3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять ремень ГРМ на Приоре: инструкция

Как поменять ремень ГРМ на Приоре: инструкция

Из-за того, что стоимость услуг станций технического обслуживания растет «не по дням, а по часам», многие владельцы транспортных средств вынуждены самостоятельно ремонтировать свои автомобили. И это оправдывается тем, что владелец экономит свои деньги, да, и научится много новому и интересному. В этой статье мы рассмотрим, как же заменить ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора.

Ремень ГРМ — является запасной частью, а именно – ремень газораспределительного механизма. Он отвечает за синхронизацию распредвала и коленвала в двигателе. По регламенту техобслуживания проверять и проводить обслуживание данной детали на Приоре необходимо совершать каждые 105 тысяч километров пробега автомобиля. По достижении 200 тысяч километров пробега на Приоре проводится замена ремня ГРМ.

Поменять ремень ГРМ можно своими руками, но можно и обратиться с помощи специалиста. Не стоит пренебрегать состоянием данной запчасти, так как обрыв на Приоре ремня газораспределительного механизма неизбежно приведет к загибанию клапанов и разбиванию поршня. Для устранения последствий, причиненных обрывом ремня ГРМ, будет необходимо выложить далеко не малую сумму финансовых средств.

Проверка состояния ремня ГРМ на Приоре

Итак, добираемся к ремню газораспределительного механизма:

  • под капотом с правой стороны находим защиту двигателя от грязи. Его необходимо снять;
  • потребуется выкрутить пять болтов, крепящих крышу привода ГРМ;
  • коленчатый вал проворачиваем в правую сторону;

При осмотре ремня ГРМ внимательно следим за наличием трещин, складок, отслоение тканей и подрезов на зубьях. С обратной стороны следует проверить на предмет следов подгорания. Не допускаются признаки расслоения на торцевой части ремня ГРМ в Приоре.

Стоит учесть, если вы заметили следы масла на ремне ГРМ – ему срочно необходима замена!

Замена ремня ГРМ

Если вы все-таки решили в вашей Приоре самостоятельно заменить ремень ГРМ, потребуется установить автомобиль над смотровой ямой. Далее придерживаемся инструкции:

  • откручиваем верхнее крепление привода (верхняя крышка 5 болтов);
  • откручиваем нижнее крепление (нижняя крышка 2 болта);
  • демонтируем пластиковую защиту, под ним приводной механизм;
  • коленчатый вал проворачиваем до совпадения меток. Метки находятся на звездочках распредвала. Вращать коленчатый вал можно при помощи специального ключа, или вращением переднего колеса;
  • убеждаемся в совпадении меток на маховике. Данная метка расположена под резиновой заглушкой, что находится на корпусе коробки скоростей;
  • снимаем ремень генератора;
  • откручиваем приводной шкив коленвала, берем помощника, который блокирует движение маховика;
  • демонтируем открученный шкив;
  • откручиваем натяжной ролик;
  • снимаем ремень ГРМ.

Ролики и подшипники следует проверить на степень износа.

Для установки нового ремня на Приоре необходимо:

  • с самого начала убеждаемся в совпадении меток;
  • надеваем новый ремень ГРМ;
  • при помощи натяжного ролика натягиваем ремень;
  • проверяем силу натяжки ремня;
  • в очередной раз проверяем метки на предмет совпадения;
  • устанавливаем ремень генератора;
  • прокручиваем коленчатый вал несколько раз и внимательно контролируем движение клапанов и поршней – они ни в коем случае не должны прикасаться друг к другу;
  • опять проверяем метки на совпадения.
  • замена ремня ГРМ выполнена.

Если замена выполнена правильно, собираем весь агрегат в обратном порядке. Перед тем, как установить на место верхнюю пластиковую крышку на Приоре, необходимо проверить работу ремня ГРМ. Проверку проводим, запустив двигатель на Приоре, и осматриваем визуально привод газораспределительного механизма.

Если вы не заметили никаких подозрительных движений, колебаний и вибраций ремня ГРМ, двигатель работает ровно и без перебоев – выключаем зажигание и полностью собираем двигатель в первоначальное состояние.

Процесс работы не является сложным. Его способен выполнить любой человек, умеющий обращаться с инструментом. Самостоятельная работа с автомобилем поможет сохранить ваш семейный бюджет. Удачи!

Замена ремня ГРМ Лада Приора 16 кл.

В шестнадцати клапанной Ладе Приоре в качестве передачи узла ГРМ используется ремень. Он приводит в действие весь узел, синхронизируя работу валов. В шестнадцати клапанных моторах 2 распределительных вала, каждый из которых имеет приводную шестеренку. Ременный привод ГРМ достаточно длинный, он проходит через натяжитель, водяной насос и опорный ролик.

Когда менять ГРМ на Приоре

Производитель гарантирует нормальную работу ременного привода на пробеге в 100 000 км. Но не стоит очень-то полагаться на такого рода обещания, и лучше время от времени проводить диагностику привода, ведь он вполне может прийти в негодность раньше установленного срока. Тому может быть множество причин. Давайте подробнее остановимся на них:

  • Ремень может выйти из строя по естественным причинам, в результате длительного времени эксплуатации.
  • Постоянные температурные перепады тоже не будут способствовать продлеванию срока эксплуатации ременной передачи.
  • Попадание на поверхность ремня масла или антифриза – еще одна причина.
  • Если помпа вышла из строя, это скажется и на состоянии ремня.
  • Если ролики неисправны, ремень будет стираться.

Хочется обратить особое внимание на попадание масла на поверхность ремня. Если это произойдет, менять нужно не только ремень, но и сальники. Если этого не сделать, то масло попадет и на новый привод, а масло разъедает резину.

А вот какие дефекты ременной передачи можно наблюдать чаще всего:

  • появление трещин;
  • расслаивание;
  • локальные вздутия;
  • разлохмачивание торцов;
  • обрыв.

Если ремень оборвется, то это обязательно приведет к очень серьезным последствиям. Судите сами, обрыв послужит причиной сталкивания клапанов с поршнями. Из-за этого произойдет их деформация, а это уже капитальный ремонт, который стоит недешево. Поэтому время от времени проверяйте состояние ременной передачи и немедленно меняйте привод в случае необходимости.

Ремонт можно поручить профессионалам, а можно провести его и самостоятельно. Это обычная процедура, хотя отнестись к ее выполнению нужно со всей ответственностью. Стоимость комплекта варьируется от 3 000 до 5 000. Здесь все зависит от региона. Не покупайте расходники с рук, лучше переплатить в магазине, но зато вы получите качественный материал, который отслужит свой положенный срок, а не придет в негодность вскоре после его установки.

Замена и порядок работ

А сэкономить таки можно на установке ремня. Многие автолюбители поступают именно так, тем самым экономя средства и получая бесценный опыт ремонта автомобиля своими руками.

Итак, если вы решили, что ремонт будете производить самостоятельно, сначала как следует подготовьтесь: сходите в магазин за новым комплектом расходных материалов, подготовьте все необходимые ключи. А вот что вам при этом может понадобиться:

  • ключ или головка на 15;
  • шестигранник на 5;
  • набор отверток с разными наконечниками;
  • ключ на 17;
  • домкрат.

Теперь приступаем к ремонту, последовательно выполняя означенные ниже действия.

1. Ставим авто на ровную поверхность. Фиксируем его. Открываем капот и отсоединяем клемму от аккумулятора, тем самым обесточивая автомобиль. Берем шестигранник и откручиваем верхний кожух ГРМ.

2. Разъединяем разъем на датчике коленчатого вала, тем самым отключив его. Теперь важно: нам необходимо проверить совмещение меток на шестернях распределительных валов. Метки должны совместиться с высечками треугольной формы, которые нанесены на корпус.

3. Снимаем заглушку вверху маховика. Теперь нам будет видна метка, нанесенная на венец маховика. Она должна совместиться с высечкой треугольной формы, расположенной слева.

4. Дополнительно необходимо проверить и расположение меток на шкиве коленвала. Тут нам потребуется ослабить натяжение ремня генератора. Маховик при этом должен оставаться в том же положении, что и сейчас. Для этого его нужно зафиксировать отверткой. Ее необходимо вставить в отверстие, где была заглушка из резины. Теперь берем ключ на 17 и отворачиваем им болт фиксации шкива генератора. Шкив снимаем, а болт крепления закручиваем на место.

5. Мы сняли шкив, и теперь нам видна шестеренка коленвала. Расположенная на ней метка должна быть совмещена с меткой, расположенной на кожухе масляного насоса.

6. Совпадение меток здесь обязательно. Если они не сошлись, их нужно совместить вручную. Для этого выключаем передачу, ставим машину на ручной тормоз, набрасываем ключ на 17 на шкив генератора и начинаем крутить коленвал до полного совмещения отметок. После их совмещения поршень первого цилиндра встанет в мертвую точку. Теперь можно приступать к демонтажу отслужившего свой срок ремня. Для этого нам придется снять натяжной ролик, сначала отвернув крепежный болт. Не забудьте проверить состояние самого ролика. Если оно будет неудовлетворительным, его лучше тоже заменить, чтобы не пришлось разбирать механизм вновь ужу только из-за одного ролика, ведь он тоже может прийти в негодность, так как является расходным материалом.

7. Теперь демонтируем старую передачу, снимаем ролики и производим установку новых расходников. Вращая натяжной ролик по часовой, производим его натяжку. Для проверки натяжения существует специальный инструмент. Если у вас его нет, то натяжение ремня можно проверить и по-другому. Для этого просто возьмитесь пальцами за ремень и проверьте его горизонтальную плоскость. Если натяжение в норме, то провернуть ремень пальцами можно только на 90 градусов и не более того.

8. Теперь снимаем фиксатор с маховика (вынимаем отвертку). Нам необходимо связать положение отметок на распредвале и маховике. Для этого коленвал необходимо провернуть на 2 оборота. Если полного совмещения меток добиться не удалось, значит процедуру установки ременной передачи придется повторить. При совпадении меток ставим остальные узлы в обратном порядке.

9. Когда работа будет закончена, останется запустить движок и прислушаться к тому, как он работает. Если ремень натянут нормально, то левых звуков не будет. При неправильной натяжке можно слышать нехарактерный гул или свист. Тогда нужно отпустить ремень, провернув его против часовой.

Видео

Меняем ремень ГРМ на 16 клапанной Лада Приора своими руками

Порванный ремень газораспределительного механизма – это как порванный презерватив, неизвестно чем закончится история. Чтобы предотвратить такой, ну совсем неприятный инцидент, необходимо менять ремень ГРМ на Ладе Приоре вовремя, согласно технологических карт проведения технического обслуживания.

Видео о замене ремня ГРМ и его механизмов на Лада Приора

Видеоматериалы подскажут, как быстро и правильно заменить ремень ГРМ, а также автолюбитель получит некоторые рекомендации и узнает о тонкостях процесса.

Замена ремня ГРМ на Приоре

Порепанный ремень ГРМ

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма упасёт автолюбителя от многих бед, которые могут произойти вследствие его разрыва.

Итак, для начала соберём все необходимое для проведения операции. Что же понадобится? Инструментарий: набор головок и ключей, ну и, конечно же, новый ремень. Заодно рекомендуется заменить и ролик, но это делают не все владельцы автомобилей, что может привести к повышению износа ремня, поэтому меняем и эту деталь.

Алгоритм замены с фото

Все собрано и готово. Теперь, можно перейти к рассмотрению подробного процесса замены:

    Снимаем клемму-минус с АКБ.

Демонтаж клеммы «-» с АКБ

Демонтаж ремня генератора

Расположение меток ВТМ на двигателе

Расположение роликов, которые необходимо ослабить для замены ремня ГРМ

Процесс снятия ремня ГРМ

Процесс демонтажа шкива коленвала

Процесс закончен и можно смело эксплуатировать новый ремень ГРМ около 40 000 км пробега, если конечно было установлено качественное изделие.

Выбор изделия

А вот к выбору нового комплекта ГРМ стоит подойти добросовестно, поскольку от качества деталей будет зависеть нормальная работоспособность двигателя. На Лада Приора существует как заводской стандартный комплект газораспределительного механизма, так и аналоги, которые стали очень популярны в это время в связи с хорошим качеством и относительно приемлемой ценой.

Оригинал

21126-1006040 – оригинальный ремонтный комплект ГРМ для Лады Приоры. Состоит из ремня и двух роликов. Производиться на заводе АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет около 5 тыс. рублей.

Аналоги

Кроме оригинала на автомобильном рынке запасных частей можно найти аналоги, которые по качеству ничем не уступают оригинальной детали, а в ряде позиций и намного лучше.

Наименование производителяАртикулЦена
Master-sport1137-SD-PCS-MS700
TSN10.2.150-137800
HolaTH1372850
Dayco9410511000
LYNXauto137FL221100
Bosch1 987 949 6621200
ContitechCT 11371300
FinwhaleBD1371500
LuzarLTB 012711700
Gates8597-156313000
PilengaCT-P 11374000

Кроме ремня ГРМ стоит рассмотреть возможные варианты роликов.

Общий вид натяжного и опорного ролика ГРМ

Натяжной ролик

Наименование производителяАртикулЦена
Master-sport21126-1006238-ST-PCS-MS700
PilengaPT-P 1571800
QMLBT10051100
PilengaPT-P 15701100
Mapco230851200
TrialliCM 1381300
GatesT431471300
DaycoATB25441300
TorqueKR50151300
SNRGT372.011500
CoramC8353000

Приводной ролик

Ролик из комплекта для замены Gates

Наименование производителяАртикулЦена
Master-sport21126-1006135-ST-PCS-MS500
Caffaro320-99550
PilengaPT-P 1571700
TrialliCM 172800
SNRGE372.00900
DaycoATB25431000
GatesT421501000
LYNXautoPB-30121100
Ina532 0604 101200
Ruville572071200
TorqueKR50161400
CoramC8341500

Причины разрыва ремня

Основной причиной разрыва ремня ГРМ становиться несвоевременная замена. Какие факторы могут повлиять на это:

  • Изношенность резиновой части.
  • Надрыв или задир.
  • Трещины, образованные вследствие эксплуатации.
  • Растяжка ременного покрытия.
  • Разрыв кортового соединения.
  • Не надлежащее качество изделия.

Последствия порванного ремня

А вот последствий разрыва ремня достаточно много. Основными из них положено считать:

  • Гнутые клапана . Ну, куда же без этого? Это может спровоцировать повреждения головки блока цилиндров и деформацию внутренних элементов.
  • Нарушение фаз газораспределения , что приведёт к неправильному впрыску и выпуску отработанных газов.
  • Повреждению поршневого механизма , и в самом плохом случае – поршень вывалиться через стенку блока.

На основании выше сказанного, рекомендуется проводить замену ремня ГРМ вовремя, но не позднее, чем 50 000 км пробега, даже если элемент в отличном состоянии, на первый взгляд.

Выводы

Замена ремня ГРМ на Лада Приора достаточно хлопотное и тяжёлое занятие. Так, стоит учитывать свои силы и возможности.

Если автолюбитель не уверен, что способен справиться с поставленной задачей, то рекомендуется обратиться в автосервис, поскольку замена ГБЦ или всего силового агрегата обойдётся дороже.

Лада Приора — замена ремня необходима после 45-50 тысяч пробега

Своевременно проведенная диагностика автомобиля — это, без сомнения, залог ее продуктивного и длительного использования. Газораспределительный механизм является достаточно важной составляющей частью авто Лада Приора и замена ремня ГРМ должна производиться вовремя, иначе последствия будут самыми печальными. Следует регулярно его осматривать и оценивать состояние — визуально или на ощупь. Он должен иметь нормальный внешний вид без явных признаков повреждения, не быть поврежденным, загрязненным и изношенным. И если обнаруживаются негативные признаки, ремень на Приоре требует замены. При этом следует помнить, что перегибать и скручивать зубчатый ремень Приоры категорически запрещается.

Статистика говорит о том, что замена ремней грм на газораспределительном механизме — наиболее востребованная услуга, которую оказывают сотрудники станций техобслуживания, хотя, при наличии некоторых навыков данную процедуру можно выполнить и самостоятельно. Что, конечно не рекомендуется — ведь можно ошибиться и сбить систему зажигания, вследствие чего Ваша Приора попросту не заведется. И тогда уже наверняка придется обращаться к специалистам. Так что лучше сделать это сразу. И если все делать вовремя, то Ваша Лада Приора будет защищена от неприятных последствий обрыва ремня, и удастся избежать расходов на проведение ремонта авто.

Итак, если Вы обнаружили, что на Вашем автомобиле Лада Приора замена ремня газораспределительного механизма необходима, то следует помнить несколько обязательных правил:

  1. При обращении на станцию техобслуживания в стоимость замены обычно включена и стоимость работы и расходных материалов (ремней), которые могут быть оригинальными или нет. Также ремни могут различаться по производительности и цене, которая зависит от производителя. Сделать выбор самостоятельно довольно сложно, так что лучше сразу обратиться к специалистам.
  2. Полный износ ремня на Приоре наступает после пробега в 60 тысяч километров. На деле же замена ремня дола проводиться значительно раньше, и особенно в тех случаях, если Вы обнаружите малейшие признаки его деформации. Замена ремня необходима случае его повреждения, износа или загрязнения.
  3. Если ремень постоянно в масле, его замена обязательна, поскольку масло разрушает резину. Также следует сразу же устранить и причину протечки масла.
  4. Замена ремня Лады Приора обязательна также в том случае, если Вы приобретаете уже подержанный автомобиль — кто знает, когда предыдущий владелец менял его последний раз.
  5. У современных автомобилей требования к работе газораспределительного механизма довольно высокие, и это в основном относится к износоустойчивости и надежности. Следовательно, при замене ремня ГРМ нужно отдавать предпочтение только оригинальным изделиям. Замена ремня ГРМ Лады Приора должна производиться в полном соответствии с рекомендациями производителя авто, которые изложены в руководстве по эксплуатации.

Сегодня нередко можно услышать мнения о том, что на Ладе Приора замена ремня вообще не должна производиться, так как он рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя до его первого капитального ремонта. На деле это вовсе не соответствует действительности, и менять его нужно своевременно. Ведь его обрыв во время движения приведет к необратимым последствиям — клапана уткнутся в поршня и при этом могут повредить их или погнуться, что повлечет за собой длительный и дорогостоящий ремонт. Поэтому практически все специалисты настоятельно рекомендуют осуществлять замену после 45-50 тысяч километров пробега.

Необходимость своевременной замены ремня ГРМ на Ладе Приоре

Лада Приора стала одним из самых популярных изделий АвтоВАЗа. Она не лишена недостатков, но преимуществ всё же у нее намного больше: надёжный и «тяговитый» двигатель, комфорт и безопасность (по сравнению с предыдущими моделями), неприхотливость, невысокая цена. Ее силовая установка отличается более сложным устройством, а потому у многих новичков и не только возникают проблемы с заменой ремня ГРМ своими руками.

Газораспределительный механизм

Лада Приора может похвастаться 16-клапанным двигателем мощностью 106 л. с. и рабочим объёмом 1,6 литра (есть также и 8-клапаный, но популярностью он не пользуется). Привод газораспределительного механизма ременный – слабое место ГРМ. При его обрыве неизбежно поршни загнут клапаны, а это уже крупные траты на ремонт.

В отличие от силового агрегата с 8 клапанами, двигатель Приоры с 16-ю оснащается двумя распредвалами, для каждого из которых есть своя зубчатая шестерня. Механизм предназначен для отвода отработавших газов и своевременной подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания за счёт синхронного подъёма и опускания поршней (открытия/закрытия клапанов).

В связи с конструктивными особенностями 16-клапанного мотора ремень ГРМ Лады Приоры имеет большую длину. Помимо ролика-натяжителя, у привода есть дополнительный ролик для опоры.

Обстоятельства замены ремня ГРМ

В среднем узел служит при эксплуатации автомобиля до 150 000 км. Хотя регламент замены ремня ГРМ Лада Приора указывает на пробег около 200 тыс. км. Но полагаться на эту цифру не рекомендуется, особенно учитывая качество комплектующих и расходных материалов.

Предотвратить загиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ сложно по той простой причине, что привод находится в труднодоступном месте. Мешает многочисленное дополнительное оборудование и защитные кожухи. Частично разбирать двигатель для осмотра привода станет далеко не каждый автовладелец. Зато определить износ элемента можно не только визуально, но и по некоторым характерным признакам.

Выработка ресурса

Если ремень ГРМ служит уже более 100 000 км, его замена понадобится в ближайшее время. Помимо пробега, ресурс может зависеть и от даты производства. Качественный ремешок ГРМ отвечает всем параметрам на протяжении пяти лет с момента изготовления.

После окончания срока годности изделие начинает покрываться трещинами, теряет свою эластичность, вероятность обрыва возрастает. Особенно это актуально для автолюбителей, выезжающих редко. У ремня есть срок годности, и это следует учитывать. Заменить его обязательно надо и при покупке б/у автомобиля, доверять словам продавца о недавней замене не стоит.

Снижение динамики и затрудненный запуск

Если ремень ГРМ сильно изношен, он может перескочить на один или несколько зубьев. В результате фазы газораспределения нарушаются. Момент зажигания топливно-воздушной смеси будет неправильный (ранее или позднее зажигание). Определить это можно по провалам мощности, сильной вибрации ДВС и плохому запуску силовой установки. ДВС будет работать нестабильно. Помимо дискомфорта, если вовремя не устранить неисправность это приведёт к более серьезным проблемам.

Выхлопной дым

Позднее зажигание становится причиной неполного сгорания топливно-воздушной смеси. Из-за нарушения фаз газораспределения со временем выйдет из строя катализатор. Часть топлива попадает в выхлопную систему. Повышение допустимых температур приводит к оплавлению катализатора и быстрому сгоранию внутренности выхлопной трубы. Определить неисправности очень просто.

Дым из выхлопной трубы черный и будет сопровождаться характерными хлопками. Причин сбитого зажигания бывает несколько, и изношенный ремешок ГРМ – одна из них.

Звук силового агрегата (тиканье)

Если срок эксплуатации ремня истек или узел износился, появляются трещины, отслоения нитей и т. д. Эти лохмотья начинают задевать о защитный кожух, блок цилиндров и другие детали. Отсюда появляется тикающий звук в моторном отсеке при работе двигателя. Звук зависит от оборотов мотора. Чем выше обороты, тем чаще периодичность, и наоборот.

Если доносится этот звук, не обязательно сразу ехать в сервис менять расходник. Причина может быть другой. Например, если немного клинит подшипник водяного насоса, опорного или натяжного ролика. Даже если это не ремень, причину нужно как можно быстрее обнаружить и исправить неполадки.

Под защитным кожухом привода ГРМ появились подтёки

Явным признаком имеющейся поломки будут следы масла или антифриза на кожухе или под ним. Попадая на ремень ГРМ, жидкости приводят его в негодность. Масло может попадать из-за изношенного сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость – от водяного насоса. Кроме того, что от этого изделие изнашивается гораздо быстрее, значительно возрастает возможность нарушения фаз газораспределения из-за перескакивания на один или несколько зубьев.

Повреждения ремня

Если на элемент можно посмотреть (нет кожуха или проводятся другие ремонтные работы), надо вывесить одно переднее колесо, поставить пятую скорость, выкрутить свечи зажигания и поворачивать шкивы распредвалов ключом за гайку крепления. Одновременно с этим можно полностью осмотреть состояние ремня. Если на поверхности есть даже небольшие трещины или потёртости, изделие нужно как можно скорее поменять, независимо от того сколько прошло времени после предыдущей замены.

Дополнительная проверка на износ никогда не будет лишней с учётом огромного количества низкокачественных расходных материалов и фальшивок на рынке автозапчастей. Вообще визуально определить подделку сложно. Ремень может быть на вид как новый, но рваться при проверке на скручивание.

Двигатель не запускается (стартер работает)

Подобная неприятность становится последствием всех вышеперечисленных признаков, т. е. произошел обрыв ремня ГРМ. Стартер при повороте ключа в замке зажигания будет активно вращать маховик (гораздо быстрее, чем это обычно бывает). Но в цилиндрах нет признаков жизни (топливно-воздушная смесь не воспламеняется).

При обрыве ремня компрессии в цилиндрах из-за неподвижных поршней нет. В результате обрыва клапаны гнёт от того, что поршни не удерживаются приводом и жёстко ударяют по клапанам. В такой ситуации есть два пути: выкинуть этот двигатель и поставить другой либо отогнать автомобиль в автосервис, где будет проводиться ремонт. В любом случае это потребует серьезных финансовых вложений.

Натяжение ремня ГРМ

Натяжка ременной передачи газораспределительного механизма проводится не только после установки нового изделия, но и когда автомобиль преодолел несколько тысяч километров от момента последней замены. Проверить натяжку несложно. Достаточно повернуть ремешок влево и вправо. Он должен поворачиваться на 90 градусов без значительного усилия. Если двигается больше или меньше, необходимо его подтянуть. Для этого понадобится специальный ключ для регулировки ролика-натяжителя.

Алгоритм действий такой:

  1. Повернуть регулировочным ключом ролик-натяжитель против часовой стрелки, предварительно ослабив гайку крепления.
  2. Совместить метки (находятся на ролике) и затянуть крепёжный болт.
  3. С помощью накидного ключа нужно повернуть зубчатый шкив коленчатого вала не менее чем на 2 полных оборота по часовой стрелке. Метки на шкивах распределительных валов и на коленвала должны совпадать.
  4. Далее снова проверить натяжку и затянуть болты с помощью динамометрического ключа.

Каждый элемент привода имеет свой момент затяжки:

  • ролик-натяжитель не более 41 Нм;
  • опорный ролик до 110 Нм;
  • болт водяного насоса 20 Нм.

После того как элемент будет натянут, можно закрепить кожух на своём месте. Ролик-натяжитель ремня генератора устанавливается в последнюю очередь. Все ролики лучше использовать только новые. После натяжки остаётся запустить двигатель и проверить работоспособность. Если ремень натянут и установлен правильно, мотор запустится что называется с полпинка. Он должен работать стабильно при холостых оборотах не менее 800 и не более 900 оборотов.

Привод ГРМ не должен издавать никаких посторонних звуков (гул или свист могут свидетельствовать о неправильной натяжке).

Выбор ремня ГРМ и ремкомплекта на Приору

Для правильной работы газораспределительного механизма важно правильно выбрать ремешок привода. Одним из лучших считается оригинальный, устанавливаемый с завода. Размер и длина ремешка ГРМ Лады Приоры зависят от количества зубьев. Изделие подбирается в зависимости от типа установленного силового агрегата. Для начинающих автомобилистов лучшим способом узнать марку ремня будет просмотр руководства по эксплуатации автомобиля. В крайнем случае можно демонтировать старый и купить такой же, но это скорее исключение.

На Приору устанавливается две модификации двигателей, для которых используются разные изделия:

  • на 8-клапанных моторах (тот самый от 2108) устанавливается ремешок, который имеет 111 зубьев, его ширина 19 мм;
  • на 16-клапанных – на 137 зубцов, ширина составляет 22 мм, каталожный номер 137-22 HNBR.

Немаловажен и производитель. При выборе ременной передачи газораспределительного механизма Приоры стоит брать заводской оригинал. Его стоимость обычно не превышает 2 000 рублей.

Рейтинг лучших производителей

Фирма

Цена изделия

Самый недорогой вариант с хорошими отзывами и характеристиками – это Lynx. Его стоимость редко выше 1 тысячи рублей.

Замена ремня ГРМ на Приоре

Установка нового привода не ограничивается тем, что меняется только этот элемент. Вместе с ним должен меняться роликонатяжитель и опорный ролик, если речь идёт о 16-клапанном двигателе. Обычно все элементы продаются в виде одного ремкомплекта. Для работы понадобится следующий набор инструментов:

  • торцевые головки;
  • ключи гаечные и накидные;
  • шестигранник на 5;
  • приспособление для снятия стопорных колец и ключ для регулировки натяжения.

Дальнейший процесс замены начинается со снятия защитного кожуха. Для этого надо воспользоваться шестигранником и открутить пять крепежных винтов. Алгоритм действий по смене ремня следующий.

  1. С помощью торцевой головки и воротка повернуть шкив коленвала за крепёжный болт таким образом, чтобы метки на шкивах распределительных валов совпали с метками на задней стенке. Так поршень в первом цилиндре будет установлен в верхней мертвой точке.
  2. На картере сцепления открыть заглушку и посмотреть правильно ли расположен коленчатый вал. Для этого риска на маховике должна совпасть с меткой на крышке картера.
  3. Теперь нужно снять шкивы приводов дополнительного оборудования. В этом деле потребуется помощник, он должен выжать педаль тормоза и перевести рычаг КПП в положение пятой скорости. В это время нужно открутить болт крепления шкива привода генератора, который закреплён на коленвале.
  4. Для удобства и чтобы в процессе работы не сбились метки, рекомендуется между зубчатыми шкивами распредвалов вбить подходящий по размеру деревянный брусок.
  5. Ослабить крепежный болт и демонтировать старый ремень, опорный ролик и натяжитель.

Установка нового элемента начинается со шкива коленчатого вала. Одну часть надеть на опорный ролик (заднюю часть с зубьями на шкив водяного насоса). Далее завести за ролик-натяжитель. В последнюю очередь проводится натяжка ремня ГРМ тем же способом.

Параллельно замене роликов и ремня обычно меняют водяной насос. Стоит он немного, но из-за заклинивания обрывает ремень. Поэтому многие подстраховываются и заменяют и помпу. В крайнем случае рекомендуется проверить вращение вала. Подшипник не должен шуметь, подтёки антифриза недопустимы.

Замена ремня ГРМ Лада Приора – не самая сложная (если следовать инструкции), но ответственная процедура. Новички могут столкнуться с проблемой откручивания болтов крепления шкива генератора. Стоимость замены не превышает 1500 рублей, что гораздо дешевле капитального ремонта двигателя из-за оборванного или некорректно установленного ремня ГРМ.

От правильной замены и натяжки узла будет зависеть работоспособность силовой установки. Поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше не рисковать и обратиться к квалифицированным специалистам.

Замена ремня ГРМ на Лада Приора своими руками

Своевременная диагностика собственного автомобиля является залогом его долгой и продуктивной службы. Ремень газораспределительного механизма является важной деталью машины Лада Приора. Осмотрите его и оцените состояние. Он не должен быть изношенным, загрязненным, поврежденным. Если же имеют место негативные моменты, необходимо заменить ремень ГРМ на Ладе Приора. Помните, что перекручивать или перегибать новый зубчатый ремень нельзя.

Статистика свидетельствует о том, что замена ремня генератора является одной из наиболее востребованных услуг, которые предоставляют специалисты в автосалонах, однако, данную процедуру можно осуществить и самостоятельно. Благодаря такому небольшому ремонту ваш автомобиль будет защищен от преждевременного износа, а кошелек от нежелательных расходов.

Что же собой представляет замена ремня ГРМ на Ладе Приора?

Газораспределительный механизм — наиболее ответственный узел двигателя. Основное условие оптимальной работы двигателя – правильное расположение коленчатого и распределительного валов. Связаны их шкивы цепью или ремнем, следовательно, обездвижены. Если же шкив вала газораспределительного механизма смещается, то цепь растягивается или обрывается ремень.

Когда осуществляется замена ремня ГРМ на Ладе Приора своими руками, следует помнить о пяти золотых правилах:

  1. Чаще всего в стоимость услуги по замене ГРМ входит оплата работы и запчастей. Запчасти есть оригинальные и неоригинальные, также существуют различия по ценам и производительности. Стоимость ремня зависит от фирмы производителя. Обратитесь к профессионалам за консультацией по поводу выбора подходящих элементов.
  2. Полный износ любого ремня происходит после пробега в шестьдесят тысяч километров. Тем не менее, менять данную деталь желательно при первых же признаках деформации. Замена ремня нужна, когда рассматриваемый элемент загрязнен, поврежден или изношен.
  3. Ремень со следами моторного масла необходим обязательно заменять, поскольку оно очень быстро разрушает резину.
  4. Рассматриваемая деталь необходимо незамедлительно менять после приобретения подержанного автомобиля, разумеется, если ремень на двигателе вообще есть.
  5. Требования к газораспределительным механизмам очень высокие и это касается в основном надежности и износоустойчивости. Именно поэтому отдавать предпочтение следует лишь оригинальным ремням. Установка ремня ГРМ должна осуществляться соответственно рекомендациям производителя.

Распределительные валы вращаются от шкива коленчатого вала за счет ременной передачи зубчатым ремнем. Два ролика располагается под шкивами распределительных валов. Слева находится натяжной ролик, а справа опорный. В опорном ролике по центру внутренней обоймы есть отверстие для крепления. Что же касается натяжного ролика, то в данном случае отверстие смещено на шесть миллиметров от центра. Именно поэтому натяжение ремня можно без проблем регулировать за счет поворота натяжного ролика относительно болта крепления.

Отличительная особенность шкивов заключается в том, что к ним приварен диск синхронизации, который обеспечивает оптимальную работу датчика фаз. Сзади и спереди пластмассовые крышки закрывают привод. Установочные метки ремня А, D и Е предусмотрены на шкивах для установки фаз газораспределения. Метка В расположена на крышке насоса, а на задней крышке приводного ремня – C и F. Если фазы установлены верно, то метки А и В должны совпадать, также как D и Е с С и F соответственно.

Если ремень порвался, для замены вам потребуется набор инструментов, накидной ключ на 17, ключ на 15, съемник стопорных колец или ключ для поворота натяжного ролика, а также большая отвертка или монтажная лопатка. Если вы не знаете, как заменить ремень, следуйте нижеприведенной поэтапной инструкции. Замену ремня ГРМ на Ладе Приора (Lada Priora), рекомендуется делать с помощником.

Фото обзор процесса замены ремня ГРМ на Лада Приора представлен ниже:

Замена ремня ГРМ на ВАЗ, похожа на замену ГРМ на Приоре:

  1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод.
  2. Избавьтесь от ремня привода генератора.
  3. Измените положение поршня первого цилиндра на ВМТ.
  4. С помощью ключа на 15 ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика, затем поверните его для уменьшения натяжения ремня.
  5. Снимите со шкивов распределительных валов, зубчатого шкива водяного насоса и с натяжного ролика ремень.
  6. С помощью накидного ключа на 17 необходимо вывернуть болт крепления шкива коленчатого вала, а затем выньте его вместе с шайбой, сняв после этого с коленчатого вала шкив привода генератора.
  7. Снимите со шкива привода ремня шайбу, также избавьтесь от ремня
  8. Прежде чем устанавливать новый ремень, очистите натяжной ролик и шкивы от смазки и грязи, обработайте обезжиривающей жидкостью.
  9. Установите новый ремень и отрегулируйте натяжение.
  10. Верните на место все снятые детали.

Как поменять ремень ГРМ на Lada Priora

При обрыве ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ), или при выхаживании им своего ресурса, большинство владельцев «Приоры» отправляются в автосервис. Однако это хоть и трудная, но вполне доступная для обычных пользователей операция. В этой статье будет рассказано как это сделать. Ну а решать как поступить каждый будет самостоятельно.

Причины замены ремня ГРМ

Обычно замену проводят в нескольких случаях:

  1. Обрыв привода при работе.
  2. Явные признаки износа и растяжения при визуальном осмотре.
  3. По наступлению срока проведения замены.

Если любая из данных причин имеется. Нужно не срочно проводить замену ремня ГРМ.

Признаки обрыва или перескакивания ремня ГРМ «Приоры» 16 клапанов

Что и говорить, но обрыв привода не заметить очень трудно. Потому что машина просто заглохнет. И не будет заводиться ни под каким видом. Отличие в этом случае, очень лёгкая прокрутка стартером. Любой более-менее опытный водитель сразу почувствует что коленчатый вал крутиться гораздо быстрее и легче.

А вот сбой меток, или проскакивание ремня ГРМ на моторе ВАЗ-2170 «Приора», это более тонкая поломка, так сказать. И обнаружить её немного труднее. Первым делом, смещение на один зуб отразится на ходовых качествах «Приоры». Появляется повышенный расход топлива. Провалы при наборе оборотов. В общем, машина, как говорят водители — «тупеет». Иногда загорается предупреждающий знак на приборной пали. Так называемый Чек энджер. При диагностике появляется запись, «ошибка датчика распределительного вала». Это обозначает, что надо снимать крышки кожуха ГРМ и проверять соответствие своим местам меток газораспределительного механизма.

Ремни каких производителей лучше ставить на «Приору» при замене

Здесь, конечно, имеется очень большой выбор производителей. Но многолетняя практика позволяет с уверенностью говорить о двух поставщиках:

  • Балаковский завод (ставится при сборке).
  • Германский концерн «Поввер Грипп»

Именно эти марки показали наилучшие результаты при эксплуатации. Как по надёжности, так и по длительности.

Замена

Самым лучшим местом для выполнения этой работы в любом случае является профессиональный подъёмник. Но так как это удовольствие не для обычного, рядового владельца, будет рассмотрен способ этого процесса в обычном гараже. Ну или просто на ровной, бетонированной или асфальтированной поверхности.

Чтобы правильно выполнить замену привода ГРМ «Приоры» понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Новый набор для замены. Ремень и ролики в комплекте.
  • Ключ-головка на 17 с мощным удлинителем.
  • Домкрат.
  • Баллонный ключ для снятия колеса.
  • Набор шестигранников.
  • Накидные ключи на 10, 13, 15, 17.
  • Съёмник для стопоров.
  • Фиксатор маховика.

Последнее приспособление не всегда можно найти в продаже, поэтому будет рассмотрен и способ замены ремня ГРМ «Приоры» без него. Но в этом случае понадобится помощник. Итак. Поставить автомобиль на ровную поверхность. Включить ручник. По возможности зафиксировать машину

«башмаками», или подложить бруски под колёса. Отключить клеммы от аккумулятора и начать работу.

Приподнять домкратом правую переднюю сторону машины чтобы колесо можно было демонтировать. Открутить крепёж и снять колесо. Выкрутить руль до упора вправо.

Если имеется фиксатор маховика, вставить его в окно на кожухе, для исключения проворачивания коленчатого вала. А вот если этого приспособления нет, придётся искать помощь. Включить коробку переключения передач в положение четвёртая скорость. Помощнику нажать на тормоз и удерживать. В это время головкой на 17 с мощным приводом выкрутить крепёжный болт шкива-демпфера и снять его. Отпустить тормоз и выключить передачу.Вывернуть шестигранником на 5 болты крепления защиты ремня ГРМ и снять обе крышки, верхнюю и нижнюю. Теперь доступ к приводу механизма полностью открыт.

Ключом на 15 отпустить фиксирующий болт механизма ролика. Отвести его от ремня и снять привод с паза. Теперь можно спокойно снимать весь ремень.

Обязательно заменить оба ролика. Для этого достаточно выкрутить тем же ключом держащие их болты. Натяжной ролик отличается от опорного, на нём металлическая основа выполнена в форме эксцентрика.

Теперь можно устанавливать новый привод. Сначала выставляются в нужное положение все метки ГРМ. Точка на шестерне коленвала должна точно соответствовать метке на кожухе масленого насоса. Риски на шестернях распределительных валов соответствовать выемкам в верхнем срезе кожуха ГРМ:

  1. Шестерня коленвала.
  2. Опорный ролик.
  3. Правый распредвал.
  4. Левый.
  5. Привод водяного насоса.
  6. Натяжной механизм.

Натяжение ремня после замены

Особенностью мотора ВАЗ-2170 является автонатяжитель ремня ГРМ. Поэтому здесь уже не требуются постоянные проверки, или установка на «глаз». Для корректного натяжения привода, на самом ролике есть метки. На диске внешнем, и основе ролика. Это выступ и прорезь. Они должны совпасть. Тогда натяжение будет нормальным. Проворачивается механизм с помощью обычного съёмника для различных стопорных колец. После совпадения отметок зафиксировать болт.

После замены привода ГРМ «Приоры» нужно убедиться в правильности выполненной работы. Для этого, не запуская мотора, включить 4 передачу и прокрутить двигатель на пару оборотов, вращая барабан колеса. Если он вращается нормально, собрать всё в обратной последовательности. Крышки кожуха, шкив с демпфером и ремень генератора. Установка ремня привода генератора описана в отдельной статье.

Поставить на место колесо и подключить аккумулятор. Теперь можно запускать двигатель и проверять «Приору» на дороге.

Небольшое, но очень полезное видео по теме замены ремня ГРМ «Приоры»:

Как заменить и натянуть ремень генератора на Lada Priora

Автомобиль Lada Priora пользуется большой популярностью. Это еще одно доказательство того, что российские машины могут быть качественными. Они на самом деле могут похвастать неплохим комфортом, управляемостью, а также привлекательным внешним видом.

Отличия новой модели от выпущенных ранее автомобилей, прежде всего, скрываются в моторном отсеке. Здесь все расположено совершенно по-другому. Поэтому даже опытные мастера не всегда знают, как производится замена ремня генератора на Приоре, а также его натяжка.

Новые Приоры оснащаются большим количеством систем, а также доступны с внушительным перечнем дополнительного оборудования. Более подробно о новом поколении Лада Приора 2014 читайте в нашей статье.

Хотя установка кондиционера и гидроусилителя руля на Приору положительно сказалась на комфорте, однако в результате таких изменений доступ к генератору стал достаточно затрудненным. Ремень генератора Приора с ГУРом либо кондиционером имеет большую длину по сравнению с обычной версией автомобиля, поэтому мы рассмотрим процедуру замены ремня генератора для двух модификаций.

Как осуществляется натяжка ремня генератора на Приоре

Как правило, необходимость выполнения натяжки ремня генератора возникает в связи с его изнашиванием в процессе использования, а также снижения качества сцепления поверхности ремня с плоскостями роликов и шкивов генератора.

Если на вашей любимой Lada Priora начал свистеть ремень генератора, придется приступить к его подтяжке. Натянуть ремень генератора на «Приоре» можно с помощью ключа на 19, а также специального ключа для ролика. Он изображен на фото ниже.

Натяжка ремня выполняется следующим образом:

  1. Ослабить гайку ролика, для чего его обойму необходимо удерживать с помощью ключа.
  2. Провернуть эксцентрическую обойму ролика для натяжки ремня генератора с помощью минимального вращения ключа, что приведет к лучшей натяжке ремня.
  3. Зажать гайку натяжного ролика.

В случае правильного выполнения процедуры в базовой версии модели, на наиболее длинном участке между шкивами ремень должен прогибаться примерно на 10 мм. В случае с версией, оснащенной кондиционером либо ГУРом, натягивать ремень нужно немного сильнее. Как правило, эту процедуру доверяют специалистам. Если такой возможности у вас нет, советуем делать все «на слух». Если ремень будет натянут слишком слабо, появится свист либо проскальзывание. В противном случае вы услышите гул подшипников генератора.

Замена ремня генератора Приора (версия без доп. оборудования)

Согласно официальным данным, замену ремня следует выполнять через каждые 60 тысяч пройденных километров. Если машина используется очень редко, менять ремень генератора на Lada Priora необходимо каждые два года, причем от пробега это в таком случае не зависит.

Перед выполнением замены ремня, необходимо поставить транспортное средство на смотровую яму. Далее идет подготовка следующего инструмента:

  • ключ на 10;
  • ключ на 13;
  • приспособления для демонтажа подкрылка (его также нужно снимать);
  • баллонный ключ (с помощью него будем снимать правое переднее колесо).

Сначала необходимо ослабить гайку, используя ключ на 13 (смотри фото).

Далее нужно открутить болт, предназначенный для регулировки, воспользовавшись ключом на 10 (подробнее на фото далее).

Далее сдвигаем сам генератор в направлении силового агрегата. Откручиваем переднее правое колесо и снимаем его. Затем аналогичные действия выполняем с подкрылком. Только после этого можно снять старый ремень генератора и заменить его.

После установки нового ремня необходимо выполнить все действия в обратном порядке. Не забудьте правильно отрегулировать натяжку ремня генератора на Приоре. Если ремень будет натянут слишком слабо, аккумулятор может заряжаться не полностью, а если перетянуть ремень, это приведет к слишком быстрому выходу из строя подшипников генератора.

Как заменить ремень генератора на Приоре с ГУР и кондиционером

Поскольку шкив гидроусилителя руля в данной модификации модели установлен на небольшой высоте, конструкторы решили пустить ремень генератора вокруг опоры силового агрегата автомобиля. А это значит, что в такой машине замена ремня генератора может осуществляться лишь в соответствующих условиях.

Далее мы рассмотрим процедуру замены ремня генератора на Приоре с кондиционером. Сначала необходимо подготовить следующий инструмент:

  • ключ для натяжения ремня генератора;
  • ключ на 17;
  • ключи на 13 (2 шт.);
  • головка на 10 (под звездочку или обычная);
  • головка на 17;
  • WD40;
  • подходящий рычаг.

Сначала применяем WD40 для того, чтобы смочить болты крепления подушки двигателя и кронштейна.

Примерно через 10-15 минут надо открутить гайку кронштейна, после чего поднимаем переднее правое колесо с помощью домкрата. Затем необходимо подложить что-то подходящее под мотор и снять колесо.

Далее нужно слегка опустить автомобиль, открутить натяжной ролик, отогнуть ремень и открутить болты, которые крепят подушку.

После этого нужно опустить автомобиль так, чтобы двигатель начал вывешиваться. Подушку следует отодвинуть в направлении двигателя, чего вполне достаточно для того чтобы снять ремень генератора и установить новый.

На завершающем этапе необходимо поднять авто на домкрате, чтобы опустить мотор. Во время выполнения процедуры надо контролировать положение подушки, а также ремня генератора, замену которого мы произвели. Затем не забудьте закрутить болты подушки, а также гайку, с помощью которой крепится кронштейн. В конце нужно одеть колесо и полностью опустить авто.

Как видите, желающим поменять ремень генератора на Приоре придется немного потрудиться, однако вознаграждением будет правильная работа всех систем авто.

Как заменить ролики ГРМ на Ладе Приора самостоятельно?

Рано иди поздно любому автовладельцу придётся столкнуться с необходимостью замены роликов и ремня газораспределительного механизма. В этой статье мы рассмотрим как провести эту, весьма нетривиальную процедуру на Ладе Приоре. Также мы рассмотрим устройство роликов и шкивов газораспределителя, и признаки, по которым можно определить их неисправность.

Как устроены ролики ГРМ?

Обводной, опорный или паразитный ролик газораспределительного механизма представляет собой подшипник, на котором крепится кольцо шкива. Через него обводится ремень ГРМ. Вне зависимости от типа детали и модели автомобиля, все паразитные ролики выполняют одинаковые функции: изменение угла хода ремня, стабилизация ремня, устранение шума и вибраций. В современных газораспределительных приводах обычно используется один, реже два обводных ролика. Не стоит путать опорные ролики с натяжными. Несмотря на схожий вид, они выполняют разные задачи. Так, в отличие от паразитного, натяжной ролик обеспечивает натяжение ремня, не давая ему проскальзывать.

В зависимости от материалов выделяют шкивы сделанные из стали, алюминия или из пластика. В последние годы, металлические ролики отошли на второй план — их применяют только в мощных и высоко нагруженных двигателях. Сейчас всё более широкое распространение получили детали из пластика. Среди их достоинств можно выделить низкий уровень шума, дешевизну и низкий вес. Срок их службы гораздо ниже, чему у металлических аналогов, и примерно равен сроку службы ремня газораспределительного привода. Именно поэтому замена роликов ГРМ на Приоре без снятия ремня не имеет особого смысла. В зависимости от типа покрытия выделяют гладкие, рифлёные и зубчатые шкивы. Стоит отметить, что пластиковые шкивы бывают только гладкими или рифлёными. Зубчатые изготавливают только из стали или сплавов алюминия. Также выделяют шкивы с и без упорных буртов. Бурт представляет собой металлическую окантовку, предотвращающую соскальзывание ремня газораспределительного привода.

Процесс замены роликов ГРМ

Перед заменой, в целях безопасности стоит вытащить ключи из зажигания и откинуть отрицательный контакт аккумулятора. Ни в коем случае не проводите замену на горячем двигателе, иначе вы рискуете получить серьёзный ожог. Для смены роликов ГРМ на Ладе Приоре нам понадобятся следующие инструменты:

  • Шестигранный ключ на 5;
  • Шлицевая отвёртка;
  • Ключ на 15;
  • Ключ на 17;
  • Щипцы для снятия колец;
  • Домкрат.

Также понадобится помощник, который будет придерживать маховик, пока вы выкручиваете шкив.

Сама процедура замены ремня и роликов газораспределительного механизма выглядит следующим образом:

  • Ключом на 17 выкручиваем натяжной ролик и снимаем ремень навесных агрегатов.
  • Снимаем декоративную накладку двигателя.
  • Убираем верхний и нижний кожух газораспределительной системы, выкрутив 7 болтов шестигранником.
  • Демонтируем воздушный фильтр Лады и снимаем провод с ДМРВ.
  • Ставим машину на нейтральную передачу и домкратом поднимаем переднее колесо.
  • Прокручиваем колесо, пока не совпадут метки на маховике с щитком сцепления, на крышке привода ГМР и шкивах.
  • Опускаем машину с домкрата.
  • Фиксируем шкивы распределителей и ремень на них.
  • Ключом на 15 выкручиваем натяжной и паразитный ролики.
  • Устанавливаем замену.
  • В случае необходимости меняем ремень и натягиваем новый.
  • Для того что бы заменить ремень, крутим натяжной ролик против часовой стрелки и затягиваем болт креплений.
  • Проверяем не сбились ли метки.
  • Сборка проходит в обратном порядке.

Возможные поломки и их причины

Согласно заявлениям производителей Лады Приоры, ролики и ремень способны выдержать до 200 тысяч километров пробега. Впрочем, на практике многие автовладельцы сталкиваются с проблемами уже спустя 40 — 60 тысяч километров. Несвоевременное устранение неисправности грозит обрывом ремня ГМР. Интернет полнится страшилками про катастрофические последствия обрыва и последующую замену убитых поршней и гнутых клапанов. Впрочем, мало кто упоминает, что подобные поломки не возникают внезапно. Во избежание серьёзных поломок, осмотр и диагностику системы рекомендуется проводить раз в 50 тысяч километров. К сожалению, диагностика неисправностей газораспределительной системы является весьма нетривиальной задачей. Дело в том, что многие признаки могут соответствовать одновременно нескольким неисправностям, порой не связанных с ГМР. На неисправность могут указывать:

  • Металлический стук в моторе;
  • «Проседание» в мощности на холодном двигателе;
  • «Выстрелы» в глушитель;
  • Синие выхлопные газы;
  • Перегрев двигателя.

Так или иначе, при возникновении этих признаков стоит провести визуальную диагностику. Среди основных причин возникновения неисправностей с паразитными роликами ГМР выделяют: загрязнение детали, несоответствующее натяжение ремня или его смещение из-за неправильной сборки. Причина также может крыться и в механических повреждениях, возникающих при ошибочном монтаже или попадании постороннего предмета под ремень.

Не стоит искушать судьбу, следите за состояние системы ГРМ и сроками замены. Приобретайте запчасти для обслуживания ГРМ в проверенных магазинах.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector