Наиль порошин ремонт карбюратора - Авто журнал Волгино Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Наиль порошин регулировка карбюратора дааз

Наиль порошин регулировка карбюратора дааз

В предыдущем посте была рассмотрена регулировка узла «шестерки». А теперь выясним, отличается ли в принципе от этой операции регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками. Видео от Наиля Порошина покажет все секреты настройки устройства, второй ролик дополнит информацию.

Причины, которые могут вызвать острую потребность в регулировке устройства, присущи всем вазовским моделям.

  1. Неустойчивая и неровная работа двигателя (глохнет, как правило, на холостом ходу).
  2. Зачастую затруднен запуск прогретого (или холодного) движка.
  3. Провал мощности при резком «газе».
  4. Дерганье машины при движении.
  5. Наконец, любой хозяин ВАЗ должен делать свой плановый ТО (хотя бы пару раз в год).

Так что неизбежно к регулировке своими руками карбюратора автомобиля ВАЗ 2107 придется приступить. Ничего сложного в этом нет, приведенные выше видео это доказывают. Просто напомним основные операции, которые необходимо произвести во время ТО или срочного ремонта.

  • Чистка основных элементов, которые подвержены засорению: сетчатого фильтра, поплавковой камеры, воздушного и топливного жиклеров.
  • Регулировка и отладка поплавкового механизма.
  • Настройка системы холостого хода.
  • Регулировка пускового механизма.

Иногда возникают вопросы по проверке сетчатого фильтра. ТО делается очень просто.

  • Заполняем поплавковую камеру (ПК) прокачкой топлива. Запорный клапан закроется. Верхнюю крышку фильтра сдвигаем, клапан вынимаем, промываем в растворителе, продуваем воздухом.
  • Нужно забыть о протирке дна ПК тряпками, после этого засорение жиклера их волокнами гарантировано. Работаем только резиновой грушей, каналы продуваем воздухом.
  • Такой же грушей надо проверять герметичность запорной иглы.

Это основные рекомендации по регулировке карбюратора ВАЗ 2107. Разумеется, своими руками поначалу новичок буде действовать с опаской. Но опыт — дело наживное, а на любой СТО за профилактику или ремонт сдерут немалые деньги. Смотрим еще раз видео и приступаем.

Регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется проводить только после появления явных признаков неисправности. В противном случае, если сбить правильные настройки, можно получить большой расход топлива и подвергнуть риску работу клапанного механизма двигателя.
Основные симптомы неисправности карбюратора: машина плохо заводиться, повысился расход топлива, появились провалы при нажатии педаль акселератора, плавают холостые обороты двигателя, появились признаки неисправности в работе клапанов.
Основные этапы процесса: обслуживание сетчатого фильтра и поплавковой камеры, настройка качество смеси, чистка жиклеров, регулировка поплавкового механизма, регулировка холостого хода и пусковой системы.
Процедуры по обслуживанию и регулировке карбюратора необходимо выполнять не менее одного раза в год. Если автомобиль эксплуатируется интенсивно или сложных климатических условиях, то не менее двух раз в год.

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ 2107 Ремонт Своими руками!

Получить БЕСПЛАТНО
Цветная книга: ВАЗ 2107 бензин руководство по ремонту, электросхемы, инструкция по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию
http://catcut.net/1Lca
=================================================================
Получить Атлас автомобильных дорог 2015 года – РОССИЯ, СТРАНЫ СНГ, ПРИБАЛТИКА, ЕВРОПА, АЗИЯ. Подробно представлены: Белоруссия, Украина, Казахстан
http://catcut.net/Vyca
=====================================================
Выгодное предложение!
Комплект литературы с правилами дорожного движения РФ
http://catcut.net/bzca
=====================================================
Выгодное предложение!
Комплект журналов: «Автомобили мира 2016 » + «Внедорожник 2016»
http://catcut.net/kzca
=====================================================
КАК ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР ВАЗ 2107?

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

3D ПАНЕЛИ, 3D ПЕРЕГОРОДКИ, ДЕКОРАТИВНЫЙ КАМЕНЬ.
gipsdekor.com.ua
О нас. На данном этапе существует уже множество компаний,занимающихся производством и реализацией гипсовых панелей. И,конечно же,возникает вполне логичный вопрос:»Как понять,какой товар выбрать?»Ведь ценовая политика варьируется от 30 до 150 гривен за одну панель. Наверняка вы задаётесь вопросом: как не попасть на товар, низкого качества, сделанный из дешевого материла? Стоит ли переплачивать в 2,а то и в 3 раза за одинаковое качество товаров разных.

СДЕЛАЙ САМ. Регулировка холостого хода!

Всем понравилась рубрика «Сделай сам «! Я ее продолжаю! Приятного просмотра всем! ˜

О сервисе MosCatalogue.net

MosCatalogue.net – это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео – все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Сергей Селеев — о новой звезде YouTube

Может ли видео про ремонт карбюраторов вызывать интерес, смех и жаркие споры? Да, если это видео дяди Наиля — так называет себя карбюраторщик Наиль Порошин, у которого почти 80 тысяч подписчиков на YouTube

Сергей Селеев, Димитровград, Ульяновская область

— Держи! — говорит мне дядя Наиль, протягивая камеру.— Вот тут включать, так приблизить, отдалить. Давай.

«Внимание, подписчики! Внимание, интернет!» — так Порошин начинает все свои видео.

Операторами его роликов выступают обычно клиенты, которые приезжают ремонтировать карбюратор.

«А там в скайпе 300 человек»

Звонит телефон, из трубки раздается песенка: «Наиль Мухамедыч, трубку возьми! Ютуб звонит». Кому-то из подписчиков нужна помощь.

— Сейчас я выключу,— извиняясь, говорит Порошин.— Верите, нет — по 150-200 звонков в день. То есть спрос есть на мою профессию, на мои знания. Я прихожу домой без голоса. А там в скайпе сидят человек 200-300.

— А мотивация у вас какая: людям помочь, денег заработать? — интересуюсь я.

— Мотивация такая: сейчас мне уже ничего не надо. Дети уже поднятые, все в Москве,— он достает телефон из кармана.— Вот я вам прочитаю, если хотите, море эсэмэсок. Вчера мне звонил один парень с Евпатории: «Дядя Наиль!» И говорит, говорит, говорит взахлеб. Я ему: «Вы кто?» Он мне: «Меня звать Акрам. У меня «двойка», ей 40 лет. Я так люблю ее». У парня пятеро детей, ему 34 года. Крымский татарин, наверное. Он говорит: «Дядя Наиль, я посмотрел все ваши ролики. У меня машина жрала 15 литров, а теперь, после ремонта, 6». Если кто не знает: расход топлива связан с настройкой карбюратора. Это ж сердце двигателя! Я этому Акраму не верю, конечно. Может быть, не 6, а 7, 8, 9 литров. Но это «двойка»! Там стоит карбюратор «Вебер», еще итальянского производства. Это ли не приятно? Ради этого стоит жить!

Глаза дяди Наиля блестят, голос дрожит. Рукавом синего халата он вытирает набежавшую слезу. А мы возвращаемся к разговору о клиентах.

— Мужики пишут: «Спасибо, Наиль Мухамедыч, за вашу оперативность, за ваши золотые руки и вообще за то, что вы есть Я очень рад, что приобрел в вашем лице такого друга»,— зачитывает он эсэмэс из телефона.— «Спасибо большое! Вы самый лучший специалист, которого я встречал». Ну, и так далее. «Раньше я боялся карбюраторов, а сейчас я с ним на «ты», чего хочешь могу сделать!» «Дядя Наиль, два часа ночи, я не могу оторваться». «Дядя Наиль, я давно уже езжу на иномарке, но смотрю только ваши ролики: с ними встаю, с ними ложусь. Как блокбастер смотрю». Верите, нет, до слез трогает. «Вы — первый!», «Вы — полубог!», «Вы — гений!» Приятно же.

Дядя Наиль включает пескоструйный аппарат и начинает очищать свечу от нагара: каждые 10 секунд он вытаскивает ее и осматривает, затем снова ставит на очистку.

— Я простой мужик,— сквозь шум пытается докричаться Порошин.— Как-то залез в интернет посмотреть, чего там про карбюраторы пишут, а там столько ерунды! А как показать, что нужно? Тут один парень снял меня на регистратор, выложил. Сейчас у меня 78 тысяч подписчиков. Ролики сын делает. Он там вешает музыку, картинки, мат-перемат удаляет. Тот еще цензор!

Свечи доведены до идеальной чистоты. Самое время проверить наличие искры с помощью чудо-прибора на основе пьезозажигалки для газовой плиты.

— Все показываю: и тонкости, и секреты,— рассказывает во время тестов дядя Наиль.— Я бескорыстно отдаю знания. А многие говорят клиенту: «Ты иди погуляй, а я сделаю». А чего сделает-то? Не говорит! Я же все разжевываю. Мои ролики все можно проверить, можно все испытать. Вы у себя дома проверьте, все получится.

Свечи дают хорошую искру — можно устанавливать.

«Сам крутись, как хочешь»

Наиль Мухамедович — бывший инженер завода. Окончил институт, приехал в 1981 году на Димитровградский автоагрегатный завод. Работал в отделе главного конструктора. Устраивали многокилометровые заезды: юг, горы, 16 тысяч километров, пять машин, заряженных новыми карбюраторами. Когда страна начала переживать трудности, завод стало лихорадить — пошли взаимные неплатежи. Порошин ушел на сборку инженером-испытателем топливной аппаратуры, потом дефектовщиком. Работал и по частным вызовам — брал свой чемоданчик и приезжал по первому звонку, куда бы ни позвали.

Даже «немножко в политику поиграл»: был председателем производственного совета завода.

— Вот тут генеральный директор сидел, а рядом я,— говорит Порошин.— Я выступать начал. Тут мне один человек сказал: «Наиль, наймут киллера, вот тут ( показывает на лоб ) зеленкой мазать не надо». Бросил я все это. Понял, что с копьем на мельницу бесполезно. Какой смысл воевать? Страна бандитская,— улыбаясь, говорит дядя Наиль.— И ушел в 2003 году с завода, открылся в гараже как предприниматель. Хотя боялся, конечно: там-то всегда жалованье, а тут сам крутись, как хочешь. Но сейчас не жалею. Заплатил налоги и спи спокойно. Этот бокс я арендую. Парковка есть, стоянка есть. Это центр города — машин много, завод рядом. Прижился.

В гараже все посвящено карбюратору — на одной стене висит наглядный материал по устройству одного из агрегатов, рядом стоят стеллажи с инструментами, многие из которых дядя Наиль изобрел сам.

— Вот тут у меня инструмент,— показывает он на стеллаж.— У меня только самодельный. Причем самый крутой, который можно придумать. А вот эти вещи мне бесплатно, верите, нет, прислал американец из Сакраменто. Он посмотрел ролики и сказал: «Наиль, у вас будет хороший инструмент». Коробку собрал с инструментами. Только батарейки нельзя было прислать.

К нему за помощью едут со всей страны.

— Вчера, например, ко мне приехал товарищ на «окушке» с Ленинграда. И второй товарищ на «копейке» приехал из Перми. Ульяновск, Тольятти, Самара, Казань, Уфа, Сызрань, Нижний Новгород. Из Чувашии вообще полно. Я не к тому, что я такой крутой, но, видать, никто не может, как я, карбюратор сделать. У меня кредо такое: «Пока не сделаю, не отпущу».

В конце рабочего дня подъезжает еще один клиент. Время уже позднее.

— Мужики, спокойно умереть дадите? — после приветствия говорит им Порошин.

— Ты сначала машину сделай, а потом помирай,— отвечают гости, но все-таки договариваются на завтра.

Наиль и его команда

Сам себя дядя Наиль называет последним карбюраторщиком России. И тут же поправляется: конечно, не последний! Сколько тех, кого он выучил и дал ремесло в руки.

— Потому что я все разжевываю,— повторяет он.

От учеников — и реальных, и виртуальных — у него нет отбоя.

— Приезжают, знаешь сколько? — рассказывает дядя Наиль.— Лет 15 назад, когда на Украине все ухудшилось, приехал кандидат физико-математических наук. Он работал где-то в Донецке преподавателем в институте, а здесь у него родственница жила. Он вооружился диктофоном: «Наиль, мне ни денег, ничего не нужно, я только буду перенимать опыт». Он ходил за мной по пятам: мат-перемат, все записывал. Я чего-нибудь делаю, он говорит: «Дай я сам!» Мужики, верите, нет, к нему очередь записывалась за месяц вперед.

Дядя Наиль достает из шкафа набор ключей для ремонта карбюратора на очередной машине и быстрыми, привычными движениями выбирает нужные.

— Приехал я как-то в гости в Сочи, у одной бабушки поселились по знакомству,— продолжает Порошин.— Внук ее пришел с армии, нигде не работает. А я вечером, когда сидели, закусывали, говорю: «Ольга Васильевна, я вашего Ромку заберу к себе, научу его». Она смикитила это дело. А я-то утром протрезвел. «Наильчик, ты обещал моего внучка забрать». Слово не воробей. Я его забираю к себе, он у меня живет месяц. Теперь к нему за три месяца вперед записываются. Правда, сейчас потерялись связи.

Под капотом «семерки» популярный карбюратор «Солекс» — таких Порошин за свою жизнь собрал и разобрал тысячи. Он быстро откручивает винты и разбирает его.

— Из училища брал учеников, из техникума приходили,— делится он.— Всем рад. У меня много учеников. Директор училища говорит: «Наиль, посмотри, пожалуйста». У нас тут готовят автомобилистов, то есть автомастеров, а кто их возьмет? Практики-то нет. И где они ее возьмут? Парень один пишет из Сибири: «Дядя Наиль, я приехал домой из армии. Работы нет, ничего нет. Тут случайно нашел ваш канал. Закачал все ваши ролики и сел в гараже. Сделал карбюратор себе, другу, родственникам. А теперь, дядя Наиль, меня по ночам вызывают, я до ночи сижу. Отец, мать ругаются. Дядя Наиль, я скоро к вам на иномарке приеду». Как приятно! До слез. Просто мороз по коже. Есть смысл жить-то!

Он продувает форсунки и собирает карбюратор обратно — здесь все в порядке. Жалуется: очень часто попадаются поддельные запчасти.

— Я в ролике говорю: «Мужики, не покупайте эту дрянь — балаковское производство». Сколько потом мне претензий было: «Наиль, что ты говоришь? Это не в Балаково делают, а около Балаково, в гаражах».

Дядя Наиль разбирает зажигание, смотрит провода и контакты, что-то подкручивает. Его оценка в Сети работает лучше любой рекламы. «Смежники» и пользуются.

— Меня просят прорекламировать продукцию, провода те же самые,— говорит он.— Я рекламирую: «Так, внимание, подписчики, я нахожусь на фирме, они делают то-то, у них хорошие провода». И валом берут. С этого надо «капусту» иметь, а я чего понимаю в этом деле? «А нас прорекламируйте, а нас покажите!» — «А что вы можете?» — «Я ботинки шью». — «Какое отношение карбюратор имеет к ботинкам? Как вы себе это представляете?» Но я снял ролик: «Так, мужики, вот тут карбюратор чиню — парень один позвонил, отличные ботинки шьет. Я в них работаю целый день, и ноге ничего, и карбюраторы ремонтирую»».

Все, ремонт закончен. Закончен и рабочий день. Дядя Наиль снимает очки, красную бандану с надписью «Cuba», синий идеально чистый халат и закрывает гараж. Рассказывает: место на карбюраторном Олимпе далось ему не без труда. Как только начал выкладывать ролики в Сети, встрепенулись конкуренты. Начали писать: «Мужик, куда ты лезешь? Здесь все места заняты!»

Дядя Наиль называет соперников по именам и фамилиям. Горячится:

— А ролики вы сравните! Там смотреть нечего. Я могу столько графиков нарисовать, загрузить, но я делаю так, чтобы было доступно.

Наиль Мухамедович зря нервничает — за него есть кому постоять в Сети. Фанаты дяди Наиля конкурентам и рта раскрыть не дали.

Ремонт автомобилей наиль порошин

Наиль Порошин: «Имя зарабатывается не деньгами»

Наиль Порошин из Димитровграда — настоящая звезда Youtube: почти 80 тысяч подписчиков авторского канала и более 21 миллиона просмотров. Как Наиль добился такого успеха? Чудеса SMM, SEO и прочего интернет-маркетинга? Мы посмотрели десяток роликов, из нескольких сотен выложенных на канале, и отправились в Димитровград знакомиться и искать ответы.

Въезжаем в Димитровград, привычно встречающий провинциальным пафосом — указателем, что Самара — это пригород Димитровграда — культурной столицы России, а сам город — инновационно-ядерный центр. Наверное, мира.

Впрочем, с инновациями, судя по роликам Наиля, в Димитровграде все обстоит действительно отлично. Если сделать одну географическую поправку и приземлить инновации в гаражном боксе видеоблоггера, где и снимаются почти все хитовые ролики.

Найти бокс оказалось не так сложно — он оказался вблизи одного из важнейших местных источников ресурсов — заводоуправления ДААЗа, во дворе местного техникума, на въезде в который нас и встретил сам Наиль: «буду стоять у дороги в синем халате».

В Димитровград Наиль переехал в начале 80-х. На ДААЗ, испытывать карбюраторы. Именно ему довелось испытывать новые для тех времен Solexы, которые до сих пор по инерции принято называть «девяточными». Естественно, что достаточно быстро молодой инженер Наиль стал настоящим экспертом по карбюраторам и начал совмещать работу на заводе с частной практикой — ремонтировать зажигание и карбюраторы: «стал ходить с чемоданчиком». Чемоданчик, кстати, жив до сих пор и заполнен все теми же инструментами, по большей части самодельными.

«В моем деле я по сравнению с тобой генералиссимус»

Еще по теме:

В гараже Наиль обосновался в 2003 году, когда на заводе, где он к тому времени дорос до серьезной должности, запахло жареным в связи с активностью СОКа и прочими неспокойными подвижками. «А оно мне надо?» – задает риторический вопрос Наиль, который к тому времени в Димитровграде уже приобрел широкую известность.

После личного знакомства становится понятно почему. «На заводе почти каждый разбирался в карбюраторах» – утверждает Наиль. Теоретически, со специалистами в гаражах проблем при таких раскладах быть не должно. Их и не было, но подход Наиля оказался качественно иным. Как он утверждает, деньги не были для него никогда основной мотивацией: «я все объясню, покажу, людям помогу». Другие же работали по принципу «работа — деньги».

Однажды, рассказывает Наиль, к нему приехал полковник, человек из тех, которые всегда всем настороженно недовольны. После ремонта, сопровождающегося потоками настороженной желчи, Наиль технично «умыл» внезапно ставшего довольным клиента, – «в моем деле я по сравнению с тобой генералиссимус».

Имя зарабатывается не деньгами. Имя зарабатывается опытом и отношением людей к тебе.

Видео: Карбюратор SOLEX . Ремонт ,тюнинг и установка на авто!


Видео: Полный ремонт кар-ра 21083 Просьба подписчика !


Видео: Ремонт после «антиремонта» на СТО


Наиль порошин регулировка карбюратора дааз

В предыдущем посте была рассмотрена регулировка узла «шестерки». А теперь выясним, отличается ли в принципе от этой операции регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками. Видео от Наиля Порошина покажет все секреты настройки устройства, второй ролик дополнит информацию.

Как видим из видео, принципиально алгоритмы отладки узлов обеих моделей автомобилей идентичны. Расположены блоки следующим образом:

Причины, которые могут вызвать острую потребность в регулировке устройства, присущи всем вазовским моделям.

  1. Неустойчивая и неровная работа двигателя (глохнет, как правило, на холостом ходу).
  2. Зачастую затруднен запуск прогретого (или холодного) движка.
  3. Провал мощности при резком «газе».
  4. Дерганье машины при движении.
  5. Наконец, любой хозяин ВАЗ должен делать свой плановый ТО (хотя бы пару раз в год).

Так что неизбежно к регулировке своими руками карбюратора автомобиля ВАЗ 2107 придется приступить. Ничего сложного в этом нет, приведенные выше видео это доказывают. Просто напомним основные операции, которые необходимо произвести во время ТО или срочного ремонта.

  • Чистка основных элементов, которые подвержены засорению: сетчатого фильтра, поплавковой камеры, воздушного и топливного жиклеров.
  • Регулировка и отладка поплавкового механизма.
  • Настройка системы холостого хода.
  • Регулировка пускового механизма.

Иногда возникают вопросы по проверке сетчатого фильтра. ТО делается очень просто.

  • Заполняем поплавковую камеру (ПК) прокачкой топлива. Запорный клапан закроется. Верхнюю крышку фильтра сдвигаем, клапан вынимаем, промываем в растворителе, продуваем воздухом.
  • Нужно забыть о протирке дна ПК тряпками, после этого засорение жиклера их волокнами гарантировано. Работаем только резиновой грушей, каналы продуваем воздухом.
  • Такой же грушей надо проверять герметичность запорной иглы.

Это основные рекомендации по регулировке карбюратора ВАЗ 2107. Разумеется, своими руками поначалу новичок буде действовать с опаской. Но опыт — дело наживное, а на любой СТО за профилактику или ремонт сдерут немалые деньги. Смотрим еще раз видео и приступаем.

Наиль порошин регулировка карбюратора ваз 2107

Со времен своей первой машины я увлекся ремонтом и регулировкой карбюратора. Причем именно регулировкой, а не настройкой. Настраивают все таки пианино или гитару.
Итак, ближе к теме.
Мы имеем двигатель ВАЗ 2121 (2106 с измененным поддоном) — объем 1,6. Мотор штатно укомплектован карбюратором ДААЗ 2107-20 («семерка-двадцатка» как говорит известный в Интернетах и Димитровграде мастер Наиль Порошин).
Собственно он в одном из своих видео и подсказал оптимальную (на мой взгляд) регулировку или тарировку (параметры калибров жиклеров и диффузоров) для этого карбюратора. Причем такая тарировка апробировалась в моторных боксах ДААЗа, но в серию не пошла. Ссылка на видос
Значит берем шататный 2107-20.
1) Переделываем привод вторичной камеры с пневматического не механический (способов масса, они описаны в Интернете, для рукодельников прилагаю чертеж рычажка, сам я просто на ось надел второй штатный «озоновский» рычажок, но только наоборот).
2) Главный воздушный жиклер вторичной камеры (ГВЖ2) ставим 140 (можно найти в некоторых магазах или на рынке, либо оставить штатный 150), а жиклер переходной системы вторичной камеры 70 или 75 (берем этот жиклер либо с карба ДААЗ 2140, либо бурим шабером имеющийся, Наиль показывал как)
3) Глушим эконостат — свинцовой дробиной забиваем канал в малом (съемном) диффузоре вторичной камеры.
Результат: машиной стало комфортнее управлять и на трассе (хотя исправная пневматика на трассе лучше) и на бездорожье (особенно если в поле или на пашне — иначе зачем нам Нива). На Ниве с шестым движком это весьма удачная доработка, про классику не скажу — не пробывал.
По расходу скажу что он остается паспортным.
Если хочется еще горячее (и расход уже не столь вас волнует как меня) то ставим ГТЖ1 125, а ГВЖ1 190 и носик ускорительного насоса подбираем с маркировкой 50 — будет «бомба». В плане бездорожья появляется возможность на низах ездить и не глохнуть — для Нивы это актуально.

Конечно, эти переделки походят на «ловлю блох» и критично погоды не делают, но определенный эффект есть.

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

Старые модели ВАЗ, как правило, комплектовались карбюраторами марки: Солекс, Вебер и Озон, их популярность за многие годы работы не снизилась, а скорее наоборот — увеличилась. Однако, как и все в этом мире со временем карбюраторы выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что в свою очередь порядком «нагружает» автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.

Для того чтобы сэкономить время и деньги предлагаю вашему вниманию детальное руководство о том, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107.

Для начала предлагаю поговорить о том, что такое карбюратор и «с чем его едят».

Принцип работы карбюратора различных производителей, по сути, один и тот же, его задача заключается в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит воспламенение… Ну я думаю дальше понятно!?

Карбюраторы бывают трех видов: поплавковый – это, пожалуй, самый распространенный среди всех, игольчатый и барботажный – довольно редкое явление.

В своей сегодняшней статье поговорим о карбюраторе Озон. который установлен на ВАЗ 2107, после этого вы узнаете как почистить карбюратор и каким образом производится регулировка карбюратора ВАЗ 2107. Перед началом необходимо кое-что уяснить, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от тех, которые установлены на аналогичную модель авто.

  • ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
  • ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
  • ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.

    Рассмотрим основную часть узлов карбюратора ВАЗ 2107

  • Автономная система холостого хода.
  • Поплавковая камера.
  • Запорный клапан холостого хода.
  • Эконостат.
  • Дозирующая система.
  • Дроссельная заслонка.
  • Отсек отвода картерных газов.
  • Переходная система обеих камер.

    Этих знаний достаточно для того чтобы самостоятельно почистить и отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Знать больше — нет необходимости, хотя и не помешает для общего развития.

    Теперь рассмотрим как устроен карбюратор, обеспечивающий распределение топливно-воздушной смеси:

  • Ускорительный насос.
  • Система эконостата.
  • Поддержка постоянного уровня топлива.
  • Поддержка холостого хода.
  • Поддержка пуска и прогрева двигателя.
  • Жиклеры (воздушный и топливный), диффузор, распылитель ВТС, колодец и эмульсионная трубка — расположены в главной дозирующей камере.

    Регулировка карбюратора производится после чистки и сборки. Перед тем как приступить разборке и чистке, предлагаю вспомнить главную поговорку любого автомеханика – «Не буди лихо, пока оно тихо», имеется в виду, что не стоит лезть туда где все в порядке или разбирать то, что не имеет отношения к поломке.

    Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107

  • Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
  • После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
  • Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
  • И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

    Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

    Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

    Как проверить сетчатый фильтр

    Делается это следующим образом. Воспользуйтесь ручной подкачкой топлива и заполните поплавковую камеру горючим, после этого вы сможете увидеть, как закрывается запорный клапан. После отодвиньте верхнюю крышку фильтра, и снимите клапан. Его необходимо тщательно вымыть в растворителе, затем просушить используя сжатый воздух.

    Когда во время нагрузок двигатель ведет себя некорректно, появляются провалы или потеря мощности, или авто «плохо реагирует на педаль», вероятнее всего, что у вас проблема с подачей топлива. Кроме того, нередко причиной становится именно неисправный сетчатый фильтр.

    Важно! Протирать дно поплавковой камеры, используя ворсистую или любую другую тряпку — категорически запрещено, ввиду того что после такой очистки на дне камеры могут остаться незаметные глазу волокна, которые в процессе работы засорят ваши жиклеры.

    Возможно вам будет интересно: Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

    Чистка поплавковой камеры производится с применением резиновой груши и последующей просушки тем-таки сжатым воздухом.

    Проверка герметичности запорной иглы осуществляется при помощи груши, поскольку сила давления, которая возникает во время ее сдавливания равна давлению в топливном насосе. Устанавливая на место крышку карбюратора, нужно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении. Вы должны ощутить сильное давление во время установки, после этого нужно внимательно прислушаться к карбюратору, нет ли утечки воздуха. В случае хотя бы малейшей утечки необходимо заменить иглу и корпус клапана.

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: поплавковая система

    Чтобы отрегулировать поплавковую систему необходимо сделать следующее:

  • Проверьте положение поплавка, в случае необходимости выровняйте кронштейн-держатель. Это необходимо для правильного равномерного опускания поплавка в камеру.
  • Далее — регулировка с закрытым игольчатым клапаном. Откройте крышку камеры, затем отодвиньте в сторону поплавок и легонько потяните за язычок кронштейна. Задача заключается в том, чтобы добиться необходимой величины расстояние между прокладкой крышки и поплавком, он должен быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае не больше и не меньше. В состоянии погружение более 1-2 мм, если будет больше – то иглу можно считать неисправной.

    Расстояние между иглой и поплавком при открытом игольчатом клапане должно составлять 15 мм.

    Данная процедура может быть проведена на разобранным карбюраторе или непосредственно на двигателе.

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: пусковая система

    Для того чтобы отрегулировать пусковую систему необходимо снять воздушный фильтр, затем нужно запустить двигатель и потянуть подсос на себя.

    Откройте принудительно воздушную заслонку на 1/3, после этого установите обороты 3200-3600 в минуту.

    После этого отпустите воздушную заслонку и установите частоту вращения на 300 меньше от начальной.

    Как отрегулировать холостой ход карбюратор ВАЗ 2107

    Чтобы отрегулировать холостые обороты нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, после этого используя винт качества, выставите максимальное число оборотов, при помощи винта количества выставите значение на 100 об/мин. выше нормы. Запустите мотор при помощи винта качества, отрегулируйте обороты.

    На этом регулировка карбюратора ВАЗ 2107 можно считать оконченной, теперь надеюсь у вас не возникнет проблем с тем как отрегулировать карбюратор своими руками.

    Для того чтобы закрепить знания рекомендую вашему вниманию следующий видеоролик о том, как отрегулировать карбюратор своими руками.

    Регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется проводить только после появления явных признаков неисправности. В противном случае, если сбить правильные настройки, можно получить большой расход топлива и подвергнуть риску работу клапанного механизма двигателя.
    Основные симптомы неисправности карбюратора: машина плохо заводиться, повысился расход топлива, появились провалы при нажатии педаль акселератора, плавают холостые обороты двигателя, появились признаки неисправности в работе клапанов.
    Основные этапы процесса: обслуживание сетчатого фильтра и поплавковой камеры, настройка качество смеси, чистка жиклеров, регулировка поплавкового механизма, регулировка холостого хода и пусковой системы.
    Процедуры по обслуживанию и регулировке карбюратора необходимо выполнять не менее одного раза в год. Если автомобиль эксплуатируется интенсивно или сложных климатических условиях, то не менее двух раз в год.

    САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ 2107 Ремонт Своими руками!

    Получить БЕСПЛАТНО
    Цветная книга: ВАЗ 2107 бензин руководство по ремонту, электросхемы, инструкция по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию
    https://catcut.net/1Lca
    =================================================================
    Получить Атлас автомобильных дорог 2015 года — РОССИЯ, СТРАНЫ СНГ, ПРИБАЛТИКА, ЕВРОПА, АЗИЯ. Подробно представлены: Белоруссия, Украина, Казахстан
    https://catcut.net/Vyca
    =====================================================
    Выгодное предложение!
    Комплект литературы с правилами дорожного движения РФ
    https://catcut.net/bzca
    =====================================================
    Выгодное предложение!
    Комплект журналов: «Автомобили мира 2016 » + «Внедорожник 2016»
    https://catcut.net/kzca
    =====================================================
    КАК ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР ВАЗ 2107?

    Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
    После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
    Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
    И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

    3D ПАНЕЛИ, 3D ПЕРЕГОРОДКИ, ДЕКОРАТИВНЫЙ КАМЕНЬ.
    gipsdekor.com.ua
    О нас. На данном этапе существует уже множество компаний,занимающихся производством и реализацией гипсовых панелей. И,конечно же,возникает вполне логичный вопрос:»Как понять,какой товар выбрать?»Ведь ценовая политика варьируется от 30 до 150 гривен за одну панель. Наверняка вы задаётесь вопросом: как не попасть на товар, низкого качества, сделанный из дешевого материла? Стоит ли переплачивать в 2,а то и в 3 раза за одинаковое качество товаров разных.

    СДЕЛАЙ САМ. Регулировка холостого хода!

    Всем понравилась рубрика «Сделай сам «! Я ее продолжаю! Приятного просмотра всем! ˜

    Наиль порошин регулировка карбюратора дааз

    Предыстория такова, достался нам, от предыдущего хозяина, установленный карбюратор… Вроде бы Солекс, вроде бы 83й…но заколхоженный под газ. Потом его переделали обратно под бензин. Куча каких-то непонятных трубочек, куча заглушек… В общем мрак сплошной.

    Начал, этот карбюратор нас раздражать, машина стала работать отвратительно. Так как с карбом дел не имели, стали изучать интернет, смотреть ролики про настройки. Но, на регулировки и настройки и промывку, карб не реагировал.

    Пересмотрели кучу роликов с Наилем Порошиным, замечательный специалист и интересный человек. Рассказывает всё простым языком, очень доступно.

    После неоднократных попыток регулировки, предприняли попытку найти специалиста по настройке в городе. Нашлись какие-то мутные «специалисты». После не долгих раздумий, решили купить новый карбюратор. Посмотрели цены в магазине и решили, что стоит немного переплатить и купить карб у Наиля Порошина, а заодно, попросить о доработке.

    Всё оказалось просто. Зашёл в группу в вконтакте. vk.com/nail_poroshin

    Выбрал карб 73й SOLEX и и высоковольтные провода, заказал. Заказы в интернете прорабатывает не сам Наиль, а Владимир Байдаков. Я этого не знал и по началу, это смущало, не кидалово ли…
    Изложил свои «хотелки» по характеристикам, рассказал, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, рассказал о гонках. Владимир зарекомендовал 53й SOLEX и сказал, что навернут как надо!
    Оплата по карте, непосредственно Наилю Мухаметовичу. Доставка транспортной компанией.

    В скором времени получил посылку. Упаковка была капитальной

    Через газеты и пакеты добрался до карбюратора. Внутри карба оказался пакетик со стандартными жиклерами и кулачком. Именно об этом, я договаривался. Просил все доработки установить сразу, а стандартные детали положить в комплект.

    Карбюратор новый, все клейма и штампики присутствуют

    Наверное нет такого автовладельца который бы не задавался вопросом как уменьшить расход топлива. Владельцы карбюраторных машин особенно активно пытаются сделать чтобы автомобиль меньше «жрал» бензина. Для этого делают подбор жиклеров и доводят карбюратор на минимальный расход. В этом видео Наиль Порошин расскажет ка правильно подбирать и какие жиклеры поставить. Каких то конкретных рекомендаций по доводке карбюратора дать нельзя, поскольку каждый случай индивидуален и все получается методом подбора и испытаний. Поэтому существует лишь общий алгоритм, придерживаясь которого можно добиться оптимального результата по расходу топлива карбюраторного двигателя.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Наиль Порошин Регулировка Карбюратора Солекс


    Решили подшаманить карбюратор на старенькой, но еще резвенькой Ауди.3 il əvvəlПрофилактический ремонт, регулировка уровня топлива, сборка и предварительная настройка карбюратора.3 il əvvəlВсем понравилась рубрика «Сделай сам «! Я ее продолжаю! Приятного просмотра всем! ?? Дорогие подписчики!.2 il əvvəlОПИСАНИЕ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС/ Помощь каналу Webmanu Z407392136144 U199367035678 R349405765947.2 il əvvəlКарбюраторщики на Карте Мира — goo.gl/nHnuPa — рядом с Вами! — Приобрести у Наиля : vk.com/page-60937161_48816656 — Продукт.4 il əvvəlХолодный ПУСК Автомобиля — одна из проблем автолюбителей в зимнее время года.

    И вот у Наиля первый Клиент.6 il əvvəlНаиль Порошин рассказывает о карбюраторе 21083-31 ?? Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт — minib.3 il əvvəlГруппа ВКонтакте : vk.com/nail_poroshin Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin Приобрести

    Наиль Порошин Регулировка Карбюратора Солекс

    Решили подшаманить карбюратор на старенькой, но еще резвенькой Ауди.Před 3 letyКлиент всегда прав! Захотели поставить проблемный карбюратор 21083-1107010-31 Заполучите Приятного просмотр.Před 3 letyГруппа ВКонтакте : vk.com/nail_poroshin Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin Приобрести у Наиля : vk.com/page-609.Před 2 letyОПИСАНИЕ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС/ Помощь каналу Webmanu Z407392136144 U199367035678 R349405765947.Před 3 letyВсем понравилась рубрика «Сделай сам «!

    Я ее продолжаю! Приятного просмотра всем! ?? Дорогие подписчики!.Před 2 letyКарбюраторщики на Карте Мира — goo.gl/nHnuPa — рядом с Вами!

    Все о карбюраторах Наиль Порошин

    Видео ориентировано на обычных людей, так как многие карбюраторщики все это знают, но умалчивают в корыстных целях!

    Хотите всё знать про карб — Наиль Порошин! А уж потом сравните с видеороликами Травникова. � РЕБЯТА, ЗАБУДЬТЕ ДРУЖНО ПРО ЖЕНЮ ТРАВНИКОВА в теме про Солекс!Может как механик он и очень хороший, но в карбюраторах плавает.

    Наиль Порошин Регулировка Карбюратора Дааз

    В целом обычный ремонт, но все-таки пришлось повозиться кое с какой.2 ปีที่แล้ว Автомастерская «ОЗОН», ремонт и диагностика инжекторных автомобилей и карбюраторов.

    — Приобрести у Наиля : vk.com/page-60937161_48816656 — Продукт.2 ปีที่แล้ว Карбюраторщики на Карте — goo.gl/nHnuPa — рядом с Вами! — Приобрести у Наиля : vk.com/page-60937161_48816656

    Наиль Порошин Регулировка Карбюратора

    Рассказывает Порошин Наиль.

    ?? .4 tahun yang laluОчень показательный ролик и сразу о двух проблемах: 1) проблема неустойчивости холостого хода и подкапывани.5 tahun yang laluВ данном видео Наиль Порошин рассказывает, каким образом можно решить проблему «расколбаса» двигателя на.5 tahun yang laluК Наилю продолжают приезжать из ближайших городов.

    На этот раз его посетил Александр из ТОЛЬЯТТИ.

    Чайник.Tahun Yang laluРегулировка холостого хода (правильная) невозможна без коррекции угла зажигания.Tahun Yang laluАвтор: Дмитрий Дворецкий Присылайте ролики на почту : Или свяжитесь с нами в контакте : vk.com/naroda.5 tahun yang laluО холостом ходе уже очень много видео было снято и Наиль Порошин все еще продолжает рассказывать и показыва.6 tahun yang laluРегулировка холостого хода на практике и теория! ?? Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт -.5 tahun yang laluКанал растет, растут количество просмотров и количество подписчиков.

    Наиль Порошин Регулировка Карбюратора Солекс


    Решили подшаманить карбюратор на старенькой, но еще резвенькой Ауди.3 ปีที่แล้ว Клиент всегда прав!

    ?? Дорогие подписчики!.2 ปีที่แล้ว Карбюраторщики на Карте Мира — goo.gl/nHnuPa — рядом с Вами!

    — Приобрести у Наиля : vk.com/page-60937161_48816656 — Продукт.6 ปีที่แล้ว Ох, уж эти споры.Загибать или не загибать распылитель ускорительного насоса в первую камеру? Чем это плохо.6 ปีที่แล้ว Наиль Порошин рассказывает о карбюраторе 21083-31 ??

    Наиль Порошин Все О Карбюраторах Солекс Видео

    В этом ролике Порошин Наиль рассказывает о своем ноу-хау. Резанный.ปีที่แล้ว Мой сотый ролик о провалах в работе карбюраторов «Солекс»3 ปีที่แล้ว Рекомендуем вам посетить сайт ??vk.com/korsun_studio Дорогие подписчики!

    Все чаще на страницах видео роликов.6 ปีที่แล้ว Самая распространенная проблема карбюраторов — это соринка попадающая в топливный жиклер первой камеры.3 ปีที่แล้ว

    Наиль Порошин Регулировка Карбюратора Солекс

    Очень показательный ролик от Наиля Порошина! Всем приятного просмотра! ?? Дорогие подписчики! Советуем. В данном видео Наиль Порошин ведает, каким образом можно решить делему «расколбаса» мотора на.

    Как сделать ремонт карбюратора ВАЗ-2105 без помощи других Карбюраторное устройство в автомобиле является главным, при помощи которого осуществляется процесс движения. Ремонт и замена замка зажигания автомобиля ваз 2110….

    Устройство, регулировка и ремонт карбюратора дааз ваз 2105.

    Если оно выходит из строя, то машина не станет делать свои функции. Р. Советы как завести машину в сильный мороз Как завести машину в мороз, чтоб днем не запоздать на работу? Ведь не тайна, что с приходом холодов у автолюбителей возникают определенные трудности с эксплуатацией автомобиля.

    Прохладный салон и замерзшие стекла становятся предвестниками суровых заморочек, а в сильный мороз к тому же затрудняется к тому ж.

    Ульяновск — город новостей (ulgrad.ru)

    Наиль Порошин: «Имя зарабатывается не деньгами»

    Наиль Порошин из Димитровграда — настоящая звезда Youtube: почти 80 тысяч подписчиков авторского канала и более 21 миллиона просмотров. Как Наиль добился такого успеха? Чудеса SMM, SEO и прочего интернет-маркетинга? Мы посмотрели десяток роликов, из нескольких сотен выложенных на канале, и отправились в Димитровград знакомиться и искать ответы.

    Въезжаем в Димитровград, привычно встречающий провинциальным пафосом — указателем, что Самара — это пригород Димитровграда — культурной столицы России, а сам город — инновационно-ядерный центр. Наверное, мира.

    Впрочем, с инновациями, судя по роликам Наиля, в Димитровграде все обстоит действительно отлично. Если сделать одну географическую поправку и приземлить инновации в гаражном боксе видеоблоггера, где и снимаются почти все хитовые ролики.

    Найти бокс оказалось не так сложно — он оказался вблизи одного из важнейших местных источников ресурсов — заводоуправления ДААЗа, во дворе местного техникума, на въезде в который нас и встретил сам Наиль: «буду стоять у дороги в синем халате».

    В Димитровград Наиль переехал в начале 80-х. На ДААЗ, испытывать карбюраторы. Именно ему довелось испытывать новые для тех времен Solexы, которые до сих пор по инерции принято называть «девяточными». Естественно, что достаточно быстро молодой инженер Наиль стал настоящим экспертом по карбюраторам и начал совмещать работу на заводе с частной практикой — ремонтировать зажигание и карбюраторы: «стал ходить с чемоданчиком». Чемоданчик, кстати, жив до сих пор и заполнен все теми же инструментами, по большей части самодельными.

    «В моем деле я по сравнению с тобой генералиссимус»

    Еще по теме:

    В гараже Наиль обосновался в 2003 году, когда на заводе, где он к тому времени дорос до серьезной должности, запахло жареным в связи с активностью СОКа и прочими неспокойными подвижками. «А оно мне надо?» – задает риторический вопрос Наиль, который к тому времени в Димитровграде уже приобрел широкую известность.

    После личного знакомства становится понятно почему. «На заводе почти каждый разбирался в карбюраторах» – утверждает Наиль. Теоретически, со специалистами в гаражах проблем при таких раскладах быть не должно. Их и не было, но подход Наиля оказался качественно иным. Как он утверждает, деньги не были для него никогда основной мотивацией: «я все объясню, покажу, людям помогу». Другие же работали по принципу «работа — деньги».

    Однажды, рассказывает Наиль, к нему приехал полковник, человек из тех, которые всегда всем настороженно недовольны. После ремонта, сопровождающегося потоками настороженной желчи, Наиль технично «умыл» внезапно ставшего довольным клиента, – «в моем деле я по сравнению с тобой генералиссимус».

    Имя зарабатывается не деньгами. Имя зарабатывается опытом и отношением людей к тебе.

    Еще по теме:

    И это действительно так — уровень познания своего ремесла у Наиля высочайший, с чем, безусловно, не поспоришь. И это позволяет ему с полным правом выступать в роли истинного гуру, что, очевидно, доставляет ему гораздо больше удовольствия, чем просто работа ради денег.

    Осенью прошлого года Наиль взял очередного ученика. На этот раз поучиться мастерству к нему приехал Ваха — молодой бородатый парень из Дагестана, которому нужно кормить семью. Приехал специально. Наиль его поселил, две недели обучал, дал весь необходимый инструмент, купил билеты, а напоследок снабдил напутствием: «Не груби с деньгами. Приедет к тебе аксакал старый, на «копейке», возьми с него 100 рублей, приедет к тебе молодой мальчишка — возьми с него 100 рублей. Ты учись, тренируйся. Имя зарабатывается не деньгами. Имя зарабатывается опытом и отношением людей к тебе. Вот когда ты этого достигнешь — пожалуйста, груби сколько хочешь, миллион можешь запросить — ты достоин таких денег. Лучше 10 машин по 100 рублей сделать, чем одну за 1000… Сделать на 1000 ты не сможешь, нет у тебя пока опыта. А вот имя ты себе опустишь».

    Наиль вполне обоснованно считает, что имя он себе заработал. Более того, на его имени уже наживаются другие, превратив его в бренд. Но все это гуру не смущает – «мог бы капусту сам рубить, но зачем?». Само имя важнее, а, точнее, уважение, признание и ощущение востребованности, которые они дают. Да и «грубить сколько хочешь» уже можно.

    Фамильярное фирменное «мужики», мат в роликах и обращение ко всем на «ты» при случайном просмотре любого ролика Наиля смущает, но только на первый взгляд. Уже через несколько минут становится понятно, что хоть на какое-то оскорбление все это не тянет никак — более открытого и дружелюбного человека стоит поискать. Становится понятен и посыл — к клиентам Наиль порой относится как к неразумным детям, «автомладенцам», а себя видит не в роли недосягаемого гуру, а в роли вразумляющего «автоотца».

    Собственно, с вразумления началась и активная интернет-деятельность Наиля. В 2013 году сын показал ему ролик очередного самостийного гуру авторемонта, который вызвал у Наиля истинное негодование: «бред!». Наиль решил ответить собственным роликом. Сын завел канал… Уже через год Наиль оставил всех «конкурентов» далеко позади. «Мне говорили — да ничего не получится, да там люди годами». Все оказалось не так — душевные ролики без пафоса, но с понятным объяснением сложных вещей, моментально становились хитами.

    Сегодня количество роликов на канале перевалило за 300, а ежедневно со всей страны Наилю звонят до 150 человек. Разрывается и скайп – «сейчас приду и до 2-х часов ночи буду в скайпе отвечать». При нас Наилю позвонили из Оренбургской области – «машина не едет». Ответил, сходил к стеллажу, зачитал маркировку катушки, но в конце завелся — на том конце «провода» усомнились в диагнозе. Этого делать, по-видимому, нельзя — очевидно, что Наиль ошибиться не может, а сомнения в его профессионализме или не умение понять очевидное с первого раза — это удар по главному — по уважению.

    Многие ради знакомства (под предлогом ремонта карбюратора) делают огромные крюки.

    Еще по теме:

    Впрочем, понятно, что злиться по-настоящему главный карбюраторщик России просто не может, поэтому и на него никто не злится. Кроме, как утверждает Наиль, некоторых якобы конкурентов с того же Youtube, которые не стесняются в выражениях. Но, судя по всему, это как раз тот случай, когда «а барин-то и не знает»: никакой погоды псевдо-критика уже сделать не может — имя Наиль себе заработал такое, что конкурентов быть уже просто не может.

    Уважение к Наилю проявляют самым разным способом. Хозяин рассказывает, что не так давно получил посылку — мультиметр, электроинструмент и так далее. Откуда? Из Америки. Прислал поклонник канала с припиской: «чтобы работал хорошим инструментом». Почтение высказывают и лично — в гараж к Наилю активно приезжают из городов за 1000- 2000 километров от Димитровграда. Многие ради знакомства (под предлогом ремонта карбюратора) делают огромные крюки.

    Собственно, так поступили и мы, специально поехав в Димитровград на раздолбанной «классике» — Наиль перебрал нам карбюратор, настроил зажигание, установил свой фирменный кулачок на тягу заслонки, все, как обычно, рассказал и прокомментировал. Потратил на нас часа три. Сколько мы должны? Ответ обескуражил – «100 рублей, мы же теперь кенты». Те же 100 рублей стоит у Наиля сам установленный нам фирменный кулачок. Неудобно, предложили 500 рублей, и услышали «давайте, сколько не жалко». Отдали все 200 рублей, которые были, и пообещали написать про Наиля эту статью. Мы же кенты, товарно-денежные отношения — это не про нас, а для менеджеров среднего звена. В мире Наиля ценность взаимоуважения выше, чем ценность денег. Мы это отлично поняли. Наверняка, поняли и подписчики канала, оценив бескорыстность донесения качественных знаний.

    «За бокс плачу 7 тысяч, зимой — больше, а в день, бывает, заработаю всего 100 рублей» – утверждает Наиль, рассказывая о том, что «за капустой не гонится». Продавать фирменные кулачки? 100 рублей заработать, помотавшись на почту? Больше возни. Поставить на поток производство проводов с нулевым сопротивлением? Зачем? Да и где их брать — источник появления провода не представляет и сам Наиль: «покупаю у мужика с нового города, где он их берет — не знаю».

    Наиль уверен, что век карбюраторов продлится еще долго, а работы хватит ни одному поколению специалистов.

    Еще по теме:

    Впрочем, один из потенциальных учеников Наиля из Ульяновска утверждает, что он несколько лукавит. Да и так понятно, что гуру не бедствует, да и не главное это — в 60 лет мало кто может похвастаться такой же востребованностью своего опыта и знаний и, бесспорно, всероссийским уважением.

    Разобравшись с источниками успеха Наиля, можно вернуться и к инновациям. Их в боксе множество, причем почти все давно известны подписчикам канала: фирменный прибор для проверки свечей из кухонной пьезозажигалки, пескоструйная камера с шаровым краном вместо автоматики, россыпь фирменных кулачков для карбюратора, обеспечивающих быстрый отклик на нажатие педали газа, «наилевские» высоковольтные провода с действительно нулевым сопротивлением, легендарные сеточки для «Солексов», делающие их вечными и так далее. Анахронизм в век инжекторов, платиновых свечей и распределенного впрыска? Как бы не так! Наиль уверен, что век карбюраторов продлится еще долго, а работы хватит ни одному поколению специалистов. Одной только вазовской «классики» с карбюраторами по дорогам колесит более 10 миллионов.

    п.с. По дороге в Димитровград мы никак не могли обогнать на небольшой подъеме груженую фуру — убитая «классика» не тянула ни на пятой, ни на четвертой. И это после замены всего, что можно заменить — бесконтактное зажигание, новый «Солекс», новые свечи, провода… Наверное, так и должен ехать отечественный автопром на последнем издыхании. Наиль совершил чудо — машину после его секундной регулировки на слух (!) и замены кулачка на фирменный стало просто не узнать! После этого не высказать реальное уважение дяде Наилю просто нельзя!

    При поддержке фонда социальных исследований “Хамовники”.

    Наиль порошин все о карбюраторах дааз

    Все О Карбюраторах От Наиля Порошина Видео

    Не крутите этот винт. не крутите . Не губите карбюратор. Не губите сгоряча .

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    Карбюратор SOLEX . Ремонт ,тюнинг и установка на авто!

    Приношу извинения ,случайно ,упустили очень нужный кусок ролика , поэтому видео было пере-залито занов.

    Устройство карбюратора (Специально для АВТОмладенцев)

    Канал растет, растут количество просмотров и количество подписчиков. Все чаще на страницах видео роликов.

    Находим три горочки . И автомобиль снова в строю .

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    Полезные таблицы от Наиля

    (Рекомендуемое качество просмотра – 720pHD). По просьбам подписчиков канала Наиль Порошин представляет к обще.

    О Карбюраторе 21053-20 (СОЛЕКС)

    В данном видео Наиль Порошин проводит небольшой обзор карбюратора 21053-20, запрошенного для посылки одним.

    Карбюратор ВЕБЕР. Восстановим “СТАРИЧКА”!

    Наиль Порошин добрался-таки до ВЕБЕРа. В данном видео он занимается восстановкой старенького карбюратора.

    Провалы при нажатии газа (акселератора)

    Провалы при нажатии газа (акселератора) у переднеприводного автомобиля. Рассказывает Порошин Наиль. ?? .

    О продукции ДААЗ (Небольшой обзор)

    В этом видео Наиль Порошин проводит небольшой обзор карбюраторов, выпускаемых в настоящее время Димитровг.

    Ролик”Вечный карбюратор Солекс”реально помогает людям.

    смотрите полное видео здесь – https://youtu.be/sDXqMb2xW1M Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами.

    Установка 53-ого Карбюратора на ВАЗ-2106 От НАИЛЯ!

    Сегодня Наиль Порошин расскажет и покажет основные нюансы установки 53-ого Карбюратора на Классику! Всем.

    О ПУСКОВЫХ ЗАЗОРАХ просто “НА ПАЛЬЦАХ”

    А на улице уже Зима. и начинаются проблемы с холодным запуском. Что делать. О том, каким образом можно настр.

    Краткий обзор карбюраторов 4178-30 и 4178-40

    Карбюраторщики на Карте – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! Дружественные ресуры Ру-НЕТа: – ??Группа ВКонтакте .

    Навороченный 73 Солекс для подписчика

    Группа ВКонтакте : http://vk.com/nail_poroshin Группа в одноклассниках : http://ok.ru/nailporoshin Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-609.

    Ремонт холостого хода, как школьный урок! (СДЕЛАЙ САМ)

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    Некоторые ценные нюансы подготовки к Холодному запуску (ОЗОН)

    Начинаем готовиться к зиме! Скоро будет холодно и могут возникнуть проблемы с холодным запуском. В данном.

    Карбюратор SOLEX. Ремонт и Диагностика

    Многие просят рассказать всё о карбюраторе “Солекс”, Наиль Порошин постарался коротко о самом главном. .

    53 не хуже, а может даже лучше 73 на авто 21213 1,7 л

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    Проблема на Переходных Режимах работы АВТО! (ОЗОН)

    В данном видео Наиль Порошин рассказывает, каким образом можно решить проблему “расколбаса” двигателя на.

    Москвич-412 1974 г.в. с карбюратором 2105-20 и его настройка!

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    СДЕЛАЙ САМ. Регулировка холостого хода!

    Всем понравилась рубрика “Сделай сам “! Я ее продолжаю! Приятного просмотра всем! ?? Дорогие подписчики.

    Холодный ПУСК. Ремонт и РЕГУЛИРОВКА Пускового Устройства!

    Холодный ПУСК Автомобиля – одна из проблем автолюбителей в зимнее время года. И вот у Наиля первый Клиент.

    Сегодня повезло 99ой! От установки до проверки расхода! (СОЛЕКС)

    К Наилю снова подтягиваются из приближенных к Ульяновской области краев. На этот раз СТО Наиля Порошина.

    Резаный кулачок от Наиля. Практика + ТЕОРИЯ.

    Очень много вопросов задают о кулачках. В этом ролике Порошин Наиль рассказывает о своем ноу-хау. Резанный.

    Гнуть или не гнуть “хоботки Слона” в первую камеру?

    Ох, уж эти споры. Загибать или не загибать распылитель ускорительного насоса в первую камеру? Чем это плохо.

    Нива Холостой ход ,Льет в камеру и гибнут свечи

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    Сделай сам. Молодой Подписчик учится самостоятельно проводить регулировку Карбюратора

    Уважаемые подписчики, прошу вас посетить канал моего друга и помощника Сергея, который помогает мне в разв.

    НИВА 21213 Провалы при движении

    Рекомендуем вам посетить сайт ??https://vk.com/korsun_studio Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – http://mini.

    Холостой-холостой, снова ищем Холостой.

    О холостом ходе уже очень много видео было снято и Наиль Порошин все еще продолжает рассказывать и показыва.

    Чего-таки хочет НИВА?! (О выборе карбюратора)

    В данном видео Наиль Порошин рассказывает о том, какой карбюратор более всего подходит на 5-и дверную НИВУ.

    Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА

    Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукт.

    Карбюратор Озон 2107-1107010 Интересная версия полного ТО от подписчика

    Карбюраторщики на Карте – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – ??Группа.

    Настройка ПУСКОВЫХ ЗАЗОРОВ Карбюратора Оки.

    Настройка пусковых зазоров Карбюратора Оки! ??Уважаемые подписчики, прошу вас посетить канал моего друга.

    Настройка “перетечки” Второй Камеры (Проблема ХХ)

    В данном видео Наиль Порошин рассказывает, как просто можно решить проблему “перетечки” Второй Камеры Карбю.

    Устраняем подсос воздуха в карбюратор – Желтая Копейка – Часть 15

    Одна из самых частых причин подсоса воздуха в карбюраторах. В данном видео – карбюратор ДААЗ 2105-1107010, но акту.

    83-Solex на AUDI-80. Настройка и Регулировка!

    Алексей приехал к Наилю из Тольятти. Решили подшаманить карбюратор на старенькой, но еще резвенькой Ауди.

    Вечный карбюратор Солекс

    Самая распространенная проблема карбюраторов – это соринка попадающая в топливный жиклер первой камеры.

    Еще раз о ГДС и “Вечном” карбюраторе СОЛЕКС!

    В данном видео Наиль Порошин снова рассказывает о такой частой проблеме карбюраторов Солекс, как попадание.

    Карбюраторы К-126(Н,Г,ГМ) и К-135 – Обзор (От А.Бражника)

    Данное видео прислал один из самых активных участников и консультантов нашего Канала! Сегодня Александр.

    ПЛАВАЮТ холостые обороты, ДОЛГО заводится — ПОДКАПЫВАЕТ во вторую камеру!

    Очень показательный ролик и сразу о двух проблемах: 1) проблема неустойчивости холостого хода и подкапывани.

    ВЫЗОВ СПЕЦНАЗУ ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ПРЯТКИ !

    Anacondaz – про Россию и Родину-мать / вДудь

    Коронавирус. Последние новости 18 марта. Экстренные меры правительства РФ и новые данные ВОЗ

    Баку против Панночки! Nepeta Страшилки

    Подняли 2 млн на продаже машин

    18 МАРТ БУГУН РАСМИЙ ХАБАР. РОССИЯ УЗБЕКИСТОН ЯНГИЛИКЛАРИ

    МИЛОШ БИКОВИЧ: о русском мире, сексе и Михалкове

    РОССИЯДАГИ УЗБЕКЛАР ВАТАНГА КАЙТИШНИ ИСТАГАНЛАР ТЕЗ КУРИНГ КЕЙИН КЕЧ БУЛАДИ

    #Музыкалити – Игорь Николаев и HOFMANNITA

    Душа нараспашку. Мужское / Женское. Выпуск от 17.03.2020

    Конституционный стыд Российской Федерации | Блог Ходорковского | 14+

    Мысли миллиардера: ВСЕХ УВОЛЯТ? КОРОНАВИРУС изменит МИР. РАБОТА в РОССИИ | ЗВОНЮ В РОСПОТРЕБНАДЗОР.

    КОРОЧЕ ГОВОРЯ, Я ДОЛЖНИК

    Андрей Илларионов. Путин, Навальный, Кадыров, Зеленский, Немцов, нефть, Гаага. В гостях у Гордона

    Как снимали: Little Big – Uno

    Смотрите видео онлайн на RuClips.ru. Смотрите новости мира и кино, сериалы онлайн бесплатно, музыкальные клипы, видеоблогеры

    [email protected] – Эл. почта для жалоб и обратной связи

    Наиль порошин все о карбюраторах дааз

    Уровень топлива для карбюратора ОЗОН. ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА!

    • Наиль Порошин Подписаться Скачать
    • Генерируем линк для скачивания, подождите пожалуйста . . .

      Линк для скачивания сгенерирован.

      По многочисленным просьбам Наиль Порошин в данном видео рассказывает и снова показывает на практике, как не имея представления о ТУ Карбюратора ОЗОН, не имея измерительных инструментов и знаний, а используя ТОЛЬКО ОТВЕРТКУ, установить ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА для Карбюратора ОЗОН. Интересно. Тогда переходим к просмотру. ˜

      Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – http://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”. Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

      Дед просто супер дай бох вам здоровья

      какой я гений . показана обычная работа старого больного пенсионера по ремонту кар -ра

      Оператор днище полное

      А на корпус с карбюратора ОЗОН 2105 можно поставить дросельный узел (нижник) от ОЗОН 2107 .
      И Можно ли на карбюратор Озон 2105 поставить дросельный узел ( нижник) с 2101 с ВЕБЕРА . именно нижник?

      Здравствуйте Дядя Наиль. Вопрос такой есть. Имеется карбюратор Озон 2105 ( но имеется только корпус ) без верхней поплавковой крышки. Такой вопрос могу ли я ( можно ли ) взять верхнюю КРЫШКУ ну та которая с поплавком и поставить ее с другого карбюратора. На сколько я понял В ВЕРХНЕЙ КРЫШКЕ там есть 2 Эмульсионных жиклера эконостата и они разные. Так .
      И еще такой вопрос могу ли я поставить нижник корпус дроселей к примеру от ОЗОН 2107 на Озон 2105 .

      @Наиль Порошин По чему
      Камеры же смесительные такого же диаметра. что не так? НЕ СОВПАДАЮТ КАНАЛЫ?

      с 2140 не пойдет

      @Наиль Порошин ПОнял спасибо. А если есть дросель от карбюратора 2140 с таким крутилкой и вакумным регулятором холостого хода . тоже можно ставить на 2105
      ? Я посмотрел по таблице что в 2105 диаметр дроселей, смесительной камеры 1 камера 28 мм и у 2140 первая камера смесительная 28 ну и с вторыми камерами тоже самое у 2105 камера 32 мм и у 2140 тоже 32 мм

      можете ставить любые крышки от озонов ,ничего страшного не будет Дроссель 07 й смело ставьте на 05 а вот 05 дроссель чуть зажмет воздушн тракт на 07 карбюраторе тоже ничего страшного не случится

      Здравствуйте. Меня зовут Байыш я из Кыргызстана. Регулировочные жигулёры-топливной и воздушный, сколько оборотов крутится.

      Наиль здравствуйте подскажите какие допустимые зазоры клапанов гбц на ваз 21083 заранее благодарен

      Все на колінці . є розмір і точка .

      С такими рисками теперь и В Украине ездят все те кто смотрит ваше видео. Спасибо Вам огромное. С меня лайк

      Кстати отрегулировал уровень лайк.

      А почему когда нажал на газ обороти падают через 3 секунди?Зависает заслонка?

      Мастерство не пропьешь. ))))

      Шаман, однако :))) Лайк .

      Отверткой так водить резко по железу не стоит внутри карба)) .. искра и пирдец

      Почему назаглушеном двигатель наполняет вторую камеру на карбиратори дааз 2105

      Поменяй игольчатый клапан

      Здравствуйте! вопрос такой , присматриваю карбюратор на свою газ 24 , двигатель 24д, расточены гильзы под поршня 93.5, обьем примерно возрос с 2.4 до 2.550, плюс ГБЦ с фрезерована по самые помидоры, была 98мм под 80-й бензин , стала 93 мм, степень сжатия возросла с 6.7 до примерно 9.5 и старый карбюратор к 126 ГУ закидывает свечи топливом, слишком богатая смесь, как мне все знакомые говорят! Или может быть зажигание нужно , крутить и делать его позднее , путем замены каких-то пружинок от москвича, как мне опять-же советовали. Или еще что-то! Советуют Дааз 4178-40, кто-то к 151, вопрос к вам действительно под возросшую мощность и момент, старый карбюратор не подходит? или нужно просто мудрить с жиклерами, или все-таки стоит присмотреть другой карбюратор? Помогите пожалуйста, на вас одна надежда. машина практически не держит холостые , а теперь вообще не заводится! В Чем причина не пойму! Тем более при первом запуске , завелась с пол оборота, даже пару дней ездил , обкатывал, но через пару дней езды, начала троить и совсем перестала заводится! выкрутил свечи, а они в черной копоти. Почистил, пескоструем свечи , завел поработала немного и снова заглохла свечи снова черные , но сухие при этом и с выхлопной черный дым как с паровоза!!Помогите Пожалуйста, подскажите чего – нибудь! Спасибо огромное.

      Чистка карбюратора ВАЗ 2107

      Если вы решили провести самостоятельную регулировку карбюратора ваз 2107, то сначала Вам придется провести его обслуживание и очистить от всех засорений.

      Предварительные работы

      Для того, чтобы правильно обслужить карбюратор Вам необходимо будет промыть сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камера не ее входе. Очистить все детали карбюратора, включая воздушные жиклеры от загрязнений. Очистить от отложений саму поплавковую камеру.

      И только после того, может проводиться регулировка карбюратора ваз 2107, которая в себя включает регулировки:

      • системы холостого хода;
      • поплавкового механизма;
      • пускового устройства;
      • уровня топлива, которое находится в поплавковой камере;
      • регулировка зазора открытия воздушной заслонки.

      и некоторые другие не значительные регулировки.

      Снимать или не снимать карбюратор

      При проведении некоторых работ по обслуживанию и регулировки карбюратора ваз 2107 Вам не придется его снимать, однако если Вы хотите провести его полное обслуживание, то без снятия не обойтись.

      Так же следует знать, что во время работы карбюратора все его детали, которые постоянно движутся, самоочищаются, поэтому даже через год эксплуатации такой карбюратор может работать не хуже чем новый чистый.

      Налет на деталях карбюратора

      Если Вы разберете карбюратор для его обслуживания, то можете заметить на его внутренних станках темно коричневый смолистый налет, не пугайтесь. Данный налет является естественным образованием. Он образуется в результате функционирования принудительной вентиляции картера.

      А чем старше двигатель, он имеет больший износ, а как следствие увеличивается количество этих газов, которые поднимаются в полости воздушного фильтра, при этом загрязнение деталей карбюратора происходит больше. Вот такая взаимосвязь.

      Налет на деталях карбюратора и стенках, которые находятся возле них, чистить обязательно. А вот чистить налет на стенках горловины, стенок заслонок, диффузоров не обязательно, так как этот налет существенно не влияет на общую работу карбюратора.

      Поэтому не тратьте зря время. Хотя если вы педантичный человек и у вас есть время, то можете вычистить карбюратор до идеальной чистоты, хуже в любом случае от этого не будет и в последующем лучше скажется на регулировку карбюратора ваз 2107.

      По причине того, что вторичная камера карбюратора мало времени находится в работе, ее вторичный жиклер и основной воздушный жиклер загрязняются не сильно. Однако проверять степень их загрязнения все же надо.

      Рекомендуется это делать при каждом снятии крышки карбюратора.

      Чистить жиклеры рекомендуется или бензином либо растворителем. Для этого можно использовать тонкую проволочку.

      Чтобы в пути вас не ждали неодиночные неприятности, связанные с работой карбюратора, каждые 50 – 80 тыс. км пробега проверяйте в каком состоянии сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камере карбюратора на входе.

      Дело в том, что благодаря эффективной работе системы очистки топлива автомобиля ВАЗ 2107, данный фильтр засоряется редко. Однако если своевременно не менять топливный фильтр тонкой очистки, то могут быть проблемы в пути, так как данный сетчатый фильтр быстро засорится.

      Промывать все детали и полости карбюратора нужно аккуратно. Допустим поплавковую камеру, где имеются отложения смол, желательно промывать растворителем или другими эффективными средствами.

      Но, к примеру, промывать сами диафрагмы, прокладки стоит только чистым бензином, так как все растворители могут сильно их повредить, а для этого их надо промывать в отдельности.

      Как промывать сетчатый фильтр

      Промывка сетчатого фильтра – рекомендация.

      • Перед тем как начать промывку сетчатого фильтра, подкачайте топливо в карбюратор бензонасосом, естественно делается это вручную. Делается это для того, чтобы в поплавковую камеру поступило нужное количество топлива, и закрывающий клапан закрылся.
      • Далее отворачиваете пробку, которая держит сетчатый фильтр, выньте его промойте (можно промывать растворителем) и обязательно прочистите сжатым воздухом, для надежности.
      • Так же обратите внимание на то, что не рекомендуется очищать поплавковую камеру ветошью, так как волокна ветоши могут незаметно для Вас остаться внутри и засорить топливные жиклеры, в том числе и жиклер холостого хода.
      • Для чистки используйте резиновую грушу, с помощью которой происходит всасывание всех загрязнений, которые находятся на дне поплавковой камеры. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поднять грязь со дна.
      • После того, как вы промыли все детали карбюратора и жиклеры, продуйте все отверстия и саму поплавковую камеру воздухом под давлением.
      • Далее проверьте плотность закрытия запорной иглы. Для этого подсоедините к входному штуцеру обыкновенную грушу и нажимая на нее проверьте герметичность запорного клапана. При этом будет создано давление от 0,2 до 0,4 кгс, что соответствует давлению создаваемого топливным насосом.
      • Создаем давление и слушаем, пропускает ли воздух запорный клапан. Если воздух проходит, то следует заменить корпус клапана и иглу.

      Так же не забудьте проверить с помощью специальных калибров размеры жиклеров. Для такой проверки можно использовать сверла нужных размеров.

      Специфика обслуживания карбюратора ваз 2107 очень похожа на специфику обслуживания карбюраторов других марок автомобилей ВАЗ. Также мы рекомендуем к прочтению статью про регулировку клапанов на ВАЗ 2106.

      Наиль Порошин представляет.

      Наиль порошин ремонт карбюратора

      Все про карбюратор ВАЗ-2107

      Стабильную, ровную и экономичную работу любого бензинового двигателя можно получить, только если обеспечивать его идеально сбалансированной смесью воздуха и бензина. Инжекторные системы впрыска топлива монтировали на “семерки”только в последние годы её выпуска. А до этого карбюратор ВАЗ-2107 был “вне конкуренции”, он почти без всякой электроники готовил, по встроенному в него “рецепту”, бензиновоздушное питание для моторов всей “вазовской” линейки. Системы дозировки в приборах разных стран мира применялись самые разные. На карбюраторах ВАЗовских машин была выбрана такая, в которой для постоянства уровня применяется поплавок. Рассмотрим его устройство и работу на примере модели ДААЗ 2107-1107010 “Озон”.

      Карбюратор – “слаженный оркестр” из разных систем

      В музыкальном оркестре в прекрасную музыку сливается игра самых разных инструментов, так же и в карбюраторе- “музыка” работы всех систем сливается в “песню” мотора на всех возможных режимах его работы. Рассмотрим основные составляющие, в которых и спрятаны эти системы.
      Крышка, латунный поплавок, игольчатый клапан, воздушная заслонка (подсос).

      Крышка поплавковой камеры карбюратора

      Корпус карбюратора, поплавковая камера, диффузоры первой и второй камер.

      Корпус карбюратора, поплавковая камера, основные элементы

      Корпус дроссельных заслонок, приводы заслонок.

      Корпус дроссельных заслонок

      Регулировочные винты, ускорительный насос

      А как же он работает?

      Уровень топлива должен быть постоянный

      На вход, который представляет собой латунный штуцер, подается бензин. Он фильтруется сеточкой и льется в поплавковую камеру. Легкий, из тоненькой латуни сделанный поплавок, всплывает вверх и, через рычажок, иголкой затыкает отверстие клапана. Все, уровень достигнут, бензин больше не льется. А когда бензин уходит через жиклеры, поплавок падает вниз, иголка отходит от клапана и «действо» повторяется. Так бензин держится на одном и том же уровне, как бы мы не «газовали».

      Готовим «вкусную» смесь

      Работающий мотор «сосет» в себя воздух. Устремляясь за ним, бензин тонкой струйкой протекает через жиклеры карбюратора ВАЗ-2107 и попадает в трубочки с отверстиями- эмульсионные трубки. В них же попадает и воздух. Перемешавшись друг с другом, они превращаются в «пенную массу»- эмульсию.

      Процесс создания эмульсии

      Эта субстанция, «полуфабрикат» полноценной смеси, расползается по каналам и питает систему холостого хода и главную дозирующую систему.

      Малый диффузор главной дозирующей системы

      Когда мы «давим», едем с нагрузкой, эмульсия влетает в поток воздуха и дробиться на мелкие частички, давая в итоге горючую смесь, где на пятнадцать литров воздуха приходится один литр бензина. На хорошей скорости этого мало, поэтому хитрая штучка эконостат добавляет еще эмульсии и машина может ехать быстро. Но и этого мало «проглоту» мотору, когда надо резко разогнать машину. Для такого случая, сбоку от поплавковой камеры к карбюратору «пристроили» ускорительный насос. Он представляет собой миниатюрный аналог бензонасоса, подающего топливо из бака в карбюратор. Здесь тоже есть гибкая прорезиненная диафрагма, которая срабатывает при нажатии педали газа, «выдавливая» дополнительный бензин струей из распылителя прямо в диффузор. Это «лишнее» топливо дает прибавку мощности мотора при резком разгоне.

      Как управляют карбюратором

      Обороты и мощность мотора зависит от того, сколько топлива и воздуха поступают в его камеры сгорания. Для уменьшения и увеличения их количества в нижней части карбюратора установлены дроссельные заслонки, связанные посредством рычагов и тяг с педалью газа.
      Карбюраторы Ваз-2107 выполнены двухкамерными. Большую часть времени работает первая камера, проходящей через ее диффузоры смеси вполне хватает для большинства потребностей. Только тогда, когда водитель нажал педаль «до упора», открывается заслонка второй камеры и она вступает в работу, давая значительный прирост мощности двигателя. Привод открытия заслонки второй камеры работает от разряжения (вакуума) во впускном трубопроводе.

      Холостой ход – независимая система

      Холостой ход двигателя последних моделей карбюраторов, и нашего тоже, обеспечен автономной системой, что означает отдельные жиклеры, каналы и регулировки. Она установлена только в первой камере и начинает работать при полностью закрытой дроссельной заслонке. Переход работы от холостого к нагрузке происходит с помощью переходной системы из двух отверстий в стенке диффузора первой камеры. Через них, на маленьких углах открытия дроссельной заслонки, поступает дополнительная эмульсия, помогая сгладить процесс перехода.

      Канал автономной системы холостого хода

      Несмотря на кажущуюся сложность, карбюратор является очень простым и надежным устройством, вывести которое из строя не может даже плохой бензин, «убивающий» инжекторную машину. Все, что написано выше, относиться к карбюратору не только Ваз-2107, но и некоторых других заднеприводных моделей.

      Чтобы еще лучше во всем разобраться, посмотрите это видео:

      Как проявляются неисправности карбюратора

      Отличить неисправности карбюратора от проблем с другими системами мотора, бывает довольно сложно. Самыми часто встречающимися из них являются:
      – увеличенный не в меру расход бензина, черный дым выхлопа;
      – «провалы»: даем газ, а машина как бы, упирается в препятствие, после чего резко «рвет» вперед;
      – «неадекватная» реакция на нажатие педали газа, когда машина то ускоряется, то замедляется сама по себе;
      – плохо, неустойчиво, неравномерно работает двигатель на холостом ходу;
      – слишком большие или маленькие обороты на холостом ходу, двигатель «глохнет»;
      – заводится двигатель с трудом.

      Советы по ремонту

      Немного затрудняет диагностику тот факт, что очень похожие признаки имеют неисправности других систем двигателя, например, системы зажигания. Поэтому советуем: не лезьте в зажигание, если начали работать с карбюратором. Только после того, как все работы по системе питания завершены, можно начинать проверять и регулировать элементы системы зажигания.

      Разбирая карбюратор для очистки, запоминайте, записывайте или делайте фото расположения деталей, иначе, проблемы при сборке в виде «лишних запчастей», вам гарантированы.

      Приводим карбюратор в порядок

      Огромное количество признаков плохой работы двигателя сводится всего лишь к трем причинам:

      1. Воздух и топливо не могут нормально пройти по каналам, жиклерам и трубкам из-за их засорения.
      2. Воздух и топливо проходят там, где не должны из-за нарушения уплотнений, разрушения прокладок.
      3. Нарушены регулировки систем карбюратора.

      И это все, вот так все просто. Следовательно, все наши действия по ремонту карбюратора это:
      – очистка от загрязнений сетчатого фильтра, жиклеров и каналов продувкой их сжатым воздухом;
      – замена порванных уплотнительных прокладок, резинок, диафрагм (ускорительного насоса, пускового устройства, привода второй камеры);
      – устранение подсоса воздуха из-за изгиба элементов корпуса;
      – регулировка уровня топлива, холостого хода и пускового устройства.

      Порванное уплотнительное кольцо

      Приступаем к регулировке

      Отрегулировать уровень топлива можно изгибанием пластины (показана на фото выше), в которую упирается шарик клапана. А проверяем уровень так:
      – ставим крышку с поплавком на место, подсоединяем топливопровод, но винты не заворачиваем;
      – накачиваем ручной подкачкой топливо до закрытия клапана;
      – снимаем со штуцера бензопровод и сливаем вытекающий бензин в подходящую посуду. Внимание! Если этого не сделать, то при поднятии крышки в поплавковую камеру попадет “лишний” бензин и регулировка будет неправильная;

      – поднимаем крышку и проверяем уровень- он должен быть на середине наклонной площадки (показано на фото);

      Регулировка уровня топлива

      – если нужно, подгибаем язычок и снова проверяем. Этот способ регулировки проще и дает более точный результат, чем тот, при котором проверяют зазор между крышкой и поплавком. Бывает, что клапан потерял свою герметичность, уровень топлива очень высок и не регулируется. В этом случае замените клапан и повторите регулировку.

      Пусковую систему регулируют винтом, расположенном на пусковом устройстве. После запуска холодного двигателя обороты не должны превышать 2800 – 3000 об/мин.

      Холостой ход регулируют на прогретом до рабочей температуры моторе. Сначала, установите винтом количества обороты 900 – 1100, затем, вращая винт качества, находим «горку» (положение, после которого, при дальнейшем вращении винта, обороты начинают падать). В конце винтом количества устанавливаем снова 900 об/мин.

      Не так-то все и сложно, регулировку мы выполнили.

      А еще для вас отличный видеоролик по карбюратору «Озон»

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector