться все больше и больше. Далее при включении повышенных ступеней коробки мотор перестанет тянуть вовсе, хотя перебоев в его работе нет. Автомобиль не может преодолевать рубеж в 80 км/ч, а потом и в 60 км/ч, и даже в 40 км/ч. При продавливании педали акселератора мотор гудит, а автомобиль не едет, сопровождается этот процесс запахом гари.

    Как ремонтировать?

    Ремонт сцепления — трудоемкое и времязатратное мероприятие. Придется снимать двигатель или коробку, после чего меняются диски. Выполнить эту операцию можно в специализированной мастерской. Чаще всего удается обойтись заменой фрикционных накладок. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления весь механизм меняется на новый целиком. Из-за перегрева могут выйти из строя другие детали, в том числе вилка или подшипники. Они тоже недешевы.

    В общем, сцепление при неверном использовании может сломаться после одного застревания в грязи или транспортировки прицепа. Если же водитель не допускает перегруза и правильно пользуется педалями и газом, то сцепление прослужит очень долго.

    avtoexperts.ru

    Что подразумевается под выражением «горит сцепление», симптомы подобной неисправности, ее причины, а также способы решения, все это мы постараемся разобрать в сегодняшней статье.

    Для чего необходимо сцепление

    Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя через КПП на ведущие колеса авто, а также для кратковременного отключения силового агрегата от трансмиссии при включении передачи в КПП.

    Устройство сцепления

    Узел сцепления состоит из привода и исполнительного механизма, и устанавливается между двигателем и коробкой передач автомобиля.

    Элементы узла:

    • Нажимной диск (корзина), жестко прикрученная к маховику;

    • Первичный вал КПП.

    Привод узла

    Привод соединяет педаль сцепления с вилкой включения и может быть гидравлическим или механическим. При гидравлическом приводе усилие от педали передается с помощью давления жидкости от главного цилиндра на исполнительный, который приводит в движение вилку выключения. При механическом приводе используется металлический трос.

    Схема работы сцепления

    После запуска двигателя, пока педаль сцепления не выжата, корзина с нажимным диском прижата к ведомому, коробка передач находится в нейтральном состоянии (вращаются только первичный и промежуточные валы) и не способна передать крутящий момент на ведущие колеса авто.

    При нажатии на педаль сцепления, вилка выключения передает усилие на выжимной подшипник, который, в свою очередь, надавливает на лепестки корзины, заставляя последнюю отойти от маховика (является ведущим диском) и освободить ведомый диск. Крутящий момент от мотора к КПП прерывается (выключение сцепления), и водитель может безопасно включить необходимую передачу.

    При отпускании педали вилка отводит выжимной подшипник от корзины, которая вновь прижимает ведомый диск к маховику двигателя и крутящий момент передается через КПП на ведущие колеса автомобиля.

    Несмотря на то, что узел сцепления является простым и надежным элементом, но и он также выходит из строя, где зачастую виновником является сам водитель авто.

    Признаки неисправности сцепления

    • Вибрация на педали;

    • Повышение оборотов при движении;

    • Затрудненное переключение передач;

    • Появление паленого запаха от «сгорания» накладок ведомого диска;

    • Педаль берет не в первой трети хода, а практически уже в конце.

    Причины износа сцепления:

    • Резкое отпускание педали, трогание со 2-й передачи, а также «покатушки» на старте;

    • Привычка держать ногу на педали сцепления;

    • Выключение сцепления под нагрузкой (например, при съезде с горы для экономии топлива);

    • Ждать разрешенного света светофора с включенной передачей и нажатой педалью сцепления;

    • Поездки на зажатом «ручнике»;

    • Буксировка прицепа или автомобиля.

    Словосочетание «горит сцепление» в названии, это не метафора, а реальное название процесса, происходящего в узле сцепления, при различных его неисправностях.

    Рассмотрим это более подробно. Так передача крутящего момента от двигателя к КПП происходит благодаря силе трений между дисками. При этом ведомый диск получается зажатым между ведущим (это маховик коленчатого вала) и нажимным (корзина) дисками.

    При включении сцепления ведомый диск начинает прижиматься к ведущему (маховику), что вызывает повышение температуры порядка 300-400 градусов из-за трения их поверхностей.

    В случаях, когда толщина накладок ведомого диска уже изношена меньше допустимого, то корзина не может надежно прижать диск к телу маховика и он начинает проскакивать (буксовать) между двумя плоскостями, сильно при этом нагреваясь.

    Далее на накладках диска появляются отдельные пригоревшие пятна (пропалены) и если не принять меры к устранению неисправности, то накладки начнут интенсивно выгорать, выделяя неприятный запах гари.

    Подобное явление может происходить и в случаях, когда водитель, по той или иной причине резко повышает обороты двигателя (толщина диска в норме), например, при попытке выехать из препятствия (глубокая грязь или снег). Пружины корзины не в состоянии надежно удерживать ведомый диск к маховику при таких оборотах, что вызывает его проскальзывание, сильный нагрев и пригорание накладок, опять же с появлением гари.

    Иногда попытка вырваться с подобного плена (когда накладки диска уже не способны сопротивляться повышению температуры) заканчивается полным сгоранием накладок ведомого диска, что ведет к невозможности дальнейшего передвижения автомобиля.

    Из практики.

    Был случай, когда при снятии узла сцепления на ведомом диске вообще не было накладок, они находились рядом в виде пучка отдельных ниток. Это все, что осталось от накладок при длительном буксовании. Плюс к этому так как накладок не осталось, диск при прокручивании своими накладками как резцом «погрыз» тело маховика. Закончилось это тем, что владельцу пришлось купить помимо комплекта сцепления еще и маховик коленчатого вала.

    При движении сцепление должно быть всегда включено (педаль отпущена), кроме таких моментов, как трогание, остановка и переключение передач. Ресурс узла будет тем выше, чем меньше вы будете трогать педаль.
    Так при длительном движении с нажатой педалью сцепления (затяжной спуск с горы и пр.) сильно нагревается выжимной подшипник и лепестки корзины, сокращая тем самым их эксплуатационный ресурс.

    Ресурс узла

    При своевременном обслуживании и щадящем условии эксплуатации сцепление может отходить порядка 150- 200 и более тысяч километров.

    Как продлить жизнь сцеплению

    Всегда стараться трогаться плавно без рывков, перестать «зажигать» со светофоров, а также искоренить привычку держать ногу на педали сцепления во время движения. Также не рекомендуется использовать авто как буксир для вытаскивания кого-либо из сугробов или подобных ситуаций и не перевозить тяжелый груз на прицепе.

    Помимо этого, по мере эксплуатации требуется производить проверку и регулировку сцепления. Это вызвано тем, что со временем увеличивается ход педали, и не происходит полного отключения механизмов. То есть при нажатии на педаль валы не отключаются полностью, что значительно увеличивает нагрузку на зубья шестерен.

    Для регулировки замеряется расстояние от полика до накладки педали (на большинстве марок авто это 16 см) и если расстояние ушло от нормы, то производится регулировка педали.

    Проверка узла:

    • Поднять «ручник» и запустить мотор;

    • Включить 3-ю скорость и медленно отпускать педаль сцепления, нажимая на педаль газа;

    • При исправном сцеплении мотор должен заглохнуть;

    • В случае, если двигатель не глохнет, то требуется замена ведомого диска сцепления.

    Если продолжать эксплуатацию с изношенным диском сцепления до заклепок, то можно повредить сам маховик от заклепок диска. Помимо этого, начнет повышаться температура узла, что отрицательно скажется на пружинах корзины.

    Выжимной подшипник

    • При износе подшипника появляется шум и писк при нажатии на педаль сцепления.

    Корзина

    • От нагрева могут лопнуть лепестки дисковой пружины, повредив при этом сам узел или элементы двигателя. При износе сам выжимной диск корзины становится тоньше и при постоянно высокой температуры может расколоться на несколько частей.

    Привод

    • При работе гидравлического привода могут появится утечки жидкости у цилиндров или в трубопроводе, что придет к неполному выключению сцепления и ударному включению передач.

    При механическом приводе возможен разрыв троса или его растяжение, что также отрицательно отразится на работе сцепления.

    В заключение

    При любых признаках неисправного поведения сцепления рекомендуем, не откладывая на спасательное «потом», сразу выполнить ремонт узла с заменой выходивших из строя элементов. В противном случае остается риск встать на трассе далеко от населенных пунктов с неподвижной машиной.

    Запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке

    Сцепление является главной часть трансмиссии. Но что нам говорит запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке и стоит ли поднимать панику? В этой статье мы расскажем вам, что такое и как работает сцепление автомобиля и о чем может свидетельствовать его запах.

    Как устроено и почему «горит» сцепление

    Сцеплением называют устройство, которое предназначено для разрыва вращающего момента между трансмиссией автомобиля и его двигателем. Сцепление позволяет нам переключить передачу и обеспечить плавное начало движения автомобиля без рывков.

    В процессе вращения коленчатого вала, на задней его части вместе с ним с одинаковой частотой вращается маховик двигателя. В задачу маховика входит передача вращающего момент на первичный вал коробки передач с последующим его преобразованием. Для того, чтобы обеспечить мягкость включения передач и плавное начало движения, необходимо создать разрыв механической связи маховика двигателя и первичного вала КПП.

    Чтобы обеспечить этот разрыв, было разработано специальное устройство, которое называется сцеплением. Сцепление состоит из диска сцепления, корзины и приводных механизмов. Диск усилием пружины и подшипника прижимается к маховику, другая сторона диска имеет жесткое зацепление с первичным валом трансмиссии.

    При нажатии на педаль сцепления приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика, преодолевая усилие возвратных пружин. Водитель включает передачу и плавно отпускает педаль. Диск начинает прижиматься к коленчатому валу, приводится во вращение и раскручивает трансмиссию. Затем в действие приводятся колеса и в процессе разгона машины частота вращения диска, после небольшого трения, совмещается с частотой вращения коленчатого вала.

    Что означает запах горелого сцепления?

    Как вы уже поняли, сцепление – это деталь, которая работает под постоянной нагрузкой, в условиях повышенного трения. Именно на него приходится вся нагрузка при трогании автомобиля и работе двигателя на повышенных оборотах.

    Неправильное использование сцепления обязательно приводит к его преждевременному износу. Неграмотное использование заключается в длительной работе двигателя на повышенных оборотах. Примером такой работы можно считать длительный разгон двигателя на пониженной передаче или пробуксовка. Кроме того, вредное воздействие на сцепление оказывает длительная работа сцеплением, когда водитель начинает трогаться, добавляя газа, но отпуская сцепление слишком медленно.

    Если в процессе пробуксовки автомобиля вы почуяли резкий запах гари – это может быть либо разогретая резина, либо фрикционные накладки диска сцепления. Последний запах чаще всего улавливается зимой при прохождении автомобиля по сугробам.

    Почему сжигается сцепление и ЧТО УБИВАЕТ СЦЕПЛЕНИЕ?

    Сегодня мы расскажем о том, как и почему сжигается сцепление, что надо сделать для того чтобы его сжечь, и что надо сделать, чтобы не сжигать. Нам будет нелегко передать словами запах горящего сцепления в этом материале, но всё же придётся попробовать это сделать.

    Почему горит сцепление и к чему это приводит?

    Чтобы понять, что значит сцепление горит, надо сначала представить себе устройство этого узла. Если описывать его упрощенно и «так, чтоб всем понятно», то сцепление представляет собой два диска, плоскими сторонами повёрнутыми друг к другу. Один диск соединён с двигателем, а второй с коробкой передач. Когда они плотно прижаты между собой, то вращение двигателя передаётся прямо на коробку, а когда разъединены, то двигатель крутит свой диск, но передать вращение дальше не может – он вращается свободно. Диски работают отдельно, когда педаль сцепления нажата, и соединяются, когда отпущена.

    Как работал бы автомобиль без узла сцепления? Прыгал бы вперёд, как сумасшедший, стоило бы воткнуть первую передачу, и моментально глох от слишком большого напряжения на двигатель. Именно сцепление позволяет двигателю и коробке входить в соприкосновение плавно, но при этом принимает на себя определённую нагрузку.

    Диски, перед тем как плотно прижаться и начать двигаться синхронно (сцепление – это так эротично), могут проскальзывать относительно друг друга. Именно трение их поверхностей иногда и разогревает механизм до такой температуры, что убивает сцепление раз и навсегда, сжигая его на костре невнимательности водителя.

    Признаки того, что сцепление действительно горит

    Самый главный признак того, что сцепление горит – от Вашего автомобиля просто разит старым утюгом, который нерадивая хозяйка забыла выключить. Этот запах не спутать ни с чем, причём он сразу проникает в салон и буквально бьет в нос. Дополнительные признаки – трудный старт, беспричинные рывки автомобиля при переключении скоростей, увеличенный свободный ход педали сцепления.

    Какие ситуации опасны для нашего сцепления?

    Для сцепления нагрузку несёт каждое троганье с места и каждое переключение под нагрузкой. Поэтому у аккуратных водителей механизм может легко отходить не одну сотню тысяч километров, а у лихих уличных гонщиков и тех, кто эксплуатирует автомобиль в условиях бездорожья, (эти ребята лучше всех знают, как убить сцепление), зачастую отхаживает всего 3-5 тысяч км.

    Вот почему летит сцепление — основные причины:

    неправильное троганье с места при котором перегружается узел – как правило, это высокие обороты и слишком затянутое и плавное отпускание педали;

    езда с частым выжимом педали и наполовину выжатая педаль – вот вторая по частоте причина, почему палится сцепление даже у опытных водителей;

    длительная пробуксовка в грязи – вот что такое жечь сцепление по-быстрому (у «джиперов» диск и корзина сцепления это расходный узел);

    буксировка других автомобилей и тяжелых прицепов – если при этом стартовать в горку, то это самый верный способ узнать, как палят сцепление;

    переключения с перегазовкой «до отсечки» тоже помогает понять, почему пахнет сцепление, и почему оно умирает сгорая.

    Что продлевает сцеплению жизнь?

    Если при старте с места Вы отпускаете педаль сцепления плавно, но быстро, не ездите с нагрузкой, и «чувствуете» сам момент схватывания сцепления, то можете быть спокойны – этот узел автомобиля прослужит Вам достаточно долго для того, чтобы пережить срок службы других главных систем авто.

    А что делать, если не убереглись?

    Если Вы случайно сожгли сцепление или оно приказало долго жить из-за большой выработки ресурса и теперь подгорает даже при аккуратном старте, значит пришло время отправляться в автосервис. Никакой причины для уныния нет – на хорошем СТО Вашему автомобилю быстро вернут хорошую форму за небольшие деньги.

    Подгорело сцепление: что делать?

    Ну… у Вас есть два варианта – либо закатать по локоть рукава и лезть в корзину сцепления самому, либо доверить это дело профессионалам. На нашей станции техобслуживания мастера могут быстро восстанавливать самые сложные механизмы узла сцепления и обладают всем необходимым, чтобы делать это максимально качественно. Поэтому мы рады предложить свои услуги всем автовладельцам, попавшим в такую беду.

    Сотрудники сервиса «Platinum service» выполнят замену или ремонт сцепления (в зависимости от того, что Вам больше подходит), и сделают это оперативно, чтобы не лишать Вас «железного коня» надолго.

    Наш сервис расположен практически в центре города (Украина, 49000, г. Днепр, ул. Лазаряна, 3) и поэтому удобен для посещения. Чтобы получить консультацию можете позвонить по телефону +38 (067) 44 777 66. Это будет гораздо продуктивней, чем слишком долго искать ответ на вопрос – спалил сцепление: что делать?

    Вдобавок у нас действует система эвакуации для сломанных авто и предоставляется самый широкий спектр услуг: от замены масла до ремонта инжектора и коробки переключения передач.

    Напоследок хотелось бы сказать: относитесь бережнее к своим железным коням. Старайтесь узнать больше про их правильное обслуживание. Только тогда они отплатят Вам длительным сроком эксплуатации и отсутствием «беспричинных» поломок, в том числе сцепления.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector