Мовиль! Что да как

Мовиль! Что да как?

Ребята привет. У меня щас в ползовании Ока…когда мыл салон…отодрал слегка коврик под водителем и увидел что дно то уже зацветает…решил купить МОВИЛЬ! Купил МОВИЛЬ-НН Густой в банке по 900грамм 2 банки.
Так вот вопрос — Как его использовать, чтобы потом ничо не испортилось и не стало ещё хуже? Другими словами какие есть нюансы у этого дела? Как мазать, чем мазать? Сколько сохнуть? В гараже или на улице и так далее…
вобщем кто мазал кто знает отпишите пожалуйста, а то скоро морозы…надо успеть всё сделать грамотно ))
Спасибо))

Мовиль это зло. Как для коррозии, так и для владельца коррозии. Как правило Мовиль не сохнет и постоянно воняет собой. Причём запах ничем не убрать. Это как радиация.
Наносится он просто. Желательно сухое, тёплое помещение и такой же автомобиль. Мажется как кистью, так и аэрозолем ( предпочтительнее) .
Действие — даёт некую отсрочку капитального ремонта кузова. Коли ржавь полезла, значит она не остановится. Спасёт только ампутация заражённого органа ( тьфу, детали).

вот это новости (((
так что же делать? как быть? чем же тогда обрабатывать?

Подозреваю что кроме Мовиля есть и другие варианты. Инет Вам в помощь.

хотелось бы услышать совет из первых уст ))
а то ведь знаешь — интернет дело неблагодарное в каком то смысле.

Совет простой. Как только ведро начинает гнить, его нужно менять. У меня сей способ срабатывает. Моё последнее ведро ещё походит пару годков и без мовиля. А вкладывать деньги в реставрацию ? Есть вещи и поважнее.

А если на заводской антикор, то есть толк от мовиля? Пропрыскал себе подкрылки

Вы собираетесь ездить на своей машине вечно ? =)

Не, ну машина должна пережить хозяина, это точно. Не уверен, что только я 1 буду на ней ездить все это время, но нужно быть готовым ко всему…

Думаю что современные «корейцы» ( и не только), гораздо качественнее отечественных поделок гниющих уже в первые годы . Во всяком случае Гётц 2005 года, моего родственника и без антикора как новый. Хоть и живёт на улице.

Еще от города зависит, если всю зиму по колено в реагентах, то тоже должно повлиять

Помазал пороги мовилем а зиму, не пожалел, немного гасит коррозию, заполнил сколы от камней в порогах, лучше смазать мовилем, а потом мастикой

Э… Ребята. Ща мовиль не тот, совсем не тот. Мовиль = МОсква + ВИЛЬнюс. В Прибалтике был разработан в свое время комплекс ингибиторов совместно с ИФХ АН СССР. А после развала Союза Мовиля нет. Есть подделки — ни по защитным свойствам, ни по безопасности к ЛКП не соответствуют. Многие мовили стекают с металла, не образуя защитной пленки, ингибиторов в них кот наплакал.

С обычными битумными мастиками ситуация ещё хуже. Они должны не растрескиваться на морозах, для чего в них добавляются пластификаторы, а это не особо дешевые вещи. Потом, по оттепели в микротрещины попадает влага, ещё хуже — электролит с дорог, т.е. грязь и соль в водном растворе. И процесс пошел.

Так что если хотите без проблем для ЛКП защитить авто от коррозии — юзайте Mercasol, Dinitrol или Noxudol (лучше ничего нет). Tectyl хуже переносит наши зимы. Ещё есть бельгийский Soudal (не помню как точно пишется) — достойный препарат. Из чисто масляных — канадские Rust Stop A для скрытых и Rust Stop B для днища. Но это враги маляра — т.к. препараты очень текучи и создают очень тонкую пленку. Соответственно обезжирить поверхность можно только чем-то типа Антэкса. Зато отлично защищают. И ещё, современные препараты экологичны, чем липовые мовили и отработки похватстаться не могут.

Дмитрий, а чем с твоей точки зрения лучше крышку блока DEM обработать, для защиты от влаги и коррозии?

Э… Ребята. Ща мовиль не тот, совсем не тот. Мовиль = МОсква + ВИЛЬнюс. В Прибалтике был разработан в свое время комплекс ингибиторов совместно с ИФХ АН СССР. А после развала Союза Мовиля нет. Есть подделки — ни по защитным свойствам, ни по безопасности к ЛКП не соответствуют. Многие мовили стекают с металла, не образуя защитной пленки, ингибиторов в них кот наплакал.

С обычными битумными мастиками ситуация ещё хуже. Они должны не растрескиваться на морозах, для чего в них добавляются пластификаторы, а это не особо дешевые вещи. Потом, по оттепели в микротрещины попадает влага, ещё хуже — электролит с дорог, т.е. грязь и соль в водном растворе. И процесс пошел.

Так что если хотите без проблем для ЛКП защитить авто от коррозии — юзайте Mercasol, Dinitrol или Noxudol (лучше ничего нет). Tectyl хуже переносит наши зимы. Ещё есть бельгийский Soudal (не помню как точно пишется) — достойный препарат. Из чисто масляных — канадские Rust Stop A для скрытых и Rust Stop B для днища. Но это враги маляра — т.к. препараты очень текучи и создают очень тонкую пленку. Соответственно обезжирить поверхность можно только чем-то типа Антэкса. Зато отлично защищают. И ещё, современные препараты экологичны, чем липовые мовили и отработки похватстаться не могут.

Если обработать кузов пере установкой вкладыша в кузов, Раст стоп не будет течь летом в жару?

Мовиль: пороги и двери автомобиля – без коррозии

В кузове любого автомобиля присутствуют скрытые полости, которые нуждаются в защите от коррозии. Для решения этой задачи используется специальное средство — мовиль. Все о мовиле, его составе, типах и характеристиках, а также о правильном выборе и использовании этого состава — читайте в данной статье.

Что такое мовиль?

Мовиль — торговая марка автоконсерванта на основе моторного масла и олифы, предназначенного для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобильного кузова и иных металлоконструкций.

Металлический кузов современного автомобиля содержит множество скрытых полостей — в дверях, порогах, капоте, крышке багажника и самом багажнике, в моторном отсеке и других зонах. Как правило, эти полости сообщаются с атмосферой через отверстия, окна или прорези различных размеров. При перепадах температур в полостях выпадает конденсат, также на металл воздействуют выхлопные газы и другие агрессивные среды, что приводит к интенсивному развитию процессов коррозии. В полостях коррозия незаметна, и если не решить эту проблему сразу, то кузов через несколько лет начнет буквально рассыпаться. Для решения этой проблемы используются специальные составы, образующие защитную пленку на металлических поверхностях — автоконсерванты, среди них наибольшей популярностью в странах СНГ пользуется мовиль.

Мовиль был разработан коллективом нескольких химических институтов Москвы и Вильнюса в 1980-х годах, откуда и получил свое название — это слоговая аббревиатура из слов МОсква и ВИЛЬнюс. Оригинальные составы Мовиль-1 (с применением иностранных компонентов) и Мовиль-2 (полностью из отечественного сырья) производились в соответствии с требованиями ТУ 6-15-1521-86 и относились к категории консервантов порогов, однако с 90-х годов под данным названием стали выпускать иногда совершенно непохожие друг на друга средства. Поэтому для правильного выбора мовиля необходимо разобраться в его составе, характеристиках и особенностях.

Мовиль 2кг OIL RIGHT

Мовиль цинк аэрозоль 1л Profi Silverline АГАТ

Мовиль цинк аэрозоль 520мл Antirusret ASTROhim

Мовиль 750мл OIL RIGHT

Мовиль 1л ВЭЛВ

Мовиль 650мл ВЭЛВ

Мовиль аэрозоль 1л ЭЛТРАНС

Мовиль консервирующий состав 650мл KERRY

Мовиль для скрытых полостей 2.4кг жестяная банка ЭЛТРАНС

Мовиль с воском аэрозоль 1л Profi Silverline АГАТ

Типы, состав и особенности мовиля

Сразу необходимо отметить, что мовилем могут называться только препараты, имеющие в своем составе следующие компоненты:

• Моторное масло;
• Олифа или аналогичные пленкообразующие вещества (ПОВ);
• Ингибиторы коррозии;
• Растворители (керосин, уайт-спирит и иные).

Такое сочетание компонентов обуславливает основные свойства мовиля. За счет моторного масла на обработанной поверхности образуется тонкая защитная пленка, препятствующая взаимодействию металла с кислородом воздуха, водяным паром, водой и иными агрессивными средами. Ингибиторы коррозии останавливают уже развившиеся процессы коррозии и предотвращают возникновение новых очагов. Олифа или иные ПОВ обеспечивают образование твердой или эластичной пленки, которая удерживает нанесенный состав на металле, предотвращая его испарение, загрязнение и механическое разрушение. А внесением растворителей достигается удобная для работы консистенция всего состава.

Жидкий мовиль

Мовиль в аэрозольном баллоне

Пастообразный мовиль

При этом мовиль безопасен для лакокрасочных покрытий и всех металлов, он прост в применении и может надежно выполнять свои функции на протяжении нескольких лет. Благодаря такому сочетанию качеств и невысокой стоимости мовиль и стал одним из самых популярных автоконсервантов на отечественном рынке.

В настоящее время мовиль выпускается в трех формах:

• Жидкая в банках и бутылках;
• В аэрозольных баллонах;
• Пастообразная в банках.

Жидкий состав предназначен для нанесения кистью или распыления с помощью специальных пульверизаторов. Препараты могут поставляться в пластиковых или стеклянных емкостях от 0,5 до 3 литров, средства для профессионального применения могут иметь увеличенный объем. Мовиль данной формы является одним из наиболее дешевых, хотя и не самых удобных для непрофессионального применения.

Мовиль в аэрозольном баллоне — одна из наиболее удобных форм для автовладельца, который сам обслуживает свою машину. Обычно средства поставляются в баллонах со сменными насадками: обычным распылителем, которым можно обработать поверхности со свободным доступом (багажник, полости в капоте или крышке багажника, и т.д.), и трубка (с тонкой распыляющей насадкой или без нее), с помощью которой можно обрабатывать скрытые полости через технологические отверстия малого размера.

Пастообразный мовиль, как и жидкий, наносится кистью, однако с помощью растворителей можно изменять его консистенцию, добиваясь необходимого результата. Данный состав поставляется в пластиковых или металлических банках различного объема (до 3 кг).

Сегодня мовиль выпускается десятками компаний в России и странах ближнего зарубежья, причем все они используют различные технические условия (так как единый ГОСТ отсутствует) на автоконсерванты и иную автокосметику. Поэтому для надежной защиты автомобиля важно сделать правильный выбор средства.

Как правильно подобрать и использовать мовиль

Прежде всего, нужно внести ясность в вопрос применения мовиля — это средство можно использовать только для обработки скрытых полостей кузова и других металлоконструкций, не имеющих прямого контакта, или эпизодических контактирующих с окружающей средой. Изначально данный состав относился к категории автоконсервантов порогов, под таким названием он часто продается и сейчас. Применять мовиль для защиты днища кузова или колесных арок нет смысла — это средство не создает такой прочной пленки, как битумные мастики, и буквально через несколько дней эксплуатации от него не останется и следа. Поэтому для полной антикоррозийной обработки автомобиля следует использовать как мастики, так и мовиль.

При выборе мовиля необходимо определиться с его товарной формой. Для обработки порогов и полостей в дверях без применения специального оборудования наиболее удобным будет состав в аэрозольном баллоне. Его можно распылить из баллона непосредственно через распылитель или через трубку. Если необходимо обработать большую площадь, или нужно средство для профессиональной работы, то можно использовать жидкий или пастообразный мовиль, который допускает разбавление до нужной консистенции. Количество состава необходимо определять из указанного на его упаковке расхода на квадратный метр поверхности. Хотя в большинстве случаев автомобилисту одного баллона или бутылки мовиля хватит на несколько лет.

Производить обработку мовилем следует в соответствии с его инструкцией по применению, но в общем случае работа выполняется в несколько этапов:

1. Очистить обрабатываемые поверхности (если к ним имеется свободный доступ) от грязи, пыли, следов коррозии, произвести обезжиривание;
2. Нанести первый слой состава кистью, баллоном или пульверизатором в соответствии с расчетным расходом на квадратный метр;
3. Подождать 1,5-2 часа и нанести второй слой средства, при необходимости — через тот же промежуток времени нанести третий слой;
4. Дождаться полного высыхания мовиля и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.

Если производится полная антикоррозийная обработка кузова автомобиля при тюнинге, полной звукоизоляции или капитальном ремонте, то предварительно необходимо снять части обшивки и открыть доступ ко всем скрытым полостям. Для сезонной обработки порогов и дверей демонтаж каких-либо деталей требуется редко, поэтому данная работа доступна даже неспециалистам.

Нужно особо отметить, что мовиль имеет неприятный запах, который выветривается за два-три дня — в это время лучше свести время эксплуатации к минимуму, или вовсе отказаться от поездок. Также следует учитывать, что в составе средства входят растворители и иные токсичные вещества, поэтому все работы можно проводить только в хорошо проветриваемом помещении. Не лишними будут и перчатки для защиты кожи рук.

Большинство автоконсервантов сохраняют свои качества на протяжении 12-24 месяцев, поэтому при правильном выборе и нанесении мовиль будет надежно защищать кузов до двух и более лет. Однако периодически следует проверять состояние скрытых полостей и, если это необходимо, обновлять антикоррозийное покрытие.

В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.

В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.

Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.

Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.

Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.

Для нарезки наружной резьбы с помощью круглых и прямоугольных плашек необходимо использовать специальное приспособление — плашкодержатель или вороток для плашек. Все о воротках, их существующих типах, конструкции и характеристиках, а также о выборе и применении этих приспособлений — читайте в статье.

Резьбовой крепеж прост и надежен, однако повреждение болта или шпильки может привести к невозможности его извлечения и замены. Эта проблема решается с помощью специального инструмента — набора экстракторов. Об этих приспособлениях, их типах, конструкции, выборе и применении читайте в данной статье.

8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Хороший антикор для капризного климата

1. Лучшие антикоры для днища
2. Лучшие антикоры для скрытых полостей

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» — тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Лучшие антикоры для днища

Dinitrol 479

Перед нами – очередной случай, когда репутацию хорошего, в общем-то, средства успели основательно испортить дилерские автосалоны, где его предлагают активно. А секрет весь в том, что напыляется высоковязкий «Динитрол» не абы как, а при вполне конкретных настройках распылителя (который, кстати, в салоны поставляется самой фирмой, абы какой тоже не подойдет), на хорошо подготовленную поверхность и без экономии. Если же его напылить мелким зерном абы как – естественно, и держаться антикор не будет, и толку от него будет мало (а ведь производитель рекомендует нанесение двухмиллиметрового слоя). Тут уж автор, как говорится, знаком лично – и как оно делалось в салоне, и как оно сделалось на собственном семейном автомобиле своими руками. Разница есть, и огромная.

Итак, поговорим о том, как это делается правильно, и что это дает. Dinitrol 479 – состав на основе синтетической резины, совмещенный с ингибиторами коррозии. Адгезия у засохшего состава отличная – очистить тот же пистолет, забыв это сделать сразу после работы, труд адский. Правильно настроенное распыление заставляет наносимый на поверхность состав вспениваться – микропузырьки воздуха, остающиеся в застывающем антикоре, как раз и обеспечивают тому и шумоизоляционные свойства, и увеличивают стойкость к ударам гравия: слой антикора лучше демпфирует удары. И, кстати, по этой же причине аналогичные по назначению составы в аэрозольных баллончиках от этого производителя мы рекомендовать не будем – такого эффекта у них нет.

Поскольку состав очень густой, способности затекать в «узкие» места, микротрещины заводского покрытия, проникать в уже появившиеся очаги коррозии у него нет в принципе. К этому добавим чувствительность к качеству подготовки поверхности: именно поэтому Dinitrol 479 и рекомендуется в первую очередь для новых авто.

• Долговечность покрытия
• Выраженные шумоизолирующие свойства

• Требовательность к оборудованию
• Правильно работает только при вполне определенных условиях нанесения

Tectyl Bodysafe

«Встретим по одежке» — в розничную сеть Tectyl Bodysafe поставляется в литровых «евробанках» под пистолет и пятилитровых ведерках. «Оптовая» же фасовка для автосервисов – это не только 20-литровые ведра, но и бочки по 59 и 203 литра. Вязкость у состава средняя, так что особых проблем с нанесением у него нет, адгезия и проникающая способность хорошие.

Антикор отличается и хорошей долговечностью, спокойно переносит перепады температур и воздействие соли. Приличны и ингибирующие свойства, так что выбор для автомобилей, уже успевших хорошо познакомиться с отечественными дорогами, логичен. Из минусов отметим не самую высокую прочность покрытия на пробой (удары камней, например) – поэтому не стоит экономить с толщиной нанесенного антикора, использовать поверху дополнительный слой мастики или антигравия. Зато эта самая прочность не ухудшается после длительного воздействия соли и нескольких циклов заморозки, что уже радует гораздо больше.

• Высокая адгезия, приличная способность к проникновению в микродефекты
• Морозостойкость
• Минимальное изменение свойств под воздействием соли

• Не самая высокая ударная прочность
• Минимальный шумоизолирующий эффект

LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz

Этот битумно-восковый антикоррозийный состав весьма хорош, но подводит его фасовка – только и исключительно литровые банки под пистолет. На полную обработку днища и арок такой банки не хватит и «Оке», если подходить к процессу с умом, а не пылить «чтобы было». При этом отметим, что испаряется примерно половина нанесенного состава: летучих веществ в нем много, что, с одной стороны, облегчает нанесение и делает состав более текучим до высыхания, но с другой заставляет сразу купить несколько банок. «Динитроловские» ведерки в этом плане куда практичнее.

Плюс состава – его хорошая эластичность, покрытие хорошо переносит абразивное воздействие песка, удары камней, морозы. А вот шумоизоляционными свойствами он особо не отличается, при этом пять литров состава обойдутся в те же самые деньги, что и пятилитровое ведро Dinitrol 479. Так что реальным достоинством антикора от Liqui Moly можно назвать только более легкое нанесение, и расстановка приоритетов в сегодняшнем рейтинге лучших антикоров становится очевидной.

• Простота нанесения (сойдет и дешевый пистолет из ближайшего магазина)
• Хорошая эластичность
• Стойкость к соли

• Высокая доля летучих веществ
• Фасовка только в литровые банки
• Нет ощутимых шумоизоляционных свойств

Body 930

Однако у бюджетности есть своя цена: высохший состав достаточно твердый, а это минус и к морозостойкости, и к стойкости против ударов. Рекомендовать такой антикор можно в первую очередь для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и теплом климате преимущественно в городе – тут он прослужит дольше. Твердого остатка достаточно много – более 60 процентов, в этом плане греки, конечно, обошли не самый удачный по «летучести» состав Liqui Moly. По шумоизоляционным свойствам этот антикор, даже будучи нанесенным толстым слоем с помощью пистолета, также оказывается в числе аутсайдеров.

Учитывая все минусы, посоветовать антикор от Body можно только при крайне ограниченном бюджете и для тех автомобилей, у которых хоть какая-то мастика нанесена на заводе.

• Низкая цена
• Простота нанесения
• Выбор фасовок до 20 литров

• Не лучшие защитные свойства

Лучшие антикоры для скрытых полостей

Dinitrol ML

Хорошо антикор выдерживает и воздействие «лужковского коктейля» на уже обработанную поверхность. Так что по совокупности свойств он и своих денег стоит, и соответствующий балл в рейтинге лучших антикоррозийных средств заслужил.

Интересный нюанс — то, что производитель рекомендует проводить двойную обработку, напыляя поверх «вставшей» пленки Dinitrol ML второй состав – Dinitrol 1000. Здесь хитрость в том, что самая сильная сторона ML – это проникновение в ржавчину, а вот толщиной слоя после высыхания он не может как раз в силу текучести. «Тысячник» же образует более толстую и прочную пленку, выступая как защитный слой. Многие производители таких рекомендаций не дают, а зря – начитавшись обещаний непревзойденной защиты, можно получить посредственный результат, не проведя дополнительную обработку поверх эффективного, но тонкого основного слоя антикора.

• Высокая проникающая способность
• Эффективные ингибирующие свойства

• «Несамостоятельность» — желательно покрывать слой Dinitrol ML дополнительным составом сверху

LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung

Если учесть, что цена у обоих аэрозолей плюс-минус равна за один и тот же объем, проигрыш Liqui Moly очевиден. Но нельзя не признать хорошие водоотталкивающие свойства пленки и сохранение ей эластичности на морозе, хотя при такой толщине это и не так удивительно. В любом случае состав довольно-таки интересный, при грамотном применении покажет себя хорошо. Подойдет он и для профилактики на новой машине, и как средство оттянуть неизбежное на машине с пробегом, где коррозия в скрытых полостях уже неизбежно начала разрастаться.

• Приличная адгезия
• Стойкость к воздействию соли
• Хорошее проникновение в ржавчину

• Очень тонкая пленка после высыхания

Tectyl ML

Этот антикор – в первую очередь консервант, обработанная поверхность надолго сохраняет способность сопротивляться воде и соли. Но, если нужно уже не предотвращать, а бороться со ржавчиной, то стоит обратить внимание на другой спрей с таким же названием – Dinitrol ML. Который к тому же еще и дешевле. А говоря именно о составах с выраженным «консервирующим» характером, то вновь можно задуматься – не купить ли тогда уж Dinitrol 1000?

• Отличная адгезия
• Прочность пленки
• Эффективное противодействие попадающей снаружи влаге и соли

• Недостаточная глубина проникновения в ржавчину

ВЭЛВ Мовиль-5Э

Проникающая способность у этого антикора не лучшая – он эффективно «консервирует» только начинающую разрастаться ржавчину. Выталкивает воду из микропор он тоже не так чтобы хорошо, в итоге в крупном очаге коррозии фактически образуется сырой и соленый «парник» под слоем антикора. Результат ожидаем. Длительное воздействие противогололедным реагентам – за этим тоже не к «Мовилю-5Э».

Поэтому, не отрицая высокие гидрофобные свойства (еще бы – состоит то мовиль по оригинальному рецепту в основном из масла и олифы), дешевизну и простоту нанесения, высокий балл мы поставить никак не можем: современные составы долговечнее и эффективнее.

• Низкая цена
• Простота нанесения
• Безвредность для краски

• Неизбежное стекание
• Не лучшее проникновение в ржавчину

Какой антикор выбрать?

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии. Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Мовиль

Мовиль — традиционное название одного из составов для консервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва и Вильнюс, в НИИ которых он был разработан. Защитное действие мовиля заключается в образовании плотной комбинированной защитной плёнки на поверхности стали, препятствующей проникновению кислорода и воды — основных факторов коррозии железа. Мовиль наносится распылением или кисточкой. Вопреки распространённому мнению, мовиль, даже с какими-то добавками, не способен покрывать поверхность цинком.

Содержание

• 1 Оригинальный состав
• 2 Название
• 3 См. также
• 4 Примечания

Оригинальный состав [ править | править код ]

Мовиль (ТУ 6-15-1521—86) изготавливался из церезина, окисленного петролатума, олифы, ингибиторов коррозии иностранного производства и растворителя — уайт-спирита. [1]

Мовиль-1 (ТУ 6-15-07-111—85) — из полимерных смол с добавлением пластификаторов, ингибиторов коррозии и растворителя — уайт-спирита и изопропилового спирта. [1]

Мовиль-2 (ТУ 6-15-07-119—86) — из полимерных смол, церезина, петролатума, индустриального масла, ингибиторов коррозии и растворителя — уайт-спирита. [1]

Выпускаемые в настоящее время антикоррозионные препараты под данным названием как правило не имеют к приведённым рецептурам никакого отношения, как правило под данным названием скрываются масляные антикоры, вырабатываемые на основе индустриальных масел с добавлением пленкообразующих добавок и ингибиторов коррозии (обычно наиболее дешёвых из группы сульфонатов, например — сульфоната натрия или калия). Либо, вырабатываются по рецептуре, приблизительно аналогичной Мовиль-2 (антикор масляно-воскового типа).

Название [ править | править код ]

Название «мовиль» происходит от слов Москва и Вильнюс: средство было разработано в СССР крупнейшими институтами — ВНИИ НП, ЛИТБЫТХИМ и ИФХ АН СССР (последний ныне называется ИФХЭ РАН). [ источник не указан 3831 день ]

• Наносится как на металл и лакокрасочные поверхности, так и на другие покрытия, не имеющие синтетической основы;
• Не требует применения дополнительных средств для сушки;
• Создаёт защитный влагоотталкивающий слой;
• Не оказывает негативного воздействия на краску и металлические поверхности;
• Совместим со всеми лакокрасочными покрытиями.

Рекомендации по применению:

• На обрабатываемую поверхность внутри кузова жидкость наносится с помощью специального распылительного носика, надетого на трубку, который, проникая в отверстие, распыляет «Мовиль» вокруг себя;
• При обработке поверхности снаружи используют только распылительную головку, а трубку и распылительный носик снимают;
• Расход рабочего состава нанесённого в один слой: 400 г/м²;
• Время полного высыхания при t +20 °C: 1,5—2 часа;
• Рекомендуется наносить «Мовиль» в 2—3 слоя;
• Перед нанесением покрытия поверхность необходимо очистить от грязи, рыхлой ржавчины и желательно обезжирить;
• Состав наносится на поверхность при температуре воздуха от +10 °C до +30 °C. После высыхания слоя состава наносят следующий слой. После высыхания поверхность становится коричневого цвета;
• В случае повторного использования баллона его необходимо перевернуть и нажать на распылительную головку до тех пор, пока из баллона не перестанет выпрыскиваться раствор «Мовиля» и не начнёт выпрыскиваться газ. Если распылительная головка всё же засорилась, то её можно прочистить растворителем.

Необходимые меры безопасности:

• Работать в хорошо проветриваемом помещении, обязательно использовать средства индивидуальной защиты: органов зрения (защитные герметичные очки), кожи (перчатки химстойкие) и спецодежды;
• При попадании на незащищённые участки тела можно смыть растворителем (например, уайт-спиритом);
• Хранить в закрытой таре в местах, недоступных для детей.

Срок и условия хранения:

• Климатические факторы при транспортировке и хранении: не допускать попадания прямых солнечных лучей, нагревания от источников тепла свыше +50 °C;
• Срок годности: 24 месяца с момента производства.

За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен

Принцип работы всех антикоррозийных средств примерно одинаков — изолировать обработанные места от влаги и других посторонних веществ вроде грязи и реагентов, которые в смеси с водой выступают «ускорителями» коррозии.

Какие места нужно обработать антикором

Кроме, очевидно, доступных мест автомобиля, вроде днища и арок, также нужно обрабатывать скрытые места, которые находятся в зоне риска. Это разного рода полости в порогах, дверях и крыльях. Также часто страдают сварочные и вальцовочные швы, так как в пространство между листами металла также попадает влага и начинается коррозия.

С чего начинать

Прозвучит иронично, но начинать надо с воды. Нужно тщательно промыть все участки кузова, которые будут обработаны антикором. Желательно с пенными веществами, чтобы наверняка избавиться от грязи и остатков реагентов, которые могут испортить эффект.

После мойки нужно максимально просушить отмытые части кузова и сделать так, чтобы влаги не осталось в скрытых полостях. В профессиональных центрах для сушки используют тепловые пушки, направленные на днище автомобиля. Но в условиях гаража можно обойтись тем, что оставить машину сохнуть на пару дней.

Что делать, если уже есть ржавчина

Крайне важный момент: перед тем, как наносить антикор на кузов, нужно избавиться от участков с коррозией. Если нанести антикор поверх ржавого места, эффект будет примерно нулевой. Поэтому лучше взять наждачку и пройтись по очагам коррозии, чтобы зачистить их. После этого нужно хорошенько обезжирить их и просушить.

Обязательно укройте тормозные механизмы, детали подвески, датчики и другие элементы, попадание на которые чего-либо лишнего нежелательно. Для этого отлично подойдут мусорные мешки и малярный скотч.

Чем покрывать

Горячий мазут и битумную мастику можно использовать разве что для обработки внешних элементов — днища, арок и порогов. Для скрытых полостей лучше взять мовиль, который образует защитную плёнку, препятствующую проникновению кислорода и воды. Мовиль — отечественный аналог так называемых ML-масел, который был изобретен в научных институтах Москвы и Вильнюса (собственно, отсюда и название МОсква-ВИЛЬнюс). Он также подойдет для времянки, чтобы защитить голые участки ЛКП до нанесения долгосрочного покрытия.

На рынке представлен широкий выбор мовилей разного объема, свойств и метода нанесения. В банках, как правило — дешевле, в аэрозолях — подороже, но ими проще пользоваться: не нужно прибегать к помощи компрессора и пульверизатора.

Хорошие мовили создают гелеобразное покрытие, которое не стекает в жару и не трескается на морозе. Например, «Астрохимовский» мовиль с цинком содержит восковые добавки, которые как раз этого не допускают. Помимо этого он придает покрытию дополнительную защиту от электрохимической коррозии.

Всегда помните, что мовили содержат летучие соединения, поэтому работать с ними можно только в проветриваемых помещениях с использованием индивидуальных средств защиты.

Особенности работы с Мовилем, отзывы пользователей

Кузова современных автомобилей способны противостоять сквозной коррозии в среднем от 5 до 10 лет, в дальнейшем постепенно ржавчина начинает «съедать» кузовные части, со временем на днище, колесных арках появляются очаги ржавчины. Чтобы кузовное железо служило как можно дольше, используются специальные защитные средства, в частности, для обработки нижней части и скрытых полостей кузова применяется Мовиль.

• 1 Составы, помогающие защитить кузов и кузовные детали от коррозии
• 2 Обработка Мовилем – типы химических средств, способы нанесения
• 3 Защита антикором днища и порогов своими руками
• 4 Использование Мовиля аэрозоля
• 5 Отзывы об аэрозольном Мовиле
  • 5.1 Статьи по теме:

Антикоррозийное покрытие защищает металл от преждевременного ржавления, которое происходит в результате негативного влияния окружающей среды, металл коррозирует из-за взаимодействия с водой (влагой) и кислородом. Различные битумные мастики, специальные химические составы, наносимые на кузовное железо, позволяют продлить ресурс металла, отодвинуть срок проведения очередного ремонта.

Составы, помогающие защитить кузов и кузовные детали от коррозии

Для автомобиля промышленностью разработаны различные антикоррозийные средства (антикоры), имеющие разные химические компоненты, но выполняющие одну и ту же функцию. Наиболее распространенные марки защитных составов кузовного железа:

• Мовиль различных модификаций;
• Dinitrol;
• Noxudol;
• Тектил;
• всяческие виды мастик;
• Прим Антишум и прочее.

Этими консервантами обрабатывается днище автомобиля и усилители, колесные арки, скрытые полости, в том числе и двери с внутренней стороны, пороги, антикором покрывают пол внутри салона. Важные качества подобных препаратов – герметичность, пластичность, способность противостоять влаге и отталкивать ее, хорошая адгезия. Если через слой антикоррозийного покрытия даже в очень малых количествах на металл будет попадать вода или грязь, кузов быстро заржавеет, и тогда потребуется преждевременный кузовной ремонт.

Обработка Мовилем – типы химических средств, способы нанесения

Такое защитное средство от коррозии как Мовиль появилось еще в Советском Союзе, препарат разработан учеными Москвы и Вильнюса, и поэтому его название состоит из сокращенных слов этих двух городов. В первую очередь химический состав предназначался для консервации автомобилей, его плотный эластичный слой способен надежно предохранять кузовное железо от проникновения воздуха и влаги.

Стандартные компоненты, входящие в состав антикоррозийного покрытия – олифа, машинное масло, добавки-ингибиторы, также присутствуют растворители, в настоящее время существуют различные модификации этого препарата:

• Мовиль с цинком;
• классический состав;
• с преобразователем ржавчины;
• с натуральным воском.

Отличаются антикоры и по способу нанесения, стандартный вариант Мовиля – это густая тягучая жидкость, производятся препараты и в виде спрея, они продаются в аэрозольных баллончиках. Обработку антикором можно производить, используя кисточку или валик, но удобнее наносить слой, распыляя средство под давлением. Если Мовиль расфасован в обычную тару типа банки, распыление производится с помощью пульверизатора-пистолета, а сжатый воздух подается компрессором.

Современный препарат Мовиль значительно отличается от консерванта, производимого в СССР, антикоррозийное средство для защиты кузова сейчас разрабатывается и выпускается различными фирмами, производится не только в России, но также в Белоруссии и Литве. Наиболее известные на сегодняшний день заводы-изготовители препарата:

• акционерное общество «Никор» (СПб);
• ПКФ (Нижний Новгород);
• «Стесмол» (Белоруссия);
• «Агат-Авто»;
• «Астрохим»;
• общество с ограниченной ответственностью «Элтранс»;
• ЗАО «Эльф Филлинг» (последние выше обозначенные четыре фирмы – московские производители).

Среди автолюбителей достаточно большой популярностью пользуется марки «Мовиль-НН» нижегородского производства и «Мовиль-2М» от компании «Элтранс», также достаточно хорошо известен консервирующий состав под маркой Керри («Эльф Филлинг»). Цена консерванта зависит от бренда, объема расфасовки, самого продавца, средняя стоимость Мовиля в баллончике или банке объемом 400-1000 мл – от 130 до 500 рублей.

Защита антикором днища и порогов своими руками

Прежде чем приступать к обработке защитным средством порогов и днища автомобиля, необходимо:

• тщательным образом очистить обрабатываемую поверхность от пыли и грязи, продуть сжатым воздухом;
• перед продувкой необходимо демонтировать все резиновые пробки для того, чтобы получить доступ к технологическим отверстиям и выдуть всю грязь изнутри;
• обезжирить наружные кузовные части (необязательно, но желательно);
• нагреть Мовиль до температуры 50-60 градусов Цельсия, разбавить его уайт-спиритом (на 2 килограмма антикора необходимо 0,2 л уайт-спирита).

Для заполнения порогов антикоррозийным составом необходимо использовать мощный компрессор и пульверизатор с насадкой типа «трубка». Все скрытые полости заполняется Мовилем под давлением, затем ровный слой антикоррозийного средства наносится на поверхность днища сверху.

При обработке антикором своими руками следует учитывать, что консервант выделяет очень неприятный запах, поэтому настоятельно рекомендуется работать в респираторе. Мовиль без запаха практически не встречается (если не брать во внимание импортные аэрозоли во флаконах), поэтому нужно настроиться, что неприятный дух будет выветриваться достаточно долго.

Залить Мовиль в пороги можно и без использования пульверизатора, в таком случае понадобится воронка и кусок резинового шланга, смонтированные в одну конструкцию. Полости заполняются антикоррозийным составом сверху, нередко для проведения таких работ необходимо разбирать пол в салоне.

Снаружи антикор наносится в два или три слоя, нормальная окружающая температура для обработки – около +20°C. Каждому слою необходимо дать высохнуть в течение полутора-двух часов, в среднем на один квадратный метр обрабатываемой поверхности тратится приблизительно 400 г Мовиля. После высыхания антикоррозийное средство практически не пахнет и не пачкается, приобретает коричневый оттенок.

Использование Мовиля аэрозоля

Антикоррозийный состав в баллончиках имеет свои преимущества:

• за счет малого размера флакона обеспечивается доступ практически к любой кузовной поверхности, для обработки труднодоступных мест баллон оснащен специальной насадкой-трубкой;
• для работы со спреем не нужно специальное оборудование и компрессор, выполнить работу можно практически в любых условиях;
• как правило, подобное средство обладает не таким резким запахом;
• автомобиль можно эксплуатировать уже через несколько часов после нанесения антикора.

Но недостатков аэрозоли также не лишены, и минусы достаточно существенные:

• не так экономично расходуется состав, получается менее ровный слой;
• время на обработку больших участков кузова уходит больше;
• химическое средство в виде спрея стоит дороже.

С помощью баллончика с пульверизатором удобно обрабатывать небольшие поверхности, например, сварочный шов, перед применением флакон с аэрозольной жидкостью необходимо несколько раз встряхнуть.

Отзывы об аэрозольном Мовиле

Хотя Мовиль в виде аэрозоля менее популярен, чем автоконсервант в банках, он нередко используется автовладельцами. Об этом средстве пользователи оставляют различные отзывы, есть и отрицательные комментарии, и положительные.

Дмитрий. Хочу высказать мнение о консерванте Мовиль в аэрозольном баллончике, купил средство «Элтранс» для того, чтобы обработать передний подрамник, в котором имеется множество скрытых полостей. В комплекте с флакончиком идет насадка с трубочкой, поэтому распылять жидкость очень удобно. Мовиль отлично растекается по поверхности, создает слой, похожий на солидол, но издает достаточно резкий запах. Понравилось, что этим составом хорошо обрабатывать труднодоступные места, об эффекте пока ничего не могу сказать, ржавчины вроде бы не заметил. В целом флакон мне понравился, из плюсов – удобство использования, достаточно экономичный расход (литрового баллона хватило на весь подрамник), недостатков не нашел.

Юрий. Приобретал Мовиль с преобразователем ржавчины (производство Астрохим), повелся на рекламу. Не знаю, кому это химия помогает, лично для меня – полная ерунда. С коррозией средство совершенно не борется, распылитель практически сразу забивается и не чистится. Баллончик выкинул в помойку, больше ничего подобного покупать не буду.

Алексей. После 2-х лет эксплуатации своего автомобиля решил обработать подкапотное пространство, днище и крылья кузова консервантом перед зимой, для этого купил Мовиль BBF. Обработку производил сам, все делал по инструкции, на все у меня ушло три флакона, уложился в сумму менее 400 рублей. Уже два года использую автоконсервант, на машине никаких отложений соли и следов ржавчины нет. Средство рекомендую, так как стоит оно недорого, легко наносится, дает нужный эффект.

Леонид. С Мовилем работаю давно, еще с 98 года, только тогда он продавался в бутылке, и наносил я его кисточкой. С недавнего времени пользуюсь BBF, хотя на упаковке написано, что антикор для скрытых полостей, обрабатываю им на своем авто 2108 и наружные поверхности, провожу профилактику перед зимой. Мнение об автоконсерванте положительное, действует он эффективно, тем более, стоит значительно дешевле зарубежных аналогов.

При использовании Мовиля следует учитывать, что средство плохо ложиться на мастику, разъедает резиновые детали, является достаточно токсичным веществом. И не стоит наносить антикоррозийный состав на ржавую металлическую поверхность, металл под слоем антикора будет и дальше гнить. В целом же это средство достаточно эффективно предохраняет кузов авто от преждевременной коррозии, не позволяет появляться под слоем защитного покрытия новой ржавчине.

Мовиль FILL Inn FL020, 520 мл

Новая цена (Москва):

Характеристики

• Тип: мовиль
• Объём/вес: 520 мл

Полное описание и характеристики

Мовиль — это средство для предотвращения коррозии металла достаточно на длительный срок, однако если наносить мовиль на внешние поверхности автомобиля(днище например), то мовиль со временем смывается и её нужно обновлять хотя бы раз в год. Или лучше вообще отказаться от этой затеи и приобрести более стойкие антикоррозийные составы. А вот для внутренних полостей это средство оптимально. Объём баллончика составляет 520 миллилитров. Он закрыт обычной крышечкой, под которой расположен распылитель. В комплекте так же идёт узкий длинный шланг, длинною около сорока. Показать полностью

Хороший недорогой мовиль. Удобная трубка с форсункой. Заявленного объёма хватает на достаточно большой объём обрабатываемой поверхности. Можно применять на заводские антикоррозийные покрытия. Показать полностью

• Доставка и самовывоз
• Описание
• Отзывы 14
• Обзоры 2
• Гарантия
• Галерея 6

Вы можете купить Мовиль FILL Inn FL020, 520 мл в интернет-магазине с доставкой или забрать в ближайшем пункте выдачи ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ.

Мовиль FILL Inn FL020, 520 мл.

Надежно защищает от коррозии скрытые полости в автомобиле и другой технике (пороги, корпуса дверей, стойки, лонжероны и т.п.). Используется для временной защиты днища кузова, арок колес и лакокрасочного покрытия в местах стыков и соединений деталей кузова.

Мгновенно начинает действовать. Может наноситься на мокрую поверхность, так как обладает повышенной проникающей способностью.

Состав при попадании на поверхность вытесняет влагу и образует толстую защитную плёнку. Практически не стекает с вертикальных поверхностей.
Для удобства применения баллон снабжен распылительной трубкой с форсункой. Форсунка имеет 6 отверстий расположенных по кругу через каждые 60градусов.

Эти отверстия позволяют равномерно и экономично укрывать составом скрытые полости.

Дренажное отверстие, находящаяся с торца форсунки, позволяет не только сбрасывать излишнее давление, но и смазывать труднодоступные детали и полости. Гибкая трубочка имеет увеличенный диаметр, который позволяет использовать трубку даже после механического воздействия (сгибания на 360 градусов). Она принимает свою первоначальную геометрию и остаётся работоспособной.

Трубочка имеет достаточную длину, чтобы потребитель смог сам нарезать комплект трубок той длины, которая ему необходима для удобства работы с кузовом автомобиля.

Распылите средство на предварительно очищенную от грязи поверхность в течении 1-2-х минут.

При необходимости повторите обработку.

Характеристики

• Тип: мовиль
• Объём/вес: 520 мл

Технические характеристики товара могут отличаться от указанных на сайте, уточняйте технические характеристики товара на момент покупки и оплаты. Вся информация на сайте о товарах носит справочный характер и не является публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Убедительно просим Вас при покупке проверять наличие желаемых функций и характеристик.

Все товары, реализуемые интернет-магазином, являются абсолютно новыми и имеют срок гарантийного обслуживания в сервисных центрах производителей или в сервисном центре ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ. Покупатели, приобретающие цифровое фото и видео, периферийные устройства, коммуникаторы или другую технику в нашем магазине, вместе с товаром получают кассовый чек и гарантийный талон с печатью нашего магазина. Перейти в раздел гарантийные обязательства

Магазин ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ отзывов о товарах, так как они выражают мнение автора и не являются официальным мнением магазина и производителя товара.

Мовиль для авто — как пользоваться и правильно наносить?

Мовиль – состав, предназначенный для обработки скрытых полостей автомобиля от коррозии. Он обладает оптимальной текучестью для работы в труднодоступных местах, не нуждается в дополнительной сушке, создаёт абсолютно герметичную плёнку, препятствующую контакту металла с влагой. Мовиль для авто — как пользоваться им, как правильно наносить и чем разбавлять, а также некоторые несекретные тонкости работы профессиональных автомаляров Вы сможете узнать из этой статьи.

Запомните, мовиль используется только для внутренних работ (им обрабатывают внутреннее пространство дверей, багажника, подкапотного пространства, кузовных балок и пр.). Мастика — исключительно для наружных поверхностей (дно кузова, пороги, колёсные арки).

Что такое мовиль?

Это устоявшееся в обиходе название состава для консервации автомобилей, который благодаря своим характеристикам и стоимости обрёл неувядающую славу в веках. Состав мовиля – это смеси моторных масел, олифы и специальных добавок для образования поверхностной плёнки, а также растворителей типа уайт-спирита и керосина.

Разработана антикоррозийная обработка «мовиль» была давным-давно, как совместный проект научных институтов Москвы и Вильнюса, а производилось на благо всех автовладельцев в Украинском городе Ужгород, на заводе химреактивов. Именно тот, ужгородский мовиль, со специфическим запахом и насыщенным янтарным цветом с ностальгией вспоминают многие автолюбители старой закалки, как самого лучшего борца с внутренней коррозией.

Почему мовилить лучше самостоятельно, а не доверять эту работу автосервисам?

Обработка мовилью подразумевает работу в скрытых полостях автомобиля, проверить её практически невозможно. Работники автосервисов прекрасно зная как мовилят машину, зачастую просто экономят время, побрызгав чем могут на видимые места и, заявляя после этого, что все было сделано их золотыми руками в лучших традициях .

В то же время, обработка мовилем своими руками вовсе не тяжелый процесс. Всё что надо – это автомобиль, пара выходных дней, желание что-нибудь сделать своими руками и, собственно, — мовиль.

Пошаговое описание производства работ

Как обработать мовилью транспортное средство правильно? Ничего сложного в этой работе нет, даже начинающий автолюбитель с этим справится, просто прочитав инструкцию на банке. Мы дадим общие рекомендации к тому, как наносить мовиль на авто.

1. Убрать из автомобиля всё, что может мешать: обшивку дверей и пола, снять накладки порогов и стоек. Очистить поверхность от грязи и вздувшегося ЛКП, если таковое имеется, желательно обезжирить поверхность, протерев растворителем.
2. Удивиться тому, что для обработки мовилем на автозаводе предусмотрели специальные технологические отверстия, благодаря которым можно без особых затруднений добраться до самых дальних уголков. Поэтому обработать пороги мовилем, внутренние поверхности дверей и стоек будет не сложно.
3. Подготовить сам мовиль к нанесению – если он густой, то его можно разбавить керосином или уайт-спиритом. Автовладельцы-перфекционисты старой закалки предпочитают разогревать состав (перед работой банку опустить в ведро с горячей водой).
4. Обработка мовилью проводится так – распылить состав в полости с помощью малярного пистолета, подождать 2-3 часа и распылить еще раз. Если хотите, чтобы автомобиль достался вашим внукам – то еще раз подождать, и еще раз обработать. Если у Вас нет малярного пистолета, то рекомендуем приобретать средство в баллончиках, такое как Novol GRAVIT 640 Мовиль в аэрозоле, или недорогой отечественный мовиль аэрозоль «Киевский», который быстро сохнет и при этом легко наносится с помощью трубки-распылителя. На открытых поверхностях можно работать обычной кистью.
5. На конечном этапе следует поставить всё что снимали на место, и на следующий день можно ездить с осознанием того, что отныне Ваш железный конь надёжно защищен.

Обработка мовилем своими руками производится при комнатной температуре, так как на холоде мовиль густеет. Минимум для работы +10˚С. Нельзя допускать чтобы средство попадало на синтетические мастики и резиновые уплотнители – они станут рыхлыми. Но мовиль совместим со всеми современными лакокрасочными покрытиями.

Техника безопасности

Несмотря на то, что мовиль не токсичен от слова совсем, работы лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении, с использованием всего комплекса средств индивидуальной защиты . Если мовиль попал на кожу, его необходимо смыть с помощью растворителя, или специальной пастой для рук, такой как APP Паста «Eco Clean», которая гарантированно не вызывает раздражения кожи и имеет приятный свежий запах. Хранить мовиль требуется в плотно закрытой таре в местах, закрытых от детей.

Надеюсь, мы смогли понятно объяснить, что такое мовиль для авто — как пользоваться им, и как он хорош. Работая, используйте качественные инструменты и материалы, любите свой авто, и он ответит Вам взаимностью.

Кому необходимо, а кому нет смысла делать антикоррозийную обработку?

Законы природы неумолимы: раньше или позже, но ржавчина съест каждый автомобиль. Другой вопрос — как быстро это произойдет. Однако и машину сейчас никто не покупает «на всю жизнь».

Антикор, как называют антикоррозионную обработку кузова автомобиля, у нас в стране имеет давние и прочные традиции.

Во времена СССР, когда машина для большинства населения была вожделенной мечтой, огромной ценностью, приобретаемой раз и навсегда, «антикоррозийку» делали все. Покрывали днища гудроном, искали дефицитную резинобитумную мастику и «Мовиль», заливали горячий мазут в пороги. Популярен был антикор и в середине девяностых — начале нулевых, когда в страну пошел поток подержанных иномарок, которым также стремились подольше «сохранить жизнь».

С приходом рынка в продаже появились и всяческие антикоррозионные мастики, повсюду стали открываться сервисы, делающие антикор. Но времена изменились, и сейчас актуальность и оправданность «антикора» нужно оценивать по-новому.

Матчасть

Суть антикора — в нанесении защитного герметизирующего покрытия на подверженные коррозии части кузова. Это днище и колесные арки, а также скрытые полости — пороги, стойки дверей, лонжероны и прочие «коробчатые» полые профили кузова. О том, как происходит процесс поражения кузова коррозией, мы уже рассказывали в отдельном материале, который полезно прочитать даже владельцам новых авто, не говоря уже о подержанных. Еще можно обработать выхлопную систему и пороги с внешней стороны.

Вся процедура проводится таким образом. Автомобиль тщательно отмывается и просушивается. Остатки старого антикора (если был), заводского покрытия и очаги крошащейся ржавчины удаляют. Но до голого металла, как при покраске, не зачищают — это не нужно.

Затем с помощью распылителей антикоррозионный препарат под давлением наносится на днище и колесные арки. В случае если делается «полный антикор», добираются и до скрытых полостей через штатные отверстия либо заново просверленные, которые затем закрываются заглушками. В них также через распылитель вводят препарат, который оседает внутри порогов, создавая защитную пленку.

После обработки машина снова просушивается в течение примерно трех часов. Весь процесс, в зависимости от модели автомобиля, занимает 7-9 часов. Еще двое суток автомобиль не рекомендуется интенсивно эксплуатировать и запрещается мыть — столько времени требуется до окончательного схватывания покрытия.

Средств для антикора сейчас существует великое множество, и все они делятся на две большие группы — мастики на основе битума или синтетических смол и на основе воска. К основе каждый производитель добавляет свои «присадки» в виде цинка, бронзы, полимеров или каучука. Для обработки открытых частей кузова днища и арок используют твердеющие мастики, а для скрытых полостей (порогов и стоек), наоборот, «невысыхающие» препараты. Что касается конкретных брендов, то наиболее популярными у сервисменов на сегодня являются голландский препарат Tectyl, шведские Noxudol и Dinitrol, а также бельгийский Soudal и немецкий Bivaxol.

Эффективность антикоррозионной обработки, так же как покраски, напрямую зависит от качества подготовки поверхности, используемого оборудования и соблюдения технологий нанесения. Поэтому самостоятельно сделанный антикор зачастую оказывается напрасно потраченными силами, временем и деньгами на мастику. Ибо очень сложно вне сухого бокса, без подъемника и распылителей высокого давления, орудуя кисточкой на эстакаде, обеспечить герметичное прилегание и равномерность нанесения покрытия. А без герметизации не будет и защиты — металл будет так же ржаветь под сколь угодно толстым слоем даже самой дорогой и «брендовой» мастики.

Правда, и сервисы, делающие антикор, гарантии того, что обработанная поверхность не будет ржаветь, тоже не дают, обещая лишь сохранение целостности нанесенного слоя мастики в течение двух-трех лет. Именно столько в целом и держится антикор — под воздействием песка и гравия, дорожных реагентов и перепадов температур мастика постепенно разрушается, у покрытия появляются сколы и «выеденные» участки, открывающие путь коррозии. Поэтому по истечении двух-трех лет антикор начинает терять свои защитные функции и его придется делать снова.

Сколько стоит

Существуют две основные «программы» антикора — это обработка днища и колесных арок и «полная», включающая также обработку скрытых полостей. Стоимость обработки «днище + арки» для компактных автомобилей А-класса, таких как Daewoo Matiz, составляет от 5 000 рублей, для машин С-класса, таких как Ford Focus, — от 7 000 рублей, а для крупных внедорожников а ля УАЗ «Патриот» за такой антикор попросят порядка 10 000 рублей. Полная обработка, включающая скрытые полости, обойдется дороже — порядка 9 000 рублей за «мини», 12 000 рублей — за С-класс и около 15 000 рублей — за внедорожники.

Отдельной строкой идет обработка выхлопной системы термолаком (от 2 000 до 4 000 рублей, в зависимости от модели) и нанесение «жидких локеров», за что попросят, исходя из модели авто, порядка 3 500 – 7 000 рублей за четыре арки. Последние, также называемые «жидкими подкрылками», представляют собой слой резинобитумной композиции, наносимый толщиной в 3-4 мм и предохраняющий арки от песка и гравия, летящего от колес. Выступают как альтернатива пластиковым локерам. Также в качестве заменителя анигравийных пленок, наклеиваемых с внешней стороны порогов под дверями, предлагается нанесение полимерного покрытия. Стоит это от 2 000 до 4 000 рублей.

Кому это надо

Тем, кто меняет (или предполагает менять) автомобиль по «европейскому сценарию» каждые три года, делать антикор, однозначно, не имеет никакого смысла, даже если речь идет об отечественном или китайском авто. На всех автозаводах делается антикоррозийная обработка кузова промышленным пластполимерным покрытием, плюс кузов имеет еще «свежий» металл — этого запаса вполне хватит на три года. Зачем тратить деньги, если за такой отрезок времени новая машина не сможет заржаветь до нетоварного вида! Всякие вспучивания и сколы на краске (что означает производственный брак) — не в счет, тут предмет для отдельного разговора. Но вот днище, арки и пороги на новой машине за три года не проржавеют — это уж точно.

Другое дело — автомобили от трех лет и старше. К тому времени заводской антикор уже изнашивается, разрушаясь дорожными абразивами и реагентами, металл «стареет» и чем дальше, тем больше. Особенно это касается китайских и российских машин, а также «корейцев» узбекского производства. Так что в случае приобретения автомобиля с пробегом, который не планируется в скором времени поменять, сделать его антикоррозийную обработку все-таки стоит. Как минимум днища и колесных арок.

Также, независимо от возраста машины, всегда рекомендуется делать антикор и после кузовного ремонта, при котором проводятся сварочные работы и процедуры выправления геометрии кузова на стенде. При таких работах нарушается заводской антикор, металл ослабляется, что ускоряет его разрушение.