0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Делаем глушитель авто своими руками

Делаем глушитель авто своими руками

Постоянная тяга к улучшению и совершенству заставляет нас изменять даже самые простые вещи. В результате чего могут появиться действительно гениальные изобретения. Автомобиль, попавший в руки человеку с множеством идей, обязательно будет переделан. Такие улучшения зачастую не имеют в себе практического смысла, но некоторым без них трудно обойтись. В предложенной статье мы рассмотрим как сделать глушитель своими руками.

Устройство и функции глушителя

Люди, которые не интересуются автомобильной тематикой, считают, что ничего особенного в данном элементе нет. Однако такая точка зрения абсолютно ошибочная. Чтобы это понять следует рассмотреть устройство глушителя автомобиля в разрезе. Выхлопная труба является неотъемлемым элементом транспортного средства и выполняет очень важную функцию. Главное предназначение устройства – глушить шум, который возникает в результате горения топливной смеси внутри камеры сгорания. В каждом отдельном цилиндре всего за одну минуту происходит несколько тысяч взрывов. Работающий двигатель создает много шума. Обычный мопед без выхлопной трубы звучит неприятно, при этом автомобиль создает шум в 10 раз сильнее.

Правильно сконструированный и установленный глушитель может практически полностью убрать этот шум. Благодаря своей особой конструкции он отлично глушит акустические колебания резонаторными камерами, которые обязательно настраивают под частоту определенного мотора. Таких камер обычно несколько, а их устройство весьма разнообразно и зависит от тонкостей конструкции выхлопной трубы.

Причины самостоятельного изготовления глушителя

Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:

  1. Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
  2. Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
  3. Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
  4. Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
  5. Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
  6. Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.

Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.

Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов

Этапы изготовления

Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:

  1. Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
  2. Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
  3. Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.

Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.

Изготовление корпуса глушителя

Резонатор глушителя

Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя. При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

Самодел

Как самому… самоделки… своими руками

  • Авто-мото-любителю
  • Полезное
  • Садоводу-огороднику
  • Самодел-электрик
  • Самоделки
  • Строителю

Рубрики

  • Авто-мото-любителю
  • Полезное
  • Садоводу-огороднику
  • Самодел-электрик
  • Самоделки
  • Строителю

Последние Записи

  • Как восстановить шестигранник своими руками
  • Как установить смеситель на стену своими руками или «Кривые трубы – как установить смеситель?»
  • Как заменить битую плитку или как своими руками заменить поврежденную плитку.
  • Как отремонтировать дистанционный пульт своими руками. Восстанавливаем нерабочие кнопки самостоятельно.
  • Как сделать мышеловку своими руками. Простая ловушка из подручных материалов.
  • Чудо-лопата своими руками, улучшенная или Самодельный чудо-рыхлитель.
  • Как измерять штангенциркулем. Просто и с картинками
  • Как заправить маркер или Два простых способа восстановления старого, засохшего маркера
  • Как сделать кликер для дрессировки своими руками
  • Как пользоваться строительной монтажной пеной
  • Как сделать ворота своими руками
  • Как сделать пол своими руками
  • Как сделать мангал самому
  • Как заложить оконный проем своими руками
  • Как сделать удлинитель своими руками
  • Как сделать деревянную лестницу своими руками
  • Как сделать мастихин своими руками
  • Как сделать глушитель своими руками.
  • Самодельные грабли
  • Как самому сделать лебедку

Как сделать глушитель своими руками.

Как сделать глушитель своими руками.

Глушитель, как понятно из его названия, является основным элементом поглощения шума от звуков выхлопа в выпускной системе автомобиля.

В данной статье я хочу рассказать, как сделать глушитель своими руками, если конечно такую конструкцию можно назвать самодельной.

Поскольку основой самодельного глушителя мне послужил старый глушитель от Фиата Типо.

  • Мне понадобился кусок металла толщиной около 1-1,5мм, шириной ровно по ширине готового глушителя и длинной равной его обхвату по окружности с небольшим запасом.

Главным инструментом в такой операции является, конечно же, сварочный полуавтомат, так что она будет не доступна для многих автолюбителей, хотя идею переделки вы можете позаимствовать, так что изложенная информация не будет вам полностью бесполезной.

К тому же вы можете воспользоваться услугами СТО или знакомого, у которого есть полуавтомат или, на крайний случай, газосварка.

Далее более подробно о самом процессе изготовления или скорее ремонта-реанимации старого глушителя.

  • С помощью болгарки был вырезан кусок необходимых размеров из большого листа.
  • После чего я прихватил двумя точками по краям листа и соответственно по торцам глушителя.
  • Затем ударами тяжелого молотка, начал подгибать лист, и прижимая его своей массой делал прихватки сваркой, то с одной, то с другой стороны, через каждые 2 см.

Таким образом, постоянно контролируя положение листа относительно торцов глушителя, мне удалось обернуть его полностью.

  • Немного подрихтовав прихваченный лист, чтобы он поплотнее прилегал, приступил к окончательной проварке сплошным герметичным швом.
  • Затем проверил весь глушитель на наличие отверстий, гнили и других дефектов, сначала визуально, а затем обстучав молоточком для обивки шлака.
  • Найденные дефекты устранил тем же полуавтоматом.

После завершения сварочных работ, покрасил «новый» глушитель специальной термостойкой краской цвета металлик из аэрозольного баллончика.

Таким же способом был сделан глушитель для москвича, полностью из нержавейки, правда там подводящуюся и выходную трубу пришлось сделать с нуля.

Если у вас прогорел глушитель или вы еще не знаете этого, но иногда чувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, обязательно проведите полную диагностику выхлопной системы вашей машины, поскольку шутить с такими вещами как угарный газ опасно для жизни.

Так что в таком случае лучше замените глушитель на новый или после изучения данного материала сделайте глушитель своими руками.

Также не забудьте поддерживать весь выпускной «тракт» в нормальном рабочем состоянии. Это и будет главным залогом безопасности и бесшумности вашего авто.

Как изготовить автомобильный глушитель своими руками?

Необходимость сделать глушитель своими руками обычно возникает при сборке небольшого трактора из подручных материалов и серийных узлов. Но некоторые мастера собирают изделия из нержавеющей стали и других материалов для установки на автомобили. Самодельная конструкция отличается низкой ценой, не уступает по характеристикам заводской продукции, но многие глушители кустарного производства имеют небольшой ресурс.

Устройство автомобильного глушителя

Поток выхлопных газов выбрасывается через выпускной клапан со скоростью распространения звука, что вызывает шумовой эффект. Автомобильный глушитель снижает давление и скорость газовой среды. Узел состоит из корпуса, внутри которого расположены перегородки и перфорированные трубы. Они способствуют расширению выхлопных газов, которые затем выбрасываются в атмосферу. В автомобилях предусматривают 2-ступенчатую систему снижения шума, выхлоп проходит через резонатор, снижающий пульсацию и температуру потока, а затем попадает в глушитель.

В машинах, собранных с начала 2000-х гг., в выхлопной системе присутствует каталитический нейтрализатор или фильтр для улавливания частиц сажи (для бензиновых и дизельных агрегатов соответственно). Узел обеспечивает снижение токсичности выхлопных газов и одновременно обеспечивает первичное снижение уровня шума.

Элементы выхлопной системы соединены трубами, которые приварены к деталям или оснащены фланцами для соединения болтами. Герметизация стыка осуществляется металлической прокладкой, выдерживающей нагрев и воздействие кислот.

Из чего можно сделать глушитель своими руками?

Для изготовления глушителя используют:

  • корпуса углекислотных или пенных огнетушителей, выполненные из углеродистой стали;
  • кожухи термосов большого объема, изготовленные из пищевой нержавеющей стали;
  • из листов нержавеющей стали, вырезанных по шаблону и соединенных контактной сваркой.

Из огнетушителя

Для изготовления потребуется пустой огнетушитель, головку обрезают абразивным диском или циркулярной пилой. Во внутреннюю полость устанавливают перегородку и трубы с отверстиями, детали соединяют электродуговой сваркой. Изделие отличается низкой ценой и простотой изготовления, но ресурс не превышает 1-2 лет. Агрессивные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, вызывают коррозию корпуса. Кронштейны для крепления не выдерживают воздействия вибраций и дорожных реагентов.

Из нержавейки

Наилучшие результаты достигаются при использовании стали с повышенным содержанием легирующих элементов, устойчивой к воздействию кислот и дорожных реагентов. Для соединения деталей понадобятся сварочный аппарат и электроды, предназначенные для работы с нержавеющей сталью (подбираются по марке материала).

Подобные глушители используются с завода на автомобилях иностранного производства и способны выдержать до 15 лет эксплуатации.

Для изготовления простейшего глушителя для мопеда или мотоблока достаточно использовать в качестве наполнителя хозяйственные металлические губки, обвязанные проволокой из углеродистой стали. Пакет устанавливают в трубу из нержавеющей стали с прокладкой из минеральной ваты, а затем приваривают торцевые крышки. Некоторые мастера используют для заделки щелей смесь цемента и минеральной ваты, но давление нагретых до высокой температуры выхлопных газов выбивает заглушки через несколько дней или недель эксплуатации.

Из термоса

Насадка из металлического термоса пригодна для изготовления прямоточного глушителя, немного снижающего шумовой эффект. Корпус приваривают к выхлопной трубе вместо штатного устройства при помощи специальных электродов. Установить перегородки с перфорированными патрубками в кустарных условиях невозможно, кроме того, емкость термоса недостаточна для изготовления стандартного глушителя.

Из чего сделать прокладку?

Для изготовления прокладок используют асбестовое волокно, выпускавшееся в виде листов. Необходимо изготовить бумажный шаблон по контурам фланцев, а затем вырезать уплотнитель ножницами. Поскольку выпуск асбеста прекращен, то мастера дорабатывают штатные металлические прокладки либо используют термостойкие герметики. При изготовлении самодельного глушителя важно выдержать ровные поверхности фланцев, небольшие перекосы вызывают истечение газов, вызывающих повышенный шум при работе мотора.

Инструкция по изготовлению прямоточного глушителя

Классический глушитель состоит из нескольких камер, соединенных трубами. Поток газов проходит через отсеки и многократно расширяется и остывает, что способствует снижению шума. Но из-за большого числа отсеков возрастает сопротивление выхлопу, что приводит к потере мощности двигателя. Некоторые владельцы машин стремятся получить резкий «спортивный» звук выхлопа и прибавку нескольких лошадиных сил путем установки прямоточного глушителя. Снижение шумности достигается за счет эффекта резонанса, поэтому устройство следует собирать с учетом модели двигателя.

Инструменты и материалы

Минимальный набор оснастки и материалов включает в себя:

  • сварочный полуавтомат с головкой, позволяющей подавать углекислый газ в зону сварки;
  • электрическую угловую шлифовальную машинку с набором дисков для резки и полировки;
  • электродрель или сверлильный станок с тисками для фиксации заготовок;
  • защитный костюм сварщика, в т.ч. маску и обувь, предотвращающие ожоги от капель расплавленного металла;
  • металлическую трубу для изготовления внешней оболочки глушителя;
  • водопроводные трубы диаметром 50-60 мм для внутренних элементов конструкции;
  • стальные патрубки для крепления к выхлопной системе и отвода газов в атмосферу;
  • лист стали толщиной 2 мм для изготовления торцевых крышек и перегородки;
  • минеральную вату или стальные губки для заполнения камер глушителя.

Для изготовления самодельного прямоточного глушителя используют углеродистую сталь, заготовки имеют толщину стенок не менее 2 мм, что позволяет увеличить ресурс до 2-3 лет. Если мастер не имеет навыков работы с полуавтоматом, то рекомендуется потренироваться на фрагментах трубы и обрезках стального листа. Для улучшения внешнего облика на выпускной наконечник можно надеть насадку из нержавеющей стали, подобранную по диаметру трубы.

Процесс изготовления

Общий алгоритм действий при изготовлении самодельного прямоточного глушителя для автомобиля:

  1. Необходимо сделать заготовку для корпуса, которая должна помещаться в штатном месте для глушителя. Опускать кожух ниже или смещать в стороны не следует, поскольку изделие может снизить дорожный просвет, касаться элементов подвески или повредить топливный бак, расположенный под днищем машины.
  2. Разметить на водопроводной трубе точки для отверстий диаметром 5-8 мм, расположенных рядами через 10-15 мм. Расстояние между каналами должно составлять около 15-20 мм, высокая точность при разметке не требуется. Отверстия должны располагаться только внутри корпуса глушителя, необходимо предусмотреть монолитный участок трубы для приварки торцевых крышек.
  3. Просверлить каналы дрелью или на станке, а затем зачистить их от заусенцев абразивным инструментом.
  4. Вырезать из листовой стали торцевые крышки, соответствующие по диаметру корпусу будущего глушителя.
  5. Высверлить в крышках отверстия для установки на перфорированную трубу.
  6. Надеть фланцы на трубу, выставить в соответствии с длиной корпуса и приварить по внутренней окружности.
  7. Обмотать поверхность минеральной ватой с повышенным содержанием стекловолокна либо обложить металлическими губками, зафиксированными стальной проволокой.
  8. Аккуратно вставить конструкцию в заготовку корпуса, приварить торцевые крышки по периметру.
  9. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм в нижней части глушителя, нужное для слива конденсата. Канал можно не делать, но при низкой температуре окружающей среды возможно образование льда, препятствующего выходу отработанных газов в атмосферу.
  10. Установить на входной трубе фланец, позволяющий прикрепить изделие к выхлопной системе.
  11. Оформить выходной патрубок, при необходимости установить декоративную насадку.
  12. Приварить к внешней части корпуса или торцевым крышкам кронштейны из стального прутка, предназначенные для крепления глушителя под днищем автомобиля. От качества выполнения сварочных работ зависит долговечность узла. Шов должен иметь равномерную ширину, попадание в расплавленный металл шлака или грязи приводит к падению прочности конструкции.
  13. Зачистить швы и обезжирить поверхность изделия, а затем нанести лакокрасочное покрытие. Для глушителя можно использовать эмали для тормозных суппортов, отличающиеся стойкостью к воздействию высоких температур. Стандартные краски и грунтовки применять не следует, поскольку защитный слой обгорит через несколько часов работы двигателя.
  14. Установить конструкцию на автомобиль и произвести пробный пуск силового агрегата. Если обнаруживается посторонний дребезг или истечение газов через бракованный сварной шов, то следует доработать глушитель.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Штатная выхлопная система рассчитывается с учетом требований стандартов страны, в которой будет продаваться автомобиль. Самостоятельно доработать глушитель и резонатор невозможно, любое вмешательство в конструкцию может оказать негативное влияние на работу силового агрегата. Основным способом борьбы с посторонними звуками внутри салона является установка листов шумоизоляции, которые наклеивают на пол и потолок кузова, моторный щит и внутренние части дверей.

Для снижения шумового эффекта в спортивные глушители устанавливают фабричную или самодельную флейту. Узел состоит из торцевой втулки, уменьшающей проходное сечение выхлопного канала и приваренной перфорированной трубы с заваренной торцевой частью. Внутренний объем трубы заполнен металлической канителью. Изделие подбирают по модели глушителя и вставляют в выходной патрубок. При пуске мотора флейта работает как дополнительный элемент, снижающий давление и скорость выхлопных газов, повышающий акустический комфорт.

Владельцу автомобиля необходимо следить за состоянием элементов выхлопной системы и своевременно производить замену или ремонт. Например, на многих машинах между коллектором и банкой резонатора находится гофрированная секция, предотвращающая передачу вибраций на выхлопную систему. При образовании трещин появляется посторонний звук, но по мере прогрева мотора шум приходит в норму. Владельцу потребуется обратиться в сервис и установить новую гофру (оригинальную или универсальную), что восстановит нормальную работу выхлопной системы.

Спортивный глушитель

Содержание статьи:

Установка спортивного глушителя — наиболее бюджетный и быстрый способ улучшить автомобиль и придать ему необычный внешний вид. Можно сделать спортивный глушитель своими руками или же обратиться за помощью к специалистам.

Классификация глушителей

Сначала вкратце рассмотрим, какие бывают устройства и в чем заключаются их особенности:

Обладает специальным звукопоглотителем, преобразует звучание в тепло. Малоэффективен на низких частотах.

Оборудован камерами разной длины, пересеченными одной или несколькими перфорированными трубами. Механика действия — суммирование звука до степени абсолютного взаимоисключения волн.

Включает в себя как резонансные, так и диссипативные камеры. Конструкция сложная, но эффективная.

Имеет выходную и входную трубку, а также 1-2 камеры с бесконтрольным перемещением газа. Хорошо снижает уровень звука, но также отрицательно сказывается на мощности двигателя.

Вариант для любителей гоночных мощных автомобилей. Особенность заключается в перенаправлении потока выхлопных газов через все камеры.

Глушители классифицируют и по типу используемого в производстве материала — обычный (чермет), алюминий + цинк, алюминизированный, из нержавеющей стали. Алюминизированный наиболее популярен, так как не подвержен коррозии и защищен от вреда химикатов, которыми зимой посыпают дороги.

Чем спорт глушитель отличается от обычного

Начать следует с объяснения функциональных особенностей выхлопной системы автомобиля. Ее ключевые функции:

  • Уменьшение звуковой волны до такого уровня, который легко переносится человеческим ухом.
  • Постепенное охлаждение сгоревших газов до того, как они выйдут в атмосферу.
  • Отвод сгоревших выхлопных газов от цилиндров.
  • Формирование в коллекторе зон разрежения, благодаря которым газы лучше устраняются, а камера эффективнее наполняется топливной смесью.
  • Уменьшение токсичности выхлопа.
  • Предотвращение попадания выхлопных газов к людям, находящимся в машине.

Конкретно глушитель отвечает здесь за погашение звуковой волны и вывод отравляющих веществ за пределы авто.

Стандартные глушители с завода компенсируют звуковую волну с использованием системы зеркал и камер — они много раз преломляют и отражают волну, пока она частично не рассеется. На выход поступает уже вполне подходящий для человеческого организма звук.

Звуковая волна многократно отражается и рассеивается, но дополнительно следом за ней перемещается поток выхлопных газов, встречающийся с резким препятствием. Образуется подобие затора, и в выхлопной системе возникает эффект сопротивления (так называемый противоток). Противоток препятствует полноценному освобождению камеры сгорания от газов. В результате снижается уровень полезной мощности.

Но в спортивном глушителе система устроена иначе. Противоток здесь сводится к минимуму либо вообще не появляется.

Устройство прямоточного глушителя

Спортивный глушитель в разрезе

Внутри деталь представляет собой перфорированную трубу с множеством отверстий различного диаметра. Труба обернута специальным материалом, обладающим свойствами термостойкости и устойчивости к износу. Он поглощает волны звука. Звук очень хорошо компенсируется, когда пробирается через десятки отверстий перфорации.

Преимущества прямоточной системы

В результате прямоток получает следующие преимущества:

  • достаточная компенсация звуковых волн;
  • нет противотока;
  • возникновение в работе двигателя особых «спортивных» нот, ради которых многие автовладельцы и производят такой тюнинг.

В спортивных гонках очень важно хорошее отведение выхлопных газов от мотора, поэтому на все гоночные авто ставится такая система, только еще более усовершенствованная, рассчитанная на большие нагрузки.

Прирост мощности от смены выхлопной системы

Есть много факторов, влияющих на выработку полезной мощности двигателя. Одной заменой глушителя не обойтись, требуется полная модернизация выхлопной системы и некоторых частей мотора. Если поменять только глушитель, то прирост мощности составит не более 1-2% и только при определенном уровне оборотов.

Полная замена выхлопной системы включает в себя:

  • монтаж прямоточного резонатора;
  • установка спортивного глушителя;
  • предотвращение турбулентных завихрений в трубопроводах и создание сопротивления для перемещения сгоревших газов;
  • удаление катализатора или его замена на мощный спортивный;
  • приведение к одинаковой длине всех труб цилиндров;
  • устранение любых препятствий в трубах;
  • установка подходящего коллектора.

Комплексный подход не только сделает звук спортивного глушителя таким, каким нужно, но и увеличит полезную мощность авто до +20%. Правильный подход к тюнингу — залог успеха. Рекомендуется обращаться за этим к профессионалам — они смогут качественно настроить все компоненты относительно друг друга, чтобы эффект в результате был оптимальным.

Однако, если мощность вас не интересует, а хочется изменить только звук, то можно обойтись и заменой глушителя. Дополнительно это улучшит внешний вид авто. Так, очень популярна услуга установки спортивного глушителя на ВАЗ. А то, что мощность не изменится, имеет свои плюсы в том, что и расход топлива не возрастет.

В нашем блоге мы уже рассказывали о том, как сделать звук глушителя спортивным своими руками. Но можно купить и установить уже готовое устройство.

Как выбрать хороший спортивный глушитель

Вопрос особенно важен, поскольку для каждой отдельной взятой марки и модели машины требуется выхлопная система со своими особенностями — диаметр соединяющих труб, длина резонатора, длина глушителя, размер банки и др. К примеру, для ВАЗ-2101 параметры будут следующими: наружный диаметр 14 см, внутренний диаметр 5,1 см, перфорация диаметром 0,3 см, длина бочки 48 см.

При выборе учитываются:

  • марка и модель авто;
  • разновидность двигателя и его мощность;
  • технические особенности системы подачи топлива;
  • нюансы монтажа прямотока (нужна ли сварка и т.д.);
  • допускается ли корректировка в системе крепления или заднего бампера машины.

Отдельные вариантов прямотоков, разработанные специально для конкретных моделей, крепятся в считанные секунды на место штатных устройств, не нуждаясь ни в каких доработках.


Как уже упоминалось ранее, спортивные глушители бывают прямоточные и не прямоточные. Многие спортивные глушители идут с насадкой и без.


Автосервис «Мастер глушителей» предлагает большое количество универсальных глушителей разных размеров и внутреннего расположения труб и их диаметра.


У насадок на глушители бывает разное внутреннее содержание:

С перфорацией, равной диаметру входа;

С перфорацией, равной внутреннему диаметру насадки.

Насадки бывают для левой и правой части автомобиля.


Парная насадка для левой стороны со смещением самих насадок относительно друг друга.


Парные насадки не левую и правую сторону с разной длинной и скосом.


Одиночная насадка для левой стороны со скосом.


Насадки в коробке большие овальные.


У нас большой ассортимент насадок всех форм и размеров.

Особенности монтажа

Работа становится сложнее, если выбран глушитель не под конкретную модель авто, а универсальный. Важно провести все необходимые доработки. В противном случае корпус устройства будет входить в резонанс с частями кузова, создавая дополнительный шум. Один из способов избежать этого — добавить специальную синтетическую набивку в качестве шумопоглотителя. Материал этой набивки устойчив даже к самым высоким температурам, не плавится и не выделяет вредных для здоровья веществ. Дополнительным средством снижения резонанса выступает специальное покрытие на внутренней области корпуса.

Иногда используется другое конструктивное решение: разрезание внутренней трубы таким образом, чтобы ее части располагались на одной оси, однако на некотором расстоянии друг от друга. Шумность при этом будет выше обычного, даже если применять синтетическую накладку.

Самый тихий вариант спортивного глушителя — разделение наружного корпуса на несколько частей и снабжение каждой из них отдельным шумоподавителем. Перегородки не разделяются, однако присутствует перфорация. В этой ситуации газы идут по прямой, а не с поворотами, поэтому мощность двигателя не снижается.

Вы находитесь на интернет-сайте компании «Мастер глушителей», которая создает из старых привычных автомобилей потрясающие новые путем замены или усовершенствования выхлопной системы. В нашем магазине можно купить любые комплектующие по низким ценам.

Мастера, работающие в компании, делают свою работу на совесть — не зря нашими услугами активно пользуются уже свыше двенадцати лет. Вы найдете нас по адресу Санкт-Петербург, ул. Кантемировская, 39Д. Предварительная запись на ремонт по телефону, указанному на этой странице.

Как сделать глушитель своими руками.

Содержание

  • 1 Факторы, разрушающие глушитель.
    • 1.1 Подверженность большим температурам.
    • 1.2 Воздействия механических ударов
    • 1.3 Влага.
  • 2 Восстановление своими руками.
  • 3 Восстановительные работы.
  • 4 Самодельные глушители.
  • 5 Рекомендации.

С самого рождения двигателя внутреннего сгорания системы обеспечения звукового комфорта водителя устанавливались на этот агрегат. Спустя много лет с момента изобретения, крупные производители спортивных болидов начали оптимизировать внутреннюю компоновку устройства глушения выхлопа для поиска компромисса между КПД двигателя, комфортом водителя и пассажиров и созданием эффектного звука работы машины. Сегодня рынок предлагает множество различных кастомных систем выхлопа, которые можно интегрировать в практически любой автомобиль. С чем приходится сталкиваться рядовому водителю машины в возрасте, как избежать преждевременного износа важных деталей, и что делать, в случае если поломка произошла – в нашей сегодняшней статье. Бонусом расскажем о том, как собрать из подручных материалов выхлоп по звуку очень близкий к знаменитым итальянским спорткарам Феррари.

Система выхлопа каждый день подвергается повышенному внешнему воздействию. На рассматриваемое устройство, по мере эксплуатации автомобиля влияют факторы, постепенно выводящие глушитель из строя. Элементы выхлопной системы подвергаются механическим и коррозийным разрушениям и со временем становятся неисправными. Но далеко не каждый владелец, торопиться ехать в автосервис чтобы заварить глушитель или в магазин сопутствующих товаров. Ведь, сделать глушитель своими руками, может каждый. Современные материалы, позволяют своими силами соорудить глушитель, даже не имея под рукой специального оборудования. Подробная инструкция, как это сделать, ниже.

Факторы, разрушающие глушитель.

Выведенный из строя глушитель, не останется без внимания его владельца. Ведь, последствия довольно неприятны. При сломанном глушителе, мы слышим неприятный гул или даже рев, при работе машины. Вибрации, которые производит выхлопная труба авто, слышимые, при некорректной работе глушителя не оставят равнодушным владельца. Многие из нас не довольны качеством изготовления глушителей и единственной альтернативой остается сделать глушитель самому. Несмотря на свою самобытность, устройство созданное своими руками может оказаться весьма качественным. Если, соблюдать все тонкости при монтаже, получиться отличный — тихий глушитель. Сделать его, не так и сложно, но все же, зная причину неисправности — можно попробовать восстановить старый механизм. Для того, чтобы успешно восстановить старое глушащее устройство, необходимо попасть в точку его неисправности.
Одни из самых частых причин, вывода из строя:

Подверженность большим температурам.

При высоком показателе нагрева выхлопных газов, защита от коррозии бессильна. Внутренняя часть газоотводящих труб будет подвергаться сильнейшему разогреву и страдать от каталитической реакции металла и выхлопных газов. Зачастую, внутренняя часть структурных элементов разрушается быстрее изнутри, чем снаружи. Особенно это заметно, если автомобиль часто заводится и используется на малых пробегах – это куда более пагубно влияет на всю систему в целом. Хотите не знать проблем – старайтесь эксплуатировать авто в смешанном цикле и избегайте пробок, это сохранит на гарантийный срок все системы в рабочем состоянии.

Воздействия механических ударов

Попавшиеся на дороги камни часто метко стреляют прямо в банки контуров глушения. Особенно это необходимо учитывать, проезжая по участкам дорог, находящимся в ремонте. Текущие способы асфальтового ремонта позволяют не останавливать движение за счет регулирования проезда транспорта по полосам, но при этом движение осуществляется по участкам с неподготовленной поверхностью, засыпанной щебнем и песком. Если неподготовленный водитель преодолевает такое покрытие на скорости выше 40 километров в час, то прикатанный, но не залитый гудроном щебень разлетается под колесами и рикошетит по всему днищу автомобиля. Мы не рекомендуем такой подход к пересечению зон ремонта по многим причинам, в том числе и с учетом безопасности дорожного движения.

Влага.

На дороге, мы можем сталкиваться с лужами химических элементов, которые в свою очередь влияют на структуру составляющих автомобиля. Компоненты, которые распыляют специальные обслуживающие дорогу автотранспортные комбайны, приводят к сильнейшей коррозии на внешних узлах, расположенных в нижней части машины. Это происходит каждый зимний сезон, и степень деградации материалов корпуса напрямую зависит от проведенного в пути времени.
Не очень хорошее качество изготовления устройства, или производственный брак.
Данные условия, часто нарушают целостность выхлопной системы. Технологии производства данных запчастей весьма примитивны, и для большинства автомобилей их сварка роботизирована. К сожалению, контроль качества выходной продукции не позволяет гарантировать отсутствие брака во всех изделиях. Иначе стоимость конечного устройства глушения выхлопа была бы несоизмеримо большой. Вряд ли кто-то согласится покупать глушитель, ценой в четверть автомобиля. При повышенной эксплуатации автомобиля, такие дефекты деградируют вплоть до сквозных отверстий, частых трещин и тд. Учитывая, то что звуки неисправного глушителя слишком явны, для того чтобы их игнорировать, вопрос встает достаточно остро. Первое, что делают авто владельцы, имеющие соответствующие оборудование — это сварка и восстановления пораженных частей выпускной системы машины.

Восстановление своими руками.

Ремонт глушителя своими руками позволяет сэкономить средства и реализовать именно тот звук выхлопа, который ожидает владелец. Перед выполнением работ по созданию глушителя, необходимо оценить бюджет и выяснить используемые материалы. Вариантов, несколько и каждый из них имеет свои плюсы и недостатки.
В общем их можно разделить, на 3 части:

  • модернизация за счет установки нового глушителя от производителя
  • создание собственной модели глушителя с использованием недорогой стали
  • создание качественного устройства, с использованием высокого сорта нержавеющей стали

Не стоит использовать основные составляющие непригодных систем выхлопа. Так же, не используйте материалы, имеющие следы коррозии и внешние повреждения. Металл вследствие постоянного воздействия высоких температур, меняет свои свойства и становится менее устойчивым к механическим и химическим воздействиям внешней среды. Если хотите сэкономить средства, то вам подойдет модернизация за счет установки заводских элементов. Смастерить собственное устройство с использованием высокосортной стали будет дороже. Но при разумном подходе к делу, такая модель является наиболее надежной и долговечной.
На практике, есть несколько действенных способов, осуществить ремонт глушителя своими руками. Сделать это возможно:

    Сваркой пораженных участков фильтра Восстановив участок с помощью герметика Соорудив специальную обвязку (применяется стеклоткань или подобные материалы)

Данные методы, помогут сделать тихий фильтр своими руками, при его незначительном повреждении. Исходя из масштабов и области повреждения, выбирают наиболее удобный и действенный способ. Если нарушилась структура, непосредственно на цилиндрической форме — удобнее всего производить реконструкцию с помощью обвязки. Данный вид реставрации, так же удобен при множественных поражениях на участке звукового фильтра. Используемый материал, имеет специальную пропитку и весьма устойчив к высоким температурам, так что волноваться не о чем.
Сварка поможет восстановить крупные размеры пораженной области. Даже при масштабных трещинах, с помощью сварки можно восстановить структуру и вновь придать системе былую герметичность, для полного функционирования устройства.

Восстановительные работы.

Для начала, рассмотрим восстановление с помощью холодной сварки. В наше время, практически каждый автомобилист освоил эту технику. Состав данной консистенции, быстро принимает необходимую форму и застывает в ней. При этом, он достаточно устойчив к различным факторам воздействия.
На сегодняшний день, существует два основных вида герметиков — это жидкие и гибкие. Жидкие герметики, так же помогут сделать повязки на глушитель. Сочетание двух материалов, даст улучшенный результат и вернет вам тихий глушитель.
Гибкие полимеры, внешне представляют собой структура напоминающую пластилин. Они хорошо крепятся на металл, даже при его сильных поражениях.
Инструкция по использованию герметика.
Первым делом, необходимо полностью очистить и обезжирить (можно использовать подручное средство — бензин) поверхность. Затем, устраняем неровности с помощью шкурки.

Теперь, необходимо подготовить состав для восстановления. Гибкий — предварительно размять руками и вывить его необходимое количество. Жидкий — размешивать, до принятия однородной консистенции.
Наносим состав равномерно на поврежденный участок.
При использовании, уже подготовленного состава, необходимо оперативно нанести его на поверхность. Данные герметики, достаточно быстро принимают твердое состояние.
После восстановления, необходимо дождаться полного застывания состава. При преждевременном использовании авто, структура будет нарушена. В зависимости от материала, время высыхания бывает различным. Перед тем, как проводить работы, внимательно прочитайте инструкцию к составу.

Самодельные глушители.

Сделать устройство убирающее шум своими руками, тоже возможно. Некоторые автомобилисты, принимают решение — сделать своими руками аналог и собрать глушитель своими руками. Нержавеющая сталь, или другой метал — выступают в роли основного компонента, потенциального сооружения. Крепежи, для установки, можно использовать от старого устройства. При грамотном подходе к делу, не сложно найти размеры и параметры — в инструкциях. Если вы хотите с точность воссоздать структуру и размеры старого устройства — найдите соответствующее описание.
Главные условия и техника создания:
Элемент выхлопной трубы должен быть расположен вдоль корпуса и вставляться внутрь, со свободным пространством равным половине общей длины.
Отверстие выхода должно быть приближено к боковой стенке.
Труба выхода примерно на 0.7 см погружается внутрь основных труб при монтаже.
Достойной альтернативой ремонта герметиком, является — изготовление устройства из старого огнетушителя.
Необходимые действия:

    Делаем порошковый огнетушитель пустым (освобождаем внутренне пространство) Снимаем краник На поверхности корпуса, проделываем отверстие равное трубке будущего устройства. На дне тоже делаем лунку, но уже приближенную к стенке Делаем отверстия, на тех участках труб, которые будут располагаться внутри.

Это был этап подготовки. Теперь необходимо, примерить сооружение на участке штатного глушителя. Если отверстие совмещаются с трубами, надежно фиксируем устройство сваркой. Снимаем узлы и завершаем сборку.
Мы рассмотрели несколько способов восстановления шумоглушителя. Дынные варианты, являются наиболее простыми и действенными, но далеко не единственными. Есть достаточно большое количество схем, позволяющих восстановить работу рассматриваемого устройства.
При изготовлении глушителя, используете нержавеющую сталь, это существенно увеличит срок использования нового глушака. При создании конструкции, которую легко разобрать, вы добавите возможность замены отдельных частей.

Рекомендации.

При покупке нового глушителя, не стоит экономить. Дешевые глушители изготавливаются из простейших материалов с низким качеством исполнения. Элемент, выполненный из добротной стали, может прослужит верой и правдой долгое время.
Необходимо помнить, что выхлопная система автомобиля часто подвергается внешним воздействия и является одной из наиболее уязвимых.
Не допускайте полного разрушения глушителя. Неисправности проще устранить на ранних стадиях, которые не потребуют в дальнейшем услилий на ремонт глушителя своими руками. Это требует гораздо меньше времени и усилий.

Помните о том, что с 2004 года введена административная ответственность за повышенный шум, который производит автомобиль. Если в результате повреждения ваш автомобиль издает звук, который превышает норматив (96 дБА), указанный в ГОСТ Р 52231-2004, который выпустил Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта, то приготовьтесь получить при встрече с инспектором как минимум предупреждение, а при худшем стечении обстоятельств и штраф на 500 рублей. Единственная возможность избежать данных затрат — убедить инспектора, что данное нарушение может быть устранено на месте, и сделать это. В целом, вряд ли такое упражнение понравится владельцу, особенно в темное время суток и в условиях осенне-зимнего сезона, когда возможность добраться до выхлопной системы на дороге связана с получением грязевых ванн, абсолютно не лечебного свойства.

Хотя, безусловно можно пойти по спортивному пути и организовать изготовление прямоточного глушителя взамен поврежденного. Данный тип глушителя повысит мощность мотора, обеспечит лучшую, чем в стандартной версии передачу момента на колеса, но будет определенно мешать прохожим. После такой работы не забудьте записать видео выхлопа и поделиться в нашей группе вконтакте. Производите периодическую диагностику всех частей и систем собственной машины. Не рискуйте собственной безопасностью, а так же безопасность ваших пассажиров и пешеходов.

Как сделать глушитель своими руками для авто

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Спорт выхлоп своими руками – Как сделать спортивный глушитель своими руками

Спортивный выхлоп своими руками

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Как сделать звук выхлопа автомобиля басистым

Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.

Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.

Как изменить звук работы выхлопной системы: теория

По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.

За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.

Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!

Как получить прямоточный глушитель

Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:

  • демонтаж старого глушителя;
  • подготовка основы конструкции;
  • монтаж прямотока и укладка изоляции.

Теперь о каждом этапе подробнее.

Демонтаж элементов старой выхлопной системы

Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.

Подготовка основы под прямоток

Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.

Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.

Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.

Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.

Укладка изоляции

Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.

Установка прямотока в сервисном центре

Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.

Тюнинг выхлопной системы своими руками :: SYL.ru

В любом автомобиле предусмотрена выхлопная система. Она служит для вывода отработавших газов и гашения звуковых колебаний. Конструкция системы может быть разной, в зависимости от типа двигателя и года выпуска авто. Также отметим, что выхлопная часто подвергается тюнингу. Многие автомобилисты пытаются ее доработать: кто-то с целью изменения звука, а кто-то с целью прибавки незначительной мощности. Как выполнить тюнинг выхлопной системы своими руками? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

На каких авто это возможно?

Произвести тюнинг данной системы можно на любом автомобиле. Но, как правило, с ней экспериментируют на отечественных автомобилях. Причем это не только легковушки. Тюнинг выхлопной системы «Патриота» — довольно распространенное явление. Как ни странно, но сюда тоже устанавливают прямоток и делают другие доработки.

«Паук 4-2-1»

Очень часто тюнинг выхлопной системы начинается с выпускного коллектора. Так, на четырехцилиндровые автомобили устанавливают «Паук 4-2-1». Это делается с целью увеличения мощности. Но как говорят специалисты, получить прибавку можно только незначительную, да и то только на «верхах».

Среди наиболее популярных производителей стоит отметить:

  • MG-RACE.
  • «Стингер».

Самостоятельно сделать «паука» очень сложно, в отличие от глушителя (о его изготовлении мы расскажем немного позже). При выборе «паука» важно обратить внимание на наличие кислородного датчика в штатной системе. Если он имеется, его нужно переносить на новый выпускной коллектор. Для этого некоторые модели уже имеют штатные вырезы под эти датчики.

Как происходит установка? Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов:

  • Рожковые ключи и головки.
  • Смазка ВД-40.
  • Новая прокладка на коллектор и новые болты.

Работы следует производить на смотровой яме. При помощи домкрата очень сложно добраться до выхлопной системы, поэтому данный вариант мы исключаем. Итак, в первую очередь нам нужно снять старый выпускной коллектор. Часто старые болты прикипают и ржавеют, поскольку нагреваются и находятся в нижней части кузова. Предварительно их нужно замочить в ВД-40 и уже после откручивать. Иногда случается, что срывается резьба вместе с болтами. Поэтому всегда нужно держать под рукой комплект новых. Их желательно и установить затем. Также следует открутить болты крепления с приемной трубой. Далее можно вынимать коллектор.

Наш спортивный «паук» должен сесть на штатные шпильки, без доработок. Установка его выполняется в обратном порядке. Сначала крепится верхняя часть, затем подключается остальная выхлопная система. Тюнинг на этом этапе можно считать законченным. Не забудьте установить новую прокладку, так как старая не обеспечит былого уплотнения.

Термолента

Это еще один довольно распространенный вариант тюнинга выхлопной системы «Ауди» и многих других авто. В чем его суть? Выпускной коллектор сильно разогревается, и чтобы его стенки не остывали, внешнюю часть обрабатывают термолентой. Таким образом, при стабильно большой температуре, газы будут лучше покидать поверхность труб, без завихрений. Всего на коллектор уйдет около пяти метров такой ленты. Обматывается она спирально, так, как на фото ниже.

Замена катализатора

Еще один способ тюнинга, который стал повсеместно применяться на инжекторных ВАЗах – это установка прямой трубы или пламегасителя на место катализатора. Дело в том, что последний имеет плотную конструкцию внутри и препятствует свободному выходу газов. Установка пламегасителя выполняется просто: старый катализатор вырезается, а на его место приваривается тюнингованный элемент.

Важно, чтобы диаметр его на выходах соответствовал или был не короче самой приемной трубы и резонатора, между которыми производится вваривание.

Тюнинг глушителя

Часто владельцы хотят получить более громкий, спортивный звук автомобиля. Этого можно добиться путем установки прямоточного глушителя. Его конструкция не предполагает наличия стенок-перегородок. Соответственно, газы будут более свободно покидать систему. Таким образом, двигателю будет легче «дышать» (увеличится продувка цилиндров).

Изготовить такой глушитель можно из заводского. Что нам нужно для этого? Следует подготовить:

  • Болгарку.
  • Дрель.
  • Сварочный аппарат.
  • Диски для резки металла.
  • Труба подходящего диаметра (если это тюнинг выхлопной системы ВАЗа, данный показатель составляет 52 сантиметра).
  • Железные губки для мытья посуды (не менее 50 штук) либо стекловата.

Итак, снимаем заводской глушитель и при помощи болгарки вскрываем его корпус. Далее демонтируем все его внутренности. После этого производим распилы в форме елки по всему периметру новой трубы. Длина последней должна быть такой, чтобы она уместилась в корпусе старого глушителя. Кстати, отверстия можно сделать и при помощи дрели.

Новая труба приваривается к оставшимся хвостикам на сварку. Оставшееся пространство нужно заполнить губками для мытья посуды либо стекловатой. Далее закрываем наш вырезанный корпус. Его нужно качественно заварить, чтобы газы не просочились сквозь шов. По желанию можно покрасить глушитель серебрянкой.

На этом тюнинг выхлопной системы закончен. После можно устанавливать конструкцию на место. Внешне такой глушитель будет как стандартный. Но при оборотах двигателя свыше 3 тысяч в минуту машина будет издавать громкий и басистый звук.

Делаем спортивный глушитель с нуля

Тюнинг выхлопной системы можно сделать «с нуля». Для этого нам потребуется:

  • Два фланца под трубы (можно заказать у токаря).
  • Сама труба длиной минимум в 42 сантиметра.

Диаметр труб должен быть разным. Внешняя имеет диаметр в 13 сантиметров, а внутренняя – штатные 48 миллиметров для ВАЗа. Если выполняется тюнинг выхлопной системы УАЗа, то этот размер больше – 52 сантиметра.

Итак, берем нашу перфорированную трубу и обматываем негорючим материалом. Это может быть асбест. Далее устанавливаем большую трубу и плотно забиваем стекловатой внутреннее пространство. После этого сварочным аппаратом делаем швы спереди и сзади. Важно, чтобы все было герметично. Далее привариваем крюк для крепления глушителя в районе бампера. Этот крюк должен быть как на самом глушителе, так и на кузове. Для закрепления можно взять обычную резиновую подушку глушителя от ГАЗели. После этого можно смело устанавливать элемент на место.

Заключение

Итак, мы выяснили, как произвести тюнинг выхлопной системы своими руками. Наиболее безобидным вариантом будет установка термоленты на выпускной коллектор. Однако если хочется получить громкий и басистый выхлоп, стоит произвести манипуляции с глушителем. Обязательно нужны навыки работы со сварочным аппаратом. При отсутствии опыта, можно предварительно попытаться сварить две какие-то ненужные детали. Так мы избежим различных «косяков» при работе с глушителем.

Конструируем прямоток своими руками

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

  • Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
  • Аппарат сварки.
  • Болгарка с насадкой для резки металла.
  • Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

  • Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

  • Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

  • Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
  • На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

  • Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
  • Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
  • Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
  • Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

  • На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

Прямоточный глушитель своими руками

Мощность двигателя – тот фактор, на который обращают внимание в первую очередь при знакомстве с автомобилем. Да и в дальнейшем про нее никогда не забывают. Кроме того, у многих порой возникает желание ее увеличить. И одним из способов, позволяющих добиться этого, будет прямоточный глушитель или прямоток, установленный на серийный автомобиль.

  1. Общие сведения о выхлопной системе (ВС)
  2. Устройство прямоточного глушителя автомобиля
  3. Как сделать прямоточный глушитель своими руками
  4. Дополнительная информация

Общие сведения о выхлопной системе (ВС)

Как известно, глушитель является частью выхлопной системы, и о ней необходимо вспомнить, прежде чем начинать разбираться с тем, что такое прямоток. Она выполняет больше задач, чем может показаться на первый взгляд. Самая первая и очевидная – отвод выхлопных газов автомобиля. Другой, не менее важной функцией ВС будет обеспечение вентиляции цилиндров двигателя.

Достигается это достаточно оригинальным способом – в момент закрытия клапанов одного цилиндра в выпускном коллекторе создается разрежение, которое перемещается по системе со скоростью звука. Отразившись от препятствий, оно возвращается в коллектор к моменту открытия следующего клапана, создавая на выходе из цилиндра область пониженного давления, тем самым улучшая вентиляцию и продувку внутреннего объема.

Скорость и время перемещения разрежения зависят от длины пути (выхлопных труб) и оборотов двигателя, но это учтено при расчете штатной выхлопной системы. Ну и еще одной ее задачей будет борьба с шумом, чем и занимается на машине глушитель. В целом традиционную ВС можно представить, как показано на картинке.

Устройство прямоточного глушителя автомобиля

При тюнинге автомобиля зачастую вместо обычного ставят прямоточный глушитель. С чем это связано? Дело в том, что прямоток позволяет решить две задачи:

  • изменить звук, сделав его басовитым и рычащим, что создает впечатление мощного, «заряженного» автомобиля, хотя на самом деле это может быть и не так;
  • немного, на несколько лошадиных сил, увеличить фактическую мощность мотора, снизив потери на преодоление сопротивления движению выхлопных газов в глушителе.

Теперь, когда мы разобрались, что дает прямоток, можно изучить его устройство. Сравнить, как выглядит прямоточный глушитель (один из его возможных вариантов) и штатный, можно на приведенном ниже рисунке.

Как видно, разница заключается в том, что прямоточный глушитель имеет более простое устройство. Такое упрощение позволяет во многих случаях изготовить самодельный прямоток, особенно для машин отечественного производства, например, ВАЗ 2114.

Как сделать прямоточный глушитель своими руками

Обычно причиной установить прямоточный глушитель на свой автомобиль, например, ВАЗ 2114, является желание выделиться среди других, обратить на себя внимание. Самое простое, как можно достичь подобного – изменить звук, издаваемый машиной. Учитывая, что прямоточный глушитель своими руками сделать легко, каждое такое самодельное устройство может иметь свою, отличающуюся конструкцию.

Поэтому нет необходимости полностью описывать, например, прямоток на ВАЗ 2109 или прямоток на ВАЗ 2106, достаточно привести общий принцип, согласно которому и создается такое устройство. Обычно когда рассматривается, как сделать прямоток своими руками, в качестве заготовки используется обычный глушитель, особенно если делается прямоток на ВАЗ или для какого-то аналогичного автомобиля (например, ВАЗ 2114).

С него снимается штатный глушитель, и затем он вскрывается при помощи болгарки, а все внутренние перегородки и трубы убираются. Получается заготовка глушителя прямотока, как показано на фото.

А вот дальше, когда делается прямоток своими руками, начинается творчество. Хотя в этом случае нельзя говорить о настоящем прямотоке. Дело в том, что в большей части речь идет о глушителе прямотока.

Существуют самые разные варианты его реализации. Кто-то вваривает между торцами одну трубу, кто-то две, а кто-то устраивает несколько отделений и дополнительно использует асбест, базальтовую вату, металлические стружки для снижения шума мотора автомобиля. Различные примеры, показывающие как сделать прямоток, показаны на фото ниже.

Причем приведенными вариантами далеко не исчерпываются способы, какими изготавливают подобное устройство. Для завершения работ необходимо заварить вырезанное отверстие, и прямоток для автомобиля можно считать готовым.

Дополнительная информация

Для лучшего понимания изложенного материала необходимо подчеркнуть, что мы, рассматривая, как сделать прямоток на машину своими руками, говорили об изготовлении именно глушителя, а не всей выхлопной системы. На самом деле именно она, причем в полном объеме, называется прямотоком. Подобное устройство изначально проектировалось для спортивных автомобилей с целью повышения их мощности, и изготовить его самостоятельно вряд ли представляется возможным.

Нужный результат получался благодаря целому комплексу мер, затрагивающих буквально все элементы автомобиля: распредвал, камеры сгорания, входной и выходной коллекторы, пути отвода газов (их форму, длину и расположение) и глушители. И солидный, басовитый звук работающего мотора был лишь сопутствующим фактором настоящей прямоточной системы выхлопа. На самом деле целью создания подобного устройства было максимальное использование мощности мотора и снижение ее потерь при работе двигателя.

И добивались этого, как уже было сказано, целым комплексом мер, реализовать которые обычному пользователю в гараже невозможно. Так что не надо строить иллюзий, что обзаведясь глушителем, в чем-то отличающимся от штатного, вы значительно увеличили мощность двигателя и улучшили динамику автомобиля. Итогом всех подобных работ будет в лучшем случае изменение звука его выхлопа. Хотя если это является вашей целью, то вы добьетесь нужного результата.

Прямоточный глушитель, или как его обычно называют, прямоток, при установке на серийный автомобиль предназначен для изменения звука работающего мотора. Причины, по которым это делается, у каждого могут быть свои. Но стоит отдавать себе отчет, что существуют определенные нормы к уровню звукового давления, допустимого для автомобиля, при превышении которых ТС не допускается к эксплуатации. А также, что значительный шум от работающего мотора вызывает беспокойство окружающих и соседей.
» alt=»»>

Прямоточный глушитель своими руками

Звук, издаваемый двигателем автомобиля, можно оценивать по-разному. Для кого-то это лучшая музыка, а кому-то надоедливый шум, на который хочется пожаловаться. В случае гражданского автомобиля, пусть даже у любящего спорт владельца, скорее всего придётся поискать компромисс между достойным звуком, мощностью и комфортом окружающих.

Роль глушителя в выпускной системе

Можно выделить две основные функции глушителя – помощь двигателю в очистке цилиндров от очередной порции выхлопных газов и снижение уровня наружного шума, создаваемого мотором.

Чаще всего обе эти обязанности находятся в противоречии, но при вдумчивом исполнении глушителя их удаётся неплохо совмещать.

Первые двигатели внутреннего сгорания, особенно для авиации, были лишены или практически лишены глушителей. Логика подсказывала создателям, что чем меньше препятствий встретят на своём пути отработанные газы, тем больше будет наполнение цилиндров свежим зарядом смеси, да и противодействие движению поршней на такте выхлопа четырёхтактного двигателя будет минимальным.

Оказывается, не всегда так. Использование двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в спорте показало, что при определённых параметрах выпускной системы в ней наступали резонансы, что не только не препятствовало очистке цилиндра, но и буквально вытягивало продукты сгорания локально возникающими разрежениями в выхлопных трубах.

Тщательно подобранные глушители специальной формы стали называть резонаторами. Звук они также гасили достаточно эффективно, если сравнивать с полным отсутствием каких-либо устройств на выхлопных патрубках мотора

Подбор и настройка выхлопа сохранили свою важность и сейчас, когда все подобные вопросы уже известны и хорошо изучены. Инженеры, создающие автомобили широкого назначения, тоже стараются использовать явления резонанса и обеспечивать минимальное сопротивление выхлопу, хотя конечно самым важным для них будет только минимизация издаваемого звука.

Современный глушитель всегда разделяется на резонаторную зону и непосредственно звукопоглощающую, а расположенный сразу за зоной выпускных клапанов выхлопной коллектор имеет точно подобранную форму для эффективной работы на оборотах максимальной мощности.

Почему глушитель со временем разрушается

Металл выпускной системы трудится в тяжёлых условиях. Выхлоп автомобиля содержит разогретый до очень высокой температуры водяной пар и целый ряд более агрессивных химических веществ.

Для возникновения коррозии — это идеальные условия, особенно в условиях больших перепадов температур между работой двигателя под нагрузкой и длительными стоянками. Ситуация усугубляется внешней коррозией, поскольку глушители располагаются под днищем автомобиля и подвергаются атакам всей той химии, которая поднимается колёсами с дороги.

Производители выпускных систем стараются защитить свою продукцию всевозможными покрытиями, от алюминиевых порошков до оцинковки, а также изготавливают глушители из разных сортов жаропрочной и нержавеющей стали.

Естественно, такой подход весьма ограничен как из-за высокой стоимости материала, так и по причине технологических трудностей сварочных работ по нержавейке. Поэтому так выполняются далеко не все выхлопные трубы, резонаторы, корпуса катализаторов и глушители серийных автомобилей.

Что такое прямоточный глушитель, отличие его от обычного

Частным случаем спортивного выхлопа стали прямоточные глушители. Как следует из названия, внутри подобных изделий не используются принципы разворота воздушного потока и перемещения выхлопных газов по сложному лабиринту труб и перегородок.

Весь поток отработавшей смеси азота, углекислоты и водяного пара проходит насквозь по трубе большого сечения, а уменьшение уровня звука достигается другими, менее эффективными способами.

В прямотоках частично используются явления резонанса, в частности для придания звуку выхлопа характерного басовитого тембра, свойственного многолитровым спортивным моторам, работающим на богатой смеси с широкими фазами газораспределения.

Получить такое в гражданской машине сложно и дорого, а вот обеспечить нужный звук вполне реально. В том числе и собственноручно.

Как самому сделать прямоточный глушитель

Ничего особо сложного в изготовлении прямотока своими руками нет, надо только обладать минимальными навыками работы с металлом, уметь его размечать, кроить, резать и сваривать. Потребуется также рабочее место и минимальный набор инструментов.

Инструменты

Редко кто планирует строить прямоток на всю оставшуюся жизнь, поэтому не стоит использовать дорогие сорта нержавеющей стали, титан, лазерную сварку и прочие космические технологии.

Но и не надо всё упрощать до сварки оставшимися от дедушки советскими электродами, обмазанными глиной с мелом. Всегда есть разумная середина, позволяющая решать вопросы быстро и эффективно.

Для этого потребуются:

  • Сварочный полуавтомат инверторного типа и к нему баллон углекислого газа, оптимальный набор, позволяющий получать прекрасные швы даже начинающему сварщику. А вот с электродами или флюсовой проволокой связываться не стоит;
  • Угловая шлифмашинка , в просторечии «болгарка», с дисками 125 мм, больше опасно, меньше неудобно, толщину для резки выбрать 1-1,2 мм, для шлифовки 2,5-6 мм;
  • Хорошая двухскоростная электродрель с удобным зажимным патроном;
  • Расходники , то есть сварочная проволока, диски для болгарки, свёрла, углекислота;
  • Защитное снаряжение , очки, перчатки, маски для лица, костюм сварщика, обувь, исключающая попадание капель металла и искр на ноги работающего.

Для тех, кто никогда не варил металл, придётся потренироваться, хотя полуавтомат с углекислотой максимально лоялен к начинающим.

Материалы

Конкретный набор зависит от выбранного способа изготовления, но есть и общие ингредиенты.

  • труба большого диаметра для наружного корпуса, можно использовать пустой газовый баллон подходящего размера;
  • внутренняя труба диаметром 50-60 мм с толщиной стенок порядка 2 мм;
  • подводящий и выхлопной патрубки;
  • листовой металл 1,5-2 мм для фланцев корпуса;
  • наполнитель, можно использовать металлическую губку, минеральную вату с обёрткой из стеклоткани;

Использовать можно конструкционную сталь, а для создания декоративного наружного патрубка насадку из нержавейки.

Инструкция + видео

Внутренняя труба должна иметь перфорацию стенки на расположенном внутри корпуса участке. Выполняется она сверлением множества отверстий диаметром 5-8 мм.

Затем к трубе привариваются фланцы, и она обматывается минеральной ватой со стеклотканью или металлической губкой, смотря какой вариант выбран.

Вся конструкция с фланцами и набивкой помещается в наружный корпус и фланцы обвариваются по диаметру, глушитель должен быть герметичен.

К полученному изделию приваривается подводящий фитинг и выходной патрубок.

Снаружи глушитель лучше покрасить специальной термостойкой краской для тормозных суппортов или выпускных систем. Обычные покрытия не подойдут, при такой температуре обгорит любая краска, кроме специализированных.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы

Полученный звук и дополнительная мощность скорее всего понравятся только владельцу нового глушителя и его близким по духу друзьям. Для остальных можно предусмотреть некоторые меры по снижению шума, когда это будет критично.

Обычно используется или управляемая заслонка на выхлопе или съёмная коническая вставка в виде перфорированной трубки с расширителем, называемая ещё флейтой.

Флейту можно быстро установить или удалить, когда в ней нет необходимости, а заслонка, напоминающая дроссель инжекторного двигателя, способна управляться дистанционно, при желании хоть с места водителя.

В более сложных системах выпуска применяются даже переключающие заслонки, когда поток можно по желанию направлять либо в стандартный глушитель, либо в спортивный прямоточный.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector