1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пороги для авто – зачем нужны

Пороги для авто – зачем нужны?

Если вы хотите, чтобы внешний вид вашего любимого автомобиля приобрел такие свойства, как стильность и эффективность, и, если вы, стараетесь сохранить свой автомобиль в целостности, то вам обязательно надо знать про такое полезное и, как показала практика, выгодное предложение на автомобильном рынке — как «пороги».

Автомобильные пороги призваны поддерживать массу функций, но их первоочередная задание — это сохранять покрытие автомобиля от различных деформаций — царапин, трещин, ударов, потертостей, сколов и множества других механических воздействий.
Как показала практика, много кто из автовладельцев в своей сущности не имеют представления, в чем предназначение таких порогов на авто. Они попросту думают, что это часть автомобильного тюнинга или же уловка маркетологов, чтобы увеличить стоимость машины. А на самом деле пороги в конструкции автомобиля играют довольно важную роль.

Роль порогов в конструкции автомобиля.

Эти практичные элементы нижней части кузова автомобиля не только обеспечивают привлекательный внешний вид автомобиля, но и обладают многими функциями, а именно:
1. Надежно защищают пороги кузова.
2. Предоставляют помощь пассажирам при посадке или выходе из автомобиля.
Производятся автомобильные пороги из многообразных материалов, конструкцию пороги, как правило, имеют индивидуальную, характерную для определенной модели автомобиля. Это необходимо, чтобы лучше обеспечить его защитные, антикоррозийные и эстетические характеристики. Делая свой выбор, надо учитывать такие обстоятельства, как свойства покрытий, расстояние между соединениями, разницу в высоте соединений, степень проходимости.
Когда вы приобретаете боковые пороги для своего автомобиля, то надо выбирать достаточно прочные, тогда они прослужат долго, а значит их ремонт или замена потребуются не скоро. Еще надо обратить особое внимание на их практичность, то есть такие пороги должны иметь специальное покрытие, которое предохраняет их от негативных факторов внешней среды, в частности от коррозии. Автомобильные пороги обладают грязе- и водоотталкивающими свойствами, устойчивы к абразивному износу, имеют надежные крепления на поверхности автомобиля, стойкие к различнымм механическим воздействиям.

Рассмотрим вариант пластиковых порогов. Этот вариант является одним из не дорогих и в последствии окажется не очень долговечным в эксплуатации. Такие пороги, почти всегда идут в стандартной комплектации автомобиля и срок эксплуатации их не большой.

А вот металлические пороги — это более приемлемый вариант. Ассортимент их довольно большой, да и обладают они большим сроком службы. Изготавливают их из алюминиевого профиля, нержавеющей стали или же из сплава стали с некоторым содержанием хрома.

Для заядлых любителей автомобильного тюнинга изготавливают еще накладки с подсветкой — хромированные. Они имеют компоненты подсветки, которые подключаются напрямую к лампам при открытии дверей. Когда автовладелец открывает дверь, пороги освещаются светом (синим, красным, зеленым или традиционно белым или же вариант на свое усмотрение и предпочтение) — это выглядит очень стильно и эффектно, придает автомобилю незаурядный вид, а также способствует комфортной посадке и высадке пассажиров в темное время суток. На рынке представлены также «оригинальные» пороги, в такие порогах имеется заход на крылья, также есть удобные и практичные накладки на автомобильные двери. Комплектация накладок бывает разной: поштучно или комплект, первый вариант весьма удобен в плане частичной замены.

Разновидности соединения автомобильных порогов.

Автомобильные пороги бывают двух разновидностей соединения:
1. Съемные или их еще называют подвижными автомобильными порогами.
2. Пороги, приваренные к автомобильному корпусу.

Подвижные автомобильные пороги обычно изготавливаются из металла или пластика, крепятся такие пороги к корпусу автомобиля с помощью саморезов, а если вашему автомобилю необходим ремонт, в таком случае такие пороги легко снять и посредством специальных инструментов отремонтировать.
Если порог наглухо приварен к автомобильному корпусу, то такой ремонт проводится стационарно. Неглубокие вдавленности, вмятины и пятна ржавчины корректируются снаружи, область ржавчины подвергается очистке и поверх нее приваривается латка из стали. Но, как правило, автомобильные пороги надо стремиться беречь, так как их ремонт изрядно затратный и сам процесс трудоемкий. Для этого периодически их обрабатывают антикоррозийными жидкостями, а также держат в чистоте и порядке.
В большинстве пороги на автомобиль устанавливаются с помощью стандартных креплений,

предусмотренных заводом-изготовителем или же фирмой-производителем. Некоторые образцы могут выдерживать вес до 160 кг. Кроме того, пороги не воздействуютна клиренс автомобиля и выручают, например, при уборке с крыши авто снега в зимний период, или при погрузке багажаа на верхний автобагажник.

чтобы каждый автовладелец смог подобрать и приобрести в свое пользование наиболее подходящую ему модель согласно его личных предпочтений и финансовых возможностей:
1. Плоские или полукруглые пороги.
2. Пороги с текстурными рисунками, которые имитируют древесину, или с матовой поверхностью.
3. Противоскользящие пороги, которые оборудованы рифленым покрытием.

Именно на порог вашого автомобиля в первую очередь обратит внимание пассажир перед тем, как сесть в автомобиль. Если вы хотите произвести достойное впечатление, вам следует уделить внимание декорированию интерьера авто, а в этом накладки для порогов помогут как нельзя лучше. С накладками на пороги ваш автомобиль станет особенным, да и усилия владельца машины незамеченными не останутся, каждый человек, который проедется в такой машине, хотя бы раз, обязательно ее запомнит!

Переварка порогов: когда и зачем она необходима?

Кузовная часть – самая уязвимая в автомобиле: даже если вы относитесь к машине максимально бережно, кузов и пороги изнашиваются быстро, поэтому переварка порогов остается одной из самых востребованных процедур на СТО.

Пороги бывают двух видов: приваренные к кузову (выступают как основа для образования каркаса кузова) и съемные (располагаются на боковых и верхних сторонах лонжеронов). Переварка порогов может понадобиться при:

  1. очаге коррозии;
  2. воздействии соли, песка и других реагентов.

Виды повреждений

Существует несколько видов повреждений:

  • Коррозия. При таком повреждении проржавевшие участки очищаются, а металл обрабатывается антикоррозийным грунтом. Затем наносится гравитекс и слой краски под цвет машины.
  • Вмятины. Чаще всего появляются из-за неудачного переезда через возвышения на дороге. Небольшие вмятины выравниваются обратным молотком, затем наносится краска. Большие вмятины исправляются радикально: поврежденная часть вырезается, затем выстукивается и приваривается обратно.
  • Гниение. Небольшие прогнившие дырки можно закрыть с помощью латки – это наименее затратный метод. В сложных случаях, например, если порог прогнил по всей длине, необходим ремкомплект порога.

Чтобы отремонтировать сильно прогнившие пороги, потребуется поддомкратник (усилитель порога) и днище, примыкающее к порогу.

Цена на переварку порогов зависит от вида и степени повреждений: ремонт может быть частичным или полным.

Этапы переварки порогов

Подготовка к переварке подразумевает демонтаж крыльев и дверей машины. С помощью болгарки пороги демонтируются до места соединения с кузовом. Далее очаги коррозии обрабатываются механически и с помощью химических веществ.

Дальнейшее переваривание порогов происходит так:

  1. пороги устанавливаются на место, закрепляются струбцинами;
  2. пороги перевариваются, делается зашлифовка швов;
  3. на места сварки наносится состав, защищающий от дальнейшего образования коррозии. При необходимости используется шпатлевка.

Новые пороги обезжириваются, затем наносится несколько слоев грунта (чтобы обеспечить равномерное нанесение краски). Краской покрываются не только пороги, но и частично соседние элементы – чтобы переход между старым и новым слоем краски был незаметным.

Затем происходит антикоррозийная обработка и окончательная сборка авто.

Почему стоит доверить переварку порогов профессионалам?

Доверять переварку порогов «гаражным» мастерам рискованно: качественно выполнить работу без специального оборудования нельзя. Чтобы не рисковать своим авто, обратитесь к профессионалам: специалисты «ФаворитАвто» выполнят переварку сгнивших порогов, после которой ваш автомобиль прослужит долгий срок!

Оценка онлайн

Оценка онлайн стоимости кузовных работ через Viber и WhatsApp
+375(33)394-27-57

Покраска

Быстро и качественно

Покраска автомобиля — это очень кропотливый и ответственный вид работ. При некачественном исполнении покраски авто, в последующем будет иметь место ряд дефектов, которые приведут к коррозии и соответственно преждевременному ремонту Вашего автомобиля.

Сварочные работы

Быстро и качественно

Переварка кузова автомобиля услуга, которая предоставляется на нашей СТО, пользуется большой популярностью.

Гарантия

на выполненые работы

На все выполненые работы растространяются гарантийные обязательства, от 6 месяцев.

Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112

Осмотрев состояние порогов и днища ВАЗ 2110, можно с легкостью установить возраст автомобиля. Следует признать, что заводская антикоррозийная обработка не очень хорошего качества и без должного ухода спустя 7-10 лет на порогах в результате коррозии могут появиться сквозные отверстия.

В этой статье разберем процесс замены порогов ВАЗ 2110, перечислим инструменты и материалы для работы, а также расскажем о том, почему ржавеют пороги и как им продлить жизнь, когда еще нет сильной коррозии.

Почему ржавеют пороги ВАЗ 2110?

Есть несколько причин:

  1. Нерегулярная антикоррозионная обработка. На автомобилях семейства ВАЗ нужно производить профилактические обработки перед каждым зимним сезоном эксплуатации автомобиля.
  2. Машина была битая в районе порогов и некачественно отремонтирована. В таком случае коррозия развивается очень быстро и через 2-3 года могут появиться сквозные отверстия.
  3. Зимняя эксплуатация на дорогах, где используют много реагентов. Соли оседают на порогах автомобиля и через небольшой промежуток времени «прорывают” внешнюю антикоррозионную обработку, запуская процесс коррозии. Если вы эксплуатируете автомобиль в таких условиях мыть его нужно раз в месяц и желательно теплой водой.
  4. Повреждение внешней защиты порога и несвоевременное ее восстановление.
  5. Закупорка дренажных элементов в порогах. Дренажи нужно проверять раз в год по всему кузову.

Выбор порогов

Порог состоит из трех деталей:

  1. Внешняя накладка.
  2. Усилитель внутри.
  3. Соединитель.

Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.

Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и у силители спрашивайте в магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.

Инструменты и материалы для работы

Пошаговый процесс замены

  1. Для начала демонтируйте двери, сиденья, бампер и передние крылья. Также уберите ковры, ремни и шумоизоляцию.

  • Защитите стекла автомобиля. Искры от болгарки и сварки могут повредить их. Также желательно закрыть дверной проем картоном, чтобы ничего не попадало в салон.
  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • Установите автомобиль на яму или опрокидыватель.
  • Приложите новый порог и маркером пометьте линии, по которым будете срезать старый.

    Прорежьте болгаркой помеченные ранее места.

    Керним все точки контактной сварки по кантиках вверху и внизу порога. Далее засверливаем точки, а затем с помощью кузовного ножа отделяем металлы друг от друга.

    После того как отделили порог снимите его и оцените состояние днища, усилителей и соединителей. При необходимости срежьте гнилые части усилителей, соединителей или уберите их целиком.

  • Вырежьте из ремонтных деталей нужные кусочки и приварите на место.
  • Загрунтуйте все сварочные швы и ремонтные вставки эпоксидным грунтом, предварительно «набив” абразивом риску, чтобы создать условия для хорошей адгезии материалов.
  • Обрежьте в размер стыковые части и просверлите отверстия для сварки по кантиках вверху и внизу порога.

    Чистим все сварные швы, шлифуем абразивом порог и наносим эпоксидный грунт.

  • Наносим герметик на нелицевые сварные швы, шпаклюем лицевые швы и производим покраску. Также до покраски можно нанести антикоррозийное средство, к примеру, Body Autoflex.
  • После всех произведенных работ выполните антикор скрытых полостей мовилем или пушсалом.
  • Наглядно процесс замены порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео :

    Резюмируем

    Чтобы произвести замену порогов ВАЗ 2110 своими руками, нужно иметь много специфических инструментов и навыков. Если вы не готовы учиться кузовным работам и вкладывать деньги в инструмент доверьте замену порога профессионалам. Цена замены порога с покраской и антикоррозийной обработкой от 7000 до 12000 рублей.

    Как заменить пороги?

    • Как заменить пороги?
    • 1. Когда нужна замена порогов?
    • 2. Материалы для замены порогов
    • 3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?

    Владельцам подержанных машин наверняка известно, что такое «кузовной ремонт», ведь в большинстве случаев транспортные средства часто в нем нуждаются из-за вполне естественных причин – коррозии и износа металлических частей. Одним из наиболее распространенных видов таких ремонтных действий является замена автомобильных порогов, так как именно они подвергаются различным воздействиям чаще остальных элементов кузова. В таких ситуациях проще всего обратиться к опытным мастерам, однако при наличии определенного инструментария и соответствующих навыков справиться с заменой можно в самостоятельном порядке.

    • 1. Когда нужна замена порогов?
    • 2. Материалы для замены порогов
    • 3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?

    1. Когда нужна замена порогов?

    Пороги – это не единственное уязвимое место транспортного средства, и вместе с ними часто страдают арки и днище машины. Так происходит не только из-за недобросовестного ухода за автомобилем, но и в связи с «усталостью» старого металла, вследствие чего проявляется коррозия. В таких случаях поврежденные места необходимо восстанавливать или менять. Правда, на практике восстановлению поддаются днища машин, а арки и пороги обычно устанавливаются новые. В обоих случаях важно тщательно обрабатывать срезы металла – это первое условие надежности проведенной замены.

    Причин необходимости выполнения ремонта порогов может быть несколько. Однако наиболее частыми среди них являются появление ржавчины (коррозия) или сильные повреждения, полученные в результате ДТП или сильного механического износа (иногда бывает и такое). В обоих случаях, прежде чем переходить к замене порогов, необходимо оценить их состояние и понять, нужно менять всю деталь или же заменить лишь поврежденную часть. Помочь в этом может определение пределов коррозийного влияния на металл, выражающихся в отсутствии лакокрасочного покрытия или появлении воздушных образований под ним. В последнем случае, явным признаком этого является легкое отделение краски, для чего стоит лишь прикоснуться к ней каким-либо инструментом с металлическим наконечником.

    2. Материалы для замены порогов

    Как и любой другой вид ремонтных работ, замена автомобильных порогов требует наличия определенного инструментария. К нему относят: верстак, набор отверток, сварочный аппарат, пневмозубило, угловую шлифмашинку (именуемую в простонародье «болгаркой»), различный инструмент для рихтования. Возможно, для демонтажа крепежных элементов вам потребуются и некоторые другие инструменты (к примеру, гаечные ключи), но зачастую перечисленных составляющих вполне достаточно.

    3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?

    Прежде чем приступать к непосредственной замене порогов на своем автомобиле, необходимо разобраться с их видами. Дело в том, что различают два варианта этих элементов: съемные и несъемные (встречаются намного чаще). В последнем случае ремонтные работы займут немного больше времени, ведь пороги приварены к основанию кузова и образуют с ним единое целое, а значит, их придется вырезать.

    Съемные пороги используются в качестве защиты, ограждающей кузов от несильных ударов и отлетающих от колес частиц почвы. Такие детали устанавливаются в салоне транспортного средства и крепятся к основанию кузова машины посредством крепежных винтов. Съемные пороги можно встретить на автомобилях, выпускаемых в последние годы (представлены в виде пластиковых и металлических конструкций), и если им вдруг потребуется ремонт, то для его проведения владельцу необязательно иметь какой-либо специальный инструментарий. Эти пороги можно легко демонтировать и выправить (либо заменить) в любом удобном месте. Кроме того, положительной чертой съемных элементов есть отсутствие потребности в сварочных работах.

    Если вашей машине больше 10-ти лет, то, скорее всего, на ней установлены пороги несъемного типа, и ремонт будет непростой задачей. Тем не менее, при соблюдении определенных правил и четком следовании всем этапам ремонтных мероприятий, у вас все получится.

    Для начала рассмотрим процесс замены съемных порогов.

    • Выкрутив винты, демонтируйте детали;

    • Если пороги нуждаются в рихтовке, ее можно выполнить на любой жесткой поверхности (к примеру, на верстаке), применив в качестве орудия специальный инструмент для правки;

    • В тех случаях, когда проблемы на этом закончились, и деталям не требуется замена, пороги возвращают на прежнее место. Правда, надо отметить, что установка порогов на разные модели автомобилей может иметь свои особенности, узнать о которых вам поможет техническая документация транспортного средства.

    Ремонтировать гнилые пороги не имеет смысла, поэтому их сразу заменяют новыми. В случае со съемными деталями все просто – снял старый и установил сменный элемент, а вот в случае использования несъемных конструкций придется повозиться. Чаще всего в замене порогов нуждаются отечественные модели марок ВАЗ, ГАЗ, Москвич или Газель, причем менять пороги приходится вместе со стойками.

    Нет смысла ремонтировать и пластиковые изделия, ведь они совсем не поддаются правке и рихтовке, а значит, их можно считать обычным расходным материалом (быстро изнашиваются, но коррозии не поддаются). Для правильного и плотного монтажа пластиковых порогов достаточно, чтобы отверстия для саморезов находились на расстоянии не больше 4-5 сантиметров друг от друга, а после того, как вам удастся установить накладки на пороги, не забудьте провести антикоррозийную обработку всех крепежных элементов.

    Теперь рассмотрим вариант замены несъемных порогов транспортного средства. Для начала придется демонтировать двери машины и боковые крылья. На самом деле – это несложная задача, ведь на большинстве современных автомобилей эти элементы крепятся посредством болтов, и процедура их снятия не занимает много времени.

    Затем старый или поврежденный порог вырезается (вырубается) по линии сварочного соединения (для этих целей используется болгарка, дрель со сверлом небольшого диаметра или острое зубило). В том случае, когда элементы повреждены сквозной коррозией, необходимо будет заменить накладку и соединитель. Обратите внимание! Проще всего удалять пороги частями: сначала возле передней двери, потом рядом с задней, а в завершение у средней стойки между дверьми.

    Выполнив демонтаж порогов, следует удалить острые зазубрины металла и срезать все оставшиеся элементы. Внутренняя часть порога обрабатывается при помощи шлифовальной машинки, которая способна полностью удалить очаги коррозии и поврежденного лакокрасочного покрытия. Также не лишней будет обработка с применением преобразователя ржавчины.

    Прежде чем выполнять установку новой детали, необходимо просверлить ряд отверстий вдоль линии соединения накладок с порогом (диаметр отверстий 5 мм, а расстояние между ними должно составлять примерно 5 см). На этом подготовительный этап заканчивается, и можно переходить к привариванию нового элемента кузова. Стоит отметить, что все действия нужно выполнять максимально аккуратно, точно подогнав деталь к сопрягаемым частям, тем самым обеспечивая жесткость всей конструкции.

    Сварочные работы лучше начинать с верхней части порога, понемногу передвигаясь в нижнюю часть, причем деталь следует поджимать по ходу движения сварки. Закончив сварочные работы, не забудьте тщательно обработать швы шлифовальной машинкой, выравнивая тем самым всю поверхность.

    При появлении углублений и неровностей, наложите на участок тонкий слой ремонтной шпатлевки, а после ее высыхания тщательно выровняйте поверхность в один уровень с металлической частью. По завершении всех работ, поверхность порогов следует хорошо обезжирить специальными средствами и покрыть слоем грунта, после высыхания которого можно переходить к покраске поверхности элемента и обратной сборке кузова (на свои места устанавливаются двери и крылья).

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как переваривают пороги на авто

    Иногда возникают такие ситуации, когда ваша старенькая машина преподносит вам, то один «сюрприз», то другой. Но ничего с этим не поделаешь, ведь машина стареет, портится и требует ремонта. Так и с порогами, приходится попотеть, чтобы ваша «ласточка» стала более привлекательной и безопасной.

    Как правило, сами пороги привариваются к основанию кузова машины, образуя, так сказать, его нижнюю часть, но имеются и такие автомобили, где пороги могут сниматься и легко меняться, упрощая намного работу человека.

    На самом же деле, ремонтировать пороги в машине не так уж и сложно, особенно если пороги могут сниматься, как сказано уже чуть выше. Порог можно будет просто снять, подправить его с помощью специального инструмента рихтовки и правки, а затем поставить на место и покрасить.

    Если же говорить о порогах, которые привариваются к основанию машины, то если автомобиль имеет незначительные повреждения, то порог ремонтируется по принципу «гвоздодера» или же при помощи определенных приспособлений для выправления полых поверхностей (называется споттером). Достаточно удобный аппарат и простой в управлении.

    При средних повреждениях пороги также ремонтируют, и только в крайних случаях заменяют полностью, и методов имеется достаточно, чтобы с легкостью поправить дефект. Но по большому счету метод везде одинаков, то есть вскрывают ту или иную часть самого порога. Вставляют в него или наковаленку или же, например, гидропресс и постепенно выравнивают поверхность.

    Итак, если же вы оценили серьезность неполадки и решили произвести замену порога, то вам будут нужны различные советы, о которых как раз и пойдет речь ниже.

    Все работы, как правило, ведутся на полу и без каких-либо опор под сам кузов. Будет довольно удобно, если вы снимете двери и крылья, но это не обязательно, если вы не желаете с ними возиться, то есть можно и так.

    Если говорить об инструментах, то у вас должна быть болгарка, сварочный аппарат и ножницы по металлу. Новый материал выбирайте сами, но неплохим вариантом является польская сталь или сталь производства Челябинского завода.

    После удаления старых порогов нужно очистить все места соединений и стыков старых порогов и удаляем также усилители. То есть должен остаться только один чистый короб, который нужно зачистить в местах будущих соединений и достаточно тщательно. Покрывать антикоррозийным покрытием места соединений не стоит, потому как при дальнейшей работе, а в частности сваривании деталей, будет очень много противного дыма, поэтому обработать выгоднее будет после приваривания.

    Подготовить стоит и усилители, то ест металл следует вырезать в местах, где усилитель собственно и упирается в стойки, а лишнее можно также удалить зубилом или болгаркой.

    Затем необходимо ножницами по металлу прорезать уголки для удобного приваривания, а можно и пробить их специальным дыроколом, но так как его нет у многих в наличии, можно работать и ножницами. Далее, следует вставить усилитель и зафиксировать быстросъемными струбцинами, ну и приварить, наконец.

    После проделанной работы необходимо отбить накипь от сварки и обработать ее при необходимости болгаркой. Теперь можно приступать к подготовке порогов к установке. Для этого нужно вырезать ненужный металл в районе средней стойки, а края подогнуть немного внутрь, для того, чтобы удобнее было варить. Подобное следует проделать и в передней части порога.

    Нужно после этого прорезать своеобразный «клюв» порога, который в свою очередь нужно подогнуть внутрь для удобного прилегания и вхождения внутрь стойки. После, нужно пропилить вырезы под сварку, наподобие того, как было сделано на усилителе. А затем провариваем сваркой, кстати, варить нужно внахлест, так будет надежнее.

    Теперь можно примерить сам порог и зафиксировать его струбциной, а затем только проварить сваркой.

    Далее следует поработать с пластилином или шпатлевкой, а в частности заполнить все швы ими по стойкам. Благодаря ним можно выровнять порог со стойками, плюс ко всему пластилин довольно хорош как антикоррозийный материал.

    Затем, после выравнивания, нужно обработать поверхность порога растворителем и зашкурить ее при необходимости. Накладываем грунт, а в то время пока он будет высыхать, можно закачать внутрь порогов мовиль, проблем с доступом к внутренности порога не будет, потому что дырок предостаточно. Можно не боясь заполнять им всю полость порога.

    После заполнения и высыхания грунта можно наносить и антигравий и после него краску, которую предварительно нужно будет подобрать под цвет автомобиля.

    Ну, вот собственно и все, пороги заменены. Осталось только собрать различные уплотнения и поставить накладки с дверями и крыльями (если они предварительно снимались).

    Удачной вам езды и ровной дороги!

    Пороги машины (накладки) – это часть кузова, особенно подверженная агрессивному воздействию внешней среды. Поэтому с необходимостью ремонта этой детали сталкиваются все автовладельцы. В России переварить пороги можно за 5 000-15 000 рублей.

    Что это?

    Под переваркой порогов на машину понимают тюнинг кузовной части авто мастером с целью восстановления презентабельного внешнего вида этого элемента, придания ему защитных функций. Накладки обычно производятся из пластика либо металла. Пластик – неэстетичный и непрактичный материал. Поэтому чаще используют металлические листы.

    Пороги предупреждают образование вмятин, потертостей и трещин в поддверном пространстве. Поэтому при их изнашивании ремонт просто необходим. Обычно восстановление проводят при помощи переварки. Для этого используют специальные инструменты. Работа хлопотная и кропотливая. Есть риск повреждения электропривода дверного замка. Поэтому лучше переварку доверять профессионалам СТО.

    Если потребовался ремонт накладок, автомобилисту надо проделать ряд таких действий:

    • Выбрать СТО, специализирующееся на восстановлении машин конкретной марки.
    • Созвониться с администратором и уточнить все условия сотрудничества, примерную стоимость и сроки выполнения работы.
    • Привезти машину в автосервис на оговоренное с мастером время.
    • Дождаться, пока специалист осмотрит транспорт.
    • Узнать точную цену работы.
    • Согласиться на переварку.
    • Дождаться завершения ремонта.
    • Оценить качество работы.
    • Оплатить автомастеру его труд.

    Работа мастера проходит по такому алгоритму:

    1. Осмотр места повреждения порога.
    2. Снятие накладки.
    3. Удаление всего элемента или поврежденной части путем вырезки.
    4. Вырезание из качественного металла латки.
    5. Приваривание вырезанной детали к порогам.
    6. Очистка накладки.
    7. Покрытие ее защитным составом или пленкой.
    8. Установка на место.

    Обычно автомастер применяет для ремонта накладки аппарат для полуавтоматической точечной сварки.

    От чего зависит цена?

    Разные автомастера выполняют переварку порогов машины за разную сумму денег. Формируется прайс под влиянием разных факторов:

    • Тип и площадь повреждения.
    • Ремонтопригодность накладки.
    • Материал изготовления порогов.
    • Количество порогов, которые нужно переварить.
    • Метод сварки.
    • Цена расходного материала.
    • Модель автомобиля и его марка.
    • Необходимость демонтажа.
    • Срочность выполнения работы.
    • Дополнительные работы (рихтовка, покраска, поклейка защитной ленты, обработка специальным составом, усиление).
    • Цена выезда специалиста.

    Виды услуги

    По времени, выделенному на переварку, работа бывает:

    По исполнителю переварку классифицируют на:

    1. Профессиональную (частным мастером или специалистом автосервиса).
    2. Самостоятельную.

    В зависимости от типа материала переварка бывает:

    • Сплавов с содержанием хрома.
    • Алюминиевых накладок.
    • Стальных из нержавейки.

    Также переварка бывает:

    • С демонтажем порогов.
    • Без демонтажа.

    С учетом последующей обработки переварка бывает:

    • С полированием.
    • С покрытием автохимическим защитным средством.
    • С поклейкой антигравийной пленки.

    Прейскурант

    В России переварить один порог в машине обойдется примерно в 5000-15000 рублей. В эту стоимость могут входить такие работы:

    • Сварка – от 5 000 рублей.
    • Рихтовка – 3 000 рублей.
    • Покраска – от 3 000 рублей.
    • Инсталляция (удаление) накладки – от 2 000 рублей.
    • Изготовление (переварка) порогов под заказ и их установка – от 10 000 рублей.
    • Усиление накладки – от 4 000 рублей.

    Выезд специалиста на место нахождения авто, срочность работы оплачиваются дополнительно. Итоговая цена в этом случае оговаривается индивидуально.

    Где и у кого заказать услугу?

    При необходимости переварить пороги в машине у автомобилиста есть три варианта действий:

    1. Обратиться в сервисный центр.
    2. Найти грамотного частного автомастера.
    3. Проделать работу самостоятельно.

    Первый вариант – самый лучший, но дорогой. К частнику стоит обращаться лишь в том случае, если его посоветовал хороший знакомый. Самостоятельно переварить пороги можно. Но для этого надо иметь знания, навыки, сварочный инструмент, следовать алгоритму действий и быть предельно аккуратным.

    • Как переварить порог самому
    • Как переварить старое варенье
    • Как приварить петли
    • – сварочный аппарат
    • – болгарка
    • – ножницы по металлу
    • – наждачная бумага или шлифовальные диски (в этом случае вам понадобится дрель или шлифмашина)
    • – автомобильная шпатлевка
    • – резиновый или пластиковый шпатель
    • – респиратор
    • – защитные очки
    • – защитные перчатки
    • – новые порог и усилитель
    • – автоэмаль
    • – лак
    • – грунтовка
    • – краскопульт

    Многие автолюбители предпочитают произвести обработку новых порогов антигравийным составом до нанесения лакокрасочного покрытия, чтобы обезопасить автомобиль от камешков, летящих из-под колес. Однако помните, что лакокрасочное покрытие, нанесенное поверх антигравийного состава, будет выглядеть менее привлекательно.

    Если у вас нет сварочного аппарата, попробуйте договориться с мастером-сварщиком о том, что проведете подготовительные работы и подгонку деталей сами, а его попросите сварить детали, чтобы сэономить.

    От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов

    Замена порогов один из самых распространенных видов кузовного ремонта, с которым приходится сталкиваться каждому водителю, независимо от года выпуска авто и марки. Элементы относятся к декоративным и силовым частям кузова, обеспечивают комфортную посадку и первыми подвергаются износу и механическим повреждениям при неправильной парковке, от ударов гравия, при езде по плохим дорогам.

    Какие бывают дефекты

    По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.

    1. Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
    2. Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
    3. Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.

    В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.

    Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

    Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.

    Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.

    Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.

    Ремонт прогнившего порога автомобиля

    Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:

    1. Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
    2. Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
    3. Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.

    Этапы работ при замене целиком

    Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

    • демонтаж салона;
    • вырезка старого порога;
    • подготовка посадочного места;
    • приварка нового порога;
    • покраска.

    На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.

    Подготовка к замене порога

    Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:

    1. Сливается топливо.
    2. С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
    3. Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
    4. Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
    5. Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.

    После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.

    Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:

      Новый порог в комплекте с усилителем.

    В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.

    Демонтаж элементов

    В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.

    Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:

    1. Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
    2. Высверлить места точечной сварки.
    3. По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
    4. Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
    5. Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
    6. Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.

    Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.

    Замена своими руками

    Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:

    1. Прихватывается нижняя часть или соединитель.
    2. Приваривается усилитель.
    3. Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
    4. Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
    5. Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
    6. Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
    7. После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.

    Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.

    Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.

    Технология ремонта

    Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.

    Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:

    1. Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
    2. Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
    3. Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
    4. Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
    5. Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
    6. Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
    7. Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.

    Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.

    Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.

    Как переварить пороги

    Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

    1. Инвертор — это самый простой способ полуавтоматической сварки, аппарат рекомендуется не покупать, а взять в аренду.
    2. Проверить электросеть гаража на нагрузочную способность и стабильную подачу напряжения без скачков.
    3. Зарядить сварочный аппарат проволокой, подключить фазы, проверить электросварку на работоспособность.
    4. Перед сварочными работами порог прихватывается на точки и проверяется геометрия кузова, плотность прилегания двери.
    5. Приваривать рекомендуют не сплошным швом, а шагом: 2 см шов, 5 см пропуск.
    6. Варить начинают от центральной стойки, сначала под передней дверью, затем под задней.
    7. После сварки шов необходимо аккуратно зачистить, не удаляя полностью наплывы, это снижает жесткость конструкции.

    Стоимость ремонта

    Если необходимо заменить пороги на авто, то стоит учитывать, что цена работ на СТО начинается от 10 000 руб. Комплексное восстановление арок, крыльев обойдется минимум в 25 000 руб. Высокая стоимость вполне оправдана трудозатрами мастера и стоимостью комплектующих. Распространенное мнение, что ремонт элементов кузова — это простая работа и может занимать час времени не больше, чем маркетинговый ход.

    На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.

    Как переваривают пороги на авто

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    • Список форумов AUTOLADA.RU
    • Семейство «Самара»

    Родной металл лучше
    Как ни вари и не маж начнут гнить

    есть ли смысл брать авто с гнилыми порогами? а потом поменять, или бежать от них сломя голову?

    Мне переваривали 8-ку, заменили передние лонжероны, телевизор, крылья, пороги, двери, часть стоек, где двери крепятся.

    Почему не стоит этого делать
    1) Очень много денег ушло на железо, краску, и еще кучу мелочей (это при том, что сама работа мне бесплатно обошлась) 100 пудов не окупится. (В изначальных рассчетах бюджета я ошибся почти в 2 раза, по мере разбора машины будут выявляться все новые и новые детали под замену)
    2) Пороги мне неправильно приварили, оказывается нижнюю часть порога необходимо было согнуть прежде варить. В итоге приварили как есть в стык. Через год домкрат ушел в салон.
    3) С лонжеронами мне тоже не сильно повезло, не до конца выставили геометрию кузова. Несмотря на то, что развал/схождение регулировалось без проблем и визуально невозможно было это выявить, через 5 мес. телевизор оторвался с корнем, слетел радиатор, вытек весь тосол и прочие последствия. Поехал в другой сервис отдал еще несколко тысяч, сделали.
    4) Металл многих деталей оставлял желать лучшего: В порогах через год появились цветочки. Внутренняя часть правой двери через год стала рыже-коричневого цвета, практически вся, Левая же дверь на удивление осталась девственно-целой. Телевизор мне забыли загрунтовать, в результате чего верхняя его часть, которая под капотом, вся облезла, правда за год ни одной рыжей точки (как буд-то из алюминия была сделана)
    5) Сварные швы обрабатываются на заводе специальной мастикой, сразу же после сварки, чтобы не успели окислиться (по крайней мере я так в журнале читал). В кустарных условиях этого добиться сложно. Через год ржа через краску во многих местах сварки полезла.
    6) Сваренный кузов будет сильно гулять, в итоге стуки и пр. шумы будут сильно действовать на нервы, а само это явление на безопасность. (особенно в случае ДТП)
    7) Продать такую машину очень сложно. Если днище менять целиком еще куда ни шло, если местами, то это будет видно даже неопытному покупателю. Швы приваренных лонжеронов к стаканам сильно отпугивали покупателей.
    8) А теперь самое главное: Нашел покупателя, договорился о цене, приехл в ГАИ снимать с учета и . на тебе: направление на экспертизу. Бесплатная экспертиза — очередь от 2-х месяцев и более, платная — от 2-х недель. А покупатель ждать не хочет.

    Корче, подумай нужен ли тебе этот геморой.
    Если бы я не стал ремонтировать машину, а продал бы как есть за те деньги что мне предлагали, то я бы съекономил порядка 35 — 40 тыс руб.

    Мне переваривали 8-ку, заменили передние лонжероны, телевизор, крылья, пороги, двери, часть стоек, где двери крепятся.

    Почему не стоит этого делать
    1) Очень много денег ушло на железо, краску, и еще кучу мелочей (это при том, что сама работа мне бесплатно обошлась) 100 пудов не окупится. (В изначальных рассчетах бюджета я ошибся почти в 2 раза, по мере разбора машины будут выявляться все новые и новые детали под замену)
    2) Пороги мне неправильно приварили, оказывается нижнюю часть порога необходимо было согнуть прежде варить. В итоге приварили как есть в стык. Через год домкрат ушел в салон.
    3) С лонжеронами мне тоже не сильно повезло, не до конца выставили геометрию кузова. Несмотря на то, что развал/схождение регулировалось без проблем и визуально невозможно было это выявить, через 5 мес. телевизор оторвался с корнем, слетел радиатор, вытек весь тосол и прочие последствия. Поехал в другой сервис отдал еще несколко тысяч, сделали.
    4) Металл многих деталей оставлял желать лучшего: В порогах через год появились цветочки. Внутренняя часть правой двери через год стала рыже-коричневого цвета, практически вся, Левая же дверь на удивление осталась девственно-целой. Телевизор мне забыли загрунтовать, в результате чего верхняя его часть, которая под капотом, вся облезла, правда за год ни одной рыжей точки (как буд-то из алюминия была сделана)
    5) Сварные швы обрабатываются на заводе специальной мастикой, сразу же после сварки, чтобы не успели окислиться (по крайней мере я так в журнале читал). В кустарных условиях этого добиться сложно. Через год ржа через краску во многих местах сварки полезла.
    6) Сваренный кузов будет сильно гулять, в итоге стуки и пр. шумы будут сильно действовать на нервы, а само это явление на безопасность. (особенно в случае ДТП)
    7) Продать такую машину очень сложно. Если днище менять целиком еще куда ни шло, если местами, то это будет видно даже неопытному покупателю. Швы приваренных лонжеронов к стаканам сильно отпугивали покупателей.
    8) А теперь самое главное: Нашел покупателя, договорился о цене, приехл в ГАИ снимать с учета и . на тебе: направление на экспертизу. Бесплатная экспертиза — очередь от 2-х месяцев и более, платная — от 2-х недель. А покупатель ждать не хочет.

    Корче, подумай нужен ли тебе этот геморой.
    Если бы я не стал ремонтировать машину, а продал бы как есть за те деньги что мне предлагали, то я бы съекономил порядка 35 — 40 тыс руб.

    В МСК при таком объёме работ проще кузов поменять слишком дорого работа обходится.

    За мою 35 тыс. давали. Не продал, решил делать, коль работа нахаляву. В итоге вложил более 50 тыс, еще около 20 тыс за следующий год эксплуатации (это только на восстановление недоделок и борьбу с ее последствиям, прочий ремонт я не считаю).
    Продал за 70 тыс

    Замена порогов своими руками

    При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

    В этой ста­тье рас­смот­рим как про­из­во­дить­ся заме­на поро­гов сво­и­ми руками.

    Порог пред­став­ля­ет собой отштам­по­ван­ную панель, кото­рая явля­ет­ся струк­тур­ной частью несу­ще­го кузо­ва автомобиля.

    В кон­струк­ции несу­ще­го кузо­ва, пане­ли поро­гов обес­пе­чи­ва­ют струк­тур­ное уси­ле­ние, вли­я­ю­щее на жёст­кость дни­ща авто­мо­би­ля, а так­же обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость на скру­чи­ва­ние. В то вре­мя, как перед­няя и зад­няя части кузо­ва име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, поро­ги обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость сред­ней части кузо­ва, кото­рая долж­на оста­вать­ся мак­си­маль­но целой при ава­рии. Таким обра­зом, от состо­я­ния поро­гов зави­сит без­опас­ность води­те­ля и пассажиров.

    Поро­ги, осо­бен­но их ниж­няя часть, часто оста­ют­ся без вни­ма­ния при мой­ке. Дорож­ная соль и дру­гие загряз­не­ния, остав­ши­е­ся на них, уско­ря­ют воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Так­же, эти эле­мен­ты посто­ян­но под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния и дей­ству­ю­щих как абразив.

    Так как поро­ги пред­став­ля­ют собой закры­тую не про­вет­ри­ва­е­мую кон­струк­цию, то они уяз­ви­мы для кор­ро­зии. Худ­ший аспект кор­ро­зии поро­га состо­ит в том, что она начи­на­ет­ся изнут­ри и рас­про­стра­ня­ет­ся нару­жу. Таким обра­зом, кор­ро­зия ста­но­вит­ся вид­на, когда порог уже зна­чи­тель­но раз­ру­шен. В запу­щен­ных слу­ча­ях быва­ет даже невоз­мож­но вос­поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ны­ми места­ми для дом­кра­та, что­бы под­нять маши­ну, так как эти обла­сти, вслед­ствие кор­ро­зии, поте­ря­ли свою проч­ность. Ещё одной про­бле­мой, вызван­ной как насквозь про­ржа­вев­ши­ми поро­га­ми, так и дни­щем могут стать выхлоп­ные газы, кото­рые могут попа­дать в салон автомобиля.

    Устройство порогов автомобиля

    Внеш­няя часть поро­га не явля­ет­ся основ­ной сило­вой частью этой кон­струк­ции. Она даёт жёст­кость кузо­ву, но основ­ную жёст­кость обес­пе­чи­ва­ет внут­рен­ний уси­ли­тель, соеди­ни­тель и внут­рен­няя часть поро­га. Эти пане­ли соеди­не­ны точеч­ной свар­кой вме­сте и состав­ля­ют короб­ча­тую полую кон­струк­цию, кото­рая при­ни­ма­ет на себя основ­ную часть нагру­зок. Эта кон­струк­ция даёт авто­мо­би­лю про­доль­ную проч­ность. Внеш­няя часть поро­га обес­пе­чи­ва­ет боль­ше кос­ме­ти­че­скую функцию.

    Каж­дая внут­рен­няя часть поро­га име­ет зна­че­ние в обес­пе­че­нии струк­тур­ной жёст­ко­сти. Вся кон­струк­ция поро­га уси­ли­ва­ет дни­ще кузова.

    При­мер кон­струк­ции поро­га автомобиля

    • Внут­рен­няя часть поро­га – это часть, кото­рую мож­но уви­деть изнут­ри машины.
    • Соеде­ни­тель – эту часть мож­но уви­деть сни­зу автомобиля.
    • Внут­рен­ний уси­ли­тель – это обыч­но плос­кий сталь­ной эле­мент, име­ю­щий отштам­пов­ку для усиления.
    • Внеш­няя часть поро­га – это часть поро­га, кото­рую мож­но видеть сна­ру­жи, её и назы­ва­ют порогом.

    Кон­струк­ция поро­га кон­крет­но­го авто­мо­би­ля может отли­чать­ся от пред­став­лен­ной на иллюстрации.

    Подготовка к замене порога

    • Нуж­но под­нять авто­мо­биль и выста­вить по уров­ню. Луч­ше, что­бы кузов под­пи­рал­ся рав­но­мер­но в несколь­ких точ­ках, что­бы избе­жать пере­ко­са кузова.
    • При пол­ной замене поро­га луч­ше снять две­ри. Это даст хоро­ший доступ и исклю­чит повре­жде­ние две­рей при свар­ке. При сня­тии две­рей, пет­ли луч­ше остав­лять на кузо­ве, что­бы их поло­же­ние не изме­ни­лось. В боль­шин­стве слу­ча­ев, так­же, необ­хо­ди­мо снять перед­нее кры­ло. Демон­таж перед­не­го кры­ла может потре­бо­вать допол­ни­тель­ной раз­бор­ки. Так, к при­ме­ру, при­дёт­ся снять перед­ний бам­пер и фару.
    • Если про­из­во­дит­ся заме­на поро­га по при­чине его кор­ро­зии, то нуж­но с запа­сом зачи­стить область вокруг ржа­вых мест, что­бы опре­де­лить гра­ни­цы ржав­чи­ны. Таким обра­зом, мож­но понять какие обла­сти поро­га мож­но оста­вить, а какие необ­хо­ди­мо вырезать.
    • Для заме­ны поро­гов необ­хо­ди­мо демон­ти­ро­вать неко­то­рые дета­ли инте­рье­ра, такие как пла­сти­ко­вую обли­цов­ку, сиде­ния, рези­но­вый уплот­ни­тель. Ков­ро­вое покры­тие мож­но завернуть.
    • Защи­ти­те лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля, стёк­ла и салон от попа­да­ния искр от свар­ки и «бол­гар­ки».
    • Перед свар­кой нуж­но отсо­еди­нить и изо­ли­ро­вать клем­мы акку­му­ля­тор­ной батареи.

    Замена порогов своими руками

    • При при­ва­ри­ва­нии поро­гов на флан­цах, через отвер­стия, рас­по­ло­жи­те сва­роч­ную горел­ку с про­во­ло­кой в цен­тре отвер­стия так, что­бы про­во­ло­ка каса­лась метал­ла, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель. Нуж­но, что­бы элек­три­че­ская дуга обра­зо­ва­лась имен­но на метал­ле, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель, а не на краю отвер­стия. Нач­ни­те варить в таком поло­же­нии и не дви­гай­те сва­роч­ную горел­ку, пока отвер­стие прак­ти­че­ски не запол­нит­ся. Далее по спи­ра­ли дви­гай­те горел­ку к кра­ям. Так про­ник­но­ве­ние к сва­ри­ва­е­мо­му метал­лу будет хоро­шим и свар­ное соеди­не­ние крепким.
    • Зачи­сти­те свар­ные швы. При зачист­ке не уби­рай­те шов слиш­ком мно­го, так как это его ослабит.
    • Сде­лай­те анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт пря­мо на место свар­ки, до нане­се­ния после­ду­ю­щих покры­тий. Через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия обра­бо­тай­те порог изнут­ри анти­кор­ро­зи­он­ным рас­пы­ля­е­мым составом.

    Типы соединений при замене порога автомобиля

    В руко­вод­ствах по ремон­ту обыч­но упо­ми­на­ют­ся два типа соеди­не­ний ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Это соеди­не­ние вна­хлёст и соеди­не­ние встык со встав­кой. Мож­но так­же при­ме­нять про­стое соеди­не­ние встык. Давай­те рас­смот­рим осо­бен­но­сти этих соеди­не­ний, и как они осуществляются.

    Соеди­не­ние встык со вставкой

    Соеди­не­ние ста­рой и новой частей поро­гов уси­ли­ва­ет­ся встав­ка­ми, сде­лан­ны­ми из остат­ков тако­го же поро­га. Соеди­не­ние встык со встав­кой поз­во­ля­ет достичь более ров­ной поверх­но­сти, чем вна­хлёст, что не потре­бу­ет мно­го шпа­клёв­ки для вырав­ни­ва­ния. Встав­ка помо­га­ет лег­че сты­ко­вать новый порог, умень­ша­ет веро­ят­ность про­жо­га насквозь при свар­ке, а так­же умень­ша­ет теп­ло­вую дефор­ма­цию при свар­ке, рас­се­и­вая теп­ло. Соеди­не­ние полу­ча­ет­ся более проч­ным. В зави­си­мо­сти от места соеди­не­ния, встав­ку мож­но исполь­зо­вать не все­гда. Такое соеди­не­ние обыч­но при­ме­ня­ет­ся по кра­ям поро­га. В месте, где порог соеди­ня­ет­ся со сред­ней стой­кой, обыч­но при­ме­ня­ет­ся соеди­не­ние вна­хлёст или встык без вставки.

    Раз­мер вста­вок может состав­лять от 5 до 10 см. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции поро­га, встав­ка раз­ре­за­ет­ся на 2–4 части. Сре­за­ют­ся флан­цы, с помо­щью кото­рых точеч­ная свар­ка дер­жит части пане­лей меж­ду собой. Таким обра­зом, встав­ки смо­гут нор­маль­но вхо­дить внутрь поро­гов. Они могут при­ва­ри­вать­ся через про­свер­лен­ные отвер­стия (8 мм) или вре­мен­но при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми, отвер­стия от кото­рых потом зава­ри­ва­ют­ся. Встав­ки долж­ны быть обра­бо­та­ны сва­роч­ным грун­том. При сты­ков­ке частей поро­гов, нуж­но обес­пе­чить зазор доста­точ­но­го раз­ме­ра, что­бы рас­плав­лен­ный металл при свар­ке нор­маль­но про­ни­кал к встав­ке, и она про­ва­ри­ва­лась вме­сте с дву­мя частя­ми поро­га. Шири­на зазо­ра зави­сит от тол­щи­ны мета­ла и долж­на быть не менее 1.6 мм и не более 3.2 мм.

    Соеди­не­ние внахлёст

    При соеди­не­нии вна­хлёст ста­рый порог дол­жен быть раз­ме­чен и сре­зан так, что­бы оста­вал­ся запас в несколь­ко сан­ти­мет­ров для нахлё­ста. Поверх остат­ков ста­ро­го поро­га поме­ща­ет­ся новый порог. Далее, по линии кра­ёв ново­го поро­га про­из­во­дит­ся сва­ри­ва­ние гер­ме­тич­ным швом. Глав­ным пре­иму­ще­ством это­го типа соеди­не­ния явля­ет­ся про­сто­та сты­ков­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Не тре­бу­ет­ся тща­тель­но под­го­нять края. Это осо­бен­но акту­аль­но, когда при­хо­дит­ся сты­ко­вать слож­ные по фор­ме места, к при­ме­ру, соеди­не­ние со сред­ней стой­кой. При соеди­не­нии вна­хлёст мень­ше веро­ят­ность про­жо­га метал­ла насквозь. Недо­стат­ком явля­ет­ся необ­хо­ди­мость исполь­зо­ва­ния боль­ше­го коли­че­ства шпа­клёв­ки при вырав­ни­ва­нии мест соеди­не­ний, а так­же пред­рас­по­ло­жен­ность к появ­ле­нию кор­ро­зии с обрат­ной сто­ро­ны поро­га, вви­ду слож­но­сти анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ки тако­го соеди­не­ния изнутри.

    Соеди­не­ние встык

    Соеди­не­ние встык тре­бу­ет тща­тель­ной под­гон­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го, а так­же опре­де­лён­но­го навы­ка при свар­ке. Зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми частя­ми дол­жен при­мер­но рав­нять­ся тол­щине сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла. Соеди­не­ние встык без встав­ки полу­ча­ет­ся менее проч­ным, но это не кри­тич­но, так как внеш­няя часть поро­га не при­ни­ма­ет на себя всю нагруз­ку. При пра­виль­ной реа­ли­за­ции состы­ко­ван­ное место полу­ча­ет­ся ров­ным и тре­бу­ет мини­маль­но­го коли­че­ства шпа­клёв­ки, а так­же нор­маль­но обра­ба­ты­ва­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ным соста­вом с обрат­ной сто­ро­ны поро­га при помо­щи рас­пы­ле­ния спе­ци­аль­ных средств.

    Как переваривают пороги на авто

    • Ссылки
    • Закладки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Наша команда

    Переварка кузова. Отзывы.

    • Версия для печати

    Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: давненько Авто: VW Bora :
    Награды: 1

    Рейтинг: 1 910
    Репутация: +3

    Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза

    Переварка кузова. Отзывы.

    • Цитата

    Сообщение ODA » 22 ноя 2010, 22:01

    Сообщения: 3813 Зарегистрирован: 22 янв 2009, 00:00 Откуда: Оттуда Стаж: с августа 2009 Авто: SE + SE :
    Награды: 1

    Рейтинг: 9 950
    Репутация: +8

    Благодарил (а): 291 раз Поблагодарили: 86 раз

    • Цитата

    Сообщение ZuRaB172 » 22 ноя 2010, 22:08

    Сообщения: 182 Зарегистрирован: 13 фев 2008, 00:00 Откуда: где то зарекои Стаж: 17.01.2003 Авто: ;ВАЗ ;Газель :
    Награды: 1

    Рейтинг: 495
    Репутация: +1

    Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза

    • Цитата

    Сообщение Grak » 22 ноя 2010, 22:15

    Сообщения: 3813 Зарегистрирован: 22 янв 2009, 00:00 Откуда: Оттуда Стаж: с августа 2009 Авто: SE + SE :
    Награды: 1

    Рейтинг: 9 950
    Репутация: +8

    Благодарил (а): 291 раз Поблагодарили: 86 раз

    • Цитата

    Сообщение ZuRaB172 » 22 ноя 2010, 22:18

    Сообщения: 41 Зарегистрирован: 26 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюменский 2 Стаж: С детства Авто: ВАЗ 2104 и манипулятор 5т

    Рейтинг: 44
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение Боинг_385 » 22 ноя 2010, 22:20

    Сообщения: 5 Зарегистрирован: 29 июн 2009, 00:00 Откуда: Не местный Стаж: Прилично Авто: Hyundai,Ваз 07,01

    Рейтинг: 8
    Репутация: 0
    • Цитата

    Сообщение tavdagrad » 22 ноя 2010, 22:23

    Сообщения: 594 Зарегистрирован: 17 сен 2008, 00:00 Откуда: Центр Стаж: с 2002 Авто: FF3 :
    Награды: 1

    Рейтинг: 994
    Репутация: +2

    Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 4 раза

    • Цитата

    Сообщение Dmitriy_E » 22 ноя 2010, 22:23

    Сообщения: 4584 Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00 Авто: V6 3.5 vs 3.0d :
    Награды: 1

    Рейтинг: 12 087
    Репутация: +13

    Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 120 раз

    • Цитата

    Сообщение Deess » 22 ноя 2010, 23:51

    Сообщения: 2923 Зарегистрирован: 12 янв 2009, 00:00 Откуда: тюмень Авто: Привет из вторчермета! :
    Награды: 3

    Рейтинг: 9 366
    Репутация: +20

    Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 48 раз

    • Цитата

    Сообщение A_nikolaenko » 23 ноя 2010, 00:03

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector