3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Прокладка клапанной правильно установить

Прокладка клапанной крышки.как правильно установить?

Всем привет.Потекла прокладка клапанной крышки.Купил и установил новую(герметиком не мазал) Elring.Почти сразу потекла…печаль.Щас буду менять опять, уже купил фирмы Viktor reinz…Подскажите как правильно затягивать болты(по какой последовательности) и в какие места лучше промазать герметиком?Спасибо

Комментарии 36

протереть все насухо, ни чем не мазать, только где переход идет туда нанести 2 капли герметика(около распредвала и сзади где заглушка, именно на переходах капнуть чуть-чуть герметиком, а не полностью мазать). тянуть от центра к краям с усилием не более 12 Нм

прокладку ставил swag пробку.промазал тонким слоем термогерметиком . ставил первый раз встала отлично.закручивал крест на крест как колеса

главное чтоб ты не ошибся с прокладкой их 2 вида ! одна резиновая с гровером, другая пробковая без гровера ! купи герметик главное термостойкий ! ну и со временем как покатаешь подтяни прокладку на горячею и всё )

герметик красный точно не бери))
толк там такой же как и от черного, только если не так чего поставил (ну мало ли чего) — заколебешься откалупывать красный
я заепся калупать, жестокий красный герметос)))

Ну кстати я вроде красным делал норм слез )

сам себе мозг не конифоль возьми пробковую нанеси герметик тонким слоем на стыкуемые поверхности. и слегонца затяни так как показано в инструкции к прокладке. и оставь на ночь ну а с утра с бодрым и веселым настроением подтяни еще только без фанатизма и будет тебе счастье

вот сам не так давно мучал эту тему www.drive2.ru/l/4046661/
в принципе все пишут одно и тоже, только у меня именно резинка с герметиком не потекла)

есть два вида шпилек. одни идут без шайб для резиновой прокладки, а вторая с шайбой под пробковую. сам когда менял объ.ался. потом понял зачем с новой прокладкой в комплекте шпильки шли.

где находятся шпильки?

ПРОКЛАДКУ КОРТЕКО КУПИ! И ЗАБУДЕШЬ ПРО ТЕЧЬ И ГЕРМЕТИК!

Надо устранять причину, а не следствие. Прожигал ли ты сетку в крышке. Если картерные газы будут сильно давить никакой герметик не поможет. И если будешь ставить резиновую прокладку не забудь поменять и шпильки, они разные.

Сетку не прожигал…а шпильки у меня под резиновую прокладку…

Прожги сетку для начала. Там столько скапливается что затыкает проход напрочь. Посмотри у меня в бортовике что там может быть внутри. Я сетку вообще вынимал и прожигал, заодно посмотрел что там бывает.

раз пять менял, мучался, но научился
герметосом мажу полюбому, только слой очень тонкий (прям слегка очень)
до этого и без герметоса ставил — пофик

кароче главное прикинуть не погнута ли крышка, нормально ли прилегает по поверхности
чуток совсем (так сказать для запаха) намазать герметосом, главное чтобы было мало — чтобы не выдавилось внутрь
и ещё — не сразу ставь — дай ему чуток подсохнуть (минуты 3-4)
где сальники — можно чуть больше, но без фанатизма
и затягиваем как говорили от середины к краям — если в инете введешь порядок затяжки кл. крышки — увидишь схему даже

успехов
после езды ничего притягивать не нужно — если не течет, то забудь про неё

верно говоришь, так и надо, но лично я — это делаю без герметика…

раз пять менял, мучался, но научился
герметосом мажу полюбому, только слой очень тонкий (прям слегка очень)
до этого и без герметоса ставил — пофик

кароче главное прикинуть не погнута ли крышка, нормально ли прилегает по поверхности
чуток совсем (так сказать для запаха) намазать герметосом, главное чтобы было мало — чтобы не выдавилось внутрь
и ещё — не сразу ставь — дай ему чуток подсохнуть (минуты 3-4)
где сальники — можно чуть больше, но без фанатизма
и затягиваем как говорили от середины к краям — если в инете введешь порядок затяжки кл. крышки — увидишь схему даже

успехов
после езды ничего притягивать не нужно — если не течет, то забудь про неё

Схема закручивания болтов клапанной крышки лачетти

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Подробная видеоинструкция, показывающая как произвести замену прокладки клапанной крышки двигателя F16D3 автомобиля Шевроле Лачетти.

  • оригинальная прокладка для двигателей F16D3 и F14D3, а также для двигателя A16DMS, имеет каталожный номер GM 96353002 и среднюю цену в 270 рублей;
  • специальный герметик Permatex Ultra Black c артикулом 82180 (идентичен оригинальному GM 9985675), его стоимость — 338 рублей.
  • снять декоративную крышку (накладку) двигателя;
  • отсоединить наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания;
  • отсоединяем все шланги от клапанной крышки;
  • торцовой головкой на 10 мм отворачиваем пятнадцать болтов крепления крышки и снимаем ее;
  • теперь необходимо извлечь из пазов крышки старую прокладку и тщательно обезжирить весь периметр паза, а также привалочную плоскость головки блока;
  • когда все обезжирено, можно и нужно нанести герметик на самые проблемные места;
  • устанавливаем новую прокладку в паз крышки и устанавливаем их в сборе на головку;
  • затягиваем болты крепления моментом 10 Нм;

Как плохо, что нельзя приварить клапанную крышку и забыть о утечке масла навсегда! Итак проехав 6-7 тысяч, масло из под клапанной крышки погнало вновь! На момент замены имел один подтёк в свечной колодец и два сырых угла. Нужно отдать должное камазовским колечкам, которые ставились под болты крышки ( ни один не пропустил масло в отличии от заводских)
Собрав массу информации с всевозможных форумов, клубов и т.д. и сложив её в кучу, стал менять это текучее уплотнение.

1) Прокладка. В это раз вместо штатной GMовской (96 353 002) поставил с Т-образным профилем (96351213), хотя многие ставят Reinz 155345601.

2) Болты крепления клапанной крышки 15шт. (94 500 909). По мнению некоторых соклубников они сделаны из сыромятины и имеют сво-во вытягиваться. В это мало верится, но меняем:)

3) Кольцо уплотнительное (штатные 96353007-быстро дубеют) Куплены КАМАЗовские (проверенные), белые из силикона.
4) Герметик (безопасный для кислородных датчиков)

5) Чувак с динамометрическим ключём, он же собутыльник, он же собеседник и т.д!:)

За одно, до осени, решил не ставить декоративный кожух на мотор. Под ним внушительная по толщине теплоизоляция. Думаю в пробках и по жаре она будет играть не лучшую роль в отводе тепла от двигателя.

Если у вас начала “сопливить” клапанная крышка, то нужно менять под ней прокладку.

Приступим к замене самой прокладки.
Для начала снимаем высоковольтные провода,

снимаем фишку датчика расположения распредвала

и убираем шланги, которые идут на ГУР и подогрев дросселя в сторону, чтобы не мешались

Теперь отворачиваем головкой на “10” -15 болтов крепления и снимаем клапанную крышку.

Когда крышку сняли, нужно очистить посадочные места от старого герметика, грязи, масла и обезжирить её. Также необходимо почистить и саму клапанную крышку от грязи и нагара.

Чтобы очистить клапанную крышку от нагара можно использовать смесь керосина и ацетона.

Смешать их нужно один к одному. Получается “адская” смесь, хорошо очищающая жирную окись. Цена такой смеси получается довольно дешевая, но эффективная.
Когда клапанная крышка очищена от грязи и излишек старого герметика, нужно обезжирить пазы в которые встает сама прокладка.

Перед установкой прокладки на клапанную крышку, не забудьте нанести герметик в угловые места, чтобы исключить просачивание масла в процессе эксплуатации в этих местах.
Также наносим герметик и на эти места.

Теперь клапанную крышку можно устанавливать на головку.
Наживляем болты. Протяжку необходимо осуществлять от середины, расходясь к краям.

Протяжку болтов необходимо осуществлять в три захода. Особо тянуть болты не нужно, так как их можно сорвать.
После того, как все болты протянуты, устанавливаем броне провода на место, подсоединяем вентиляцию картера и возвращаем фишку датчика положения коленвала на место.

На этом работа по замене прокладки клапанной крышки завершена.

Порядок затяжки болтов крышки клапанов шевроле лачетти

Как плохо, что нельзя приварить клапанную крышку и забыть о утечке масла навсегда! Итак проехав 6-7 тысяч, масло из под клапанной крышки погнало вновь! На момент замены имел один подтёк в свечной колодец и два сырых угла. Нужно отдать должное камазовским колечкам, которые ставились под болты крышки ( ни один не пропустил масло в отличии от заводских)
Собрав массу информации с всевозможных форумов, клубов и т.д. и сложив её в кучу, стал менять это текучее уплотнение.

1) Прокладка. В это раз вместо штатной GMовской (96 353 002) поставил с Т-образным профилем (96351213), хотя многие ставят Reinz 155345601.

2) Болты крепления клапанной крышки 15шт. (94 500 909). По мнению некоторых соклубников они сделаны из сыромятины и имеют сво-во вытягиваться. В это мало верится, но меняем:)

3) Кольцо уплотнительное (штатные 96353007-быстро дубеют) Куплены КАМАЗовские (проверенные), белые из силикона.
4) Герметик (безопасный для кислородных датчиков)

5) Чувак с динамометрическим ключём, он же собутыльник, он же собеседник и т.д!:)

За одно, до осени, решил не ставить декоративный кожух на мотор. Под ним внушительная по толщине теплоизоляция. Думаю в пробках и по жаре она будет играть не лучшую роль в отводе тепла от двигателя.

Всем привет.
Давненько я тут ничего не писал, а написать есть о чём (всё по мелочи, но все таки)
Во первых я сделал обогрев руля (об этом чуть позже), во вторых установил реснички ( год их в машине возил), а сейчас я расскажу о замене прокладки клапанной крышки (многие лачеттиводы знают что это достаточно распространённая проблемма).
9 тысяч км назад, на ТО4 — 60тыс.км. я менял эту прокладку и вот она опять потекла (пробег сейчас 69 тык. прокладку купил не оригинал за 190 рублей (в наличии оказалась только такая) + герметик 100рублей. Время замены 20 минут. Фотки есть только состояния внутренностей головы, крышки и какой герметик использовал.
Чуть позже допишу сюда процесс замены, а вседующих записях расскажу о «тёплом руле», ресничках и замене колонок на Morel tempo6.
Всем спасибо за внимание.

Как и обещал опишу процесс замены и дабавлю пару иллюстраций:
Для замены нам понадобится новая прокладка, герметик (например АБРО 999), головка на 10 и вороток к ней, отвертка и пассатижи !
1) Сначала снимаем пластиковую крышку (пыльник) с двигателя, 2 болта и 2 гайки на 10
2) Снимаем разъём с датчика между распределительными валами (на разъёме металлическая скоба, её нужно нажать в сторону распредвалов, для нажатия используем отвёртку)
3) Снимаем с клапанной крышки 2 шланга, в левой части без хомута, в центральной с хомутом ( для снятия хомута, пассатижами зжимаем уши хомута и сдвигаем его (хомут) в сторону от клапанной крышки)
4) Далее нам не много будет мешать пыльник ГРМа, но снимать его нет нужды, он зацепляется за клапанную крышку выступом, просто отжимаем выступ таким образом чтобы пылиник не цеплялся за клапанную крышку., и снимаем свечные провода со свечей .
5) Откручиваем болты крепления клапанной крышки (15 штук).
6) Снимаем клапанную крышку и выкидываем старую прокладку.
7) Далее вытираем плоскость головки блока на которую ложится прокладка и удаляем старый герметик.
8) Закладываем герметик в прорезь для прокладки (достаточно слоя в 1-2мм), во первых прокладка не будет выпадать когда мы будем ставить крышку обратно, во вторых плотнее ляжет. Используем герметик согласно инструкции к герметику !
9) Далее укладываем прокладку и промазываем резиновые пробки со стороны коробки, и часть прокладки со стороны распределительных валов. На схеме показаны красным места нанесения герметика.

10) Ставим крышку на место .
11) Закручиваем болты (не затягиваем)
12) Затягиваем по схеме

13) Одеваем шланги, разъём датчика, и пыльник ГРМа.
14) Устанавливаем пыльник двигателя, и даём герметику подсохнуть согласно инструкции к герметику !
Радуемся отсутствию подтёков масла !

Затянуть клапанную крышку и заменить прокладку своими руками — это делают большинство владельцев Шевроле Лачетти. Но, не все знают, как это делать правильно, что приводит к течи из под крышки.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как лучше всего заменить прокладку клапанной крышки двигателя Лачетти.

Схема затяжки

Многие автолюбители сталкивались с тем, что необходимо правильно затянуть клапанную крышку после замены прокладки. Для этого существует специальная схема разработанная и рекомендованная заводом изготовителем.

Схема затяжки болтов клапанной крышки двигателя Лачетти.

При затяжке лучше всего использовать динамометрический ключ — усилие должно составлять 10 Н.м. Если ключа под рукой нет — затягиваем одной рукой, получится то же самое.

Прежде чем устанавливать накладку мотора лучше совершить несколько тестовых поездок. Делается это для того, чтобы удостоверится в отсутствии всяческих протечек. После этого можно монтировать её обратно.

Вывод

Схема затяжки клапанной крышки двигателя Lacetti довольна проста. Она разработанная заводом изготовителем в помощь автомобилистам. Если все сделать правильно, то после затяжки не будет течи.

Vectra Club Russia

  • Наша команда

Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Версия для печати

Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Цитата

Сообщение geshavrn » 24 фев 2011 12:03

  • Цитата

Сообщение Мышаня » 24 фев 2011 12:12

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Цитата

Сообщение geshavrn » 24 фев 2011 12:17

  • Цитата

Сообщение Мышаня » 24 фев 2011 12:35

  • Цитата

Сообщение -Alexandr » 24 фев 2011 12:36

  • Цитата

Сообщение VLJ » 24 фев 2011 12:37

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Цитата

Сообщение geshavrn » 24 фев 2011 13:17

  • Цитата

Сообщение chimgan71 » 24 фев 2011 15:12

  • Цитата

Сообщение r-sugaipov » 24 фев 2011 17:39

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Цитата

Сообщение Skat » 24 фев 2011 19:43

  • Цитата

Сообщение DieselFan » 24 фев 2011 19:51

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Цитата

Сообщение Skat » 24 фев 2011 21:29

  • Цитата

Сообщение DieselFan » 24 фев 2011 21:57

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

  • Цитата

Сообщение Avtomobilist » 24 фев 2011 23:38

Может крышка кривая.

При установке прокладка должна быть сухой. Если на нее случайно попадет масло (поверхности, прилегающие к корпусу РВ и крышке) нужно вытереть и обезжирить. Обезжирить поверхности корпуса РВ и крышки, прилегающие к прокладке. Затягивать равномерно. Усилие затяжки — лишь бы не болтались кронштейны для ВВ проводов при попытке их повернуть при небольшом усилии.
Прокладка, установленная таким образом стоит уже года три и даже не «потеет» (пробег правда прибл. 35 тык)

  • Цитата

Сообщение Untermensch » 25 фев 2011 04:32

Тянул крест на крест, внешний крест/внутренний крест/внешний/внутренний. Ставить приходилось на герметик, так как первому хозяину расцарапали поверхность головки удаляя остатки старой прокладки отвёрткой, причём наносил герметик и на головку и на крышку, перед нанесением герметика, протираем поверхности чистой тряпочкой с ацетоном. Что касается усилия, когда не было динаметрического ключа, тянул по совету opel.auto.ru ключом на 10, длинной 10-12см держа двумя пальцами за середину, этого рычага хватает чтобы затянуть и не перетянуть. Если вдруг сорвётся резьба, ищите болты на 3-4мм длиннее (или пилите) там резьба глубже родных болтов на 5мм.

Ещё ньюанс, после затяжи, греем мотор до рабочей температуры, и затем остужаем до улицы, после чего болты затянутся до того же усилия провернувшить ещё на 90..270 градусов. Эту же процедуру повторить через день-два. После чего всё уляжется нормально. Если этого не сделать, потечёт тыщь через 5. 🙁

Да, ни в коем случае не допускаем попадания масла в дырки для болтов, масло не сжимается, если не останется воздуха, сломает стенку головки, ну и остатки прокладки туды лучше не ронять. Масло можно удалить каким нить шнурочком, оно в него впитывается.

  • Цитата

Сообщение Habar1984 » 25 фев 2011 13:43

Снятие клапанной крышки и замена прокладки

Клапанную крышку на ВАЗ 2106 приходится снимать во многих случаях, начиная от процедуры натяжения цепи привода ГРМ, регулировки клапанов и заканчивая разборкой двигателя. Снимается она не трудно и сделать это можно за 10 минут при наличии нужного инструмента, полный перечень которых я приведу ниже:

  1. Головки на 8 и 10
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или вороток
  4. Плоскогубцы

Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта, понадобится выполнить некоторые процедуры, чтобы освободить доступ для снятия клапанной крышки. А именно, первым делом необходимо снять корпус воздушного фильтра, так как он нам будет мешаться.

Для этого откручиваем три гайки крепления крышки фильтра и снимаем ее, а потом вынимаем фильтр:

Затем откручиваем 4 гаечки крепления корпуса к карбюратору:

И снимаем корпус, предварительно отсоединив шланг от сапуна воздухозаборник:

Теперь необходимо отсоединить тягу привода заслонки карбюратора, подняв ее вверх и отведя в сторону. Если у вас стоит стопорное кольцо, то его предварительно необходимо извлечь:

Также стоит сразу отсоединить тросик подсоса. Для этого сначала ослабляем гайку ключом на 8, которая показана стрелкой на фото ниже и плоскогубцами немного отпускаем зажим тросика (болтик):

После чего вынимаем тросик подсоса, так как он свободен и больше ничем не крепится:

После этого можно приступать к откручиванию восьми гаек крепления клапанной крышки ВАЗ 2106. Удобнее всего это делать с помощью трещотки с длинным удлинителем и головкой на 10.

Когда все гайки отвернуты, пробуем поднимать крышку клапанов и снимать ее со шпилек. Окончательно вынимается она под определенным углом, придется немного поворочать и наклонять по разным сторонам, чтобы она ни за что не цепляла и свободно вынулась.

После того, как клапанная крышка снята, можно производить проводить необходимые процедуры, для чего именно она и снималась. Если требуется замена прокладки, то меняется она также просто. Снимаете старую прокладку, тщательно вытираете посадочное место на головке блока цилиндров и надеваете новую прокладку на шпильки. Крышку перед установкой также желательно очень хорошо вытереть, чтобы она была сухая.

Установку производим в обратном снятию порядке. Не забываем поставить обратно тросик и тягу карбюратора, а также одеть все отсоединенные шланги.

Как закрутить клапанную крышку

Клапанную крышку на ВАЗ 2106 приходится снимать во многих случаях, начиная от процедуры натяжения цепи привода ГРМ, регулировки клапанов и заканчивая разборкой двигателя. Снимается она не трудно и сделать это можно за 10 минут при наличии нужного инструмента, полный перечень которых я приведу ниже:

  1. Головки на 8 и 10
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или вороток
  4. Плоскогубцы

Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта, понадобится выполнить некоторые процедуры, чтобы освободить доступ для снятия клапанной крышки. А именно, первым делом необходимо снять корпус воздушного фильтра, так как он нам будет мешаться.

Для этого откручиваем три гайки крепления крышки фильтра и снимаем ее, а потом вынимаем фильтр:

Затем откручиваем 4 гаечки крепления корпуса к карбюратору:

И снимаем корпус, предварительно отсоединив шланг от сапуна воздухозаборник:

Теперь необходимо отсоединить тягу привода заслонки карбюратора, подняв ее вверх и отведя в сторону. Если у вас стоит стопорное кольцо, то его предварительно необходимо извлечь:

Также стоит сразу отсоединить тросик подсоса. Для этого сначала ослабляем гайку ключом на 8, которая показана стрелкой на фото ниже и плоскогубцами немного отпускаем зажим тросика (болтик):

После чего вынимаем тросик подсоса, так как он свободен и больше ничем не крепится:

После этого можно приступать к откручиванию восьми гаек крепления клапанной крышки ВАЗ 2106. Удобнее всего это делать с помощью трещотки с длинным удлинителем и головкой на 10.

Когда все гайки отвернуты, пробуем поднимать крышку клапанов и снимать ее со шпилек. Окончательно вынимается она под определенным углом, придется немного поворочать и наклонять по разным сторонам, чтобы она ни за что не цепляла и свободно вынулась.

После того, как клапанная крышка снята, можно производить проводить необходимые процедуры, для чего именно она и снималась. Если требуется замена прокладки, то меняется она также просто. Снимаете старую прокладку, тщательно вытираете посадочное место на головке блока цилиндров и надеваете новую прокладку на шпильки. Крышку перед установкой также желательно очень хорошо вытереть, чтобы она была сухая.

Установку производим в обратном снятию порядке. Не забываем поставить обратно тросик и тягу карбюратора, а также одеть все отсоединенные шланги.

Как уже писал – имел ранее чудо-автомобиль Део Нубира, потом постепенно в кругу друзей и родственников появилось немало Лачетти. На всех автомобилях присуща была единая проблема – течь масла из-под клапанной крышки. Как и все много раз их менял и все было безуспешным. Но, одним прекрасным днем один мудрый моторист дал совет, которым пользуюсь по сей день. Переменял этим способом немало прокладок себе и друзьям – результатом все довольны! Более 40 т.км без подтеканий.
Суть совета заключалась в понимании того, как нужно пользоваться герметиком и зачем это делать.
Не буду описывать полный процесс замены – достаточно мануалов. Опишу важные моменты.

Когда у нас в руках клапанная крышка, уже отмытая и обезжиренная и плоскость головки в том же состоянии – берем герметик(я доверяю виктору рейнс) и начинаем его наносить на плоскость головки, при этом для полного понимания – представьте, что он стоил 1000$ за тюбик))) – наносить его нужно максимально тонким слоем. Задача – создать тоненькую пленочку из герметика. Вторым этапом – намазываем прокладку таким же слоем со всех сторон.

Устанавливаем ее в крышку и ставим все на место. Закручиваем болты. ВНИМАНИЕ: болты крепления клапанной крышки не затягиваем! Я их подтянул усилием – воротком типа отвертки, двумя пальцами. После этого – закрываем гараж и идем спать. Тем самым мы даем возможность при помощи герметика склеятся всем трем элементам, которые должны в комплексе быть герметичными.
На следующее утро, когда у нас все надежно приклеилось – прогревам места, где есть прокладка техническим феном(для того, чтобы прокладка стала более эластичной и лучше ужалась), после чего – затягиваем болты с максимальным усилием, которое можете себе позволить.

Отличие метода заключается в том, что если намазать герметиком и сразу зажать – в некоторых местах, особенно на длинных пролетах прокладка ужмется по краям, а по центру – станет дугой с щелью, через которую в будущем будет масло сочиться. Я же изначально приклеиваю прокладку к обеим плоскостям, а потом уже втягиваю. Количество герметика берется максимально малое – чтобы его меньше попадало в двигатель, ну меньше наружу. Наружный герметик или уберется, или будет похабно торчать, а вот тот, который пойдет в мотор – попадет куда не надо.

Бороться с утечкой моторного масла можно с помощью повышения герметизации системы. Во многих случаях одним из действенных методов является замена прокладки клапанной крышки.

Не стоит оставлять эту проблему на долгое время без решения, так как снижение уровня масла способно привести к плачевным последствиям. Также и блок цилиндров окажется в потеках из-за слабой герметизации, что приведет его к неряшливому виду.

Функция прокладки

Перед тем как поменять прокладку клапанной крышки, необходимо приобрести качественную замену изношенной детали. Не стоит экономить в такой ситуации и приобретать дешевую подделку или делать покупку невысокого качества в сомнительном месте.

Вся работа по монтажу/демонтажу может оказаться бесполезной, и ее нужно будет проводить буквально через пару-тройку тысяч километров пробега снова. При этом понадобится очередная мойка двигателя и затраты на обслуживание.

В подкапотном пространстве даже начинающий водитель сумеет заметить крышку клапанов, так как некоторые автопроизводители ставят их окрашенными в яркие цвета. Данный элемент обеспечивает закрытие газораспределительного механизма. Между крышкой и корпусом располагается прокладка.

Прорезиненый материал длительное время сохраняет свойства при работе со значительными температурными перепадами и агрессивной химической средой. По всей поверхности прокладка под клапанную крышку прижимается болтами к корпусу через саму крышку.

Необходимость в замене

В зависимости от условий работы через 10-15 тыс. км пробега она теряет свои эластичные свойства и нуждается в замене. Процедура является несложной и редко занимает более часа у опытного водителя.

При выявлении косвенных или прямых признаков стоит заехать в ближайший автомагазин и запастись новой прокладкой. К таким признакам относятся:

  • наличие масляных следов на наружной стороне крышки;
  • обязательно во время капитального либо текущего ремонта двигателя;
  • во время ремонта ГРМ, а иногда и при смене моторного масла;
  • при диагностических работах с мотором.

Для замены подойдут гаражные условия и ремкомплект. Также нужны будут гаечные ключи и отвертка. Лучшее прилегание к поверхности обеспечивается с помощью герметика. Необходимо также использовать растворитель для обезжиривания сопрягающихся поверхностей.

Процедура замены

Чтобы заменить прокладку клапанной крышки понадобится демонтировать воздухоочиститель, раскрутить все болты по периметру. Делать это желательно в шахматном порядке, чтобы не создавать дополнительное напряжение на оставшийся крепеж.

Убрав старую прокладку иногда нужно зачистить поверхность от остатков прикипевшего материала. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить корпусную деталь.

Нужно знать, что даже хорошая внешне прокладка не должна использоваться повторно, так как она теряет свою эластичность и не обеспечит качественной изоляции рабочей зоны от внешней среды.

Перед установкой новой прокладки проводится очищение соприкасающихся поверхностей и обезжиривание. На обе чистые сухие стороны наносится достаточное количество герметика. Сборка конструкции осуществляется в порядке, обратном разборке. Затягивание болтов также делается предварительно в шахматном порядке, а затем доводится до максимального усилия.

Советы для качественного проведения работ

Не во всех случаях у автомобилистов получается осуществить процедуру без проблем. Иногда течь масла формируется практически сразу после нескольких километров пробега. Наиболее популярных причин для этого может быть несколько:

  • использование низкокачественных прокладок;
  • недостаточное количество используемого герметика, неаккуратное нанесение его на поверхность;
  • перекос крышки, образовавшийся за счет неправильного затягивания крепежа.

Нужно знать, что для автомобилей существуют схемы затяжки болтов на крышках, которые можно найти в инструкции по эксплуатации авто.

Проводить замену необходимо на остывшем двигателе, чтобы температурные расширения не повлияли негативно на результат работы.

Для работы с крепежом обычно нужен ключ на 10. После отвинчивания всех болтов необходимо тщательно промыть детали от остатков смазки или старого герметика.

Затяжку болтов желательно проводить с помощью динамометрического ключа. Если нет схемы, по которой проводится операция, то ее можно найти на официальном сайте компании-изготовителя. В любом случае затягивание крепежа проводится от середины к краям.

Предварительное усилие на динамометрическом ключе должно быть около 5 Нм, а при окончательном затяге оно повышается в два раза до 10 Нм. Лишь после этого можно доливать моторное масло.

Прокладка кладется не все поверхность одновременно, а сначала прислоняется одна сторона, а затем опускается середина, в последнюю очередь кладется вторая сторона, чтобы герметик равномерно распределился по поверхности. Его слой должен быть около 2-3 мм на каждой стороне.

Нужно знать, что на корпусе не допускаются остатки кусков от старой прокладки, так как они будут снижать герметичность конструкции.

Примерное время полного застывания герметика составляет около 10-12 часов. После этого автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Как закрутить клапанную крышку

Недавно спрашивал про прокладку клапанной крышки — чем заменить.
Посоветовали Reinz. Заказал, получил.
Как менял: открутил крышку, снял старую прокладку, почистил головку от старой прокладки, почистил крышку от старой прокладки и от отслаивающейся краски, прокладку положил на головку, вроде ровно всё положил, кольца на свечные колодца, поставил крышку и начал закручивать гайки от центра, сначала подтянул все немного, а потом начал постепенно затягивать в 3-4 приёма по кругу (от центра). Насколько сильно тянуть — непонятно. Собрал всё наместо, поехал. Ездил неделю — начало вонять в салоне. Открываю капот, а там. масло течет на выпускной коллектор и горит! Я в шоке! Новая прокладка, а масло струей течет на штаны! Со старой прокладкой такого не было.
Похоже течет с задней стенки головки (та что со стороны салона). Там есть 2 круглых углубления, насколько я понял для распредвалов, вот с одного из них (из углубления) и течет похоже, хотя может и не только оттуда. Попробовал ещё подтянуть гайки — тянутся. Сколько тянуть — не понятно. Такое ощущение что вот-вот уже срываться начнут. А толку нет, как текло — так и течет. В чём причина? Почему течет?

Что подскажите? Может стоило поменять ещё и гайки с резиновыми прокладками? Как сильно тянуть — там легко срываются гайки?

не помню как на м50 но обычно с новой прокладкой масло течет как раз в случае если болты перетянешь она деформируется и начинается возьми инструкцию прочитай момент затяжки крышки и с новой прокладкой затяни или на герметик посади

To iLuxa2:
По поводу гаек до упора — а они не сорвутся? Чё т страшно, вроде как и усилие неособо применяю, но кажется что вот-вот уже срываться начнут. Когда подвеску тяну — там понятно, что вот «оно»! Затянул уже как слудует! А тут нет такого. тянутся и тянутся.
И про герметик: а как правильно пользоваться? Нанести и на ГБЦ и на клапанную крышку? Потом собрать и закрутить. А сколько должна стоять машина до того, как можно будет завести двигатель? Герметик же высохнуть должен.
По поводу момента — в книжке написано что нужно тянуть 10Нм. Ключ есть, но он походу либо «нерабочий», либо «не в тех единицах». На шкале не обозначены единицы. В тиски зажимал и пробовал создать усилие — так по его шкале «3-4» — я с таким усилием подвеску тяну — почти всё что я могу создать неприбегая к дополнитльным рычагам-удлинителям. 10Нм — это примерно как? Понимаю что нужен ключ, но просто ради интереса.
То RussianE39:
Да конструкция там проще некуда. Уже даже и не знаю где мог накосячить. Вариантов несколько: либо как-то криво установил (но внешне всё ровно), либо недотянул (куплю ключ наднях и попробую 10Нм крутануть), либо прокладка «неправильная». Какой мой — не знаю. Новые резиновые прокладки под болты могут как-то помочь ?
То Nik Bondarev:
Блин, старая febi стояла без герметика и не текла 4 года вообще. Только на 5-ый год свечные кольца потекли. Тут в комплекте шла прокладка и свечные кольца — под болты — не было.

Течет — только там, где показано стрелкой — по нижней кромке круга. Больше ниоткуда не течет.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

10 нм это аналогично 1 кг на рычаг длинной 1 метр

а 3-4 что у тебя написаны это не нм скорее всего а паскали 1 паскаль = 1- нм

Замена прокладки крышки клапанов и свечных колодцев на Elantra HD

Как поменять прокладки на клапанной крышке и свечных колодцах Hyundai Elantra 4 (HD)

Доброго времени суток, элантроводы, приветствую Вас на сайте об элантрах! Сегодня я решил посмотреть состояние цепи ГРМ, а заодно заменить прокладки клапанной крышки и свечных колодцах! Расскажу и покажу на видео как снять клапанную крышку, а также что для этого требуется! Кстати, можно самостоятельно сделать диагностику авто и не платить всяким сервисам!

Видео по замене прокладок клапанной крышки и свечных колодцев на Hyundai Elantra J4 (HD)

У меня это заняло минут 20-30 (так как первый раз это делал на этой машине)! Далее напишу подробно — что снимать, что и как ставить + необходимые инструменты и запчасти!

Что нужно для снятия крышки и замены прокладок?

Снять клапанную крышку на Элантре HD очень просто и быстро, для этого нужно:

  1. набор оригинальных прокладок №22441 2B000;
  2. Торцовый ключ или головка на «10»;
  3. Плоскогубцы;
  4. Возможно плоская широкая отвертка.

Вот и весь перечень необходимых инструментов!

Всё подготовили? Тогда приступим к самому процессу!

Последовательность снятия клапанной крышки на Elantra J4

Чтобы снять крышку делаем следующее:

  1. Выключаем зажигание (если включено);
  2. Естественно — открываем капот;
  3. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора (я её не отключал, но можете отключить);
  4. Снимаем декоративную пластиковую крышку двигателя (2 болта откручиваем ключом на «10»);
  5. Откручиваем 4 болта (ключ на «10») на крышке, которые закрывают катушки зажигания и снимаем её;
  6. Откручиваем болты (тот же ключ на 10) крепления катушек зажигания, снимаем фишки с катушек, как показано на видео и откручиваем один единственный болт, крепящий всю косу проводов к катушкам, снимаем всю косу (предварительно отключив её от проводки авто) и вытаскиваем катушки зажигания;
  7. Разжимаем хомуты на двух патрубках и отсоединяем их;
  8. Откручиваем 16 болтов крепления;
  9. Снимаем крышку клапанов, если не снимается — немного поддеть крышку и она снимется!
  10. Готово!

Вот теперь на фото показана:

  1. Прокладка свечных колодцев;
  2. Прокладка клапанной крышки.

после снятия можете проверить состояние цепи ГРМ двигателя и, по возможности, — «выстрелить» натяжитель цепи, если цепь ослаблена. Но уменя уже натяжитель «выстрелил» на максимум и нужна замена, как цепи, так и натяжителя!

Пробег авто уже 183000 км, если судить по фото — по ходу — цепь тут ещё не меняли…

Как видите на фото — прокладка осталась на головке блока цилиндров… Снимаем её, затем убираем (у меня остались «остатки» — видно на видео) прокладку свечных колодцев! Зачищаем место установки прокладки и готовимся к сборке этого «агрегата»!

Последовательность сборки (установки) клапанной крышки Элантры 4

Собираем всё на место, только предварительно чистим «остатки» старых прокладок и:

  1. одеваем прокладку свечных колодцев + саму прокладку клапанной крышки — на саму крышку и аккуратно ставим её на место;
  2. вставляем 16 болтов на место (не забываем, что черных болта ставятся около свечных колодцев!) и закручиваем «от руки», при этом, — соблюдаем последовательность, которая представлена на фото;
  3. затем — дотягиваем ключом болты клапанной крышки в той же последовательности;
  4. одеваем 2 патрубка и ставим на место хомуты, сжав их плоскогубцами;
  5. ставим катушки зажигания на место, затем прикручиваем их болтами;
  6. кладём косу проводов к катушкам на место (прикручиваем болтом скобу) и одеваем все фишки на катушки и общую;
  7. ставим пластиковую крышку на катушки, потом закручиваем её 4-мя болтами;
  8. ставим декоративную пластиковую крышку двигателя и закручиваем её двумя болтами;
  9. Заводим двигатель и проверяем!
  10. Готово! Поздравляю!

Не поняли? Тогда вот вам видео как поменять прокладки на клапанной крышке или почитайте мануал в цветной книге!

Скоро предстоит замена сцепления, поэтому заказал комплект…

Всем успехов и ровных дорог, надеюсь кому поможет моя инструкция!

Меняем прокладку клапанной крышки на ВАЗ-2114 своими руками: выбор и замена (видео внутри)

Даже начинающий автомобилист, который только купил ВАЗ-2114, пытается постигнуть искусство самостоятельного ремонта автомобиля. Замена прокладки клапанной крышки – это первый этап обучения ремонта двигателя. Этот процесс не сложный и потребует 20-30 минут времени.

Ниже представлено подробное видео о замене клапанной крышки на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, как заменить прокладку клапанной крышки на автомобиле, а также поведает о нюансах и тонкостях процесса.

Конструктивные особенности двигателя на ВАЗ-2114

Процесс замены прокладки клапанной крышки

Перед тем, как непосредственно перейти к процессу, необходимо знать некоторые конструктивные элементы двигателя ВАЗ-2114.

Прокладка клапанной крышки расположена непосредственно под самой крышкой и это хорошо видно на схеме ниже.

Итак, для начала разберем, с чего состоит двигатель:

Схема-устройство компонентов ДВС

Номер деталиНаименование запчасти
12108-1003298Гайка
22108-1003278-01Шайба
32108-1003277-01Втулка
32108-1003277-02Втулка
42108-1003274Шпилька крышки
52111-1003260Крышка головки цилиндров
62108-1003271Болт М12х1,25х135
72108-1003265Шайба
814328201Заглушка 10 чашечная
914329101Заглушка 30 чашечная
101118-1003011Головка блока цилиндров
112101-1002042Втулка
1214329201Заглушка 36 чашечная
1310158601Заглушка 16 сферическая
1411183-1002011-10Блок цилиндров
1514234330Болт М10х1,25х65
162108-1003284-10Кольцо уплотнительное
172111-1003284Кольцо уплотнительное
182111-1003286Болт
192111-1003288-10Заглушка
2010725911Гайка М6 низкая
2111197773Шайба 6 пружинная коническая
2213541221Шпилька М6х22
232108-1003270-10Прокладка крышки
232108-1003270-11Прокладка крышки головки цилиндров
2421083-1003020-10Прокладка головки
2421083-1003020-11Прокладка головки
252112-3855020Датчик детонации
252112-3855020-01Датчик детонации
252112-3855020-02Датчик детонации
252112-3855020-03Датчик детонации
262101-1002040Втулка

Теперь, когда известны все элементы, можно приступить непосредственно к процессу замены.

Процесс замены клапанной крышки

Клапанная крышка, демонтированная с двигателя ВАЗ-2114

Итак, для того чтобы заменить прокладку клапанной крышки на автомобиле, потребуется определенный инструментарий. Что же конкретно необходимо? Рассмотрим, этот вопрос: трещотка с удлинителем, головка на 10, отвертка с крестообразной насадкой.

Теперь, когда все готово, покупаем новую прокладку из списка, рекомендованного ниже, и можем приступить к работе.

Не забываем и о новом герметике.

Рассмотрим, последовательный этап выполнения операций по замене:

    Ослабляем хомуты и демонтируем шланги показанные ниже.

Показано, какие шланги необходимо демонтировать

Снимаем стопорною пластину и демонтируем трос газа

Процесс демонтажа кронштейна троса акселератора

Откручиваем крепежные болты клапанной крышки

Когда гайки откручены, необходимо снять уплотнители

Тянем крышку на верх

В процессе мойки сеток

Сажаем прокладку на герметик

Выбор прокладки

К выбору прокладки необходимо подходить тщательно. Так, некачественное резиновое изделие должно обладать хорошими химическими и технико-физическими качествами. Итак, рассмотрим возможные варианты приобретения прокладки клапанной крышки на ВАЗ-2114.

Оригинал (артикул)

Оригинальная прокладка клапанной крышки производства АвтоВАЗ

2108-1003270 – оригинальный каталожный номер прокладки клапанной крышки производства АвтоВАЗ. Она идеально подходит по посадочным креплениям и не требует доработок. Средняя стоимость составляет 300 рублей.

Аналоги (производители)

Прокладка клапанной крышки производства Goetze

Конечно, производитель и многие автомобильные эксперты рекомендуют устанавливать оригинальную прокладку клапанной крышки, но, как показывает практика, зачастую заменители имеют выше качество, а также срок службы намного дольше.

Итак, рассмотрим, какие аналоги оригинальной детали рекомендованы для установки на автомобиль:

Наименование производителяКаталожный номерСтоимость в рублях
GlaserX08964-00300
Goetze50-025881-00750
Ajusa560212001000
TrialliGZ 101 70221500

Как видно, стоимость альтернативных прокладок достаточно высокая, но как показала практика, срок эксплуатации деталей в два раза больше, чем оригинал.

Прокладка клапанной крышки производства Elring

Причины выхода из строя прокладки

Когда все процессы разобраны и с выбором прокладки клапанной крышки решено, необходимо рассмотреть причины выхода из строя этого элемента:

  • Износ . Пожалуй, самая распространенная причина, поскольку в процессе использования этот элемент имеет свойства трескаться, потому что на него постоянно воздействует горячее масло.
  • Растяжка . Постоянно высокая температура негативно влияет на резиновое изделие, которое теряет свои физические свойства и растягивается, что влечет за собой неплотное соединение и пропускание смазочной жидкости.
  • Масляные ручьи . Возникают вследствие пробоя прокладки. Обычно это случается после сильного перегрева двигателя.

Последствия несвоевременной замены

Грязная клапанная крышка и фильтрующие элементы

Последствий не так много, но они довольно веские, чтобы вовремя поменять прокладку. Во-первых, это связано непосредственно с вытеканием масла, при этом уменьшается объем в двигателе. Пусть незначительная потеря, но как раз ее может хватить для того, чтобы внутренние детали силового агрегата изнашивались быстрее.

Во-вторых, под клапанную крышку постоянно попадает воздух, который может повлиять на качество воздушно-топливной смеси и двигатель начнет «кушать» достаточное количество топлива.

В-третьих, через образовавшиеся щели могут попадать грязь и сторонние предметы, а также вода в зимний и дождливый период. Это может негативно сказаться на работе силового агрегата, головки блока цилиндров и других элементов, а также повлиять на работоспособность всей системы в целом.

В-четвертых, вытекшее масло загрязняет наружную часть блока, на который цепляется грязь. Она может также повлиять на работу силового агрегата и других элементов.

Выводы

Заменить прокладку клапанной крышки на ВАЗ-2114 достаточно легко и просто. Сам процесс займет 20-30 минут, с которым справиться даже начинающий автомобилист.

Особое внимание необходимо уделить выбору прокладки, которая должна быть качественной и иметь большой срок службы.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector