Kalina и Priora на вторичном рынке

Kalina и Priora на вторичном рынке. Может, рискнуть?

Иномарки, даже подержанные, далеко не всем по карману. Особенно сейчас. Но имеет ли смысл покупать бэушную «Калину» или «Приору»?

Lada Priora — пожалуй, самая противоречивая модель во всей вазовской линейке. Машину, которая базируется на платформе «восьмёрки» образца 1984 года и выпускается без малого 20 лет (если за точку отсчёта взять 1996 год, когда первые ВАЗ-2110 покинули конвейер), обыватели продолжают считать самой престижной машиной из Тольятти! Хотя, например, Kalina просторнее, современнее и лишена эргономических огрехов, которыми обильно наделили «Приору» создатели. Но найдутся ли отличия по части надёжности?

• В продаже седаны Lada Kalina появились весной 2005 года. Производство хэтчбеков (которые изначально должны были дебютировать раньше всех остальных) стартовало только через 2 года, а универсалы и вовсе появились летом 2008-го.
• Lada Kalina заметно короче, чем Lada Priora (длина седана меньше на 31 см), отчего воспринимается как «младшая» модель. Но благодаря более «вертикальной» посадке внутри «Калина» просторнее и удобнее «Приоры», которая продолжает оставаться машиной родом из 80-х

Найдутся. Не случайно рядовые сотрудники тольяттинского автогиганта выбирают для себя «Калины» — парковки перед вазовскими корпусами забиты именно «ягодками». Эта модель собирается на более современном оборудовании. Фактически для выпуска Lada Kalina построили «завод внутри завода», который оснащён роботизированными сварочными линиями Kuka и полностью автоматизированным комплексом окраски Eisenmann. Плюс, более совершенная организация конвейера исключает повреждение деталей и неправильный монтаж.

Именно поэтому подержанные «Калины» выглядят опрятнее «Приор»: меньше и равномернее зазоры, лучше качество окраски и сборки. Только не пугайтесь сильных вибраций на холостом ходу — при проектировании опор силового агрегата инженеры «обсчитались», поэтому «калиновские» органы управления сильно нагружены вибрациями. Из-за вибраций, кстати, часто начинает подтекать бачок омывателя. Чтобы спасти недешёвую (около 1000 рублей) деталь от преждевременного разрушения, рачительные автовладельцы дополнительно крепят её двусторонним скотчем.

• Со временем детали интерьера вазовских машин начинают не просто поскрипывать, а откровенно греметь. У «Калины» этот процесс начинается немного позже благодаря более жёсткому кузову, а вот шумоизоляция неважная у обеих моделей.
• Крепёж дверных петель и замков нужно протягивать каждые полгода, так как от вибраций метизы откручиваются и двери начинают плохо открываться и закрываться. Либо — посадить крепёж на клей ПВА: говорят, помогает

Сперва «Калины» оснащались только 8-клапанными 1,6-литровыми моторами мощностью 82 л.с. (он же редко, но встречается на «Приорах»). Позднее появился 1,4-литровый 90-сильный «шестнадцатиклапанник». Обычно «гаражные специалисты» советуют брать первый вариант, мы же порекомендуем двигатель меньшего объёма. У него шатунно-поршневая группа фирмы Federal Mogul, которая легче аж на 40%: благодаря лёгким поршням, более длинным шатунам, стальным прокладкам головки блока и впускного коллектора, 1400-кубовый двигатель жёстче, экономичнее, а главное — надёжнее 1,6-литрового собрата.

Плюс, привод распредвалов и водяного насоса для мотора 1.4 разработан фирмой Gates — новый ремень ГРМ натягивается автоматически, а его заявленный ресурс достигает 200 тысяч километров! У «восьмиклапанника» ремень рассчитан на 60 тысяч км, однако замену лучше осуществить, не дожидаясь 50 тысяч км. Попутно многие предпочитают поставить и новый водяной насос (с работой — 3500 рублей), качество которых оставляет желать лучшего. Хотя удачный экземпляр может пережить пару ремней ГРМ.

• Седаны Lada Priora (ВАЗ-2170) начали выпускаться весной 2007 года. Год спустя появились 5-дверные хэтчбеки 2172, а весной 2009-го дилеры получили первые универсалы 2171. Самой последней (январь 2010-го) дебютировала трёхдверка, которую ВАЗ предпочитает именовать «купе».
• На вторичном рынке чаще встречаются седаны. Найти «купе» из-за мизерных объёмов выпуска почти нереально. И не надо: трёхдверка собиралась силами вазовского ОПП, отчего качество этих машин ниже «конвейерных».
• В основе Priora лежит ВАЗ-2110, а потому на первые выпущенные машины ставились десяточные дверные ручки, которые затем были заменены более удобными ручками «под естественный хват», хотя многие самостоятельно ставили на старые «Приоры» удобные «хваталки»

Но настоящая беда обоих моторов — генераторы и датчики. В лучшем случае генератор прослужит 50 тысяч км. Зато вместо покупки нового (4000 рублей) агрегата, можно отправить на переборку старый — это будет стоить в 2-3 раза дешевле. Те же полсотни тысяч обычно работает недешёвый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), за который придётся выложить 3000 рублей. Чуть дольше держатся куда более доступные регулятор холостого хода и датчик скорости (за каждый — меньше 1000 рублей). В промежутке от 50 до 100 тысяч км могут начать «сопливить» сальники валов — коленчатого и распределительного.

У «Приоры» — те же проблемы при таких же пробегах: при почти «вечной» шатунно-поршневой от Federal Mogul текут помпы, ломаются генераторы, чудят датчики. Вдобавок 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с., который также встречается на дорогих версиях «Калины», очень капризен. к свечам зажигания — их нужно выбирать придирчиво. Удачно подобранные свечи прослужат примерно 10 тысяч км, а затем двигатель начинает плохо запускаться «на холодную» или «троить».

Проблемы вазовских коробок передач давно известны. Во-первых, это блокирующие кольца синхронизаторов между шестернями первой и второй передач: эти латунные детали быстро изнашиваются, отчего вторая ступень перестаёт включаться (ремонт стоит 5000-7000 рублей). Во-вторых, неизлечима постоянная течь масла через сальник штока механизма выбора передач, расположенный ниже «масляной ватерлинии». Также неприятности могут подкинуть наружные ШРУСы: вроде пыльники герметичны, хомуты затянуты, а привод начинает хрустеть буквально через 30-50 тысяч км, редко выхаживая больше 70 тысяч км.

Подвески всеядны, но через 50 тысяч придётся заменить амортизаторы «по кругу» («оригинал» будет стоить не больше 6 000 рублей за комплект, но лучше потратиться и подобрать иностранный аналог). Тогда же замены потребуют шаровые опоры, если машина ездила по плохим — а где взять другие? — дорогам. Но настоящая напасть — это недолговечные ступичные подшипники (500 рублей) и рулевые наконечники. Срок службы этих компонентов непредсказуем — бывает, что детали выходят из строя через 10-15 тысяч км.

• В 2013 году Lada Kalina пережила рестайлинг : машина стала не только симпатичнее, но и надёжнее — инженеры разом избавили «ягодку» от массы «детских болезней». Однако обновлённые экземпляры на вторичном рынке пока встречаются редко.
• После обновления из гаммы «калиновских» кузовов исчез седан, чтобы не создавать конкуренцию соплатформенному (но притом более дешёвому) седану Granta, который по надёжности не сильно отличается от исходной Kalina

Нередко «чудит» электроусилитель (в разное время на машины ставились агрегаты разных производителей и конструкций). Притом «чудит» — очень мягкое слово! «Усилок» может подклинивать, внезапно отключаться или вообще самовольно вращать рулём. Считается, что проблема на машинах моложе 2010 года устранена. Но мы помним презентацию Lada Kalina 2 полуторагодовалой давности, когда на абсолютно новом автомобиле «заклинило» руль. Если ЭУР начал «подглючивать», сразу отправляйтесь на диагностику! Часто проблему решает замена копеечных реле.

В принципе, главная проблема «Калины» и «Приоры» — постоянные мелкие поломки. Могут внезапно пропадать электрические контакты, могут появляться течи масла и других эксплуатационных жидкостей (текущие радиаторы — характерная примета даже трёхлетних машин), может ослабевать и сгнивать крепёж каких угодно деталей. Ломаются стеклоподъёмники и стеклоочистители, отказывают концевики дверей и дверные замки . Другая напасть — ржавчина. Ржавеет буквально всё, включая крепёж невысокого качества, а обиднее всего, когда быстро и сильно «зацветают» сколы краски.

Выходит, лучше не рисковать и отказаться от покупки подержанных «тазов»? Откровенно ненадёжной вазовскую продукцию назвать нельзя — ключевые узлы и агрегаты серьёзных проблем не доставят. Особенно если взамен вышедших из строя деталей ставить более дорогой «неоригинал» от именитых производителей. Но без набора гаечных ключей и отвёрток владельцу бэушной «Калины» или «Приоры» не обойтись — в сервис по поводу мелких недочётов не наездишься. Хотя починить автомобиль из Тольятти возьмётся каждый, притом работа и запчасти будут стоить дёшево.

Советы при покупке

• Простой совет «чем свежее, тем лучше» для машин марки Lada особенно актуален: с 2010 года завод переживает серьёзные перемены, что положительно сказывается на качестве продукции;
• Тюнинг, от которого лучше сторониться при выборе иномарок, — нормальное явление для машин из Тольятти. Более того, довольно дорогие доработки обычно достаются новому владельцу фактически даром;
• Не пугайтесь небольших кузовных повреждений: за расколотый бампер и мятое крыло можно сторговать приличную сумму, тогда как ремонт будет стоить сущие копейки;
• Из-за нестабильного качества подержанные экземпляры могут разительно отличаться друг от друга, так что каждый автомобиль нужно осматривать очень придирчиво;
• Машины, окрашенные «металликом», увереннее противостоят коррозии. Но цвет лучше выбирать популярный — случись что, можно купить уже окрашенные кузовные детали.

Сколько стоит подержанная Lada Kalina ?

2005 год выпуска — н.д.

2006 год выпуска — 120-170 тыс. руб.

2007 год выпуска — 130-190 тыс. руб.

2008 год выпуска — 140-220 тыс. руб.

2009 год выпуска — 160-250 тыс. руб.

2010 год выпуска — 180-250 тыс. руб.

2011 год выпуска — 180-280 тыс. руб.

2012 год выпуска — 210-320 тыс. руб.

Сколько стоит подержанная Lada Priora ?

2007 год выпуска — 150-200 тыс. руб.

2008 год выпуска — 160-240 тыс. руб.

2009 год выпуска — 190-270 тыс. руб.

2010 год выпуска — 200-300 тыс. руб.

2011 год выпуска — 200-350 тыс. руб.

2012 год выпуска — 230-370 тыс. руб.

За те же деньги

Увы, но альтернативы подержанным «Калинам» и «Приорам» практически нет. В этой же ценовой категории находятся бэушные «китайцы», но машины из Поднебесной — ещё большая лотерея! Более-менее адекватным вариантом станут сравнительно свежие Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos, которые также не отличаются эталонной надёжностью. Но если очень хочется владеть иномаркой, лучше поискать 5-7-летний Renault Logan, хотя он будет недешев.

Стойки в круг ВАЗ 2170 Приора, 2190 Гранта SS20 Racing Комфорт с занижением -50мм

Стойки в сборе полный комплект SS20 (СС20) на Приору и Гранту (Калина 2)

Комплект SS20 состоит из:

Передние стойки

• Стойки передние SS20 Racing Комфорт ВАЗ 2170 с занижением 30мм (при установке стоек с занижением -50мм жесткость отбоя гораздо сильнее),
• Опоры передние SS20 ВАЗ 2170 Мастер,
• Пружины передние SS20 Racing ВАЗ 2170 с занижением 50мм,
• Виброшумоизолятор SS20 ВАЗ 2190,
• Чашки под пружины ВАЗ 2170 (железо),
• Без шумоизоляторов на чашки,
• Отбойники SS20 ВАЗ 2108,
• Пыльник стойки (пластик) ВАЗ 2170,
• Чашки верхней опоры (ограничитель) ВАЗ 2170,
• Гайки М14.

Задние стойки

• Амортизаторнные стойки задней подвески SS20 Racing Комфорт ВАЗ 2110 — 2170 с занижением 50мм (при установке стоек с занижением -30мм жесткость отбоя гораздо мягче),
• Опоры задние Эволекс ВАЗ 2110,
• Пружины задние SS20 Racing ВАЗ 2170 (прогрессивный шаг) с занижением 50мм,
• Шумоизолятор пружинной чашки стойки SS20 ВАЗ 2190,
• Чашки верхняя (железо),
• Отбойники SS20 ВАЗ 2108,
• Пыльник стойки (фирменные) ВАЗ 2170,
• Гайки М10.

Дождитесь обработки заказа, звонка менеджера и уточнений по товару. Большинство товаров в наличии, но в случае одновременных заказов товара может не хватать до пополнения склада. Склад пополняется ежедневно в рабочие дни.

02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем

Доставка по тарифам Ситимобил — Яндекс — Uber. Яндекс удобнее! . Получаете заказ у таксиста.

Вариант1 (Удобный и быстрый и вы сами отслеживаете такси по приложению) Такси доставку в приложении YandexGo заказываете ВЫ. Вначале звоните обсудим наличие и оплату. Таки-курьер ко входу магазина по адресу Бакинских Комиссаров 113 — Вывеска «АВТОЗАПЧАСТИ illva.ru». Оплата товара предварительная на Сайте или на карту.

Вариант2 (По сроку дольше и дороже) Такси заказываем МЫ. Оплата доставки и такси и товара предварительная на карту Сбера или на Сайте.

03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов

Доставка до подъезда, бесконтактная передача, бесконтактная оплата. До квартиры только инвалидам! Доставка по мере накопления заказов!

03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч

Слишком удаленные доставки можно обсудить и согласовать с курьером!

04. ПОЧТА России, по предоплате

Рекомендуем! С 2020 года — это Лучший способ доставки!! Можете завести свой личный кабинет и скачать приложение Почта россии!

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону. Если телефон не доступен или стоимость заказа небольшая то Расчет по заказу присылаем в на E-mail.

После отправки высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

Проверить надежность нашего магазина можно На официальных сайтах производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, CBD — интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных заводских запчастей.

05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для посылок до 10кг — множество пунктов выдачи во всех крупных, средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс-картах введя в поиск — СДЭК и Ваш город. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата доставки при получении.

07. ТК «Энергия» — приемлемые цены

Выгодна для крупных посылок. Для мелких дороговато.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка по Екатеринбургу до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

08. ТК «Деловые линии»

Цены ДЛ высокие со множеством накруток — Страховка, въезд на терминал и доставка курьером — отказаться отправителю не дает, НО вы можете попробовать оказаться от этих услуг при получении. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и в Комментарии ниже, укажите серию и №паспорта. ОПЛАТА доставки при получении — н иже указана СТОИМОСТЬ ОТПРАВКИ этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)

ТК ПЭК дороже других ТК и включают разные сборы в цену доставки. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в Комментарии ниже. Оплата доставки при получении!!

10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

РЕКОМЕНДУЕМ — экономная доставка 100-200р за коробку до 30кг

АЛАПАЕВСК, АРГАЯШ, АРТЕМОВСКИЙ, АСБЕСТ, АША, БЕЛОРЕЦК, БЕРЕЗНИКИ, БОГДАНОВИЧ, БРЕДЫ, ВАРНА, ВЕРХНИЙ УФАЛЕЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ, ЕМАНЖЕЛИНСК , ЗЛАТОУСТ, ИЖЕВСК, ИРБИТ, КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ, КАРАБАШ, КАРТАЛЫ, КАСЛИ, КАТАВ-ИВАНОВСК, КОПЕЙСК, КОРКИНО, КОСТАНАЙ, КУНГУР, КУРГАН, КУСА, КЫШТЫМ, МАГНИТОГОРСК, МИАСС, НЕФТЕКАМСК, НИЖНЕВАРТОВСК, НИЖНИЙ ТАГИЛ, НУР-СУЛТАН (АСТАНА), ОЗЕРСК, ОРЕНБУРГ, ПЕРВОУРАЛЬСК, ПЕРМЬ, ПЕТРОПАВЛОВСК, ПЕТУХОВО, ПЛАСТ, РАДУЖНЫЙ, РЕВДА, РЕЖ, РУДНЫЙ, САТКА, СИБАЙ, СИМ, СНЕЖИНСК, СТЕРЛИТАМАК, СТРЕЖЕВОЙ, СУРГУТ, СУХОЙ ЛОГ, ТОБОЛЬСК, ТРЕХГОРНЫЙ, ТРОИЦК, ТЮМЕНЬ, УСТЬ-КАТАВ, УФА, УЧАЛЫ, ХАНТЫ-МАНСИЙСК, ЧЕБАРКУЛЬ, ЧЕЛЯБИНСК, ЧЕСМА, ШАДРИНСК, ШУМИХА, ЩУЧЬЕ, ЮЖНОУРАЛЬСК, ЮРЮЗАНЬ

Стоимость доставки = 100р отправка + от 100р доставка 1 коробки до 30кг до вашего города. В некоторые города двойные тарифы, уточняйте на ТК ЛУЧ. Оплата доставки при получении, НИЖЕ указана стоимость отправки.

• 01. Самовывоз с Бакинских Комиссаров 113
• 02. Такси доставка YandexGo! звоните расскажем
• 03.1. Курьером по Екатеринбургу ВЕЧЕРОМ — 250руб, с 21 до 23 часов
• 03.2. Курьером за ЕКАД, ВЕЧЕРОМ, до 20км, с 20 до 22ч
• 04. ПОЧТА России, по предоплате
• 05. ТК GTD (ТК КИТ) — очень много филиалов
• 06. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка
• 07. ТК «Энергия» — приемлемые цены
• 08. ТК «Деловые линии»
• 09. ТК «ПЭК» (отправка раз в три дня)
• 10. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.
• 11. ТК ЛУЧ (200р по Свердловской Челябинской Тюменской обл.. и Пермский край)

Оплата PayAnyWay:

1. Оплата/перевод на карту VISA Сбербанка № ( 4276 1633 1094 5170 )

Способы перевода оплаты:

а. Самый простой и проверенный способ, перевод с любой банковской карты на банковскую карту VISA магазина illva.ru через онлайн сервис Альфа-банка, Комиссия всего 1,95%.

б. Через платежные терминалы: Инструкция QIWI или Инструкция Cyberplat

г. Множество других способов описаны на портале VISA .

2. После поступления оплаты на банковский счет, заказ доставляется до клиента. При отправке товара через транспортную компанию осуществляется доставка до транспортной компании и отправка для дальнейшей транспортировки в город клиента, Клиенту предоставляется номер транспортной накладной через СМС оповещение или на указанный e-mail, для отслеживания груза на сайте транспортной компании;

Оплата наличными при получении.

Оплата наличными при получении.

QIWI (перевод на кошелек +79221511117)

Система оплаты через кошелек QIWI

Интернет-банки: СбербанкОнЛ@йн, АльфаКлик, УБРиР, Связной, Промсвязьбанк, РусскийСтандарт (PayAnyWay) Электронные Деньги: ЯндексДеньги, WebMoney, QIWI, AliPay, (сервис PayAnyWay) Яндекс.Деньги (перевод на кошелек № 410011443465084)

Способ оплаты через сервис электронных платежей Яндекс деньги.

Оплату заказа + Доставку Почтой, добавим после расчета

Занижение задней и передней подвески -70 Лады Приора

Содержание статьи:

1. Занижение задней подвески -70 Лады Приора

Пружины Технорессор -70

Амортизатор Технорессор -70

Амортизатор Технорессор -70

Установлены поры Evolex

Установлен Шумоизолятор SS20

На ощупь очень мягкие:

Установлены отбойники SS20:

Втулки заднего амортизатора полиуретан Alsport

После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.

Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино.
Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно…
По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.

2. Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора

Технорессор -70 Приора

Стойки Дамп -50 Приора

Установка опор SS20 мастер.
Жёсткость в порядке и кастор!
Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…

SS20 Мастер Приора

Отбойник и пыльник Дамп

Разница в пружинах:

Красота в сборе:

Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:

А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50…
Смотрим:

А теперь -70 по кругу:

Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением!
Возможно дело в стойках Дамп или опорах…
Дополнение:
На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.

Получилось, как-то посвежее:

Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:

Прошёл год — все детали в идеале.
Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки!
Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!).
Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет.
Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном.
Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время.
По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд.
На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.

Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора

Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие — Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,

Приора 50 по кругу фото

Лада Приора хэтчбек

• Авто
• Лада
• Приора хэтчбек

Лада Приора хэтчбек в кузове ВАЗ 2172 или 21723 выпускалась концерном с 2008 по 2015 год и являлась второй по популярности версией модели, существенно опережая универсал или купе. Модификация с 8-клапанным мотором имела индекс 21722, с самым мощным агрегатом 21725.

К семейству Priora также относят модели: 2170, 2171 и 2173.

• Модификации
• ТТХ
• Поломки
• Цена

Модификации Lada Priora 2172

Дорестайлинговая модель в кузове хэтчбек продавалась на нашем рынке с 2008 по 2013 годы.

Обновленная модель в кузове хэтчбек предлагалась на нашем рынке лишь с 2013 по 2015 год.

С 2014 по 2016 годы выпускалась версия от Супер авто с 1.8-литровым двс ВАЗ 21128

У нас есть отдельный и очень подробный материал обо всех силовых агрегатах Приоры

Скачать русскоязычное руководство пользователя можно на сайте производителя

FORUM

Много информации по эксплуатации такой модели собрано в ее клубе владельцев

ARTICLE

О плюсах и минусах подержанной Приоры рассказано в статье от АвтоНавигатора

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек 1.6 литра 8v 5-мкпп

Недостатки, поломки и проблемы Лада Приора 2172

Кузов сильно подвержен коррозии и ржавчина может появиться уже после первой зимы. Лакокрасочное покрытие не самое стойкое, сколы образуются быстро и сразу желтеют.

Салон весьма тесный, особенно сзади, к тому же в нем масса эргономических просчетов. Шумоизоляция слабая, скрипы появляются с первых км и с пробегом лишь усиливаются.

Но больше всего проблем доставляет электрика, тут постоянно что-то выходит из строя. Это какой-то бесконечный процесс, одно чинишь и сразу же что-нибудь другое ломается.

Четыре 1.6-литровых двигателя имеют похожие проблемы, выведем их единым списком:

• часто отказывают датчики, а в обновленных двс электронная дроссельная заслонка
• неожиданно может заесть термостат, что приведет к перегреву и пробою прокладки
• регулярно случаются течи смазки, а также запотевания сапуна вентиляции картера
• страшнее всего обрыв ремня ГРМ из-за старости, заклинивания роликов или помпы

Основная механическая коробка ВАЗ 2170 является усиленной версией мкпп от Лада 110 и известна слабыми синхронизаторами, стуками выжимного и нечетким переключением.

Новая механика ВАЗ 2180 с тросовым приводом существенно приятнее в эксплуатации. Робот ВАЗ 2182 получил очень неоднозначные отзывы, читайте отдельную статью о нем.

А вот по ходовой части авто вопросов гораздо меньше. Подвеска здесь вполне надежна, к 100 000 км обычно меняют рулевые наконечники, подшипники ступиц, шаровые опоры.

Тормоза неплохие, если как можно скорее купить нормальные колодки вместо штатных. Первые годы выпуска были отказы по электроусилителю руля, но потом все наладилось.

Цена Lada Priora hatchback на вторичном рынке

На вторичке более 5000 предложений, стоимость авто варьируется от 100 до 500 тысяч рублей.

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Тест-драйв Lada Priora r18: когда «обувь» задаёт стиль

Алексей Филиппов 13 сентября 2016 09:05

Что заставляет людей менять иномарки на отечественные машины и дорабатывать их?

Любой автомобиль приковывает к себе взгляд, если он выбивается из потока. Выделиться можно режущей глаз яркостью пленки на кузове, колхозным спойлером или надрывно воющим выхлопом, но тогда и реакция на автомобиль будет примерно такая же, как на шлёпанцы с носками.

Если к доработке серийного автомобиля подойти со знанием и чувством меры, то компиляция автоматической сборки и ручного труда будет радовать не только владельца, но и окружающих.

Я испытал на себе замирающие взгляды людей, когда они видели Lada Priora на 18 дисках. «Как, черт возьми, он поворачивает и ездит по нашим дорогам», – наверняка думали эти люди. И поворачивает и ездит. Как? «Я просто внимательный на дороге», – скромничает Евгений.

Да, на таких дисках надо быть не просто внимательным, а знать каждую ямку на дороге.

«На таких колёсах как у меня в Кирове никто больше не ездит», – не без доли гордости делится владелец Lada. От того и резину приходится покупать на заказ. Одна покрышка Nexen N6000 215х35 r18 обходится в 6 тысяч рублей. Один диск стоит 7 тысяч рублей. Не дешевая «обувь» для автомобиля, но красота требует жертв.

Диски Lenso — то, что делает из «Приоры» автомобиль, приковывающий взгляд.

«На таких дисках стоит ездить уже потому, что люди провожают машину взглядом, вот смотри, сейчас мужики обернутся».

И правда, трое мужчин, стоящие неподалеку от перекрестка Ленина и Преображенской, отвлеклись от спора, провожая медленно катящийся по дороге автомобиль.

При этом увеличенного диаметра колесные диски не выглядят на Lada Priora гипертрофированными и чужими. Напротив, гармонично вливаются в арочный свод, как будто еще на заводе конструкторы предусматривали установку таких колёс на кузов. Ну хорошо, если не 18, то 16 точно.

Почему «Приора»? Что движет людьми, которые вкладывают деньги в Lada? Ведь здесь не только колеса стоят полмашины, здесь доработана подвеска, перешит салон.

Евгений:
– Я до этого 2,5 года ездил на «Фокусе» 2009 года. Рейка рулевая приказала долго жить. Знаешь сколько стоит новая неоригинальная рулевая рейка? А ГУР, а элементы подвески, которая на «Фокусе» не сказать, что стойкая. На «Приоре» я заменил рулевую рейку, поменял подвеску по кругу, поставив SS-20 и на всё про всё вышло 20 тысяч. Я, конечно, не считаю колёса, там отдельная песня. Резина стоит 6 тысяч одно колесо, диск — 7. Благо я сам занимаюсь авторезиной, мне в этом вопросе проще ориентироваться.

Благодаря ревизии подвески, а так же низком профилю резины, машина на дороге более предсказуема и управляема. Не чувствуется этого ватного гуляния, что испытывает водитель на стоковой резине. Подвеска же, несмотря на повышенную жесткость, не передаёт все удары дорог в кузов. Хотя тут, наверное, многое и от водителя зависит.

Бодрости машине придало и небольшое колдовство над мозгами. Чип-тюннинг позволил немного увеличить тягу двигателя на низах и побороть чрезмерно завышенный расход мотором топлива. Изменения настроек не так очевидны, как это может показаться, но на драйверских качествах автомобиля они сказались, по словам Евгения, в лучшую сторону.

Конечно, визуально автомобиль выделяется. В отличие от десятого кузова, для того чтобы поставить «Приору» на такие колёса нет необходимости пилить арки и вообще прикладывать руки к изменению деталей конструкции. Арки здесь более глубокие, чем на «десятке» от того появляется возможность немного пофантазировать.

В угоду стилю – тонировка в круг. Мне ранее не приходилось ездить на машинах с тонированным лбом и, надо сказать, ощущения от езды немного странные. Днем, конечно, видно всё и за счет невысокой светопропускаемости, в машине гораздо уютнее, нежели при прозрачных окнах. Каков обзор ночью, сказать не могу, но для езды по городу, вероятно, хватает. Фонари же светят.

– Как полиция относится к такой тонировке?

– Пару раз с мигалками останавливали. Я люблю ездить, чтоб музыка играла громко, и увидел ДПС случайно в зеркало. Приглушил звук, слышу, «Приора, номер… остановитесь». И в дождь и вечером тонировку измеряли… Раньше у них хоть какой-то резон был останавливать тонированные машины, номера снимали, тонировку… А сейчас что? Выписал штраф и гуляй.

Особую атмосферу в салоне передают кресла и дверные карты. Это, пожалуй, одна из тех доработок, которая дарит эстетическое удовольствие от простого сидения в машине.

Передние кресла от комплектации Luxe автомобилей Волжского автозавода. Они перетянуты экокожей с перфорацией в одном из ателье Кирова. Сочетание цветов просто безупречное. Приятные мягкие и спокойные оттенки радуют только своим видом, что уж говорить о том, что испытываешь когда садишься в кресла… В дополнение к цветовой гамме и полёты дизайнерской мысли добавляем ромбовидную прострочку и на секунду можно представить, что кресла совсем не от «Жигулей», а от породистого немца, например.

Честно признаться, они-то меня и подкупили на пару с дисками. В остальном, «Приора» как «Приора». Но для того, чтобы машина стала самодостаточной, как оказывается, много не нужно. Достаточно лишь приложить руки к деталям. Тогда даже самый привычный глазу автомобиль заиграет красками и подарит владельцу особые ощущения от езды.

Разболтовка Лада Priora 1.6i 217x 2007-2013

Штатные размеры диска LADA Priora 1.6i 217x

Выпуск модели LADA Priora 1.6i 217x осуществлялся с 2007 по 2013 год.
Таблица штатных и подходящих размеров дисков на LADA Priora 1.6i 217x.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Анонсы розыгрышей сертификатов среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Лада Приора Хэтчбек Белый Заяц

Отзыв владельца

ВНИМАНИЕ. Информация в описании давно устарела!

Всех приветсвую на страничке моей Приорки!

Белый Заяц, моя Приорка, делается прежде всего для себя самого, это никакой не проект, не гоночный болид и тем более не шоукар… =)
Просто мне охота, чтобы люди на улице замечали ее, оглядывались и тыкали пальцем. Это приятно…
Ну а там уж… кому как… кто-то в восторге, кто наоборот…
Но главное, чтобы она нравилась мне и моим близким!

Начну с предыстории покупки:
Все началось с программы утилизации…
У тестя уже года 3 стояла умотаная почти в хлам, повидавшая виды, девятка 98 года… — думаю че стоит то, предложил замотать — согласились. О выборе нового авто речи не шло. Сразу хотел Приорку хетчевую.
Пришли к диллеру, написали заявления и стали ждать.
…(пропустим неинтересную чать)…
Не даждались и купил я ее за нал, без всякой утилизации.
Хотел получить машинку цвета мускари, но в силу разных обстоятельств, взял белую и нисколько не жалею!

О машине:
Лада Приора в комплектации полный фарш 21723-03-20 в цвете Белое облако.
Куплена за 380 тыров 11.06.2010 у оффициального дилера в городе Че — «ЧелябинскЛада», там же и обслуживается.

Комплектация включает в себя электроусилитель руля, 2 подушки безопасности, ABS, климат-контроль, датчики парковки, подогрев сидений, электрозеркала с подогревом, 4 стеклоподъёмника, ПТФ, бортовой компьютер, датчик света, датчик дождя и штатная аудиосистема!

Сразу после покупки началась доработка авто!

Список изменений:
Начинка:
— Двигатель – сток.
— Выхлоп — паук 4.2.1+прямоточный резонатор и прямоточный глушитель (все Stinger)
— Воздушный фильтр от Ford Focus C-Max
— Мозги — Январь 7.2 + онлайн программа
— Трансмиссия – 103 ряд, пара 4.1, блокировка, короткоходная кулиса КПП и калиновский карданчик.
— Подвеска:
* Стойки и задние аммортизаторы SS20 с занижением -50
* Пружины Асоми -50
* Передние опоры SS20 Quen
* Задние опоры Асоми Pro Comfort
* Отбойники SS20
* Распорка передних стоек ТМ
* Треугольные рычаги
* Передняя дополнительная опора двигателя ТМ
* Усилитель щитка передка ТМ, растяжка рычагов (нижняя).
* Задний усилитель кузова ТМ.
* Развал на задних колесах в -1,5 градуса
* Развал на передних колесах в -0,5 градуса
* Угол наклона кастора вытащен вперед на 2,5 градуса
— Тормоза — диски Лукас TRW с колодками Лукас TRW
В планах: Ряд, пара.

Интерьер:
— Ручка КПП заменена на кожаную черно-серую.
— Ручка стояночного тормоза заменена на кожаную черно-серую.
— Кожаный «чехол» руля в цвет ручки КПП и ручника.
— Ворсовые коврики для ног.
— Резино-пластиковый коврик багажника.
— Мешочек с кофе у правой стойки на лобовом стекле. =)
— Задний плафон освещения поменян на такой же как передний
— Остальное сток.
В планах: Хочу UNP. Возможно сделаю подсветку.

Экстерьер:
— Передний бампер от комплекта Штурм с врезанными стоковыми туманками в место маленьких птф от производителя бампера. + убраны хром молдинги на бампере + вырезан шильдик и сделана сплошная решетка.
— Задний бампер тоже от комплекта Штурм с диодными катафотами.
— Накладки на зеркала в цвет от Юдашкина Юролтюнинга.
— Пороги в цвет от того же Юдашкина Юролтюнинга.
— Датчики парковки в цвет.
— Отодраны все хром шильдики.
— Наклейки на номерные знаки «Лада Приора Клуб».
— Наклейка на заднее стекло «Chelyabinsk».
— Наклейка на крышку багажника «DRIVE2.RU»
— Наклейки на зеркалах и лючке бензобака «Злой Заяц» =)
— Декоративные накладки (капота, крышки багажника) выкрашены в цвет.
— Реснички на фарах в цвет.
— Фары покрашены в черный мат.
— Габариты — установлены Ангельские глазки CCFL.
— Ближний свет – белые галогеновые лампы Осрам (модель не помню).
— ПТФ — стоковые, с установленным ксеноном SHO-ME на 5000К.
— Подсветка заднего номера – 8ми диодные безцокольные лампы Маяк. =)
— Прозрачные повторители поворота от Калины, с серебристыми лампочками.
— Тонировка JOHNSON — 5ка по кругу, лоб 35.
— Стойки дверей затянуты черным глянцем.
— Диски — Slik L1819W на 15 дюймов.
— Резина — лето — Dunlop SP SPORT MAXX r15 195/50.
— Безкаркасные китайские дворники на лобовом.
— Веерные писалки форсунки омывателя лобового стекла от Volvo xc90.
— Клапан омывателя лобового стекла от Opel’я.
— Безкаркасный дворник на заднем стекле.
В планах: хз =)

Музыка:
— Голова — Pioneer MVH-8200, штатная 1DIN аудиосистема «Урал» успешно продана.
— Фронт — Двухкомпонентная аккустика Pioneer TS-E170Ci: в подиумах дверей 17шки, и твитеры в стойках с подиумами.
— Тыл — ничего =)
— В багажнике:
* Сандальчик СА10 номиналом 600Вт, врезанный в стелс короб слевой стороны
* Моноблок Сандальчик САХ1200, врезаный рядом с бубой.
* Конденсатор, врезаный над моноблоком
* 4хканальный усилитель SPL FX4-840 на 840Вт на колонки, врезаный по другую сторону сандальчика в вальш панель с дверкой =)
— Питание:
* Толстенные силовые провода
* Минус доведет до аккума
* Аккум — Forse (амперность не помню)
— Аккустические провода Tchernov Audio.
— Межблочники Audison — 3 пары (пара про запас на тыл в двери)
В планах: Замутить 16ки в задние двери на подиумы и потом, возможно, хотя врятли, среднечастотники с 2ух канальным усилком =)

ШВИ:
— Передние двери:
* Бимаст Супер внутри.
* Сплен внутри.
* Бимаст Супер + Вибропласт М2 снаружи и на дырках.
* Вибропласт М2 + Маделин на обшивках.
— Багажник:
* Вибропласт М2 STP.
* Бимаст бомб (на арки).
* Сплен.
В планах: Полная шумовиброизоляция машины.

Другие доработки:
— Полный антикор.
— Усиленная защита картера.
— Дополнительная охранная сигнализация.
— Сигнал – 40 см дудка-вувузела.
— Крышка багажника обтянута карпетом и в нее врезана ручка.
— Уплотнители дверей от ШевиНивы
— Газовый упор капота от ТМ
— Удобная сетка-авоська в багажнике.
— Безшумные дверные замки от 105ой Волги и безшумные болты.
— Форсунки омывателя лобового стекла от Volvo xc90.
— Клапан омывателя лобового стекла от Opel
— Уплотнитель капота для чистоты моторного отсека.
— Специальная подстилка с креплениями и карманами на заднее сиденье для моего пса Snoop Dog’a. =)
— Заяц Jay-Z в роли плюшевого штурмана =)
— Автомобильная рация Alan 100Plus — незаменимая вещь на трассе!

На этом пока все. Спасибо за внимание и терпение.
Машинка будет постоянно преображаться, Следите за БЖ.
А пока, пока. =)

— Двигатель 1.6 (135 л.с.)

— Машина покупалась в 2010 году

— Лада Приора хэтчбек выпускается с 2008 года

Правильное занижение «Лады Приоры» своими руками

Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.

Зачем занижать «Ладу Приору»

На дорогах нашей страны нередко можно встретить «Приоры» с заниженной посадкой. Основная причина, по которой владельцы прибегают к такому решению — улучшение внешности автомобиля. Занижение позволяет придать машине спортивный вид. Таким бюджетным способом ВАЗ 2170 можно выделить из дорожного потока. При правильном выполнении работ по занижению можно получить следующие преимущества:

• снизить крены при прохождении поворотов;
• улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

Один из основных недостатков занижения автомобиля кроется в качестве дорог: любая ямка или неровность может привести к серьёзным повреждениям элементов кузова или агрегатов автомобиля (бамперы, пороги, картер двигателя, выхлопная система). Из-за низкой посадки владельцу приходится гораздо чаще посещать автосервис по устранению тех или иных проблем. Поэтому при желании сделать свою «Приору» ниже нужно учитывать следующие минусы подобной процедуры:

• придётся внимательнее планировать свой маршрут;
• неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
• из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Как правильно занизить «Приору»

Занизить посадку на «Приоре» можно несколькими способами. На каждом из них стоит остановиться более детально.

Пневмоподвеска

Пневматическая подвеска считается одним из лучших, но одновременно и дорогостоящих способов занижения автомобиля. Водитель по мере необходимости может поднять или опустить кузов машины. Помимо высокой стоимости такого оснащения, работа должна проводиться специалистами, которые разбираются в электронике и ходовой части автомобиля. Поэтому большинство владельцев «Приор» предпочитают менее затратные способы занижения.

Подвеска с регулируемым клиренсом

На «Приору» можно установить специальный комплект регулируемой подвески. Регулировка по высоте осуществляется посредством стоек, а пружины с выбранным занижением (-50, -70, -90) при этом сжимаются или растягиваются. Таким образом, автомобиль на зиму можно приподнять, а на лето занизить. Пружины, которые идут в комплекте, наделены повышенной надёжностью и рассчитаны на постоянное изменение длины. Рассматриваемый набор состоит из следующих элементов:

• пружины передние и задние;
• стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
• передние верхние опоры;
• чашки пружины;
• отбойники.

Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:

Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.

Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.

Заниженная подвеска

Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:

• стойки Demfi -50;
• пружины Техно Рессор -50;
• опоры Сэви Эксперт.

Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.

Также потребуется подготовить такие инструменты:

• ключи на 13, 17 и 19 мм;
• головки торцевые на 17 и 19 мм;
• пробой;
• молоток;
• плоскогубцы;
• трещоточная рукоятка и вороток;
• смазка проникающая;
• стяжки пружин.

Замена элементов подвески проводится следующим образом:

1. Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
2. Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.

Видео: замена передних стоек на «Приоре»

Низкопрофильная резина

Одним из вариантов занижения подвески «Лады Приоры» является установка низкопрофильных шин. Штатный размер резины для рассматриваемого авто имеет следующие параметры:

• 175/70 R13 82T;
• 175/65 R14 82Н;
• 185/60 R14 82Н;
• 185/65 R14 86H;
• 185/55 R15 82H.

При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.

Подпил пружин

Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать. Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью.

При занижении подвески от -50 потребуется срезать отбойники пополам.

Видео: бюджетное занижение подвески «Приоры»

Отзывы автолюбителей о занижении подвески «Приоры»

Подвеска 2110,опоры ваз 2110, аморты впереди плаза спорт укороченные -50 газ масло, сзади Bilstein b8 газмас, пружины по кругу Eibach -45 pro kit. Скажу честно, эйбахи занижают хорошо перед, а зад почти как на стоке. Я рядом клал пружины стандартную и эйбах, разница сантиметра в полтора. Мне не нравилось то, что зад ни сел нифига и я поставил фобосы назад: они действительно дали занижение — 50, правда они на 12-ке у меня стояли и немного просевшие. Хочется поэтому перед чуть ниже.

hATE

http://www.lada-priora.ru/forum/showthread.php?p=226489

Занизился. Стойки по кругу СААЗ десяточные, с укороченными штоками. Впереди пружины ТехноРессор -90, опорник СС20 квин (с занижением 1 см), сзади обрезал родные пружины на 3 витка. Стойки прокачали на жёсткость, т.к. ход штока короткий. Итог, машина попрыгунчик, жёстко очень, каждую кочку чувствую, небольшая волна — я и саб в багажнике подпрыгиваем.

byxoiLeXX

http://www.lada-priora.ru/forum/showthread.php?p=226489

На родные стойки ставь -30 зад, -70 перед, будет ровно лежать. Сам ставил сначала -30 всё, зад — как надо, перед вообще как был, потом передние поменял на -50 и всё равно на 2 см выше зада.

Kova1enko

https://www.car72.ru/forum/viewtopic.php?t=73965&start=30

Demfi стойки жестковатые сами по себе. У меня КХ -90, пружины — ТехноРессор -90 и сзади спилено два витка ещё. Езжу и радуюсь, низко и мягко.

kos-jz

https://www.drive2.ru/communities/4035225266123971064/forum/288230376153233401

Занижение автомобильной подвески — мероприятие на любителя. Однако, если вы решили провести данную процедуру со своей «Приорой», нужно ознакомиться с возможными вариантами, выбрав наиболее подходящий. Внесение изменений в подвеску желательно доверить опытному механику либо использовать специальные комплекты для занижения посадки, которые без труда можно установить своими руками.

Приора хэтчбек на посадке

с чего начать изночально тупа поменял пружины на 70 на заводских стойках все нравилась покатался на них месяц патом появился стук все больше и больше и начало на ямках бит в чашку думал опорник заменил на сс 20 такая же хуйня бьет и решил сменить стойку поменял на газа масло проехал 100 метров понял что это полная хуйня начал общаться с ходовикми и решил сменить приоравскую хадовку на десяточную были куплены картриджи каяба масло комфорт пружины апорник и саму
стойку в разборе кртредж был минус 5 пружину обрезал два с половиной витка машина фото чуть позже скину

эффект просто удивил машина стала настолько мягко как заводская есле не ешо мягче я доволен

Всем привет!
Выдержал я движение без занижения две недели, кое-как… И то подъёмник был занят, то финансовые затруднения были. Конечно, я не злостный посадчик, на пол приорик не кинул, но без запила «2 на 3» я не могу!
Да, запилил, не купил готовые пружины, т.к. имел опыт установки тех же «Фобос» на родные стойки, очень не понравилось! А вот родные пружины чуть подпиленные, на родные стойки, куда комфортнее, ну а заменить на стойки с занижением, пока никак(
В итоге, что для этого докупил

Заменил сайлентблоки рычагов без проблем, и установил на задние стойки подушки и шумоизоляторы.
Пружины передние «бочки» пильнул на 1,5 витка снизу, если больше пружина будет болтаться, и не просто подвязал хомутом как хотел, а ещё закрепил болтом с большой шайбой и приварил пластину согнув уголком, шоб наверняка. Отбойники — 1,5 деления

1. Занижение задней подвески -70 Лады Приора

Пружины Технорессор -70

Амортизатор Технорессор -70

Амортизатор Технорессор -70

Установлены поры Evolex

Установлен Шумоизолятор SS20

На ощупь очень мягкие:

Установлены отбойники SS20:

Втулки заднего амортизатора полиуретан Alsport

После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.

Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино.
Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно…
По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.

2. Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора

Технорессор -70 Приора

Стойки Дамп -50 Приора

Установка опор SS20 мастер.
Жёсткость в порядке и кастор!
Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…

SS20 Мастер Приора

Отбойник и пыльник Дамп

Разница в пружинах:

Красота в сборе:

Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:

А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50…
Смотрим:

А теперь -70 по кругу:

Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением!
Возможно дело в стойках Дамп или опорах…
Дополнение:
На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.

Получилось, как-то посвежее:

Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:

Прошёл год – все детали в идеале.
Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки!
Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!).
Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет.
Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном.
Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время.
По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд.
На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.

Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора

Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие – Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,

Приора 50 по кругу фото

1️⃣ Мерседес
Бока 35% санкантрол ❤️

2️⃣ Шевроле
Бока съемная тонировка 5% ❤️

3️⃣ Хендай
Бока 50% санкантрол ❤️

4️⃣ ВАЗ 2114
Бока 5% санкантрол ❤️

5️⃣ Форд Фьюжн
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

6️⃣ Хендай
Бока 5% санкантрол ❤️

7️⃣ Лада Приора
Бока 5% санкантрол ❤️

8️⃣ Хендай Солярис
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

9️⃣ Фольксваген Джетта
Лоб 15% санкантрол ❤️

🔟 Шкода Рапид
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

Всем доброй ночи 🌑
Наконец дошли руки до фотографий, долгое время не выкладывал работы
Итак, поехали:

1️⃣ BMW X3
В круг / лоб и бока 50% / задняя полусфера 5% / санкантрол ❤️

2️⃣ ВАЗ 2115
Бока 5% санкантрол ❤️

3️⃣ Киа
В круг / лоб и бока 50% / задняя полусфера 5% / санкантрол ❤️

4️⃣ Шкода
Лоб 15% / бока 5% санкантрол ❤️

5️⃣ ВАЗ 2110
Лоб и бока 15% санкантрол ❤️

6️⃣ Фольксваген Поло
Бока 5% санкантрол ❤️

7️⃣ Опель Астра
Бока 5% санкантрол ❤️

8️⃣ Лада Гранта
Бока 5% санкантрол ❤️

9️⃣ Опель
Бока съемная тонировка 5% ❤️

🔟 Лада Приора
Лоб 15% санкантрол ❤️

Всем доброе утро 😉

1️⃣ Лексус
Снятие задней полусферы, затем тонировка в круг 5%/15% ❤️

2️⃣ Лада Приора
Бока 5% санкантрол ❤️

3️⃣ Форд Фокус
Бока 5% санкантрол ❤️

4️⃣ Киа
Бока съемочка 5% ❤️

5️⃣ Киа Сид
Заднее стекло 5% санкантрол ❤️

6️⃣ Лада Веста
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

7️⃣ Мерседес
Лоб 15%, бока 5% санкантрол ❤️

8️⃣ Лада Приора
Бока 5% санкантрол ❤️

9️⃣ Ваз 2114
Лоб 15% санкантрол ❤️

🔟 Лада 3D
Лоб / бока 5% санкантрол ❤️

1️⃣ BMW 3
Задняя полусфера LLumar ATR 05% ❤️

2️⃣ ВАЗ 2114
Лоб 15%, бока 5% санкантрол ❤️

3️⃣ Форд Фокус
Лоб 50% санкантрол ❤️

4️⃣ Хендай Крета
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

5️⃣ Деу Нексия
Лоб 15%, бока 5% санкантрол ❤️

6️⃣ Лада Приора
Бока 5% санкантрол ❤️

7️⃣ Шевроле
Бока съемная тонировка 5% ❤️

8️⃣ Хендай Акцент
Лоб 15% санкантрол ❤️

9️⃣ Шевроле Круз
Задние фонари в чёрную пленку ❤️

Лада Приора
Лоб 15%, бока 5% санкантрол ❤️

Всем салам, как настроение?)

1️⃣ Тойота
Без лба 5% санкантрол ❤️

2️⃣ Лада Гранта
Лоб 15%, бока 5% санкантрол ❤️

3️⃣ Фольксваген Поло
Без лба 5% санкантрол ❤️

4️⃣ Лада Приора
Лоб 15% санкантрол ❤️

5️⃣ Тойота Камри
Бока #съемнаятонировка 5% ❤️

6️⃣ Фольксваген Поло
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

7️⃣ Ваз 2114
Лоб 50% санкантрол ❤️

8️⃣ Хендай Крета
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

9️⃣ Шевроле Ланос
Задняя полусфера 5% санкантрол ❤️

Лада 3D
Лоб 50%, бока 5% санкантрол ❤️

Приора 50 по кругу фото

Лада Приора (2014 год). Видеорегистратор Vehicle blackbox dvr FULL HD 1080p

Видеорегистратор Vehicle blackbox dvr FULL HD 1080p Инструкция пользователя

Vehicle Blackbox DVR — автомобильный видеорегистратор высокой чёткости. Миниатюрный размер и привлекательный дизайн устройства, производят приятное впечатление. Данное руководство содержит полную инструкцию по использованию видеорегистратора FULL HD CAR DVR 1080p, в том числе такие вещи, как функциональные возможности, настройки, рекомендации по установке, а также технические характеристики видеорегистратора.
Перед использованием видеорегистратора Vehicle Blackbox DVR, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с данным руководством.
Мы искренне надеемся, что наш продукт будет соответствовать всем Вашим требованиям и прослужит Вам долгое время.

Vehicle Blackbox DVR — высокотехнологичный миниатюрный автомобильный видеорегистратор, разработан в соответствии с рыночными требованиями. Он поддерживает наиболее востребованные функции, такие как: цифровое видео высокой чёткости, цифровое фото, передача данных и зарядка через USB.
Небольшой размер, в сочетании с многофункциональностью прибора, позволит вам снимать HD-видео или фото в любой ситуации
2.3 дюймовый LTPS TFT LCD дисплей
1/3-дюймовая матрица высокого разрешения
Фокусное расстояние от 10 см до бесконечности
4-х кратное цифровое увеличение
Формат видео: AVI / MJPEG
Встроенный микрофон и динамик
ИК подсветка
Встроенный литий-ионный аккумулятор
Поддержка SDHC карт
Функция циклической записи видео (по кругу)
Установка времени и даты на видео
Зарядка во время записи видео
Автоматическая запись видео при включении
Дисплей со спящим режимом
Меню на 12 языках

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА

1. Разъем для установки на кронштейн с присоской
2. Объектив камеры
3. ИК светодиод — подсветка
4. Динамик
5. Разъем mini USB

6. Индикатор состояния
7. Слот карты памяти micro SD
8. Дисплей
9. Микрофон
Кнопки:
1 Кнопка «вверх»
2 Кнопка «меню»
3 Кнопка «ОК»
4 Кнопка «выбор режима»
5 Кнопка «вниз»

Присоедините видео регистратор к кронштейну с присоской. Соединение достигается сдвигом кронштейна в пазу разъема (1).

Смочите присоску и установите видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR в выбранное место, отогните рычаг на присоске, подключите провод.

Заряжать батарею можно непосредственно используя зарядное устройство автомобиля с интерфейсом USB, вы можете заряжать видеорегистратор как в выключенном состоянии, так и во включенном.

Уровень заряда батареи:

USB зарядка: USB кабель для передачи данных подключить к компьютеру, а другой конец к USB-порту видеорегистратора, можно заряжать во включенном состоянии.

УСТАНОВКА КАРТЫ ПАМЯТИ

Соблюдая направление и положения карты (указанно стрелками на карте памяти и корпусе) установите карту памяти в слот для SD карты. Для изъятия – нажмите плавно на карту памяти и выньте ее.
Внимание! Проверьте не включена ли защита SD карты, чтобы можно было вести запись.
Внимательно вставляйте SD карту, если карта памяти будет вставлена не той стороной, то это может привести к повреждению карты памяти или ее поломке. Хранящиеся на SD-карте данные будут удалены при записи.

ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Удерживайте кнопку «ОК» в течении 3-х секунд для включения / выключения.

Нажмите кнопку «выбор режима» для переключения между режимами:
• Режим видео — запись видео файлов.
Для начала/остановки записи видео нажмите кнопку «ОК».
Для включения/выключения ИК (инфракрасной) подсветки нажмите кнопку «вниз».
• Режим фото — съемка фото изображений.
Для того чтобы сделать снимок нажмите кнопку «ОК».
Для включения/выключения ИК (инфракрасной) подсветки нажмите кнопку «вниз».
• Режим диктофон — запись аудио файлов.
Для начала/остановки записи звука нажмите кнопку «ОК».
• Режим просмотр — просмотр всех записанных файлов.
Для начала/остановки воспроизведения файла нажмите кнопку «ОК».
Для выбора необходимого файла используйте кнопки «вверх» / «вниз».

Нажмите кнопку «меню» дважды чтобы войти в раздел «Настройки» (Системные настройки).
Для выбора пункта настроек используйте кнопки «вверх»/«вниз», для изменения пункта нажмите кнопку «ОК».
Форматирование: Форматирование карты памяти SD. (Внимание! Эта операция удалит все файлы на карте памяти).
Язык: Выбор языка (один из 12).
Авто выключение: 1 мин / 3 мин / 5 мин / Выкл.
Сброс: Возврат к заводским настройкам.
Звук. сигнал: Вкл. / Выкл.
Частота: Частота электросети: 50 Гц / 60 Гц
Ввод даты: Установка значения даты и времени.
USB: Выбор режима связи с ПК: WEB камера (использование видео регистратора в качестве WEB камеры), Съемный диск (Доступ к памяти SD карты).
Для выхода и раздела «Настройки» однократно нажмите кнопку «меню».

НАСТРОЙКИ ЗАПИСИ ВИДЕО

В режиме видео, в левом верхнем углу должна находиться пиктограмма видеокамеры.
В режиме видео нажмите кнопку «меню» чтобы войти в раздел «Настройки» (Настройки видео).
Для выбора пункта настроек используйте кнопки «вверх»/«вниз», для изменения пункта нажмите кнопку «ОК».
• Объем: Разрешение записи: 1080P (1280×720) / 720P (1280×720) / VGA (640×480)
• Штамп даты: Отображение отметки о дате и времени съемки: Вкл. / Выкл.
• Детектор движения: Автоматическая запись: Вкл. / Выкл.
• Циклическая запись: Длительность записи видео: 1 мин / 3 мин / 5 мин / 10 мин / Выкл.
• Микрофон: Запись звука: Вкл. / Выкл.

В режиме фото нажмите кнопку «меню» чтобы войти в раздел «Настройки» (Настройки фото).
Для выбора пункта настроек используйте кнопки «вверх»/«вниз», для изменения пункта нажмите кнопку «ОК».
• Объем: Размер изображения (в пикселях): 3Мп / 2Мп / 1,3 Мп / VGA

В режиме воспроизведения нажмите кнопку «меню» чтобы войти в раздел «Настройки» (Настройки просмотра).
Для выбора пункта настроек используйте кнопки «вверх»/«вниз», для изменения пункта нажмите кнопку «ОК».
• Delete: Удаление файлов: Delete One (Удалить выбранный файл) / Delete All (Удалить все файлы)
• Lock/Unlock: Установка блокировки фала (защита от удаления): Lock One (Заблокировать выбранный файл) / Lock All (Заблокировать все файлы) / Unlock One (Разблокировать выбранный файл) /Unlock All (Разблокировать все файлы)
• Миниатюры: Вкл. / Выкл.
• Уровень громкости: 0 / 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6

РАБОТА С ФАЙЛАМИ

Вы можете скопировать записанные файлы на компьютер для хранения. Копирование можно произвести непосредственно с карты SD, предварительно извлеченной из регистратора при выключенном питании. Либо, просто подсоединив видеорегистратор через кабель USB со вставленной картой памяти. На компьютере устройство обнаружится как съемный диск или флеш-карта.
Внимание! Чтобы не повредить SD карту, перед отсоединением регистратора от компьютера, нужно нажать «извлечь устройство» в панели задач.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

Vehicle Blackbox DVR

Камера: . . . . . . . . . Встроенная CMOS High Density, сенсор 1/3″
Экран: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3″ LTPSTFT LCD
Звук: . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный динамик и микрофон
Подсветка: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ИК LED светодиод
Разрешение видео: . .. . . . . HD 720 (1280×720) / VGA (640×480)
Кодек сжатия: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Н.264
Формат записи: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOV (Н.264)
Разрешение фото: . . . . . . . . . . . . . . . 3M / 2M / 1,3 M / VGA
Карта памяти: . . micro SD (SDHC), макс. 32GB скорость не ниже Class 6
Аккумулятор: . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный, 200 мА 3,7 V
Питание: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mini-USB 5V 1А
Языки интерфейса: . . . . . . . Английский, Французский, Испанский,
Португальский, Немецкий, Итальянский,
Китайский (традиционное письмо), Китайский
(упрощенное письмо), Русский, Японский, Корейский.
Размеры: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72x67x30 мм
Вес: . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 гр

Видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR
Автомобильное зарядное устройство
USB — miniUSB кабель
Крепление на лобовое стекло
Инструкция на русском языке

Гарантийный срок эксплуатации прибора — 12 месяцев со дня продажи. В течении гарантийного срока производится безвозмездный ремонт при соблюдении потребителем правил эксплуатации. Без предъявления гарантийного талона, при механических повреждениях и неисправностях, возникших из-за неправильной эксплуатации, гарантийный ремонт не осуществляется.
В случае неисправности, при соблюдении всех требований эксплуатации, обмен прибора производится по месту продажи.

Как занизить «приору» своими руками? как уменьшить клиренс на «приоре»?

Не опущена, а занижена. Почему же Лада Приора с маленьким дорожным просветом вызывает у некоторых людей восторг, а у других – негодование? Ответ на этот вопрос найти невозможно, но если вы захотели занизить свой автомобиль, то мы вам с этим поможем. Чтобы заниженная Приора работала исправно, такой тюнинг необходимо проводить по уму. Конечно, «обрезать» пружины в разы проще, чем приобрести полноценный комплект — 30, 50, 70, 90, но не стоит забывать про износ автомобиля и снижение безопасности.

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

• Снизятся крены на поворотах.
• Повысится маневренность.
• Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Если переборщить с посадкой или выбрать «колхозный» метод, то такой тюнинг доставит много проблем. Достаточно вспомнить шутки про доски в багажнике, которые кладутся на лежачих полицейских, чтобы заниженная машина смогла преодолеть эту преграду.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.

Чем привлекательна заниженная Приора?

Обновленный автомобиль будет выделяться из потока обычных отечественных машин. Привлекательны заниженные Приоры и своими эксплуатационными качествами. Благодаря правильному обновлению можно повысить показатели разгона за счет лучшей аэродинамики кузова. Также достигаются при правильном тюнинге следующие особенности:

1. Управляемость авто становится лучше: в повороты транспорт входит мягко.

2. Вибрации и скачки минимально передаются в салон при езде по неровной дороге.

3. Обновленная модель выглядит не хуже спортивных иномарок.

Похожие статьи

Лайфхак: стойки на приору

4. При дополнительной замене кузовных элементов и внутренних механизмов можно получить полноценную спортивную модификацию с высокими скоростными показателями.

Подбор подходящих подвесок должен проводиться в специализированных магазинах или у частных продавцов. Добиться оптимального снижения клиренса позволит тщательное изучение фото заниженной Приоры и описаний установленных компонентов.

Чрезмерное опускание авто недопустимо и в некоторых случаях даже опасно. Переезд через лежащих полицейских, трамвайные рельсы при небольшом дорожном просвете станет затруднительным, а сам автомобиль будет подвержен сильному износу.

Правильное занижение Приоры позволяет улучшить собственное авто и придать ему спортивности. Выполнять работу по обновлению следует под руководством опытного механика.

Специалист поможет и в выборе оптимальных подвесок, и в их установке. А после завершения профессионального тюнинга владелец получит надежный транспорт, обладающий отличной динамикой и стильным экстерьером.

Занижаем правильно

Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.

Комплект с регулируемым дорожным просветом

В комплекте присутствует специальные пружины (50, 70, 90) и стойки с регулируемым дорожным просветом. Это оптимальный вариант, так как вы в любое время можете изменить клиренс своими руками. К примеру, летом Приору можно «посадить», а зимой – поднять. Заниженные пружины, которые идут в комплекте, обладают повышенной износоустойчивостью и рассчитаны на постоянное изменение длины. На автомобильном рынке сейчас можно найти множество комплектов на ВАЗ. При желании, вы сможете добиться такого же результата, как с — 50, 70 или даже 90.

Регулируемые амортизаторы для Приоры

Набор заниженной подвески

Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.

Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.

Способ второй: Короткоходные стойки

Такой способ в настоящее время применяется на ровне с запилом пружин. На улицах города можно встретить огромное количество автомобилей с такими стойками. Широкую популярность обрел из-за своей простоты, надежности и комфорта. Так же короткоходные стойки обладают большим диапазоном выбора высоты автомобиля. Любой автолюбитель может подобрать для себя оптимальное занижение.

Занижением с помощью короткоходных стоек практически не меняет конструкцию автомобиля и не несет ему никакого вреда в отличие от заиливания пружины. Занижение таким способом происходит путем изменения высоты самого штока и картриджа стойки, атак же установки уже заведомо укороченной пружины.

Разновидности корткоходных стоек и пружин

Существует большое количество короткоходных стоек которые имеют свои характеристики. Рассмотрим несколько примеров стоек.

Короткоходные стойки классифицируются по высоте занижения, то есть каждая стойка имеет собственный размер.

Например: -30, — 50, -70, -90, -120

Что означают эти цифры?! Цифра означает размер в мм на который укорочен шток стойки и картридж. Следовательно, стойка с индексом -30 укорочена на 30 мм, стойка с индексом -50 укорочена на 50 мм и т.д.

Так же стойки классифицируются по зоне жесткости. Комфорт и спорт.

Стойки комфорт

Такие стойки обладают более мягкой степенью сжатия, что обеспечивает комфорт при управлении автомобилем. Никакой тряски и стука в автомобиле при использовании таких стоек нет.

Стойки спорт

Стойки спорт используются для тюнингованных автомобилей имеющие не стандартные двигателя. Такие стойки обеспечивают положительную динамику при езде по трассе, машина испытывает минимальные крены при повороте.

Пружины

В комплекте с корткоходынми стойками используют укороченные пружины.

Классификация таких пружин аналогичная классификации стоек. Пружины бывают: -30,-50,-70,-120. Жесткость пружин точно такая же, как и у стоек: комфорт и спорт.

Так же пружины бывают с переменным и обычным витком. Пружина на которых применяется технология переменного витка имеют меньшую жесткость. Такие пружины следует устанавливать на стойки с маркировкой «комфорт».

Пружины с переменным витком

Устанавливать такие стойки можно на штатные места со штатными компонентами, например, для установки короткоходных стоек нет необходимости менять опорный подшипник и пыльники.

Наиболее популярные марки короткоходных стоек и пружин: SS20, АСТОН, ТехноРессор и Demfi.

Достоинства и недостатки короткоходных стоек

Плюсы короткоходных стоек:

• Комфорт во время езды;
• Нет никаких повреждений для автомобиля;
• Большой выбор высоты стоек;

Недостатки короткоходных стоек:

• Невозможность регулирования высоты автомобиля;
• Затрудненное движение по проселочной дороге;

Альтернативные методы (не рекомендуется)

Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:

• Обрезать пружины. Чтобы провести такой «тюнинг», вам не придется идти в автомагазин, достаточно будет найти болгарку. Если и электроинструмента нет, то можно взять пилу по металлу. Автомобилисты отпиливают от 1,5 до 3 витков пружины. После этого посаженная Приора падает, а витки разрезают пополам, чтобы достать их. Следующий шаг – это подрезка отбойника. Через просверленное отверстие пружины 50, 70, 90 фиксируют при помощи хомута.
• Низкие пружины. Некоторые владельцы Приоры предпочитают сэкономить на модифицированных амортизаторах и приобрести только заниженные пружины. После тюнинга резко повышается износ ходовой части, падает показатель управления. Единственное преимущество этого способа – это минимальные затраты. Вам нужно только выбрать между -30, 50, 70,90 или 100.

Так выглядит заниженная Лада на минус 70:

Как правильно занизить Приору?

Многие владельцы отечественного авто добиваются желаемого результата укорачивая имеющиеся подвески. Обрезать опоры крайне не рекомендуют все мастера СТО: проблема в нарушении конструкции пружины ухудшает ее эксплуатационные характеристики и в результате все колебания и вибрации от езды передаются в салон.

Комфорт и безопасность при таком подходе очень сильно снижаются, поэтому следует проводить работы, руководствуясь только советами квалифицированных механиков. Чтобы обновленная Приора заниженная была и надежной, и стильной необходимо приобрести специальные короткоходные подвески.

Уровень снижения должен учитываться в обязательном порядке. Существует закон, согласно которому несоответствием реального и задокументированного дорожного просвета может привести к серьезному штрафу и необходимости повторной переделки автомобиля.

Внешний вид при установке заводских подвесок также будет весьма привлекательным. Если самостоятельно заниженная Приора фото не всегда смотрится красиво и привлекательно, то аккуратно выполненная работа позволит улучшить стилистику экстерьера.

Установка спортивных подвесок должна выполняться сразу для двух осей. Изменение размера опор только для одной оси приведет к неверному смещению центра тяжести и тем самым ухудшит устойчивость транспортного средства, приведет к сильному крену при прохождении поворотов.

Соответственно заниженное днище будет максимально страдать от подобного тюнинга, а срок службы автомобиля значительно снизится. Правильное обновление транспорта позволит добиться поставленной цели: стильная Приора заниженная фото — верное подтверждение профессиональной работы.

Определить походящие для установки подвески помогут специалисты СТО. Работы по монтажу могут проводиться как квалифицированными мастерами, так и опытным водителем. Новичкам не рекомендуется выполнять самостоятельную замену подвесок: такая работа требует определенных навыков и умений в ремонте транспорта.

Сам владелец дополнительно может провести тюнинг с помощью новых бамперов или крыльев. Для удобства их выбора следует изучить фото заниженная Приора, на которых модель представлена с разных ракурсов.

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

А это уже посаженная Приора минус 100

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.