Как поставить двухдиновую магнитолу в приору - Авто журнал Волгино Авто
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка 2 DIN магнитолы Pioneer AVH-X1600DVD

Установка 2 DIN магнитолы Pioneer AVH-X1600DVD

Много слышал мнений, что штатное ГУ какаха, но в реале не мог себе этого представить)) Почитав блоги, разную инфу, все же решился заменить штатную на 2-диновую.

Сложность в том, что штатная непонятного размера: получается с задней стороны размер в 1 DIN, а с передней 2 DIN. Такая вот загадочная штука с фальшпанелью. Ставить 1 DIN — останется там дыра под ней, можно конечно там все заделать, какую нибудь полочку сделать, но нафиг оно надо. 2 DIN — надо пластик подрезать, на что я и решился))

Много вопросов видел как снять штатную магнитолу (тоже мучился)? Я приспособился снимать ее сломанным вдоль полотном от ножовки по металлу (миллиметра 5 шириной, больше не надо). Снял, отцепил 2 гребенки проводов, антенну (розетка в глубине бардачка справа находится), получилось вот так:

Дальше консоль. Выкручиваем 6 болтов и с небольшим усилием на себя, дальше отцепляем колодки проводов. Расположение болтов чётко показывают тут. Получается вот такая картина:

Есть там пластиковая деталюшка (на неё заходит задняя 1 DIN часть штатной или простой 1 DIN магнитолы), ее надо просто снять (на 2 болтиках держится). На фотке красной стелочкой показано:

Потом дорабатываем снятую консоль. Изначально она выглядела вот таким образом (на фото), красным показываю что пришлось подрезать)) А к боковым граням большие стрелки там тоже пришлось напильником буквально по полмиллиметра сточить.

Ну и вот что получилось:

Все подогнав, для примерки вставил шахту от магнитолы, саму магнитолу и рамку. Как то так:

Дальше идем в машину и режем там. Неудобно, поэтому накосячил чутка. Тоже показываю что срезал:

Получилось, как уже сказал, коряво(

Ну а дальше, подцепляем колодки проводов, вкручиваем из 6 оставшихся 4 болта (т.к. крепления под 2 срезали). Получается так:

И потом по новой: шахту, к магнитоле цепляем 2 гребенки, конечно же тюльпаны от саба (кстати в магнитоле гнезда под 3 пары тюльпанов) и управляющий проводок, шнур USB вытаскиваем в бардачок и ставим магнитолу, рамку.

Большой минус этой магнитолы, то что она полностью не выключается — экран продолжает гореть. К счастью или сожалению с электрикой я не дружу, поэтому поехал в сервис, где мне вывели на консоль кнопку для принудительного включения/выключения (делов на 5 минут). На консоле из 4 кнопок одна заглушка, вот вместо нее и поставили. Кнопку со снежинкой сам выбрал)))) (на фотке красным обведено)

Все сделал, начал слушать. В натуре, звук совсем другой. Со штатной не сравнить. Пол и потолок)) Осталось поднастроить чутка, купить удлинитель чтоб радио подключить и AUX вывести тоже в бардачок и совсем «самолет» будет)))

Установка китайской магнитолы 2 din в авто: как сделать своими руками

  1. Особенности китайских магнитол
  2. Нюансы подключения
  3. Ведерко на фаркоп: что это значит, зачем его вешают
  4. Разъем ISO и распиновка

Здравствуйте, дорогие читатели нашего сайта! Сегодня хочу обсудить вместе с вами такую тему как установка магнитолы 2 din. Это достаточно распространенное решение среди автомобилистов, которые хотят расширить возможности имеющейся аудиосистемы.

Как показывает практика и отзывы множества автовладельцев, для них не составляет большого труда своими руками установить подобное оборудование.

Сразу замечу, что под понятием 2 din подразумевается типоразмер магнитолы, который составляет 180 мм или 7 дюймов в длину и 100 мм или 4 дюйма в высоту. Если же параметры 180 на 50 мм, тогда перед вами однодиновая система. Не переживайте, поскольку поставить 1 din вместо 2 din так же реально, как и сделать наоборот. Нужна лишь специальная рамка или кронштейн-переходник для установки нештатной магнитолы.

Особенности китайских магнитол

Не просто так в названии материала фигурирует именно понятие китайской 2 дин магнитолы. А почему бы и нет? Кто против того, чтобы на машины устанавливать китайские устройства? Напишите в комментариях и аргументируйте свои решения.

Вообще в китайской магнитоле нет совершенно ничего плохого. Это объясняется предельно просто.

Практически все автомагнитолы можно считать китайскими. Почему? Все элементарно. Ведущие производители, в числе которых японские, европейские и американские бренды, предпочитают осуществлять сборку именно на территории Китая. Это обусловлено финансовой выгодой. Собирать все в Поднебесной, включая магнитолы, очень дешево. Отсюда и вывод о том, что большинство предлагаемых магнитол на рынке из Китая. Но тут еще важно определить, о каком именно китайском продукте идет речь.

Все автомагнитолы можно условно разделить на несколько категорий. Причем этот вопрос я советую вам отдельно изучить более подробно.

Каждая категория автомагнитол продается в Москве, Спб, Уфе, Киеве, Минске, Волгограде и через Интернет-магазины. Только стоимость у них несколько разная.

Цена выступает во многом определяющим фактором выбора. Покупая себе китайскую магнитолу, вы фактически выбираете один из 3 вариантов.

  • Магнитолы, изготовленные по заказу ведущих производителей. К ним можно отнести Sony, Pioneer, Kenwood и пр. Есть четкий регламент, правила и стандарты, от которых исполнитель (завод в Китае) не имеет права отходить. Это позволяет получать очень качественные устройства при низкой себестоимости изготовления для владельца бренда;
  • Китайские бренда. Это компании с хорошим именем, которые предлагают магнитолы под собственными брендами на международном рынке. Качество может немного ниже, но и цена соответствующая. В большинстве случаев они копируют или делают максимально похожие на устройства ведущих производителей магнитолы;
  • Неизвестные китайские бренды. Это магнитолы с непонятным названием и таким же происхождением. Если вы впервые слышите о компании и в Интернете ничего толком о ней найти не удается, с такой 2 din магнитолой лучше не связываться.

Делая выводы, могу сказать, что лучшим решением будет покупку магнитолы в свой автомобиль из 1 или 2 категории.

Нюансы подключения

Думаю, ни у кого не возникнет проблем или сложностей с тем, чтобы снять штатную магнитолу. Есть руководство по эксплуатации и ряд роликов в сети, по которым можно пошагово выполнить работу.

Нет смысла описывать процедуру снятия и установки, поскольку для каждой машины предусмотрены свои нюансы демонтажа. Но чаще всего 2 din ставят:

Ведерко на фаркоп: что это значит, зачем его вешают

  • в Гранту;
  • Форд Фокус;
  • Ладу Калина 2;
  • Киа Рио;
  • ВАЗ 2110;
  • Ладу Ларгус;
  • Ладу Приора;
  • Рено Логан;
  • Рено Сандеро;
  • ВАЗ 21099;
  • ВАЗ 2114;
  • Ниссан Альмера и пр.

Если у вас стоит обычная магнитола, на ее место можно с легкостью поставить более функциональную и богатую на мультимедийные возможности аппаратуру типоразмера 2 din.

В инструкции, прилагаемой к вашей китайской магнитоле, есть четкая и подробная инструкция по эксплуатации.

Чтобы облегчить пользователю подключение, также со стороны задней панели устройства обычно имеется маркировка узлов и требуемых соединений.

Практика показывает, что основные трудности при установке 2 дин возникают утех, кто впервые занимается подобными мероприятиями. Причем сложнее всего правильно соединить именно электропроводку, найти нужные разъемы и объединить новую магнитолу с уже имеющимися контактами. Но если знать распиновку и понимать, куда примерно что вставляется, разобраться с подключением будет не сложно. И основным элементом в этом вопросе выступает разъем под названием ISO.

Именно он является главным действующим лицом в вопросе установки на автомобиль китайской двудиновой магнитолы.

Разъем ISO и распиновка

Как именно вы будете фиксировать новую магнитолу в салоне, непосредственно зависит от конструктивных особенностей вашего авто. Но все машины в этом вопросе схожи тем, что для подключения 2 din требуется разъем ISO.

Речь идет о штекерных коробках в количестве 2 штук (А и В). В некоторых автомобилях коробки объединены, но все равно разделяются на 2 секции. При этом каждая секция имеет по 8 контактов. Первая коробка или секция служит в качестве штекера силового подключения оборудования (нашей китайской магнитолы), а вторая коробка или секция В используется для автомобильной акустики.

Начнем с первой секции. В ней имеется 8 контактов. Распиновка здесь следующая:

  • 1 контакт не используется;
  • 2 контакт не задействован;
  • 3 как и предыдущие;
  • 4 кабель желтого цвета является силовым и идет на АКБ (аккумулятор);
  • 5 контакт в виде синего провода выводит на усилители и внешнюю антенну;
  • 6 контакт это кабель оранжевого цвета, отвечающий за подсветку;
  • 7 контакт красный и идет на зажигание;
  • 8 контакт окрашен в черный цвет и это у нас масса.

Как видите, все довольно просто и понятно. Важно лишь иметь под рукой инструкцию и схему с распиновкой.

В следующей колодке или секции В нет ничего сложного, как и в случае с А.

  • 1 и 2 контакты в виде фиолетового и фиолетово-черного цвета идут на плюс и минус на правой задней колонке;
  • Контакты 3 и 4 серые и серо-черные. Это соответственно плюс и минус на переднем правом динамике;
  • Контакты 5 и 6 выполнены в белом и бело-черном цвете. Здесь мы говорим о подключении переднего левого на плюс и минус;
  • Контакты с маркировкой 7 и 8 выполнены в зеленом и зелено-черном цвете проводов. Отвечают за плюс и минус на заднем левом динамике.

Когда вы будете выполнять подключение, очень внимательно следите за тем, чтобы ни в коем случае не перепутать контактные группы проводки. В противном случае вы рискуете не только качеством звучания, но и целостностью всей автомагнитолы. А порой даже всего электрооборудования в вашем автомобиле.

Если у вас есть опыт подключения 2 din в своем автомобиле, обязательно делитесь секретами и личными наблюдениями в комментариях. Возможно, вам есть чем дополнить этот материал.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

Фото и видео обзор Лада Приора хетчбек

Что под капотом?

Версия Лада Приора 1.8

Автомобиль Лада Приора пришел на смену устаревшей «десятке». По сути, база осталась одинаковой. Но как гласят инженеры, они внесли более двух тысяч изменений в конфигурацию модели. Так, в 2007-м году в России появилась новая Лада Приора. Какие только кузова не производились – хетчбек, универсал, седан. Не хватало для полной картины только купе. За три года производства было выпущено и продано порядка 6000 тысяч автомобилей. Это весьма хороший показатель. Это автомобиль стал поистине народным. Что же, давайте рассмотрим, в чем особенности Приоры и отличия от «десятки».

Дизайн

При разработке дизайна Лады Приоры была поставлена главная задача – убрать все недочеты, которые были у ее предшественника, то есть у ВАЗ 2110-2112. Так, кузов лишился той грубой и нелепой границы между кузовом и крышей в районе задней стойки. Теперь он более плавный. Кузов избавился от простых и грубых форм. Разработчики существенно осовременили внешность машины.

Также изменилась форма задних арок, машина лишилась цельной полосы задних фонарей, которая делала узким и так далеко не широкий автомобиль. Крышка багажника делалась практически с нуля. Теперь она визуально увеличивает размеры кузова Лады Приоры. Исправлены многочисленные «косяки» по бокам, элементы пластика и другие мелочи. В результате облик машины стал намного ярче и динамичней.

С появлением рестейлинговой версии машина стала еще привлекательней. Среди изменений стоит отметить более вытянутый передний бампер и решетку радиатора. Черты кузова остались прежними. Если говорить про конкретные размеры кузова, то длина автомобиля составляет 435 см, ширина – 166, высота – 1420 см. Дорожный просвет – как у всех, порядка 16 сантиметров. Его хватает для полноценной езды по большинству российских дорог. Размеров кузова вполне хватает, чтобы легко парковаться в условиях большого города. В заключение о дизайне хочется сказать, что разработчики потратили много сил и времени, которое ушло не зря. Машина получилась современной и симпатичной, что подтверждают рейтинги продаж.

Интерьер

Итак, давайте переместимся в салон отечественной Лады Приоры хетчбек. При разработке дизайна интерьера АвтоВАЗ тесно сотрудничал с итальянской студией Carcerano.

В результате, салон машины получился совсем другой – ни как у «десятки». Панель приборов теперь с обновленными шкалами и бортовым компьютером, торпеда лишилась жесткоого дребезжащего пластика, который буквально преследовал автомобили ВАЗ, начиная с «девяток» и «восьмерок».

Уровень шумоизоляции кузова на высоте. Внутри появилась такая вещь, как подлокотник. Ранее ее не было ни на одном отечественном автомобиле. Обивка салона очень качественная, есть система электропривода зеркал и стеклоподъемников. Багажник открывается с кнопки. Как говорят разработчики, уровень звукоизоляции были повышен благодаря использованию новых дверных уплотнителей и энергопоглощающих вставок в салоне. Все это приблизило Приору хетчбек на шаг к европейским авто.

Но в ходе эксплуатации, автомобилисты отмечают многочисленные недостатки. Это короткая длина салазок и отсутствие регулировки сидений по высоте. Из-за этого рослый водитель чувствует себя за рулем некомфортно. Рулевая колонка не выставляется по вылету. Сиденья не имеют хорошей поясничной и боковой поддержки. На дальних расстояниях сильно устает спина водителя.

Мультимедиа

В качестве опции, автопроизводитель оснащает Ладу Приору мультимедиа-системой. Она представляет собой двухдиновую магнитолу с радиоприемником, антенной и 4-мя динамиками. Согласно требованиям безопасности, гнездо для USB интегрировано в перчаточный ящик. Также магнитола читает CD/MP3 – диски и оснащена функцией Блютуз. Благодаря интегрированному микрофону, водитель может общаться с собеседником, не держа телефон в руке.

Очень полезная опция – говорят автомобилисты. При входящем вызове, на экране магнитолы отображается номер абонента. Использование дополнительных устройств с функцией Hands Free здесь не требуется. Но есть один недостаток – такой системой автомобиль не оснащается даже в люксовой комплектации. Она предлагается только в качестве опции, за дополнительные деньги.

Что под капотом?

Давайте рассмотрим технические характеристики Лады Приоры хетчбек. Линейка двигателей состоит из пяти силовых агрегатов. Самый слабый – на 90 сил, объемом 1600 «кубиков». Максимальный крутящий момент составляет 143 Нм. Этот мотор устанавливался на «десятки» и имеет классическую восьмиклапанную компоновку. Но, благодаря доработке поршневой группы (увеличенный ход поршня до 76 миллиметров), мощность прибавилась на 10 процентов. Так, максимальная мощность автомобиля составляет 190 километров в час, а разгон до «сотни» — 11 секунд. Отзывы автомобилистов отмечают низкий расход топлива на этом двигателе. В смешанном цикле он не превышает семи литров на «сотню».

Второй силовой агрегат – тоже на 1600 «кубиков», но уже более мощный – на 98 сил. Максимальный крутящий момент его – 145 Нм. Но он достигается при 4 тысячах оборотов. Это большой недостаток, ведь это практически красная шкала тахометра. Разгон до «сотни» — 11 секунд. Здесь по два клапана на цилиндр. Больше мощность – больше расход топлива. В смешанном режиме такой мотор тратит 7,7 литров. Данный двигатель соответствует нормам выхлопов «Евро-4». В отличие от предыдущего агрегата, рекомендуемое топливо здесь – 95-й бензин.

Следующий в линейке идет 106-сильный мотор. Это тоже «шеснарь», но с увеличенным крутящим моментом. Он составляет 148 Нм. Агрегат отличается экономичностью – на сто километров пути он тратит 6,8 литра в смешанном режиме эксплуатации. Максимальная скорость не возросла – 190 километров в час.

Версия Лада Приора 1.8

Далее идет двигатель 21128, используемый на Приоре 1.8. Мощность его составляет 122 лошадиные силы. Это рядный четырехцилиндровый мотор с распределенным инжекторным впрыском. Его крутящий момент составляет 165 Нм. В смешанном цикле он потребляет 7,5 литров 95-го. Максимальная скорость – 193 километра в час. Отличается увеличенной степенью сжатия – 11,5.

И, наконец, топовый 130-сильнй агрегат объемом 1780 кубических сантиметров. Его крутящий момент равен 172 Нм. Он уже доступен с 3,5 тысяч оборотов. Расход топлива, несмотря на высокую мощность, не сильно отличается от остальных – 7,5 литров на сто километров пути. Максимальная скорость – почти 200 километров в час.

Что касается эксплуатации, автомобилисты не отмечают проблем с этими силовыми агрегатами. Все сводится к регулярной замене расходников – масла, фильтра, свечи. Если все будет делаться по регламенту, машина прослужит безотказно многие тысячи километров.

Трансмиссия

Что касается коробок передач, здесь предусмотрено два типа трансмиссии. До недавнего времени, Лада Приора хетчбек оснащалась только механической 5-ступенчатой КПП. Коробки автомат здесь нет, но есть роботизированная АМТ. Кстати, в 2014 году классическая 5-ступкка существенно модернизировалась. Теперь она идет с тросиковым приводом. Он был разработан совместно с немецкими инженерами. Переключения стали более приятными и четкими. Коробка передач является необслуживаемой. Ранее в них требовалось менять масло каждые 70 тысяч километров. Сейчас масло залито на весь срок эксплуатации. Ниже мы рассмотрим, в каких комплектациях можно купить Ладу Приору хетчбек.

Стандарт

Ее стоимость составляет 390 тысяч рублей. В эту комплектацию входит одна подушка безопасности, два передних стеклоподъемника на электроприводе, усилитель рулевого колеса. Коробка передач здесь – только пятиступенчатая механика.

Норма

Здесь используется 106-сильный агрегат объемом 1,6 литра. Начальная стоимость комплектации – 438 тысяч рублей. В эту цену входит электрический привод зеркал, стеклоподъемников, система АБС, сигнализация, иммобилайзер и центральный замок.

Норма Климат

Здесь имеется аудиоподготовка (за дополнительную стоимость предлагается полноценная аудиосистема), а также кондиционер. Полный электропакет, системы стабилизации, распределения тормозных усилий. Есть две подушки безопасности – для водителя и пассажиров. Стоимость комплектации Норма-Климат составляет 454 тысячи рублей.

Как купить?

Официальный дилер предлагает купить новую Ладу Приору 2016 в кредит или трейд-ин. Если с первым вариантом покупки все давно знакомы, то трейд-ин – это обмен старого автомобиля на новый. Таким образом, вы привозите к дилеру свою старую машину, а тот, продиагностировав ее и назначив цену, приобретает в свой автопарк. Взамен вам дается новый автомобиль. Однако, минус такого способа – низкая оценка автомобиля.

Как правило, оценщики намеренно занижают стоимость автомобиля на 30 процентов. Но если вы не хотите терять время на поиски покупателя, покупка в трейд-ин – наиболее подходящий вариант. Оформление сделки купли-продажи не занимает более 4-х часов. Не все автомобили у дилера могут продаваться таким способом, но Приора хетчбек является исключением. Вдобавок АвтоВАЗ практикует разные акции, что не может не радовать покупателей. Производитель с уважением относится к своим клиентам.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет Лада Приора. Как видите, это неплохой автомобиль для начинающих. Он дешевый, простой в обслуживании и экономичный. Конечно, как и у любого другого бюджетного автомобиля, у нее есть косяки по шумоизоляции. Но более комфортные машины стоят куда дороже. В этом плане Приора хетчбек является лидером.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector