0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109

Не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109

Маленькая контрольная лампочка аккумулятора на приборной панели является очень важной частью автомобиля. По её поведению можно вычислить, имеют ли место неполадки в электросистеме автомобиля.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2109 в люксовой комплектации. Контрольная лампа состояния зарядки аккумулятора помечена номером 68.

Если аккумулятор по какой-то причине не получает заряд от бортового генератора, то через 100-200 километров пути автомобиль ВАЗ 2109 просто заглохнет без надежды на дальнейшее передвижение. Именно эта лампочка и подскажет, стоит ли ехать вообще. Ведь помимо остановки посреди дороги, водитель также получит полностью севшую батарею, которую вообще крайне нежелательно разряжать ниже 50% емкости.

Контрольная лампа аккумулятора должна загораться при включении зажигания, и тухнуть в тот момент, когда двигатель завелся. Если она не тухнет, значит, аккумулятор не подзаряжается. Если же не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 даже при запуске, то это может говорить о полностью севшем аккумуляторе.

Аккумулятор мог сесть по двум причинам:

  1. он сам вышел из строя и уже не может держать заряд
  2. он не получает подпитки от генератора, и при этом обеспечивает электричеством сеть автомобиля

Отечественный ВАЗ 2109 обычно комплектуется традиционным свинцово-кислотным аккумулятором емкостью 55 Ач. Это среднее значение, и вся электроника в машине настроена на эту емкость. Генератор в нормальной обстановке успевает подпитывать батарею, и в ней держится заряд около 70-80%. Но традиционные аккумуляторы выходят из строя через 4-5 лет, и их нужно менять.

Если же причина кроется в генераторе, то в первую очередь нужно обратить внимание на исправность регулятора напряжения и работу выпрямительного блока.

Фото моторного отсека автомобиля ВАЗ 2109. Аккумуляторная батарея емкостью 55 ач расположена справа.

Если генератор не подает ток на аккумулятор, то даже после запуска контрольная лампочка будет гореть. Если водитель видит, как тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109, значит, ток от генератора все же идет, но довольно слабый.

Самой простой причиной этому может быть ослабший ремень генератора. Не имея должного натяжения, ремень просто будет проскальзывать, и генератор будет крутиться недостаточно быстро. Если прижать его, то в нормальном состоянии прогиб не должен превышать 1,5 см. Натянуть ремень очень просто – откручиваем удерживающую гайку на регулировочной скобе, тянем генератор в сторону двигателя до нужного натяжения, вокруг оси. Фиксируем новое положение гайкой.

Если контрольная лампочка по время езды все также тускло горит, значит стоит снять генератор и проверить его на стенде. Он должен выдавать напряжение 13,7-14,3 В. Если же напряжение ниже, то корпус стоит разобрать и заменить регулятор напряжения. Заодно желательно проверить выпрямительный блок. Последний, построенный на диодном мосту, часто из-за собственной неисправности выводит из строя и регулятор напряжения – поэтому проверять их нужно вместе.

Диодный мост проверяется омметром. Если выявлен сгоревший элемент, его нужно заменить аналогичным, либо заменить весь блок целиком. Лишь будучи полностью уверенным в исправности выпрямительного блока, можно ставить новый регулятор напряжения.

Допустим, что после этого все так же тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109. Тогда причина может быть не в генераторе, а в проводке.

Первым делом, при возникновении проблем, с зарядкой, необходимо зачистить клеммы аккумулятора.

Окислившиеся контакты не дают току проходить свободно, сопротивление повышается. Стоит затереть до блеска клеммы на аккумуляторе, выводы на генераторе, а также проверить блок предохранителей.

Но что, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 уже в сам момент зажигания? Аккумулятор заряжен, панель приборов загорается, а вот контрольная лампа – нет. Возможно, оборваны провода, соединяющие лампочку с аккумулятором. Также не исключено замыкание. Лампочка могла просто перегореть от скачка напряжения, особенно, если снимался аккумулятор на работающей машине.

Такое поведение лампочки также может указывать на обрыв цепи обмотки возбуждения в генераторе. Лампочка точно так же не загорится, если не работает регулятор напряжения генератора. Вообще говоря, на практике не загорающаяся при включении зажигания контрольная лампа аккумулятора приносит довольно много проблем, и найти причину не так просто. Нужно ориентироваться на электрическую схему ВАЗ 2109, которая также имеет различные вариации. Не исключено, что лампа может не гореть из-за перегоревшего предохранителя №5.

Читайте так-же, другие обзоры

    Садится аккумулятор ВАЗ 2109

Не загорается контрольная лампа аккумулятора при зажигании

правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке — суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте «Правила форума».
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 5
Пользователь №: 27398
На форуме с: 2.10.2013

Вот до сих пор не могу понять в чём дело,и реле исправно,и лампа исправно,но всё же падает подозрение на генератор.Замыкания в генераторе нету.

Помогите кто чем может.

Победитель голосования «Самый полезный участник 2016г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3753
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008

Тоесть вкл зажигание,а «аккумулятор» не светится ?
1.Проверьте на датчике уровня тормозной жидкости на одном из разъёмов два оранжевых провода,они должны быть вместе.
Это «+» ,который при вкл зажигании идёт на реле РС-702 контрольной лампы генератора.Её чёрный провод,при подаче на него «+» оная обязана светится.

Тему создали не в том разделе

Это сообщение отредактировал picnic — 2.10.2013 — 20:29

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 5
Пользователь №: 27398
На форуме с: 2.10.2013

да.Они вместе,лампа датчика тормозной жидкости загорается если нажить на поплавок. Лампа загорается,и если жёлтый провод замкнуть на массу,то реле щёлкает и лампа горит.

Прошё прощения,я на этом форуме впервые,и не знаю где какая тема.

Это сообщение отредактировал Жигуль — 2.10.2013 — 20:50

Победитель голосования «Самый полезный участник 2016г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3753
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 5
Пользователь №: 27398
На форуме с: 2.10.2013

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3036
Пользователь №: 6
На форуме с: 6.05.2004

Победитель голосования «Самый полезный участник 2016г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3753
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 5
Пользователь №: 27398
На форуме с: 2.10.2013

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 5
Пользователь №: 27398
На форуме с: 2.10.2013

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Меню навигации

  • Чат
  • Форум
  • Участники
  • Награды
  • Правила
  • Регистрация
  • Войти

Пользовательские ссылки

  • Активные темы

Информация о пользователе

Лампочка зарядки аккамулятора

Сообщений 1 страница 30 из 87

Поделиться120.01.2012 23:45

  • Автор: D_SHOKER
  • Участник
  • Откуда: Беларусь
  • Зарегистрирован : 13.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 87
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 43 [1977-12-13]
  • Провел на форуме:
    3 дня 21 час
  • Последний визит:
    15.04.2019 19:30

Недавно запустил двигатель прогреваться. Сам пошел подкачать колеса. Оказалось что после запуска авто работал на аккамуляторе. Батарея села. После проверил и оказалось что после того как запускаю двигатель авто работает на аккамуляторе, а когда немного газанешь лампа зарядки аккамулятора гаснет. Может обороты двигателя малы после запуска? Подскажите, может кто сталкивался?

Поделиться220.01.2012 23:55

  • Автор: sportsman
  • Активный участник
  • Откуда: Питер-СБор!
  • Зарегистрирован : 07.01.2012
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 140
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 32 [1988-09-18]
  • Провел на форуме:
    7 дней 20 часов
  • Последний визит:
    09.09.2015 22:24

проверь натяжку ремня!если в порядке,то генератор!может щетки заканчиваются или еще что нить такое не существенное!

Поделиться321.01.2012 00:11

  • Автор: ZipeR
  • Старожил
  • Откуда: РФ, Владимир
  • Зарегистрирован : 25.07.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 3153
  • Уважение: [+32/-0]
  • Позитив: [+7/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 32 [1988-11-16]
  • Провел на форуме:
    20 дней 1 час
  • Последний визит:
    14.02.2021 01:48

Еще проверь диодный мост.

Поделиться421.01.2012 09:15

  • Автор: italiano
  • Местный житель
  • Откуда: Омск 55rus
  • Зарегистрирован : 21.07.2009
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 3642
  • Уважение: [+12/-0]
  • Позитив: [+5/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 39 [1981-11-13]
  • Провел на форуме:
    27 дней 23 часа
  • Последний визит:
    03.07.2021 16:18

у меня так же, завожу на прогретой, т.е. когда уже карб работает в режиме ХХ, тоже горят 2 лампы — акб мигает и масла горит, обороты 900, и так может долго, чуть газанёшь — всё становиться нормальным.
грешу на русские щётки гены, т.к. они засирают токосъёмные кольца.
вытащи таблетку, заведи мотор и засунь палец с шкурной нулёвкой чтоб почистить токосъёмные кольца, будь осторожен с пальцами!

Поделиться521.02.2012 18:02

  • Автор: SergC4
  • Новичок
  • Зарегистрирован : 21.02.2012
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 1
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Провел на форуме:
    51 минуту
  • Последний визит:
    21.02.2012 19:02

Доброго времени суток, а вот у знакомого возникла ситуация что машина на ходу заглохла (пришлось резко тормозить), после чего завелась но перестали гореть лампочки зарядки АКБ и заслонки, то есть при включении зажигания горит только аварийное давление масла, и при езде не заряжает АКБ. Щетки не заклиненные длина хорошая порядка 14 мм, ах да при включении зажигания начинает гудеть зуммер примерно после 20-ти секунд, правда машина В3 но на других ресурсах информацию найти не смог, так что если кто подскажет то буду очень благодарен.

Поделиться621.02.2012 19:38

  • Автор: foma
  • Старожил
  • Откуда: Ленинград
  • Зарегистрирован : 26.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2517
  • Уважение: [+22/-0]
  • Позитив: [+11/-1]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 60 [1960-12-09]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 20 дней
  • Последний визит:
    Сегодня 19:43

Это наверно перебор.Не проще снять ремень и крутить за шкив,а то пальцев может не хватить для следующего раза.

Поделиться721.02.2012 19:52

  • Автор: foma
  • Старожил
  • Откуда: Ленинград
  • Зарегистрирован : 26.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2517
  • Уважение: [+22/-0]
  • Позитив: [+11/-1]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 60 [1960-12-09]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 20 дней
  • Последний визит:
    Сегодня 19:43

Как говорят умные люди-в щитке приборов лампа на зарядку АКБ (единственная из всех)в белом патроне,из этого делаю вывод,что различается она ваттами.На форуме 200ток проблема решалась заменой лампочки.

Поделиться821.02.2012 19:56

  • Автор: mayk
  • Активный участник
  • Откуда: ташкент
  • Зарегистрирован : 12.06.2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 804
  • Уважение: [+41/-2]
  • Позитив: [+4/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 42 [1979-05-30]
  • Провел на форуме:
    14 дней 6 часов
  • Последний визит:
    10.02.2015 17:06

и сколько она ватт?

Поделиться921.02.2012 20:18

  • Автор: foma
  • Старожил
  • Откуда: Ленинград
  • Зарегистрирован : 26.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2517
  • Уважение: [+22/-0]
  • Позитив: [+11/-1]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 60 [1960-12-09]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 20 дней
  • Последний визит:
    Сегодня 19:43

Если бы знал-написал.А так сам после заводки активирую ГЕНУ перегазовкой.На сомом деле лень снимать щиток-сильно не напрягает.

Поделиться1021.02.2012 21:19

  • Автор: SCH
  • Администартер
  • Откуда: Омск
  • Зарегистрирован : 21.07.2009
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 6578
  • Уважение: [+74/-2]
  • Позитив: [+50/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 40 [1981-03-23]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 25 дней
  • Последний визит:
    31.10.2020 18:20

Как раз лежат на столе
Лампочка с белым патроном — 2,0Вт
Лампочка с черным патроном — 1,2Вт

Поделиться1121.02.2012 21:30

  • Автор: kharel
  • Активный участник
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован : 16.10.2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 239
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 30 [1991-03-09]
  • Провел на форуме:
    4 дня 12 часов
  • Последний визит:
    03.06.2012 22:23

SergC4 признак пропадания массы на генератор. такие жи признаки подаються и у нас когда ключаешь зажегание со снятым генератором

Поделиться1221.02.2012 21:53

  • Автор: foma
  • Старожил
  • Откуда: Ленинград
  • Зарегистрирован : 26.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2517
  • Уважение: [+22/-0]
  • Позитив: [+11/-1]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 60 [1960-12-09]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 20 дней
  • Последний визит:
    Сегодня 19:43

Лампочка с белым патроном — 2,0Вт
Лампочка с черным патроном — 1,2Вт

Может в этих 0.8Вт счастье скрывается!

Поделиться1322.02.2012 00:30

  • Автор: Locksmith
  • Активный участник
  • Откуда: Псков
  • Зарегистрирован : 24.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 356
  • Уважение: [+2/-0]
  • Позитив: [+8/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 50 [1971-02-16]
  • Провел на форуме:
    10 дней 4 часа
  • Последний визит:
    27.03.2021 17:35

Как раз сегодня надо было проехать километров 20 по заснеженному озеру. Ехал на 2-3 передаче. Километров через пяток загорелась лампа заряда и замигал перегрев. Первое что подумал, порвало ремень, хотя недавно, по осени менял. Открыл капот ремень целый. Что бы исключить перегрев проверил уровень антифриза и воткнул напрямую вентилятор. Надо сказать, что температура на улице 0 и печка грела сильнее чем обычно. В общем доехал нормально. А вот на диагностику засветло времени уже небыло. И завтра не будет, рано утром уеду на неделю. Так что остается как всегда читать форум, умные книги и учить матчасть. Но может у кого подобное было? Подскажите если не трудно.

Поделиться1422.02.2012 16:12

  • Автор: ZipeR
  • Старожил
  • Откуда: РФ, Владимир
  • Зарегистрирован : 25.07.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 3153
  • Уважение: [+32/-0]
  • Позитив: [+7/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 32 [1988-11-16]
  • Провел на форуме:
    20 дней 1 час
  • Последний визит:
    14.02.2021 01:48

Я когда у себя фишку с генератора снимал у меня тоже горела «зарядка» и магала «перегрев» — как я понял это придумано хитрыми немцами, что типа если генератор перестал работать возможно порвало ремень и пусть владелей сходит проверит, а то машину перегреет.
Если при включенном зажигание лампочка зарядки вообще не загорается, то генератор не включится — не будет первоначального возбуждения для его запуска оно идет через лампочку и если она перегорит, то питание на возбуждение не пойдет.

Поделиться1522.02.2012 19:28

  • Автор: kharel
  • Активный участник
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован : 16.10.2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 239
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 30 [1991-03-09]
  • Провел на форуме:
    4 дня 12 часов
  • Последний визит:
    03.06.2012 22:23

Locksmith а это уже звучит как капец гене. обмотка на статоре похоже что где то оборвалась.
у меня как то просто тупо открутился кранштейн на котором гена держалась, и загорелась лампочка зарядки, и аварийный на температуру, хатя у гены и у помпы разные ремни

Поделиться1623.02.2012 08:02

  • Автор: Locksmith
  • Активный участник
  • Откуда: Псков
  • Зарегистрирован : 24.04.2011
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 356
  • Уважение: [+2/-0]
  • Позитив: [+8/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 50 [1971-02-16]
  • Провел на форуме:
    10 дней 4 часа
  • Последний визит:
    27.03.2021 17:35

хатя у гены и у помпы разные ремни

Не у моего двигателя один ремень. И перед отъездом успел посмотреть машинку еще раз, вытащил колодку на гене, покачал провода, воткнул обратно и лампочки погасли, заряд пошел. Через недельку приеду, переберу гену, почищу контакты. Тем более гена у меня новый(ну, почти новый) предыдущий хозяин менял буквально перед продажей. Нашел чеки в документах. Тысяч 30 может всего прошел.
PS исходя из анализа последних мелких неисправностей, весна время отказа электросистемы, Лично у меня, плохой контакт на катушке зажигания, теперь вот генератор, при осмотре еще и разъем датчика включения вентилятора весь зеленый. Наверняка есть и еще что то. Скажу честно, как купил не смотрел в эту сторону вообще. ((( горе-водитель((( надо будет исправляться.

Отредактировано Locksmith (23.02.2012 10:22)

Не загорается контрольная лампа аккумулятора при зажигании

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение kolchugin » 27 янв 2012, 09:18

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение KING2 » 27 янв 2012, 11:59

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение kolchugin » 27 янв 2012, 12:17

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение KING2 » 30 янв 2012, 11:03

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение Creesis » 15 фев 2012, 15:11

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение kopcap0 » 16 июн 2018, 09:15

У меня другая проблема — лампы горят в пол накала постоянно.
Регулятор напряжения поменяли, диодный мост целый, обмотки все прозвонили, проверили мегоометром.. все норм. Подшипник поменяли.

В чем может быть беда?

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение Неофит » 16 июн 2018, 12:28

kopcap0 писал(а): У меня другая проблема — лампы горят в пол накала постоянно.
Регулятор напряжения поменяли, диодный мост целый, обмотки все прозвонили, проверили мегоометром.. все норм. Подшипник поменяли.

В чем может быть беда?

Re: Не горят контрольные лампы (зарядка,перегрев АКПП)

Сообщение kopcap0 » 16 июн 2018, 14:13

kopcap0 писал(а): У меня другая проблема — лампы горят в пол накала постоянно.
Регулятор напряжения поменяли, диодный мост целый, обмотки все прозвонили, проверили мегоометром.. все норм. Подшипник поменяли.

В чем может быть беда?

  • Pajero 4×4 Off-Road Club
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
  • ↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только.
  • ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Клубные Мероприятия
  • ↳ Pajero Wiki
  • ↳ Мемориал
  • ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
  • ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
  • ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
  • ↳ Endurance Trophy
  • ↳ Снежный Барс 2015
  • ↳ День Рождения Клуба 2015
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
  • ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
  • ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
  • ↳ Масленица 2012
  • ↳ Снежный Барс 2011
  • ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
  • ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
  • ↳ Снежный Барс 2013
  • ↳ День рождения клуба 2012
  • ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
  • ↳ Снежный Барс 2014
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
  • ↳ Снежный Барс 2016
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
  • ↳ Снежный Барс 2017
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
  • ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
  • ↳ Снежный Барс 2018
  • ↳ Снежный Барс-2019
  • ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
  • ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
  • ↳ Снежный Барс-2020
  • ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
  • ↳ Алтай
  • ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
  • ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
  • ↳ Средняя полоса России
  • ↳ Поволжье
  • ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
  • ↳ Урал
  • ↳ Байкал, забайкалье
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Зарубежье
  • ↳ Архив
  • ↳ Крым
  • ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
  • ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
  • ↳ Техподдержка сайта
  • Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
  • ↳ Продажа шин и дисков
  • ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
  • ↳ Быстросборные палатки Maverick
  • ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
  • ↳ Продажа запасных частей
  • ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
  • ↳ Мототехника BRP
  • ↳ Разборка автомобилей
  • Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
  • ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
  • ↳ Магазины и сервисы
  • ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
  • ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
  • ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
  • ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
  • ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
  • ↳ dr.motor Сервис
  • ↳ JapKor 8(977)860-98-86
  • ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
  • ↳ Голубев-Сервис
  • ↳ Автомастерская MEKS.RU
  • ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
  • ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
  • ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
  • ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
  • ↳ 4М41 и его модификации
  • ↳ 4М40 и его модификации
  • ↳ 4N15 и его модификации
  • ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
  • ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
  • ↳ Электрика
  • ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
  • ↳ FAQ по Pajero IV
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
  • ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
  • ↳ Pajero Sport 2008-2016
  • ↳ Подготовка автомобиля
  • ↳ Все про шины и колеса
  • ↳ Электрика
  • ↳ Тюнинг
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
  • ↳ Паджеро-Спорт 2016-.
  • ↳ Электрика
  • ↳ Дизельный двигатель
  • ↳ Бензиновый двигатель
  • ↳ Mitsubishi L200
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
  • ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
  • ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
  • ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
  • ↳ Другие автомобили
  • ↳ Автомобиль на газу
  • ↳ Электрика
  • ↳ Тюнинг
  • ↳ Уход за автомобилем
  • ↳ Защита от угона
  • ↳ АКПП
  • Общие темы
  • ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
  • ↳ Государство и закон
  • ↳ Дела домашние
  • ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
  • ↳ Покупка Pajero
  • ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
  • ↳ Юмор
  • Off-Road
  • ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
  • ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
  • ↳ Преодолеваем бездорожье
  • ↳ Необходимое Снаряжение
  • ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
  • ↳ Рыбалка, охота и отдых
  • ↳ Покатушки с 4×4 Тур
  • ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
  • Барахолка
  • ↳ Куплю, Продам — Pajero.
  • ↳ Продажа автомобилей других марок
  • ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
  • ↳ Запасные части, разборка.
  • ↳ Запчасти для Mitsubishi.
  • ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
  • ↳ Куплю
  • ↳ Продам
  • ↳ Продам куплю все остальное.
  • ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
  • ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
  • ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
  • ↳ Новая и б/у резина и диски
  • ↳ Шины R15″
  • ↳ Шины R16″
  • ↳ Шины R17″ и более
  • ↳ Диски R15″
  • ↳ Диски R16″
  • ↳ Диски R17″ и более
  • ↳ Колеса в сборе
  • ↳ Архив
  • ↳ Сообщения с ошибками.
  • Регионы
  • ↳ Петербург
  • ↳ Петербург — Клубная жизнь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Петербург — Продам — Куплю
  • ↳ Петербург — Off-Road
  • ↳ Петербург-Курилка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Cосисочная
  • ↳ Техподдержка
  • ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
  • ↳ Тверь
  • ↳ Тверская барахолка
  • ↳ Техподдержка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Карелия-Петрозаводск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Мурманская область
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Балтия
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Беларусь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Сибирь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Омск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Самара
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Поволжье
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Урал
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Красноярский край
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Крым и Севастополь
  • ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Сочи и окрестности
  • ↳ Нижний Новгород
  • ↳ Барахолка Нижний Новгород
  • ↳ Курилка Нижний Новгород
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Украина
  • ↳ Украинская барахолка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Иркутск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Казахстан
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Центрально-Черноземный регион
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Ульяновск
  • ↳ Барахолка Ульяновск
  • ↳ Ярославская область
  • Pajero World Wide (English forum)
  • ↳ Pajero World Wide
  • ↳ Mitsubishi Models
  • ↳ Technical
  • ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
  • ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
  • ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
  • ↳ ПТФ
  • ↳ ПТФ 2011
  • ↳ ПТФ-2010
  • ↳ ПТФ-2009
  • ↳ Cнежный Барс 2009
  • ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
  • ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
  • ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
  • Список форумов
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Удалить cookies
  • Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

При включении зажигания тускло горит лампа аккумулятора

Не горит лампа зарядки.

Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Поломки реле-регулятора

Неисправность реле-регулятора – это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Этот узел ответственен за включение/выключение сигнального индикатора.

Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы. Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются.

Проверить деталь можно самостоятельно. Отключите от него оба провода и замкните между собой. Заведите мотор и посмотрите на приборную панель. Если индикация отсутствует – нужно поменять реле.

Проверка генератора.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.

Диагностика

Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

  • Без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус».
  • Под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106) .

Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.

Проверка исправности лампы и провода.

В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.

При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Неисправности диодного моста

Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.

Выпрямитель нужно проверять тогда, когда лампочка зарядки АКБ горит, но зарядка есть.

Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС.

Пропускное напряжение для диодов (кремниевых) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается.

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

Читать дальше: Ванус система что это

    Прикладываем щупы к предохранителю.

Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

В обычный будний день, вышел к машине, и столкнулся с одной проблемой: на ВАЗ 2107 не горит лампа зарядки аккумулятора. Перестает гореть при включении зажигания, зарядка пропала, а стрелка показывает только уровень. Кто может сказать, что это такое, и как устранить неисправность?

Привет! В момент работы мотора подсевший аккумулятор питается постоянным напряжением от бортовой сети посредством генератора. Напряжение составляет 13-14,2 В. Как известно, коленчатый вал совершает обороты с различной частотой во время работы двигателя.

Чтобы поддерживать постоянное напряжение в цепь возбуждения включен специальный регулятор напряжения. Именно цепь возбуждения не позволяет генератору подавать аккумулятору нужное напряжение.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Проверьте состояние выводов АКБ и контактных проводов батареи. Нередки случаи, когда в этих местах происходит окисление и соприкосновение значительно ослабевает. Когда загорается лампа и зарядка есть, именно это может стать причиной.

В таком случае генератор работает нормально, напряжение поступает к АКБ, но ослабевает из-за недостаточного контакта. Следствием этого и загорается сигнальная лампа на приборной панели. Как правило, индикация горит тускло.

Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы и контактные выводы. Дополнительно обработайте эти элементы водоотталкивающим средством.

Не горит лампочка аккумулятора при заводе авто

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1

  • 23 сообщений
    • Город: Москва
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Здравствуйте! Пользовался поиском, но такой проблемы не нашел. Временами перестал включаться значок аккумулятора. То есть по правилам- он должен загораться в положении «on» и тухнуть (при запуске двигателя). А он иногда вообще не зажигается, зажигается через раз, не при каждом заводе. При этом заряд с генератора идет всегда , замерял мультиметром- 14,4 при работающем двигателе, 12,5 при незаведенном.

    Что это может быть?

    Генератор был поменян 2 года назад, все ремни — месяц назад.

    • 0

    Нас невозможно сбить с пути — нам пофигу, куда идти!

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    Полезная реклама

    #2

  • 183 сообщений
    • Город: Вышгород
    • Имя: Юрий
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    Было у меня такое. Сигнал на приборку формирует реле регулятор и при его несправности, при включении зажигания, индикатор на приборке гореть не будет. Или загораться через раз. С замером напряжения зарядки тоже можно лохонуться, когда я замерял напряжение сразу после запуска двигателя, все было нормально, но через несколько минут работы двигателя, зарядка пропадала. По приборке этого увидеть было нельзя, ездил пока не посадил аккумулятор. Приборка при этом начинала тухнуть, стрелки спидометра и тахометра зависать. Вылечилось все заменой реле регулятора. Теперь постоянно контролирую напряжение бортовой сети с помощью индикатора напряжения. Так спокойней.

    Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

    • 1
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #3

  • 23 сообщений
    • Город: Москва
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Спасибо за ответ! Я проехал сегодня в общей сложности километров сто, замерял несколько раз, последний раз, когда доехал до дома, напряжение было в норме. Но буду наблюдать. Вы не подскажете чайнику, где это реле искать? И что за индикатор у вас стоит?

    • 0

    Нас невозможно сбить с пути — нам пофигу, куда идти!

    VWbus.club

    Клуб шанувальників мікроавтобусів VW Transporter

    не горит лампа индикации аккумулятора

    не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення osin_jeka » 13 березня 2012, 20:21

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення pavkas » 13 березня 2012, 20:27

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення osin_jeka » 13 березня 2012, 20:27

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення Bozya » 13 березня 2012, 22:53

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення dimaka » 13 березня 2012, 22:58

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення exsersist » 13 березня 2012, 23:30

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення osin_jeka » 14 березня 2012, 09:16

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення t4kas » 14 березня 2012, 09:51

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення Vag15 » 14 березня 2012, 11:31

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення osin_jeka » 14 березня 2012, 13:25

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення exsersist » 14 березня 2012, 15:37

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення osin_jeka » 14 березня 2012, 17:48

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення exsersist » 14 березня 2012, 17:53

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення osin_jeka » 14 березня 2012, 20:52

    Re: не горит лампа индикации аккумулятора

    Повідомлення RUS » 12 січня 2016, 23:58

    • Проблеми з реєстрацією
    • Клуб. Форум. Сайт.
    • ↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
    • ↳ Клубні питання
    • ↳ Оголошення та пропозиції по форуму
    • ↳ Життя клубу
    • ↳ Клубна символіка
    • ↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
    • ↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
    • ↳ Суспільна діяльність клубу
    • ↳ Регіональні форуми
    • ↳ Одеса
    • ↳ АР Крим
    • ↳ Львів
    • ↳ Тернопіль
    • ↳ Чернівці
    • ↳ Харків
    • ↳ Дніпро
    • ↳ Черкаси
    • ↳ Житомир
    • ↳ Кривий Ріг
    • ↳ Хмельницький
    • ↳ Чернігів
    • ↳ Донецьк
    • ↳ Херсон
    • ↳ Суми
    • ↳ Івано-Франківськ
    • ↳ Луганськ
    • ↳ Вінниця
    • ↳ Чорноморськ
    • Ремзона
    • ↳ Загальні технічні питання по марці VW
    • ↳ Вибір, обговорення, порівняння
    • ↳ Автосервіси та автозапчастини
    • ↳ Шини, диски, манометри.
    • ↳ Тюнінг салону
    • ↳ Зовнішній тюнінг
    • ↳ Звук та шумоізоляція
    • ↳ Електроніка в наших авто
    • ↳ Технічна документація, програми, статті
    • ↳ Масла, паливо і автохімія
    • ↳ Переобладнання
    • ↳ Територія Т1
    • ↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW T1 — Двигун
    • ↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW T1 — Кузов
    • ↳ VW T1 — Відновлення
    • ↳ Територія Т2
    • ↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW T2 — Двигун
    • ↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW T2 — Кузов
    • ↳ VW T2 — Відновлення
    • ↳ Територія Т3
    • ↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW T3 — Двигун
    • ↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW T3 — Кузов
    • ↳ VW T3 — Електрика
    • ↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
    • ↳ VW T3 — Сумісні запчастини
    • ↳ VW T3 — Тимчасові теми
    • ↳ Територія T4
    • ↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW T4- Поширені запитання
    • ↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
    • ↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
    • ↳ VW T4 — Кузов
    • ↳ VW T4 — Електроніка та електрика
    • ↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
    • ↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
    • ↳ Територія Т5
    • ↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW T5- Поширені запитання
    • ↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
    • ↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
    • ↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW T5 — Кузов
    • ↳ VW T5 — Електроніка та електрика
    • ↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
    • ↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
    • ↳ Територія Т6
    • ↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ Територія Т7
    • ↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
    • ↳ Територія LT та Crafter
    • ↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
    • ↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
    • ↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW LT (Crafter) — Кузов
    • ↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
    • ↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
    • ↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
    • ↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
    • ↳ Територія Caddy
    • ↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
    • ↳ VW Caddy — Поширені запитання
    • ↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
    • ↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
    • ↳ VW Caddy — Кузов
    • ↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
    • ↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
    • ↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
    • ↳ Бортовий журнал
    • Різне, незаразне, товариське
    • ↳ Флудилка про Volkswagen
    • ↳ Спілкування на тему бусів VW
    • ↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
    • ↳ Корисності
    • ↳ Посилання
    • ↳ Вільне спілкування
    • ↳ Курилка, болталка
    • ↳ ЮрВідділ
    • ↳ Музіка
    • ↳ Привітаннячка
    • ↳ Фотоклуб
    • ↳ Шинок-наливайко
    • ↳ Жіноча сторінка
    • ↳ Спортзал
    • ↳ Подорожі та туризм
    • ↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
    • ↳ Приватні подорожі
    • ↳ Вибір маршруту/Стан доріг
    • Комерційний розділ
    • ↳ Автомобільна дошка оголошень
    • ↳ Куплю бусік
    • ↳ Продам бусік
    • ↳ Шинодискобазар
    • ↳ Купівля запчастин
    • ↳ Продаж запчастин
    • ↳ Партнери клубу
    • ↳ Подарую / прийму в подарунок
    • ↳ Попутний вантаж
    • Технологічний форум
    • ↳ Топка
    • Список форумів
    • Часовий пояс UTC+03:00
    • Видалити файли cookie

    Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Limited

    Український переклад &copy 2005-2020 Українська підтримка phpBB

    Нет искры, лампа заряда не горит (IT1988)

    • Авторизуйтесь для ответа в теме

    #1 Ев-ге-ний

    Всем привет! Я опять со своей темой где искать и как с этим бороться? Вобщим беда такая. Процессор в порядке проверено! Распределитель то-же проверено! РР на гене новый!, на свою ставлю искры нет? На испытуемом авто чек как и положено два раза по 12 моргает , лампы давления и зарядки горят, ключ на старт и радость на лице, ставлю себе лампа чек горит не моргая ,лампа давления горит,лампа зарядки не горит, прибором прозвонил цепь на гену + с АКБ идет 12в ,на черный с желтой жилкой провод на фишку +12 есть, с гены белый с синей полосой до предохранителей 10(реле двигателя). и 11(контрольная лампа заряда АКБ). + приходит главное реле срабатывает вскрывал контакты чистил , а лампа заряда не горит(лампу проверял целая), ставлю перемычку на фишку самодиагностики чек моргает цифру 12 ( Нет тахометра сигнал ECМ датчик 13 кислорода или цепь) , куда еще посмотреть , а если датчику расхода капец как обмануть и он участвует в образовании искры ?

    Сообщение отредактировал Ев-ге-ний: 04 февраля 2015 — 04:23

    • Наверх

    #2 svv

    на одном конце лампы должен быть +, второй конец через какой-то пред приходит на реле двигателя, которое (пока машина не завелась) садит его на землю. Прозванивай эту цепь, мож массы на реле нет.

    • Наверх

    #3 Ев-ге-ний

    на одном конце лампы должен быть +, второй конец через какой-то пред приходит на реле двигателя, которое (пока машина не завелась) садит его на землю. Прозванивай эту цепь, мож массы на реле нет.

    На главном реле? и конкретней если в курсе какой предохранитель? Да и какая ножка реле?

    • Наверх

    #4 svv

    вот кусок схемы нашел, мож поможет.

    Прикрепленные файлы
    • схема2.pdf1,15МБ 274 Количество загрузок:
    • Наверх

    #5 diadya-fedor

    А ты отдельно генератор проверял? Он ток даёт?

    Если нет, то авто в том виде как оно с завода незаведется! Тогда надо реле б/насоса перемыкать, ибо если нет тока с генератора после запуска авто и отключения стартёра (вот при этом б/насос работает) то далее б/насос уже отключается.

    И при включении зажигания (стартёр не включаем) какие лампы на панели горят? Должны генератор, масло, ручник и бензин.

    • Наверх

    #6 Ев-ге-ний

    А ты отдельно генератор проверял? Он ток даёт?

    Если нет, то авто в том виде как оно с завода незаведется! Тогда надо реле б/насоса перемыкать, ибо если нет тока с генератора после запуска авто и отключения стартёра (вот при этом б/насос работает) то далее б/насос уже отключается.

    И при включении зажигания (стартёр не включаем) какие лампы на панели горят? Должны генератор, масло, ручник и бензин.

    Приветствую! Я-же тему назвал с замечания д АСИ .Зажигание включаю: лампа зарядки (генератор) не горит: лампа ручник и бензин не горит, лампа чек и давление масла горит , все лампы исправные.

    • Наверх

    #7 diadya-fedor

    Приветствую! Я-же тему назвал с замечания д АСИ .Зажигание включаю: лампа зарядки (генератор) не горит: лампа ручник и бензин не горит, лампа чек и давление масла горит , все лампы исправные.

    вот в этом и есть ключ к решению проблемы!

    так ты генератор проверял?

    • Наверх

    #8 Ев-ге-ний

    Всем привет! Произвел с генератором с своего трупера 4ZE1 следующие манипуляции, кому нибудь пригодится , а кто покритекует в хорошем смысле слова, для решения проблемы и ошибок в будущем.

    Снял гену и повез к нашему электрику . ОН ЗАБРАКОВАЛ ДИОДНЫЙ МОСТ , хотя дома после него прозвонил , показания диодов оказалось в норме, единственно ,что меня успокоило из его уст, что статор и ротор целые, он их через 220 V проверял.

    Пляшем дальше, благодаря просмотру в ютубе проверка с помощью дрели , дома соорудил вот такой министенд , , подсоединил проводку сэмитировав как на авто и получилось следующее думаю на фотках все понятно , за качество последних прошу не кричать, фоткал один в одной руке аппарат , в другой дрель и ногами чтобы стульчик не ускакал дрель с регулировкой оборотов фирма P.I.T. 900W. 0-2600RPM, на приборе видно , при слабом вращении стрелка поползла и потом на оборотах, прибор стоял на измерении постоянного тока, вольтаж шкалы 25 вольт.

    Еще фото схемы работы гены ВАЗ-2106 ,для решения вопроса о замене штатного на нештатный кто, что подскажет как самурая обвести.

    • Наверх

    #9 Ев-ге-ний

    Всем привет! Как написано в камасутре.

    Если контрольная лампа зарядки аккумулятора не горит при включении зажигания, проверьте подключение проводов к генератору и целостность контрольной лампы. Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генератора до лампы. Если все электрические цепи исправны, значит, неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать.

    Если контрольная лампа зарядки аккумулятора горит при работе двигателя, остановите двигатель и проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора, а также подключение проводов к генератору.

    Так возникает вопрс ДВС должен запуститься или хитрая схема ЭБУ , думает что не вращается водяной насос (помпа) и дает отказ,или что-то с проводкой?

    Операции советуемые в камасутре произвел все исправно.

    • Наверх

    #10 pim42

    Мотор запустится, но все лампочки будут гореть и печка не будет работать.

    • Наверх

    #11 Виннипух

    Всем привет! Как написано в камасутре.

    Операции советуемые в камасутре произвел все исправно.

    нет искры для поджига -блокировка ЭБУ .возможно разьем ревизию просит .Негорение лампы — это прерваная цепь на щетки гены ,если провода ты проверил .то косяк в самом гене .подумаю ,мож мысль еще посетит.

    • Наверх

    #12 Ев-ге-ний

    Стартером кручу попытки есть, стартер отпускаю и слабые симптомы воспламенения смеси и запах выхлопа, искра есть но слабая, трамблер исправный 100%, на него и с него то-же 100%, (ENGINE RELAY) реле зарядки дословно, исправно где копать? , да и лампы : топлива и ручника еле еле будто по 1.5 вольта приходит.

    • Наверх

    #13 Виннипух

    Стартером кручу попытки есть, стартер отпускаю и слабые симптомы воспламенения смеси и запах выхлопа, искра есть но слабая, трамблер исправный 100%, на него и с него то-же 100%, (ENGINE RELAY) реле зарядки дословно, исправно где копать? , да и лампы : топлива и ручника еле еле будто по 1.5 вольта приходит.

    А проверь как скока приходит на катушки зажигания ! туда должно поступать +12в на один конец ,а -12в поступает через ЭБУ .Убедись что +12 точно приходит а не +6 или скока нить вольт ,проверить можно не крутя стартером ,просто не делая последний доворот ключа

    • Наверх

    #14 Ев-ге-ний

    А проверь как скока приходит на катушки зажигания ! туда должно поступать +12в на один конец ,а -12в поступает через ЭБУ .Убедись что +12 точно приходит а не +6 или скока нить вольт ,проверить можно не крутя стартером ,просто не делая последний доворот ключа

    Да приходит +12, при включенном зажигании, кручу ст-м, с добавочного транзистора импульс на катушку то-же приходит, а подталкнул на идею , надо с включенным стартером замерить, может когда кручу ,тогда напруга падает?, но стартер крутит нормально ( как на наших авто, на себя не берет), а на ентих авто такие болячки бывают?

    Мотор запустится, но все лампочки будут гореть и печка не будет работать.

    Приветствую! Значит по любому запустится, да-же если гена не исправен? , а как тогда защита на ЭБУ , когда гена не крутится он на одном ремне с помпой, значит она не крутится и нет циркуляции О.Ж, перегрев ДВС не есть хорошо, и ЭБУ чего-нибудь отключает, Б.НАСОС и до кучи еще чего нибудь?, может где перемычку поставить?

    • Наверх

    #15 Виннипух

    Да приходит +12, при включенном зажигании, кручу ст-м, с добавочного транзистора импульс на катушку то-же приходит, а подталкнул на идею , надо с включенным стартером замерить, может когда кручу ,тогда напруга падает?, но стартер крутит нормально ( как на наших авто, на себя не берет), а на ентих авто такие болячки бывают?

    Приветствую! Значит по любому запустится, да-же если гена не исправен? , а как тогда защита на ЭБУ , когда гена не крутится он на одном ремне с помпой, значит она не крутится и нет циркуляции О.Ж, перегрев ДВС не есть хорошо, и ЭБУ чего-нибудь отключает, Б.НАСОС и до кучи еще чего нибудь?, может где перемычку поставить?

    по свечению лампы при заводке и определяет ЭБУ целостность ремня и кручение той самой помпы ,должно быть так зашито в мозгах,ИМХО.если цепи не будет изначально и светится лампа не будет — блок управы ужеполучает сигнал о нреисправности .

    Слабый импульс искры возможно связан вс неправильным положением датчика (ДПКВ),или его не верной работе ,проверять надо подстановкой на целый ,еще вариант при наличии осцилографа -можно видеть все импульсы с него

    • Наверх

    #16 svv

    А бензонасос то работает? Когда-то давно разбирался и точно не помню, но вроде включение реле бензонасоса как-то тоже от цепи зарядки зависит.

    • Наверх

    #17 Ев-ге-ний

    Всенм привет! УРА! , Я его победил! , Запустил его самурая это-кого , провода не катушке пошевелил и искра стала лучше , сам в шоке.

    но проблема осталась, лампа зарядки не горит.

    лампа ручника и топлива еле еле, после запуска тухнут.

    Холостые большие 1100 о.м., болт регулировки х.х.,закручиваю до конца и все равно 1100о.м.

    Смесь богатая газуешь в глушаке догорает(подстреливает), правда он еще и секёт, заслонки не смотрел с наружи обе до упора закрыты.

    Винни, обращаюсь к вам да и кому нибудь пригодиться, что-бы проверить трамблер:

    покупаем светодиодную лампочку и приделываем (припаеваем, привариваем и т.д.) или вставляем в патрон с проводами. Всем известно, что светодиод работает (загораеться) только если + к + : — к -, это будет вашим индикатором в место осцилографа.

    Выставляем ДВС по меткам , снимаем трамблер , на нем четыре провода7

    черный (или синий) —

    белый на катушку

    зеленый на форсунки

    с последними пров. может наоборот не помню схема не рядом ну не важно и так приступаем к проверке чудо агрегата японского автопрома ( он в авто самый главный командует мозгом он) итак:

    параллельно не разъединяя штекер с проводами , подсоединяем + провод светодиода к проверяемой цепи к зеленому, а потом к белому второй провод светодиода на -(минус) АКБ или на массу .

    Вращаем руками вал тр-ра и смотрим на светодиод , в обоих случаях , если все исправно он будет гореть ,но при вращении в одном случае будет моргать часто, в другом пореже .

    • Наверх

    #18 Ев-ге-ний

    Всем привет! Караул самурай упераеться , не хочет запускаться, искра есть , бензин есть, кручу ст-ом, не хочет , отпускаю и слабо так ты-дых, да лампа зарядки не загорается , вчера когда запустил , обороты набирал без провалов , бодро, правда иногда в трубе выхлопной простреливал, как будто смесь богатая.

    Если датчик массового расхода воздуха не работает , ДВС не запустится? , и как его проверить?

    • Наверх

    #19 Виннипух

    Вращаем руками вал тр-ра и смотрим на светодиод , в обоих случаях , если все исправно он будет гореть ,но при вращении в одном случае будет моргать часто, в другом пореже .

    верно.крутить тока быстро не нать , импульсы на светодиодах будут все равно короткие и видны будут не ярко

    • Наверх

    #20 diadya-fedor

    Всем привет! Караул самурай упераеться , не хочет запускаться, искра есть , бензин есть, кручу ст-ом, не хочет , отпускаю и слабо так ты-дых, да лампа зарядки не загорается , вчера когда запустил , обороты набирал без провалов , бодро, правда иногда в трубе выхлопной простреливал, как будто смесь богатая.

    Если датчик массового расхода воздуха не работает , ДВС не запустится? , и как его проверить?

    Ошибки читать, только акб не отключай после попыток запуска.

    Странно что он у тебя так с холостыми, хотя в этот момент больше или вместе с тем самым винтом работает прогревочная заслонка/датчик, она под впускным коллектором.

    И бензий то у тебя свежий?си чего там со свечами? Катализатор есть?

    Перегорела лампа зарядки

    Один из индикаторов, определяющих исправность системы авто — контрольная лампа. Она должна гореть при проверке работы генераторной установки в режиме включенного зажигания. Если не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при условии, что другие установки цепи работают — возможно, она перегорела. Как вариант — может быть оборван провод на генераторе или поломан сам генератор. При неработающих панельных приборах правильнее всего начинать диагностику с предохранителя. Перегоревший элемент никак не влияет на индикацию при проверке сети, потому как питание генератора происходит через дополнительное сопротивление. Исключением являлись лишь модели ВАЗ 2110, выпущенные в самом начале их производства, но при последующих выпусках недостаток был устранен.
    Мультиметр — прибор, с помощью которого можно проверить работоспособность генератора и уровень заряда аккумулятора. Это не обязательно должен быть дорогой прибор, вполне подойдет, например, DT830C, М833 и другие. Мультиметры, оснащенные стрелкой, очень чувствительны к механическим воздействиям и во время подключения требуют соблюдения полярности.
    Как же быть, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при включенном зажигании? Первым делом нужно понять, где именно проблемное место. То ли это генератор, то ли сама лампочка с проводом. В этом случае можно подключить этот провод напрямую к автомобильной массе, исключив из схемы генератор, и включить систему зажигания. Если горит — проблема в генераторе. Наиболее распространенными причинами выхода его из строя являются:
    • повреждение обмотки генератора;
    • поломка регулятора напряжения;
    • ухудшение состояния щеток;
    • износ контактных колец.
    Если же не загорелась сама лампа при подключении напрямую к массе, нужно искать поломку в ней и ее проводе. Для этого не нужно снимать всю приборную панель с целью изымания из нее лампочки и осмотра на предмет повреждений. Можно просто соединить один щуп вольтметра (можно использовать мультиметр в соответствующем режиме) с концом провода, а второй щуп — с корпусом автомобиля. Если нет мультиметра, можно прибегнуть к помощи светового индикатора, имеющеего мощность не больше 1 Вт. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит в полнакала, а мультиметр показывает напряжение аккумулятора (в случае исправной сети) — значит, вышел из строя указатель контроля заряда. Если данные вольтметра ощутимо отличаются от напряжения батареи, то вероятен обрыв цепи на участке между контрольной лампой и генератором.

    В случаях, скажем, с ВАЗ 2106 или 2103 ситуация несколько иная. Причина в реле Р-701, располагающемся в стороне правого крыла под капотом, который питает лампу контроля заряда. С целью тестирования работоспособности лампы и цепи достаточно соединить провод контрольной лампы с релейным питающим проводом. Если не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 — значит, что-то в цепи неисправно. С целью диагностики работоспособности реле нужно при работающем двигателе определить напряжение на проводе желтого цвета, которое должно составить не менее 6 В. В случае, если это так — то неисправно реле, если напряжение меньше — генератор.
    Если не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2106 или не перестает гореть при работающем двигателе — значит, проблема может быть снова в генераторе. Та же самая картина наблюдается при горящении в полнакала. Для этого в любом случае нужно определить напряжение на аккумуляторных клеммах в режиме работающего двигателя, оно должно составлять 13,5-14,5 В. Во время проверки необходимо включить дальний свет, обороты двигателя выставить на среднем уровне. Горящая в полнакала лампа также может сигнализировать об утечке тока на одном из диодов выпрямительного моста или приборного щитка. В этом случае работа генератора считается нормальной.

    Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи ваз 2110 загорелась — что делать

    Так выглядит лампа заряда аккумулятора

    При включении зажигания горит контрольная лампа аккумулятор ваз 2110 и лампочка давления масла, это известно всем, после того, как мотор завелся, обе лампы должны погаснуть. Случаются не редко ситуации, когда одна из лампочек продолжает гореть, если это лампа масляного давления, это означает проблемы с мотором, возможно, придется делать ремонт, если же горит лампа аккумулятора ваз 2110 это уже не настолько опасно.

    Причины

    Существуют только две причины, из-за которых может гореть контрольная лампочка зарядки аккумулятора:

    • Лампа аккумулятора ваз 2110 должна светиться в момент когда мы включаем зажигание, и гаснуть в момент, запуска двигателя
    • Если этого не происходит (не гаснет), значит, аккумуляторная батарея не заряжается
    • Если наоборот не горит лампочка даже при запуске мотора, это может означать что полностью сел аккумулятор

    Инструкция сообщает, что аккумулятор обычно садится по двум главным причинам:

    • Сам аккумулятор вышел из строя, поэтому он не держит заряд
    • Либо не получает подзарядку от генератора, хотя сам обеспечивает питанием сеть автомобиля

    Принцип работы

    С начала нужно разобраться, как работает связанная с лампочкой электрическая схема:

    • Генератор, как нам известно, имеет систему смешанного возбуждения
    • Это означает, что ротор в нем намагничен, но для возбуждения нужно подать ток на статор
    • После того как произошло возбуждение генератора, он достигает рабочих оборотов, и тогда в обмотке ротора появляется индукционный ток, он снимается через контактные кольца угольными щетками, которые играют роль сборщика (коллектора) в электродвигателях
    • Ток, после выхода на щетки направляется в диодный мост, аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, диодный мост служит именно для этого
    • От моста электрический ток разветвляется к клемме аккумулятора и к реле
    • Реле имеет своё название, научным языком так сказать РС-702, оно является реле контрольной лампочки заряда аккумулятора
    • Принцип действия реле всем известен: напряжение в нем подается на катушку, стальной сердечник установлен внутри неё
    • Под воздействием электромагнитного поля сердечник притягивает пластинку к себе, чем производит размыкание контактов в другой цепи
    • В этой цепи и находится наша контрольная лампочка
    • Пока контакты замкнуты, лампочка горит, затем тухнет

    Причины горения лампочки

    Пора перейти непосредственно к самим причинам, иными словами, к постановке диагноза:

    • Сначала, определяем, светится лампа аккумулятора ваз 2110 постоянно или она просто мигает
    • Существует еще дедовский метод, которым категорически запрещено пользоваться на инжекторных двигателях
    • Метод заключается в следующем — отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, когда двигатель работает, после этого двигатель должен продолжить работу и дальше
    • Если же мотор глохнет, это указывает, что причина, скорее всего, кроется в электрогенераторе
    • Не торопитесь снимать сам генератор, сначала, надо открутить и проверить щеточный узел с реле регулятором (это делается даже без снятия генератора с машины)
    • Осмотрите состояние щеток, может они залегли, выработались или имеют дефекты, тогда их лучше заменить
    • Затем снимайте и разбирайте, чтобы проверить его диодный мост
    • Мост диодный, как правило, становится причиной неисправности чаще других деталей
    • Практически его невозможно отремонтировать своими руками, поэтому только замена
    • Однако перед заменой вам необходимо проверить, нет ли прогорания либо замыкания
    • Поэтому кроме всего остального проверяем обмотку статора и обмотку ротора на предмет обрыва или замыкания
    • Все поврежденные, дефектные детали необходимо будет заменить
    • Когда же мотор продолжает работать после снятия клеммы, как ни в чем, ни бывало, тогда причина оказывается не в генераторе, лампочка горит по причине того, что электрическая цепь не размыкается, это значит, неисправность кроется в реле, либо на реле не поступает напряжение
    • Если в нашем случае причина была первая, тогда замена реле все решит
    • Если вторая, тогда, возможно, проблема в окислении контакта, который выходит из генератора(см.Ваз 2110 ремонт генератора: делаем все своими руками), решается все зачисткой этого контакта
    • Однако, если мотор у нас инжекторный, тогда необходимо отключить плюсовой провод от клеммы генератора, после этого подключить к нему вольтметр
    • Напряжение, выдаваемое генератором должно быть около 14, 2вольт
    • Если выходное напряжение меньше, тогда надо снимать электрогенератор, разбирать его и чистить его соединения наждачкой
    • Кроме этого, проверив реле контрольной лампочки аккумулятора, необходимо протестировать и реле-регулятор на предмет неисправности
    • В принципе, он первый в списке причин, с него и стоит начинать проверку
    • Реле-регулятор не ремонтируется, а подлежит немедленной замене

    Делаем заключение

    Кстати сказать, цена ремонта электрогенератора, как правило, обходится немалыми затратами, из-за того что узлы его довольно дорого стоят.
    Поэтому прежде чем, начинать его разбирать, необходимо подумать, что могло предшествовать этой неисправности, так как она, как и все другие, не могла возникнуть сама по себе:

    • Вспомните — возможно, машина въехала в лужу на всем ходу
    • И после этого в электрогенератор попала вода, может быть, его попросту замкнуло, тогда автомобиль заведется, но уже работает только от аккумулятора
    • А еще если лампочка не горит, а мигает или моргает, загорается при малых оборотах мотора, тогда стоит проверить натяжение ремня привода, и натянуть его если это нужно
    • Так как минимальные обороты мотора, при которых генератор начинает вырабатывать электрический ток, начинаются от 1500, при этом передаточное число от шкива коленвала к приводному ремню генератора равняется 1:2

    Не горит лампа

    Рассмотрим теперь причины, по которым лампочка зарядки аккумулятора ваз 2110 не горит:

    • Если в вашем автомобиле присутствует контрольная лампа проверки работы генератора, то перед запуском двигателя, сразу при включении зажигания, лампочка должна гореть
    • Если она не горит, а остальные приборы при этом работают, тогда возможно она просто перегорела
    • Так же не исключаем обрыв в приводе возбуждения генератора, либо другая его неисправность
    • Если не работают остальные приборы на панели, это означает что пора проверить предохранители ваз
    • Если перегорает лампочка, тогда возбуждение генератора происходит через добавочное сопротивление, исходя из этого целостность лампочки, никак не повлияет на работу всей схемы заряда
    • Чтобы проверить работоспособность электрогенератора, а так же заряд аккумуляторной батареи нам понадобится мульти тестер (как на фото вверху)
    • Стрелочные тестеры требуют правильного соблюдения полярности, при их подключении, и чувствительны к падениям и ударам
    • Сначала давайте определимся с неисправным местом, разберемся, неисправен ли сам генератор либо контрольная лампочка с проводом
    • Быстрое определение требует отсоединить тонкий проводок от электрогенератора, который выходит от контрольной лампочки, и соединить его с землей (массой) автомобиля затем включить зажигание
    • Если загорелась лампа аккумулятора ваз 2110, тогда не исправен сам генератор
    • Среди возможных неисправностей встречаются такие как обрыв обмотки генератора, поломка реле регулятора напряжения, износились щётки либо контактные кольца якоря и далее
    • В случае, когда лампочка, контролирующая заряд не горит, необходимо проверить на исправность и лампочку и ее провода
    • Чтобы выполнить такую проверку не понадобится снятие приборной панели и вытаскивание лампы наружу, для того, что бы рассмотреть внимательно целостность ее нити
    • Достаточно будет соединить щуп мультиметра, включенного в режим вольтметра, с корпусом автомобиля, а второй с отключенным проводом
    • К стати вместо мультиметра вы можете использовать контрольную лампочку мощностью около 1Ватт
    • В исправной цепи наш прибор покажет напряжение аккумулятора, а контрольная лампочка будет светиться в пол накала
    • Это означает, что перегорела лампочка контроля заряда
    • Если же показания вольтметра разительно отличается от напряжения на батарее, тогда возможно произошел обрыв цепи идущей от контрольной лампочки и до генератора
    • Когда лампочка контроля заряда не гаснет при работе мотора необходимо проверить исправность генератора
    • То же самое надо сделать, если горения лампочки идет в пол накала
    • Для проверки исправности генератора в любом случае нам необходимо будет проверить напряжение на аккумуляторных клеммах при работающем моторе
    • При проверке показания напряжения аккумулятора при рабочем генераторе будет в пределах нормы -13,5 – 14,5Вольт
    • Проверку следует производить при средних оборотах мотора и при включенных фарах на дальний свет
    • Кроме этого горение лампы контроля заряда, при работающем моторе, в пол накала может быть обусловлено утечкой тока через какой-то один из нескольких дополнительных диодов в выпрямительном мосту
    • Либо из-за неисправности диода, расположенного в щитке приборов
    • Генератор при этом работает нормально и не требует ремонта
    • Теперь мы разобрались, почему горит или тухнет лампочка аккумулятора ваз 2110, выявление неисправностей не составит вам труда, а правильно обнаруженная причина – залог успешного ремонта. Дополнительно предлагаю воспользоваться видео материалами по интересующей проблеме.
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector