0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить сабвуфер на работоспособность

Как проверить сабвуфер на работоспособность

Пацаны вопрос не по теме ,кто знает как проверить работоспособность сабвуфера без усилителя

Езжу и звук такой что то бьётся внутри или стекло может у кого нибудь есть

by Adminrive · Published 13.07.2016

Купил вчера четырку 2013 г

by Adminrive · Published 29.04.2017

Что грозит если менты сгу услышат или увидят на днях поставил

by Adminrive · Published 20.04.2014

7 комментариев

  • Comments 7
  • Pingbacks 0

батарейкой любой. к выводам саба подключи- дернется значит живой. или от магнитолы подключи

Степан, а если он дребезжит.

Женя, не видел такого)
у мну дернулся

Степан, дернутся то дернится, может быть такое что подключиш я он дребезжит, мембране хана может.

Женя, у меня не дребезжал)

Степан, я имею ввиду если проверять на работоспособность, батарейкой проверить можно целосность обмотки. А вот будет он засерать или нет можно узнать при подключении.

Итак купил я сабвуфер, да не хотел я покупать б.у. саб но все-таки денег было мало, но без саба ездить вобще не айс и вот нашёл сабвуфер Ural AS-D12.3D4 вместе с коробом за 3тыс. Руб.

1. Самое простая проверка это просто надавить на колпак сабвуфера равномерно по центру и если при нажатии будет какойто шорох то значит катушка трёт об керн или об корзину что уже будет означать что либо саб с перегретой катушкой которая потеряла центровку, либо сабвуфер после ремонта и неправильно отцентрована подвижная часть.

2. Если вы приехали покупать сабвуфер и он находиться в коробе то обязательно не полинитесь выкрутите его оттуда перед тем как отдавать деньги. И обратите внимание на цвет катушки если она потемневшая и чёрная то значит саб перегружался мощностью либо же получал клипованный сигнал. Такой саб тоже не стоит приобретать.

3. Это обязательно имейте при себе мультиметр самый дешёвый мультиметр стоит рублей 300. Им нужно обязательно померить сопротивление катушек они должны соответствовать омности написанной в характеристике сабвуфера. Если катушка не прозванивается, то есть не имеет вобще некакого сопротивления значит она в разрыве. Но саб может при этом работать если он состоит из двух катушек и вас так могут легко развести.

4. Не видитесь на первое впечатление, типо идём покажу как она валит, если сели послушать сабвуфер в автомобиль продавца то обязательно пусть и навалит также а вы пройдите и посмотрите на сам ход сабвуфера так как он может доносить трески и т.д. Не доносящиеся в салон авто, это уже будет означать что при большом ходе катушка теряет заводскую центровку что будет также означать о деформации катушки.

Расписал так не профессионально но может кому поможет.

Так вот купил я саб. Со слов продавца почти новый и т.д. А на деле когда я уже купил его и только на следующий день принялся устанавливать я выкрутил его из короба чтоб перекомутировать катушки, оказалось что саб был перегружен катушка была частично чёрная и одна катушка вышла из строя то есть играл саб на одной 4 омной катушке. Вот так вот потом неприятные разговоры с продавцом в моем случае с продавцом договорились о возврате части денег. Вот так вот.

Как безопасно купить бу сабвуфер

Вторичный рынок в автозвуке достаточно развит и многие активно пользуются его услугами, часто это выгодно, за определенные деньги можно купить БУ сабвуфер более высокого уровня, а иногда можно выкружить редкие вещи, но главное не нарваться на некачественный товар. Здесь нужно быть очень осторожным, что бы не стать героем поговорки про скупого. Сегодня поговорим о том как безопасно купить сабвуфер бу и на что обращать внимание при покупке.

Проверки перед покупкой

1. Визуальный осмотр

Обратите внимание целостность диффузора, нет ли на нем трещин или пореждений. Осмотрите линию его крепления к корзине, она должна быть ровной и не иметь следов снятия или установки. Так же осмотрите пылезащитный колпак, он должен быть целым, на нем не должно быть следов переклейки. Обратите внимание на крепление центрирующей шайбы к корзине и катушке, там не должно быть надрывов. Магнит не должен иметь сколов и трещин. Другими словами убедитесь что сабвуфер не поврежден и не ремонтировался. Мы не рекомендуем покупать восстановленные динамики с рук, даже если ремонт был надлежащего качества.

Повреждение подвеса, повреждение диффузора, трещина в магните

2. Определяем возраст

Если есть возможность, то узнайте когда был выпущен саб. Например если рассматриваемому динамику более 10 лет ( не выпускается модель или вы смогли определить дату изготовления по серийному номеру), то возможно стоит рассмотреть другой вариант, так как с течением времени свойства магнита и резиновых деталей ухудшаются.

3. Проверяем ход

Элементарная проверка — это аккуратно по центру надавить на колпак саба и утопить его вниз, проследив за возвращением на место. При движении не должно не должно быть никаких препятствий и посторонних звуков. Если вы чувствуете какое-то сопротивление или слышите шорох, это значит что из за повреждений или некачественного ремонта у катушки сбита центровка и она цепляет керн или магнитную систему. Разумеется, от покупки такого сабвуфера нужно сразу отказаться.

4. Проверяем катушку

Обязательно посмотрите на цвет катушки, если она потемневшая это означает что она перегревалась, а саб работал в клиппинге. Не ведитесь на аргументы владельца типа: «Это нормально, когда наваливаешь»; «Это он наоборот хорошо размят»; «Да на соревках вообще чернее катухи бывают» — все это туфта. Брать саб с подпаленной катушкой – большой риск, который не оправдает экономии на покупке БУ.

Пример подпалённой катушки

Если динамик в коробе, то не смущайтесь попросить его достать, пусть даже это будет заводской корпус.

5. Прозваниваем катушку

Попросите у кого-нибудь цешку (мультиметр) или приобретите для себя, вещь в хозяйстве полезная и просто необходимая если вы имеете дело с автозвуком. Вполне подойдет любая самая бюджетная модель. С помощью этого прибора померьте сопротивление каждой катушки, если их несколько, оно должно примерно соответствовать заявленным показателям или может быть чуть больше (погрешность прибора). Для 4 Омной нормальный показатель будет в районе 3,8-4,5 Ом.

Если сопротивление сильно ниже заявленного, значит с катушками проблемы. Если катушка не прозванивается вообще (имеет максимальное сопротивление) это значит что намотка или подводящий провод в разрыве. Будьте внимательны, если у саба 2 катушки, то он может работать и при неисправности одной из них, но это не правильный режим и это неисправный сабвуфер!

6. Поверяем работу

Всегда используйте возможность проверить работу сабвуфера в системе прошлого владельца. Если вы разбираетесь в настройках усилителя, то сможете оценить их адекватность и понять в каких условиях работал саб до покупки. Но даже если вы не обладаете такой квалификацией, то откройте багажник и прислушайтесь к звучанию с близкого расстояния и оцените ход диффузора. Так можно услышать призвуки которые не доходят до салона. К басу не должны примешиваться треск или стук. При превышении хода стучит катушка, это могло нарушить ее центровку. Если саб уже снят, то постарайтесь подключить его в своей системе, либо попросите кого-нибудь, у кого можно это сделать. Все таки для того, чтобы максимально безопасно купить БУ сабвуфер элементарной проверкой работы (даже на низких мощностях) пренебрегать не стоит.

Особенности покупки онлайн

В онлайне существует дополнительный риск нарваться на мошенника, что бы максимально обезопасить себя и купить БУ сабвуфер без траты нервов придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • приобретайте товар через объявления на крупных, специализированных форумах. Они как правило заботятся о качестве сделок и устанавливают правила торговли с упором на борьбу с мошенничеством;
  • старайтесь приобретать аппаратуру у продавца с хорошим рейтингом или постарайтесь найти поручителя или людей, которые уже делали покупки у этого человека. Но форумах это сделать не сложно;
  • проверьте другие темы и сообщения продавца;
  • попросите дополнительные фотографии товара с числом и именем, написанными от руки, если по какой-то причине таких не было в объявлении;
  • попросите дополнительные фотографии с нужных ракурсов, чтобы визуально оценить состояние корпуса, магнита, подвеса, катушки и т.д.;
  • при покупке на большую сумму есть практика гаранта, когда деньги передаются 3му лицу (известному и авторитетному человеку), который отдает их продавцу после подтверждения покупателем получения товара;
  • не стесняйтесь попросить фото паспорта продавца;
  • выбирайте способ денежных переводов с идентификацией получателя (например переводы, где нужно указывать данные паспорта получателя).

Это основные критерии безопасности, применяйте их в зависимости от рискованности сделки.

Видео

Удачных покупок!


Читать еще:

Поделитесь материалом, если считаете его полезным:

Простой способ протестировать Автосабвуфер в домашних условиях

Для тех, у кого, также как у меня, лежит дома в ожидании установки новый активный автосабвуфер — небольшой материал с фотографиями о том, как его подключить и послушать в домашних условиях.
Ссылка в бортовой журнал Drive.ru

Метки: fli trap, сабвуфер, саб, активный, автозвук, подключение

Комментарии 30

я только не понял смысла этих действий. . зачем дома проверять?

Мне было интересно сравнить его с сабвуфером домашней акустической системы. Думаю у многих также как и у меня после покупки саба он долгое время лежит дома без дела. И тем более если перед покупкой его послушать не было возможности, хочется узнать на что он способен.

ну допустим дома ты никак не узнаешь на что он способен. а вот если от скуки, если не лень акб таскать, то можно )

Имею Trap12 Active(родной усилитель гуано)Советую подключить к нормальному усю.
Т.к. они слабые(те что встроенные)Те сабвуферы что в закрытом ящике активные(горят от малой циркуляции воздуха внутри)перегреваются.

Я себе сделал заглушку =) и усилитель на 250 ватт, очень хорошо его разгоняет )

К тому времени, когда в моем FLI TRAP 12 ACTIVE F5 сгорит усилитель, думаю я уже буду морально готов ввязаться в возню с внешним усилком и т.п. А пока — это мой первый автосаб, и на первое время думаю мне и этого вполне достаточно будет.

не, у тебя ФИ не думаю что он сгорит, я конкретно про ЗЯ писал.Этот они исправили уже модельный ряд.Они по живучей будут

хорошая работа! У меня дома автосаб живет уже почти месяц! Играет от центра!
Ты его лучше к ДВД подключи и фильм поставь где танки стреляют, гранаты взываются, и все такое подобное! Вот это клево будет все стекло грохочет после выстрела танка!

Я может попробую подключить его к домашнему ресиверу Pioneer VSX-520 и кино посмотреть. Вот только пока не понял вот что, в ресивере есть специальный выход на сабвуфер, вопрос в том, какой на нем сигнал — как на линейном выходе, или же как на высокоуровневом? соответственно к какому входу на сабе его подключать. или вообще просто присоединить к выходу на фронтальные колонки.

Вот ты Америку открыл с проверкой саба!:) ) ) ) ))

я к примеру не знал, не ну знал что через акум… но более менее интересует где взять 12в дома без таких заморочек)

Возьми блок питания от компа .на ват 700 =) все черные и жолтые провода в кучу.

зеленый и масса (включение) вуаля

Вот с компьютерным блоком питания — это тема. У меня в кладовой уже давно пылиться полумертвый компьютер. Да и купить новый недорогой компьютерный блок питания не проблема.
Вообще я давно заметил, что АвтоСабвуферы существенно дешевле Сабвуфедов схожих характеристик для домашних акустических систем и компьютеров. Так что возможность собрать полноценный домашний киротеатр из компонент Авто акустики — думаю весьма разумный вариант при ограниченном бюджете. Там более, что в дальнейшем при необходимости можно переместить все это в автомобиль. или же наоборот — устаревшие компоненты из автомобиля при покупке новой акустики пускать на «домашний кинотеатр».

Исключено ) Саб автомобильный, расчитан на маленькое звуковое пространство .он не очень продуктивен дома(малое звуковое поле)
=) Просто для проверки аппаратуры, можно сделать .а что бы собрать что-то для дома. думаю смысла нет.Лучше купить то что для дома создано )

Я видимо пока не очень опытен в акустических системах, поэтому не особо понимаю разговоры «про малое звуковое поле»
В домашней системе стоит Саб предназначенный для домашнего кинотеатра — Yamaha YST-SW215
Основные параметры:
— Активный сабвуфер фазоинверторного типа
— Количество полос 1
— Максимальная мощность 150 Вт
— Диапазон воспроизводимых частот 28-200 Гц
— Частота кроссовера 50-150 Гц
— НЧ-излучатель 200 мм
— Магнитная защита есть
— Вес 11.5 кг

В кино долбит так, что на полную не выкручиваю — соседей жалко. Неужели у него больше «звуковое поле» чем у автомобильного FLI с его 400 Вт (номинальная), 1200 Вт (максимальная) и в полтора раза большим диаметром излучателя?

приведу тебе пример из практики =) Акустики для машины когда создается(ее расчет производится на средне салонный автомобиль)размер помещения, если перевести в домашнюю терминологию.
У меня гостиная где-то 25 квадратных метров
я брал автомобильный саб Fli Trap 12, Vibe slr12, Alpine забыл модель.
и подрубал их к усилителю на 500 ватт(итог)Звука нет, одни вибрации, все трясется а отдачи нет.
Перенес, это все на второй этаж, у меня там студия для записи вокала(звукоизолированая и т.д.)
Размер помещения меньше в 4 раза.+ поглащение полипропиленовой пены .
Как итог появилось больше звука(при аналогичных вибрациях)и возросло давление .
О чем Это говорит ?
Теперь у меня в гостинной стоит Sony ss-ws11 (Диаметром в 15 см)фазоинверторного типа и мощностью 50 ватт,
Именно из домашней серии
На практике, басс глубже, мягче, красивее, нечего не трясется и соседи не бегают.

Доходчиво объяснил, спасибо!
Думаю что все это на лучше практике познается. Нужно слушать и экспериментировать. Теперь в моем распоряжении два сабвуфера(авто и домашний) и два помещения(багажник авто и гостиная) — буду слушать, сравнивать.

Как проверить автомобильный усилитель

Каждый владелец техники должен знать как проверить усилитель автомобильный на работоспособность. Для начала нужно проверить наличие питания на клеммах усилителя, делаем это мультиметром или же любой автомобильной лампочкой.

Отсутствие напряжения 12-14 Вольт на основных клеммах питания усилителя свидетельствует:

  • о проблемах с проводкой автомобиля;
  • с наличем короткого замыкания в цепях питания.

Многие автомобильные усилители, бюджетного класса и выше, оборудованы встроенной системой защиты с индикацией, которой служит светодиод красного цвета, подписан он как «Protect — защита». Если с питанием в бортовой системе автомобиля всё в порядке, то нужно более тщательно в домашних условиях и с помощью мультиметра выполнить ремонт и восстановление работоспособности устройства.

  1. Как проверить автомобильный усилитель в домашних условиях
  2. Как проверить усилитель автомобильный мультиметром
  3. Как прозвонить усилитель звука мультиметром
  4. Как проверить усилитель звука в магнитоле

Как проверить автомобильный усилитель в домашних условиях

Для того чтобы проверить работоспособность усилителя для авто в домашних условиях можно воспользоваться любым блоком с выходным постоянным напряжением от 12 до 14 вольт, или же компьютерным блоком, в котором есть необходимое для запуска усилителя напряжение. Мощность источника должна быть не менее 200 вольт и перед включением, обязательно, регулятор громкости мощности установить на минимум. Процесс ремонта всегда нужно начинать с визуального осмотра всех радиодеталей на монтажной плате усилителя. Стандартная модель автомобильного усилителя состоит из трёх основных узлов:

  1. блок преобразователя входного напряжения, который выполняет изменение однополярного входного напряжения бортовой цепи автомобиля, в двух полярный с повышением величины напряжения до 20 Вольт;
  2. узел усилителя мощности, зачастую он выполнен на биполярных транзисторах, которые установлены на радиаторах, необходимых для увеличения площади рассеивания тепла. Мощные выходные каскады на максимальной мощности очень сильно греются, поэтому плохое, негерметичное соединение плоскости транзистора и теплоотводящего радиатора обязательно приведёт к его перегреву, а соответственно и к пробою;
  3. блок регуляторов частоты, служащий для изменения тембра звучания. Распространённая неисправность этого узла связана с ухудшением плавности изменения сопротивления переменными резисторами.

После вскрытия корпуса стоит внимательно осмотреть каждую деталь усилителя, особое внимание обратить на:

  • перегоревшие предохранители. Сквозь стеклянную колбу должна быть видна не оборванная нить плавкой вставки;
  • резисторы, не должны иметь видимого нагара, свидетельствующего об их перегорании;

Одна из самых распространённых неисправностей, вышедших из строя автомобильных усилителей, связаны с поломкой именно инверторного блока питания. Этот узел состоит из:

  • входных фильтрующих конденсаторов с большой ёмкостью;
  • импульсного трансформатора;
  • транзисторного преобразователя и микросхемы для выполняющих роль инвертирующего устройства;
  • выпрямительных диодов, работающих в паре;
  • сглаживающей цепочки, состоящей дросселя и нескольких электролитических конденсаторов.

В любом случае обнаруженные сгоревшие детали должны быть заменены на новые. При этом ни предохранитель, ни резистор установленный в звуковоспроизводящей аппаратуре не выходит со строя без сопутствующих причин. Конденсатор со временем может высохнуть и вздуться. Более точные исследования и проверка усилителей выполняется с помощью мильтиметра и осциллографа.

Как проверить усилитель автомобильный мультиметром

Перед тем как проверить усилитель звука на работоспособность, необходимо мультиметром выявить нет ли короткого замыкания в цепях блока питания, которое могло произойти в следствии пробоя полупроводникового диода или транзистора.

Чтобы проверить работу усилителя звука, а точнее его инвертирующего и сглаживающего пульсации узла, необходимо установить мультиметр в режим измерения тока и подключить последовательно в цепь питания. Величина рабочего тока должна быть в пределах до 500мА (то есть 0,5 А). Если эта величина зашкаливает, то вероятно вышел из строя блока питания установленный внутри усилителя, а точнее пробой силовой цепи.

Как прозвонить усилитель звука мультиметром

Для того чтобы правильно и с большой долей вероятности найти вышедший из строя транзистор выходного каскада, тем самым проверить усилитель звука, лучше всего выпаивать каждый из этих полупроводниковых приборов. Однако, эта процедура весьма трудоёмкая и займёт много времени, поэтому выходные транзисторы проверяются непосредственно на монтажной плате, переключив его на измерение сопротивления или на прозвонку цепи. Если присоединяя к ножкам щёпы мултиметра сопротивление и в одну и в другую сторону будет одинаковым или очень низким, то это значит транзистор пробит и требует замены.

Прозвонить можно также и диоды, которые должны пропускать ток в одном направлении, то есть если дотронуться щупами омметра в одну сторону сопротивление должно быть низкое, то в другую сторону больше 100 кОм.

Не забывайте что перед тем как проверить усилитель звука на работоспособность мультиметром, а точнее омметром нужно отключить питание.

Можно прозвонить эмиттерную цепь выходного каскада, но для этого нужно знать распайку транзисторов, то есть где у него база, эмиттер и коллектор. Проверка усилителя звука заключается в том что одним щупом прикасаются к эмиттеру транзистора выходного каскада, а другим на клемму идущую на динамик. Прозвонка должна показывать нулевое сопротивление или близкое к нему значение. Понять как проверить усилитель звука мультиметром сможет и человек малознакомый с электроникой.

Как проверить усилитель звука в магнитоле

Разобраться и понять, как проверить работает ли усилитель звука в магнитоле или нет, нужно применить алгоритм аналогичный с проверкой автомобильного усилителя. То есть:

  • проверить наличие питания, и короткого замыкания в системе источника снабжения электроэнергией;
  • внимательно осмотреть монтажную плату, на наличие явно вышедших со строя элементов и радиодеталей;
  • проверить плотность прилегания радиатора к транзисторам и микросхемам выходных каскадов.

Способов и приемов, как прозвонить усилитель звука, множество, но далеко не все специалисты хотят открывать тайну, нахождения неисправности.

Как проверить автомобильный усилитель

Описание работы по проверке автомобильного усилителя: признаки поломки, конструкция устройства, проверка тестером, ремонт. Видео о том, как выбрать усилитель.

Качественная медиасистема невозможна без четкого воспроизведения аудио. Встроенных в штатную магнитолу усилителей бывает недостаточно, чтобы обеспечить высокое качество звучания. Профессиональные аудиосистемы в большинстве случаев комплектуются сабвуферами, система обеспечивает оптимальное звучание басов, работая в диапазоне низкой частоты.

Чтобы слушать музыкальные композиции в высоком качестве и не ограничивать себя в громкости, медиасистема комплектуется дополнительным усилителем, который, начиная с базовой комплектации автомобиля, чаще всего устанавливается на заводе.

Классификация автомобильных усилителей


Автоусилители бывают нескольких типов и различаются по количеству принимаемых и воспроизводящих каналов:

  1. На 2-3 канала. Усилители предназначены для подключения 2 колонок или сабвуфера, могут иметь расширенный функционал: низкочастотный фильтр, дополнительный усилитель басов. Такие настройки характерны для усилителей, которые предназначены для синхронизации с сабвуфером.
  2. На 4 канала. В усилителе установлены спаренная схема двух 2-канальных устройств, которые установлены в одном блоке и под один источник питания. Усилитель работает в режиме tri-mode, на единственный стереовыход подключается три акустических канала – две стерео и моно.
  3. С 5 каналами. В усилителе встроена схема 4-канального устройства плюс пятый канал на присоединение сабвуфера.

Все усилительные модули классифицируются по КПД и параметрам искажения воспроизводимого сигнала. Усилители-А класса передают минимальное искажение звукового импульса, обеспечивают наиболее комфортное звучание. Поскольку усилители данного класса имеют низкое КПД за счет того, что в электроцепях устройства остается до 80 % мощности, и из-за высокой цены в авто устанавливаются редко.

Усилители класса «В/А» – самые распространенные системы для авто. Оборудование отличается высокой мощностью и сравнительно небольшим параметром искажений. Если использовать усилитель класса В, который имеет наибольшую мощность, то выходной сигнал будет иметь максимальное количество помех и не обеспечит комфортного звучания.

Признаки поломки усилителя и необходимый ремонт


Автомобильная акустика остается сложной системой, в которой усилитель является далеко не главным компонентом. Практически любая неисправность приводит к тому, что колонки начинают воспроизводить не чистый звук, а шипение, обрыв мелодии, скрежет и пр. Мастера выделяют несколько характерных признаков, по которым можно определить, что из строя вышел именно усилитель.

На усиливающий блок при неактивном моторе поступает напряжение в пределах 12 В и до 14.5 при работающем двигателе. Если в любом положении двигателя нет подачи напряжения на усилитель, при этом провода целые, и клеммы не окислены, проверяется работоспособность генератора.

Горит защитный индикатор. При любой неисправности в бортовой электроцепи в усилителе сработает система защиты, которая устанавливается на все современные аудиосистемы.

Защита имеет красный светодиодный индикатор, который загорается, если в цепи наблюдается разрыв, замыкание, скачки тока, окисление на клеммах и пр. Проверяется исправность динамика, кабелей, сабфуфера и других смежных устройств. Если при проверке узлов индикатор усилителя перестает мигать ? проблема в этом узле.

Индикатор загорится, если неисправны или плохо заземлены провода RCA. Для проверки, RCA подключают к головному устройству и усилителю, и если защита отключается, проблем в усилителе нет.

Посторонние шумы, скрипы. При подключении усилителя узел может быть перегружен сабвуфером и динамиками. Если мощности усилительного модуля не хватает для передачи полного звучания, появляются скрипы и треск. Мощность усилителя должна соответствовать номинальной мощности динамиков.

Нет звука. Причина может состоять в том, что усилитель не обеспечивает выходной сигнал. Это может случиться как из-за поломки блока усилителя, так и наличия конфликтных фильтров.

Проверка автоусилителя


Диагностика автоусилителя начинается с прозвона бортовых электроцепей и проверки чистоты контактов. Проводится замер напряжения на клеммах, и если после замера мультиметр фиксирует отсутствие напряжения, причины неисправности две:

  • короткое замыкание в цепях прибора;
  • проблемы в автомобильной проводке.

Оборудование демонтируется с авто, проводится первичный осмотр корпуса, контактов, клемм. Чтобы отследить качество прохода сигнала в блоках усилителя, необходимо перевести тестер в режим амперметра и установить щупы на питающую цепь. Рабочий ток должен составлять 0,5 Ампер, и если параметры выше, в комплектующих усилителя есть пробой. Узел разбирают и проводят ремонт.

Конструкция усилителя


Независимо от мощности и класса, все автоусилители конструктивно состоят из четырех главных блоков. При диагностике каждый узел проверяется отдельно, осматривается плата, прозванивается каждая радиодеталь. Главные элементы усилителя:

  1. Преобразователь напряжения на входе. Блок усиливает поступающее напряжение от бортовой сети, которое стандартно в пределах 12-14 В до 20 В.
  2. Усилитель мощности. В конструкции использованы биполярные транзисторы (выходные каскады), каждый из которых установлен на радиаторе для быстрого охлаждения. Радиаторы предохраняют элементы от нагрева, быстро рассеивают тепло. При осмотре проверяется качество соединений элементов – разгерметизация любого блока приведет к перегреву и поломке.
  3. Регулятор частоты. Узел меняет тембр звучания, при нарушении плавности изменяемого сопротивления на переменных резисторах происходит нарушение четкости звучания. Резисторы могут сгореть, потерять контакт с платой.
  4. Блок питания усилительного модуля. Состоит из большого количества радиокомпонентов, поломка любого из них приведет к выходу усилителя из рабочего состояния.

Демонтированный усилитель нужно разобрать, осмотреть каждый компонент на предмет прогара, вздутие транзисторов или радиаторов. На что акцентировать внимание:

  1. Предохранители. Проверяются все предохранители, которые напоминают прозрачную колбу с тугоплавкой нитью, и если нить разорвана и предохраняющий узел перегорел, необходима замена.
  2. Резисторы проверяются на наличие нагара, и если он есть, деталь перегорела.
  3. Проверка блока инвертора: выпрямители, которые работают парно, работоспособность трансформатора, транзисторов, конденсаторов.
  4. Вздувшийся конденсатор меняется. Если после визуального осмотра микросхема и блоки кажутся работоспособными, проверяются замеры мультиметром и осциллографом.

Проверка автоусилителя тестером


После основной проверки усилителя на целостность цепи контактов проверяются каскадные выходные транзисторы для определения неисправного элемента. Это непростая операция, которая требует как опыта, так и навыков. Транзисторы проверяются по сопротивлению на плате. Прозвон цепи по шагам:

  1. Перевести мультиметр в режим омметра.
  2. Поочередно прикладывать щупы тестера к ножкам транзистора.

Пробитая деталь даст низкое или полное отсутствие сопротивления на дисплее тестера.

Аналогичным образом проверяются диоды. Рабочие детали должны обеспечивать проход тока только в одном направлении. Щупы омметра прикладываются поочередно к ножкам диодов, сопротивление в одну сторону должно быть менее 10 кОм, в другую сторону – более 100 кОм. Если в обе стороны сопротивление диода одинаковое или отсутствует, деталь неисправна. Все работы на плате проводятся при отключенном питании.

Осмотр автомобильного усилителя и его разбор проводят только после того, как проверена бортовая сеть, качество поступающего на блок сигнала. В половине случаев шумы в динамиках и потеря чистоты звучания связана с обрывом проводки и плохим заземлением.

Видео о том, как выбрать усилитель:

Описание работы по проверке автомобильного усилителя: признаки поломки, конструкция устройства, проверка тестером, ремонт. Видео о том, как выбрать усилитель.

Ремонт сабвуфера

Усилитель, колонки и другие компоненты акустической системы чаще всего выходят из строя из-за скопления загрязнений, нарушения теплового обмена, перегрева катушки трансформатора, вздутости конденсаторов, отсутствия напряжения либо тока. С отсутствием звука, поломками блока питания, неисправностями электросхем или динамиков помогут справиться профессионалы сервис-центров. Как правило, сабвуфер перестаёт функционировать из-за нарушений в цепи электропитания либо отсутствия звукового сигнала с головного устройства. Поэтому грамотные мастера часто начинают ремонт с проверки наличия питающего напряжения на клеммах усилителя при помощи тестера.

Во время эксплуатации мультимедийной системы особенно важно использовать усилители подходящей мощности. Для обеспечения безопасности и раскрытия потенциала сабвуфера следует останавливаться на усилителях, мощность которых меньше значений пиковых нагрузок колонок. Слишком малый запас мощности может спровоцировать «проседание» или отсутствие баса.

Основные неисправности сабвуферов

Такая поломка считается самой распространённой – её может вызвать обрыв обмотки катушки, окисление или перегорание контактов. Если звучание отсутствует только у одного динамика, выйти из строя могут отдельные его детали. Замена акустических компонентов должна производиться исключительно с применением оригинальных запасных частей.

Если во время эксплуатации автомобильного сабвуфера вы заметили, что мощность передачи аудио понизилась, то такая неисправность может состоять в расцентровке магнита либо выходе из строя более сложных электронных элементов. Точную причину проблемы смогут выявить профессионалы сервисных центров.

► Сабвуфер перестал включаться

Если аппарат перестал реагировать на подаваемые сигналы и включаться, скорее всего, перегорел блок питания прибора. Уход агрегата в защитный режим может свидетельствовать о перегорании транзистора. При наличии питания диагностику следует начинать с проверки работоспособности усилителя НЧ – светящийся светодиодный индикатор укажет на наличие напряжения.

► Колонки работают, а сабвуфер – нет

При исправном динамике и не работающем сабвуфере причину неисправности нужно искать в схеме усилителя – возможно, перегорели полупроводниковые компоненты выходного каскада. Прикоснулись к входным контактам оборудования, и услышали в громкоговорителе низкочастотный фон? Тогда проверьте подачу звукового сигнала с автомагнитолы на частотный канал – возможен обрыв провода или плохой контакт. Пассивные сабвуферы довольно часто ломаются из-за обрывов звуковой катушки колонки, поломки усилителя либо источника звука. К перегоранию катушки может привести подача на пассивный громкоговоритель мощности, которая значительно превышает допустимую.

► Сабвуфер издаёт хлопки, гудки или жужжания

В этом случае необходимо проверить проводку – убедиться в надёжности и чистоте контактов, исправности предохранителя, а также правильном подключении, коммутации и заземлении. Помните о том, что при использовании нескольких усилителей и минусе не от АКБ важно заземление в одной точке. Обратите внимание на характер постороннего звука – низкочастотный гул появляется вследствие дефектов в блоке питания усилителя, а при шипящем сабвуфере стоит проверить, подан ли на вход сигнал. Если гудения заметны при включении оборудования, причина неисправности может заключаться в неправильном соединении музыкального центра транспортного средства с усилителем НЧ-динамика. При нехарактерных жужжаниях сабвуфера потребуется разбор корпуса – возможно, электролит в конденсаторах высох, и привёл к изменению внутреннего сопротивления. Удостовериться в подобной поломке можно, увидев вздутый конденсатор и приоткрытые лепестки корпуса.

Сколько стоит ремонт сабвуфера

Цена ремонта сабвуфера зависит от:

→ бренда и габаритов устройства;

→ количества неисправных компонентов;

→ общей сложности работ.

Опытные автомобилисты не рекомендуют самостоятельно браться за ремонт подвеса сабвуфера или другого его элемента – поскольку без профессионального оборудования с подобной процедурой будет справиться крайне сложно. А некорректное самостоятельное вмешательство может существенно ухудшить ситуацию, из-за чего мастера не смогут взяться за починку. Кроме того, только заказав услугу в специализированном центре, можно быть уверенным в первоклассном качестве работ и получить на них гарантию.

Особенности ремонта сабвуфера своими руками

Для починки данного компонента автозвука может понадобиться эпоксидная смола, растворитель, клей, отвёртка, паяльник, штангенциркуль, шуруповёрт и микрометр.

Этапы ремонта усилителя сабвуфера:

■ снимите устройство с машины, открутите металлические пластины и внимательно осмотрите их;

■ протрите все детали спиртом, пропаяйте пластинки и промажьте поверхность термопастой;

■ соберите конструкцию обратно, установите её на авто и проверьте на работоспособность.

Этапы ремонта динамика сабвуфера:

• осторожно разберите динамик, размягчите связывающий его части клей с помощью шприца и растворителя;

• отсоедините составные детали друг от друга, отделите подвес;

• пропитайте растворителем центрирующую шайбу;

• двухслойно намотайте катушку на болванку при помощи тонкой проволоки;

• очистите места склейки от старого клея, просушите динамик;

• осмотрите места креплений, пропаяйте нужные провода;

• аккуратно соберите динамик.

Помимо ремонта различных сабвуферов, специалисты нашей компании смогут позаботиться о полировке и тонировке авто.

Как проверить работоспособность линеек без усилка?

#1 OFFLINE EWW

    • Откуда: Belarus, Brest
  • житель Блюза
  • 6 сообщений
  • Регистрация: 01.06.2007
    • Наверх

    #2 OFFLINE bd

    • Откуда: Ещё один из Морелии
  • житель Блюза
  • 432 сообщений
  • Регистрация: 28.10.2006
  • Доброго времени суток.
    Магнитола Pioneer DEH-4950MP, на задней стенке три пары линейных выходов. Все подключено, все каналы задействованы. С давних времен остался самодельный усилитель на TDA1562. Чтобы задействовать фронт, тыл и сабвуфер, подключил усилитель на TDA1562, к нему подключил сабвуфер с 10″ динамиком. Сразу заметил что он еле играет, выше 50% громкость на магнитоле старался не делать, т.к. по данным тех. паспорта напряжение/сопротивление линеек на магнитоле: 2,2В / 1кОм, в то же время для TDA1562 максимальное напряжение входного сигнала: 800мв (с наладонника, с выхода для наушников ТДАшка отлично играла). Позже выяснилось что ТДАшка на выход подает постоянное напряжение. Вопрос: мог ли сгореть линейный выход магнитолы (самое важное)? Проверял входы ТДАшки в рабочем состоянии — на них постоянка не идет, значит вроде не должны были линейные выходы сгореть. Фронт и тыл магнитолы отлично играются, тыл переключен в режим сабвуфера.
    Еще вопросик: обычно предусилители линейных выходов магнитолы это и есть предусилители усилителей мощности магнитолы, т.е. если сгорает предусилитель (линейный выход не работает), то какой-то канал усилителя мощности уже не будет работать?
    Дело в том что проверить работоспособность линейных выходов нет возможности, напряжение на них отсутствует (я так понимаю напряжение появляется при подключении нагрузки.
    Спасибо заранее за консультацию. Волнуюсь за свежекупленную магнитолу.

    обычно предусилители линейных выходов магнитолы это и есть предусилители усилителей мощности магнитолы

    я так понимаю напряжение появляется при подключении нагрузки.

    • Наверх

    #3 OFFLINE EWW

    • Откуда: Belarus, Brest
  • житель Блюза
  • 6 сообщений
  • Регистрация: 01.06.2007
  • Встречный вопрос — постоянку на выходе ТДА проверяли относительно земли, или между выходными контактами?
    Частенько перед линейными выходами стоят буферы, т.е. это — — не обязательно.
    И без нагрузки должно быть.

    • Наверх

    #4 OFFLINE FIL

    • Откуда: Москва
  • житель Блюза
  • 5 531 сообщений
  • Регистрация: 12.07.2005
  • Постоянку на выходе ТДАшки проверял между выходными контактами, давала чуть меньше напряжения питания.
    Проверял сигнал с линеек магнитолы — пусто, 2,2В и не пахнет, но проверял без нагрузки, т.е. напрямую тестером.
    Интересно и то, что дома распаял ТДАшный усилок — ТДАшки прозваниваются нормально. Есть давний сгоревший экземпляр — там между положительным выходом и питанием нулевое сопротивление. В этом усилке такого нет, единственное, что смущает — между положительным входом ТДАшки и питанием сопротивление порядка 160 Ом, но я не очень разбираюсь, возможно так и должно быть.
    ЗЫ. Еще из двух подключенных динамиков (10-дюймовик и S-30B) на две TDA1562, тот динамик что в S-30B прогорел, 10-дюймовик остался жив. может выходные 2,2 Вольта линейного выходы магнитолы создали в итоге такое ужасное самовозбуждение, что-ли?
    Главное вопрос про целостность линейных выходов, как можно проверить? Тестером не меряется. Спасибо

    • Наверх

    #5 OFFLINE Каток

    • Откуда: Киев
  • житель Блюза
  • 1 492 сообщений
  • Регистрация: 02.04.2007
    • Наверх

    #6 OFFLINE EWW

    • Откуда: Belarus, Brest
  • житель Блюза
  • 6 сообщений
  • Регистрация: 01.06.2007
  • На линейках Пионера, скорее всего стоят проходные кондеры (и скорее всего полярные электролиты), так что постоянка (при небольшом напряжении, конечно) вряд ли им страшна. Грозит взрывом (вздутием) кондеров, максимум, т.к. при попадании на линейки постоянки с напряжением выше, чем со стороны линейного драйвера, получается переполюсовка кондера, его обратное включение.

    • Наверх

    #7 OFFLINE Каток

    • Откуда: Киев
  • житель Блюза
  • 1 492 сообщений
  • Регистрация: 02.04.2007
  • Сегодня проверю есть ли на линейках напряжение. Но чем может грозить подключение на 1кОмный выход 150кОмного входа усилка?

    Ничем не грозит.

    А осциллограф, хоть напрокат, хоть взаймы негде взять? три минуты, и ты всё увидишь: и есть ли постоянка, и форму сигнала и что хошь.

    • Наверх

    #8 OFFLINE EWW

    • Откуда: Belarus, Brest
  • житель Блюза
  • 6 сообщений
  • Регистрация: 01.06.2007
  • А осциллограф, хоть напрокат, хоть взаймы негде взять? три минуты, и ты всё увидишь: и есть ли постоянка, и форму сигнала и что хошь.

    Проверка динамиков при помощи мультиметра и определение неисправностей

    В современном мире динамики получили обширное распространение, ведь без этих устройств невозможно производить телевизоры, мобильные телефоны, планшеты, колонки, наушники и другую аудио аппаратуру. И чаще всего их работа остается незаметна для людей до тех пор, пока динамик не выйдет из строя.

    Что такое динамик

    Динамик (часто называются громкоговорителями) представляет собой электрическое устройство, которое преобразует электрический сигнал в звук. Это преобразование происходит за счет колебательного движения электрической катушки в постоянном магнитном поле (это поле обеспечивает постоянный магнит или, в более редких случаях, электромагнит).

    Эта катушка движет диффузор, который, в свою очередь, создает колебания воздуха, а это позволяет слышать воспроизводимые звуки.

    Несмотря на простоту конструкции, неисправности, возникающие во время эксплуатации динамиков, все же могут периодически возникать. Если динамик начал воспроизводить звук с помехами, шипением или треском или вообще перестал работать, в первую очередь следует локализовать проблемное место.

    Для начала необходимо провести визуальный осмотр устройства, а именно, проверить на наличие повреждений:

    • корпуса;
    • шнура электропитания;
    • шнура сигнала;
    • гофры;
    • диффузора.

    При наличии повреждений, данную деталь стоит отремонтировать или заменить (если повреждены гофра или диффузор, динамик придётся менять). Но если внешних дефектов не обнаружено, а звук воспроизводится с помехами или вообще отсутствует, то проблема могла возникнуть в контактах или катушке динамика и в данном случае поможет проверка динамика мультиметром.

    Проверка динамика мультиметром

    Для проверки контактов необходимо провести измерение сопротивления, установив мультиметр в режим определения данной характеристики.

    Щупы необходимо подключить к контактам соблюдая полярность динамика и при неподвижном диффузоре подвигать ними. Если на дисплее мультиметра показания постоянно меняются, то это будет означать что проводка повреждена и ее необходимо заменить.

    В случае если перевернуть динамик и покрутить его, слышны посторонние звуки (например, постукивание), то, скорее всего от гильзы, в которой расположена катушка, отпало несколько витков или вся обмотка. Это можно исправить, заново намотав обмотку.

    Также важно внимательно осмотреть звуковую катушку, которая расположена внутри динамика и выглядит как намотанный спиралью провод. Эта катушка должна иметь ровную, аккуратную обмотку, без переплетений и случайных нахлестов, изломов, разрывов и других механических повреждений.

    Если механические дефекты все же обнаружены, катушку следует заменить. Неправильную обмотку (неровную или с нахлестом) можно самостоятельно, аккуратно перемотать.

    Для проверки правильности перемотки катушки достаточно несколько раз прослушать две-три хорошо знакомых песен. Во время прослушивания нужно акцентировать внимание на громкости (как минимальной, так и максимальной), качестве звука (отсутствие посторонних шумов) и переходах звука.

    Проворачивания диффузора также помогут обнаружить дефекты. Если при выполнении этого действия слышны скрежет, треск или шорох, то, скорее всего, возле магнитного зазора находится посторонние предметы, например, металлолом случайно попавший при сборке и другой мусор. Исправить то можно просто чисткой динамика.

    Если диффузор проворачивается с трудом или вообще не крутится, то проблема заключается в сместившейся катушке или гильзе, а также смещение керна что в свою очередь приводит к заклиниванию гильзы. Данную проблему можно исправить, разобрав динамик и установив эти детали в правильное положение.

    Электронную начинку динамиков можно проверить тестером, омметром или любым другим устройством для измерения электрического сопротивления.

    Для этого необходимо мультиметр включить в режим замера сопротивления и померить данную характеристику динамика. Для полифонических динамиков сопротивление в среднем составляет 8 Ом, а для слуховых – порядка 30 Ом.

    В случае, если измерительное устройство не показывает каких либо данных, значит что повреждена проводка динамика, а если она целая то проблема заключается в обрыве катушки. Поврежденную проводки или катушку с обрывом нужно заменить на новые.

    Для проверки целостности непосредственно катушки, при помощи мультиметра необходимо прозвонить ее. В этом режиме щупы тестера присоединяются к контактам динамика.

    Если на дисплее мультиметра показано значение больше 0, то звуковая катушка целая, а если это значение равно 1 то в катушке произошел обрыв и в этом случае ее необходимо заменить.

    После проверки электроники стоит проверить качество сборки диффузора и гофра. Для этого динамиком необходимо воспроизвести инфранизкие частоты. Это позволит обнаружить некачественную склейку гофра и диффузора.

    В последнюю очередь стоит проверить качество работы динамика при помощи генератора частот. Данная проверка динамиков должна выполняться в диапазоне от 20 Гц до 20 кГц. Отсутствие хрипов и искажений будет означать, что динамик работает исправно и качественно.

    Данные методы помогут решить задачу такую как проверка динамика мультиметром.

    Частый вопрос: Как проверить усилитель работает или нет?

    Чтобы проверить работу усилителя звука, а точнее его инвертирующего и сглаживающего пульсации узла, необходимо установить мультиметр в режим измерения тока и подключить последовательно в цепь питания. Величина рабочего тока должна быть в пределах до 500мА (то есть 0,5 А).

    Как проверить саб работает или нет?

    Элементарная проверка — это аккуратно по центру надавить на колпак саба и утопить его вниз, проследив за возвращением на место. При движении не должно не должно быть никаких препятствий и посторонних звуков.

    Как прозвонить усилитель звука?

    Проверка усилителя звука заключается в том что одним щупом прикасаются к эмиттеру транзистора выходного каскада, а другим на клемму идущую на динамик. Прозвонка должна показывать нулевое сопротивление или близкое к нему значение.

    Как проверить REM на магнитоле?

    REM может быть любой толщины, он не несет нагрузку, а только подает сигнал на включение усилителя т. е. это самый уязвимый провод. Способ проверки на обрыв этого провода такой: REM замкнуть с «+», если усилитель заработает, значит REM где-то перебит.

    Как проверить выходы на магнитоле?

    колонки отключай по очереди, отключил включил магнитолу проверил звук, выключил (это ты проверишь не замыкает ли колонка какая). если звука нет проверь колонки прозвонкой, выход проверить ставишь мультиметр на 20 вольт переменки и проверяешь вольтаж (должно быть несколько вольт и он должен меняться постоянно).

    Как проверить сабвуфер при покупке?

    Проверки перед покупкой

    1. Визуальный осмотр Обратите внимание целостность диффузора, нет ли на нем трещин или пореждений. …
    2. Определяем возраст Если есть возможность, то узнайте когда был выпущен саб. …
    3. Проверяем ход …
    4. Проверяем катушку …
    5. Прозваниваем катушку …
    6. Поверяем работу

    Как проверить автомобильный усилитель дома?

    Чтобы проверить работу усилителя звука, а точнее его инвертирующего и сглаживающего пульсации узла, необходимо установить мультиметр в режим измерения тока и подключить последовательно в цепь питания. Величина рабочего тока должна быть в пределах до 500мА (то есть 0,5 А).

    Нужно ли выпаивать транзистор для проверки?

    Для проверки транзистора на мультиметре выбирают предел измерения сопротивления 2000 Ом или “прозвонку”. Минус мультиметра прикладывают к базе транзистора, а плюс поочередно к выводам коллектора и эмиттера. … Этим же методом можно проверить работоспособность транзисторов, не выпаивая с платы.

    Что означает надпись REM на сабвуфере?

    1. REM — Управление усилителем сабвуфера из магнитолы АВТО. … GND — Это минус, подключаемый от прикуривателя до сабвуфера.

    Что означает слово REM?

    REM — Rapid Eye Movement — Фаза быстрого сна

    Что означает слово MUTE на магнитоле?

    Audi 100 (AAE) — ПРОДАНА › Бортжурнал › «MUTE» (отключение звука магнитолы) при включении заднего хода … Это предусмотрено для подключения хитрых фирменных переходников от мобильных телефонов к магнитоле, чтобы при звонке источник звука замолкал, и можно было поговорить по громкой связи.

    Как подключить сабвуфер без выхода на магнитоле?

    В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука.

    Как проверить звук мультиметром?

    Проверь для начала динамики, поставь тестер в положение омы это подкова перевернутая наоборот замкни щупы убедись что показывает 0 . Затем измерь сопротивление динамиков. бывают 4 ом, 8ом, редко 16 и 2. Затем включи тестер в положение АС на напряжение 10 вольт и подключи к выходу автомагнитолы и включи музыку.

    Что такое линейный выход магнитолы?

    Выход линейного уровня предназначен для подключения внешних усилителей звука. Это могут быть усилители на акустику, или активный сабвуфер — для того чтобы передать звук от источника (автомагнитолы) на усилитель используется линейный выход.

    Все варианты для проверки компьютерных колонок на работоспособность

    Всем привет! Сегодня вы узнаете, как проверить колонки на компьютере на работоспособность: работают ли они вообще, в чем может быть причина, если пропал звук, а также что делать если Винда девственно чиста и звуков никогда не издавала.

    Проверка работоспособности колонок

    Акустическая система «из коробки», собранная правильно, должна воспроизводить звук из любого внешнего источника. Оптимальный способ проверки работоспособности – подключить по очереди два или больше девайсов.

    Так как подключать мы их будем к компьютеру, то один источник у нас уже есть. В качестве второго можно использовать мобильник или планшет: почти все такие девайсы оборудованы слотом под джек 3.5 мм.

    Если колонки включены и все провода подключены правильно, но звука нет ни из одного источника – дело в акустической системе. Пакуем их обратно, несем в магазин, долго ругаемся с продавцом, выполняем обмен или возврат. Шутка конечно, лучше всего вежливо, и результат будет и нервы целей останутся.)

    Если звука нет только на ПК, то дело, скорее всего, в неправильной настройке Виндовс. Детально об этом рассказано в публикации «Настраиваем колонки на ПК в Windows 10». Также в моем блоге вы можете найти аналогичную статью, посвященную операционной системе Windows 7.

    Проверка на правильность подключения

    Итак, на работоспособность устройство проверено, оно работает, радуя сочным звуком, но компьютер ничего не воспроизводит. Следующее, что нужно сделать – проверить правильность подключения девайса.

    Напоминаю тем, кто забыл: акустическая система всегда подключается к зеленому слоту на компьютере или гнезду, маркированному изображением динамика, на ноутбуке.

    Если же у вас навороченная стереосистема со множеством сателлитов и сабвуферов, гнезда маркируются такими цветами:

    • Оранжевый – центральный монитор или сабвуфер;
    • Черный – тыловые динамики;
    • Серый – боковые сателлиты;
    • Зеленый – фронтальные сателлиты.

    Красное гнездо всегда используется для подключения микрофона. Синее – линейный вход, к которому подключаются все прочие внешние источники звука.

    Также напоминаю, что разъемный кабель RCA к акустической системе всегда следует подключать соответственно цвету гнезда и штекера: красное к красному, белое к белому.

    Непонятно как играет

    У стерео систем звучание правой и левой колонок обычно немного отличаются. Однако если их установить рядом или на близком расстоянии друг от друга, то сразу может быть непонятно, что одна из них не работает. Для проверки работоспособности каждой колонки по отдельности можно воспользоваться штатным тестом Виндовс.

    Кликните по иконке динамика в системном трее правой кнопкой мыши и в контекстном меню выберите пункт «Устройства воспроизведения». Найдите динамики, используемые по умолчанию, выделите их и нажмите кнопку «Настроить», расположенную в левом нижнем углу диалогового окна.

    В открывшемся окне нажмите кнопку-проверка.

    Вы услышите тестовое пиликанье – сначала в левом, затем в правом динамике. Если один из них не работает, это сразу будет заметно. Также заметен будет «перекос» баланса, если он выставлен некорректно.

    Чтобы отрегулировать баланс, кликните в диалоговом окне «звук» по используемым колонкам и нажмите кнопку «Свойства» в правом нижнем углу. В открывшемся окне перейдите во вкладку «Уровни» и нажмите кнопку «Баланс» Напротив самого верхнего пункта.

    Откроется еще одно небольшое окно, в котором параметры громкости каждого канала указаны в процентном соотношении.

    Важно! Если ползунки выставлены равномерно, но все равно наблюдается определенный перекос, то проблема в одной из колонок – возможно, если это многоканальная аудиосистема, один из динамиков вышел из строя, поэтому общий «хор» звучит тише, чем колонка с другой стороны.

    И на всякий случай, также советую почитать публикацию «Звуковые колонки – что это: как они работают и их функции».

    Проверка онлайн

    К сожалению, многие параметры работы на ПК проверить невозможно, поэтому придется воспользоваться помощью онлайн. Вот несколько полезных видео:

    С его помощью можно проверить акустическую систему на диапазон воспроизводимых частот – от 20 до 20 000 Гц. Конечно, звук подвергнут компрессии, как у любого Ютубовского видео, но мы же не музыкой наслаждаемся, а колонку проверяем, верно?

    Обратите внимание: если какой то звук вы не слышите, это не значит, что он не воспроизводится динамиком.

    Может быть и так, что в силу особенностей ваше ухо его попросту не воспринимает. Оптимальный вариант – прослушивание как минимум вдвоем.

    Проверка полярности колонок. Слово «Фаза» должно звучать по центру, а «Противофаза» из каждой колонки по отдельности. Если у вас все наоборот, поменяйте на одной из колонок местами красный и черный провода.

    И «на закуску» – проверка левого и правого каналов. Хотя диктор и говорит по-английски, там все понятно, я думаю.

    С помощью этих тестов можно проверить, работают ли устройства корректно и делать выводы об их исправности. К сожалению, никаких тестов на качество звука не существует, так как это сугубо субъективное понятие, которое не поддается стандартизации и измерению.

    Публикацию о схеме компьютерных колонок можно найти здесь. Буду признателен всем, кто поделится этим постом в социальных сетях. До завтра!

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector