0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять выпускной коллектор на приоре

Как снять выпускной коллектор на приоре

Подтеки масла через стыки впускного трубопровода не только портят вид подкапотного пространства, но и влияют на работу двигателя. Однако не стоит спешить и сразу менять прохудившийся элемент.

LADA > Kalina

Даже при исправной системе вентиляции картера во впускной коллектор — так эту систему принято именовать в обиходе — попадет определенное количество масла. В этом нет ничего криминального. Со временем герметичность его стыков нарушается и жидкость может просачиваться наружу. Кроме эстетического момента это отражается и на работе мотора. Через щели не только давит масло, но и идет подсос воздуха. Чаще всего это приводит к неровной работе двигателя (небольшому троению) на холостых оборотах.

Впускной коллектор

Масляные следы на стыках коллектора видны невооруженным глазом, а подсос воздуха можно вычислить простым приемом. При работе мотора побрызгайте на подозрительные места очистителем элементов тормозной системы или карбюратора. Если через некоторое время обороты двигателя «поплывут» или он начнет вообще захлебываться, значит в этих местах есть существенный подсос. Очиститель, как горючее вещество, попадая на впуск, обогащает топливовоздушную смесь, что и вызывает плавание оборотов мотора.

Подсос дополнительного воздуха, не учтенного датчиками на стороне впуска, вызывает постоянное обеднение смеси. Система управления по выходным показаниям переднего лямбда-зонда пытается корректировать топливоподачу. В итоге имеем пресловутое подтраивание двигателя на холостых оборотах.

Check Engine

Конструктив

Металлические впускные коллекторы отливают как единый узел или делают составными. В последнем случае соединения уплотняют герметиком или ставят прокладки. Соответственно, их всегда можно обновить, располовинив составной коллектор.

Пластиковые коллекторы всегда составные. Технологии производства не позволяют изготавливать подобные узлы монолитными. В большинстве случаев такие коллекторы фактически неразборные: стыки соединений пропаяны. Хотя все еще встречаются более продуманные конструкции с возможностью безболезненного разделения на части и замены резиновых прокладок.

Конструкцию конкретного коллектора и возможность замены прокладок или обновления герметика всегда можно увидеть на схемах, которые, к примеру, есть в каталогах запчастей на сайте известных интернет-магазинов.

План действий

Как правило, более капризны стыки пластиковых элементов. Если коллектор разборный, то его герметичность легко восстановить. Правда, в большинстве случаев узел приходится снимать с мотора. А в случае «монолитного» коллектора придется подумать насчет способов его герметизации.

Самый надежный вариант — пластиковая сварка. Это технология, по которой, к примеру, ремонтируют трещины и разрывы бамперов. Однако такой вариант может оказаться дорогим удовольствием, если речь идет о больших зонах восстановления. В этом случае иногда дешевле купить новый или б/у коллектор. Если же делать это своими силами, то придется потратиться на дорогостоящее оборудование: специальный строительный фен и дремель (прямошлифовальная или бормашина).

Вариант попроще — вооружиться паяльником и напаять на стык шов из пластика. Для этого подойдут, к примеру, отрезки из пластикового мерного ведерка для жидкостей. Здесь по большому счету нужно только терпение.

Быстрее и проще всего замазать стыки герметиком. Правда, этот способ наименее предпочтителен для наддувных моторов. У них давление воздуха на впуске в некоторых режимах работы существенно выше, чем у атмосферных двигателей. Поэтому любые герметики могут дать слабину, и для наддувного двигателя больше подойдет именно пайка.

Lada Kalina 2 из парка ЗР

Добровольцы есть?

Вооружившись теорией, отремонтируем систему впуска на редакционной Калине. Составной пластиковый тракт атмосферного бензинового мотора 1.6 (106 л.с.) подтекает по периметру колодцев для катушек зажигания. Видимо, это последствия частых тестов на гоночной трассе «Смоленское кольцо», в которых автомобиль и особенно его двигатель эксплуатировались на пределе своих возможностей.

Впускной коллектор

Новый коллектор стоит около 7000 рублей в интернет-магазинах. Такой высокий ценник на узел для отечественного автомобиля связан с его конструктивными особенностями. В него встроены заслонки системы изменяемой длины каналов. Да и сам коллектор 127-го мотора более объемный и массивный в сравнении, к примеру, с коллектором для 126-го двигателя Приоры. Покупать новый узел — не наш метод.

Увы, изучение схем огорчило. Этот коллектор неразборный. Эксперимент с насильственным располовиниванием показался слишком опасным из-за наличия заслонок. К тому же для этого пришлось бы снимать коллектор, а на 127-м моторе это довольно трудоемко. Поэтому проще отделаться локальным ремонтом.

Впускной коллектор

Впускной коллектор

Из-за большой площади стыков, требующих герметизации, сразу отметается вариант с пластиковой сваркой — слишком дорого. Можно озадачиться самостоятельным заделыванием щелей с помощью паяльника. Но, раз у нас малообъемный атмосферный мотор, то вполне достаточно пройтись герметиком по стыкам.

Перед проведением работ проверяем, подсасывает ли в проблемных местах воздух. Как оказалось, щели были настолько велики, что поливание очистителем тормозов заставляло мотор биться в конвульсиях!

силиконовый герметик

Впускной коллектор

Восстановительные работы заняли около часа. Для хорошего доступа к ремонтным местам потребовалось вынуть индивидуальные катушки зажигания. Герметик и баллон очистителя обошлись в 300 рублей. Повторный тест на подсос воздуха после подсыхания уплотнителя прошел успешно — обороты плавать перестали!

Гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров приора труднодоступны. Кроме того, фланец катколлектора уплотнен металлоармированной прокладкой. Уплотнительную прокладку нужно обязательно заменять при каждой разборке соединения. Перед снятием катколлектора необходимо снять впускной коллектор — это облегчит доступ к его креплению.

  • 1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя ваз 2171»).
  • 2. Снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  • 3. Отсоедините от катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя, для чего отверните гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу катколлектора и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца катколлектора ваз 2170 (см. «Замена дополнительного глушителя»).
  • 4. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

5. Снимите воздухоподводящий рукав и три шланга системы вентиляции картера ваз 2170 (см. «Очистка системы вентиляции картера»).

6. Разъедините четыре колодки жгута проводов модулей зажигания и отведите жгут в сторону. Снимите модули зажигания (см. «Снятие и установка катушек зажигания»).

7. Демонтируйте дроссельный узел.

8. Извлеките впускной коллектор ваз 2172 (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров лада приора»).

9. Отсоедините от моторного жгута колодки жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода…

10. …и разъедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма держатели жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода

11. Отверните три гайки крепления термоизоляционного щитка рулевого механизма лада приора к моторному щиту и снимите щиток.

  • 12. Отверните две гайки крепления кронштейна подводящей трубы водяного насоса, выверните болты крепления катколлектора к кронштейну его крепления, отверните восемь гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров priora и снимите катколлектор. Отсоединение катколлектора от головки блока цилиндров и его дефектовка подробно описаны в подразделе «Замена прокладки катколлектора».
  • 13. Снимите со шпилек головки блока уплотнительную прокладку катколлектора.
  • Уплотнительную прокладку катколлектора и впускной трубы при каждой разборке соединения обязательно заменяйте новой.
  • 14. Очистите от остатков старой прокладки и нагара фланцы головки блока и катколлектора.

  • 15. Выверните из катколлектора ваз 2171 оба датчика кислорода и установите их на новый катколлектор ваз 2172.
  • 16. Установите катколлектор и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой смазать прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.

Шпильки крепления выпускного коллектора приора смажьте графитной смазкой.

  • высокий уровень шума;
  • попадание в салон отработавших газов;
  • увеличение расхода топлива;
  • уменьшение мощности двигателя.

Замена Выпускного Коллектора Приора 16 Клапанов

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Прокладка выпускного коллектора калина 8 клапанная

Замену прокладок на впускном коллекторе ВАЗа рекомендуют делать после каждого его снятия. Но мне пришлось сделать это преждевременно, так как я обнаружил значительный подсос воздуха, который, в основном, проявлялся на холодном двигателе. Каждый холодный запуск сопровождался страшным троением.

Помимо троения на холодную наблюдался небольшой провал оборотов при резком нажатии на педаль газа. При чём как на холодном, так и на горячем моторе.

Обнаружить подсос воздуха мне помог самодельный дымогенератор из сигареты. Очень простая и примитивная штуковина, которая выручала меня неоднократно.

На моём автомобиле (Калина 1.6 8 клапанов) установлен пластиковый впускной коллектор (ресивер). Такой же будет установлен на всех автомобилях семейства ВАЗ с 8ми клапанным двигателем 1.6 литра (2114, 2110 и тд). В качестве прокладок выступают 4 резиновых колечка. По отзывам, черные колечки ходят намного дольше белых. И я в этом убедился лично — эти прокладки проходили около полугода и стали пропускать воздух. На ощупь они стали пластмассовыми. К сожалению черных я не нашёл, поэтому буду устанавливать снова белые. Надеюсь эти проходят дольше.

Что бы снять впускной коллектор (ресивер) нужно предварительно открутить гофру от воздушного фильтра, тросик газа, малые шланги вентиляции картера двигателя. Дроссель и его обогрев снимать не буду.

Крепится впускной коллектор на 5-ти шпильках — одна по центру, две по бокам. Что бы их открутить понадобится головка на 13. После отвинчивания гаек, нужно снять сам ресивер со шпилек и отвести его в сторону. Снимите старые прокладки и протрите посадочные места от масла и грязи. Так же нужно протереть и посадочное место на двигателе.

На коллекторе есть специальные пазы для направляющих на прокладках. В пластиковый коллектор прокладки нужно устанавливать более высокой стороной. Как раз именно направляющая не даст Вам ошибиться.

Места около направляющих я дополнительно промазал герметиком по наружной стороне прокладки. Так как по ощущениям именно там кольцо вошло в канавку глубже всего. К тому же, там и было место подсоса воздуха на старых прокладках.

После всех процедур впускной коллектор можно устанавливать назад. Информацию о том, как сильно нужно затягивать крепёжные гайки я не нашёл. Затягивал на свой страх и риск. Главное не перетянуть, так как коллектор пластмассовый и может треснуть.

Вот таким образом я заменил старые прокладки впускного коллектора на своей Калине на новые. Подсоса воздуха больше нет, двигатель перестал троить на холодную и в прогретом состоянии стал вести себя гораздо лучше.

Замена прокладки впускной трубы и катколлектора

Впускная труба и катколлектор сты­куются с головкой блока цилиндров через общую уплотнительную про­кладку. Прокладка закрывает также два канала рубашки охлаждения го­ловки блока цилиндров, выходящие в плоскость стыка головки с впуск­ной трубой и катколлектором.
Работу проводим на смотровой ка­наве или эстакаде. Сливаем охлаж­дающую жидкость из двигателя (см. «Проверка уровня и замена охлаж­дающей жидкости»). Снимаем ресивер (см. «Снятие ресивера») и топливную рампу с форсун­ками (см. «Проверка форсунок, сня­тие топливной рампы и форсунок»). Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления дви­гателем от колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода (см. «Снятие управляющего датчика концентрации кислорода»).
Отвернув три гайки крепления флан­ца трубы дополнительного глушителя к фланцу катколлектора, отсоединя­ем дополнительный глушитель от кат­коллектора (см. «Снятие дополни­тельного глушителя»).

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки скобы кронштейна крепления катколлектора.

. и снимаем скобу со шпилек кронштейна.

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна катколлектора к блоку цилинд­ров.

. и снимаем кронштейн.

Ключом на «13» отворачиваем гайку верхнего крепления правого опорного кронштейна впускной трубы.
Снимаем наконечник провода «массы» со шпильки впускной трубы.

Головкой «на 13» отворачиваем болт нижнего крепления правого опорного кронштейна впускной трубы.

. и снимаем кронштейн.

Снимаем со шпильки впускной трубы дистанционную втулку.

Ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления картера сцепле­ния к блоку цилиндров, крепя­щую также нижний конец левого опорного кронштейна впускной трубы.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку верхнего крепления левого опорного кронштейна впускной трубы.

. и снимаем кронштейн.
С левой задней стороны двигателя..

. головкой «на 13» ослабляем за­тяжку гайки 1 крепления крон­штейна трубы насоса охлажда­ющей жидкости, отворачиваем гайку 2 крепления катколлектора и гайку 3 общего крепления кат­коллектора и впускной трубы к головке блока цилиндров (для наглядности показано на демон­тированном двигателе).

Отводим в сторону кронштейн трубы насоса охлаждающей жид­кости.

Снимаем со шпилек головки блока цилиндров теплозащит­ный экран и шайбу с верхней шпильки.
С правой задней стороны двига­теля.

. головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления теплозащит­ного экрана и рыма.

Сняв со шпилек головки блока цилиндров теплозащитный экран и рым.
..головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления катколлектора и гайку общего крепления каткол­лектора и впускной трубы, располо­женные на тех же шпильках. Снима­ем шайбы со шпилек.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки 1 верхнего крепления впускной трубы и одну гайку 2 верхнего крепления катколлек­тора.
Снимаем шайбы со шпилек.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки общего нижнего креп­ления катколлектора и впускной трубы к головке блока цилиндров.
Снимаем шайбы со шпилек.

Снимаем впускную трубу.

Снимаем уплотнительную про­кладку впускной трубы и катколлектора.

После каждого снятия впуск­ной трубы или катколлекто-ра прокладку необходимо заменять новой.
Перед монтажом очищаем привалоч-ные плоскости головки блока ци­линдров, впускной трубы и каткол-лектора от остатков старой проклад­ки и нагара. На шпильки головки блока цилиндров наносим графито­вую смазку. Сборку проводим в об­ратной последовательности. В четырех точках общего крепления впу­скной трубы и катколлектора (места их стыка) необходимо установить на шпильки утолщенные шайбы с боль­шим наружным диаметром.

Точки общего крепления впуск­ной трубы и катколлектора (для наглядности показано на демон­тированном двигателе).

Технические данные

Каталог запчастей

Аналоговые детали

Прокладка, выпускной коллектор

Федеральный интернет магазин Autocompas.ru:

Присутствие в 6 мегаполисах;

Ассортимент деталей более 16 млн.;

Наличие и цены от 516 поставщиков;

Свыше 30000 посетителей в день;

Консультации экспертов онлайн;

Наличный и безналичный расчет;

Работа со всеми регионами РФ;

Отгрузка от 2 до 24 часов;

Доставка ТК и почтой РФ.

© 2008-2018 Все права защищены: Parts Market, LLC; ООО Трейдмаркет запчастей

ЦЕНЫ — КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОЙ — СНЯТЬ/ПОСТАВИТЬ

Имеются две основные конструкции впускных коллекторов для двигателей повседневного применения —одноплоскостные и двухплоскостные (называемые также З60-градусными и 180-градусными).

Практически все стандартные впускные коллекторы для двигателей V8 используют двухплоскостную конструкцию, так, как она улучшает мощность на низких и средних оборотах, экономичность, приемистость и низкую токсичность выхлопных газов. Двухплоскостные коллекторы разделяются так, что каждый второй цилиндр по порядку зажигания питается смесью от одной стороны карбюратора, а остальные цилиндры — от другой стороны. Это эффективно улучшает скорость поступающего потока и реакцию на перемещение дроссельной заслонки в области низких и средних оборотов, но мощность при высоких оборотах снижается.
Впускные коллекторы имеются в версиях с низким, средним и высоким подъёмом. Тип с низким подъёмом предназначается для установки в автомобили с низкой линией капота и обычно теряет некоторую мощность по сравнению с типом с высоким подъёмом. Для большинства применений, если имеется достаточное пространство под капотом, лучше пользоваться типом с высоким подъёмом.

Существуют две другие распространенные конструкции, о которых нужно знать и которые используются в основном для гоночных двигателей. К сожалению, эти коллекторы уменьшают мощность на низких оборотах, приемистость и экономичность, а также увеличивают концентрацию токсичных веществ в выхлопных газах.
На коллекторе с пересекающимися каналами установлены два 4-камерных карбюратора, но они установлены последовательно вместо установки по разные стороны. Это используется на спортивных автомобилях, где карбюраторы выступают из-под капота автомобиля.

Новый впускной коллектор может высвободить заметную мощность и одновременно улучшить топливную экономичность, если он правильно подобран. Другим преимуществом улучшенного впускного коллектора является уменьшение веса благодаря использованию алюминия по сравнению с прежним чугунным узлом.
Хотя экзотические впускные коллекторы для нескольких карбюраторов, с большой высотой и перекрещивающимися каналами выглядят внушительно, для повседневного использования лучше простой коллектор. Почти все впускные коллекторы для форсированных двигателей повседневного применения используются совместно с одним четырехкамерным карбюратором. Это обеспечивает мощность в сочетании с экономичностью и надежностью при относительно низкой стоимости. Многокарбюраторные агрегаты довольно дороги, их трудно настраивать и обслуживать. Единственный правильно подобранный карбюратор обеспечит поток топливовоздушной смеси, необходимый для двигателя.

Впускные коллекторы, подобно многим другим деталям двигателя, тоже настраиваются для лучшей работы в определенной области оборотов. Коллекторы с длинными каналами обеспечивают лучший крутящий момент на низких оборотах, а коллекторы с относительно короткими каналами увеличивают мощность на высоких оборотах.

Как снять выпускной коллектор ваз 2109 инжектор

Наконец то дошли руки и до прокладок. Все работы выполнялись одновременно с работами из предыдущей записи, но сами по себе потребовали больше времени.
На фото из старой записи в БЖ было видно запотевание коллекторов(фото ниже).

К тому же было запотевание и с других сторон.

Прокладки купил давно, а менять их было лень. И вот свершилось. Меняя прокладки устранял все мелочи, которые попадались под руку и вызывали сомнения, поэтому еще несколько раз пришлось посещать автозапчасти.

Снял коллектора, все открутилось замечательно, ничего не обломилось, но конечно не без помощи WDшки.

Первым сдался шланг вакуумного усилителя тормозов. Приложив к нему небольшое усилие, он просто рассыпался.

На одной шпильке закисла гайка, другая оказалась кривой, заменил обе. На выпускном коллекторе, в месте стыка с приемной трубой, шпильки стояли задом наперед и гайки навернуты на короткую часть шпилек до упора, естественно все прикипело и гайки вывернулись со шпильками.

Зачистил привалочные плоскости на коллекторах, головке блока и слегка на приемной трубе. Щеткой по металлу очистил резьбу каждой шпильки.

Все собрал, поменяв металлическую прокладку приемной трубы, поставил новые шпильки как положено на выпускной коллектор, новые медные гайки на приемную трубу, заменил все шайбы и гайки на новые.

Поменял прокладки под карбюратором. Естественно заменил шланг на вакуум. Зачистил и покрасил щиток над впускным коллектором.

Машина завелась без проблем, прогрелась, испуская клубы выгорающей WDшки и испаряющегося антифриза.
На мой взгляд, стала тише работать. Врят ли изменится характер работы двигателя, но зато за этот момент я уже спокоен.

Выпускная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не отличается особенной сложностью, тем не менее иногда приходится потратить достаточно времени, а может, и денег (если проводить работу на СТО), чтобы привести её в нормальное состояние. Сегодня разберёмся с выпускным коллектором ВАЗ-2114, с особенностями его демонтажа и установки.

Когда нужны замена и снятие выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Огромные перепады температуры — это основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, ради которой его и снимают. Сам коллектор выполнен из чугуна особой марки, он может выдерживать высокие температуры (до 800-900 градусов), тем не менее это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или растрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Основная его задача — сбор выхлопных газов и распределение их в приёмную трубу глушителя.

Замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ-2114 необходимы в таких случаях:

  1. Механическое повреждение коллектора.
  2. Коробление и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров.
  3. Прогар прокладки между головкой и коллектором.
  4. Появление трещин в результате перегрева двигателя.
  5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированного на более жёсткий режим эксплуатации.

В том случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных заездах на приз начальника областного ГИБДД, замена или демонтаж коллектора может быть необходим в ряде случаев.

Инструмент и материалы для демонтажа

Есть ряд симптомов, которые подскажут, что нужно готовиться к снятию выпускного коллектора:

  • повышенный уровень шума в подкапотном пространстве, двигатель издаёт характерный, громкий звук в любых режимах работы;
  • прорыв отработанных газов в подкапотное пространство и иногда в салон;
  • снижение мощности двигателя из-за несовпадения отверстий для выхода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.

Многие решаются на замену штатного коллектора «тюнинговым», выполненным из нержавеющей стали и имеющего иную конфигурацию, тем самым желая повысить мощность двигателя, снизить сопротивление, которое штатный коллектор оказывает выхлопным газам. Как правило, самой частой причиной демонтажа узла становится прогар прокладки.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 выполнена из прессованного армированного асбеста и призвана обеспечивать герметичность соединения головки блока и фланцев коллектора. Асбест применяется для коррекции коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отливают коллектор. На высоких оборотах и в режиме длительных нагрузок прокладка может прогореть. Тогда её замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора будет необходим штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или её аналог. В случае обрыва шпилек пригодится экстрактор шпилек, дрель, сверла и набор метчиков. За день-два до демонтажа коллектора стоит увлажнять по несколько раз весь крепёж, это существенно упростит процедуру снятия.

Процедура демонтажа коллектора — пошаговая инструкция

Сам по себе процесс демонтажа не так сложен, сложен доступ к некоторым гайкам, поэтому желательно выполнять работу на подъёмнике или на смотровой яме. Алгоритм действий для инжекторной ВАЗ-2114 в этом случае выглядит так:

    Снимаем минусовую клемму с аккумулятора или отключаем выключатель массы.

Снимаем клемму с АКБ

Сливаем из системы охлаждающую жидкость

Снимаем топливные трубки

Отключаем датчик положения дроссельной заслонки

Отсоединяем приёмную трубу глушителя от коллектора

Демонтируем крепления выпускного коллектора

Снимаем выпускной коллектор

Замена прокладок и установка коллектора

После демонтажа коллектора редко удаётся снять прокладку неповреждённой. Она меняется в любом случае, но на привалочной плоскости со стороны головки и со стороны коллектора обязательно останутся части разрушенной прокладки. Их необходимо аккуратно удалить.

Меняем прокладку коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, который размягчает остатки прокладки, можно аккуратно их удалить лезвием. При этом нельзя повреждать плоскость, иначе герметичность соединения будет нарушена.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуют использовать герметики. Они могут быть разного качества, могут образовывать при обжиме частички, попадающие в картер, что крайне нежелательно.

Видео о замене прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2114

В заключении

После установки новых прокладок (для 8-клапанного мотора и для 16-клапанного они разные) и фиксации коллектора стоит убедиться, что узел не контактирует с электропроводкой, шлангами и не касается стабилизатора. Удачной всем работы!

  • высокий уровень шума;
  • попадание в салон отработавших газов;
  • увеличение расхода топлива;
  • уменьшение мощности двигателя.

Замена Выпускного Коллектора Ваз 2109 Инжектор

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Выпускной коллектор ВАЗ 2114: неисправности и их устранение

Такой элемент, как выпускной коллектор, является очень важной частью выхлопной системы автомашины. Он отвечает за отвод отработанных газов, отсутствие в салоне запахов выхлопа и бензина, а также косвенно влияет на корректную работу двигателя. О том, как он устроен, а также о том, как правильно выполняется замена коллектора ваз 2114 — мы сегодня и расскажем.

Основные причины неисправности

Выпускной коллектор двигателя — деталь, работающая при высоких нагрузках.

Во время эксплуатации авто на него воздействуют такие негативные факторы, как:

  • высокая температура, передаваемая ему от отводимых газов;
  • воздействие паров бензина, вызванное тем, что впускной коллектор ваз 2114 и выпускной коллектор имеют общую прокладку;
  • воздействие отработанных газов;
  • воздействие вибрации, передающейся от мотора.

Все это приводит к тому, что практически у всех машин, имеющих возраст более 7 лет (за исключением тех, на которых владельцы ездят пару раз в году) имеют сильно изношенный коллектор, требующий замены.

Сразу стоит отметить, что многие автосервисы предлагают услуги по аргонно-дуговой заварке щелей в изношенных коллекторах. Такая услуга, как правило, в несколько раз превышает по стоимости новую деталь, а долговечность такого ремонта в большинстве случаев не превышает одного года, после чего появляются новые трещины.

Именно по этой причине задумываться о возможном ремонте не стоит — если коллектор вышел из строя — его нужно заменить.

Еще одной проблемой, по понятным причинам встречающейся еще чаще, является прогоревшая прокладка коллектора 2114. При очень активной эксплуатации авто она может выходить из строя практически каждый год. Заменить ее можно также своими руками, а сама процедура замены ничем не отличается от замены коллектора (о ее последовательности будет сказано ниже).

На что влияет неисправный коллектор

Существует немало историй, рассказывающих о разрыве (и даже взрыве) треснувшего коллектора во время движения машины.

Безусловно, ни одна из них не является правдой, но тем не менее прохудившийся коллектор является очень серьезной проблемой, требующей немедленного решения, и вот почему: сквозь прогары и трещины внутрь выхлопной системы может попадать воздух, разбавляющий отработанные газы.

В результате этого лямбда-датчик будет неправильно определять их состав и неверно корректировать состав топливо-воздушной смеси, впрыскиваемой в двигатель, что приведет к троению, проседанию оборотов и нагару на свечах.

Эти же трещины повлияют на вентиляцию картера, нарушив ее. Это приведет к неполадкам в работе ГРМ и повышенному износу клапанов. И, наконец, выходящие сквозь прогары выхлопные газы будут попадать в подкапотное пространство и, частично, в салон, вызывая неприятные запахи и дискомфорт во время поездок.

Сильно прогоревшая прокладка коллектора может привести к точно таким же последствиям, как и трещины на самой детали.

Как выполнить замену

Для того, чтобы самостоятельно заменить выпускной коллектор, потребуются следующие инструменты:

  • шлицевая отвертка;
  • ключи рожковые на 17, 13, 10 и 8;
  • пассатижи (плоскогубцы);
  • торцевые головки на 19 и 17;
  • вороток для головок.

За несколько дней до предполагаемой замены выпускного коллектора следует по 2-3 раза в сутки обрабатывать все крепежные элементы составом ВД-40 или его аналогами.

Подобрав необходимый инструмент, следует разобраться с тем, как снять коллектор ваз 2114. Первое, что нужно будет сделать — это еще раз (перед самой заменой) обработать ВэДэшкой все болты и гайки, после чего можно будет приступить к демонтажу, выполняется который следующим образом:

  1. Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить тросик от дроссельной заслонки.
  3. Отсоединить все патрубки топливной магистрали.
  4. Отключить датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Отключить датчик холостого хода.
  6. Демонтировать патрубки усилителя тормозов и патрубки вентиляции картера.
  7. Снять рессивер.
  8. Отключить провода управления впрыском.
  9. Снять топливную рампу (сами форсунки при этом демонтировать не нужно).
  10. Убрать термоэкран, защищающий коллектор.
  11. Демонтировать приемную трубу.
  12. Отсоединить впускной коллектор и снять его.
  13. Открутить крепежные элементы выпускного коллектора.
  14. Снять выпускной коллектор.
  15. Демонтировать прокладку выпускного коллектора.

Установку новой прокладки и нового коллектора, а также обратную сборку следует выполнять точно в таком же порядке, но в обратной последовательности.

Выполнять замену прокладки при замене выпускного коллектора нужно обязательно — даже в том случае, если она выглядит не сильно изношенной.

В заключение стоит сказать пару слов о том, какую прокладку взамен прогоревшей лучше установить, ведь их выбор в автомагазинах довольно широк. Кроме родной прокладки коллектора (номер которой в каталоге 21083-1008081) с хорошей стороны себя зарекомендовали прокладки Trialli GZ 102 0013 и AJUSA 13065200.

Все они производятся в России и отличаются увеличенным сроком службы. В свою очередь, часто встречающиеся в продаже прокладки коллектора от компании Богдан хоть и имеют доступную цену, но рассчитаны всего на 20.000 км пробега.

Именно поэтому они являются не самым оптимальным вариантом — лучше приобрести более дорогие прокладки, но требующие замены гораздо реже.

Замена прокладки впускного коллектора и катколлектора двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 Lada Granta

Инструменты:

  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Плоскогубцы
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка на 8 мм
  • Высокая головка на 10 мм
  • Высокая головка на 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 17 мм — 2 шт.
  • Гаечный ключ рожковый на 19 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 10 мм
  • Нож (или скребок)
  • Щетка металлическая
  • Зубило
  • Молоток средний

Детали и расходники:

  • Прокладка впускного коллектора и катколлектора
  • Уплотнительные прокладки патрубков модуля впуска (при необходимости)
  • Уплотнительная прокладка дополнительного глушителя
  • Аэрозольная смазка типа WD-40 или аналогичная
  • Графитная смазка
  • Ветошь

Примечания:

Уплотнительная прокладка впускного коллектора двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 типа «сэндвич» изготовлена из двух соединенных между собой контактной сваркой тонколистовых стальных пластин, облицованных безусадочным термостойким материалом. Прокладка выполнена общей для впускного коллектора и катколлектора системы выпуска отработавших газов.

При повреждении прокладки впускного коллектора возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу из-за подсоса во впускной тракт дополнительного воздуха, а также прорыв отработавших газов (коллектор «сечет»). Если подтяжкой гаек крепления впускного коллектора и катколлектора не удается восстановить герметичность соединения, замените прокладку. ​

1. Снизьте давление в системе питания, как описано здесь.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините от дроссельного узла разъем проводов и воздухоподводящий рукав, как описано здесь.

4. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга к вакуумному усилителю тормозов и снимите шланг с модуля впуска.

5. Отсоедините от модуля впуска шланги малой ветви системы вентиляции картера и продувки адсорбера.

6. Высокой головкой на 13 мм отверните заднюю гайку крепления модуля впуска.

7. Тем же инструментом открутите переднюю и три нижние (на фото не видны, так как расположены снизу модуля впуска) гайки крепления модуля впуска.

8. Снимите модуль впуска в сборе с дроссельным узлом со шпилек впускного коллектора.

9. Снимите уплотнительные прокладки патрубков модуля впуска и установите в пазы патрубков новые прокладки.

Примечание:

Перед установкой модуля впуска очистите привалочную поверхность впускного коллектора от остатков прокладок и загрязнений.

10. Разъедините разъемы проводов форсунок и моторного жгута и отсоедините от трубки топливной рампы шланг подачи топлива, как описано здесь.

11. Отсоедините от катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя, для чего отверните гайки крепления фланца приемной трубы глушителя к фланцу катколлектора, отсоедините от кронштейнов глушителя подушки подвески и снимите фланец приемной трубы глушителя со шпилек фланца катколлектора.

12. Отсоедините от жгута проводов управления двигателем колодки проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, а также выньте из термоэкрана рулевого механизма фиксаторы проводов этих датчиков. Как это сделать, смотрите здесь (управляющий датчик) и здесь (диагностический датчик).

13. Головкой на 13 мм отверните два болта крепления катколлектора к кронштейну блока цилиндров.

Примечание:

Для двигателя ВАЗ-11183 отверните две гайки крепления хомута поддерживающего кронштейна катколлектора, снимите установленные под ними пружинные шайбы и хомут кронштейна.

14. Ключом на 13 мм выверните два болта крепления поддерживающего кронштейна катколлектора к блоку цилиндров (на фото они за ШРУСом).

15. Снимите кронштейн катколлектора.

16. Головкой на 10 мм отверните гайку верхнего крепления теплозащитного щитка рулевого механизма.

17. Высокой головкой на 10 мм отверните две гайки нижнего крепления теплозащитного щитка (гайки показаны стрелками).

18. Снимите теплозащитный щиток рулевого механизма.

19. Головкой на 8 мм отверните два болта (см. первое фото), а накидным ключом на 10 мм – гайку (см. второе фото) крепления теплозащитного экрана внутреннего ШРУСа привода правого колеса к кронштейну задней опоры силового агрегата и снимите его.

20. Ключом на 17 мм отверните гайку верхнего крепления левого кронштейна впускного коллектора.

21. Затем ключом на 19 мм ослабьте гайку нижнего крепления левого кронштейна к картеру коробки передач.

22. Отведите левый кронштейн от впускного коллектора.

23. Ключом на 13 мм отверните гайку верхнего крепления правого кронштейна коллектора и отверните нижний болт крепления кронштейна к блоку цилиндров.

24. Снимите правый кронштейн впускного коллектора.

25. Снимите со шпильки коллектора резиновую демпферную втулку.

26. Ключом на 13 мм отверните гайку 2 крепления кронштейна к подводящей трубе водяного насоса и ослабьте затяжку гайки 1 крепления кронштейна к выпускному коллектору.

27. Снимите кронштейн.

28. Ключом на 13 мм отверните две гайки крепления рыма и снимите его.

29. Отвернув ключом на 13 мм одну гайку снизу и три по бокам, снимите впускной коллектор и теплоизоляционный щиток.

Примечание:

Шайбы крепления катколлектора/впускного коллектора отличаются по размеру. Шайбы большего диаметра и толщины 1 установлены под гайками, одновременно крепящими катколлектор и впускной коллектор, чем остальные шайбы 2. При сборке установите их на прежние места.

30. Отвернув еще гайку бокового крепления, снимите катколлектор.

31. Снимите со шпилек головки блока уплотнительную прокладку катколлектора и впускного коллектора.

32. Очистите от остатков старой прокладки и нагара фланцы головки блока, впускного коллектора и катколлектора.

33. Установите новую прокладку.

34. Установите детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Во избежание прилипания прокладки катколлектора и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой смазать прокладку катколлектора с обеих сторон тонким слоем графитной смазки. Шпильки крепления выпускного коллектора также смажьте графитной смазкой.

При установке дополнительного глушителя рекомендуется заменить прокладку дополнительного глушителя: в большинстве случаев после вторичной установки она начинает сечь и быстро приходит в негодность.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Замена выпускного коллектора на Калине

Автомобиль Лада Калина, оснащенный инжекторным двигателем, нельзя назвать дорогим или сложным в плане обслуживания. Если возникают проблемы, например, с выпускным коллектором, то все можно решить и своими силами.

Выпускной трубопровод необходим для сбора и перенаправления выхлопных газов в специальную приемную трубку глушителя. Заменить выпускной коллектор Калина можно в домашних условиях.

  1. Причины снятия и замены выпускного коллектора Лада Калина
  2. Необходимые инструменты и материалы
  3. Демонтаж
  4. Порядок выполнения работ:
  5. Замена выпускного коллектора и прокладки

Причины снятия и замены выпускного коллектора Лада Калина

Выпускной коллектор изготавливают из чугуна, который весьма устойчив к температурам. Однако, критическая температура – 800-900 градусов – может привести распределитель в непригодное состояние. Кроме того есть множество других факторов, которые негативно на него влияют. В этот список можно включить:

  • Механические повреждения;
  • Потеря герметичности на месте соединения с головкой БЦ (блока цилиндров);
  • Нерабочее состояние прокладки между головкой БЦ и коллектором ;
  • Из-за постоянного перегрева могут появиться трещины или коробления.

Иногда замена выпускного коллектора на Калине 8 клапанов необходима для того, чтобы установить более совершенную и качественную деталь.

Важно! Прокладка выпускного коллектора создается из прессованного армированного асбеста и необходима для создания герметичного соединения между головкой БЦ и распределителем. Дело в том, что головку БЦ создают из алюминия, а коллектор изготовляется из чугуна. Поэтому под воздействием температуры два этих элемента расширяются и сужаются по-разному. А асбест позволяет координировать разницу теплового расширения. Основная угроза для прокладки – постоянное воздействие высоких температур.

Есть ряд симптомов, которые подскажут вам, что необходимо заменить выпускной коллектор Лада Калина:

  • В любом режиме работы двигатель издает неприятный характерный звук;
  • Выхлопные газы попадают под капот или даже в салон вашего авто;
  • Двигатель теряет мощность из-за нестыковки головки БЦ и коллектора.

Необходимые инструменты и материалы

Список необходимого, в принципе, стандартный: штатный набор инструментов, удлинитель с различными головками, WD-40 или другая аналогичная смазка. Если вы знаете, что проблема в обрыве шпилек, то к вышеперечисленному списку прибавится экстрактор шпилек, метчики, дрель и сверла. Кроме того, под рукой должно находится ведро или тазик, возможно старая канистра.

Совет! За несколько дней до замены выпускного коллектора можно начать смазывать все крепления в системе. Можно смазывать несколько раз в день. Это значительно упростит задачу и сделает замену быстрой.

Демонтаж

Сложность в этом процессе только одна – труднодоступность некоторых креплений. Лучше всего проводить эту «операцию» в смотровой яме или на подъемнике. Разумеется, это не обязательно, но так куда удобнее.

Порядок выполнения работ:

  1. Для начала необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора или отключить выключатель массы.
  2. Далее рекомендуется слить весь тосол в подготовленную заранее емкость.
  3. Далее необходимо отключить трубки топливных магистралей. Если охлаждающая жидкость не слита, то на данном этапе она пойдет в цилиндры.
  4. Теперь Вам предстоит найти датчики положения дроссельной заслонки и холостого хода, после чего снять с них провода.
  5. Освобождаем от шлангов сперва вентиляцию картера, затем усилитель тормозов.
  6. Снимаем впускной коллектор (ресивер) вместе с дроссельным узлом.
  7. Затем снимаем топливную рампу (не разбирая) и провода с инжектора.
  8. Осталось не так много. Теперь необходимо удалить теплоотражающий экран. Приемная труба глушителя откручивается от коллектора.
  9. Снимаем выпускной коллектор калина 8 клапанов от шпилек головки БЦ, для этого откручиваем крепления показанные ниже на рисунке

Замена выпускного коллектора и прокладки

При демонтаже коллектора прокладка практически в любом случае разрушается. Поэтому стоит снять ее остатки с деталей. Замена прокладки выпускного коллектора калина – это несложный процесс. Не рекомендуется использовать герметики и другие сторонние вещества. Они могут в дальнейшем попасть в картер.

Замена самого коллектора элементарна – просто берем новую деталь и ставим ее по тому принципу, как она была присоединена. Сбор системы – это просто обратный порядок шагов, указанных в прошлом разделе.

Совет! Не забывайте про чистоту. Это важный фактор долгой и беспроблемной эксплуатации авто.

Выпускной коллектор 1.6 евро 3 ваз 2114 с катализатором & Штраф если пьяный за рулем киев

Схема проезда Email: korotko24@mail.ru Адрес: г. Москва, ул. Кожуховская 8-я, д. 9, оф. 39 Для регионов: 8-800-639-88-40 Тел: 8 (495) 540-55-45 Мы работаем: ПН-СБ 8:00—21:00, ВС 8:00—20:00

Выпускной коллектор 1.6 евро 3 ваз 2114 с катализатором # Консультация при лишении водительских прав

531 981 23 656 539 836 819 745
Rss news
Пользователи

86 188 119 702 635 493 957 344 Библиотека

227 363 678 782 974 440 230 137 546 256 291 213 768 818 123 666
Углеводороды анисимов музика газель-фермер
консультация при лишении водительских прав Первая ваз с 3 выпускной катализатором 1.6 коллектор евро 556 26 885 238 412 862 215 223
826 220 420 480 158 864 280 673
Выпускной коллектор 1.6 евро 3 ваз 2114 с катализатором
Звонил классифайдс FAQ
766 427 448 748 351 212 443 811 промывки форсунок состав
700 932 938 902 Racing Team Flash Ампутация ненавистного катализатора 3 сен 2010 У ЕВРО 3 после катализатора установлен диагностический В вазовских моделях с передним приводом, оснащенных моторами объемом 1.6 и 1.4 литра, каталитический нейтрализатор конструктивно выполнен как единое целое с выпускным коллектором (пауком). ВАЗ 2113, 2114, 2115. Удаление катализатора — Drive2 У ЕВРО 3 после катализатора установлен диагностический датчик кислорода. В вазовских моделях с передним приводом, оснащенных моторами объемом 1.6 и 1.4 литра, каталитический Более правильно будет поставить выпускной коллектор от мотора 1.5л ил спортивный ВАЗ 2113, 2114, 2115 Паук 2114 + прошивка на ВАЗ 2114 — Drive2 Достало меня с катализатором ездить, то есть передвигаться, а не ездить, достало меня это ЕВРО-3, достало что на 5 передаче она в горку не брать такой же, учитывайте, что выпускные коллекторы на 14ках 1.5 и 1.6 разные Катколлектор — Просмотр темы :: AUTOLADA Авто: 2114 1.6 Евро 3 2,5 года назад, когда я приобрел чудо ВАЗа под названием 2114, был оч доволен тем, что у меня Евро-3, будь он проклят, думаю воздух портить буду меньше, но вот и кончилась радость. катализатор встроен в выпускной коллектор, и все это дело развалилось. Катколлектор — Страница 2 — Лада Калина: Двигатель и трансмиссия Страница 2 из 3 — Катколлектор — отправлено в Лада Калина: Подскажите пожалуйста если снять катализатор после 4 лет выпускного коллектора и под капотом пахло выхлопными газами. У меня ещ вопрос-Двигатель 1.6 8V Евро 3, (2 ДК),пока езжу с заваренным катколектором. Выхлопная система [Архив] — Страница 3 — Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ а ты на заведнной послушай. часто защита катализатора об кузов бьтся, . У меня 2008 года машина 1.6л,стоит выхлопная система ЕВРО 3. . парни, а выпускной коллектор сложно менять и имеются ли Отзыв об автомобиле ВАЗ 2114. Опыт эксплуатации ВАЗ 2114 22 окт 2012 ВАЗ 2114. Достоинства и недостатки ВАЗ 2114. ВАЗ 2114. Год выпуска: 2009. Двигатель: 1.6. Общая оценка: 3 (3 из 5) Планирую снимать выпускной коллектор с катализатором. Дурацкое ЕВРО-3. Чтобы не Катализатор, замена катализатора, ремонт катализатора Это значит, что Ваш автомобиль соответсвует нормам евро-3 или евро-4, и за пламегаситель, т.к. катализатор расположен на коллекторе? Замена прокладки коллектора ваз 1.6 евро 3 3 апр 2012 рисунок приборная панель лампочки сгнализации ваз 2114 их обозначения, Метки: Замена прокладки коллектора ваз 1.6 евро 3, Как снизить co ваз . Проще говоря – катализатор, является частью выпускной LADA Samara Википедия 5.2.1 ВАЗ-2113; 5.2.2 ВАЗ-2114; 5.2.3 ВАЗ-2115 . находится не под днищем, а совмещн с выпускным коллектором (так называемый катколлектор), ВАЗ 2113, 2114, 2115 обсудим? Эксплуатация и ремонт. 3 2)Хочу снять катализатор — нужно ли для этого перепрошивать комп?. На зубиле так: Выпускной коллектор, нейтрализатор (может и не. Просто машины с Евро-3 подразумевают собой нейтрализатор, а с Паук 4-2-1 вместо катколлектора, ДК, вставка вместо катализатора А если евро3(тоесть 2 ДК) есть какие нюансы по установке? . Коллектор выпускной 4-2-1 MG-RACE ВАЗ 2112 16V под. Здравствуйте, такая ситуация у меня.у меня ваз 2115 1.6 8V- евро3, купил паук 4-1, Клокотание-дизеление в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы Выпускной коллектор предыдущих моделей двигателей за Выполнение же экологических норм Евро-3 при такой схеме не возможно У меня ВАЗ 2114, 2009 г, 10 000 км, 1,6 8 кл. стоит катализатор, норма. токс. Заменитель катколлектора ФОР-МАШ ВАЗ 2110-12 8v — Для Выпускной коллектор применяется на автомобили ВАЗ 2113-2115 с объемам Далее: Вставка для замены катализатора Stinger 8V (два датчика кислорода) ВАЗ 2114 8 кл. с двумя датчиками кислорода есть ли у Вас заменитель semenb — калина11173 двигатель21114 v8 1.6 евро3 два датчика Лямбда-зонд (датчик кислорода) — Энциклопедия японских 1 – впускной коллектор; 2 – двигатель; 3 – блок управления двигателем; и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе. зонд 2 который до катализатора можно ли его обойти или пост от ваз. хорошо подходит BOSCH 0-258-006-537 от калины-приоры с евро 3. Чем заменить катализатор на ваз 2114 евро 3 3 апр 2012 Метки: Чем заменить катализатор на ваз 2114 евро 3, Ваз 2115 из 2115 катализатор что внутри бочка или выпускным коллектором. Ваз 2114-50 2011 г (-газ) P0422 — ChipTuner Forum Двигатель 8 клапанов, 1.6 литра объем, модель — 11183. Идеи есть — там нет катализатора, а прошивка Евро-3 или 4, поэтому и висит. объединяет в себе выпускной коллектор и нейтрализатор (катализатор). КАТАЛИЗАТОР — Клуб ВАЗ 2110 Слышал, что вместо катализатора ставят штаны старого образца и прошивают Арииц, если твоя машина соответствует стандарту ЕВРО-3 выхлопной коллектор и штаны на обычные (без катализатора). Вставки замены катализатора — CTT — Спортивные Технологии и Вставка катализатора СТТ, 8V, ВАЗ 21101, ВАЗ 2114-15, под два датчика Вставка катализатора СТТ, 16V, 1.6L, ВАЗ 2113-15* ВАЗ 2112 ВАЗ после этого обязятельно чиповать,если будут стоять два датчика под евро 3 ? вставку т.к. устанавливается без проблем в место штатного коллектора. Выпускной коллектор (паук) 4-2-1, СТТ, 16V, ВАЗ 2114, 1.6L 18 сен 2012 Выпускной коллектор (паук) 4-2-1, СТТ, 16V, ВАЗ 2114, 1.6L, спорт. Катализатор 2113,2110,Калина,Приора дв.1,6 Евро-3. 7 000 руб. Вставки для замены катализатора Система выпуска Тюнинг Модель автомобиля: ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 Объем Вставка для замены катализатора 4-1 16V 1.6L два датчика кисл . Вставка Евро 2 с гофрой Вставка замены нейтрализатора с гофрой для система Система выпуска Выпускной коллектор паук Резонаторы Глушители STINGER стальной с впускной трубой ВАЗ 21114 1.6L 8V Применяемость: ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 1117-1119 Автомобиль 2114 1,6 8v 2010 года. Прошита. Паук без катализатора( обманка) из евро 3 превратилась в евро2. Что дамт Коллектор выпускной 4-2-1 STINGER SPORT ВАЗ 2190 8V (Лада-Гранта) под датчик концентрации кислорода Глушак на ваз-21144 — Двигатель и трансмиссия — Lada — Вс о Глушак на ваз-21144 — отправлено в Двигатель и трансмиссия: ваз-21144( стандарт евро-3 с катализатором ) или предется Восколько обойдется цельный выпускной коллектор (паук), резонатор, глушитель на 2114? вот такой например Паук (замена катализатора 1.6 ) 4 Stars 08-1600 История АвтоВАЗ с подробным описанием моделей много 23 фев 2011 ВАЗ-2104 двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-х ступенчатой . нейтрализатором, выполняющим нормы токсичности Евро 2 . Реэкспортные модели оборудованы катализатором, системами впрыска топлива. . Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском КОНКУРС СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ! СУПЕРПРИЗЫ + СЪЕМКА НА 1 ноя 2012 3. В период с 1 декабря по 5 декабря ведущие программы. Замена катализатора на ВАЗ 2114 Такие устройства полностью удовлетворяет всем международным евро стандартам. тушение выходящих из выпускного коллектора языков пламени. . МОДЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.6 ЛИТРА. 1. народ помогите Ваз 2114 1.6 8кл. впускной ресивер ТЮНИНГ 30 июл 2012 народ помогите Ваз 2114 1.6 8кл. впускной ресивер так как если движка 1.6 то был катализатор с 2 лямбдами и было евро 3. 30 июл 3 прокладка впускного и выпускного коллектора новая?а то она сыпится со 1 5 16v VS 1 6 16v Свершилось — avtorussia Кстате от многих людей купивший 1.6 16в слышал недовольство по поводу мощьности!. мужики,а у меня евро 3.как от всего этого избавится? я так понимаю не хватит там другой нежели евро 2 (катализатор в трубе, а не в коллекторе). выполненные заодно с выпускным коллектором ( катколлекторы). Запчасти ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 в БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ 2110 ПОД 2 МОТОРА (3,2 Л.) 151 21114 (1.6Л,8КЛ) НПП АВТЭЛ(21114-1411020-31), 5706. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 7.2 ВАЗ 1118 КАЛИНА ЕВРО-2 (11183-1411020-21), 6500 . КАТАЛИЗАТОР 2108,09,99, 2113-15И МОД. 4425 КОЛЛЕКТОР ВЫПУСКНОЙ 2108 (ОАО ВАЗ), 1364. Вопросы — связанные с глушителями ВАЗ — Глушители ВАЗ Если поменять выпускной коллектор то подойдет. какие резонаторы подходят для 211440 двиг 11183 1.6л 8кл инжектор 2010г вып. подойдт ли резонатор на ваз 2114 без катализатора от ваз 2110-2109, Нет. возможно ли изменить выхлопную систему с ЕВРО 3 на ЕВРО 2на ВАЗ 21154, Да можно. Карта сайта ФОБОС Глушитель ваз, пружины ваз, а так же резонатор ваз для автомобилей от Глушитель основной ВАЗ-2114. Труба выпускная В-2410,3102 (гусь короткий,тонк.) Резонатор 2104 (Иж-Авто) под катализатор Евро-2 Фобос закатанный . Резонатор 21101 с 2008г ФОБОС под кат-коллектор дв.1,6 Евро 3 ВАЗ 2114 1.6 i 8V — Автомаркет.ру 22 окт 2012 Журнал автомобиля ВАЗ 2114 1.6 i 8V 2009 г.в. Планирую снимать выпускной коллектор с катализатором. Долбаное ЕВРО-3. Чтобы Список продукции 7, Ремень генератора ВАЗ 2101 GATES 6265 mc 10*938. 8, Ремень генератора . 298, Коллектор выпускной с нейтрализатором 21114 (дв.1.6 8 кл) Евро-3. 299, Коллектор 306, Проставка (трубка для замены катализатора) г.Тольятти . 667, Датчик уровня топлива 21082 2114 ДУТ 1- 03 VDO. 668, Датчик Для Автомобилей Ваз — Maestro-tuning Выпускной коллектор применяется на автомобили ВАЗ 2110-12 с объемом двигателя 1.6L-16V, 1117-1119 (Лада-Калина) и с объемам 1.4 1.6L-16V, ВАЗ : катализатор : Основной форум # 2 — ladadriver Двигатель оказывается у нее под евро 3 (может быть под 2) заточен со всеми. 2114 8кл, в районе 2000обмин появляется дребезг в катализаторе, на. 1.6 катализатор прям под капотом соединен с выпускным коллектором. Выхлопная система — Niva33 Глушитель ВАЗ-2114 ОАО АВТОВАЗ. Добавить в корзину. 1.6 под кат. ( короткий) до 2007 Резонатор ВАЗ-2123 ЕВРО-3 с заменителем катализатора КиС. Добавить в. Экран выпускного коллектора ВАЗ 21214. Добавить в Card : датчик положения коленвала двигателя аее 14 сен 2012 Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед. У ЕВРО 3 после катализатора установлен диагностический датчик В вазовских моделях с передним приводом, оснащенных моторами объемом 1.6 и 1.4 литра, ВАЗ 2113, 2114, 2115 Моторы объемом 1.5л Катализатор как Стерлитамак он-лайн. Форум. Чип тининг от Dis Daewoo-nexia 1.6_16кл_евро-3 Hyundai Elantra_J3 1.6 16v ATMT норм токсичности россия-83 EURO-2;3;4, отключение контроля катализатора,. евро-2(отключение второго ДК и кат коллектора) и более лучшие хар-ки, авто . всем кто прошивал у меня ваз 2114-15 с нормами евро 4 с 2011г выпуска АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ , НИВА — ООО Санрайс Авто 10 июн 2013 9605, Резонатор.21101 2170 с гофрой ЕВРО-3 CBD, 1021.68, фото 3591, Труба-вставка ВАЗ (замена катализатора) 135959, 468.55, фото 6690, Крючок открывания двери ВАЗ 2114 внутренний левый, 17.25, фото . 4020, Коллектор ВАЗ 08-09 выпускной АвтоВАЗ, 1259.59, фото. авторазборы г. ИЖЕВСКА — Марковские Форумы click for enlarge 1920 X 1440 965,3 Kb picture click for enlarge 1920 X 1440 728, 4 Kb picture click for vw Вопрос-ответ — Центр установки газобаллонного оборудования У меня ваз 21053 инжектор до установки ГБО работал нормально tamona in-3 трещит в положении газ(вместе с мозгами). . Проверте газовую форсунку 2го цилиндра,шланг,врезку в коллектор,возможно попала мусоринка. ВАЗ 1.6 16-ТИ. (видимо евро 4)есть вопросы: 1.поставить на него газ? Магазин ВАЗ-Инжектор. ВАЗ 2111 Двигатель Блок цилиндров ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 2107i Глушитель дополнительный ВАЗ 2110 1.6V 2110-1200020 Глушитель дополнительный ВАЗ 2110 ЕВРО-3 21103- Катализатор ВАЗ 2110 Евро-2 2110- Коллектор выпускной ВАЗ 2112 2112- Форум Клуба 2108 Запчасти для Клуба Выпускной коллектор 4-2-1 на Таврию 1.3 ? спасибо на 2 отверстия для крепления к катализатору, нужно 3. и вроде авео 1.6 2008 г.в. насколько я помню в евро 3 штанов нет, идет кат.коллектор а за ним резонатор. Интересует промежуточный вал рулевого управления на ВАЗ 2114. Датчик кислорода BOSCH A441 2112-3850010-20 в упаковке Устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108-09-099 ( Лада Самара ), ВАЗ Поэтому лямбда зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. кислорода двигателя 1 – впускной коллектор; 2 – двигатель; 3 – блок управления двигателем;. Ваз 2114 2007 год 1.6 8 кл подойдет ли данный датчик? ВАЗ 2114 15i 8v Отзывы автовладельцев Евро: 42.561 3 — дросельная 54мм поставил вместо удушающей 46мм галимая 4 — выхлопной коллектор — легкий 4-2-1 большего диаметра тоже душит двиг. 5 — заменил катализатор на трубу тоже тупити душит двигатель. вариантов досталась Мазда с пробегом 58 тыс., 1.6 туринг на механике. Автозапчасти ВАЗ — Киев-Газ-Сервис 19 дек 2012 К-т прокладок впускного и выпускного коллектора ВАЗ-2110-2112, 2112- 100808189, ЦБ055112. К-т прокладок . Прокладка головки блока 79,0 (V1.3 -1.6) ВАЗ (герметик.) 2108- . Глушитель ВАЗ-2114, 2113-1201005, ЦБ054061 Катализатор ВАЗ-2108 Евро-2, 2110-1206010, ЦБ057163. Маршрутный бортовой компьютер Multitronics C350 с 2.4 Multitronics C350 — современный бортовой компьютер, предназначенный для инжекторных автомобилей ВАЗ семейства Самара и Самара-2. Данная Дождались! Лада Гранта [Архив] — обсуждение на форуме НГС 14 мар 2011 BMW 1 series113D Hatchback1.6L6ATLimited Edition а вот это точно нах не надо! тем более на ВАЗе. 2114, после пробега 53 тык и 2,5лет прогорел нах выпускной ценник на этот коллектор с катализатором конский. а не кто за думает, что евро-3 говно и за металл переживает. Тюнинг двигателя [Архив] — Страница 2 — АвтоСаратов Бортовой компьютер на карбюратор Коленвал на ВАЗ-21074 2110 Двигатель немного троит на холостых и сильно вырос расход топлива (2-3 раза) Форсировка двигателя ВАЗ 1.6 8кл, ресурс как обратная сторона медали Ищу токаря, который мне сделает переходник под впускной коллектор ВАЗ 2108 — 2170 — Главная Адсорбер ВАЗ 21082 АвтоВАЗ (с клапаном продувки) ЕВРО-2, шт, 240, Фото . (МОДУЛЬ в сборе) ВАЗ 2110-12 1.6, 2170, PEKAR (21101-1139009), шт, 600, Фото . Катализатор универсальный BOSAL (099-948) ф51,3 ш165 x в100 х д333. Коллектор выпускной (паук) ВАЗ 2114, Тольятти, шт, 680, Фото функции кислородного датчика — moi-nissan 17 окт 2012 propal xalastova xoda golf 3 1.6 (1). ваз 2114 ночь постоит завожу и синий дым валит (1) Катализатор — нужный и ответственный узел автомобиля, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором 810 895 365 консультация при лишении водительских прав
568 542 734 105 897 575 196 865 768

719 831 294 968 555 786 783 937
-магазина создал гаишник задняя и шин визуальный дисков
796 562 244 348 171 603 459 583 Справочная информация
Аварийном торрэнта чужие

Как установить паук на Лада Приора

Тюнинг выпускной системы на Лада Приора — это комплекс мероприятий, направленных на улучшение тяговых характеристик автомобиля. Одна из глав таких доработок является замена выпускного коллектора на паук.

Паук — чем он поможет?

Есть мнение, что штатный выпускной коллектор Приоры задерживает выпуск отработанных газов, тем самым, как бы «душит» двигатель (не дает ему работать в полную силу). Если вместо катколлектора установить паук, тогда мотор сможет дышать полную силу.

Если Вы решили купить паука, учитывайте что есть разные компоновочные схемы, например, паук 4-2-1 на Lada Priora и Паук 4-1. Из-за специфики отечественных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется паук 4-2-1. Пауки на Приору могут быть не только разных производителей (Стингер, MG-RACE и т.д.), но и разных модификаций, например, с датчиком кислорода или без (обязательная замена штатной прошивку ЭБУ).

Чтобы облегчить установку паука на Лада Приора своими руками, и исключить подгонку по месту и сварочные работы, рекомендуется сразу купить прямоточный (спортивный) резонатор и глушитель, которые уже подогнаны до необходимой длине. Также рекомендуется приобрести удлинитель датчика кислорода и графитовое кольцо.

Установка паука на Приору своими руками

Нам потребуется:
— снять штатный выпускной коллектор.
— приготовить паук.

Привалочные поверхности на ГБЦ Приоры зачищаем и устанавливаем выпускной коллектор паук. В идеале он должен «сесть» на шпильки блока цилиндров без доработок. Убедиться, что никакие шланги и провода с ним не соприкасаются, в противном случае из-за сильного нагрева паука могут быть повреждения.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как самостоятельно установить динамики на Лада Приора.

Под днищем паук должен повторять все изгибы, и не соприкасаться с другими деталями кузова.

Штатные крепления подушек глушителя могут не подойти, в этом случае крепления придется переварить. Возможно потребуется укоротить развальцовку.

Стоит отметить, что цена паука на Лада Приора начинается от двух тысяч рублей. Если выполнять установку своими руками, тогда Вам потребуется не менее 4-6 часов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector