14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Моторное масло сибойл синтетика отзывы

Моторное масло сибойл синтетика отзывы

Может голосование замутить? На эссо там, мобил1 и т.д.

я «ЗА»!
я думал в двиг тож залить ЗИК, но начитался не оч.хорошие про него отзовы(именно движковое),и всё же готов поддержать ЭЛЬФ,БПи ВИСКО,КАСТРОЛ,ТОТАЛ, а вот мобил,ребята,мне кажется не везде настоящий,уж больно раскрученный. )

я «ЗА»!
, а вот мобил,ребята,мне кажется не везде настоящий,уж больно раскрученный. )

Ну что ты, разве в Саратов-Лада может быть Мобил не настоящий:)))

3,2литра)+фильтр+работа по замене=1050 руб

3,2литра)+фильтр+работа по замене=1050 руб поменял в субботу,залили синтетику Castrol,фильтр Mann + работа = 1030 руб.Теперь круглогодично буду лить синтетику,по ощущению машинка побежала легче

поменял в субботу,залили синтетику Castrol,фильтр Mann + работа = 1030 руб.Теперь круглогодично буду лить синтетику,по ощущению машинка побежала легче

Самовнушение?))) Кстати, по-моему видел тебя вчера у поворота с 50 лет Октября к Торговому центру.

теперь еще хочу в зиму в коробке масло поменять,кто что заливал? хочу синтетику

полусинтетика ZIC,реально чувствуется улучшения и мягкость в работе по сравнению с залитой завода минералкой.
а не боишься синтетику?говорят сальники выдавливаются!

а что заливать, если неизвестно что предидущий хозяин заливал? помню только, что сказал, что синтетику и всё.

а что заливать, если неизвестно что предидущий хозяин заливал? помню только, что сказал, что синтетику и всё.

http://www.ladakalina.ru/lines/rez/irussia.gif
а какая разница,этоже не «долив»,а замена)

а если доливать?

а если доливать?

http://www.ladakalina.ru/lines/rez/irussia.gif
ой,это наверное к более опытным владельцам)

значит поменяю. всё равно на СТО надо бы съездить провериться на всякий случай
ну значит менять на синтетику или полусинтетику,по вашим $,главное чтобы бренд нормальный был.

ps все счейчас гонят по ХАДО,не знаю что уж в нем нашли такого необычного)))http://funportal.info/smiles/smile247.gif

ничего не понимаю))))) сильного вреда двигателю если в полусинтетику залить синтетику не будет. А что за хлопья и почему лечение у него не понятно(и вообще о чем это ты?)

если залить вместе полусинтетику с синтетикой появляются хлопья, типа что-то из них (масел) в другом сворачивается как молоко в кипяток если залить. соответственно из-за этого безобразия с двигателем что-то случается, выходящее в недешёвый ремонт. я не специалист в этом плохо понимаю, но вот 2 человека про такое уже мне рассказывали.

если будешь менять сам, то нада 3,5 литра, если на фирменном СТО — то 4,0Л (куда они его впихивают не знаю, но в мануале написано чётко — 3,5л.) и у меня ещё ниразу не вливалось более 3,45-3,5 л. в коробку. (если уровень, а не выше)

Эх dimmon. Напрасно людей обманываешь

Эх dimmon. Напрасно людей обманываешь

http://s61.radikal.ru/i174/0812/d7/f8919d540f7c.jpg (http://www.radikal.ru)
ага, всётаки про движку 3,5 а не про КПП(((( уровень в КПП переднеприводных ВАЗоф изначально держал чуть вышее отметки «max», про них и писал, правда инжиниры грят, типа исправили КПП и новые ВАЗы не терпят повышения (доработали смазку подшинника пятой передачи, из-за изминения картера КПП) и нигде более 3,5 л. не смог влить
зы: в двигатель 1,5л 2,7 литраф (покупаешь на розлиф 3,0 литра, и 300 грамм остаётцо до следущей замены), в калину тромбанули 2,9 л (как мне и нравитцо, на 2-3 мм ниже МАХ) :biggrin:
а вот куда сетвисмены впихали 4-е (ЧЕТЫРЕ ЛИТРА) Мобила 75W90. эт уже из области порядочности персонала (уровень счас чуть выше МАХ, но не на 900 грамм) :shok2: а он почьти по 500р/литра

смущает 0W20, больше ничего, какой верхний температурный предел (Мах. температурка окружающей среды) у этого маслетца? В нашем регионе зимой -35 не редкость, а летом и +38 +40 может стоять. Этим лктом пришлось ездить неделю при +38 в тени. каГ поведёт себя 0W20 :blink:

Хорошее ЗИМНЕЕ масло. Летом его использовать в теплом климате не стоит, если лето не за полярным кругом :lol::lol::lol:

Если я волью ровно 3 литра масла в коробку, то это сколько по щупу будет?

ты сам будешь менять?

Если я волью ровно 3 литра масла в коробку, то это сколько по щупу будет?

если сам меняешь, без провывки, то ПОЛНО будет показывать. Слевай в бутыль, сомневаюся, что удастцо слить полную 3,0 литровую ПЭТку (румка масла снимктся вместе со старым фильтром)

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ
ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Таблица 3
ниже –35 0W-30 25
ниже –35 0W-40 30
–30 5W-30 25
–30 5W-40 35
–25 10W-30 25
–25 10W-40 35
–20 15W-40 45
–15 20W-40 45
Минимальная температура
холодного пуска двигателя,0С
Класс вязкости
по SAE J 300
Максимальная температура
окружающей среды, 0С
из «Мурзилки»

ты сам будешь менять?

Нет, но и не у оффициалов. Хотя погляжу, если вопросов не возникнет и будет недорого — то может и у оффициалов на ТО-1.

На первом ТО сменю масло на синтетику в движке и в КПП поменяю на полусинь.
Масло одно из трех: Shell, Castrol либо Mobil.

Хотя на опыту использования синтетики Shell в 16 клапанной 2112 могу сказать, что масло лезет отовсюду :(( И потом это все покрывается слоем грязи.
Надеюсь, что на калине такое будет в меньшей степени проявляться.

На 2114 лил полусинь Shell, ничего не текло ни откуда. На классике так же все ок.
Хотя прошлой зимой в -25 двиг на 2114 крутился очень туго 🙁 А заводское масло в КПП, кажется, вообще уже не было текучим :))))

На первом ТО сменю масло на синтетику в движке и в КПП поменяю на полусинь.
Масло одно из трех: Shell, Castrol либо Mobil.

Хотя на опыту использования синтетики Shell в 16 клапанной 2112 могу сказать, что масло лезет отовсюду :(( И потом это все покрывается слоем грязи.
Надеюсь, что на калине такое будет в меньшей степени проявляться.

:))))
а зачем в 124-ю движку лить синтетику с «О» впереди :wacko:
Шелл 5W40 выдавливается только из-под маслозаливной горловины (лечится протиранием раз в неделю) и патрубком вентиляции картера( лечитцо уплотнением «нагерметик» и протяжкой хомутов). Передний сальник коленвала и переднии сальники распредов выдерживают до замены ремня ГРМ.
зы: всё вышесказанное и про КАЛИНУ

а зачем в 124-ю движку лить синтетику с «О» впереди :wacko:
шобы ездила :))
У меня была с двиглом 1,5 литра.
И с маслом я ошибся, в гараже глянул вчера, оказывается в 2112 я изменил традициям 🙂 и заливал Валволайн 0w50, купленную у офиц поставщика 🙂
Так как тогда это был мой первый передний привод и мощный, и мне было всего 20 лет, то я любил позажигать 🙂 И двиг до отсечки легко на 1 и 2й выкручивал, не задумываясь. Правда к 30,000 синхронизатор в КПП на 2й передачи умерать начал активно:)

Шелл 5W40 выдавливается только из-под маслозаливной горловины (лечится протиранием раз в неделю) и патрубком вентиляции картера( лечитцо уплотнением «нагерметик» и протяжкой хомутов). Передний сальник коленвала и переднии сальники распредов выдерживают до замены ремня ГРМ.
зы: всё вышесказанное и про КАЛИНУ
Ну, в мурзилке описано рекомендованное масло, вот такое и буду лить, но только синтетику 🙂 К тому же, на Сар-Ладе не всегда богатый выбор масел 🙁
И 5W40 — хороший выбор 🙂

шобы ездила :))
У меня была с двиглом 1,5 литра.
И с маслом я ошибся, в гараже глянул вчера, оказывается в 2112 я изменил традициям 🙂 и заливал Валволайн 0w50, купленную у офиц поставщика 🙂
Так как тогда это был мой первый передний привод и мощный, и мне было всего 20 лет, то я любил позажигать 🙂 И двиг до отсечки легко на 1 и 2й выкручивал, не задумываясь. Правда к 30,000 синхронизатор в КПП на 2й передачи умерать начал активно:)

Ну, в мурзилке описано рекомендованное масло, вот такое и буду лить, но только синтетику 🙂 К тому же, на Сар-Ладе не всегда богатый выбор масел 🙁
И 5W40 — хороший выбор 🙂
😆 нет, Калиновский движка эт тебе не 1,5 16кл, у меня тоже ностальжи замучила савсем. и резвый и весёлый и экономичный :good:
ну 0W50 уж савсем излишество, нет таких тепловых зазоров в движке, чтоб такую дикую тикучесть иметь, хотя лично знаком с парнягой, каторый ставит только ИРИДИВЫЕ свечи на ВАЗ-21083. ибо до 7 000об/мин ему движку крутить нада :biggrin:

Хотел «Катрюль» 🙂 Но его не оказалось, поэтому плеснули синтетический Мобил. Сначала жалел, (очень нравится мне оформление канистры кастрюлевской! —биг лол—!), а сейчас даже с трудом вспомнил что и залито-то было. Все равно как-то. Значю, что хорошее масло и все, остальное не важно.

А вообще: ИМХО но для наших движков все, что импортное из брендов: Esso, Liqui moly, Mannol, Mobil, Shell, Zic, Valvoline, Castrol — все равно всегда хорошо, иногда даже слишком 🙂

Выбор больше заключается сначала (в самый первый момент, как на прилавок смотришь) в выборе красивой упаковки (на вкус и цвет так сказать), а потом уже играет ценовой фактор.
Ну и, конечно, смотря, что лить: синь или полусинь.

Alex.ru, с половиной твои брэндов не соглашусь, уж очень много палева! сам лью кастрол синтетику- КУЛ!

Alex.ru, с половиной твои брэндов не соглашусь, уж очень много палева! сам лью кастрол синтетику- КУЛ!
Ну я про палево не говорил 🙂
Имелось ввиду покупка масло у официала, либо, как тут у большинства чаще происходит: у официального дилера, где ТО проходишь 🙂
У дилера ты себя фактически «страхуешь» от палева, т.к. в случае проблемы — это его проблемы будут.
Хотя последствия «палева» могут проявится очень не скоро, как у меня на ауди :((((

Так что, я вообще имел ввиду — любое, фирменное, из этого списка масло, для наших машинок будет хорошо и даже отлично!

мой выбор- Castrol синтетика

лил я Castrol синтетику. и масло уходило (правда двигатель 1,4) а сечас залил ZIC 10W40 полу синтетика и пока ни грамма не доливал (проехал уже 4000 км на ZICе за 1,5 месяца) на Castrol-е отмахал 12000 км и долил порядка 2 литров

лил я Castrol синтетику. и масло уходило (правда двигатель 1,4) на Castrol-е отмахал 12000 км и долил порядка 2 литров

:blink: я с сентября 10000 накатал на этом масле, ни грама не доливал и уровень по щупу не ушел.:unsure: у мя 1.6

:blink: я с сентября 10000 накатал на этом масле, ни грама не доливал и уровень по щупу не ушел.:unsure: у мя 1.6

так 1,6 в том то и отличается, что расход у него меньше (в идеале вообще нет). а на 1,4 полубэ есть, важно как много или мало.если грамм на 1000 — идеал, а если 150 гр на 1000, как говорят на Сар-Ладе, ЭТО НОРМАЛЬНО!

.
Ну и, конечно, смотря, что лить: синь или полусинь.

Забыл добавить, что меня тоже запугивали при заливке «Хадо» всякими леденящими кровь примерами из жизни владельцев ВАЗовских авто, о том что то масло уйдёт через неплотность, то под кольцо в поршне попадёт, то ещё чё-нибудь, — короче, что синтетика слидком жидковата для наших движков.

Реально, что-то из этого у кого-нибудь было?

Забыл добавить, что меня тоже запугивали при заливке «Хадо» всякими леденящими кровь примерами из жизни владельцев ВАЗовских авто, о том что то масло уйдёт через неплотность, то под кольцо в поршне попадёт, то ещё чё-нибудь, — короче, что синтетика слидком жидковата для наших движков.

Да бред свинячий! Раньше когда то про полусинтетику так же говорили!

Полусинтетическое моторное масло SAE 10W-40

Содержание

  • Расшифровка маркировки
  • Технические характеристики и спецификации
  • Технологические особенности
  • Назначение полусинтетики и условия ее использования
  • Достоинства и недостатки
  • Выбор полусинтетического масла 10W-40
  • Каталог полусинтетических моторных масел ROLF 10W-40

Полусинтетические моторные масла с вязкостью по SAE 10W-40 наиболее сбалансированы по соотношению параметров цены и качества для применения в умеренном климате на автомобилях с бензиновыми и дизельными моторами. При этом важно учесть, что производители допускают заливку смазочного материала с соответствующей высокотемпературной вязкостью и классификацией по API и ACEA. Благодаря применению базовых масел высокой очистки и современных пакетов присадок продукция ROLF Lubricants GmbH соответствует требованиям современных автомобилей, обладает высоким ресурсом и стабильными характеристиками.

Расшифровка маркировки

Основное свойство, определяющее применяемость моторного масла, – это его вязкостное число, для всесезонных масел указываемое в двух точках. Такая система маркировки, принятая в наиболее распространенном стандарте SAE, позволяет точно и понятно описать вязкость масла при низкотемпературном запуске и рабочей температуре.

Полусинтетическое моторное масло 10W-40 соответствует требованиям к вязкости при рабочей температуре большинства двигателей, за исключением двух случаев:

  • двигатели с тонкими поршневыми кольцами низкой упругости, рассчитанные на применение маловязких масел с индексом высокотемпературной вязкости не более SAE 30. Подобные моторы, как правило, в перечне требований имеют указание на необходимость использования специальных энергосберегающих смазочных материалов, поэтому применение более вязкой после выхода на рабочую температуру полусинтетики 10W-40 способно привести к значительному росту расхода масла на угар в цилиндропоршневой группе;
  • двигатели, эксплуатирующиеся при высоких динамических и температурных нагрузках. В них производителем указывается применение моторных масел с высокотемпературной вязкостью SAE 50–60.

Индекс низкотемпературной вязкости 10W позволяет уверенно применять эту линейку полусинтетических масел ROLF в умеренном климате. Несмотря на низкую температуру застывания (-35 °С для ROLF Energy 10W-40 SL/CF), принято считать нижней эксплуатационной границей температуру -25 °С. В этом случае можно рассчитывать на уверенный запуск двигателей, особенно большого рабочего объема.

Также применимость масла прямо определяет классификация по API и ACEA. Первая система опирается на два класса качества для бензиновых (S) и дизельных (С) двигателей. Моторное масло может иметь либо узкую применяемость (в этом случае указывается один класс, например API SL), либо универсальное использование (API SL/CF). Символьное обозначение класса качества дается в алфавитном порядке по мере принятия новых стандартов, то есть при расшифровке можно понять, что масло группы качества SM соответствует более жестким требованиям, чем SL. При выборе смазочного материала необходимо руководствоваться требованиями производителя и не использовать продукцию группы качества ниже той, что указана в сервисной документации.

Однако у классификации API есть ряд недостатков, не позволяющих точно описать применимость масел в символьной кодировке, поэтому также принято указывать и европейскую маркировку ACEA. В ней, помимо отдельных групп для бензиновых и дизельных двигателей до 2004 года выпуска (A и B соответственно), введен дополнительный класс С для моторов, оборудованных катализаторами и сажевыми фильтрами. Также выделены в отдельную группу масла категории E, применяемые в дизелях тяжелого транспорта. В совокупности маркировка по API и ACEA дает достаточное описание применяемости моторного масла.

Технические характеристики и спецификации

Основные технические характеристики масла 10W-40 (полусинтетика) производства ROLF Lubricants GmbH гарантируют максимальное сохранение ресурса двигателей.

  • Температура застывания полностью соответствует требованиям стандарта и составляет от -35 °С (ROLF Energy 10W-40 SL/CF, ROLF KRAFTON P3 U 10W-40, ROLF KRAFTON P5 U 10W-40) до -38 °С (ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF). Таким образом, можно гарантировать уверенный запуск двигателя зимой на автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями.
  • Высокая температура вспышки (+221…+231 °С) и низкая испаряемость снижают эксплуатационный угар масла, особенно на теплонагруженных двигателях.
  • Щелочное число для полусинтетики ROLF (8–11,72 мг КОН/г) устанавливается ближе к верхней границе требований соответствующего класса качества для достижения максимального ресурса и эффективного противодействия образованию кислотных соединений, что особенно важно при эксплуатации автомобиля или техники на высокосернистом топливе.
  • Динамическая вязкость по CCS дает легкую прокачиваемость при холодном пуске, быстрое поступление смазки к нагруженным узлам трения после простоя.

Технологические особенности

Любое автомасло за время эксплуатации неизбежно разлагается, меняет вязкость, растет его кислотность с одновременным падением щелочного числа. Высокая очистка нефтепродуктов, служащих сырьем для базы полусинтетики ROLF 10W-40, позволяет маслам уверенно отрабатывать нормальные интервалы замены без критического снижения рабочих характеристик. Вся производимая продукция проходит обязательную сертификацию по API и ACEA, что подтверждается официальными документами.

Назначение полусинтетики и условия ее использования

Одно из главных преимуществ полусинтетики перед минеральными маслами – это снижение объемов низко- и высокотемпературных отложений, неизбежных при применении минеральной базы, не стабилизированной мощным пакетом присадок. Полусинтетика 10W-40 способна работать в требовательных современных двигателях, что подтверждено сертификацией качества по API/ACEA. Одновременно растет ресурс масла, позволяя увеличивать межсервисные пробеги.

Поэтому полусинтетику можно считать универсальным маслом, которое способно работать практически во всех двигателях без специфических требований. Однако необходимо учесть, что если производитель применяет в заводской заливке и при сервисном обслуживании синтетические масла, то указываемые им интервалы замены нужно уменьшать при переходе на полусинтетику 10W-40.

Достоинства и недостатки

Компромиссный характер, заложенный в состав полусинтетического моторного масла 10W-40 для двигателей, дает соответствующие плюсы и минусы выбора подобной смазки для автомобиля.

  • Сохранение выгодной цены, что ощутимо экономит средства при больших годовых пробегах.
  • Улучшенная стабильность в сравнении с минеральными маслами.
  • Длительное сохранение чистоты двигателя и каналов системы смазки в особенности.
  • Быстрое старение при высоких нагрузках в сравнении с синтетикой.
  • Невозможность применения в моторах, рассчитанных на энергосберегающие масла.
  • Необходимость сокращения интервалов замены в сравнении с синтетикой.

Выбор полусинтетического масла 10W-40

Выбирая масло в линейке соответствующей вязкости, необходимо учитывать требования производителя автомобиля. Не допускается заливка смазочного материала с группой качества по API ниже, чем указана в сервисной книге. Поэтому, если масло ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF оптимально для бензиновых автомобилей с пробегом, то в более новые легковые автомобили можно заливать только ROLF Energy 10W-40 SL/CF. В то же время для дизельных легковых моторов их класс качества одинаков. При наличии специфических требований необходимо выбирать моторное масло с соответствующими допусками производителя. Так, ROLF Energy имеет допуск Mercedes-Benz 229.1, что означает возможность его заливки в двигатели, где указан этот или более старые допуски.

Каталог полусинтетических моторных масел ROLF 10W-40

ROLF Energy 10W-40 SL/CF

Высококачественная полусинтетика для легковых автомобилей с двигателями любого типа. Допускается применение на моторах с турбонаддувом. Имеет увеличенный срок замены, на что указывает спецификация ACEA. Не допускается применение в дизельных моторах с сажевыми фильтрами.

ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF

Всесезонное моторное масло для автомобилей с пробегом, сочетает высокое качество с доступной ценой. По температуре замерзания (-38 °С) превосходит требования класса SAE 10W.

ROLF KRAFTON P3 U 10W-40

Полусинтетическое масло для коммерческого транспорта и тяжелой спецтехники, соответствующее современным требованиям допусков Renault Trucks, Cummins, MAN, Caterpillar. Эффективно поддерживает чистоту двигателя, совместимо с российским дизельным топливом.

ROLF KRAFTON P5 U 10W-40

Масло может применяться в двигателях европейских и американских грузовиков, выпущенных после 2002 года. Имеет мощный пакет моющих присадок, зольность и испаряемость ограничены. Масло совместимо с системами рециркуляции отработанных газов.

«Качество без компромиссов» – это не только характеристика моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, но и показатель возможностей продукции ROLF, которые в своих отзывах отмечают автомобилисты и владельцы коммерческой техники по всему миру.

Любителям нереально дешевых масел посвящается. Масла Siboil=Sintoil=Rolf.

Во всем известной «бомж-сети» продаются вот эти 2 отличных, по-моему мнению масла.

Зато благодаря ценникам, удалось вычислить, что Siboil=Sintoil=Sintec=Rolf…вот такие дела.
Разделение этих продуктов чисто маркетинговое. Причем Sintec/Sintoil/Rolf показали себя достойно.

Давайте посмотрим и разберем анализы 2х этих масел.

Siboil Супер 10W-40 SG/CD = Sintec/Sintoil Супер 10W-40 SG/CD

Базовая основа полусинтетика но по анализу минералки здесь что-то не видно
Вязкость при 40С, сСт 93,2 высокая вязкость, но при 100С она тоже высокая
Вязкость при 100С, сСт 14,4 высокая вязкость, но в диапазон W40 входит
Щелочное число, мгКОН/г 9,71 очень выское щелочное число, это не SG/CD
Кислотное число, мгКОН/г 1,59 очень низкое кислотное число, чудеса просто
Зола сульфатная, % 1,14 зола меньше 1,15% в большинство GDI подойдет
Температура застывания, С -39C низкая температура застывания для 10W40
Температура вспышки, С 221C по вспышке минералки все равно не видно
Испаряемость по Ноаку, % 11,48% не высокая испаряемость, вязкие базы
Молибден, ppm 0 нет в пакете, да и не нужен он для высоковязкого W40
Фосфор, ppm 867 вообще-то, это заявка на SN/CF допуск, фосфора немного
Цинк, ppm 964 ZDDP достаточно для бензиновых ДВС и старых дизелей
Бор, ppm 5 нет в пакете
Магний, ppm 22 нет в пакете
Кальций, ppm 3358 стандартный кальциевый моющий пакет, сульфонаты
Индекс вязкости 160 высокий ИВ для полусинтетики. Но где минералка?
Дельта щелочное-кислотное 8,12 высокая дельта, хватит аж на 300моточасов!
Отн.щелочное число/зола 8,52 высокое отношение, минералка есть или ее нет?
Температурный диапазон 260C нормальный температурный диапазон для 10W40

Перед нами очень интересное масло, если посмотреть на цену — это шедевр. По анализу масло входит в самый современный SNCF, но мало того, отличилось высоким щелочным числом, не высокой золой, занятно что минералка не засветилась почти нигде. Она тут несомненно есть, но сколько ее тут — 10-15%? Подойдет для дизелей требующих CF и CD, для бензиновых требующих W40 подойдет практически для любых, даже с непосредственным впрыском — золы всего 1,14% при таком высоком щелочном. Казалось бы ZDDP на грани для защиты от износа, однако защита обеспечивается минералкой в составе, высокой вязкостью при 100С в 14,4сСт и высоковязким базовым маслом, а значит высоким HTHS. Лукойл Супер и Люкс 10W40 плачьте…

Siboil Платинум 5W-40 SN/CF = Sintec/Sintoil Platinum 5W-40 SN/CF = Rolf GT 5W-40 SN/CF

Базовая основа гидрокрекинг судя по анализу так оно и есть, минералки нет
Вязкость при 40С, сСт 82,5 средняя вязкость для 5W40 масла, в норму входит
Вязкость при 100С, сСт 13,7 средняя вязкость для W40 масла, все в норме
Щелочное число, мгКОН/г 10,82 очень высокое щелочное число, отлично
Кислотное число, мгКОН/г 1,9 учитывая пакет присадок оно не высокое
Зола сульфатная, % 1,19 еще бы немного и подошло для GDI, но нет
Температура застывания, С -44C низкая температура застывания для 5W40
Температура вспышки, С 224C нормальная вспышка, учитывая вязкость
Вязкость CCS, мПа*с 5600(-30) имеется запас до -32-33С для старта
Испаряемость по Ноаку, % 10,17% не высокая испаряемость, минералки нет
Сера, % 0,529 серы конечно многовато, пакет присадок на сульфонатах
Молибден, ppm 42 есть в пакете, удивительно за такую цену, будет тихим
Фосфор, ppm 993 высокое содержание фосфора, подойдет для дизелей CF-4
Цинк, ppm 1190 высокое содержание ZDDP отличная защита от износа
Бор, ppm 1 нет в пакете
Магний, ppm 11 нет в пакете
Кальций, ppm 3356 нормально сульфонатов кальция для щелочного 11-12
Индекс вязкости 170 высокий индекс вязкости, норма для гидрокрекинга
Дельта щелочное-кислотное 8,92 высокая дельта, на 300-350моточасов легко
Отн.щелочное число/зола 9,09 высокое отношение, хороший замес вышел
Температурный диапазон 268C нормальный для гидрокрекинга 5W40

Очередной шедевр от Обнинскоргсинтеза. Масло практически не имеет недостатков. Высокое содержание ZDDP и вязкость W40 позволяет его лить в легковые дизеля, требующие CF-4 допуск. В бензиновые — вообще во все, на зиму, на лето, кроме GDI — с осторожностью, зола чуть превышает пороговые 1,15%, но если не ест двигатель масло или катализаторов уже нет — подойдет прекрасно. Высочайшее щелочное число, отличные антиокислительные способности, масло в состоянии выдержать реальный Long Life в 350моточасов. Если посмотреть на цену — конкуренты этого масла минимум в 2-3раза дороже. Могут, когда захотят. Опять же, при доступности этого масла Лукойл Люкс 5W40 просто не нужен, он в 1,5-2 раза дороже.

Моторное масло сибойл полусинтетика отзывы

Данное масло мы залили примерно 5 тысяч километров назад в рабочий УАЗ с двигателем 402. Могу сказать что выбор упал на это масло только потому что оно было самое дешевое из всех масел в магазине (400 рублей за канистру) да и к тому же оно полусинтетическое. На мой взгляд большой плюс этого масла в том, что оно так и осталось чистым после такого пробега и эксплуатируется по сей день.

Само масло практически полностью прозрачное имеет только слегка желтоватый отенок.

Масло выпускается в своей оригинальной канистре, у которой все же есть сходства с некоторыми более известными маслами, но я думаю это просто совпадение.
Ещё одним плюсом этого масла на мой взгляд является то, что это масло вышло сравнительно недавно, к тому же очень дешевое и по этому на него нет подделок и скорее всего не будет, никто не захочет подделывать дешевое масло, которое стоит копейки, проще будет подделать более дорогие бренды.
Теперь поговорим о минусах данного масла, а минусом является то что его непросто найти в нашем небольшом городке и в поисках на доливку одного литра можно искатать немало бензина и именно по этому мы сразу купили две канистры этого масла, как говорится кашу маслом не испортишь.

Сейчас думаю побаловать хотябы раз мотоцикл полусинтетикой и как вариант рассматриваются именно это масло.
В общем масло отличное на мой взгляд по всем качествам и я думаю что твердую пятерку оно точно заслужило.

Всем спасибо за внимание и до новых встреч.

Во всем известной «бомж-сети» продаются вот эти 2 отличных, по-моему мнению масла.

Зато благодаря ценникам, удалось вычислить, что Siboil=Sintoil=Sintec=Rolf…вот такие дела.
Разделение этих продуктов чисто маркетинговое. Причем Sintec/Sintoil/Rolf показали себя достойно.

Давайте посмотрим и разберем анализы 2х этих масел.

Siboil Супер 10W-40 SG/CD = Sintec/Sintoil Супер 10W-40 SG/CD

Базовая основа полусинтетика но по анализу минералки здесь что-то не видно
Вязкость при 40С, сСт 93,2 высокая вязкость, но при 100С она тоже высокая
Вязкость при 100С, сСт 14,4 высокая вязкость, но в диапазон W40 входит
Щелочное число, мгКОН/г 9,71 очень выское щелочное число, это не SG/CD
Кислотное число, мгКОН/г 1,59 очень низкое кислотное число, чудеса просто
Зола сульфатная, % 1,14 зола меньше 1,15% в большинство GDI подойдет
Температура застывания, С -39C низкая температура застывания для 10W40
Температура вспышки, С 221C по вспышке минералки все равно не видно
Испаряемость по Ноаку, % 11,48% не высокая испаряемость, вязкие базы
Молибден, ppm 0 нет в пакете, да и не нужен он для высоковязкого W40
Фосфор, ppm 867 вообще-то, это заявка на SN/CF допуск, фосфора немного
Цинк, ppm 964 ZDDP достаточно для бензиновых ДВС и старых дизелей
Бор, ppm 5 нет в пакете
Магний, ppm 22 нет в пакете
Кальций, ppm 3358 стандартный кальциевый моющий пакет, сульфонаты
Индекс вязкости 160 высокий ИВ для полусинтетики. Но где минералка?
Дельта щелочное-кислотное 8,12 высокая дельта, хватит аж на 300моточасов!
Отн.щелочное число/зола 8,52 высокое отношение, минералка есть или ее нет?
Температурный диапазон 260C нормальный температурный диапазон для 10W40

Перед нами очень интересное масло, если посмотреть на цену — это шедевр. По анализу масло входит в самый современный SNCF, но мало того, отличилось высоким щелочным числом, не высокой золой, занятно что минералка не засветилась почти нигде. Она тут несомненно есть, но сколько ее тут — 10-15%? Подойдет для дизелей требующих CF и CD, для бензиновых требующих W40 подойдет практически для любых, даже с непосредственным впрыском — золы всего 1,14% при таком высоком щелочном. Казалось бы ZDDP на грани для защиты от износа, однако защита обеспечивается минералкой в составе, высокой вязкостью при 100С в 14,4сСт и высоковязким базовым маслом, а значит высоким HTHS. Лукойл Супер и Люкс 10W40 плачьте…

Siboil Платинум 5W-40 SN/CF = Sintec/Sintoil Platinum 5W-40 SN/CF = Rolf GT 5W-40 SN/CF

Базовая основа гидрокрекинг судя по анализу так оно и есть, минералки нет
Вязкость при 40С, сСт 82,5 средняя вязкость для 5W40 масла, в норму входит
Вязкость при 100С, сСт 13,7 средняя вязкость для W40 масла, все в норме
Щелочное число, мгКОН/г 10,82 очень высокое щелочное число, отлично
Кислотное число, мгКОН/г 1,9 учитывая пакет присадок оно не высокое
Зола сульфатная, % 1,19 еще бы немного и подошло для GDI, но нет
Температура застывания, С -44C низкая температура застывания для 5W40
Температура вспышки, С 224C нормальная вспышка, учитывая вязкость
Вязкость CCS, мПа*с 5600(-30) имеется запас до -32-33С для старта
Испаряемость по Ноаку, % 10,17% не высокая испаряемость, минералки нет
Сера, % 0,529 серы конечно многовато, пакет присадок на сульфонатах
Молибден, ppm 42 есть в пакете, удивительно за такую цену, будет тихим
Фосфор, ppm 993 высокое содержание фосфора, подойдет для дизелей CF-4
Цинк, ppm 1190 высокое содержание ZDDP отличная защита от износа
Бор, ppm 1 нет в пакете
Магний, ppm 11 нет в пакете
Кальций, ppm 3356 нормально сульфонатов кальция для щелочного 11-12
Индекс вязкости 170 высокий индекс вязкости, норма для гидрокрекинга
Дельта щелочное-кислотное 8,92 высокая дельта, на 300-350моточасов легко
Отн.щелочное число/зола 9,09 высокое отношение, хороший замес вышел
Температурный диапазон 268C нормальный для гидрокрекинга 5W40

Очередной шедевр от Обнинскоргсинтеза. Масло практически не имеет недостатков. Высокое содержание ZDDP и вязкость W40 позволяет его лить в легковые дизеля, требующие CF-4 допуск. В бензиновые — вообще во все, на зиму, на лето, кроме GDI — с осторожностью, зола чуть превышает пороговые 1,15%, но если не ест двигатель масло или катализаторов уже нет — подойдет прекрасно. Высочайшее щелочное число, отличные антиокислительные способности, масло в состоянии выдержать реальный Long Life в 350моточасов. Если посмотреть на цену — конкуренты этого масла минимум в 2-3раза дороже. Могут, когда захотят. Опять же, при доступности этого масла Лукойл Люкс 5W40 просто не нужен, он в 1,5-2 раза дороже.

Помощь каналу Сбербанк 4276880110935453
удивительная цена,переработанная отработка или вполне нормальное масло,как вы считаете ?))

Comments

у нас в Туле «синтек» продают 10w40 и 5w40 , с деньгами худо, ценник заманчевый. В запчастях дружок-барыга запричитал «Колюх, не бери, говно масло, двигу положишь. «, взял у него тот же «синтек» за 950р.. Сейчас езжу и думаю ; гидры не стучат, масло чернеет, знач моет, работа мотора тихая, вопрос — а где гарантия что не со светофора «синтек»? Купил барыга в светофоре и пиндюрит мне по ушам, прямо сцыт в них. Вроде не 90-е , а в магазины ходить страшно, так и будем жить пока барыги рулят!

лью в хундай элантра 2004 года, как только в светофоре обнаружил. года два, разницы с лукойлом не нашел, кроме цены. Смена штатно, раз в 15 тыс.

Лью почти год, меняю раз в месяц два, расхода нет внутри движек блестит

Какой матор надо заливать бензин или дизель

Кастрол магнитекс нормальное. 800 рублей трёшка, если брать в аккцию.

Отличный вариант, даже не парься, лохи пусть за 2500 льют результат тот же и вероятность попадания на подделку в разы выше, так что не бойся лей смело меняй каждые 7000км и будет тебе счастье

Я, тоже купил себе, поменял, проехал км 500, и вчера менял шатунные вкладыши, не рекомендую

В вазы норм, 3 года ездит только на зиму залил платинум так как у нас -30-40 бывает менять лучше 5-8 тыс так как 10 менял черное было, а 5 норм слегка темное. Износа нету.

масло как масло. если ему поставить ценник 3000 ни у кого сомнений ни будет что оно хорошее.

В светофоре по 650р. за 4 литра брал синтек платинум 5w-40 . В обе свои машины заливаю.
Все нормально, менял еще светлым, через 4000 км. Цена одного брендового литра. Жаль кончилось.

светофор рулит, лил такое в киа спектра 2007 года пару лет, все ок

То что ты залил светлое масло и слил его таким же, говорит о том, что масло говно и оно ничерта не вымывает.

Это то же самое масло которое ты брал литрушками, только с другой этикеткой.

Масло моторное ВАЗ в Барнауле

87 магазинов автозапчастей ВАЗ ― масло моторное в Барнауле

  1. 5 Магазин автозапчастей «Все для автомобиля ВАЗ»
    Барнаул, Покровская улица, 19
  2. 5 Магазин автозапчастей «АвтоМир22»
    Барнаул, Памятный проезд, 21
  3. 5 Магазин автозапчастей «Автореальность-Барнаул»
    Барнаул, Покровская улица
  4. 5 Магазин автозапчастей «Bardahl»
    Барнаул, Автотранспортная улица, 49
  5. 5 Магазин автозапчастей «А-Диск»
    Барнаул, улица Солнечная Поляна, 30
  6. 5 Магазин автозапчастей «avtocar-22.ru»
    Барнаул, Кавалерийская улица, 12
  7. 4,8 Магазин автозапчастей «АвтоМетрика»
    Барнаул, улица Ползунова, 34А
  8. 4,4 Магазин автозапчастей «Автокомпас»
    Барнаул, Заринская улица, 16а
  9. 4 Магазин автозапчастей «На Потоке»
    Барнаул, улица Германа Титова, 1а
  10. 2,2 Магазин автозапчастей «AutoТалант»
    Барнаул, улица Малахова,135
  11. 1 Магазин автозапчастей «ЭлитАвто»
    Барнаул, улица Георгия Исакова, 149А
  12. Магазин автозапчастей «Форум Авто»
    Барнаул, улица Пушкина, 29
  13. Магазин автозапчастей «Форсаж»
    Барнаул, Мраморная улица, 62А
  14. Магазин автозапчастей «У братьев Марио»
    Барнаул, проспект Космонавтов, 10/4
  15. Магазин автозапчастей «На Солнечной»
    Барнаул, улица Солнечная Поляна, 32
  16. Магазин автозапчастей «АutoЧасти»
    Барнаул, улица Пушкина, 58/20
  17. Магазин автозапчастей «Autozup22»
    Барнаул, улица Малахова, 163
  18. Магазин автозапчастей «Магазин Азия»
    Барнаул, Павловский тракт, 323
  19. Магазин автозапчастей «Авто Ресурс»
    Барнаул, Северный Власихинский проезд, 5
  20. Магазин автозапчастей «Драйв»
    Барнаул, Власихинская улица, 170А
  21. Магазин автозапчастей «ПМ-Сервис»
    Барнаул, Павловский тракт, 249
  22. Магазин автозапчастей «Пронто Авто»
    Барнаул, Пролетарская улица, 113
  23. Магазин автозапчастей «Пронто Авто»
    Барнаул, улица Ползунова, 44а
  24. Магазин автозапчастей «Запчасти ВАЗ»
    Барнаул, улица Попова, 99Б
  25. Магазин автозапчастей «Масломаркет»
    Барнаул, Заринская улица, 1Б
  26. Магазин автозапчастей «Авто-Тема»
    Барнаул, улица Германа Титова, 6
  27. Магазин автозапчастей «AvtoNavigator22»
    Барнаул, улица 50 лет Алтая, 2
  28. Магазин автозапчастей «Автодок | autodoc»
    Барнаул, Советская улица, 6
  29. Магазин автозапчастей «Контракт Авто»
    Барнаул, Покровская улица, 10, офис 23
  30. Магазин автозапчастей «Автодок | autodoc»
    Барнаул, Балтийская улица, 78
  31. Магазин автозапчастей «АвтоМиксимум»
    Барнаул, Целинная улица, 2б
  32. Магазин автозапчастей «На улице Пушкина, 66»
    Барнаул, улица Пушкина, 66
  33. Магазин автозапчастей «Автоопт»
    Барнаул, улица Малахова, 157а
  34. Магазин автозапчастей «Агас»
    Барнаул, проспект Калинина, 22а
  35. Магазин автозапчастей «Abro»
    Барнаул, Целинная улица, 2Б
  36. Магазин автозапчастей «AutoAtis»
    Барнаул, Новоугольная улица, 1Б
  37. Магазин автозапчастей «Ваз для Вас»
    Барнаул, Новосибирская улица, 17В
  38. Магазин автозапчастей «ДонШина Барнаул»
    Барнаул, улица Попова, 242
  39. Магазин автозапчастей «На Солнечной Поляне, 24»
    Барнаул, улица Солнечная Поляна, 24
  40. Магазин автозапчастей «Азия моторс»
    Барнаул, Солнечная Поляна 24/1
  41. Магазин автозапчастей «ProService»
    Барнаул, улица Эмилии Алексеевой, 96
  42. Магазин автозапчастей «АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК»
    Барнаул, Павловский тракт, 323
  43. Магазин автозапчастей «СВОЙ»
    Барнаул, проспект Строителей, 143
  44. Магазин автозапчастей «Autogear»
    Барнаул, улица Советской Армии, 126/22
  45. Магазин автозапчастей «СИБОЙЛ»
    Барнаул, Ткацкая улица, 77д
  46. Магазин автозапчастей «Автомагазин»
    Барнаул, Партизанская улица, 45
  47. Магазин автозапчастей «Магазин автозапчастей»
    Барнаул, улица Малахова, 51в
  48. Магазин автозапчастей «Авто Джин»
    Барнаул, улица Малахова, 107г
  49. Магазин автозапчастей «Автолюкс»
    Новоалтайск, Деповская, 37а
  50. Магазин автозапчастей «Автоуниверсал»
    Барнаул, улица Советской Армии, 10/134
  • ← Предыдущая
  • 1
  • 2
  • Следующая →

Масло моторное ВАЗ в Барнауле — цены

Сергей: моторное масло MOTUL 6100 Syn-Nergy 5W40, 4л

  • Магазин автозапчастей «avtocar-22.ru»: Motul /107978/ Моторное масло 6100 SYN-NERGY 5W40 4л 2775 руб.
    На заказ. Срок поставки — неделя
  • Магазин автозапчастей «avtocar-22.ru»: Motul /107978/ Моторное масло 6100 SYN-NERGY 5W40 4л 2775 руб.
    На заказ. Срок поставки — неделя
  • Магазин автозапчастей «avtocar-22.ru»: Вы можете оформить заказ удобным для Вас способом: подъехав к нам в Пункт приёма и выдачи заказов: г. Барнаул, ул. Кавалерийская, 12 А либо ДИСТАНЦИОННО (можно через WhatsApp ).
  • Магазин автозапчастей «У братьев Марио»: в наличии, 2455 руб.
    замена масла иф фильтра бесплатно
  • Магазин автозапчастей «АвтоМетрика»: Motul 5W40 (4L) 6100 Synergie — 2380 р заказ 1 день
  • Магазин автозапчастей «Автокомпас»: motul не торгуем
  • Геннадий: Синтетическое моторное масло 4 литра.

    • Магазин автозапчастей «Автокомпас»: от 615 руб до 2200 за канистру !
    • Геннадий: Здравствуйте,спасибо за ответ.Можно мне узнать ваш точный адрес куда подъехать.Спасибо.
    • Магазин автозапчастей «Автокомпас»: Заринская 16а АВТОКОМПАС
    • Геннадий: Скажите пожалуйста,в автомобиле было залито ZIK XQ синтетика 10w-40,машина стояла в гараже,а теперь я переехал в город и гаража нет.Хотел залить масло чтоб не было проблем при заводке в морозы.Можно у вас цену узнать на синтетику 5W-40,5w-50,0w40,0w-50.Может что посоветуете.Спасибо.
    • Магазин автозапчастей «Автокомпас»: Могу посоветовать Масло мотор.
      MOBIL Super 3000 5W40 4л 1790.00
      Масло мотор. SHELL Helix HX8 5W40 4л 1640.00
      Масло мотор. Zic A-Plus SM/CF 5W30 4л 1180.00
      Еще вам нужно поменять масло в КПП как минимум на полусин.
  • Масло моторное ВАЗ в Барнауле — отзывы

    О магазине автозапчастей «avtocar-22.ru»

    Все отлично, быстрая доставка, рейка подошла

    О магазине автозапчастей «avtocar-22.ru»

    Прекрасный магазин, отработал заявку на 5+ цена- время-качество , всё на высоком уровне. Очень вежливый персонал.

    О магазине автозапчастей «Автокомпас»

    . щтат отличный, заказ быстро и качественно, спасибо.

    О магазине автозапчастей «ЭлитАвто»

    Купили акпп на мицубиши у них. Предложили также и установку. Поменяли — при этом повредили шланчик, что стал вытекать антифриз, повредили са.

    О магазине автозапчастей «АвтоМетрика»

    Обращаюсь не первый раз.Всегда на связи.Рекомендую.Надеюсь на дольнейшее сотрудничество.

    Ищете масло моторное ВАЗ в Барнауле?

    Моторные масла ВАЗ работают в исключительно тяжелых условиях. Другим смазочным материалам, применяемым в автомобилях — трансмиссионным маслам и пластичным смазкам, — несравненно легче выполнять свои функции, не теряя нужных свойств, так как они работают в среде относительно однородной, с более-менее постоянными температурой, давлением и нагрузками. У моторных же режим «рваный» — одна и та же порция масла длительное время подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы. Кроме того, моторное масло подвергается химическому воздействию — кислорода воздуха, других газов, продуктов неполного сгорания топлива, да и самого топлива, которое неминуемо попадает в масло, хотя и в очень малых количествах. В таких, мягко говоря, некомфортных условиях моторное масло должно в течение длительного времени выполнять возложенные на него функции. А именно:
    — уменьшать трение между соприкасающимися деталями, снижая износ и предотвращая задиры трущихся частей;
    — уплотнять зазоры, в первую очередь, между деталями цилиндро-поршневой группы, не допуская или сводя к минимуму прорыв газов из камеры сгорания;
    — защищать детали от коррозии;
    — отводить тепло от трущихся поверхностей;
    — выносить продукты износа из зоны трения, тем самым замедляя обpазование отложений на повеpхности частей двигателя .

    Некоторые основные характеристики масел

    Щелочное число (TBN). Показывает общую щелочность масла ВАЗ, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовывать вредные кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя.

    Кислотное число (TAN). Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах ВАЗ продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива.

    Масла ВАЗ в Барнауле продаются в специализированных магазинах запчастей.

    Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

    Моторное масло сибойл отзывы – Кто сталкивался с маслом “siboil 10w 40” . Хотелось бы услышать отзывы. В интернете не нашёл…

    Любителям нереально дешевых масел посвящается. Масла Siboil=Sintoil=Rolf. — DRIVE2

    Во всем известной «бомж-сети» продаются вот эти 2 отличных, по-моему мнению масла.

    Зато благодаря ценникам, удалось вычислить, что Siboil=Sintoil=Sintec=Rolf…вот такие дела.
    Разделение этих продуктов чисто маркетинговое. Причем Sintec/Sintoil/Rolf показали себя достойно.

    Давайте посмотрим и разберем анализы 2х этих масел.

    Siboil Супер 10W-40 SG/CD = Sintec/Sintoil Супер 10W-40 SG/CD

    Базовая основа полусинтетика но по анализу минералки здесь что-то не видно
    Вязкость при 40С, сСт 93,2 высокая вязкость, но при 100С она тоже высокая
    Вязкость при 100С, сСт 14,4 высокая вязкость, но в диапазон W40 входит
    Щелочное число, мгКОН/г 9,71 очень выское щелочное число, это не SG/CD
    Кислотное число, мгКОН/г 1,59 очень низкое кислотное число, чудеса просто
    Зола сульфатная, % 1,14 зола меньше 1,15% в большинство GDI подойдет
    Температура застывания, С -39C низкая температура застывания для 10W40
    Температура вспышки, С 221C по вспышке минералки все равно не видно
    Испаряемость по Ноаку, % 11,48% не высокая испаряемость, вязкие базы
    Молибден, ppm 0 нет в пакете, да и не нужен он для высоковязкого W40
    Фосфор, ppm 867 вообще-то, это заявка на SN/CF допуск, фосфора немного
    Цинк, ppm 964 ZDDP достаточно для бензиновых ДВС и старых дизелей
    Бор, ppm 5 нет в пакете
    Магний, ppm 22 нет в пакете
    Кальций, ppm 3358 стандартный кальциевый моющий пакет, сульфонаты
    Индекс вязкости 160 высокий ИВ для полусинтетики. Но где минералка?
    Дельта щелочное-кислотное 8,12 высокая дельта, хватит аж на 300моточасов!
    Отн.щелочное число/зола 8,52 высокое отношение, минералка есть или ее нет?
    Температурный диапазон 260C нормальный температурный диапазон для 10W40

    Перед нами очень интересное масло, если посмотреть на цену — это шедевр. По анализу масло входит в самый современный SNCF, но мало того, отличилось высоким щелочным числом, не высокой золой, занятно что минералка не засветилась почти нигде. Она тут несомненно есть, но сколько ее тут — 10-15%? Подойдет для дизелей требующих CF и CD, для бензиновых требующих W40 подойдет практически для любых, даже с непосредственным впрыском — золы всего 1,14% при таком высоком щелочном. Казалось бы ZDDP на грани для защиты от износа, однако защита обеспечивается минералкой в составе, высокой вязкостью при 100С в 14,4сСт и высоковязким базовым маслом, а значит высоким HTHS. Лукойл Супер и Люкс 10W40 плачьте…

    Siboil Платинум 5W-40 SN/CF = Sintec/Sintoil Platinum 5W-40 SN/CF = Rolf GT 5W-40 SN/CF

    Базовая основа гидрокрекинг судя по анализу так оно и есть, минералки нет
    Вязкость при 40С, сСт 82,5 средняя вязкость для 5W40 масла, в норму входит
    Вязкость при 100С, сСт 13,7 средняя вязкость для W40 масла, все в норме
    Щелочное число, мгКОН/г 10,82 очень высокое щелочное число, отлично
    Кислотное число, мгКОН/г 1,9 учитывая пакет присадок оно не высокое
    Зола сульфатная, % 1,19 еще бы немного и подошло для GDI, но нет
    Температура застывания, С -44C низкая температура застывания для 5W40
    Температура вспышки, С 224C нормальная вспышка, учитывая вязкость
    Вязкость CCS, мПа*с 5600(-30) имеется запас до -32-33С для старта
    Испаряемость по Ноаку, % 10,17% не высокая испаряемость, минералки нет
    Сера, % 0,529 серы конечно многовато, пакет присадок на сульфонатах
    Молибден, ppm 42 есть в пакете, удивительно за такую цену, будет тихим
    Фосфор, ppm 993 высокое содержание фосфора, подойдет для дизелей CF-4
    Цинк, ppm 1190 высокое содержание ZDDP отличная защита от износа
    Бор, ppm 1 нет в пакете
    Магний, ppm 11 нет в пакете
    Кальций, ppm 3356 нормально сульфонатов кальция для щелочного 11-12
    Индекс вязкости 170 высокий индекс вязкости, норма для гидрокрекинга
    Дельта щелочное-кислотное 8,92 высокая дельта, на 300-350моточасов легко
    Отн.щелочное число/зола 9,09 высокое отношение, хороший замес вышел
    Температурный диапазон 268C нормальный для гидрокрекинга 5W40

    Очередной шедевр от Обнинскоргсинтеза. Масло практически не имеет недостатков. Высокое содержание ZDDP и вязкость W40 позволяет его лить в легковые дизеля, требующие CF-4 допуск. В бензиновые — вообще во все, на зиму, на лето, кроме GDI — с осторожностью, зола чуть превышает пороговые 1,15%, но если не ест двигатель масло или катализаторов уже нет — подойдет прекрасно. Высочайшее щелочное число, отличные антиокислительные способности, масло в состоянии выдержать реальный Long Life в 350моточасов. Если посмотреть на цену — конкуренты этого масла минимум в 2-3раза дороже. Могут, когда захотят. Опять же, при доступности этого масла Лукойл Люкс 5W40 просто не нужен, он в 1,5-2 раза дороже.

    лучшая цена гранулированная машина для производства удобрений

    Свяжитесь с нами в электронном виде!

    Установка машина для гранулирования удобрений,Китай

    Установка (машина) для гранулирования удобрений DGJ. Описание. Данное оборудование, несомненно, можно назвать устройством нового поколения. Машина оперирует при комнатной температуре с

    Источник высокого качества Удобрений Гранулятор

    Машина для производства гранулятор а удобрений с двойными роликами 999,00 $-9 999,00 $ / компл. 1.0 компл.

    Машины для внесения удобрений, купить на сайте Белагро.

    Машина МТУ-20 предназначена для транспортировки и сплошного поверхностного внесения твердых органических удобрений, а при снятом разбрасывающем органе — для перевозки других

    Машины для внесения удобрений

    Машина для жидких органических удобрений МЖТ-10. Предназначена для самозагрузки, транспортировки, перемешивания и сплошного поверхностного внесения жидких органических удобрений, а также

    Машины для внесения удобрений, купить на сайте Белагро.

    Машина предназначена для поверхностного внесения основных доз твердых минеральных удобрений в гранулированном или кристаллическом виде.

    Китайские Гранулятор органических удобрений

    получить доступ к Гранулятор органических удобрений производителям и Гранулятор органических удобрений поставщикам из Китая эффективно на ru.Made-in-China

    Китайские Гранулятор органических удобрений

    получить доступ к Гранулятор органических удобрений производителям и Гранулятор органических удобрений поставщикам из Китая эффективно на ru.Made-in-China

    Машина для внесения жидких удобрений МЖТ-Ф-6 купить в

    Компания ООО «Грантэк ХХ1» поставщик дорожно-строительной техники с 1999 года. Машина для внесения жидких органических удобрений (бочка для транспортировки навоза) МЖТ-Ф-6 Наш телефон в Москве: +7 (495) 215-15-26

    Поставщики грануляторов в Китае Производители&GG Factory

    Промышленная машина для производства сахарной пудры это популярная гранулированная машина, используемая для формирования размеров гранул из влажного порошкового материала, или для

    Китай Автоматическая производственная линия дозирования

    DCS-BD/M серии Мобильный контейнерных Bagging System предназначен для на месте в процессе взвешивания удобрений, риса, зерна, соли и химических веществ, или упаковки в мешки или большие мешки.

    Продажа Удобрения в Турцию от прозводителя [2021]

    Емкости из пищевого полиэтилена для питьевой воды, удобрений. 264.29 $/шт . линии для производства гранулированных удобрений оптом

    Кальцинит Яра кальциевая селитра купить бесхлорный нитрат

    Яра Кальцинит купить удобрения Яра нитрат кальция Кальцинит кальциевая селитра Норвегия фирмы Яра в компании Агрополекс лучшая на Кальцинит цена и доставка по всей Украине звоните 098-119-92-18 кальциевая селитра купить

    Зерновая сеялка в Польше — Сравнить цены и купить на Flagma.pl

    Зерновая сеялка в Польше ⭐ Выбирай из 63 объявлений на Flagma.pl Купить оптом и в розницу по лучшим ценам. Заказать товары и услуги от надежных поставщиков и магазинов на Флагма Польша! Удобный поиск, доставка в регионы

    Ирина Тарасова, автор на Агро-инжиниринг

    May 10, 2021· Отправка линии производства удобрений. Купить экструдер для сои цена, на который начинается от 500 тыс. должен любой предприниматель , заботящийся о своем производстве . Компания Агро

    Zhengzhou Fusion Machinery Co., Ltd. — Packing Machine

    Zhengzhou Fusion Machinery Co., Ltd., Experts in Manufacturing and Exporting Packing Machine, Filling Machine and 11297 more Products.

    penze.agro-i.ru

    В серийное производство запущен минимаслопресс АР-10 — отжим 6-12 кг сырья в час. Универсальный,настр

    Моторное масло сибойл отзывы: Моторное масло сибойл 10w

    Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 менее густое, а летом 10w40 более жидкое. Важное отличие: 5w30 синтетика, 10w40 полусинтетика. Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

    Конструкция кровли из мягкой черепицы: технология, этапы

    и другие товары для производства качественного пенобетона +7 (495) 767-41-88 цветная гранулированная посыпка. обычно используемых для удобрений, попадает в местные водные пути через точки

    Новости о продуктах и кулинарии от интернет магазина

    Гранулированная смесь быстро растворяется. Для улучшения вкуса и аромата готового продукта в него добавляют красители и ароматизаторы. Цена на

    АГРОЖИЗНЬ № 6 (25) июнь 2013 by svetich — Issuu

    Jun 09, 2013· Попутно соз-. №6 (25) ИЮНЬ 2013 птицы, завозимые в основном из стран ТС и дальнего зарубежья. Вместе с тем

    САМОХОДНЫЙ ОПРЫСКИВАТЕЛЬ И РАЗБРАСЫВАТЕЛЬ УДОБРЕНИЙ

    Лучшая машина по соотношению цена-качество 2019 года. Звоните! +7 963 724 95 45 УАЗ Агро Хим Авто Опрыскиватель Самоходный УАЗ Агро Хим Авто + Разбрасыватель Удобрений Цена

    Гранулированная лузга в Кемерово — Сравнить цены и

    Гранулированная лузга в Кемерово ⭐ Выбирай из 56 объявлений на Flagma.ru Купить оптом и в розницу по лучшим ценам. Заказать товары и услуги от надежных поставщиков и магазинов на Флагма Россия! Удобный поиск, доставка в

    Лучшая цена на Глубокорыхлитель в Белой Церкви — от

    Машина для внесения жидких органических удобрений (бочка для транспортировки навоза) Косилки дисковые полуприцепные ; Машины для приготовления и раздачи кормов

    Zhengzhou Fusion Machinery Co., Ltd. — Packing Machine

    Zhengzhou Fusion Machinery Co., Ltd., Experts in Manufacturing and Exporting Packing Machine, Filling Machine and 11297 more Products.

    Купить китайский багги недорого — Лучшая цена в Киеве и

    Машина просто супер, давно не відчував такого задоволення від водіння. Купили для нашого маленького мисливського господарства на півдні. Машина досить доступна та

    AvMap G7 Farmnavigator — Система параллельного вождения

    8-800-201-31-15. Агронавигатор от завода AvMap модели G7 Ezy Farmnavigator для параллельного вождения с/х техники ― это устройство с сенсорным экраном диагональю 7 » (18 см), поставляется с внешней ГЛОНАСС/GPS

    AUTO.RIA Трактора сельскохозяйственные бу в Украине

    Двигун по ліцензії perkins, дизельний 4-х циліндровий. Водяне охолодження об’єм 3.15 л., Євро-2 Механічний вприск палива, передпусковий підігрів. повітряний циклонний префільтр.

    Зерновая сеялка в Польше — Сравнить цены и купить на Flagma.pl

    Зерновая сеялка в Польше ⭐ Выбирай из 63 объявлений на Flagma.pl Купить оптом и в розницу по лучшим ценам. Заказать товары и услуги от надежных поставщиков и магазинов на Флагма Польша! Удобный поиск, доставка в регионы

    Мочевина для машины: Лить или не лить — Авторевю

    May 27, 2021· В России AdBlue часто называют мочевиной. Это верно лишь отчасти, так как технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

    Купить бетоновоз недорого — Лучшая цена в Киеве и Украине

    Бетоновоз купить в Украине 100% Наличие Низкие цены ️ Быстрая доставка бетоновозов по всей Украине Магазин бетоновозов №1 в Украине ☎ (098) 753 75

    Моторное масло сибойл отзывы: Моторное масло сибойл 10w

    Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 менее густое, а летом 10w40 более жидкое. Важное отличие: 5w30 синтетика, 10w40 полусинтетика. Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

    Журнал «Аграрный сектор», №3 (17), за 2013 год, Казахстан

    Nov 29, 2013· Горох сеем на 30 гектарах, и хотя цена на него на рынке тоже невысокая, держим его чисто для севооборота, для

    Купить отвал для снега МТЗ (снеговой отвал) в Беларуси

    Купить отвал для снега МТЗ (снеговой отвал) в Беларуси, рассрочка, лизинг, кредит, лучшая цена. ☎ 8 (029) 393-90-90. Возможна доставка по СНГ.

    Приемный бункер для опилок: Доступ с вашего IP-адреса

    Котел на опилках 630 кВт промышленный Цена 834000. Котел для опилок и древесных отходов 630 кВт Наша машина для производства брикетов из биомассы имеет 2 патента (номер патента: 200530100650.5, 200520031212.2

    Моторное масло сибойл 10w 40 характеристики

    Расшифровка маркировки SAE 10w 40 указывает на показатели универсальной смазки, которая, ввиду собственных высоких характеристик, считается наиболее распространенной из тех, что имеются сегодня в магазинах. Применяется в разных видах двигателей, защищает от изнашивания соприкасающиеся детали.

    Чтобы расшифровать маркировку, нужно представлять себе, что такое полусинтетическое моторное масло, для чего оно предназначается.

    Показатели полусинтетики

    Масло моторное по происхождению может быть: минеральное, синтетика или полусинтетика. Все автомасла разных видов отличаются друг от друга по собственным техническим характеристикам, которые определяет тест моторных масел, а также по сфере использования.

    Отдельно стоит отметить деление масел по вязкости. Классификация называется SAE. Она принята повсеместно, ее используют автоизготовители при создании машин. Зависимо от вязкости моторного масла оно может быть:

    • для зимы. Имеет букву «w» и число в маркировке. Прописывается минимальный температурный предел, при котором автомасло не меняет собственных свойств (температура застывания);
    • для лета. На нем пишется лишь число, которое означает, насколько жесткие режимы эксплуатации способно выдержать автомасло;
    • для любого сезона. Наилучший вариант. Отлично защищает мотор в зной и морозы. Именно таким и считается масло 10w 40.

    Полусинтетическое масло – это смазка, которую получают посредством смешения минералки и определенных синтетических элементов. Оно эффективно, полезно, ненамного хуже синтетического. Обычно полусинтетические автомасла используются в моторах, которые много отработали и могут отличаться по своей мощности от современных силовых агрегатов. В таких двигателях происходит выгорание синтетики.

    Нужно отметить, что синтетическая смазка имеет определенные достоинства. Она лучше защищает двигатель в условиях большой/низкой температуры и нагрузки, обеспечивает оптимальный уровень вязкости масла на любых оборотах. Синтетическая смазка химически устойчивая, следовательно, сохраняет собственные преимущества довольно продолжительный срок. Невзирая на это, полусинтетическое автомасло отлично подходит обычным водителям, потому как универсально и стоит недорого. Синтетика или полусинтетика – не имеет большого значения. Смазки обоих видов имеют оптимальные технические характеристики, прекрасно показывают себя в машинах с пробегом и в различном климате, ведь они обязательно проходят множество тестов масел.

    Показатели смазки 10w40

    10w 40 возможно лить как в моторы на бензине, так и на дизеле. 10w 40 расшифровка говорит о том, что:

    • по происхождению масла 10w 40 полусинтетика. Их можно применять зимой и летом;
    • полусинтетики 10w 40 начинают замерзать при минус двадцати градусах. Если температура выше указанной, автомасло сохраняет собственные свойства, гарантирует быстрый запуск двигателя;
    • верхнетемпературный порог масел 10w 40 (высокотемпературная вязкость моторного масла) составляет плюс тридцать пять градусов. Это означает, что смазку возможно использовать в местах, где температура не превышает указанной.

    Грамотный выбор автомасла даст возможность обеспечить хорошее функционирование силового агрегата, его простой запуск, а также превосходно защитить трущиеся части от изнашивания и поломок. Масла 10w 40 должны:

    • хорошо защищать от изнашивания. Это основное предназначение автомасла. Качество защиты зависит от присадочных веществ. Важнейший параметр – вязкостный индекс;
    • предотвращать образование отложений в высоко- и низкотемпературных условиях. Данная характеристика зависит от числа добавок и качества основной жидкости;
    • противостоять окислению. Это значит, что SAE 10w 40 не окисляется, контактируя с кислородом;
    • экономить топливо. Моторное масло 10w 40 зимой и летом способно уменьшать трение деталей друг о друга, снижать потери мощности двигателя;
    • не образовывать много сажи. Это в особенности значимо, если смазка заливается в мотор на дизеле;
    • иметь допуски от популярных автоизготовителей, дающие возможность лить автомасло в машины определенных марок.

    Полусинтетика 10w40 отлично подойдет тем, кому требуется масляная жидкость, обеспечивающая функционирование ДВС почти в любом климате по максимуму эффективно.

    Отличие 5w40 от 10w40

    Разнообразные смазки используются для долгого и бесперебойного функционирования двигателей. Какой же нефтепродукт заливать в мотор, чтобы он надежно работал? Чем больше похожи числа и буквы в маркировках разных смазок, тем сложнее понять, к примеру, чем отличаются масла 5w40 от 10w 40.

    Буква, обозначенная в маркировке, указывает на всесезонность смазки. Первое число показывает, насколько хорошо масло работает в низкотемпературных условиях. По второй цифре возможно понять, какова высокотемпературная вязкость масла.

    Автомасло 5w40 или 10w 40 оптимально подходит для четырехтактных моторов на бензине/дизеле/с турбонаддувом, которые установлены в легковушках. 5w40 состоит из элементов, которые обеспечивают неизменность эксплуатационных параметров достаточно продолжительный срок. Применение 10w40 или 5w 40 увеличивает ресурс эксплуатации мотора. ДВС не пачкается маслом, не нуждается в частой очистке.

    5w40 малолетуче, убирает нагар, не деформирует уплотняющие части, однако несколько хуже защищает мотор в жарких условиях, чем 10w40, потому как более жидкое. Ввиду этого рекомендуется зимой использовать «пятерку», а летом – «десятку».

    Сравнение с другими смазками

    10w30

    В чем заключается отличие «тридцатки» от «сороковки»? Первую не рекомендуется заливать в очень жарких условиях (выше двадцати пяти градусов). «Сороковка» же превосходно переносит высокие температуры. В любом случае, если вы проживаете в умеренных климатических условиях, то 10w30 и 10w 40 – отличный вариант (кстати, их можно смешивать).

    5w30 отличается от 10w40 тем, что больше подходит для зимы, чем для лета. Оно может обеспечивать защиту силового агрегата при температуре не ниже минус тридцати градусов, в то время как «сороковка» рекомендована к применению при температуре не ниже минус двадцати пяти градусов. Для некоторых российских регионов (особенно на Севере) это достаточно важный фактор, ведь неподходящая смазка может попросту замерзнуть.

    Также многих интересует, можно ли смешивать разные масляные жидкости, то бишь разбавлять одно автомасло другим. Если речь идет о двух минеральных/синтетических/полусинтетических смазках, то можно. Однако, если в описании автомобиля (эксплуатационное руководство) указано обратное, то смешивать масла нельзя. И, разумеется, нельзя мешать две совершенно разных по происхождению и имеющимся присадкам смазки (обычно они сильно различаются цветом).

    Залив в автомобильную технику две несовместимые масляные жидкости, вы не сломаете свой мотор. Однако вам все равно придется сливать получившуюся смазку, так как она будет не в состоянии нормально защищать силовой агрегат, обеспечивать быстрый его запуск. Двигатель будет попросту изнашиваться, работать не на полную мощность. Проще говоря, комфортно поездить не удастся. К тому же износ рано или поздно приводит к возникновению неисправностей в моторе, серьезным поломкам. Так что не стоит попусту рисковать, лучше лить ту смазку, которая рекомендована автопроизводителем. Обусловлено это тем, что тест масел – самая надежная гарантия соответствия автомасла вашей машине.

    Посмотрим на экстремально дешевое масло Siboil Супер 10W40 SG/CD г. Москва.

    Масло на старте, светлое и почти прозрачное, хотя немного «мутняка» есть

    Прошло 10 минут, масло лишь изменило оттенок, не закипело и немного дымит

    Прошло 20 минут, наконец немного потемнело, больше дыма и небольшое кипение

    Прошло 30 минут, цвет практически не изменился, масло так и не потемнело

    Заканчиваем тест, даем маслу остыть, еще чуть потемнело, но испарилось слабо

    Осмотрим прозрачность — вид как будто только что налили, полная прозрачность!

    Оценим раствор — очень светлый и немного мутный, действительно полусинтетика!

    У меня слов нет, масло не чернеет, не испаряется, переживает 370С с легкостью!
    Единственное — при испарении запах стоял мощный, конкретно жженой резиной…

    В баночке после удаления растворителя — никаких следов не осталось

    Рассмотрим крохи параметров, накопанные по просторам интернета по этому маслу

    SG/CD — соответствует
    Базовая основа полусинтетика — какая-то доля гидрокрекинга есть, в основном минералка
    Вязкость при 40С, сСт 100,85 высокая вязкость, масло не отличается экономичностью
    Вязкость при 100С, сСт 14,39 нормальная вязкость, хорошая защита от износа
    Температура застывания, С -37C нормальная температура для дешевого 10W40
    Температура вспышки, С 222C все-таки в основном минералка, не высокая
    Вязкость CCS, мПа*с 7660(-25) небольшой завал, но до -25С проблем не будет
    Фосфор, ppm 900 нормальное содержание фосфора, не урезанный пакет
    Цинк, ppm 1100 отличное содержание ZDDP подойдет даже для дизелей
    Индекс вязкости 147 нормальный для минеральной базы в основном
    Температурный диапазон 259C нормальный для такого масла
    Цена 4л 350р экстремально низкая цена 10W40

    Масло, которое отказалось окисляться, а лишь сменило оттенок цвета на более темный. Не урезанный пакет с большим количеством ZDDP позволяет его лить даже в легковые дизеля и любые бензинки с турбонаддувом. К сожалению не известен элементарный состав, нет щелочного числа, нет количества золы. Для двигателей в распределенный впрыск подойдет однозначно. 250моточасов точно пройдет, а вот дальше — неизвестно, оно конечно выдержит и 350моточасов не почернев, однако сколько продержится щелочное до срабатывания — сказать не возьмусь, нужно пробовать. Для тех кому хочется попробовать дешевое 10W40 масло — рекомендую, никаких отложений оно не оставит. Судя по завалу CCS не доложили чуток пурпоинт депрессантов, возможно в ранних партиях так было… Умеют же у нас делать отличные масла за копейки…

    599.99 ₽Пулковское ш.599.99 ₽Мурманское ш.599.99 ₽

    Масло моторное универсальное полусинтетическое Siboil Супер SAE 10W-40 API SG/CD предназначено для смазывания бензиновых и дизельных двигателей современного легкового и коммерческого транспорта, где рекомендованы масла данного уровня. Обеспечивает «холодный» запуск двигателя, мгновенно образуя смазывающую пленку даже в зимнее время. Надежно защищает двигатель при высокоскоростных режимах эксплуатации. Обладает высокими низкотемпературными характеристиками и моющими средствами.

    • Артикул 3017000 Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Бренд Siboil Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Страна производства Россия Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Объем, л 4 Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Тип масло полусинтетическое Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Вязкость по SAE 10W-40 Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Классификация по API SG/CD Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Вид двигателя бензиновый, дизельный Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>
    • Количество шт. в 1 коробке 3
    • Количество коробок в 1 паллете 48 Количество шт. в 1 коробке Количество коробок в 1 паллете Артикул —>

    Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором, мы уведомим вас по почте

    Моторное масло сибойл синтетика отзывы

    Что-то в книге с описанием Рено лагуна нет ничего о тормозной жидкости. Может знатоки посоветуют что.

    Добавлено через 45 минут
    Извиняюсь.Нашел все таки. Это синтетика,соответствующая SAE J1703 спецификации DOT 4.

    Планирую на днях масло купить. Решаюсь перейти на полусинтетику ELF COMPETITION STI 10W-40. Как думаете не подавится? Пробег за 140 тыс. перевалил.

    Добавлено через 23 часа 21 минуту
    Всё, купил сегодня 5 литров ELF COMPETITION STI 10W-40, и фильтр Knecht (Mahle Filter).

    Заливаю Elf EXCELLIUM 5W50.
    Нормано. вроде.:good:

    А это не один и тот же концерн.

    Ну да, вроде как с 2000 года они вместе:dntknw:

    А это не один и тот же концерн.

    как то ты сразу о главном. а поговорить? 😀

    . а поговорить? 😀

    Наткнулся на полезный, КМК, сайтик.

    Был в этой контре 1,5 года назад.Закупал промышленные масла бочками.Всё вроде нормально,нареканий от клиентов не было))

    А это не один и тот же концерн.

    Концерн один, и базовая основа масел одинаковая, но масло торговой марки Elf делается для Рено, а Total для Пежо. Соответственно масла этих брендов немного отличаются пакетами присадок. Но все эти масла отличного качества!

    А вот синтетику или полусинтетику брать. Пробег 90 000 км (родной, есть сервисная).

    Я и на 150 тысячах пробега лил синтетику. Жора не было вовсе.

    Концерн один, и базовая основа масел одинаковая, но масло торговой марки Elf делается для Рено, а Total для Пежо. Соответственно масла этих брендов немного отличаются пакетами присадок. Но все эти масла отличного качества!

    Сергей,может у Вас есть более конкретная информация о разнице в пакетах присадок в масле ELF и TOTAL . Речь идет о маслах одной группы вязкости и одного класса качества.Может быть это только один из способов привязки владельца авто к «своему» бренду масла и как следствие более устойчивые продажи. Насколько я знаю об этих двух марках всевозможные отзывы,то не рискнул бы делать категоричные оценки по поводу отличного качества. Речь идет о тех маслах,которые поставляются к нам ,в СНГ . Было бы интересно узнать разницу. С уважением,Александр Иванович.

    Сергей,может у Вас есть более конкретная информация о разнице в пакетах присадок в масле ELF и TOTAL . Речь идет о маслах одной группы вязкости и одного класса качества.Может быть это только один из способов привязки владельца авто к «своему» бренду масла и как следствие более устойчивые продажи. Насколько я знаю об этих двух марках всевозможные отзывы,то не рискнул бы делать категоричные оценки по поводу отличного качества. Речь идет о тех маслах,которые поставляются к нам ,в СНГ . Было бы интересно узнать разницу. С уважением,Александр Иванович.

    Если брать аналогичные по вязкости и классам/допускам масла, то вряд ли у них есть какие-то отличия в присадках и пр. Не для того три производителя (Total+Fina+Elf) собрались в один концерн, чтобы плодить кучу разных продуктов. Скорее наоборот — довольно куцая линейка масел Тоталь очень неплохо расширилась после объединения с Эльф. Ибо Эльф была сугубо смазочная компания, а Тоталь более диверсифицировання контора, для которой смазочный бизнес был лишь как сопутствующий. Но базовых масел они производят много — поскольку в их руках нефтепереработка. Впрочем даже и сейчас линейка Тоталь более куцая по сравнению с линейкой Эльф. Также завод Эльф-Лубрикантс производит несколько ОЕМ-продуктов, поставляемых под марками авто/производителей — масла Мазда, Опель, Субару. Некоторые позиции из линеек Тоталь и Эльф несложно сопоставляются и у них трудно найти различия. Как-то сравнивал даташиты Эльф Эксцелиум 10W-50 и Тотал Рэйсинг 10W-50 — абсолютная идентичность по физ/характеристикам.

    То что некоторые продукты Тоталь сертифицированы под Пежо, а у Эльф под Рено — это чистый маркетинг, типа «чернила для пятого класса».

    К тому же пакеты присадок разрабатывают и производят совсем не производители товарных масел, как многие считают, а такие химические монстры как Infineum, Afton Chemical, Lubrizol, BASF, Degussa и пр. Последняя, кстати, известна тем, что в свое время разработала газ Циклон Б для уничтожения заключенных в концлагерях, сцуки.

    Совсем еще недавно Рено определило несколько допусков для масел (RN700/710/720) под свою новую линейку моторов. Не прошло и года как у кучи масел разных производителей, даже довольно мелких, появились продукты с этими допусками! Что, все потратили кучу денег на исследования, тестирования, согласования и пр.? Черта-с-два — сейчас глобализация! Просто одна (или больше) химическая контора-присадочник это уже сделала и выбросила на рынок требуемый пакет присадок. Достаточно его замесить с базой с требуемыми параметрами и вуаля — новый продукт, или старый, но с самыми свежими допусками, уже на рынке. Правда раскручивать его под своим брендом уже сугубо самим нужно — но это уже дело маркетологов.

    Впрочем, есть и исключения в виде сугубо эксклюзивных продуктов, которые рождаются в тесном сотрудничестве авто/производителя (или производителя АКПП к примеру) + масло/производителя + компании-присадочника, и по совместным соглашениям никто другой потом не может производить подобный продукт. Но производится он как правило как ОЕМ-продукт по заказам авто/производителя в качестве какой-нить оригинальной спец/жижи в какой-нить особый агрегат.

    То что некоторые продукты Тоталь сертифицированы под Пежо, а у Эльф под Рено — это чистый маркетинг, типа «чернила для пятого класса».

    Совсем еще недавно Рено определило несколько допусков для масел (RN700/710/720) под свою новую линейку моторов. Не прошло и года как у кучи масел разных производителей, даже довольно мелких, появились продукты с этими допусками! Что, все потратили кучу денег на исследования, тестирования, согласования и пр.? Черта-с-два — сейчас глобализация! Просто одна из химических контор-присадочников это уже сделала и выбросила на рынок требуемый пакет присадок. Достаточно его замесить с базой с требуемыми параметрами и вуаля — новый продукт, или старый, но с самыми свежими допусками, уже на рынке. Правда раскручивать его под своим брендом уже сугубо самим нужно — но это уже дело маркетологов.

    Все верно. Добавлю,что самые свежие допуски в основном касаются изменений свойств масел для соответствия экологическим требованиям -уменьшение выбросов,отложений ,токсичности и т.д. под стандарт ЕВРО 5 . Это также касается и качества топлива,особенно дизельного. Поэтому некоторые марки масел под наше топливо не совсем подходят,особенно это касается щелочного числа. А мелкие малосмесительные фирмы могут писать на этикетке,что угодно.Ведь изменить этикетку гораздо дешевле,чем получить какой-либо заводской допуск. Сегодня на одной СТО видел бочку с маслом фирмы Teboil(вроде и не мелкий завод) . Чистая синтетика,высшие допуски для дизельных двигателей (Е7,VDS-3,CI-4) ,все не перечислить и очень дивная цена — 5 долларов за литр в рознице. Разве этому можно верить ? Или я чего то не знаю ? Мои друзья проводили исследование масел,продаваемых у нас на Украине. Пока провели проверку пяти марок масел после пробега 5000 км . Результаты не официальные,потому что поставлена цель выбрать масло для себя . Пока не выбрали ничего !

    Сегодня на одной СТО видел бочку с маслом фирмы Teboil(вроде и не мелкий завод) . Чистая синтетика,высшие допуски для дизельных двигателей (Е7,VDS-3,CI-4) ,все не перечислить и очень дивная цена — 5 долларов за литр в рознице. !

    А почему нет? Правда что там под словом «синтетика» скрывается? Конкретная марка/название масла нужна. С такими допусками полно и минералок по-моему. К тому же Тебойл для таких масел использует Луковскую базу, насколько мне известно. Да и продвинутые Шелловские дизельные масла стоят 20..25тыс/руб за бочку 209л. А это получается вообще $3..$4/литр. Так что не пойму что тебя так смущает.

    ЗЫ. Кстати Шелл очень мощно демпингует в области масел для строительной техники — торговцы другими брендами очень на это сетуют. А ты гришь $5 — это дешево 🙂
    ЗЗЫ. И еще, ряд дизельных и судовых масел Шелл тоже кстати на Лукойле и на луковской же базе делает — на луковском сайте в каталоге продуктов видел. Так что вряд ли подобные продукты могут быть «чистая синтетика».

    А почему нет? Правда что там под словом «синтетика» скрывается? Конкретная марка/название масла нужна. С такими допусками полно и минералок по-моему. К тому же Тебойл для таких масел использует Луковскую базу, насколько мне известно. Да и продвинутые Шелловские дизельные масла стоят 20..25тыс/руб за бочку 209л. А это получается вообще $3..$4/литр. Так что не пойму что тебя так смущает.

    Масло называлось Super HPD 10W40 . Я лично под словом синтетика понимаю масло на синтезированной базе,а не на гидрокрекинговой. Может поэтому и цена такая. Синтетика не может стоить так дешево.Но никто ведь не пишет правду. Конечно для покупателя слово синтетика звучит привлекательнее. Кстати ,Лукойл в прошлом году стал членом организации нефтепереработчиков и производителей масел ATIEL . А у них очень жесткий устав. Базовые масла Лукойла в Европе признаны. А Shell слышал от оффициальных представителей на одном из семинаров производят в Росии. Это действительно так ?

    Масло называлось Super HPD 10W40 . Я лично под словом синтетика понимаю масло на синтезированной базе,а не на гидрокрекинговой. Может поэтому и цена такая. Синтетика не может стоить так дешево.Но никто ведь не пишет правду.

    Вот обычно каждый и дорисовывает в своем воображении синтетичность того или иного продукта.

    ==================================
    МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
    Teboil Super HPD 10W-40

    Teboil Super HPD 10W-40 — полусинтетическое масло, предназначенное для самых тяжёлых условий круглогодичного использования, для которых типичны высокие удельные мощности двигателей и длинные интервалы техобслуживания. Оно отлично годится для эксплуатации в новых европейских двигателях класса Euro 3 и американских двигателях с сокращённым количеством выбросов.

    Класс по SAE: 10W-40
    Вязкость, мм2/с, при 40°С: 89
    Вязкость, мм2/с, при 100°С: 13.5
    Индекс вязкости: 153
    Температура застывания, °С:

    Планирую на днях масло купить. Решаюсь перейти на полусинтетику ELF COMPETITION STI 10W-40. Как думаете не подавится? Пробег за 140 тыс. перевалил.

    Добавлено через 23 часа 21 минуту
    Всё, купил сегодня 5 литров ELF COMPETITION STI 10W-40, и фильтр Knecht (Mahle Filter).

    лил это масло в рено 19 оно уневерсальное масло класс:good: сейчас буду заливать его в лагунку

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector