0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео как прокачать тормоза на бычке

Видео как прокачать тормоза на бычке

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция:

  1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
  3. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
  4. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
  5. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
  6. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

  • можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
  • прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Была тоже проблема с передними тормозами,качаеш нет давления на выходе из суппортов.Заливали жидкость в бачок и ставили в крышку золотник что бы насосом продавить,все бестолку меняли главный на новый результата О-
Пока не сняли оба суппорта .Ребята процедура такова – (с передком) по очереди снимаем суппорта , роздвигаем поршня или вообще нужно вытянуть их и заодно почистить вставляем их обратно но так что бы они в супорте были выдвинуты через отверствия где закручивать шланги заливаем тормозухи пошатали их со стороны в сторону что бы вышол воздух супорт держем отверствия в верх не переворачивание вертикально что бы не попал туда воздух,прикрутите оба шланга затяните штуцера и затолкайте оба поршня одновременно(через преспособу.преспособа это стальная планка с двумя отверстиями напротив поршней и преварены две гайки в них скручены болты .)вставляем в супорт и выкручивания болты этим вы затолкайте оба поршня назад в супорт и жидкость пойдет обратно в бачок .прикрутили на место,такую же процедуру и с другой стороны НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА. И тормоза у вас огонь все это время занимает часа 3-4.мой номер 0970271177Андрей кому что не понятно дзвоните (НЕ СПЕШИТЕ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА НОВЫЕ ГЛАВНЫЕ И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ. Удачи.

Добро пожаловать!

Сайт www.Zil-Bychok.ru посвящен автомобилю ЗиЛ Бычок.

Так же и другие модели ЗиЛ:
ЗиЛ 130 ЗиЛ 131 ЗиЛ 133 ЗиЛ 157 ЗиЛ 4331.

Тормоза зил бычок, задние и передние

ЗИЛ «бычок» получил это название, благодаря своему сходству с аналогичным зверем, так прозвал его народ. Народ, который с конца 20 века и начала 21 века эксплуатирует данное авто и горя не знает. Хотя кому как, кто-то бывает и испытывает трудности, и даже серьезные. Бывает, что нарекания вызывает и тормозная система ЗИЛ «бычок». Вот о ней как раз и поговорим.

Тормозная система ЗИЛ «бычок» — это двухконтурная система. Каждый контур является независимым друг от друга. Первый контур включает в себя переднее правое колесо и заднее левое, а второй контур — это переднее левое колесо и заднее правое. В качестве привода тормозов служит гидравлическая система. Зато усилитель тормозов работает от пневматики.

Запасным тормозом является любой контур, который не отказал. В более усовершенствованных моделях семейства «бычка» на тормозах установлена антиблокировочная система (АБС).

Ручной тормоз оснащен механическим приводом, который соединен тросом с задними тормозами. На передних колесах установлены дисковые тормоза, задние же оснащены тормозным барабаном.

Также на тормозной системе авто ЗИЛ «бычок» установлен регулятор давления гидропривода. С его помощью во время торможения авто распределяется давление тормозной жидкости таким образом, чтобы задние колеса полностью не блокировались, когда автомобиль пустой или загружен не на полную массу.

Ну, так вот, какие проблемы вызывает тормозная система ЗИЛ «бычок» у автолюбителей?

Большинство утверждают, что дисковые тормоза выходят из строя уже через 15-20 тыс. км пробега. А сами диски являются кривыми, что также снижает срок службы передних тормозов и ухудшает качество торможения. Еще одним недостатком некоторые называют неудобное расположение бочка для тормозной жидкости задних колес. Он находится под рамой, и труднодоступен.

Что касается ресурса передних тормозов и их кривизны, то такие проблемы встречались на первых выпусках ЗИЛ «бычок». В «бычках», которые выпускались несколько позже, таких проблем не наблюдалось. А исправить такие неполадки можно расточкой тормозного диска.

Что касается расположения тормозного бочка, то это конструктивная особенность авто, и от этого никуда не денешься.

И напоследок, последний совет: смазывайте через каждые 5 тыс. км. пробега направляющий штифт суппорта, и тогда у вас не будет возникать особых проблем с тормозами «бычка». В качестве смазки можно использовать смесь литола и тада.

Автомобили на заказ

Блог на тему: Автомобили на заказ

В ЗИЛе отказали тормоза

1. Заполнить тормозную систему тормозной жидкостью.

2. Заполнить пневмопривод сжатым воздухом.

3. Нажать несколько раз на педаль тормоза.

4. Долить жидкость в бачки до нормы.

5. Снять защитный колпачок клапана прокачки и надеть резиновый или пластмассовый шланг на головку клапана прокачки заднего левого колесного цилиндра. Свободный конец шланга опустить в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
НЕ работают читы Help!)

6. Отвернуть клапан прокачки на один оборот, плавно нажать на педаль тормоза до упора и с небольшим усилием завернуть клапан. Отпустить педаль. Повторять эту операцию с интервалом в несколько секунд следует до тех пор, пока из шланга, опущенного в сосуд, не пойдет тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Бычок без тормозов

При этом надо следить за уровнем жидкости в бачках главного цилиндра и пополнять их по мере надобности, не допуская падения уровня ниже нижних поясков бачков.

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?
Тест-драйв: что делать, если отказали тормоза

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще говоря, с помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется — это навыки управления. Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

После прекращения появления пузырьков воздуха надо затянуть клапан прокачки при нажатой педали тормозов.

Таким же образом следует прокачать задний правый тормоз и оба передних тормозных механизма.

Сняв шланг с клапанов прокачки, надо тщательно протереть клапан и надеть на их головки защитные колпачки.

При прокачке гидропривода в его контурах возникает разность давлений, смещающая поршень сигнального устройства, в результате чего зажигается сигнальная лампа. Для приведения сигнального устройства в исходное положение надо отвернуть на 1/2 оборота клапан прокачки, предварительно сняв с него защитный колпачок, и, плавно нажимая на педаль тормоза, добиться того, чтобы лампа погасла. Затем, удерживая педаль в нажатом положении, завернуть клапан.

В случае замены комплекта передних или задних тормозных колодок, а также хотя бы одного тормозного диска, необходимо произвести приработку колодок к дискам по следующей методике:

• произвести тридцать торможений средней интенсивности от скорости 90 до 30 км/ч с интервалом не менее 2 км между торможениями;

После замены и приработки колодок необходимо проверить действие тормозов в дорожных условиях.

Как прокачать тормоза зил бычок видео

ЗИЛ-5301 Бычок. Гидропривод тормозов

Важным фактором исправной работы гидравлического тормозного привода является тщательный осмотр всех трубопроводов и соединений при проведении технического обслуживания.

При проведении осмотра необходимо определить:

— наличие вмятин и трещин на трубопроводах, появление которых не допускается;

— наличие следов соприкосновения резиновых шлангов с минеральными маслами и смазками, разрушающими резину;

— отсутствие вздутий на шлангах, появляющихся при нажатии на педаль тормоза, при наличии которых шланги надо заменить;

— целостность скоб крепления трубопроводов. Разрушенные скобы надо заменить;

— отсутствие утечки жидкости из штуцеров. При ее наличии необходимо затянуть гайки до отказа, не допуская деформации трубопроводов.

При наличии малейших сомнений в работоспособности деталей привода их следует заменить.

Для прокачивания тормозной системы на автомобиле, надо выполнить следующие операции, имея в виду, что гидропривод имеет два независимых контура, каждый из которых действует на

тормозные механизмы передней оси и на один из механизмов заднего моста.

Заполнить тормозную систему тормозной жидкостью «Нева» по ТУ 6-01-1163-78 или «Томь», «Роса» по ТУ 6-01-1276-82.

Заполнить пневмопривод сжатым воздухом.

Нажать несколько раз на педаль тормоза.

Долить жидкость в бачки до нормы.

Снять защитный колпачок клапана прокачки и надеть резиновый или пластмассовый шланг на головку клапана прокачки заднего правого колесного цилиндра. Свободный конец шланга опустить в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

Отвернуть клапан прокачки на один оборот, плавно нажать на педаль тормоза до упора и с небольшим усилием завернуть клапан. Отпустить педаль. Повторять эту операцию следует до тех пор, пока из шланга, опущенного в сосуд, не пойдет тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

При этом надо следить за уровнем жидкости в бачках главного цилиндра и пополнять их по мере надобности, не допуская падения уровня ниже нижних поясков бачков, а также не допускать падения давления воздуха в системе ниже 0,4 МПа.

После прекращения появления пузырьков воздуха надо затянуть клапан прокачки при нажатой педали тормоза.

Таким же образом, следует прокачать задний левый тормоз и в любом порядке каждый из четырех рабочих цилиндров через клапаны 10 (см.рис.27) передних тормозных механизмов.

Сняв шланг с клапана прокачки, надо тщательно протереть клапан и надеть на его головку защитный колпачок.

В процессе прокачки следует проверить работоспособность сигнального устройства гидропривода. Для этого, надо проводя прокачку, включить приборы и, нажимая на педаль при любом открытом клапане прокачки, убедиться, что загорается сигнализатор неисправности гидропривода тормозов 9 (см. рис. 4).Если сигнализатор не загорается необходимо проверить исправность лампы сигнализатора, а при необходимости и всю электрическую цепь до сигнального устройства и устранить неисправность. Если электрические цепи исправны, а сигнализатор не загорается, то надо заменить сигнальное устройство.

По окончании прокачки исправный сигнализатор может остаться во включенном состоянии. Для того, чтобы сигнализатор погас, а сигнальное устройство вернулось в исходное положение сле-дует отвернуть на 1/2 оборота любой клапан про качки на скобе передних тормозов, предварительно сняв защитный колпачок, и медленно нажать на педаль тормоза до момента пока не погаснет сигнализатор, в этом положении завернуть клапан и отпустить педаль.

Данную операцию удобнее проводить при давлении в пневмосистеме 0,1. 0,2 МПа. Если сигнализатор мигнул, но не погас, следует все повторить сначала, но уже открыв другой клапан прокачки на этой же скобе. После этого надо восстановить требуемый уровень жидкости в бачках.

Тормозная система ЗИЛ 5301

Лада Калина
ЗиЛ 5301 Бычок

26 апреля 2016, 19:12 #3870

Привет всем ,подскажите машина простояла всю зиму,бочки с тормозной жидкостью обсохли,запустил воздух накачал жидкость тормозную залил ,как правильно прокачать тормоза? Я пробовал по старой схеме через нажатия и удерживания педали спускания штуцеров прокачки,пробовал при открытии штуцера через шланг также только при резком нажатии а потом закрываеш штуцер прокачки и потихоньку отпускаеш педаль,в двух способах почти ни чего не поменялось как тормозит он где-то в конце нажатия но не чувствую жесткости в педали.жду ответ всем спасибо

26 апреля 2016, 19:18 #3871

DenZil61-18rus, 26 апреля 2016, 19:12, #3870

ни чего не поменялось как тормозит он где-то в конце нажатия но не чувствую жесткости в педали.жду ответ всем спасибо

похоже стоит перебрать главные тормозные цилиндры, манжеты перепускают.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

26 апреля 2016, 19:33 #3872

DenZil61-18rus, 26 апреля 2016, 19:12, #3870

но не чувствую жесткости в педали.жду ответ всем спасибо

так ты жесткость нажатия и не посочувствуешь!

ты же не давишь прямо на поршень гидроцилиндра, а управляешь пневматикой.

Тормоза то пневмогидравлика — тут нет прямой связи.

ЗИЛ 5301 Бычок
ЗИЛ 5301 Бычок

26 апреля 2016, 20:11 #3873

Baha78, 17 марта 2016, 23:00, #3866

Здравствуйте я недавно купил бычок,с запчастями проблемы так как у нас пока бычков мало где я (Бишкек)живу.Мужики подскажите на передних тормозах диск и суппорт от каких других авто подходят,есть какие вариантыварианты Заранее спасибо

в бишкеке магазинов в нашем понимании нету там рынок кудайберген и на бычка врят ли можно найти проще с мерса 814 смотреть бычка с нево копировали

Лада Калина
ЗиЛ 5301 Бычок

27 апреля 2016, 04:18 #3874

Спасибо за ответы!

28 апреля 2016, 06:42 #3875

подскажите после торможения подклинивает заднее правое колесо,клинит в одном месте можно провернуть колесо рукой,думал новые колодки притруться,но когда поехал километров через 200 начал греться барабан,отключил цилиндр доехал нормально,в чем причина не пойму,подскажите

28 апреля 2016, 06:44 #3876

вик12, 28 апреля 2016, 06:42, #3875

подскажите после торможения подклинивает заднее правое колесо,клинит в одном месте можно провернуть колесо рукой,думал новые колодки притруться,но когда поехал километров через 200 начал греться барабан,отключил цилиндр доехал нормально,в чем причина не пойму,подскажите

Ну тут либо цилиндрик в барабане клинит, либо какая-то пружина соскочила.

нижегородская область, павлово

ЗиЛ 4331
Лада 2110 2

28 апреля 2016, 10:52 #3877

DenZil61-18rus, 26 апреля 2016, 19:12, #3870

Привет всем ,подскажите машина простояла всю зиму,бочки с тормозной жидкостью обсохли,запустил воздух накачал жидкость тормозную залил ,как правильно прокачать тормоза? Я пробовал по старой схеме через нажатия и удерживания педали спускания штуцеров прокачки,пробовал при открытии штуцера через шланг также только при резком нажатии а потом закрываеш штуцер прокачки и потихоньку отпускаеш педаль,в двух способах почти ни чего не поменялось как тормозит он где-то в конце нажатия но не чувствую жесткости в педали.жду ответ всем спасибо

я бычка брал ,который простоял год,тоже не мог прокачать тормоза,покупал новый главный тормозный цилиндр,всё сразу прокачалось без проблем

22 мая 2016, 20:40 #3878

22 мая 2016, 21:56 #3879

РусАвто, 22 мая 2016, 20:40, #3878

так много информации. и самое интересное еще согласен кто -то

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

23 мая 2016, 13:07 #3880

денис76, 22 мая 2016, 21:56, #3879

. так много информации. и самое интересное еще согласен кто -то

за краткость в сообщении, ни каких лишних слов. Не паханное поле для гадания о смысле сообщения

ЗиЛ 5301 Бычок эвакуатор

27 мая 2016, 12:38 #3881

Привет всем. Ребята подскажите пожалуйста. Передние тормоза на педаль несколько раз нажмешь и встает как вкопанный, постоит немного и катится. Проехал км 10 передок начинает греться и не едет остановишся диски тормозные передние чуть не красные.Что может быть главный или супорта приклинивают? Спасибо.

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 ЮО

27 мая 2016, 13:09 #3882

привет, пока заклиненые трубку отпусти тормозную и узнаешь

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 ЮО

27 мая 2016, 13:10 #3883

если гтц, то ставь газелевский

ГАЗ 3309 Топливозаправ

27 мая 2016, 16:26 #3884

proffdel, 27 мая 2016, 13:10, #3883

если гтц, то ставь газелевский

Так да лучше Газоновский

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

27 мая 2016, 18:51 #3885

artur130965mailru, 27 мая 2016, 12:38, #3881

Привет всем. Ребята подскажите пожалуйста. Передние тормоза на педаль несколько раз нажмешь и встает как вкопанный, постоит немного и катится. Проехал км 10 передок начинает греться и не едет остановишся диски тормозные передние чуть не красные.Что может быть главный или супорта приклинивают? Спасибо.

Так если ты в курсе что суппорта могут клинить — так проверь!

направляющие штифты суппорта должны ходить свободно, у них есть прессмаленка их нужно периодически шприцевать.

проверь не приржавел ли поршень в корпусе скобы.

А может быть дело в главном тормозном, основная причина это перепускное отверстие, если тормозуха давно не менялась и грязная, то возможно это отверстие зАсрато. Либо манжеты цилиндра разбухли, они так же от грязной тормозухи теряют свои св-ва.

Проверь тормозные шланги(может расслаиваться начали), трубки проверь.

Одним словом — подходишь к машине и уделяешь ей время, само не вылечится.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

27 мая 2016, 18:53 #3886

proffdel, 27 мая 2016, 13:10, #3883

если гтц, то ставь газелевский

Лучше родной! у меня 10 лет и еще до сих пор родной работает. на втором быке 6 лет родной работает — вообще ни каких нареканий!!

ЗиЛ 5301 Бычок эвакуатор

27 мая 2016, 20:35 #3887

Сегодня снял супорта поменял манжеты наж.бумагой снял ржавчину поставил все на место левая сторона стала отпускать ну греется но не так как было, а правая все ровно греется може перепускное мозг парит. Не разу не разбирал. тормозная жидкость всю поменял. Х ее знает буду ковыряться. Спасибо за советы. Всем удачи.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

27 мая 2016, 20:39 #3888

artur130965mailru, 27 мая 2016, 20:35, #3887

Сегодня снял супорта поменял манжеты наж.бумагой снял ржавчину поставил все на место левая сторона стала отпускать ну греется но не так как было, а правая все ровно греется може перепускное мозг парит. Не разу не разбирал. тормозная жидкость всю поменял. Х ее знает буду ковыряться. Спасибо за советы. Всем удачи.

направляющие штифты суппорта проверял? свободно ходят?

Цилиндр разбирай смело, он точно такой же как на любой отечественной машине, все просто. Проверь как течет жидкость по сторонам.

ЗИЛ 5301 Бычок
ЗИЛ 5301 Бычок

27 мая 2016, 20:45 #3889

бывает шланги разбухают и как нипель главный давит а назад неидёт

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 ЮО

27 мая 2016, 22:23 #3890

vadim20, 27 мая 2016, 18:53, #3886

Лучше родной! у меня 10 лет и еще до сих пор родной работает. на втором быке 6 лет родной работает — вообще ни каких нареканий!!

ага лучше, 10 лет назад были, я за месяц 3 шт поменял, сплошной брак

ЗиЛ 5301 Бычок 5301 ЮО

27 мая 2016, 22:25 #3891

дизилист, 27 мая 2016, 20:45, #3889

бывает шланги разбухают и как нипель главный давит а назад неидёт

было такое но только на жигулях

ЗиЛ 5301 Бычок грузовой фургон
Лада 2112 21124-евро2

28 мая 2016, 00:13 #3892

artur130965mailru, 27 мая 2016, 12:38, #3881

Привет всем. Ребята подскажите пожалуйста. Передние тормоза на педаль несколько раз нажмешь и встает как вкопанный, постоит немного и катится. Проехал км 10 передок начинает греться и не едет остановишся диски тормозные передние чуть не красные.Что может быть главный или супорта приклинивают? Спасибо.

точь в точь была у меня такая ситуация. разобрал суппорта,самой мелкой шкуркой прошёлся по цилиндрикам.до блеска.новые резинки.и самое главное,будешь одевать пыльники на цилиндрики,литола в складки пыльника положи.помаж умеренно направляющие.да и всё!за пару лет,я ни разу их не шприцевал,колодки только менял.может ещё быть ситуация!ставишь колодки,вроде стоят.начинаешь затягивать болты суппорта к скобе,тормозной диск клинит или просто не можешь вкрутить другой болт.подточи на колодках посадочное место.

Зил бычок — автоклуб |

Добро пожаловать!

Сайт www.Zil-Bychok.ru посвящен автомобилю ЗиЛ Бычок.

Так же и другие модели ЗиЛ:
ЗиЛ 130 ЗиЛ 131 ЗиЛ 133 ЗиЛ 157 ЗиЛ 4331.

Тормоза зил бычок, задние и передние

ЗИЛ «бычок» получил это название, благодаря своему сходству с аналогичным зверем, так прозвал его народ. Народ, который с конца 20 века и начала 21 века эксплуатирует данное авто и горя не знает. Хотя кому как, кто-то бывает и испытывает трудности, и даже серьезные. Бывает, что нарекания вызывает и тормозная система ЗИЛ «бычок». Вот о ней как раз и поговорим.

Тормозная система ЗИЛ «бычок» — это двухконтурная система. Каждый контур является независимым друг от друга. Первый контур включает в себя переднее правое колесо и заднее левое, а второй контур — это переднее левое колесо и заднее правое. В качестве привода тормозов служит гидравлическая система. Зато усилитель тормозов работает от пневматики.

Запасным тормозом является любой контур, который не отказал. В более усовершенствованных моделях семейства «бычка» на тормозах установлена антиблокировочная система (АБС).

Ручной тормоз оснащен механическим приводом, который соединен тросом с задними тормозами. На передних колесах установлены дисковые тормоза, задние же оснащены тормозным барабаном.

Также на тормозной системе авто ЗИЛ «бычок» установлен регулятор давления гидропривода. С его помощью во время торможения авто распределяется давление тормозной жидкости таким образом, чтобы задние колеса полностью не блокировались, когда автомобиль пустой или загружен не на полную массу.

Ну, так вот, какие проблемы вызывает тормозная система ЗИЛ «бычок» у автолюбителей?

Большинство утверждают, что дисковые тормоза выходят из строя уже через 15-20 тыс. км пробега. А сами диски являются кривыми, что также снижает срок службы передних тормозов и ухудшает качество торможения. Еще одним недостатком некоторые называют неудобное расположение бочка для тормозной жидкости задних колес. Он находится под рамой, и труднодоступен.

Что касается ресурса передних тормозов и их кривизны, то такие проблемы встречались на первых выпусках ЗИЛ «бычок». В «бычках», которые выпускались несколько позже, таких проблем не наблюдалось. А исправить такие неполадки можно расточкой тормозного диска.

Что касается расположения тормозного бочка, то это конструктивная особенность авто, и от этого никуда не денешься.

И напоследок, последний совет: смазывайте через каждые 5 тыс. км. пробега направляющий штифт суппорта, и тогда у вас не будет возникать особых проблем с тормозами «бычка». В качестве смазки можно использовать смесь литола и тада.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector