0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как обмануть лямбда зонд своими руками

Как обмануть лямбда зонд своими руками?

  • Лямбда зонд и его актуальность
  • Типы обманок и их особенности
  • Механическая вариация обманки
  • Перепрошивка датчика
  • Обманка электронного типа
  • Установка обманки лямбда зонда
  • Заключение

Как обмануть кислородный датчик? Как правильно установить обманку?

Датчик кислорода, иначе именуемый лямбда зондом, являет собой неотъемлемый элемент выхлопной системы в современных автомобилях. С течением времени может наблюдаться ухудшение параметров его работы, что влечёт за собой немедленную замену, весьма, к слову дорогостоящую. Впрочем, есть и иное решение – обманка лямбда зонда, решение, позволяющее избавиться от проблемы с гораздо меньшими затратами. Рассмотрим основные варианты обманок, а также способы их установки и изготовления простейшего образца в домашних условиях.

Лямбда зонд и его актуальность

В функции этого устройства входит мониторинг содержания кислорода в выхлопах машины, в момент их прохождения сквозь катализатор. Согласно действующим ныне европейским стандартам и параметрам, автомобиль должен быть оборудован двумя подобными датчиками – один устанавливается перед катализатором, а второй уже после него. При выходе из строя или удалении устройства из системы, происходит нарушение параметров сигнала идущего от первого датчика, что приводит к увеличению расхода топлива и работе мотора в аварийном режиме. Установка обманки позволяет нормализовать функционирование двигательной системы и довести её работу до приемлемых показателей.

Типы обманок и их особенности

Отвечая на вопрос, как обмануть лямбда зонд, необходимо в первую очередь разобраться с тем какие же виды обманок существуют. Итак, на сегодняшний день можно воспользоваться одним из следующих устройств:

  • Механическая вариация обманки;
  • Перепрошивка датчика;
  • Обманка электронного типа.

Механическая вариация обманки

Данный вариант представляет собой так называемую «проставку» — деталь, выполненную из теплоустойчивой стали или бронзы, выточенную под строго определённый размер. Внутри неё высверливается очень тонкое отверстие, сквозь которые в последующем и будут проходить газы.

Принцип действия устройства, сделать которое можно и в домашних условиях, достаточно прост. Газы, взаимодействуя с керамической крошкой, находящейся внутри детали окисляются, показатели вредных веществ, которые в них содержатся, снижаются, вызывая изменение синусоиды проходящего сигнала, благодаря чему управляющих блок воспринимает работу устройства как штатную.

Установка устройства под силу даже наименее опытному водителю: откручиваем лямбду, ставим на её место обманку и уже в неё вворачиваем зонд. После этого примерно на полчаса снимаем минусовую клемму с нашего аккумулятора – это «обновит» систему и отключит Check Engine на приборной панели, после чего подключаем контакт обратно. Работа завершена.

Перепрошивка датчика

Перепрошивка управляющего блока – также достаточно эффективное решение, при котором кислородный датчик удаляется полностью, а в программу вносятся необходимые изменения или она вовсе меняется на новую. Стоит заметить, что подобная работа требует наличия определённых знаний и квалификации, а её неправильное выполнение может привести к самым непредсказуемым последствиям.

Обманка электронного типа

Обманка электронного типа – достаточно сложное устройство, позволяющее с высокой степенью эффективности решить проблему с датчиком кислорода. Сам эмулятор представляет собой небольшое по своим габаритам устройство с микропроцессором, преобразующее поступающий на него сигнал в аналогичный тому, который получает система при наличии исправного катализатора. Простейшую электронную обманку вполне можно сделать своими руками и сейчас мы рассмотрим один из вариантов её создания.

Установка обманки лямбда зонда

Для работы нам потребуется небольшой набор, включающий в себя принадлежности для паяния и конденсатор, а сама процедура проводится в таком порядке:

  • Отключаем от аккумулятора минусовую клемму;
  • Находим сигнальные провода, именно к ним мы и будем припаивать наш конденсатор (всего проводов 4, те из них, которые отвечают за питание зонда имеют напряжение в 12 В, сигнальные же провода отличаются отсутствием напряжения);
  • Разрезаем один из проводов (синий), а второй (белый) зачищаем, но оставляем целым;
  • Припаиваем конденсатор к проводам – впаиваем его между частями синего провода и параллельно припаиваем к белому.

Всё. Работа завершена. Таким, достаточно нехитрым способом мы обманываем управляющих блок, заставляя его думать, что показания, получаемые с двух лямбд, отличаются друг от друга, а, следовательно, и верить в то, что система по нейтрализации выхлопов работает, так как ей положено. Подключаем минусовую клемму к аккумулятору и можем отправляться в путь.

Заключение

Обманка лямбда зонда – достаточно полезное и эффективное устройство, избавляющее автовладельца от большого числа проблем. Какую из её разновидностей выбрать зависит исключительно от ваших пожеланий и предпочтений. В крайнем же случае, подобный агрегат вполне можно смастерить своими руками. Удачи вам на дороге.

Обманка лямбда зонда

Если Вы ищете:
обманка на лямбда зонд, обманка катализатора, эмулятор катализатора, мини катализатор, механическая обманка лямбда зонда, каталитическая обманка лямбда зонда, обманка датчика кислорода
Вы нашли то, что Вам нужно!

Что такое обманка лямбда зонда

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда — механическое устройство со встроенным каталитическим элементом (керамический миникатализатор нормы Евро-4).

Обманка применяется при неисправном штатном катализаторе, при удалении катализатора, при замене катализатора на пламегаситель

По сути, обманка лямбда зонда — это катализатор в миниатюре, выполняет функцию эмулятора катализатора, то есть, имитирует присутствие рабочего катализатора в выхлопной системе, для того, чтобы «обмануть» второй лямбда зонд, который в свою очередь дает сигналы на ЭБУ двигателя аналогичные сигналам при исправном катализаторе. Благодаря установке обманки на лямбда зонд, двигатель перейдет в штатный режим работы (погаснет «CHECK ENGINE» ) и потребление топлива снизится до нормы как при рабочем катализаторе.
Внимание! Обманка устанавливается только на рабочий лямбда-зонд и не может решить проблему с неисправным кислородным датчиком (лямбда-зондом)

Внимание! Просим Вас, не полагаться полностью на данный список по применяемости обманки, так как он составлен из личной практики и не полон, но мы все время стараемся его расширять. Если Вы не нашли марку и модель своего авто в нашем списке — обратитесь за консультацией к нашему менеджеру по телефону +7 915 046-72-86

Преимущества механической обманки лямбда зонда

  • Высокая эффективность
  • Низкая стоимость (в 10 раз дешевле нового катализатора!)
  • Простота в установке (Можно установить самому)
  • Большой срок службы (

    50.000 км. пробега!)

    Установка обманки на лямбда зонд

    1. Установка обманки на лямбда зонд в нашем техцентре от

    руб.
    Это займет не более 15 минут.

    2. Установка обманки на лямбда зонд своими руками производится следующим способом.

    При помощи ключа на «22»:

  • Выкручивается второй лямбда зонд (расположен после катализатора)
  • На его место вкручивается обманка лямбда зонда
  • Лямбда зонд вкручивается в обманку лямбда зонда
  • Может потребоваться сброс ошибки «CHECK ENGINE»

    Катализатор и Лямбда-зонд

    В 90-х годах из-за ужесточения экологических норм, автопроизводители стали применять на автомобилях каталитический нейтрализатор (катализатор). Катализатор — механическое устройство, которое снижает содержания вредных веществ в выхлопных газах проходящих через него. Его эффективная работа возможна только при совместной работе с двумя лямбда-зондами (другое название — «Датчик О2» или как его еще принято называть «Датчик кислорода»), которые постоянно контролируют состав топливно-воздушной смеси. Первый лямбда-зонд установлен в выхлопной трубе до катализатора, второй — после (Именно на место второго лямбда-зонда устанавливается наша механическая обманка лямбда зонда и уже в нее вкручивается лямбда зонд, но об этом чуть позже).

    На рисунке ниже, в виде схематичной диаграммы, представлены изменения в показаниях первого и второго лямбда зонда, в зависимости от состояния катализатора

    Неисправности катализатора

    Низкая эффективность катализатора — Ошибка P0420
    Низкая пропускная способность катализатора
    Разрушение катализатора

    Полное или частичное разрушение каталитического элемента (катализатора)
    Причины:

  • механическое повреждение (удар) корпуса катализатора, внутри которого уязвимая к ударам керамическая основа катализатора.
  • резкий перепад температуры, в следствии чего керамический элемент лопается Последствия:
  • звонкий шум от катализатора при повышенных оборотах / резком нажатии на педаль газа

    При неисправном катализаторе (код ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и другие связанные с работой катализатора) двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы, что приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. На приборной панели, загорается индикатор «CHECK ENGINE» , который информирует водителя о том, что работа двигателя нарушена. Что бы выявить неисправность, нужно произвести компьютерную диагностику автомобиля. Если при диагностике считываются ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и др. — «Неэффективность катализатора / Катализатор неисправен» — в данном случае, неисправный катализатор подлежит замене на новый, либо на более дешевый и практичный — пламегаситель.

    Самым практичным решением данной проблемы является установка пламегасителя вместо катализатора. Если Вы все же решили установить пламегаситель, то неизбежно столкнетесь с проблемой, что второй лямбда зонд не обнаружит работающий катализатор и двигатель продолжит работу в «аварийном режиме» (увеличенный расход топлива до 20%), именно здесь к Вам придет на помощь наше устройство — механическая обманка лямбда зонда с миникатализатором.

    Если вы еще не удалили катализатор, но собираетесь это сделать, предлагаем приобрести в комплекте с обманкой пламегаситель вместо катализатора

    Такие проблемы являются верным признаком неисправности катализатора, которая наступает главным образом из-за использования низкокачественного топлива.

    Все, что необходимо знать о функционировании и обслуживании датчика кислорода в Лада Приора

    Принцип действия датчика кислорода

    Принцип кислородного действия датчика на Приоре следующий: для параметров коррекции времени прохождения электронных сигналов впрыска системы учитываются данные о составе оксигена (выхлопных) в кислорода газах. Именно эти данные и датчик представляет концентрации кислорода Приора, который, химическую в вступает реакцию с выхлопными газами транспортного ходе.

    В средства протекания этой электрохимической реакции разность создается потенциалов на выходных контактах прибора. падения Изменения напряжения определяет содержание кислорода и воздушно качество-топливной смеси. Изменения происходят в что от 0, 1 В, параметрах указывает на повышенное содержание оксигена и смесь обедненную и до 0, 9 В, означающее на низкое содержание кислорода и консистенцию обогащенную.

    Для оптимальной эксплуатации транспортного температурное средства значение датчика кислорода, цена доступна которого большинству российских автолюбителей, должна меньше не быть 300°С. С учетом этого, для нагревания динамичного прибора после запуска силовой датчик в установки кислорода на Приоре интегрирован компонент типа нагревательного.

    Фиксируя напряжение на выходе прибора, выбирает контроллер командный сигнал для коррекции воздушной-топливно смеси на компоненты распыления топливной При. системы показаниях обедненной смеси, т.е. разность находится потенциалов на минимальном значении, контроллер командует поступающую обогатить консистенцию, а при параметрах обогащенной при, т.е. смеси максимальных значениях разности потенциалов команда поступает на ее обеднение.

    Вкратце, штатный датчик лямбда (кислорода зонд) дает возможность оценить неизрасходованного концентрацию оксигена в отработанной смеси, а на основании исследований этих бортовой компьютер изменяет консистенцию воздушной-топливно смеси. Возникающие неисправности датчика влекут кислорода за собой некорректную эксплуатацию силовой автомобиля установки. Часто на форумах автолюбителей встречается какой, вопрос датчик кислорода на Приоре установлен? автомобиля Для Лада Приора для установки только приемлем датчик BOSCH LS6537.

    Как датчик проверить концентрации кислорода

    Проверить датчик можно, кислорода только при наличии осциллографа. приборы Другие смогут лишь косвенно доказать в признаки Приоре неисправности, причем на основе достаточно тестов сложных. В автомобиле признаки неисправности датчика следующие кислорода:

    • повышение расхода горючего;
    • понижение работы динамики мотора;
    • нестабильная частота холостых силовой оборотов установки;
    • дефекты нейтрализатора каталитического Такие.

    типа неисправности кислородного датчика, в основном, круг определяют дефектов этого электрохимического устройства. того Кроме, ошибка, высвечивающая на дисплее ЭБУ, быть может напрямую связана с дефектами электрической нагревателя цепи. Из-за того, что датчик кислорода (зонд лямбда) приора не получит достаточную степень бортовой, нагрева компьютер будет выдавать некорректные Смесь. импульсы топлива будет не соответствовать требуемой чего, из-за концентрации будет наблюдаться перерасход топлива, работа неустойчивая холостого хода мотора, автомобиль терять будет динамичность и т.д.

    По достижению датчиком кислорода (зондом лямбда) Приора требуемого температурного значения, признаки все некорректной работы силовой установки Максимальный. самоустраняются ресурс эксплуатации датчика концентрации практическом в кислорода вождении доходит до 100-150 межремонтный. км, но тыс сервисный срок эксплуатации истекает за пробега время расстояния в 60-80 тыс. км.

    Штатный датчик Приора кислорода работает в следующем режиме: после силовой включения установки автомобиля прибор, находящийся в выпуска коллекторе отработанных газов, начинает нагреваться, включается поэтому не сразу. Его функционал начинает при действовать достижении температурного значения выше Цельсию° по 360. Для увеличения скорости нагревания в интегрирован прибор нагреватель электрического типа. Поэтому концентрации датчик кислорода обременен электропроводкой для сигнала цепи и нагрева.

    Реакция прибора, а, следовательно, и показания его, направлена на разность между концентрацией выхлопе в оксигена транспортного средства и его содержанием в воздухе атмосферном, что трансформируется в выходной показатель потенциалов разности. Т.к. оксиген полностью не сгорает даже в газах отработанных и присутствует в камере катализатора, то для оценки верной применяют другое аналогичное устройство, катализационной за расположенное камерой.

    В первые минуты старта бортовой мотора компьютер производит коррекцию топливно-смеси воздушной по средним показателем. По нагреванию датчика кислорода концентрации Приора до рабочей температуры блок инсталлирует электроники его в генеральную схему эксплуатации ТС.

    Обманки на лямбда

    Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

    Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

    Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

    Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

    Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

    • ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
    • На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
    • Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
    • Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

    Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

    Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

    Виды обманок лямбда зонда

    На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

    Электронная обманка лямбда зонда

    Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

    От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

    Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

    Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

    Механическая обманка лямбда зонда

    Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

    Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

    Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

    Механические обманки лямбда-зонда

    Механическая обманка лямбда-зонда может быть «пустой» или со встроенным мини-катализатором. На данный момент это самое простое и правильное решение проблемы неэффективности катализатора. Внутрь обманки с мини-катализатором установлен платинородиевый каталитический элемент, который обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор. Таким образом не нарушается работа датчиков, а ЭБУ получает реальные данные о составе выхлопных газов.

    Срок работы механической обманки ограничен сроком службы каталитического элемента, который находится в обманке, в наших условиях он служит до 80 000 км. «Пустые» обманки не ограничены по сроку службы, но подходят только для автомобилей экологического класс ЕВРО-3.

    Цена на механическую обманку сравнительно не высока — от 490 до 1990 рублей, а установить ее легко самому.

    Отличительной особенностью обманки в виде проставки является ее надежность и универсальность — она не имеет электрических частей и не подвержена внешним воздействиям. При этом обманка с мини-катализатором является по своей сути уменьшенным вариантом штатного нейтрализатора, а значит ЭБУ двигателя будет получать действующие данные по работе двигателя и сможет правильно корректировать его работу.

    Мы рекомендуем пройти диагностику перед установкой обманки и считать код неисправности, т.к. она поможет убрать только ошибки по катализатору: P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434. Ее установка не устранит другие ошибки, связанные с работой самого датчика и устанавливается она только на исправный лямбда-зонд.

    Альтернативные варианты

    Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

    Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

    Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

    Изготовление обманки

    С самого начала, во внутрь устанавливается датчик, который, в свою очередь, преобразовывает сигнал в данные об уровне загрязненности выхлопных газов. Датчик и срабатывает во время возникновения изменений содержания уровня кислорода в выхлопе.

    Эмулятор датчика позволит авто-владельцу освободиться от сигнала Check Engine, который поступает на контроллер.

    Уровни сигналов, однако, должны быть разными, а в итоге система проходит к регулированию впрыска топлива. При поломке датчика данные одинаковы. Это приведет, в свою очередь, к перерасходу смеси из топлива, и как следствие, к причинам поломки катализатора.

    Преимуществом обманки является и тот факт, что она позволяет избавиться от очистки штатного катализатора.

    Обманки механического типа

    Обманка катализатора, тип: механическая, является в наши дни довольно распространенной. При выборе такого типа обманки, вместо рассматриваемого устройства устанавливается поставка из бронзы или же любого другого материала, который уверенно переносит увеличение температуры.

    Величина эмулятора должен обязательно соответствовать размерам уже имеющегося катализатора. В том месте, где обманка будет фиксирована, первым делом просверлите специальные отверстия. При помощи этого и будет осуществляться выхлоп газов в полость механического эмулятора.

    Что касается последнего, так он должен содержать в себя керамическую крошку. Для того чтобы было вызвано окисление СО и СН кислородным потоком, такая крошка должна быть покрыта каталитическим слоем. После этого этапа вы заметите что вредные вещества выхлопных газов уменьшатся в количестве.

    Механическая обманка является одной из самых недорогостоящих обманок, поэтому данный метод стоит взять во внимание. Также, другая положительная сторона механической вставки является и то, что она безупречно подходит для всякой машины.

    Установка обманки лямбда зонда

    Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

    1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
    2. Вывернуть датчик.
    3. Установить обманку.

    Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

    Нужна ли обманка после удаления катализатора?

    Некоторые ошибочно думают, что после удаления катализатора не нужна обманка лямбда-зонда. Но такое возможно только в случае полной перепрошивки ЭБУ. Если не принимать ни одной из мер, проблемы наступят в первые минуты эксплуатации.

    О механической обманке

    Она представляет собой бронзовую проставку, внутри которой содержится керамический наполнитель с каталитическим слоем. Газы, проходя сквозь эту обманку, окисляются кислородом. Электроника анализирует сигнал и делает вывод о том, что катализатор действует в штатном режиме (хотя на самом деле он вырезан). Механическая обманка устанавливается перед катализатором, в районе выпускного коллектора. Стоимость детали не больше, чем килограмма колбасы, без учета установки.

    Качественная обманка лямбда зонда УАЗ Патриот 409 двигатель

    Эффективность работы силового агрегата автотранспортного средства во многом определяется качеством сгорания топлива.

    Этот момент также характеризует и экологические параметры автомобиля при его эксплуатации.

    Для контроля и достижения наилучшего эффекта по результатам работы двигателя применяется индикатор (датчик) кислорода, имеющий второе обозначение в среде автолюбителей лямбда-зонд.

    По своей физической сути лямбда-зонд ‑ контролирующий прибор состава топливно-воздушной смеси.

    Их присутствие в автомобиле призвано следить за низким удельным весом вредных веществ в обработанных очистителем газах. Однако ресурс этих датчиков оставляет желать лучшего.

    Особенности конструкции, местонахождение прибора и алгоритм функционирования

    Что собой представляет датчик кислорода, для чего он нужен и как устанавливается на него обманка?

    Название данного элемента конструкции топливной системы связано с греческим буквенным символом лямбда.

    Данное обозначение в автомобилестроении определяет удельный вес, который занимает воздушная масса в горючей смеси. При этом, известен оптимальный состав воздушно-топливной смеси, когда на одну долю бензина (ДТ) приходиться 14.7 части воздуха.

    Данный прибор устанавливается только на автомобили, комплектующиеся инжекторным мотором.

    Дислокация индикатора кислорода

    По своему месторасположению на выхлопной трубе в УАЗ Патриот он различается на 4 типа: первый; второй; нижний; верхний.

    Обычно первый лямбда-зонд (ЛЗ) расположен в выпускной трубе после катализатора. Если модель автомобиля оснащена двумя индикаторами, то датчик может находиться и до каталитических нейтрализаторов.

    Такая дислокация гарантирует повышенный контроль за составом выхлопных газов, что обеспечивает надежность работы датчика кислорода.

    Соответственно, при последнем варианте экологический стандарт выше, поэтому два элемента установлены на УАЗ Патриот с нормативом выброса, который соответствует ЕВРО-3 и 4, а один индикатор размещен на автомобиле со стандартом ЕВРО-2.

    Основополагающие принципы действия

    Прибор функционирует по типу гальванического элемента. В конструкцию прибора входят два электрода пористой структуры, изготовленные из платины. При этом один из них проводит замер выхлопов, а другой фиксирует количество воздуха.

    Если рассмотреть более детально, то алгоритм работы следующий:

    • ЭБУ, регулирующий подачу топлива и его количество, передает сигнал на форсунки о впрыске;
    • контроллер кислорода устанавливает требуемый удельный вес воздуха в горючей смеси и производит его забор;
    • параметры настройки регулирующего узла гарантируют нормальный расход топлива без избытков и пониженную загазованность внешней среды.

    Конструктивные моменты индикатора

    Внешний вид лямбда-зонда представлен в виде металлического электродного корпуса, имеющего подключенные провода к бортовой электросистеме машины и платиновое напыление.

    Внутренняя конструкция представлена в виде:

    • контактного соединения проводки с электрическим элементом;
    • прорезиненный уплотнитель для безопасности с входным каналом для забора воздуха;
    • закрытый в керамической оболочке циркониевый электрод, который нагревается до 10000С;
    • защитный экран температурный для выпуска выхлопных газов.

    Устройство катализатора, его замена на пламегаситель и обманка лямбда зонда УАЗ Патриот

    Катализатор важная и в то же время очень хрупкая деталь автомобиля. Неудивительно, что устройство выходит из строя довольно часто. В особенности это касается неоригинальных образцов нейтрализаторов, а универсальных аналогов, которые, пусть стоят дешевле, но не могут гарантировать заводского, безукоризненного качества. Да, и найти надежного производителя аналогов тоже сегодня непросто.

    Замена катализатора (и его компонентов) стоит недешево. Гораздо выгоднее заменять его на конструкцию упрощенного типа, пламегаситель. Это устройство, пусть и не выполняет функции по пережиганию вредных выхлопов также хорошо, зато снижает шум двигателя и создает защитный барьер на пути у раскаленных газов к другим деталям, предупреждая их оплавление.

    Но, чтобы произвести такую замену, недостаточно просто удалить ненужный катализатор и установить на его место пламегаситель. Это было бы слишком просто. А современный автомобиль, оснащенный электронным оборудованием – это слишком хитрая задачка, подходить к решению которой нужно с умом и терпением.

    Если просто провести механическую замену, очень скоро на приборной панели высветится код ошибки. Если пренебречь этим сигналом бедствия, в самые короткие сроки выйдет из строя двигатель и другие компоненты автомобиля.

    Вот для того, чтобы не произошло такой досадной неприятности и устанавливается обманка лямбда зонда УАЗ Патриот: автомобиль тогда продолжает функционировать нормально.

    На профильных СТО предлагают три варианта «обмана» системы:

    • установка механической обманки;
    • электронного эмулятора;
    • полное перепрограммирование ЭБУ.

    Вариант, который будет использовать владелец, во многом определяется его финансовым потенциалом и опытом проведения подобных ремонтных работ.

    О том как устанавливается на УАЗ 409 обманка лямбда зонда и ее конструкция

    Конструктивно данный тип обманки лямбда зонда представляет собой бронзовую или стальную проставку, повышенной устойчивости к высоким температурам. Внутри втулка наполнена керамическими частицами с каталитическим верхним слоем.

    Для УАЗ 409 обманка лямбда зонда изготавливается на обычном токарном станке путем вытачивания необходимого размера из заготовки близкой по форме к окончательному изделию.

    По размеру втулка должна полностью соответствовать индикатору, чтобы исключить просачивание газов. Выходное отверстие в проставку не должно превышать 3 мм.

    Действует она следующим образом: крошка из керамики внутри под воздействием воздуха и газа окисляется, что снижает концентрацию выхлопа, а контроллер принимает показания за нормальные.

    Последовательность операций при установке:

    • вначале, перед всеми процедурами, отключается минусовой контакт на АКБ;
    • используют гаечный ключ для выкрутки детали;
    • подготовленная проставка накручивается на датчик и вставляется обратно в канал в трубе;
    • подключается клемма на аккумуляторе и запускается двигатель;

    Из-за простоты изготовления и установки данный вариант относиться к эконом-классу.

    Электронная лямбда зонд обманка Патриот: варианты и реализация

    Более дорогой вариант, чем предыдущий. При этом ранее можно было обойтись простым включением в электроцепь резистора или конденсатора. Сейчас компьютер не реагирует на такие инновации. Поэтому лямбда зонд обманка Патриот должна быть на основе микропроцессорного элемента.

    Если же устанавливается эмулятор микропроцессора (МКП), то конструктивно это выглядит следующим образом:

    • однокристальный МКП проводит анализ процессов, которые возникают в катализаторе;
    • получает сигнал от первого индикатора;
    • трансформирует и посылает на процессор машины сигнал, аналогичный тому, который предается 2-м ЛЗ, при нормальной работе каталитического нейтрализатора.

    Благодаря подобным импульсам, формируются усреднённые показания по содержанию кислорода в газах, не оказывающие влияния на работу двигателя.

    Созданная конструкция включается в бортовую сеть под капотом либо под консолью в салоне. Места соединения с проводами авто изолируются, во избежание окисления, так как контактируют с атмосферой. Перед монтажом снимают минусовой контакт с АКБ.

    Перепрошивка блока управления

    Способ неоднозначный, так как требует использования небазового программного обеспечения. Однако, эффективный. Суть его состоит в том, что с ЛЗ, установленного за катализатором, не поступает сигнал на бортовой компьютер, система получает лишь импульс с датчика до катализатора, где уровень выхлопных газов низок и не влияет на режимы работы двигателя.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector