0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Карбюратор jikov на иж юпитер 5

Карбюратор jikov на иж юпитер 5

Как вы настраиваете свои карбюраторы Jikov? Вопрос скорее всего к яваводам, попробую объяснить суть. Езжу на них несколько лет на иже, дольше всего на одном, который сгорел, а сейчас купил пару таких же внешне, но видимо, есть отличия.

На первом стояли жиклеры 68 и 92, на нем отличная динамика на высоких оборотах и малый расход, так же заметил заглушенный один из каналов с завода, на всех остальных в этом канале трубка. Попробовал использовать эти жиклеры на других карбюраторах, вроде похоже, но что-то не то. Объединяет всех их одно — фиг настроишь холостой ход, приходится подавать богатую смесь, чтобы низкие обороты стабилизировались, тогда верха заливает.

Вообще как я понял есть несколько моделей, в том числе их ставили и на восход с меньшей кубатурой. А нормальной инфы найти в инете не получается. Сам мотоцикл у меня с доработанной продувкой, заводские болячки юпитера устранены, цилиндры работают ровно, если подать богатую смесь ровно держит даже 900 оборотов. Как быть, может поделитесь своим опытом?

Здравствуйте, извиняюсь что не в тему сайта, но все же, у кого нибудь есть ИЖ Юпитер с Явовским карбюратором, достался мне Jikov от Восхонды с жиклерами: пусковой 40, хх 65, главный 88, думаю что для ИЖа этого мало, собсно какие жиклеры нужно поставить. Поиск и мотоиж не рулит :((

вам, уважаемый на сайт мотоиж ру (или ижмото ру), там все расскажут и покажут.

green872007 , Ничего мне там не смогли разказать, уж тем более показать, а здесь я думаю есть люди которые владели ИЖом или владеют. Собсно в чем отличия карбюраторов устанавливаемых на ИЖ и Яву.

Карбюратор К-68Д Юпитер, RUILI (качество)

Карбюратор мотоцикла Юпитер Ikov

Карбюратор мотоцикла Юпитер Ikov

Карбюратор К-68Д Юпитер «WEBER» CW 68D

Карбюратор К-68Д Юпитер, RUILI (качество)

Карбюратор Юпитер IKOV «ММ»

Карбюратор К68д мотоцикла Иж Юпитер

Кожух защиты карбюратора Юпитер в сборе (Шторки)

Карбюратор К65д мотоцикла Юпитер

Карбюратор К-65Д Юпитер «WEBER» CW 65D

Карбюратор мотоцикла Иж Юпитер К68д Weber

Ремонтные комплекты Tourmax Диафрагма карбюратора VCC-3.

Карбюратор К-68Д Юпитер «WEBER» CW 68D

Карбюратор К65д мотоцикла Юпитер

Карбюратор К65д мотоцикла Юпитер

Карбюратор Юпитер IKOV «ММ»

Карбюратор К65Д Юпитер «ММ»

Карбюратор К65д мотоцикла Юпитер

Карбюратор К68Д Юпитер фирменный RUILI (OEM упаковка)

Карбюратор К-65Д Юпитер «WEBER» CW 65D

Карбюратор К68д мотоцикла Иж Юпитер

Кожух защиты карбюратора Юпитер в сборе (Шторки)

Карбюратор К65Д Юпитер фирменный RUILI (OEM упаковка)

Карбюратор WEBER К68Д Юпитер

Карбюратор К65С Минск «ММ»

Карбюратор К68Д Юпитер фирменный RUILI (OEM упаковка)

Ремонтные комплекты Tourmax Диафрагма карбюратора VCC-3.

Карбюратор ИЖ Планета-Спорт

Карбюратор К65Д Юпитер «ММ»

Карбюратор Can-Am Traxter/Quest 650/500 707200186, 7072.

Карбюратор К68д мотоцикла Иж Юпитер

Карбюратор К65Д Юпитер фирменный RUILI (OEM упаковка)

Патрубок карбюратора Юпитер впускной (штаны)

Продажа мотозапчастей — карбюратор иж юпитер

Топ-объявления Посмотреть все

Карбюратор К-68,К 65 наМт,Днепр,ИЖ,Минск,Муравей,Планета,Юпитер.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

330 грн.

Новониколаевка Сегодня 10:17

Карбюратор PZ 30 на Иж Планета Юпитер Восход Минск Муравей мт днепр пз

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

450 грн.

Карбюратор кейхен KEIHIN PZ 30 Днепр Мт Урал К-750 ИЖ Планета Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

390 грн.

Карбюратор К65.К68 МТ, ИЖ, Минск, Муравей, Урал, Днепр,Юпитер,Планета.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

330 грн.

Новониколаевка Сегодня 09:16

Обычные объявления

Найдено 52 объявлений

Найдено 52 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Карбюратори Иж юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

250 грн.

Карбюратор К65 К68 Jikov ИЖ МТ Урал Минск Восход Планета Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

350 грн.

Карбюратор К-68,К 65 наМт,Днепр,ИЖ,Минск,Муравей,Планета,Юпитер.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

330 грн.

Новониколаевка Сегодня 10:17

Карбюратор К65.К68 МТ, ИЖ, Минск, Муравей, Урал, Днепр,Юпитер,Планета.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

330 грн.

Новониколаевка Сегодня 09:16

Карбюратор PZ30 PZ-30 JAWA Днепр Мт Урал К-750 Касик ИЖ Планета Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

445 грн.

Харьков, Киевский Вчера 21:36

Карбюратор иж планета юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

200 грн.

Коллектор карбюратора мотоцикла ИЖ Юпитер. СССР.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

200 грн.

Карбюратор PZ 30 на Иж Планета Юпитер Восход Минск Муравей мт днепр пз

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

450 грн.

Карбюратор на мото ИЖ Юпитер 5, к62, б/у.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

100 грн.

Харьков, Киевский Вчера 09:27

Карбюратор к 62д, Иж юпитер 5, планета 5

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

550 грн.

Адаптер-переходник карбюратор PWK,CV,CVK МТ,Днепр,Иж Планета,Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

480 грн.

Харьков, Холодногорский 24 авг.

Карбюратор Keihin Koso PWK30 Иж Юпитер,Иж Планета,Мт,Днепр,К750

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

680 грн.

Харьков, Холодногорский 24 авг.

Переходник на карбюратор PZ30 на Иж Планета , Иж Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

190 грн.

Харьков, Холодногорский 24 авг.

Карбюратор кейхен KEIHIN PZ 30 Днепр Мт Урал К-750 ИЖ Планета Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

390 грн.

Продам карбюратор на Иж планету или юпитер!

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

250 грн.

Продам кришки Иж юпитер, защита карбюратора.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

600 грн.

Защита карбюратора Иж Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

200 грн.

карбюратор на ИЖ Юпитер или ИЖ Планета

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

1 500 грн.

Карбюратор К 65-Д Пекар до Иж юпітер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

500 грн.

Переходник на карбюратор PZ30 Иж Юпитер на эксцентриках

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

190 грн.

Харьков, Холодногорский 20 авг.

карбюратор до мотоцикла ИЖ Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

500 грн.

Переходник адаптер стальной скоба на карбюратор PZ30 Иж Юпитер Планета

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

150 грн.

Харьков, Холодногорский 19 авг.

Кожух на карбюратор і фільтр Иж Юпітер ,Планета 2,3,4,6

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

150 грн.

Карбюратор К65д Иж юпитер новый ссср

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

800 грн.

Днепр, Шевченковский 16 авг.

Карбюратор Иж Юпитер К65д новый ссср и другие запчасти

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

800 грн.

Днепр, Шевченковский 16 авг.

Карбюратор к 62 д. Иж юпитер. Разборка иж. Запчасти иж. Трубы иж.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

299 грн.

Продам коллектор карбюратора мотоцикла ИЖ Юпитер идеал СССР

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

300 грн.

Щиток, крышка карбюратора, в.фильтра, ИЖ Юпитер, Планета

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

300 грн.

Карбюратор мотоцикла «ИЖ ЮПИТЕР К68 Д, ИЖ ПЛАНЕТА К68 И» (круглый)

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

355 грн.

Карбюратор К62D ИЖ Юпитер 2, Планета 2

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

400 грн.

Карбюратор К62D на Иж планета 5, Юпитер 5

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

400 грн.

Карбюратор ява 634 638 250 350 старушка Иж юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

500 грн.

Переходник карбюратора Keihin PZ30 на Иж Планета Юпитер МТ днепр урал

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

190 грн.

Харьков, Холодногорский 8 авг.

Карбюратор К62С Минск 125/Восход/ИЖ Планета Юпитер Тула Муравей

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

250 грн.

Карбюратор к62 иж планета, юпитер, минск, днепр, к750

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

150 грн.

Переходник на карбюратор к мотоциклу ИЖ-Юпитер 3

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

200 грн.

Карбюратор К 62-Д ИЖ-Юпитер

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

250 грн.

Защита карбюратора иж юпитер 2.

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

350 грн.

Карбюратор ПЗ 30 мт иж юпитер иж планета китай,тайвань

Мотозапчасти и аксессуары » Мотозапчасти

470 грн.

Похожие запросы:
  • карбюратор иж юпитер в рубрике Мотозапчасти и аксессуары
  • карбюратор иж юпитер в рубрике Запчасти для транспорта
  • карбюратор иж юпитер 5 в рубрике Мотозапчасти
  • карбюратор иж юпитер 5 в рубрике Мотозапчасти и аксессуары
  • карбюратор иж юпитер 5 в рубрике Запчасти для транспорта
  • Недавно просмотренные
  • Избранные объявления ( 0 )
  • Избранные результаты поиска

Простите, но данное объявление больше не доступно

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

  • Главные рубрики OLX
  • Рубрики в разделе «Запчасти для транспорта»
  • Рубрики в разделе «Мотозапчасти и аксессуары»

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе «Запчасти для транспорта» :

Рубрики в разделе «Мотозапчасти и аксессуары» :

  • Украина
  • Харьковская область (15)
  • Сумская область (3)
  • Закарпатская область (1)
  • Киевская область (9)
  • Львовская область (3)
  • Винницкая область (1)
  • Ивано-Франковская область (6)
  • Черниговская область (2)
  • Днепропетровская область (6)
  • Житомирская область (1)
  • Запорожская область (4)
  • Кировоградская область (1)

Все больше и больше украинцев выбирают мотоцикл в качестве своего основного транспорта. В последнее время мотоциклы становятся «по карману» почти каждому, к тому же они не требуют просторного гаража и гораздо дешевле в обслуживании — как по затратам на бензин, так и по тратам на запасные части или моторасходники. Купить запчасти для скутера или мотоцикла в Украине по лучшим ценам можно на OLX.ua

Мотозапчасти всех моделей

В разделе с запчастями на мотоцикл можно купить все, что только может понадобиться мототехнике — от лампочек на приборную панель до двигателя для мотоцикла. Все объявления о продаже:

  • сопровождаются несколькими фото запчасти;
  • обязательно содержат цену;
  • предоставляют контактные данные продавца.

Новые и б/у запчасти для мотоциклов предлагают как частные лица, так и компании — выбирайте среди более 30 000 предложений для всех известных брендов: Yamaha, Suzuki, Honda, BMW и другого мототранспорта.

Сервис объявлений OLX.ua — решение всех транспортных проблем

На нашем портале размещены объявления не только о продаже мотозапчастей: с одинаковым успехом вы сможете подобрать мотоциклетную экипировку и аксессуары — для этого не придется посещать десятки магазинов и переплачивать посредникам.

ОЛХ. Лучший выбор и лучшие цены!

Популярные категории раздела Транспорт:

Популярные предложения раздела Шины и Диски:

Армия и оружие

Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.

Карбюратор от явы на иж юпитер 5

Как вы настраиваете свои карбюраторы Jikov? Вопрос скорее всего к яваводам, попробую объяснить суть. Езжу на них несколько лет на иже, дольше всего на одном, который сгорел, а сейчас купил пару таких же внешне, но видимо, есть отличия.

На первом стояли жиклеры 68 и 92, на нем отличная динамика на высоких оборотах и малый расход, так же заметил заглушенный один из каналов с завода, на всех остальных в этом канале трубка. Попробовал использовать эти жиклеры на других карбюраторах, вроде похоже, но что-то не то. Объединяет всех их одно — фиг настроишь холостой ход, приходится подавать богатую смесь, чтобы низкие обороты стабилизировались, тогда верха заливает.

Вообще как я понял есть несколько моделей, в том числе их ставили и на восход с меньшей кубатурой. А нормальной инфы найти в инете не получается. Сам мотоцикл у меня с доработанной продувкой, заводские болячки юпитера устранены, цилиндры работают ровно, если подать богатую смесь ровно держит даже 900 оборотов. Как быть, может поделитесь своим опытом?

Юпитер 5 – одно из наиболее успешных творений советского мотоциклетного производства. Сегодня, как и 30 лет назад, аппарат часто встречается на улицах как отдаленных глубинок, так и крупных мегаполисов, а обслуживанием его, в большинстве случаев, владелец предпочитает заниматься самостоятельно.

Карбюратор, являясь одной из важнейших составляющих любого моторного ТС, подвержен интенсивной эксплуатации и повышенному износу. Учитывая большой возраст некоторых моделей, замена данного модуля очень часто становится неизбежным условием продления жизни агрегата.

Мотоцикл оснащается ижевскими карбюраторами К-62Д, К-65Д, К-68Д, либо чехословацкой моделью Jikov-2928СЕ. Между первыми двумя вариантами различий немного: конструкция верхней крышки; диаметр жиклера обогатителя; крепеж иглы (К-65Д идет с насадкой). К-68Д от предшественника отличается:

  • Увеличенным диффузором.
  • Круглой (а не квадратной, как у К-65) заслонкой.
  • Боковым (более удобным для оптимизации) расположением винта холостого хода.
  • Резьбовой (для быстрой регулировки иголки) верхней крышкой.

Какой лучше поставить карбюратор на ИЖ Юпитер 5? Как видно, 68-я модель является более удобной при обслуживании, однако опытные мотоциклисты отмечают, что в ней часто встречается брак, к примеру, в виде отсутствия отверстия, улучшающего образование топливной смеси.

Jikov-2928СЕ считается более качественным, но и более сложным в эксплуатации и ремонте карбюратором. Поэтому, выбирая данный вариант, следует приготовиться к возможным трудностям, к примеру, при поиске сменных жиклеров, ведь их размер гораздо меньше, чем у ижевских.

Рис. Карбюратор К-62:

1 — топливный жиклер холостого хода, 2 — главный топливный жиклер; 3 — поплавковая камера, 4 — распылитель; 5 — ось поплавка, 6 — втулка рычага поплавка; 7 — воздушный канал, 8 — насадка, 9 — дозирующая игла, 10 — корпус; 11 — дроссель, 12 — замок иглы; 13 — пружина дросселя; 14 — упор-ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя); 15 — трос управления дросселем, 16 — тяга с винтом регулировки холостогог хода (опускания дросселя); 17 — крышка; 18 — регулировочный винт холостого хода, 19 — топливоприемный штуцер, 20 — переходное отверстие, 21 — эмульсионный канал холостого хода; 22 — дренажное отверстие, 23 — воздушный канал холостого хода, 24 — запорная игла с шайбой, 25 — поплавок, 26 — эмульсионный канал корректора; 27 — дозирующая игла; 28 — утопитель поплавка, 29 — плунжер, 30 — пружина плунжера, 31 — трос управления корректором

Как установить карбюратор

Перед тем, как установить карбюратор на ИЖ Юпитер 5, убедитесь в полной его чистоте и наличии всех деталей. Первым делом снимите крышку карбюратора с дросселем, имеющим три отверстия. Круглое отверстие, находящееся в центре, предназначено для размещения и фиксации иглы, фасонное, размещенное со стороны выреза, — для присоединения троса, идущего от ручки газа, Т-образное – для установки винтовой тяги. Новый карбюратор на ИЖ Юпитер 5 имеет расположенный в крышке ограничитель, который извлекается после обкаточного периода.

После фиксации карбюратора на двигателе, в фасонное отверстие дросселя крепится трос и затягивается крышка. Дроссель проверяется на способность полного открытия диффузора и отсутствие заедания во всех положениях ручки газа.

Далее к штуцеру присоединяется топливная магистраль. Стыки проверяются на предмет малейшего протекания, после чего открывается пусковое устройство.

Произведите несколько легких нажатий на заводную лапку, затем запустите двигатель в обычном режиме. После проверки работоспособности устройства и равномерности распределения топлива на прогретом двигателе, зажигание можно выключать.

Регулировка карбюратора Иж Юпитер 5

Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5 является самым простым, но в тоже время самым важным процессом. Будь то К-62, К-65 или К-68, сначала следует разогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выполнить последовательный ряд действий:

  1. Установить низкие, но достаточно стабильные обороты двигателя посредством вращения винта, регулирующего положение дросселя.
  2. Изменяя положение винта холостого хода задать двигателю максимальные обороты.
  3. Указанные действия повторить 4-5 раз, постепенно уменьшая при этом обороты двигателя.
  4. Резкими рывками проверить верность регулировки.

Настроить карбюратор на ИЖ юпитер 5 следует так, чтобы не было рывков, и не глох двигатель в случае резкого открытия и закрытия дросселя. В первом случае следует обогатить горючую смесь путем поворота винта холостого хода на ¼-½ оборота по часовой стрелке. Во втором – повернуть винт в противоположную сторону.

Отрегулировать карбюратор на ИЖ Юпитер 5 также можно в эксплуатационных режимах. В зависимости от погодных условий и технического состояния мотора, дозирующая игла может быть переставлена вверх для обогащения смеси и вниз – для получения противоположного эффекта.

Ребяты, помогите с вопросом, на форуме читал что явовские карбы ведут себя весьма неодназначно, но на многих фотках наблюдал что таковые на оппозиты ставят. так что же делать. есть ли смысл заморачиваться с этим?

«Явовскими карбами» ты наверное называешь карбюратор К68. Кинь, пожалуйста, одну из фоток с явовским карбюратором.

Явовским карбом я называю карб который стоит на 12-ти вольтой Яве.он помойму «Йиков», точно непомню. а фотку вот

JoyJo,я не ставил,но думаю будет по-любому лучше.Смотри:объем одного котла как двух явавских,т.е. производительность в самый раз будет.У меня на юпитере стоял такой-небо и земля.

а настройка его будет же как обычного карба? нечерта сверхъестественного.я так понимаю.

Такие карбы ставились одно время с завода на «Соло» (650)
Жиклеры там стояли :92; 68; 40.

Кстати покупая такие карбы в магазине и на рынке имейте ввиду что сейчас очень много продается их китайских копий. По цене китай 1200-1600р за штуку.

у меня есть с рабочей 12-ти вольтовки снятый чешский один штука, еще один надыбать непроблема.
так что их можно ставить без вопросов, проблем небудет?

Motofighter88 , вот в чем дело. явовские котлы всамывают топливо по одиночнке, и сделовательно объемчик 350/2=175. во как

На соляке с такими карбами ездил. Проблем не было.
Правда говорят что не очень хорошо заводится при низких температурах.

а вообще какие из советских карбов можно впихнуть, чтоб поменьше гемора было?

а если ставить от ИЖа , планету какойнеть, у них как раз объем подходящий одного горшка.

JoyJo,стоят у меня К65.Ну стоят..работают и не более того:)Смотри вот такая фишка:я ставил два карба на Юп а (он так же как ява сосет по очереди,то есть те же 175) и он черт возьми захлебывался, а на одном нормально ездил.Че думать будем?:)

Настраивать их даже легче кашек,я те в натуре атвечаю:)

Я на ИЖа (Юпитер5) поставил Jikov от 638 Явы, родной К65Д рядом не лежал, отличный запуск, приемистость, отлично настаивается.

dnepr10 , ну это тоже не новость 🙂 на переходные ИЖ-Ю5 (те что еще в четверочной облицовке были) ставили явские с завода. 🙂
В принципе подойдут любые карбы с диаметром диффузора 26-30мм, нужно будет только жиклеры подобрать, уровень в ПК выставить, настроить смесь и в путь 🙂

ой про синхронность забыл 🙂

а сколько сейчас стоит карб от 638 ?
просто один уже есть.

парни здоров! нужен совет. у меня касик жрет просто жесть! а мне советуют кинуть 2 ,ГОВОРЯТ ЧТО РАСХОД УМЕНЬШИТСЯ,ЧТО НА ЭТО СКАЖЕТЕ?

Новый карб от 638 сейчас стоит 4500-5000руб (оптовый моторынок Ростова-на-Дону).Лучше искать на разборках.
Что касается работы двигателя на двух явовских карбах – сказка и пестня. НО ПРИ ХОРОШЕЙ НАСТРОЙКЕ.Я со своими долго мучался.Расход около 5,5-6л,разгонялся с ними до 135км/ч.

вот тоже недавно загорелся этой идей,но вот надо будет заказать 2 ремкоплекта для карберов.так как жиклеры разные.как сделаю,напишу свои невзгоды об этой эпопеи

вот собираюсь поставить один карб от 638(оригинальный 85 года) .так вот вопрос : будет ли он работать нормально ?

Пробовал.Полностью высокие не выдает.

Давно стояли на Соло.Богатили жутко.

У меня эти карбы стоят с новья. Очень доволен. Год выпуска 1990г.

Дык у тебя ИМЗ ставил? там уже под оппозит адаптировано.

Ничего в них разного нет кроме жиклёров. У меня стоят 95, 75, 40.

У меня такие стоят. но достались они мне после знакомого токаря (в прошлом байкера) у него они стояли до микуни. Работа мне очень нравится, разгон резвый первая и вторая передача на асфальте с заносом заднего колеса от пробуксовки. расход 6л по городу. короче класс. Мот стандарт без коляски. Но по его словам он там растачивал дифузоры и делал самодельные жиклеры главной дозировочной системы

Мировые моторы

В вашей корзине нет товаров

  • Каталог
  • Сервисный центр
  • Доставка
  • Контакты
  • Обратная связь
  • Как купить
  • Оптовым клиентам
  • Мировые моторы
  • /
  • Каталог
  • /
  • Запчасти для отечественных мотоциклов, мопедов и веломоторов
  • /
  • Иж Юпитер

Ремкомплект карбюратора Юпитер IKOV

  • Запчасти для КИТАЙСКИХ автомобилей
  • СВЕЧИ автомобильные
  • ФИЛЬТРЫ автомобильные
  • MAN
  • ГАЗ / УАЗ
  • Запчасти для ВАЗ
  • Запчасти для ИНОМАРОК
  • КамАЗ
  • Кольца поршневые отечественные автомобили
  • СПЕЦТЕХНИКА
  • ТУРБОКОМПРЕССОРЫ
  • ФОРСУНКИ
  • Щётки стеклоочистителя HEMEN
  • Тормозные колодки
    • Мотоциклы, трициклы, питбайки
    • Мотоблоки, мотокультиваторы и мотолебедки
    • Скутеры
    • Квадроциклы, машинокомплекты
    • Мопеды, мотовелосипеды
    • Мотобуксировщики (мотособаки), снегоходы и мотосноуборды
    • Электровелосипеды, гироскутеры, электросамокаты, сигвеи и моноколеса
    • ЗИП гироскутеров, моноколёс, электровелосипед,электросамокатов
    • СНЕГОУБОРЩИКИ
    • ЗИП СНЕГОУБОРЩИКОВ KC624S,KC626MS,KC929S (KC1129S),KCM24
    • РУЧНЫЕ СНЕГОУБОРЩИКИ
    • ЗИП СНЕГОУБОРЩИКОВ CHAMPION
    • Двигатели BASHAN
    • Двигатели CHAMPION
    • Двигатели LIFAN
    • ДОП ОБОРУДОВАНИЕ (ТЮНИНГ, для базовых двигателей)
    • Двигатели HEMEN
    • ЗИП двигателя LIFAN 2V78F/2V77F(24,0л.с.) 2V78F2-A PRO
    • ЗИП двигателя LIFAN 1P70FV-B
    • ЗИП двигателя LIFAN 152F-192F,GS200E (бензиновый)
    • ЗИП редуктора LIFAN
    • ЗИП двигателя LIFAN GS212E
    • ЗИП двигателя LIFAN LF170F-T
    • Сцепление центробежное в сборе
    • Снегоход Буран
    • Снегоход Рысь
    • Снегоход Тайга
    • Мотособаки и мотобуксировщики
    • ЗиП снегоходы DINGO T125/T125/T150, VENTO, мотобуксировщик МУХТАР
    • Сани волокуши для снегоходов, мотособак и мотобуксировщиков
    • Снегоход SnowFox
    • ЗиП для отечественных бензопил Дружба, Урал, Тайга
    • ЗиП Партнер
    • ЗиП Хускварна
    • ЗиП Штиль
    • Цепи на б/пилу
    • ЗиП бензопилы пр-ва Китай
    • ЗиП мотокосы пр-ва Китай
    • Режущий инструмент к триммерам, леска
    • ЗиП Электропил
    • Насадки для бензопил и триммеров + ЗиП
    • ЗиП ЕСНО
    • ЗиП Газонокосилки
    • ЗиП для водяных насосов
    • ЗиП для компрессоров
    • ЗиП для мотобура
    • ЗиП для электроинструмента
    • ЗиП Чемпион бензопилы
    • ЗиП Чемпион газонокосилки
    • ЗиП Чемпион мотокосы и пр.
    • Велорезина
    • Шлема Вело
    • FT50QT (2х т.,рычажная вилка, штамп 10″, бар. торм.)
    • FT50QT-10 (4х т., тел.вилка, диск 1 порш.скоба, алл. 12″)
    • FT50QT-18 (4х т., тел.вилка, диск 2 порш.скоба, алл. 10″) (Стэлс лидер)
    • FT50QT-3 (4х т., рычажная вилка, барабан. торм, штамп. 10″)
    • FT50QT-4A (4х т., тел.вилка, диск 2 порш.скоба, алл. 10″) (Atlant racer 6,8,7)
    • Запчасти на двигатель 2х такт ТВ-50,60 (QT, QT-3)
    • Запчасти на двигатель 4х такт (139QMB, GY6-50) 50см3 (короткие QT-4,-18, длинный QT-10)
    • Запчасти на двигатель 4х такт (152-153QMI, 157-158QMJ; 161QMK) 125см3;150см3;170см3
    • Запчасти для Японских скутеров
    • Мопед ALFA, Delta, Zodiak, Dingo, Atlant, Mustang, Atlant, Сити-Люкс, CM, ОВ-70
    • Резина для скутеров, мотоциклов, мопедов
    • Запчасти оригинальные (фирменные) для скутеров (OMAKS, Racer, UMC, IRBIS, АВМ)
    • ЗиП мотоциклы, питбайки TTR110-250; KAYO
    • Запчасти на двигатель 4х такт(CB125-250,CBB125-250: 157FMI-170FMM) (ЦЕПН.ГРМ)
    • МОПЕД STORM CROSS
    • МОТОЦИКЛ SKYWAY
    • Запчасти для Японских мотоциклов
    • Трицикл LF200ZH-2
    • Мотоцикл PHANTOM, ZF-KY, EKONIKA (ZF250-2) (250 см3), ZONDER YCR150
    • Мотоцикл TRIUMPH, ZF-KY, EKONIKA (ZF250-1), FALCON SPEEDFIRE (250 см3)
    • Мопед STORM INDIGO (125 cc, 1P52FMI или 1P54FMI)
    • Запчасти для Квадроциклов (ATV)
    • LB50QT-38,39 «FEVER», «CYBER» (4х т., тел.вилка, 2 зад.аморт., диск 2 порш.скоба, алл. 12″)
    • LB50QT-21 RAPIRAS,SCORPION (50 см3,2 зад.амортиз.,обод литой 12″,дисков.пер.торм.,телеск.пер.вилка)
    • LB50QT-16 ACTIV,ACTIV NOVA,STALKER
    • LB50QT-21 TACO, TRACER (50 см3,2 зад.амортиз.,обод литой 12″,дисков.пер.торм.,телеск.пер.вилка)
    • Запчасти на двигатель 4х такт(GS125-150: K157FMI) (ЦЕПН.ГРМ)
    • Запчасти для питбайков RIZEE PH08K,PH08KE,PH09B,PH09BE
    • Запчасти на двигатель 4х такт (157FMI,162FMJ,163FML-2,167FMM, 125-250 см3) Ermak, Optimus, Simpler, Hunter(БЕЗ БАЛАНС.ВАЛА)(ШТАНГ ГРМ)
    • МОТОЦИКЛ AD250A
    • Трицикл WM250ZH-2
    • Фильтры масляные Hi-Flo
    • СКУТЕРЫ KINKER,RAVE,VIGO,TEMPO
    • МОТОЦИКЛ ENDURO
    • МОТОЦИКЛ HERO
    • МОПЕД КТ50 SIGMA SPORT (запчасти совместимы только с моделями «WORLD MOTORS»)
    • Мотоцикл ERMAK (150 см3)
    • Мотоцикл OPTIMUS (150 см3)
    • ЗиП мотоцикл HONDA CB400
    • Лодочные моторы Импортные
    • Лодочный мотор HIDEA / TOHATSU / YAMAHA
    • Лодочный мотор MERCURY
    • Лодочный мотор SUZUKI
    • Лодочный мотор ZONGSHEN
    • Лодочный мотор Ветерок
    • Лодочный мотор Вихрь, Салют
    • Лодочный мотор Нептун
    • Мотоблок SR1Z-135E (ЗИП)
    • Мотоблок SR1Z-80E (ЗИП)
    • Агрос (Агро)
    • Двигатель B&S, Mitsubishi
    • Двигатель Honda
    • Каскад, Луч, Нева, МБ
    • Крот,Тарпан
    • МБ-2М (редуктор, шасси)
    • Навесное оборудование Каскад-Нева-Агрос
    • Навесное оборудование Крот-Тарпан
    • CHAMPION
    • МиниТРАКТОР LW-12, LW-15 (ЗИП)
    • ЗиП двигателя R175, R180N, R185N, R190N, R195 (для ДИЗЕЛЬНЫХ тяжёлых мотоблоков, минитракторов)
    • ЗиП двигателя 170F,178F,186F,192F (для ДИЗЕЛЬНЫХ лёгких и средних мотоблоков)
    • ЗиП Мотоблок, мотокультиватор BRAIT
    • ЗиП Мотолебедка
    • Мотокультиватор SR1Z-45 (ЗИП)
    • Навесное оборудование Минитрактор
    • ЗиП мотоблок Урал
    • Навесное оборудование Чемпион
    • Мотокультиватор SR1Z-65A (ЗИП)
    • Боковой прицеп Иж
    • Восход, Сова
    • Днепр, МТ
    • Иж Планета
    • Иж Юпитер
    • Иж Юпитер, Иж Планета
    • Минск
    • Минск, Восход, Сова — ЗиП
    • Мопед, Веломотор, ЗиД50
    • Муравей, Тула
    • Урал
    • Ява
    • Картинг
    • Масла
    • Прицепы для велосипедов
    • Аккумуляторы
    • Аксессуары авто- мото- в ассортименте
    • Ветровики
    • Зеркала
    • Поворотники
    • Шлемы
    • Литература
    • Свечи
    • Электрооборудование
    • Мотоодежда, экипировка
    • Инструмент (ручной инструмент, эл. инструмент, принадлежности, ЗиП)
    • Прочие товары
    • Кофры для мототехники (ящики задние)
    • Лампы
    • Чехлы для мототехники
    • Наклейки
    • Подшипники
    • ВИДЕОКАМЕРЫ, ЧЕХЛЫ, ДЕРЖАТЕЛИ, АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ТЕЛЕФОНА
    • Тюнинг
    • Доп. освещение: фары, балки светодиодные (ATV, снегоходы, автомобили)
    • Круги отрезные
    • Бензопилы,мотобуры,электропилы,станки,воздуходувки
    • Триммеры, мотокосы и газонокосилки
    • Бензогенераторы и бензиновые электростанции
    • Мотопомпы и моечные машины (мойки автомобильные)
    • Фермерство
    • Диски пильные по дереву
    • Сварочное оборудование
    • Аппараты для сварки полимерных труб
    • Бетоносмесители
    • Канистры
    • Метизы
    • Обогреватели
    • Погружные насосы
    • Ручные садовые буры
    • Садовые тачки и ЗИП
    • Садовый инвентарь
    • Стабилизаторы напряжения
    • Электроинструмент
    • Круги заточные и шлифовальные
    • Мебельная фурнитура
    • Лодочные моторы и надувные лодки
    • Зимние виды товаров
    • Охота, Рыбалка, Туризм
  • Три плюса Компании «Мировые моторы»:

    • Низкая цена

    Благодаря многолетнему и успешному сотрудничеству с заводами-производителями, мы имеем возможность предоставить Вам самые выгодные и низкие цены на запчасти

    В нашем прайс-листе — более 6 тысяч позиций. Мы предлагаем нашим клиентам всё, начиная от специфических болтов и мелких крепежных элементов, и заканчивая агрегатами в сборе и крупными деталями кузова

    Наша организация создала оптимальную и стабильную систему доставки запчастей в любой регион страны. Своевременная доставка осуществляется как железнодорожным, так и автотранспортом через транспортные компании.

    Карбюраторы Mikuni для мотоцикла ИЖ-ПС

    Вопрос Антон БЕЛИЦКИЙ,
    г. Краснодар
    Ответ Борис ДАХНОВСКИЙ

    Карбюратор Mikuni (1) и его заменители — китайский К65 (2) и Jikov от кроссового CZ (3).

    На мотоциклы «Иж-ПС» первых выпусков устанавливали карбюраторы Mikuni. Сообщите, пожалуйста, какая на них была нанесена маркировка? Можно ли те, прежние, заменить каким-либо современным Mikuni?

    На «Иж-ПС»* устанавливали японские карбюраторы нескольких моделей, они отличались даже внешне. Но маркировки на них не было, и все по своим характеристикам не очень-то подходили к «ижевскому» двигателю. Даже ходили слухи, что Mikuni приспособили чуть ли не с японского мотоблока, отчего на переходных режимах мотор сильно «беднил» — при плавном открытии дроссельной заслонки, в самом начале разгона, нагретый движок сильно детонировал. Зато было и преимущество: при спокойной езде мотоцикл расходовал 3,5-4 литра бензина на «сотню».
    * Описанные здесь принципы настройки и регулировки карбюратора можно применить к любому двигателю. Но численные величины, касающиеся настройки «Иж-ПС», естественно, относятся только к этому мотоциклу.

    Подобрать идеально подходящий карбюратор вряд ли удастся. Чтобы двигатель хорошо работал на всех режимах при низком расходе топлива, карбюратор настраивают для каждой модели мотоцикла особо. Отечественные агрегаты, например из семейства К-62, более универсальны, чем зарубежные. Самодельщикам часто удается приладить их к чему угодно — и аппарат как-то едет. По-видимому, такая приспосабливаемость объясняется тем, что огрехи работы изготовители замаскировали — настраивали карбюраторы на богатую смесь: от нее двигателю меньше вреда, чем от бедной. Расплата за универсальность — неумеренный «аппетит» мотора. Например, с К-62М расход топлива «Иж-ПС» едва укладывается в 7 литров.

    Но многим по силам настроить карбюратор и самому. Для этого понадобятся терпение и друг-токарь.

    Можно приспособить к 2-тактному мотору и карб от 4-тактного, только работы, связанной с адаптацией, будет гораздо больше. Но не лепите карбюраторы типа CV (с постоянным разрежением) — такие на 2-тактном двигателе работать не смогут! Не переборщите с диаметром диффузора. Конечно, чем он больше (в разумных пределах), тем большую можно снять мощность. Но если перестараетесь, на малых и средних оборотах мотор перестанет «тянуть», ухудшится динамика разгона, придется часто переключать передачи. По данным завода-изготовителя, двигателю «Иж-ПС» подойдут карбюраторы с диффузорами от 32 до 36 мм: с ними он способен развивать от 30 до 34 л.с.

    Настройку профессионалы рекомендуют выполнять на динамометрическом стенде, руководствуясь показаниями его приборов, а также газоанализатора. Но большинство спортсменов-любителей обходится без стенда — он для них недоступен. Тягу мотора проверяют на дороге по динамике разгона и максимальной скорости. Для этого нужен один точный прибор — секундомер. Состав смеси определяют по цвету свечи: нормальная смесь — цвет будет светло-коричневым, если почернела — бензина слишком много, светло-соломенная — мало. Все эксперименты проводят, изменяя состав бензовоздушной смеси от богатого к бедному. Но не наоборот! Особенно это «наоборот» опасно при режимах, на которых выжимают мощность, близкую к максимальной. Учтите, при слишком бедной смеси двигатель сильно перегревается, а на «полном дросселе» клинит через считанные минуты!

    Воздушные жиклеры обычно не трогают — обходятся регулировкой подачи топлива. Все системы карбюратора взаимосвязаны. Если установите другой главный жиклер, понадобится поднять или опустить иглу. Задумаете изменить высоту выреза в золотнике — снова придется двигать иглу или подбирать жиклер холостого хода.

    Диапазоны подъема дроссельной заслонки, при которых на состав смеси влияют: А — система холостого хода; Б — вырез в дросселе; В — игла-распылитель; Г — главный топливный жиклер.

    Итак, нужно подобрать: 1 — главный жиклер; 2 — жиклер холостого хода; 3 — глубину выреза дроссельного золотника; 4 -профиль дозирующей иглы.

    Главный топливный жиклер вступает в работу, когда золотник поднят выше 3/4 своего хода. Сильное дымление на максимальной скорости сразу «выдает» богатую смесь. Небольшую «обедненность» можно определить с помощью не очень чуткого, но верного теста. Когда скорость на «полном дросселе» достигла предела, резко прикройте заслонку на 1/6-1/4 хода. При нормальной или богатой смеси скорость мотоцикла упадет. Если скорость увеличивается, — смесь нужно обогатить.

    Выточить новые жиклеры несложно. Но мало точно просверлить в них отверстие — обязательно проверьте пропускную способность готовой детали на несложном приборе (он показан на рисунке). Высота столба воды над жиклером должна составлять один метр. Следует узнать, сколько кубических сантиметров протечет сквозь жи-клер в мензурку за одну минуту. Простейшее устройство для проверки жиклеров можно соорудить из 2- или 5-литровой бутылки, куска медной тормозной трубки (диаметром 6 мм, 3-4 см длиной) и подходящего шланга длиной 90-95 см. Шланг должен плотно надеваться на трубку и головку жиклера. Отрежьте у бутылки дно и приспособьте вместо него ручку из проволоки, чтобы бутылку можно было подвесить вниз пробкой. На половине трубки нарежьте резьбу. Просверлите отверстие в пробке бутылке, закрепите в нем трубку с двух сторон гайками и замажьте соединение герметиком. Найдите на бутылке место, до которого от края трубки — один метр, и пометьте его маркером. Это уровень, до которого нужно заливать воду. Крепить в трубке жиклер можно только за головку, но не за резьбу! Если нет мензурки, собирайте воду, протекающую сквозь жиклер, в банку, а потом объем воды измерьте шприцом. Если уровень воды при замерах снижается сантиметров на пять, — не страшно. Большинству карбюраторов, приспосабливаемых к «Иж-ПС», нужен главный топливный жиклер с пропускной способностью 260-280 см3/мин.

    Система холостого хода влияет на работу двигателя при подъеме золотника до 1/8 от его полного хода. Идеального холостого хода можно добиться, вращая винты качества и количества при разных топливных жиклерах холостого хода. Но когда дроссель начинает подниматься при разгоне или на малой скорости, то все зависит уже от жиклера.

    Номограмма зависимости пропускной способности жиклера Q от диаметра его отверстия (справа). Лабораторный прибор для проверки пропускной способности жиклеров (слева): 1 — емкость с водой; 2 — емкость, стабилизирующая уровень воды; 3 — кран; 4 — держатель жиклера; 5 — жиклер; 6 — мерная емкость.

    Переходная система регулирует бензо-воздушную смесь при езде на малых оборотах коленвала и в начале разгона. Важнейший ее элемент — вырез в золотнике со стороны воздушного фильтра. Этот элемент карбюратора работает при подъеме дросселя на 1/8-1/4 хода. При завышенном вырезе смесь будет бедной, при заниженном — богатой. У «ижевского» Mikuni переобеднение смеси происходило как раз из-за высокого выреза.

    При работающем на холостом ходу двигателе медленно откройте ручку газа, пока золотник не поднимется до 1/4 хода. При этом смотрите и слушайте, как работает двигатель. Если вырез мал, из глушителя будет валить дым, а сам глушитель «постреливать». Если велик, — мотор работает неустойчиво, с «провалами», вплоть до хлопков в карбюратор.

    Часто мотоциклисты не придают особого значения системам холостого хода и переходной. Вот открутить газ «на полную» — это да. Но именно эти «мелочи» отвечают за динамику разгона. Если пренебрежете ими, получите «вялый» мотоцикл, оживающий только на максимальных оборотах.

    Дозирующая игла работает от начала второй четверти и до конца третьей четверти подъема дросселя. На подачу топлива влияют профиль иглы и диаметр распылителя, внутри которого она перемещается. Не всегда удается добиться оптимального результата одним перемещением иглы относительно золотника: если будете переставлять стопор иглы по проточкам, могут понадобиться распылитель и игла от другого карбюратора. Изготавливать самостоятельно эти детали довольно сложно.

    Штатное пусковое устройство со своими обязанностями обычно справляется. Но, может статься, придется поэкспериментировать и с жиклером этой системы.

    Настройка карбюратора — занятие увлекательное, но требует времени, терпения и аккуратности.

    У современных 2-тактных двигателей цилиндры с большим рабочим объемом — редкость. Их карбюраторы очень дороги. Но если есть желание, можно попытаться приспособить, например, агрегат от гидроцикла Yamaha GP1200 (1300)R. Кстати, блок его карбюраторов имеет общий ускорительный насос (выделен красным кружком).

    Иж планета 5 регулировка карбюратора к 68. Инструкция по установке и эксплуатации карбюраторов типа К68

    В этой статье мы рассмотрим основные виды регулировки карбюратора К-68, с помощью которых любой можно добиться хороших показателей динамики, экономичности и правильной работы всего силового агрегата. Для тех, кто не знает, как отрегулировать карбюратор на скутере, эта статья будет также полезна.

    Основные виды настройки карбюратора

    Ни для кого из автовладельцев не является секретом, что карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси для двигателя, которую он производит путём смешивания определённой порции воздуха с топливом. Но на этом его функции не ограничиваются. Он также должен обеспечить работу двигателя мотоцикла на различных режимах, а значит готовить топливную смесь с различной пропорцией её компонентов. Выполнение этой задачи возложено на различные системы и узлы аппарата. К ним относятся:

    • Главная дозирующая система;
    • Система холостого хода;
    • Пусковое устройство;
    • Система поддержания заданного уровня топлива.

    Настройку этих элементов мы и рассмотрим. Начать лучше всего проверки уровня топлива в поплавковой камере

    . Для этого необходимо:

    • снять карбюратор;
    • удалить крышку поплавковой камеры;
    • перевернув карбюратор, так чтобы поплавки оказались сверху, замерить расстояние от кромки корпуса до верхнего края поплавков. Оно должно равняться 26 мм ± 0,5 мм; случае отклонения устраняется путём подгибания язычка;
    • проверить параллельность поплавков; настраивать подгибанием кронштейнов.

    Теперь займёмся главной дозирующей системой

    . Сперва проверяем зазор между дроссельной заслонкой и нижней частью воздушного канала. Он должен составлять 2 мм. Если величина зазора не соответствует, то регулируем её при помощи регулировочного болта троса привода дроссельной заслонки, который находится на трубке крышки дроссельного колодца.

    Конструкция

    Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «Иж-56», но имел совершенно новый мотор — двухцилиндровый, двухтактный, с вертикальным поперечным рядным расположением цилиндров, воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры. Карбюратор закрыт специальными кожухами (с металлической задвижкой для доступа при пуске), воздушный фильтр — контактно-масляный. Детали шатунно-поршневой группы (поршень, шатун, поршневые кольцa, поршневой палец, стопорные кольца, ролики подшипника нижней головки шатуна) унифицированы с соответствующими деталями двигателя мотоцикла К-175[1].

    Двухплечевая педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. «Иж-Юпитер», как и все последующие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.

    Привод спидометра, в отличие от Иж-56 — от переднего колеса.

    Передний подрессоренный грязевый щиток прикреплён на литом кронштейне к нижнему мостику передней вилки, что исключает возможность забивания его грязью.

    Как установить карбюратор

    Перед тем, как установить карбюратор

    на ИЖ Юпитер 5, убедитесь в полной его чистоте и наличии всех деталей. Первым делом снимите крышку карбюратора с дросселем, имеющим три отверстия. Круглое отверстие, находящееся в центре, предназначено для размещения и фиксации иглы, фасонное, размещенное со стороны выреза, — для присоединения троса, идущего от ручки газа, Т-образное – для установки винтовой тяги. Новый
    карбюратор на ИЖ Юпитер 5 имеет расположенный в крышке ограничитель, который извлекается после обкаточного периода.
    После фиксации карбюратора на двигателе, в фасонное отверстие дросселя крепится трос и затягивается крышка. Дроссель проверяется на способность полного открытия диффузора и отсутствие заедания во всех положениях ручки газа.

    Какой карбюратор лучше поставить на Планету 5 вместо родного

    При желании на мотоциклы Иж планета-5 можно установить импортные японские карбюраторы Микуни с диаметрами диффузоров 30 и 32 мм. Естественно, нужно подобрать жиклеры, рекомендуемые заводом изготовителем. На Планете-5 пропускная способность главного топливного жиклера соответствует 270 мл/мин, топливного жиклера корректора 255 мл/мин.

    Также необходимо будет подобрать переходник для соединения фланца карбюратора с цилиндром. Можно заказать переходник у токаря либо подобрать от других моделей мотоциклов. Впускное окно диффузора на Микуни широкое, поэтому резиновый патрубок для соединения с воздушным фильтром тоже надо будет подбирать.

    Важно помнить, что все соединения должны быть герметичными, без перекосов.

    Диаметры диффузора и впускного отверстия цилиндра должны быть одинаковыми и не иметь ступенек, препятствующих попаданию смеси в камеру сгорания.


    Вот так выглядит установленный карбюратор Микуни на мотоцикл Иж Планета-5.

    Все вышесказанное касается и установки китайского карбюратора PZ 30 на мотоцикл Иж Планета-5. Его особенностью является наличие версии с ускорительным насосом, который способствует обогащению смеси на высоких оборотах двигателя. Но чтобы им воспользоваться, нужен дополнительный трос, который будет работать в паре с ручкой газа мотоцикла.

    При незначительной доработке, фланец карбюратора хорошо подходит по креплениям к патрубку цилиндра. Важный момент, между патрубком и фланцем нужно установить резиновую или текстолитовую прокладку, чтобы при работе двигателя не грелся карбюратор.


    Вот так выглядит установленный карбюратор PZ30 на мотоцикл Иж Планета-5.

    Импортные карбюраторы хороши тем, что в них отсутствует привычный нам подсос. Чтобы завести мотоцикл, не нужно заливать картер бензином, достаточно просто открыть корректор-обогатитель. Еще на этих карбюраторах вместо дренажного отверстия установлены обычные сливные отверстия, на которые надеты шланги, которые можно вывести в любое удобное место. Например, под двигатель мотоцикла, чтобы в случае перелива карбюратора ничего не испачкать.

    Регулировка карбюратора Иж Юпитер 5

    Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5 является самым простым, но в тоже время самым важным процессом. Будь то К-62, К-65 или К-68, сначала следует разогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выполнить последовательный ряд действий:

    1. Установить низкие, но достаточно стабильные обороты двигателя посредством вращения винта, регулирующего положение дросселя.
    2. Изменяя положение винта холостого хода задать двигателю максимальные обороты.
    3. Указанные действия повторить 4-5 раз, постепенно уменьшая при этом обороты двигателя.
    4. Резкими рывками проверить верность регулировки.

    Настроить карбюратор

    на ИЖ юпитер 5 следует так, чтобы не было рывков, и не глох двигатель в случае резкого открытия и закрытия дросселя. В первом случае следует обогатить горючую смесь путем поворота винта
    холостого хода на ¼-½ оборота по часовой стрелке. Во втором – повернуть винт в противоположную сторону.
    Отрегулировать карбюратор на ИЖ Юпитер 5 также можно в эксплуатационных режимах. В зависимости от погодных условий и технического состояния мотора, дозирующая игла может быть переставлена вверх для обогащения смеси и вниз – для получения противоположного эффекта.

    Свежие записи

    Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2021 года

    BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

    Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

    Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

    Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

    Рубрики

    Тест-драйв

    Обзор Ferrari Портофино 2019

    Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

    История

    На вторую половину 1958 года перед конструкторами бюро встала новая задача — подготовка к выпуску мотоцикла «Иж Юпитер». Ижевские машиностроители демонстрировали опытный образец новой модели на Всемирной выставке в Брюсселе уже в 1957 году. Мотоцикл сначала именовался «Иж-58», а затем был переименован в «Иж-Юпитер». Первые опытные образцы показали весьма хорошие результаты. Мощность двигателя была доведена до 18 л.с.[3] Более удобной в эксплуатации была и коробка переключения передач, улучшена смазка подшипников. Производство двигателей было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийный выпуск «Иж Юпитер» был начат во второй половине 1961 года[1]. Всего было выпущено 477 747 мотоциклов[4].

    Технические характеристики

    • Габаритная длина 2 115 мм.
    • Габаритная ширина 780 мм.
    • Габаритная высота 1 025 мм.
    • Клиренс 135 мм.
    • Сухой вес мотоцикла 160 кг.
    • Максимальная скорость 110 км/час[5].
    • Ёмкость топливного бака 18 л.
    • Запас хода по шоссе 400-450 км.
    • Расход топлива по шоссе не более 4 литров на 100 км.
    • Топливо: Бензин с автолом 10—18 в пропорции 25 : 1
    • Преодолеваемый брод 300 мм.
    • Двигатель Ход поршня 58 мм
    • Диаметр цилиндра 61,75 мм
    • Число цилиндров 2
    • Рабочий объём двигателя 347 см3
    • Степень сжатия 6,8
    • Максимальная мощность 18 л. с.
    • Охлаждение воздушное
    • Система смазки совместная с топливом
    • Тип карбюратора К-28Ж[1]

    Модернизации

    «Иж Юпитер» послужил началом целой серии двухцилиндровых мотоциклов:

    • «Иж Юпитер-2» (1965—1971 гг.) — мощность двигателя 19 л.с. при 4900 об/мин
    • «Иж Юпитер-3» (1971—1977 гг.) — мощность по сравнению с предшественником возросла почти на 40 процентов (25 л.с. при 5 700 об/мин). Модели был присвоен Государственный знак качества СССР.
    • «Иж Юпитер-3-01» (1977—1980 гг.) — мощность двигателя поднята до 27 л.с.
    • «Иж Юпитер-3-02» (1979—1981 гг.)
    • «Иж Юпитер-4» (1982[4]—1985 гг.) — мощность двигателя повышена до 28 л.с. при 6 200 об/мин, крутящий момент до 3,58 кгс·м, 12-вольтовое электрооборудование, новая светотехника.
    • «Иж Юпитер-5» (ИЖ 6.113; ИЖ 6.114) (1985—1988 гг.) — мощность двигателя снижена до 24 л.с. при 4800—5600 об/мин, но улучшена характеристика крутящего момента в области средних оборотов. Появилась кнопка «аварийного запуска», замыкающая обмотку возбуждения генератора на массу, минуя регулятор напряжения, при запуске с подсевшим аккумулятором.
    • «Иж Юпитер-5-01» (ИЖ 6.113-01; ИЖ 6.114-01) (с 1988 года) — мотоцикл получил абсолютно новый внешний вид, унифицированный с ИЖ Планетой 5 вышедшей в 1987 году. Изменена форма таких элементов как топливный бак, крышки инструментальных ящиков, сидение, приборная панель. На цилиндрах двигателя добавлено два ребра охлаждения, девять вместо семи, передняя часть каждого ребра получила изгиб навстречу охлаждающему потоку воздуха. Установлена широкая моторная цепь, вследствие чего изменены зубья моторной звезды и большого барабана сцепления.
    • «Иж Юпитер-5-03» (Иж 6.113-03; ИЖ 6.114-03) (с 1993 года) — модель оснащена двигателем жидкостного охлаждения ИЖ-Ю5 Сб. 1-08. Уменьшен расход топлива на 1,5-2л, снижен уровень шума на 30%, мощность двигателя 25 л.с.

    Карбюратор jikov на иж юпитер 5

    У меня есть jikov 2838 интересно он для планеты пойдет. на ней вообще стоит очень древний от 2 планеты наверное. А к-65 больно жрет многова-то.

    Я серьезно ve88 можно настроить на планету, надо ли менять жиклеры и будет ли лучше ехать. Микунивские карбы славятся что качественно приготавливают смесь.

    Пока Вы сами это не проделаете, вряд ли кто-то точно сможет это сказать. Я бы не стал ставить.
    Если хочется экономии, нужно поставить, как уже было сказано, К68И и настроить его на экономичную смесь, и все. Не стоит искать проблемы на ровном месте)

    На ПС вроде как ставили Mikuni АЕХ и Mikuni VM32-89, VM32 можно на ebay поискать, есть они. Подойдут, или нет, не знаю.
    Я бы на К68И остановился, внешне он как раз на Микуни похож))

    Т как мотор ИЖ ПС кардинально отличается от обычного планетовского(и продувкой в том числе)то совсем не факт,что будет норм работать.

    А Явовского,предназначенного,для двухцилиндрового мотора,на одноцилиндровом,пусть и такого же объёма,будет явно мало.

    Согласен со всеми ,кто за к-68.

    А байкеров не слушай.

    По секрету расскажу, что на правильно «допиленный» ИЖ-ПС как раз идеальный карб — К-68, мот реально летает и как положено 2Т «истерИт». А вот штатный микуни дышать этому мотору с японскими корнями не дает, тянет хорошо, но не летает, превращая Спорт в просто более мощную но тупую планету Планету

    СтОит все же различать разные типы карбов. Микуни от ИЖ-ПС и Микуни V88 два разных карба, не имеющие ничего общего даже в принципе своей работы.

    У планеты 5 диффузор 32мм

    можно посмотреть
    jikov 2932
    воткнуть keihin pwk 33
    mikuni tm32

    но ставить такое на планету-смысла нет

    да, на планету ,,И,,

    Так все правильно. Обороты чЁткого искрообразования Восходовского генератора лежат от 150 до 6000, если выше, то импульс с датчика (там не Холл, там индуктивный) становится совсем коротким и «острым», а тупой примитивный коммутатор от Восхода перестает этот сигнал «считывать» и искра «гуляет» по опережению как хочет. Но для Планеты это не важно — у нее рабочие обороты вписываются как раз в заданный диапазон. А вот для ПС, который самое «мясо» отдает после 4 тысяч оборотов (и до 8-9 тысяч крутится) такой генер уже не работает как надо.

    З.Ы. К-68 хорошо работает только при сИльном разрежении в диффузоре. А на нихких (для 2Т) оборотах эта скотинка наоборот задушена экологами и откровенно беднит, из-за чего и идут провалы и рывки практически на всей низкооборотной советсткой мототехнике (почему и орут что К-68 говно, а К-65 лучше). А вот ПС с его форсировкой (корни то японские) как раз оказался тем, что подошло под характеристики К-68.
    ТС, обязательно модернизируй систему зажигания на схему с Холлом от Лады-2108, очень удивишься и порадуешься результату

    Так все правильно. Обороты чЁткого искрообразования Восходовского генератора лежат от 150 до 6000, если выше, то импульс с датчика (там не Холл, там индуктивный) становится совсем коротким и «острым», а тупой примитивный коммутатор от Восхода перестает этот сигнал «считывать» и искра «гуляет» по опережению как хочет. Но для Планеты это не важно — у нее рабочие обороты вписываются как раз в заданный диапазон. А вот для ПС, который самое «мясо» отдает после 4 тысяч оборотов (и до 8-9 тысяч крутится) такой генер уже не работает как надо.

    ТС, обязательно модернизируй систему зажигания на схему с Холлом от Лады-2108, очень удивишься и порадуешься результату

    Я как раз хочу электронное бесконтактное от восхода(г427+кэт1а) поставить, замучали меня эти аккумуляторы. Раньше уже был опыт ставил фланец переходный на планету 3 и ПС. Особенно понравилось как на планете 3 работает заводится с полпинка мягко и нелегается.

    Серьезно, серийный Иж-ПС до 9 крутится? На нейтралке что-ли?)

    Это на 4-й что ли 9000? Серьезно? 1 цил. 350 2Т — это не маленький объем, есть сомнения в реальности данного утверждения)

    Мне кэты нравятся они малогабаритные и проводов почти нету в любое место можно впихнуть, и ремонтировать лекго разбираешь и меняешь тиристор как правило он выходит из строя. Бкс что хорошо там есть стабилизатор но он уже больше места занимает.

    Вот хочется узнать от какой?

    Так потому что это 2Т, и эти обороты для одного цилиндра не запредельны. У меня Yamaha DT230 lanza с генератором и мозгами от Yamaha SDR200 до 10500 вертелась. Кстати обычная тупая ИЖ-Планета 5 вертится до 6 тысяч об.

    Ну блажен кто верует. Вот взяли и с нуля смудрили единственный за всю историю завода мот с такими характеристиками (ага, сопромат изучили, газодинамику и инженерию чужую и смудрили). А когда попытались по этой технологии смудрить ИЖ-П4 получилось неедущее говно (видно резко забыли изученый накануне сопромат, газодинамику и чужую инженерию ) и следующая модель завода опять же была неедущая тупая 3-канальная ИЖ-П5 И до сих пор несмогли спроектировать хоть что-то похожее на ИЖ-ПС, продолжали до последнего втюхивать обычную планету

    З.Ы. Прежде чем утверждать, задумайся: какой смысл осваивать и ставить уникальный генератор мощностью 100 Вт, несовместимый с предыдущими и последующими генами ни в одном посадочном, уступающий им по характеристикам, на своими же инженерами разработанный мотор? А потом навешивать японскую древнюю оптику, подрулевые импортного производства, уникальные колеса, когда есть свои, работающие не хуже но уже выпускаемые и массовые? Советский OSRAM не устапал по качеству Кoito, колеса от обычного ИЖа тоже можно было алюминиевыми ободами оснастить. И это все в стане с «железным занавесом». Для экспорта? для экспорта куда? Где в СССР и странах СЭВ (экспорт ПС шел только туда) доставать буржуйские запчасти и комплектующие на несовместимый с другими аппаратами ни в чем кроме КПП мотоцикл?
    З.Ы.Ы. верь во что хочешь, но я общался в начале 2000 годов с работникаим экспериментального цеха ИЖмаша и знаю информацию о ПС из их, почти первых рук уст. Правда про лицензии врать не буду, там как мне пояснили какая-то мутная была история и возможно они их действительно не купили а спионерили. Но КПП они честно пытались освоить, но не получилось, не давали ихние станки той точности нарезки валов и шестерней в массовом производстве (у обычных ИЖей разброс и люфты решается регулировочными шайбами и далекостоящими парами шестерней (зато включается только с пинка), у японцев в КПП шайб в принципе нет, все компактно и точно, и как результат переключается почти силой мысли)

    Так потому что это 2Т, и эти обороты для одного цилиндра не запредельны. У меня Yamaha DT230 lanza с генератором и мозгами от Yamaha SDR200 до 10500 вертелась. Кстати обычная тупая ИЖ-Планета 5 вертится до 6 тысяч об. 😉

    А ты поизучай историю своего мота. И поинтересуйся количество закупленых ИЖМашом лицензий на ямахи 70-80 годов. Для подсказки — были у ямахи воздушные моты серии DT

    Ну раз изучил этот вопрос, поделись, от какой? Размерность Ямахи DT 80/70 мм, ПС-а 76/75 мм. Родства не вижу, не по ходу, ни по диаметру.

    В тех. характеристиках говорится, что макс. мощность ПС 32 силы на 5600-6700 оборотах. Не думаю, что он и далее будет набирать до 9000. Чем дальше по оборотам, тем круче спад момента. Мощностного клапана у нее нет, а 5-ти канальная продувка — не панацея. Если будут какие-то доказательства, поверю, а так нет)

    ПС на 4-й, высшей передаче, развивает 140 км/ч при 6200 об/мин. Это как раз обороты максимальной мощности, и предел скорости для 32 сил.
    8000 на ПС на 4-й это сколько? Это 180 км/ч, при 9000 — 205 км/ч Реально ли это на ПС? Конечно же нет, даже родство с Ямахой не поможет)))
    Чтобы это стало возможно, мощность ПС-а должна быть раза в 2 выше, сил 60.

    Ну блажен кто верует. Вот взяли и с нуля смудрили единственный за всю историю завода мот с такими характеристиками (ага, сопромат изучили, газодинамику и инженерию чужую и смудрили). А когда попытались по этой технологии смудрить ИЖ-П4 получилось неедущее говно (видно резко забыли изученый накануне сопромат, газодинамику и чужую инженерию ) и следующая модель завода опять же была неедущая тупая 3-канальная ИЖ-П5 И до сих пор несмогли спроектировать хоть что-то похожее на ИЖ-ПС, продолжали до последнего втюхивать обычную планету

    З.Ы. Прежде чем утверждать, задумайся: какой смысл осваивать и ставить уникальный генератор мощностью 100 Вт, несовместимый с предыдущими и последующими генами ни в одном посадочном, уступающий им по характеристикам, на своими же инженерами разработанный мотор? А потом навешивать японскую древнюю оптику, подрулевые импортного производства, уникальные колеса, когда есть свои, работающие не хуже но уже выпускаемые и массовые? Советский OSRAM не устапал по качеству Кoito, колеса от обычного ИЖа тоже можно было алюминиевыми ободами оснастить. И это все в стане с «железным занавесом». Для экспорта? для экспорта куда? Где в СССР и странах СЭВ (экспорт ПС шел только туда) доставать буржуйские запчасти и комплектующие на несовместимый с другими аппаратами ни в чем кроме КПП мотоцикл?
    З.Ы.Ы. верь во что хочешь, но я общался в начале 2000 годов с работникаим экспериментального цеха ИЖмаша и знаю информацию о ПС из их, почти первых рук уст. Правда про лицензии врать не буду, там как мне пояснили какая-то мутная была история и возможно они их действительно не купили а спионерили. Но КПП они честно пытались освоить, но не получилось, не давали ихние станки той точности нарезки валов и шестерней в массовом производстве (у обычных ИЖей разброс и люфты решается регулировочными шайбами и далекостоящими парами шестерней (зато включается только с пинка), у японцев в КПП шайб в принципе нет, все компактно и точно, и как результат переключается почти силой мысли) 😉

    А мне наоборот больше нравится обыкновенная планета, с ПСом больно проблем много. Единственое чем 5 планета плоха так это качеством запчастей поганое стало как невозмешь корзину сцепления так металл сырой вечно шлицы срывает. А так если бы все по технологии делали мотик был бы классный. бОЛЕЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО МОТИКА Я НЕВИДЕЛ чем планета3. С люлькой так вообще пол тонны перевозить может. А если побездорожью ездить то лучше 3 планеты ненайдешь малооборотистая и очень надежная если правильно ее обслуживать и запчастей много. У меня была, у какого-то деда 30 лет в сарае простояла с бешенным пробегом, так я только генератор поменял на генератор от восхода а она завелась с первого раза, тяга бешенная для бездорожья, можно по стене ехать если присоски поставить. А как ПеС появился, так это вечное ковыряние, чтоб до коробки добраться надо картер половинить, как соберешь вроде все передачи работают, как закрутишь уже опять нечего непереключается, постоянно полумесяц летит, сложно зажигание выставить, с планетой 3 мучится неприходится коробку надо разобрать снимаешь правую крышку откручиваешь под ней стенку коробки и все, и зажигание выствляешь при помощи карандаша и метки на нем. Мне в свое время сказал один мастер спорта что ПСа может обслуживать спортсмен не ниже 1 разряда. И сколько ко мне народу подходило чтоб им для Пса, то движок перебрал, то зажигание настроил, отказывал сразу так как сам с трудом мог настроить и время нехотел зря терять, и запчастей на нее сейчас сложно достать.
    ПС был неплохой мотик но для своего времени а именно для спорта. А планета мне нужна чтобы в лес с женой за грибами ездить, это все-таки не спортбайк чтоб по трассе бегать, а универсальный мот который можно хоть как использовать даже навоз на дачу возить.

    Это все конечно круто, но как это относится к раскрутке серийного ПС до 9000 оборотов, не понял.
    Но понял, что никаких подтверждений не будет. Собственно, было бы странно этого ожидать. Иначе ютуб был бы завален видео, на которых бы ПС пер честные 180 км/ч, развивая свои законные 8000, и все благодаря 5-ти канальной продувке)))
    Готов поспорить, что серийный ПС не раскручивается до 8000-9000 оборотов под нагрузкой.

    jikov на ваз

    в течение редакционной почте нередки письма от просьбами рассказать о импортных карбюраторах, которыми оснащены эксплуатируемые в течение бывшем СССР мотоциклы. от особенностями одного с таких приборов — японского «Микуни» (он устанавливался для «ИЖ-ПС

    в течение редакционной почте нередки письма от просьбами рассказать о импортных карбюраторах, которыми оснащены эксплуатируемые в течение бывшем СССР мотоциклы. от особенностями одного с таких приборов — японского «Микуни» (он устанавливался для «ИЖ-ПС») выше- книга уже знакомил на N 8 ради былой год. ныне здравица пойдет в отношении карбюраторе ««ЛКОУ-2928СЕ», которым комплектовались мотоциклы «Ява-638», же и прием мотоциклов «Восход-ЗМ» равно «ИЖ-Юпитер-5-01».

    Карбюратор «Jikov-2928СЕ» представляет собой дальнейшее развитие известных чешских карбюраторов этой марки. через своего предшественника (модели 2926Ва) он совершенно отличается, заранее всего, около него центральная, только никак не боковая поплавковая камера, не считая того, сей карбюратор крепится никак не фланцем, же эластично, сквозь резиновое кольцо-вкладыш

    Такое крепление позволяет снизить передачу вибраций через двигателя, который уменьшает пенообразование на поплавковой камере равно опасность самоотворачивания винтов.

    Поплавковый конструкция да способ пуска: 1 — жиклер обогатителя; 2 — поплавковая камера; 3 — обогатитель; 4 — рукоятка обогатителя; 5 — топливный штуцер; б — поплавок; 7 — игольчатый клапан.

    Рис.2. способ холостого хода: 1 — жиклер холостого хода; 2 -эмульсионная трубка; 3 — дополнительный жиклер: 4 — дополнительная эмульсионная трубка; 5 — винт подъема дросселя; 6 — корпус карбюратора; 7-винт качества.

    Рис.З. Главная дозирующая способ также эконостат: 1 — капитальный жиклер; 2 — игла золотника; 3 — золотник; 4 — причина золотника; 5 — крышка; б — эконостат; 7 — жиклер зконостата.

    Еще одно заслуга — облегченное техобслуживание; скидывать верхнюю крышку, поплавковую камеру, золотник, смешивать иглу также стирать жиклеры позволительно лишенный чего демонтажа карбюратора — довольно ослабить две гайки, крепящие фланец, равным образом повернуть карбюратор для 90 градусов.
    Поплавковый уловка состоит с сдвоенного пластмассового поплавка, подпружиненного игольчатого клапана равным образом поплавковой камеры. Главным достоинством центральной поплавковой камеры (помимо компактности) является то, сколько степень топлива отнюдь не изменяется быть наклонах мотоцикла.
    Проверить высота топлива не запрещается так. Карбюратор снимается почти двигателя, демонтируется поплавковая камера, однако корпус от поплавками устанавливается в страна пол-литровой стеклянной банки. Топливоподводящий штуцер гибким шлангом соединяется из баком равным образом открывается краник. нынче не мешает подождать прежде тех пор, покуда бензин отнюдь не заполнит банку да топливный клапан, подталкиваемый поплавками, никак не перекроет подачу горючего. в течение этом положении также производится замер уровня топлива — 11 мм перед плоскости разъема посреди поплавковой камерой равным образом корпусом карбюратора (или 9 мм вплоть до выступающего снизу буртика). коль высота получается меньшим либо большим, чем требуется, стоит соответствующим образом подогнуть латунный язычок в среде поплавками.
    Иногда степень топлива беспричинно повышается, если за засорения топливный клапан отнюдь не закрывается полностью. в течение этом случае в видах очистки клапана вовсе свободно выбирать карбюратор — довольно закрыть бензокран равно подождать впредь до выработки топлива с поплавковой камеры. если мотор начнет снабжать перебои — начинать кран. холодный наводнение горючего смоет прилипшие для игле клапана соринки. ради предотвращения засорения очень желание в течение бензопровод включить автомобильный топливный фильтр.
    Система запуска претерпела значительные изменения: взамен привычного утолителя поплавка карбюратор оснащен пусковым обогатителем. худой представляет собой дополнительный карбюратор, встроенный на основной. чрез жиклер, запрессованный в течение поплавковую камеру, топливо подается на особенный колодец, но оттуда сообразно латунной трубке — в течение смесительный патрубок. Здесь оно смешивается от воздухом, затем чего полученная месиво впрыскивается на диффузор из первых рук ради дроссельным золотником.
    Следует заметить, который обогатитель эффективно работает токмо около опущенном дроссельном золотнике: чем он ниже, тем больше по ним разрежение равным образом тем большее наличность обогащенной смеси подает пусковое устройство. следовательно присутствие запуске холодного двигателя никак не следует тянуть ручку «газа».
    Обогатитель управляется специальным рычажком равным образом имеет исключительно двое положения — включен (рычажок поднят) равным образом выключен (рычажок опущен). впоследствии того вроде двигатель прогреется, рычажок нужно опустить. Включать обогатитель для горячем двигателе отнюдь не рекомендуется, да вдруг неизбежны сбои на работе за переобогащения смеси. Жиклер пускового механизма размещен близко дна поплавковой камеры, следовательно никак не исключено его засорение. на этом случае требуется снять равно промыть поплавковую камеру, же жиклер продуть.
    Обогатители карбюраторов 1984-1985 годов выпуска имели жиклер от обозначением 72 (диаметр 0,72 мм). после он был заменен другим, диаметром 0,85 мм, сколько позволило практически лишенный чего проблем бросать двигатель присутствие температуре вплоть до минус 10 градусов. порядок холостого хода, на правах да обогатитель, работает исключительно быть малом (до 0,5 мм) подъеме дросселя. Она состоит с жиклера холостого аллюр из обозначением 40, эмульсионных трубок равно каналов, винта регулировки качества равно воздушного канала

    Регулировка холостого аллюр выполняется также, во вкусе равно для других карбюраторах. прежде в прогретом двигателе винтом подъема дросселя устанавливается минимально устойчивые обороты 500. 1000 об/мин), после винт качества надобно входить по упора и, осторожный выворачивая его, встречать положение, присутствие котором обороты будут максимальными. созидать это стоит осторожно, винт обращать отнюдь не более чем в 1/4 оборота, круг однажды давая стабилизироваться частоте вращения коленвала. впоследствии того, в духе мнение наибольших оборотов найдено, золотник следует вновь опустить, до времени обороты никак не снизятся вплоть до ранее установленных. совершенно не запрещается до некоторой степени подкорректировать обороты винтом качества. Следует заметить, который отворачивание винта качества более чем для сам-друг оборота неэффективно. Карбюратор имеет и дополнительную систему, которая работает на паре от «холостой» быть небольшом подъеме дросселя.

    То кушать в течение книга режиме, если главная дозирующая учение вдобавок никак не включилась в течение работу, только способ холостого аллюр уже отнюдь не обеспечивает нужного качества смеси. Эта дополнительная способ имеет топливный также легкий жиклеры размерами, соответственно, 72 равно 120 (на «Яве») иначе говоря 65 да 120 (на «Восходе»). атмосфера забирается с общего канала, после его наводнение раздваивается: дробь соглашаться в течение систему холостого хода, делянка — для смесителю дополнительной системы, освобождение которого находится почти золотником, мало-мальски позади иглы.
    Главная дозирующая учение включается, если золотник поднимается более чем для 6 мм. ход воздуха создает над распылителем разрежение, происходит подсос топлива. Пройдя сквозь жиклер, оно попадает на кольцевой канал, развитой конусной иглой равно распылителем, Туда а поступает небольшое наличность возд уха, что в один голос от топливом образует эмульсию. также только что затем этого эмульсия выбрасывается в течение диффузор, где смешивается начиная с основным потоком воздуха, Такой двухступенчатый спор обеспечивает хорошее смешивание.
    Свое вдохновение для число смеси оказывают величина жиклера равно мнение иглы: инициатор параметр — присутствие полном поднятии дросселя, дальнейший — быть частичном, постановка иглы влияет в покрой смеси — чем выше поднята игла, тем богаче смесь, равно наоборот

    Жиклеры не возбраняется выметать заостренной спичкой то есть мягкой медной (но никак не стальной!) проволокой.

    Тест Драйв Карбюратора Ikov 2838 На Иж ЮПИТЕРЕ 5 MP3

    Free Download Тест Драйв Карбюратора IKOV 2838 На Иж ЮПИТЕРЕ 5., Free Тест Драйв Карбюратора Ikov 2838 На Иж ЮПИТЕРЕ 5 streaming, created by Ижатник Мазохист, duration of songs : 18:26, file size : 25.31 MB, viewer : 7,303, most like : 117, Uploaded at : 2020-01-26 15:39:07, keyword search for Тест-Драйв-Карбюратора-ikov-2838-На-Иж-ЮПИТЕРЕ-5, Download this song only at homolog.bourbon.com.br — Bourbon Music

    Download MP3 and Video For: Тест Драйв Карбюратора Ikov 2838 На Иж ЮПИТЕРЕ 5

    Public Response On Тест Драйв Карбюратора Ikov 2838 На Иж ЮПИТЕРЕ 5

    Дімон Призрак
    Юпитир ето полу-автомат

    Дімон Призрак
    Брат короче не надо переключать передачи з стиплениэм

    13sssr
    С какого перепуга он станет бодрее? Вообще не вижу целесообразности ставить его на Юпитер. Плюсов меньше, чем минусов. Ну и если хотите угробить двигатель, продолжайте колхозить иков.

    cергей Bsn
    выкинь это старье и поставь китайца карб отличный весной поставил и больше в него не лазил поэтому хочу поставить кожух карба

    cергей Bsn
    интересно а как это ролик залит 26.янв. 2020

    Sergik G
    он работает при нагрузке , на средних оборотах когда едешь со стабильной скоростью то идут провальчики, дергание. В чем проблемка, помогите, мот у меня восход 3м

    вася васильев
    первая поездка была огонгь что оторваный а потом начал настраивать и ни как не настроить не могу холостой либо большой либо ни как
    с 65 намного проше было но ехал чуть хуже)жду пвк идет через пару дней будет посмотрим как он поведет себя

    вася васильев
    тоже поставил на днях такой карб .заводиться норм но начал бенз быстреее исчезать ихз бака чем на 65 д и начал греться намного быстрее

    ТЕХНОмир
    Почему? Я когда установил этот карбюратор мот сам газует и не сбрасывает обороты

    Александр Рылов
    Сколько ест бензина на 100 км?

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector