0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремкомплект карбюратора

Ремкомплект карбюратора

    12 0 14k
    51 1 125k

Ремкомплект карбюратора «Озон»

Ремкомплект для карбюратора был и остается востребованным у владельцев карбюраторных машин. Что в него входит, и как им пользоваться? Об этом далее.

Что такое карбюратор и для чего он нужен

Карбюратор — важная дозирующая часть двигателя внутреннего сгорания. Он предназначен для создания топливной смеси и регулирования ее подачи в камеру сгорания. Самый распространенный тип карбюратора в нашей стране — так называемый “Солекс”, выпускаемый с 80-х годов прошлого века. Он может использоваться как на стареньких ВАЗах, так и других отечественных авто прошедшего столетия.

Большинство неисправностей в его работе можно с успехом устранить, используя стандартный ремкомплект карбюратора (в том числе для машин ВАЗ и карбюраторов “Солекс”).

Для чего нужен ремкомплект карбюратора и из чего он состоит

Обычно для восстановления работоспособности “карба” достаточно промыть и отрегулировать. Именно для этих целей и служит ремкомплект карбюратора.

Набор классического ремкомплекта карбюратора “Солекс 21083”:

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

  • жиклер топливный (2 штуки);
  • трубка эмульсионная (2 штуки);
  • корпус игольчатого клапана;
  • игольчатый клапан;
  • винт качества смеси;
  • диафрагма пускового устройства;
  • диафрагма ускорительного насоса;
  • диафрагма экономайзера;
  • сетчатый пластмассовый фильтр;
  • распылитель;
  • прокладка верхней крышки;
  • прокладка карбюратора;
  • манжета винта качества;
  • манжета распылителя;
  • пружина экономайзера;
  • шпилька ремонтная верхней крышки;
  • пружина ускорительного насоса.

Комплект для ремонта карбюратора «Солекс»

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

Купить ремкомплект карбюратора “Солекс” в настоящее время не составляет труда. Его приблизительная цена находится в пределах 4. 5$.

Последовательность ремонта карбюратора

Вне зависимости от конструкции карбюратора, его ремонт и чистка производится по следующему алгоритму:

  • Демонтаж карбюратора. Для этого предварительно выполняют отсоединение аккумуляторной батареи (минусовой клеммы), демонтируется воздушный фильтр и его корпус, отсоединяются провода, тяги и трубопроводы. Перед проведением работ рекомендуется обработать все резьбовые соединения химической жидкостью, разъедающей ржавчину (например, WD-40).
  • Полная разборка карбюратора. Это делается для ревизии и выявления повреждений, дефектов и загрязнений на всех составляющих частях.
  • Чистка и промывка отдельных частей карбюратора. В частности, распылителя, фильтра, жиклеров, топливного клапана, эмульсионных трубок, а также крышки ускорительного насоса. Промывка производится в бензине или чистящей жидкости. После этой процедуры жиклеры и клапан (можно и другие детали) рекомендуется продуть сжатым воздухом из компрессора. При этом протирать их ветошью не рекомендуется (чтобы на них не попали ворсинки или мусор)!
  • Замена вышедших из строя деталей и расходных материалов.
  • Сборка и регулировка карбюратора.

Представляем вашему вниманию относительные значения топливные жиклеров для карбюраторов «Солекс». Их ближе соответствие заданным параметрам, тем более эффективно будет использоваться двигатель и расходоваться топливо.

Относительные значения топливных жиклеров для карбюраторов «Солекс»
СоотношениеДиаметры диффузора
Заводские значения1495,0102,0107,0115,0
Экономично-мощностной13,598,5105,8111,0119,3
Мощностной умеренный13102,3109,8115,2123,8
Мощностной нормальный12,5106,4114,2119,8128,8
Мощностной динамичный12110,8119,0124,8134,2
Спорт11,5115,7124,2130,3140,0

Замена деталей из ремкомплекта карбюратора выполняется в такой последовательности:

  • Установить и закрутить новые топливные жиклеры. При этом не перестарайтесь с физическими усилиями, чтобы не повредить их. Ведь именно топливные жиклеры отвечают за равномерную подачу топлива в цилиндры двигателя.
  • Заменить воздушные жиклеры.
  • При необходимости стоит заменить ускорители насоса. Хотя если старые выглядят неплохо, то можно их оставить, однако обязательно прочистить.
  • Топливный фильтр также менять не обязательно. Все зависит от его состояния. Однако, если не планируете замену, все же стоит промыть установленный фильтр.
  • Далее устанавливают уплотнительные прокладки, предварительно обработав их герметиком.

Замена жиклеров в карбюраторе

После полной сборки карбюратора выполняется его регулировка, настройка, а при необходимости и тюнинг. Однако советуем вам самостоятельно браться за выполнение тюнинга лишь в случае наличия у вас достаточных навыков по выполнению слесарных работ. В противном случае обратитесь к специалисту.

Стоит добавить, что чтобы как можно реже ремонтировать карбюратор имеет смысл вовремя менять воздушный и топливный фильтры. А кроме этого, заправляйте машину качественным высокооктановым топливом. Производить ремонт, используя при этом ремкомплект, обычно имеет смысл не позднее, чем через 100 тысяч километров пробега. Это в случае отсутствия неисправностей и проблем в эксплуатации машины. Иначе ремонт нужно проводить чаще.

Производители ремкомплектов карбюратора

  • PEKAR (“Пекар”), чьи изделия производятся на территории России. Выпускаются ремкомплекты практически для всех марок отечественной техники. Один комплект K2105-1107980-20 для карба ВАЗ-2105-20 стоит 4$.
  • Pierburg — отделение немецкого концерна KolbenSchmidt Pierburg AG, являющегося одним из мировых лидеров по производству деталей для двигателей. Комплект арт. 401249010 обойдется в 9 долларов.
  • Weber — итальянский производитель карбюраторов и ремкомплектов к ним, управляемый компанией Magneti Marelli S.p.A. Для форда ихний набор W5491 будет стоить 13 долларов.
  • Keihin — японская компания, производитель топливных систем, карбюраторов и ремкомплектов к ним. Цена на ихний комплект N751 для карбюраторов KEIHIN DEO 4A Ауди 80 будет не меньше 14 долларов.
  • ДААЗ (АО “Димитровский автоагрегатный завод”). Популярный на отечественном рынке производитель запасных частей для легковых и грузовых автомобилей, в том числе ремкомплектов для карбюратора. Один ихний комплект прокладок и жиклеров для карбюратора обойдется в 2 доллара. Например: ОЗОН (кат. ном. 2105-1107010-20), К151 (K1511107910PK) и другие.
  • NAPCO — еще один производитель из Японии, чья продукция отличается великолепным качеством и надежностью, а цена на различные ремкомплекты в пределах 10-13 долларов.
  • ZENITH — в настоящее время еще можно встретить карбюраторы и ремкомплекты этой английской компании, которые раньше были очень распространены. Она же разработала карбюраторы STROMBERG и AISAN.

Перед покупкой ремкомплекта уточните марку и модель карбюратора, установленного на вашем автомобиле. Соответственно, покупайте лишь тот ремкомплект, который подходит ему.

Ремкомплект карбюратора Солекс V 1200 полный ВАЗ 2108, 2109, 2110 (21081-1107010-10 полный)

Код товара: 10719

Каталожный номер: 21081-1107010-10 полный

Производитель: ДФК ООО, г.Димитровград

Наличие на складе: В наличии

Ваша скидка: 5%

Цена на 25.08.2021: 116,00 грн 110,22 грн.

Удобные способы оплаты

Доставка по всей Украине по тарифам перевозчика

Гарантия на товар

Каталожный номер: К177.2107-1107010-20

Каталожный номер: К178И.21053-1107010-20

Каталожный номер: К177В.2107-1107010

Каталожный номер: К175-1107010-20

Каталожный номер: К178Н.21073-1107010

Каталожный номер: К178В.2108-1107010

Каталожный номер: К178Т.21081-1107010

Каталожный номер: К178.21083-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 2101-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 2103-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 2105-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 2106-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 2107-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 2108-1107010

ДФК ООО, г.Димитровград

Каталожный номер: 21083-1107010

  • ВАЗ >Система питания»>Система питания
  • ВАЗ >ВАЗ 2108″>ВАЗ 2108 >ВАЗ 2108 > Система питания»>Система питания
  • ВАЗ >ВАЗ 2109″>ВАЗ 2109 >ВАЗ 2109 > Система питания»>Система питания
  • ВАЗ >ВАЗ 2110″>ВАЗ 2110 >ВАЗ 2110 > Система питания»>Система питания

Нет отзывов о данном товаре. Ваш отзыв может быть первым!

➤ Магазин запчастей и автокомпонентов «ГАЗ Детали машин» — это стабильный и надежный поставщик запчастей как в Запорожье так и по всей Украине. Купить недорого Ремкомплект карбюратора Солекс V 1200 полный ВАЗ 2108, 2109, 2110 цена выгодная. Купить запчасти дешево, со скидкой в интернет магазине VR.ZP.UA. Заказывайте только оригинальные запчасти, с нами ваш автомобиль всегда будет оставаться комфортным и безопасным. Если у вас возникли сомнения в совместимости, трудности при подборе или другие вопросы, свяжитесь с менеджером магазина. У нас : ✓ Лучшее предложение ✈ Быстрая доставка ☑ Гарантия ☎ Звоните!

Внешний вид и комплектация товаров может отличаться от фотографии

Ремкомплект карбюратора ДААЗ «Солекс» — Таврия ЗАЗ-1102. Ремкомплект карбюратора на Запорожец, ЗАЗ-968М

  • В наличии
  • Код: К133-1107000-К

Минимальная сумма заказа на сайте — 351 грн.

ДеньВремя работыПерерыв
ПонедельникВыходной
ВторникВыходной
Среда08:30 — 18:00
Четверг08:30 — 18:00
Пятница08:30 — 18:00
Суббота08:30 — 17:00
ВоскресеньеВыходной

* Время указано для региона: Украина, Одесса

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется за счет покупателя.

При любых обстоятельствах — все перемещения товара по почте, или перевозчиками производятся за счет покупателя. Новый товар можно вернуть только в случае неповрежденной упаковки — без следов использования и установки. Товары Б/У — отмену и возврату не подлежат.

Описание

Рем.комплект ― карбюратора ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, ЗАЗ-11055.

Рем.комплект ― карбюратора ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968М, ЗАЗ-968Б2

Оригинальные карбюраторы Таврий и переднеприводных ВАЗ-ов (ДААЗ «Солекс» 21081-1107010 — довольно надежны и, обычно, первые 3-5 лет владельцам автомобилей Таврического семейства ― проблем не создают, а если на первых порах и требуют к себе внимания ― то только из-за попавшего мусора с бензином / воздухом или из-за конденсата / влаги, которая с началом морозов может себя показать во всей красе: идет снег, а вы целый день катаетесь ― всё прекрасно, подъезжаете к магазину ― заходите на сорок минут, и. Бац. Стартер маслает ― моторчик не оживает. В потемках лезете под капот, стынут руки, в голову лезут самые разные мысли, но так ни к чему и не приходите. .. Хорошо, если добрые люди дернут авто или дружная компашка согласится толкнуть: и ОООО ― ЧУДО: моторчик оживает и вы несетесь домой, полные недоумения. Никак не беря на заметку, что банальная влага приморозила поплавок в вернем положении и не дает ему опуститься вниз ― иногда бывает достаточно отверткой, среднего размера. стукнуть по корпусу поплавковой камеры и проблемка нового карбюратора исчезает. Прибегаете с такой процедуре пару-тройку раз и напрочь забываете об этом геморе. Очень редко в поплавок попадает бензин ― из-за разгерметизации, причем последнее объяснить весьма трудно: несколько лет ― поплавок был герметичным, а потом ― БАЦ и вместо воздуха ― бензин. В общем, как Вы уже поняли ― без вмешательства в работу карбюратора, среднему автовладельцу обойтись трудно. Процесс снятия—ремонта и сборки будет выглядеть более оправданным, если под рукой будет рем.комплект карбюратора. Конечно, хорошо бы, что-бы в нем были ВСЕ запчасти ― 100%, но тогда стоимость к-та может быть сопоставима со стоимостью карбюратора. Поэтому, производители стремятся делать несколько вариантов комплектации, отличающиеся как кол-вом запасных частей так и их качеством. Конечно, можно продавать и откровенное «Г» ― с расползающимися от бензина диафрагмами, но мы этот вариант не рассматриваем, и предлагаем рем.к-ты или с оригинальными диафрагмами, или с французскими

Ремкомплект карбюратора Солекс 21081 (красные диафрагмы)

Фотографии и прайсы содержат далеко не полный перечень запчастей. В нашем ассортименте оригинальные запчасти, но под заказ сможем поставить аналоги из более низкой ценовой категории , хотя и попытаемся рекомендовать оригинал

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Приведенные цены не указаны на момент последнего редактирования описания товара — 30.09.2015г, т.к. товар ― российский и возможны перебои поставок с постоянным изменением розничных цен

Вопросы по наличию, стоимости — можно уточнить, позвонив

(048) 777-08-92 или (050) 97-51-513

в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина

Наведені ціни дійсні на 30.09.2015р.

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці:

048 777-08-92 або по мобільному 050 97-51-513;

дізнатися про ціни можна і з реєстру цін http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price_lists.html

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Ремкомплект карбюратора 2105-20, 2105-1107710 Ремкомплект карбюратора (пр-во PIMAX) S260 Ремкомплект мембран карбюратора Комплект мембран / к бензопилам, для ремонта карбюратора DG-3-HU Ремкомплект карбюратора Ленд Ровер 4-х цилиндровых бензиновых двигателей Ремкомплект карбюратора C1Q Zama / бензотехника Ремкомплект карбюратора 65Г на МУРАВЕЙ Ремкомплект Карбюратора PIERBURG 2E MEAT&DORIA / S44G карбюратор, Рем комплект карбюратора Audi, Ford, Рем комплект Opel, VW 2E2 Ремкомплект карбюратора бензопила Дружба, Ремкомплект карбюратора К126 ГМ Р/КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА К-133 ЗАЗ С.П. К133-1107000-К Ремкомплект карбюратора VW Pierburg 28/30 2E2 1.6-1.8 Ремкомплект карбюратора К-131 УАЗ, ГАЗ 21 (К-129 однокамерный) Ремкомплект карбюратора К–133К ЗАЗ (однокамерный) каталожный номер К-133К-1107910 Ремкомплект карбюратора ЗИЛ Ремкомплект карбюратора Москвич Ремкомплект карбюратора Волга Ремкомплект карбюратора ГАЗ-21 Ремкомплект карбюратора ГАЗ-24 Ремкомплект карбюратора УАЗ Ремкомплект карбюратора МАЗ Ремкомплект карбюратора ВАЗ Ремкомплект карбюратора восьмерки Ремкомплект карбюратора Ремкомплект карбюратора ВАЗ 2101 Пекар К2105-1107980-20 Ремкомплект карбюратора К-151 Волга, ГАЗель, Соболь. К151-1107910 Ремкомплект карбюратора к151 Ремкомплект карбюратора Восход К65В Ремкомплект карбюратора Иж-Планета К-65 «И» Ремкомплект карбюратора Ваз 2103 (1,5 л), Ваз 2106 (1,6 л) производство Пекар Полный Ремкомплект карбюратора ПД-10; К-16 Ремкомплект карбюратора HU136 HU-137, HU142 Ремкомплект карбюратора ― из диафрагм для бензопилы гудлак 4500-5200 Ремкомплект карбюратора ПД-10У Ремкомплект карбюратора К-151Д (23 предмета) ПЕКАР К-151Д-1107910 Р/к карбюратора ЛЮКС ДААЗ ВАЗ 2108 Р/к карбюратора ЛЮКС ДААЗ ВАЗ-21081 Р/к карбюратора ЛЮКС ДААЗ ВАЗ-21081 купить рем-комплект карбюратора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 ДААЗ Ремкомплект карбюратора на ВАЗ-21081, ЗАЗ-1102 Таврия (1100куб.см) 1.1л Солекс Solex Ремкомплект карбюратора 2105 в блистере ВЕМ (производитель ДААЗ) Ремкомплект карбюратора Солекс 21083 (красные диафрагмы) ДААЗ ЛЮКС Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21081 «Солекс» ПЕКАР Ремкомплект карбюратора Солекс 21083 красные диафрагмы ДААЗ люкс Рем.комплект карбюратора ВАЗ-21081 «Солекс» производства ПЕКАР

Карбюратор

Карбюратор ДААЗ

На данный момент на рынке существует огромное множество производителей карбюраторов но эталонам качества и долговечности уже много лет являются карбюраторы производства Димитровоградского автоагрегатного завода или сокращённо ДААЗ. на данный момент это лучшие карбюраторы для автомобилей марки ВАЗ. Выпускают данную продукция в упаковке ОАТ (Объединённые автомобильные технологии) в красно-бело-черной упаковке. Вся продукция защищена голограммой с индивидуальным номером и с помощью отправки СМС очень легко проверить подлинность продукция оригинал или подделка у вас в руках. Таким образом производитель защитил покупателя от приобретения контрафакта.

На данный момент в линейке компании ДААЗ существует 3 типа карбюраторов-ОЗОН, Солекс и ОКА для разных моделей автомобилей ВАЗ. Наш интернет-магазин в полном ассортименте предоставит вам всю линейку карбюраторов от завода производителя ДААЗ. Купить продукцию ДААЗ вы сможете на страницах сайта или по телефону у менеджера. Консультация и помощь в выборе нужного для вас карбюратора ДААЗ. Цена на продукцию у нас самая низкая.

Карбюратор ОЗОН на автомобилях ВАЗ

Устанавливались данные карбюраторы на автомобили модельного ряда ВАЗ 2101-2107 и пришли на смену итальянскому карбюратору Weber. На данный момент данный агрегат выпускается и по наше время и является в линейке производителя ДААЗ.

Конструкция карбюратора ОЗОН:

Основные конструктивные особенности:

* Присутствие двух систем дозировки топлива

* Имеет клапан холостого хода управляемый электрическим импульсом.

* Вакуумный клапан открытия камеры дроссельной заслонки при работе на максимальной нагрузке.

* Двойная система дозировки топлива работающая независимо друг от друга

* Оптимально сбалансированная поплавочная камера

* Заслонка воздушная оснащена тросовым приводом и управляется механическим путём.

На данный момент главной проблемой плохой работы карбюратора является механический износ деталей и приводит к нестабильной работе, уменьшению мощности и тяги при нагрузках. Неисправная работа карбюратора влечёт за собой негативные последствия для двигателя уменьшая срок эксплуатации ДВС. Если замена ремкомплекта и регулировка не помогает правильно работать вашему карбюратору стоит задуматься над заменой узла целиком. В таком случаи наш интернет-магазин вам поможет купить качественную деталь от оригинального производителя, цена вас приятно удивит.

Карбюратор Солекс на ВАЗ

Оснащался данный карбюратор на автомобили марки ВАЗ с передним и полным приводом. Существует несколько модификаций карбюратора Солекс для автомобилей марки и выпускается в таких моделях ВАЗ 21053, 21073, 2108, 21081, 21083. Каждая серия карбюраторов рассчитана под определённые двигателя и имеет ряд отличий между собой. Самым популярным считается карбюратор серии 21083 по причине своей универсальности и может быть модифицирован под разные модели. Но всё-таки стоит подбирать карбюратор под свою модель автомобиля чтобы избежать лишней переделки.

Конструкция карбюратора Солекс:

* Полуавтоматическое пусковое устройство

* Привод блокировки второй камеры

* Привод ускорительного насоса

* Блок подогрева карбюратора предназначен для пуска в холода

* Привод ускорительного насоса

* Отвод паров бензина из поплавочной камеры

Широкое ассортимент карбюраторов Солекс вы сможете найти в данном разделе нашего интернет-магазина. Мы гарантируем вам быструю доставку,консультацию и помощь при выборе, низкую цену, гарантию от производителя.

Ремкомплект карбюратора солекс,озон

Покупка нового карбюратора не дешёвое удовольствие и часто так бывает что для правильной работы вашего агрегата достаточно замены основных движущихся частей при этом вы экономите существенный бюджет. У нас вы найдёте широкий выбор ремонтных комплектов под ваш карбюратор. Купить ремкомплект карбюратора очень просто, стоит выбрать нужную модель и положить в корзину покупок или позвонить менеджеру и мы вам поможем выбрать нужны ремкоплект.

Устройство карбюратора Солекс 21083 1107010

Существует одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоподсосом, благодаря чему топливная система автоматически заполняется.

Водителю не придется подкачивать с помощью акселератора или клапана на карбюраторе заполнение топливной системы. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет легко и быстро выполнить запуск двигателя, а также демонстрирует лучшие технические показатели.

Такой карбюратор нашел широкое свое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и прочим неисправностям. Рассмотрим более подробно устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.

1. Сектор подогрева карбюратора;
2. Заслонка дроссельная первой камеры;
3. Штуцер (патрубок) для отсоса отводящих картерных газов;
4. Приводной рычаг для ускорительного насоса;
5. Приводной кулачок ускорительного насоса;
6. ускорительного насоса диафрагм;
7. Жиклер топливный экономайзера режимов мощностных;
8. Корпус насоса;
9. Специальная диафрагма экономайзера режимов мощностных;
10. Клапан запорный электромагнитный;
11. Жиклер топливный холостого хода;
12. Крышка для карбюратора;
13. Воздушный главный жиклер первой камеры;
14. Заслонка воздушная;
15. Распылители насоса ускорительного с клапаном подачи топливной смеси;
16. Диафрагма устройства пускового;
17. Винт регулировочный устройства пускового;
18. Винт регулировочный устройства количества смеси для холостого хода;
19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры;
20. Штуцер (патрубок) для подачи вакуумному регулятору разрежения к распределителю зажигания;
21. Винт регулировочный качества подающей смеси для холостого хода;
22. Блок управления заслонками дроссельными;
23. Рычаг привода заслонок дроссельных;
24. Винт регулировочный для открывания заслонки дроссельной первой камеры;
25. Рычаг управления заслонкой воздушной;
26. Шток устройства пускового;
27. Провод электрического выключателя концевого для экономайзера принудительного холостого хода;
28. Воздушной заслонки рычаг;
29. Воздушный главный жиклер второй камеры;
30. Трубка эмульсионная;
31. Распылитель дозирующей главной системы второй камеры;
32. Штуцер (патрубок) подачи топлива;
33. Сливной патрубок топлива в бак;
34. Фильтр топливный;
35. Клапан игольчатый;
36. Заслонка дроссельная второй камеры;
37. Рычаг заслонки дроссельной второй камеры;
38. Топливный главный жиклер второй камеры;
39. Рычаг привода заслонки дроссельной второй камеры;
40. Поплавок

Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с системой бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси. Данный карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с открытием последовательным дроссельных заслонок.

В нем располагает сбалансированная поплавковая камера, подогрев для дроссельной заслонки непосредственно первой камеры, а также система отсоса отходящих картерных газов непосредственно за дроссельную заслонку.

В карбюраторе Солекс 21083 1107010 располагаются две основные дозирующие системы, второй и первой камер, система переходная второй камеры, холостого хода с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощностных, пусковое полуавтоматическое устройство и ускорительный диафрагменный насос.

На холостом ходу в автоматическом режиме запускается в работу экономайзер регулирования холостого хода. Все авто оснащаемые датчиками расхода топлива, как правило работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием сливного патрубка топлива.

Многие автовладельцы стараются заменить свой родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом. Благодаря своей улучшенной конструкции более длинных диффузоров, карбюратор Солекс 21083 позволяет снизить расход, и при этом двигатель работает стабильно при любых нагрузках и температурных режимах.

Здесь применяется отдельная система регулирования холостого хода, которая значительно проще в настройке.

Также если вы решили провести настройку, доработку, тюнинг карбюратора Солекс, то следует обратить внимание на жиклеры, подобное описание и сравнительная таблица которых, представлена в нашей следующей статье.

Небольшое видео про автоподсос карбюратора Солекс 21083 1107010.

Ремкомплект карбюратора ВАЗ-2108 ДААЗ-2108 V=1300 полный ДИСС

Артикул: 2108-1107991Д*РК

Москва, Хабаровская ул.1 шт.
Сабурово3 шт.
Москва, Кетчерская ул.4 шт.

Данные обновлены: 22.08.2021 в 12:55

Москва, Хабаровская ул.1 шт.
Сабурово3 шт.
Москва, Кетчерская ул.4 шт.

Данные обновлены: 22.08.2021 в 12:55

  • Параметры и характеристики
  • Наличие (8)
  • Применяемость (41)
  • Описание
  • Категории товара

Характеристики

Код для заказа002861
Артикулы2108-1107991
Каталожная группаДвигатель, ..Система питания двигателя
Ширина, м0.12
Высота, м0.025
Длина, м0.175
Вес, кг0.075

Параметры

ПроизводительДИСС

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной

+7 (495) 664-23-36
OlegNB@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00

+7 (343) 384-56-25
EKBsale@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной

+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной

С этим товаром покупают

На складах : 28 шт.

На складах : 45 шт.

Артикул: 2108-1107017* ВС

На складах : 24 шт.

На складах : 14 шт.

На складах : 319 шт.

На складах : 48 шт.

На складах : 21 шт.

Артикул: 2101-1107015 ВС

На складах : 31 шт.

На складах : 28 шт.

На складах : 16 шт.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

Мы открыты к сотрудничеству, принимаем заказы на любой объем продукции.

Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Устройство карбюратора «Солекс» 21073

Карбюратор 21073 1107010 ДААЗ разрабатывался для автомобилей «Нива» ВАЗ-2121 с объемом двигателя 1,6 л и ВАЗ-21213 с 1,7 литровым двигателем.
Солекс 21073-1107010 является эмульсионным, двухкамерным карбюратором с падающим потоком (движение потока сверху вниз). Дроссельные заслонки открываются механически, последовательно с помощью педали «газа».

Карбюратор имеет следующие узлы и системы:

  • Главные дозирующие системы, их две, для первой и второй камер соответственно.
  • Поплавковая камера оснащена двойным поплавком, сбалансирована для предотвращения влияния на работу карбюратора наклонов, например при повороте автомобиля.
  • Система отсоса картерных газов.
  • Механизм, блокирующий открытие дроссельной заслонки второй камеры.
  • Система холостого хода связана с первой камерой.
  • Экономайзер холостого хода.
  • Две переходные системы, по одной для каждой из камер.
  • Экономайзер мощностных режимов.
  • Ускорительный насос.
  • Пусковое устройство.
  • Устройство подогрева.

Расположение основных узлов карбюратора показано на рисунках:

Карбюратор состоит из двух половинок, более массивной нижней – корпуса, и верхней – крышки карбюратора. В нижней части карбюратора, в каждой из камер находятся поворотные дроссельные заслонки, управляемые механически. В первой камере в верхней части расположена воздушная заслонка, предназначенная для холодного пуска двигателя. Воздушная заслонка управляется тросом, идущим в салон автомобиля (рычаг подсоса), и вакуумным пусковым устройством.

Через впускной штуцер, топливо, проходя через сетчатый фильтр карбюратора и игольчатый клапан, попадает в поплавковую камеру. Камера состоит из двух секций, сообщающихся между собой, поэтому уровень топлива в них одинаков. Двухсекционная конструкция позволяет уменьшить влияние крена автомобиля на уровень топлива и, как следствие, на работу двигателя.

Эмульсионная трубка с воздушным жиклером

По мере наполнения поплавковой камеры, поплавок, поджимая вверх иглу клапана, перекрывает поступление топлива, таким образом, поддерживает постоянный уровень горючего в карбюраторе.
Из поплавковой камеры топливо через главные топливные жиклеры подается в эмульсионные колодцы, туда же через отверстия в верхней части эмульсионных трубок (воздушные жиклеры) поступает воздух. В колодцах при смешивании топлива и воздуха образуется эмульсия, которая попадает в малые и большие диффузоры карбюратора. Это главная дозирующая система карбюратора.
На разных режимах двигателя, в работу включаются те или иные системы карбюратора.

Работа карбюратора Солекс 21073


При пуске холодного двигателя, для обогащения смеси, в работу вступает пусковое устройство, управляемое из салона автомобиля ручкой подсоса. В максимально вытянутом положении ручка подсоса через тросик привода поворачивает рычаг, полностью закрывая воздушную заслонку (первая камера). При этом дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на размер пускового зазора, который можно настроить регулировочным винтом приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры на рычаге.

Пусковое устройство состоит из полости, сообщающейся каналом с пространством впускного коллектора, диафрагмы и штока связанного с воздушной заслонкой. После пуска двигателя разрежение во впускном коллекторе воздействую на диафрагму и шток открывает воздушную заслонку на величину пускового зазора (регулируется винтом пускового устройства). При возврате рукоятки в нормальное, утопленное положение, пусковые зазоры уменьшаются. Зазоры в промежуточных положениях полностью зависят от геометрии рычага и не нуждаются в регулировке. Дроссельная заслонка второй камеры через систему рычагов, при вытянутом подсосе, блокируется, поэтому при нажатии на газ вторая камера в работе не участвует для исключения провалов двигателя.

Система холостого хода (СХХ) предназначена для питания двигателя на минимальных оборотах, не давая ему заглохнуть, когда нагрузка отсутствует. Топливо поступает в СХХ через главный топливный жиклер первой камеры, далее жиклер холостого хода, смешивается с воздухом поступающим через воздушный жиклер холостого хода, а также из широкой части диффузора первой камеры. Такая система подачи воздуха в СХХ обеспечивает устойчивый переход в данный режим. Полученная эмульсия поступает в первую камеру через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой. Канал ведущий к выходному отверстию холостого хода перекрывает винт качества. Частота оборотов двигателя регулируется так называемым винтом качества, который определяет величину зазора дроссельной заслонки камеры номер один в режиме холостого хода.

При плавном нажатии на педаль газа, в работу включается переходная система первой камеры. Ее дроссельная заслонка частично открывается, из щели переходной системы, которая расположена выше заслонки, начинает поступать дополнительное топливо, обогащая смесь. Переходная система первой камеры не допускает провал при переходе из режима холостого хода, при трогании автомобиля.

Переходная система второй камеры устроена аналогично, с той лишь разницей, что обогащает смесь при переходе из режима средних к большим нагрузкам, и ее выходное отверстие круглое. Эта система помогает избежать провалов при движении автомобиля.

При достаточно сильном открытии заслонок в работу вступает экономайзер мощностных режимов. Экономайзер забирает топливо непосредственно из поплавковой камеры и управляется разрежением во впускном коллекторе. При закрытой заслонке разряжение велико, и диафрагма экономайзера не воздействует на шариковый клапан, перекрывающий поток топлива. При открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина воздействует на диафрагму, а та на шарик клапана, открывая путь топливу через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец, и, минуя главный топливный жиклер, обогащает топливную смесь.

В режиме работы на максимальных нагрузках двигателю требуется дополнительное топливо. Его подачу осуществляет эконостат непосредственно из поплавковой камеры, через систему каналов к распылителю во второй камере.

Ускорительный насос еще один узел карбюратора. Ускорительный насос, обогащает топливную смесь при разгоне автомобиля. Состоит он из рычага, диафрагмы и распылителя. Кулачок насаженный на ось дроссельной заслонки, при ее открытии воздействует на рычаг насоса, а тот на диафрагму, накачивающую топливо через распылитель в первую камеру карбюратора. В устройстве насоса предусмотрены два обратных клапана. Первый находится в канале связывающем поплавковую камеру и полость насоса, и открывается при заполнении последней под действием пружины отводящей диафрагму, подобно поршню шприца. Клапан закрывается при нагнетании топлива в распылитель (при нажатии на педаль газа). Второй клапан расположен в распылителе ускорительного насоса. При нагнетании топлива он открывается, если топливо перестает поступать – перекрывает канал распылителя, предотвращая подсос воздуха и не давая вытекать топливу. Профиль кулачка ускорительного насоса определяет его производительность.

Экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)


О системе холостого хода было сказано выше. СХХ карбюратора 21073 оснащена электромагнитным клапаном, являющемся частью экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Этот клапан перекрывает каналы холостого хода и переходной системы первой камеры, и предназначен для прекращения подачи топлива при выключении двигателя, а также в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем), для уменьшения токсичности выхлопных газов и экономии топлива. ЭПХХ состоит из концевого выключателя (смотрите на рисунке карбюратора), электромагнитного клапана и блока управления.

При включении зажигания перед пуском двигателя, когда дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора закрыта упорный винт (винт количества) с концевым выключателем замкнут на корпус автомобиля. При этом напряжение подается на электромагнитный клапан и он открывает топливный жиклер системы холостого хода.
При запуске двигателя и его работе на режиме холостого хода электромагнитный клапан получает питание от блока управления. С возрастанием частоты вращения коленчатого вала до 2100 оборотов в минуту (при нажатии на педаль газа происходит разрыв соединения концевого выключателя с корпусом автомобиля), блок управления отключается от управления электромагнитным клапаном, но питание на электромагнитный клапан продолжает поступать, до того момента пока концевой выключатель вновь не замкнется на массу. При резком закрытии дроссельных заслонок (принудительный холостой ход) концевой выключатель замыкается на корпус автомобиля и питание на электромагнитный клапан отключается, а игла клапана перекрывает подачу топливной смеси.
При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до 1900 оборотов в минуту вновь включается блок управления и на электромагнитный клапан подается напряжение, открывается топливный жиклер и начинается подача смеси из системы холостого хода.

Данный карбюратор имеет схожую конструкцию со всеми карбюраторами линейки «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода (сокращенно ДААЗ), но и имеет некоторые отличия. Поскольку устанавливается он на двигатели с большим рабочим объемом, то и характеристики его систем изменены. Распылитель ускорительного насоса оснащен только одной трубкой идущей в первую камеру. Сетчатый фильтр извлекается после выкручивания штуцера подачи топлива. Карбюратор 21073-1107010 оснащен системой управления рецеркуляцией отработавших газов через штуцеры запресованные в корпус, которые по каналам соединяются с пространством первой камеры над заслонкой дросселя и под ней.

Из таблицы ниже вы сможете узнать какие жиклеры стоят на Солекс 21073 1107010.

Тарировочные данные 21073-1107010

Полезное видео по теме:

Настройка Солекса 21053

Вот эта часть карбюратора

Всем, кто ищет инструкции по установке Солекс 21053 1107010 20, предлагается ознакомиться с ними. Карбюратор — это, возможно, важнейшая часть автомобиля. Ведь именно от него зависит то, сколько топлива будет потреблять машина. К тому же от данной части автомобиля зависят еще и динамические его показатели, которые будут непременно возрастать с улучшением качества карбюратора.

Слабые карбюраторы, характерные для малолитражек, будут глушить мощные двигатели, объемом превышающие 1,5 литра. Это будет мешать авто разогнаться максимально. Даже если вы установили подходящий к машине карбюратор, польза от него будет далеко не полной, если он не настроен. Настраивать его несложно, однако для этого нужно обладать небольшим багажом знаний, который поможет в достижении цели.

Виды карбюраторов

Следует сказать, что карбюраторы на ВАЗ существуют всего трех типов. Это карбюраторы Вебер, Солекс и Озон. Все три с успехом применяются на отечественных автомобилях, так как почти все они разрабатывались для этой цели. Исключением является карбюратор типа Вебер. Его история начинается с Италии, а поскольку некоторые российские авто тоже имеют эти корни, итальянский карбюратор как нельзя лучше чувствует себя в них. Создателем является Эдуард Вебер — человек, который подарил миру улучшение динамических показателей авто, а также меньший расход топлива.

Следующим карбюратором является Озон. Главной задачей при его разработке было уменьшение расхода топлива. На данный момент Озон еще можно встретить на многих автомобилях, однако попадаются они все реже. Дело в том, что карбюратор часто ломается. Конечно, назвать его совсем бесполезным нельзя, ведь свою задачу (создать меньший в сравнении с Вебером расход топлива) он выполнил на отлично. А если его правильно настроить, то динамические показатели тоже будут неплохие.

Следующий карбюратор — Солекс 21053 1107010. 21053 1107010 20 — это карбюратор Солекс пятой модификации. Солекс — это французская фирма, которая давно уже перестала выпускать свою продукцию. Ее дело подхватил ДААЗ (Димитровский Автоагрегатный Завод), который делает это и по сей день. Отличие Солекса от Озона минимальное, но существенное. Оно заключается в том, что карбюратор не ломается. При этом его показатели неплохие, их можно улучшить, правильно наладив устройство. Однако процесс настройки карбюратора не самый простой, и именно по этой причине выше упомянут карбюратор Солекс 21053 1107010. Дело в том, что модификация 21053 1107010 20 уже максимально налажена, и от вас требуется просто правильная его установка. В ней, кстати, тоже можно немного подкорректировать характеристики на устройство.

Описание устройства

Устройство карбюратора довольно простое, если не вникать в дополнительные детали. Сверху находятся две сквозные камеры. Их главная задача — это всасывание воздуха в аппарат для дальнейшего смешивания его с бензином. Впрыск бензина осуществляют жиклеры, а с воздухом он смешивается через диффузоры. Те, в свою очередь, располагаются прямо по центру камер Солекса. Они создают необходимое разряжение в давлении, чтобы происходило втягивание топлива. Топливо поступает из расположенной справа от диффузоров поплавковой камеры. Уровень бензина в них должен соответствовать норме, о которой будет рассказано ниже. Регулируется он при помощи специального поплавка и запорной иглы.

Все это верхняя часть карбюратора. Последней частью является крышка, расположенная прямо над поплавковой камерой. Ее необходимо снять при работах. Функция нижней части — обеспечение работы верхней. Все, что находится под уровнем поплавковой камеры, называется корпусом карбюратора. Его составные части — это нижние окончания первичной и вторичной камер (те самые, что служат для потока воздуха) и расположенные внутри них дроссельные заслонки, в задачу которых входит открывать и закрывать сквозное движение кислорода. Свою работу заслонки начинают поочередно, сначала открывая первичную, а затем и вторичную камеру.

Установка карбюратора Солекс 21053 на классику

Теперь можем приступить к процессу замены родного карбюратора автомобиля на Солекс модификации 21053 1107010 20. На ВАЗах старый карбюратор — это обычно Озон, произведенный на базе ДААЗ. Главная проблема его в том, что он далеко не так надежен, как хотелось бы. К тому же расход топлива на нем несколько больше, чем на Солексе. Именно поэтому заменяется один на другой. Кроме того, чтобы просто установить Солекс 21053 на классику, желательно правильно его настроить.

Порядок установки карбюратора Солекс 21053 на классику ничем не отличается от установки на нее иных моделей данного устройства. Солекс 21053 на классику легко разместить в любом двигателе заднеприводного ВАЗа. Итак, для начала следует устранить всякую вероятность попадания инородных частиц во впускной коллектор. Достигаем этой цели путем очищения моторного отсека от грязи. Не нужно добиваться идеального блеска. Просто помойте его.

Теперь отключите озоновский карбюратор от всего, что держит его в машине. Аккуратнее всего отсоединяйте шланги от системы подогрева и топливные шланги. Сделав это, нужно снять трос от воздушной заслонки. Он крепится на скобе, которую необходимо вынуть прежде всего. Затем можно достать старый карбюратор. С той же целью, с которой вы мыли отсек двигателя, следует очистить и ту площадь, на которой стоял Озон. Если в процессе вы обнаружите на поверхности какие-либо трещины, дыры и неровности, то нужно их обязательно замазать герметиком.

Теперь пора создать теплоизоляцию для Солекса 21053 1107010 20. Достигнуть этого помогут утеплительные прокладки. Укладывать их следует друг на друга, чередуя тонкие и более плотные. Сверху установите карбюратор 21053 1107010 20. Для большего комфорта в будущем следует ставить Солекс 21053 на классику сразу без верхней крышки. При этом привод дроссельной заслонки не должен находиться позади. Со стороны верхней части головки блока нужно расположить кулису тяги привода от первичной и вторичной камеры. Задача кулисы — регуляция дроссельной заслонки. На старом Озоне вы найдете простые пластмассовые наконечники от тяги, можно снять их и установить вместо наконечников на Солексе.

Теперь нужно отрегулировать длину троса от привода дроссельной заслонки. Если он оказался чуть длиннее, чем расстояние до карбюратора, его необходимо подрезать. Проделав данные изменения, можно закрыть крышку на карбюраторе. Старую прокладку использовать не стоит. Закрыв карбюратор крышкой, следует начать его подсоединение ко всему, что вы отключили от Озона. Проведите к тройнику карбюратора соединение с системой охлаждения. Теперь нужно протянуть шланги и от раздатчика системы зажигания. Затем установите тройник у фильтра тонкой очистки. Его следует ставить на топливопровод. К тройнику подсоедините провод, ведущий к поплавковой камере карбюратора. Сделать это нужно при помощи обратного клапана. Теперь осталось обратно прикрепить возвратную пружину, а на первое время (для безопасности) можно установить еще и дополнительную, прикрепив ее к вершине блока.

Электрический клапан подключите к реле света, а затем установите основание воздушного фильтра и элемент фильтрации и подсоедините их к системе выпуска газа. Карбюратор Солекс 21053 на классику установлен. 21053 1107010 20 будет долго служить, если вы будете соблюдать некоторые правила по его настройке и время от времени проводить его чистку.

Настройка

Агрегат требует настройки

После того как вы установили Солекс 21053 на классику, нужно настроить его. Делается это для того, чтобы получить лучшие показатели в скорости езды автомобиля и уменьшить его расход топлива. Итак, первое, с чего следует начать, — настройка уровня топлива в поплавковой камере. Настраивать его можно при помощи специального шаблона. Однако, поскольку бензонасосы на машинах не всегда одинаковые, делать так не стоит.

Настраивать уровень нужно следующим путем:

  • На пять минут заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Надо сказать, что заведется он, даже если Солекс совсем слабый и жиклеры давно пора сменить.
  • Дав отработать указанное время, заглушите мотор.
  • Снимите топливопроводный шланг. Если этого не произвести, то бензин может политься по нему и изменить показания. Отверните винты, крепящие крышку Солекса, и вытащите трос подсоса.
  • Снимая крышку, будьте предельно осторожны, если сделать это неправильно, можно повредить поплавки.
  • Любым приспособлением для измерения расстояния определите количество сантиметров от уровня топлива до того места, где раньше была крышка.

В обеих камерах будет различное расстояние, однако нужны показатели от 23 до 25 см. Подровнять уровень топлива можно, искривив поплавки и слив все лишнее. Теперь можно поставить назад все, что вы сняли с карбюратора в процессе. Заведите двигатель и следите за обеими камерами Солекса. Если с них капает бензин, то нужно еще немного уменьшить количество топлива.

Если мотор барахлит, значит, нужно его увеличить. Затем снова посмотрите уровень жидкости в топливном бочке. Скорее всего, до успеха вы сделаете 3-4 попытки. Сократить количество времени, которое вы потратите на работу, можно, подкачивая бензин рукой.

Настраиваем холостой ход

Регулируем холостой ход

Разобравшись с предыдущим пунктом, возьмитесь за холостой ход. Это не увеличит скорость езды, но уменьшит расход топлива.

  1. Отыщите рукой болт, отвечающий за качество смеси.
  2. Аккуратно закрутите его до самого конца. Только не переборщите, иначе можно сорвать резьбу.
  3. Когда крутить винт станет трудно, следует сделать несколько поворотов назад — 5-6, не больше.
  4. Поверните ключ зажигания и заведите мотор. Теперь нужно найти оптимальное соотношение положения винта качества и состояния в штуцере вакуумного разряжения. Для этого полностью уберите подсос и доведите обороты двигателя до 500-1200.
  5. Медленно поворачивайте болт качества до тех пор, пока двигатель не начнет слегка барахлить. Но, не дав ему заглохнуть, начните затем крутить его обратно, вплоть до момента правильной работы мотора.
  6. Нащупайте болт, отвечающий за количество оборотов, и доведите их до 850-900. Поскольку скорее всего после этого двигатель начнет глохнуть, нужно немного подрегулировать его винтом качества. С первого раза всего этого не добиться. Все указанные действия стоит продолжать до тех пор, пока машина не будет работать на указанных оборотах при минимальном положении винта качества.

Вернуться к оглавлению

Замена жиклеров

Нельзя просто поменять жиклеры. вы обязательно должны понимать, зачем и как это делается. А потому следует ознакомиться с тем, с чем вам предстоит работать. Топливные жиклеры подают в двигатель некоторое количество бензина, которое втягивается туда благодаря диффузорам. Количество втянутого через жиклеры бензина напрямую зависит от объема двигателя. Отсюда следует, что для правильного расхода топлива нужно устанавливать меньшие жиклеры на больший объем двигателя.

Регулировка уровня топлива

Выбирают жиклеры сначала для топлива, а затем уже для воздуха. Не трогайте вторичную камеру Солекса до тех пор, пока не подберете жиклеры для первой. Самым простым путем было бы отыскать заводской Солекс, который уже имеет искомые жиклеры, рассчитанные на подобный объем двигателя. Однако не забывайте, что не все Солексы подходят на моторы ВАЗа.

У некоторых Солексы заработают сразу, а у других не будут работать вовсе. Поэтому не нужно думать, что можно взять для своего Солекса жиклеры от любого другого карбюратора подобного объема. Отыщите тот, который приспособлен для жигулей, и приобретите такие жиклеры, как на нем. Итак, Солекс 21053 на классику установлен и настроен. Не забывайте регулярно прочищать его для качественной работы.

Как мыть карбюратор?

Поверхность Солекса можно протереть спиртом и подобными средствами. Протерев поверхность, следует прочистить сам карбюратор посредством теплого воздуха. Как это делается? Можно воспользоваться воздушным, а в случае его отсутствия — автомобильным компрессором. Избавьтесь от воздухоочистителя и тщательно следите за тем, чтобы инородные частицы не попали в Солекс.

Топливный фильтр следует поменять

Чистку сетчатого фильтра можно производить раз в 1,5 года. Просто снимите его и помойте, удалив все скопившееся на нем. Не забывайте, что неметаллические части карбюратора следует мыть отдельно! Дело в том, что жидкость, применяемая для металлов, может привести их в негодность.

В поплавковой камере разберите воздушный фильтр и открутите с него хомут. Поскольку поплавок уже настроен, постарайтесь не погнуть и не сломать его. Ставя обратно крышку карбюратора, постарайтесь не опускать поплавок вниз. Топливо из камеры можно извлечь при помощи шприца или резиновой груши. Затем нужно прочистить ее, не повредив поверхность, и вернуть содержимое назад. Топливные жиклеры очищаются при помощи металлической или медной проволоки. Если они загрязнены несильно, то можно просто продуть их. Этим рекомендациям нужно следовать раз в год, чтобы не допустить поломок и ухудшения качества карбюратора.

Карбюратор солекс 21053 20 тарировочные данные

Лада 2105 Рабочая лошадка › Бортжурнал › Карбюратор ДААЗ 21053-1107010-20 «СОЛЕКС»

Долго думал про карбюратор Солекс
для классики, сравнивал цены, есть ДААЗ 21053-1107010-20 и ПЕКАР К178И.21053-1107010-20, чуть было не купил ПЕКАР, но ДААЗ
неожиданно подешевел
с 3990р до 3790р, а потом и вовсе до 2990р

итак что я знал про карбюраторы для классики объемом двигателя 1,5-1,6:

1) для класики(2105, 2107, 2104) с объемом движка 1,5-, 1,6 предназначен карбюратор типа СОЛЕКС 21053-1107010-20

— без вариантов! (никакой не 083 — словите гемора, словите-словите!)

2) расход с карбюратором СОЛЕКС по сравнению со штатным карбом 2107-1107010 будет БОЛЬШЕ!

, машина более приемистая, но за все надо платить — в среднем больше на 0,5 литра на 100км

устанавливал не сам — установили без экономайзера, пока не знаю лучше так или нет

к просмотру на Youtube блог карбюраторщика из Дмитровограда
Наиля Порошина
— очень интересно! Видеоблог Наиля Порошина (Дмитровоград)

чтобы Солекс не засирался

(у них такой недостаток) можно установить сеточку и не знать проблем вообще, а также резаный 4й «кулачок от Наиля»

1) машина стала чутка порезвее 2) прогревать надо меньше чтобы тронуться с места 3) да машина приемистая! (плавность хода при переключении передач) 4) вроде даже расход уменьшился, даже без экономайзера — полагаю штатный карб был чутка засран и кушал бензин очень хорошо

и итог: инжекторный двигатель не нужен, Солекс-а 21053-20 хватает за уши

рекомендую к установке!

поездил денек, смотрю холостой ход 1000 где то, подкрутил до 750, а на следующий день холостой ход вообще пропал, как только оттормаживась на перекрестке машина встает…подкрутил обратно…но холостые плавают 850-1200, так и езжу (решено — вылетела затычка в коллекторе, заткнул по новой и винтом выставил аккуратно обороты — все гуд)

ПРОШУ ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ установку, как надо сделать?

Артикул: 21053-1107010-20 , артикулы доп.: 21053110701020, 2105-1107010

Код для заказа: 036609

Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ

Карбюратор ВАЗ-2105-20 V=1300 с вакуум-корректором ДААЗ

Карбюратор ВАЗ-2105 V=1300 ДААЗ

Доброго времени суток, уважаемый читатель!

Родной карбюратор стал совсем плох, перебирать и чистить небыло желания. Решил поставить что-нибудь по современнее. Выбор пал на 21053-1107010-20 Солекс. Купил его в гипермаркете «Страна Запчастей» на ул. Кетчерская д. 2-А.

Проверил код на сайте — карбюратор — оригинал.

Так же для установки нам понадобятся:

— Тросик подсоса 2108, т.к. классический короткий. — Комплект тяг и переходников для привода газа (Нива). — Обратный клапан; тройник; шланги. — Толстая термоизолиующая прокладка и тонкие под фланец карба + возможно шпильки.

— Шланги для системы подогрева карбюратора, подойдут с 2108, можно и топливный.

Снимаем старый карбюратор, ставим новый тросик, тяги, шпильки, прокладки.

Ставим сначала нижнюю часть, для удобства подсоединения всех шлангов и тяг.

Далее ставим верхнюю часть, присоединяем обратку для топлива, тросик.

Подкачиваем бензин и можно пробовать заводить машину. У меня завелась с первого раза. Немного подрегулировал количество и качество, поставил воздушный фильтр и поехал тестировать. Машина не глохнет уже от 500-600 оборотов, подхватывает моментально, на педаль газа реагирует чётко.

По расходу отзыв будет не совсем объективный, двигатель у меня уже прожил свои лучшие годы + у меня объем 1,3 литра, а карб расчитан под 1,5-1,6, нужно подбирать жиклёры.

Покупкой доволен. Надеюсь, мой отзыв и мини обзор по установке будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector