0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Приора долго заводится на холодную

Приора долго заводится на холодную

Каждое утро вот такая проблема как на видео

Уверен это не нормально, так как на горячую все пучком и у друзей пробовал ради интереса холодные заводить.
Когда вытащил свечи которые там стояли был легкий белый налет.
Авто отдавал на чистку инжектора, дросселя и тд., стало не много лучше как на видео. (было хуже)
Свечи поменял на Denso QP20, ситуация не изменилась
Обороты не плавают, двигатель работает ровно.

Или дуть к дилеру? Но мне кажется они начнут наваливать ))))

Приветствую всех:) Проблему со стуком решил, и во многом благодаря вам! Ребят надо решить 2й вопрос — плохо заводится на холодную. Машина — Приора 16клапанов. После ночи простоя с утра заводишь — и вроде схватила, потом сразу захохла. И так несколько раз. потом завелась но двоит! даж не троит — двоит! Ошибки выскакивают 0300 0301 0304. Воняет бензином. Свечи поменял скопом 4 штуки не помогло. Переставлял катушки местами — не помогло. Купил катушку и поочереди ставил — не помогло. Заехал к диагносту — он смотрел смотрел ничего не нашёл, говорит приедь ко мне заранее и остуди машину. Диагност говорит зажигание четко по фазам, давление топлива в норме.

Comments 45

Сегодня поставил новый РХХ КЗТА. Пусть тачка выхолаживается на ветру — к вечеру поеду, там и посмотрим.

Когда-то давно-давно были траблы с ЭБУ Автэл. Пока тепло все заводится без проблем. Но как только похолодает-все, кранты. Народ просто менял ЭБУ на что-нибудь другое и проблема уходила. Еще можно попробовать с утра, когда машина начала роги делать, вытащить ЭБУ, открыть его и погреть плату снизу миниатюрной газовой горелкой. Да даже зажигалкой можно. Как правило это помогало.
Кстати, ЭБУ-то какое?

ЭБУ Бош. Какое именно не помню

Напиши как найдеш ответ. И что ты нашёл по поводу стука?, а у меня при -10 такая ерунда была с утра. Как потеплело все отлично стало, но нати нн успел в чем дело. Думаю к зиме опять начнётся нужно ответ искать.

Я думаю, кольца уплотнительные на форсах-подсос воздуха и смесь беднеет)

на инж девятке было, датчик температуры ож всегда показывал что очень холодно, от этого богатила смесь вонь бенза и тд, заводилась ну очень плохо и то пока в глушитель не хлопнет. Хз ребят, но как вариант.

Согласен, очень может быть датчик температуры, но на диагностике это должно было всплыть. Может спец не савсем компитентен?

У меня чек ни разу не показал а по параметрам работал но давал показания не те иногда на бортовике просто 0 показывал скачками

Не друг так не пойдет, у тебя больше вопросов чем решений. В сообщество нужно тоже вносить какой то вклад, иначе интерес к твоей персоне быстро пропадет) Ты пол месяца голову делал со стуком, заинтриговал всех а теперь (Проблему со стуком решил) и все? Ты уж нам поведай для общего развития, можешь с фото для наглядности, что стучало, как устранил, чтобы на будущее знать причину вызывающую такой специфический звук.

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

  1. Недостаточный заряд аккумулятора.
  2. Застывание моторного масла.

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

  • проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
  • отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
  • отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

  1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
  2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

  • отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
  • проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
  • неисправность датчика кислорода.

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

Не заводится Приора в мороз

13 января 2021, 16:12 #1

Добрый день форумчане!

Вообщем проблема такова, наступили морозы и градусник перевалил с -16 до -25 а то и ниже. Перестала заводиться Приора 16 клп. Акб зарядил, стартер крутит как бешенный, искра на всех катушках есть, свечи новые, давление в топливной рампе есть, бензонасос естественно тоже качает. Фильтра все менял, масло в двигателе менял на прошлой неделе. В -16 заводилась с пол оборота, а вот эти 2 дня никак.

Включаю зажигание, крутится стартер, начинает схватывать и слышны как будто выстрелы и перестает схватывать, выключаю зажигание, включаю и пытаюсь снова завести, крутит-крутит-крутит потом схватывает и начинает двоить-троить педаль в пол, а она даже не газует, всю колбасит и резко двс отключается (глохнет), после неопределенное кол-во попыток она все таки пробзделась, перестала троить, но обороты держал педалью, если отпускал — глохнет. Прогрелась, съездил по делам и вернулся домой. Утром на работу и опять такая же конитель, катушки и второй комплект свечей уносил домой греться, думал из за мороза пропуски в зажигании. Вышел начал заводить, такие же симптомы как и вчера только добавился скрежет, по-моему это из стартера, устал он уже крутить видимо..

Еще попытка завестись уже с использованием эфира, ключ в замке держу постоянно в положение завода иначе глохнет, заводится, педаль газа в пол, а обороты не набираются, если педаль отпустить тоже глохнет, из выхлопной трубы из за обогащенной смеси валит черный дым. В чем может быть проблема? Куда рыть? Если бы провернуло ГРМ, нет возможности посмотреть. После этих скрежетов и дыма боюсь заводить, тащить в сервис? или какой нибудь датчик навернулся? ЧЕК не горит!

13 января 2021, 19:12 #2

Добрый день форумчане! Вообщем проблема такова, наступили морозы и градусник перевалил с -16 до -25 а то и ниже. Перестала заводиться Приора 16 клп. Акб зарядил, стартер крутит как бешенный, искра на всех катушках есть, свечи новые, давление в топливной рампе есть, бензонасос естественно тоже качает. Фильтра все менял, масло в двигателе менял на прошлой неделе. В -16 заводилась с пол оборота, а вот эти 2 дня никак. Включаю зажигание, крутится стартер, начинает схватывать и слышны как будто выстрелы и перестает схватывать, выключаю зажигание, включаю и пытаюсь снова завести, крутит-крутит-крутит потом схватывает и начинает двоить-троить педаль в пол, а она даже не газует, всю колбасит и резко двс отключается (глохнет), после неопределенное кол-во попыток она все таки пробзделась, перестала троить, но обороты держал педалью, если отпускал — глохнет. Прогрелась, съездил по делам и вернулся домой. Утром на работу и опять такая же конитель, катушки и второй комплект свечей уносил домой греться, думал из за мороза пропуски в зажигании. Вышел начал заводить, такие же симптомы как и вчера только добавился скрежет, по-моему это из стартера, устал он уже крутить видимо.. Еще попытка завестись уже с использованием эфира, ключ в замке держу постоянно в положение завода иначе глохнет, заводится, педаль газа в пол, а обороты не набираются, если педаль отпустить тоже глохнет, из выхлопной трубы из за обогащенной смеси валит черный дым. В чем может быть проблема? Куда рыть? Если бы провернуло ГРМ, нет возможности посмотреть. После этих скрежетов и дыма боюсь заводить, тащить в сервис? или какой нибудь датчик навернулся? ЧЕК не горит!

дросельный узел посмотри,и фильтр топливный могли замерзнуть.

13 января 2021, 19:21 #3

дросельный узел посмотри,и фильтр топливный могли замерзнуть.

фильтр говорит менял,дроссель не мешает заводить.Может бенз гавеный залил,но обычно на него чек реагирует.Тут лучше на диагностику.

Вообще не понимаю людей,Жаба душит или что,отдай этот косарь и не мучайся,а если жалко то лучше пешком,эконом вариант.

13 января 2021, 20:16 #4

Ребят дело в том что работаю до поздна, никакие деньги не пожалею при удобном случае, сервисы уже сворачивают удочки просто..

Покопался еще немного, свечки закидывает жесть, 2 комплекта чернющие, от туда и черный дым из выхлопной, обогащенная смесь, искра не успевает зажечь данную ерунду.

Были мысли по поводу дросселя и датчика рхх, обороты вообще не держит и в итоге даже с 30% выжатой педали глохнет хотяб хоть как то прогреть авто как я делал это вчера. ДМРВ замерил показывает единичка. После него не лазал но сказывается что в гофре этой накопился конденсат и замерз что мешает дросселю подавать воздух.

Еще склоняюсь все таки то что провернуло ГРМ на зуб, даже когда на 3 зуба проворачивало двигатель просто неровно работал. Или же шкив коленвала провернуло и смесь не правильная идет. А может и ДТОЖ или же сам датчик коленвала или распредвала. Гадать тут можно долго.

Вообщем постараюсь на этой неделе найти и отогнать в какой нибудь сервис к диагносту..

Добавлю еще про бензин — заправляюсь только на Газпром, когда нету на Газпром еду на соседнюю Лукойл.-

13 января 2021, 20:46 #5

Просто так ремень не проворачивает.Этому что то предшествует.Так или иначе зачем гадать,посмотри метки ,это не так трудно.

13 января 2021, 20:52 #6

Трудно когда -28 градусов 🙂 глаза на лоб лезут.

Тем не менее завтра после работы в потёмках сниму кожух посмотрю на метки и отпишусь. А вот на шкив коленвала смотреть уже не удобно, сугробы не дадут нормально вывесить колесо, да и защита мешать будет явно. Проще найти сервис где не тунеядцы и пускай роются.

Почему Лада Приора плохо заводится в мороз и что делать

В целом период холодов для всех автолюбителей становится проверкой опыта и банальных знаний авто – начиная с тонкостей вождения в достаточно агрессивных и экстремальных условиях и заканчивая уходом за машиной. Но лучше поступать умно и учится на чужих ошибках, а не на своих.

Естественно, случайный фактор не исключается, но предупрежден – значит вооружен.

Чтобы завелся мотор, необходимо обеспечить в конкретный момент образование искры. С ее помощью воспламеняется топливовоздушная смесь в цилиндрах.

Проблемы с запуском могут возникнуть по разным причинам, но все они, так или иначе, связаны с выходом из строя какого-то элемента цепи.

Самые распространенные причины

Чаще всего Лада Приора плохо заводится или полностью «умирает» в мороз по причине низкокачественного топлива. Особенно это случается после продолжительного простоя авто на холоде днем или преимущественно ночью.

Если вы снимите «голову» и вытащите клапаны, последнее, скорее всего, легко не получится сделать – авто заведется, едва увидев ключ. Но если вы используете дешевый низкокачественный бензин, уже после первого простоя все повторится.

Хотите, чтобы машина вас слушалась и в морозную погоду, кормите ее качественным продуктом. Еще в бак может попасть вода, по очень многим причинам, которые даже не получится перечислить в полной мере. Именно наледь способствует образованию клина на клапанах, которые вы с силой вырывали, вскрывая «сердце» своего железного коня. В таком случае даже тепло не всегда поможет завести машину.

Почему в холод машина не заводится, если дело в плохом бензине

Потому что в теплое время это вещество становится пластичнее и позволяет клапанам двигаться более-менее свободно. Низкая температура способствует затвердеванию продукта эксплуатации грязного бензина, что и проявляется отсутствием реакции.

Снова сняв ГБЦ, вы, скорее всего, увидите более существенные последствия плохого обращения с авто в агрессивных условиях зимы:

  • загнутые впускные;
  • некоторые клапаны окислились;
  • закисленный клапан способен застрять в направляющей.

Отложения могут образоваться очень быстро даже на совершенно новом клапане. Все из-за низкокачественного бензина. Такой клапан, даже после тщательной чистки, будет липнуть к пальцам, а остатки этого вещества не смоешь с кожи и бензином.

Почему проблема вылезает именно при морозной погоде намертво склеенными стержнями 16 клапанов направляющих? Конечно, все они склеиваются редко, но чаще всего больше пары точно.

В сильно запущенных случаях, когда продолжительное время машина ездила на плохом бензине, приходится менять топливный бак и топливопроводы. Потому что далеко не всегда получится отмыть эти элементы от старого топлива, перед полной заменой на более качественное.

Если вы перешли на новый хороший бензин, но машина глохнет и плохо слушается, значит, система засорилась настолько, что ее нужно прочищать ил менять некоторые детали.

Другие причины, почему не заводится седан

Если не крутит стартер:

  • разрядился аккумулятор – зарядите или замените;
  • окислились клеммы или их провода, что приводит к неплотной посадке – зачистите контакты, смажьте техническим вазелином и подтяните клеммы;
  • сломался стартер, повреждена шестерня привода или зубья маховика – нужно отремонтировать или заменить;
  • неполадки в цепи включения стартера, реле, проводах или не замыкаются контакты выключателя зажигания, следует заменить вышедшие из строя элементы.
  • Окислились контакты, провода тягового элемента или плохой контакт массы – подтяните клеммы, зачистите контакты, замените реле тяги;
  • пробуксовывание муфты свободного хода – стоит заменить стартер или саму муфту.

Если стартер крутит:

  • закончилось топливо в баке – залить горючее;
  • плохое соединение электрических цепей систем управления и питания, что заставляет работать их нестабильно – устранить поломку, которая находится на месте соединения проводов;
  • повышенное сопротивление коленвала по многим причинам – отремонтируйте мотор, замените масло на более качественное, почините помпу и генератор;
  • система зажигания вышла из строя – проверьте все цепи и элементы данной системы, замените неисправные;
  • неправильный порядок подключения высоковольтных проводов или где-то есть отсоединившиеся – проверьте подключения и подсоедините правильно;
  • порвался или пришел в негодность ремень ГРМ – замените данный элемент;
  • нарушения в фазах газораспределения – расположите правильно валы;
  • сломались «мозги» (ЭБУ) – замените саму ЭБУ или его датчики;
  • загрязнен топливный фильтр – очистите или замените;
  • предохранитель перегорел – замените после того, как выясните причину этого явления. Просто поменять деталь мало, так как предохранитель плавится при конкретных обстоятельствах, тем самым свидетельствуя о неисправности.

Существует еще масса причин, по которым может не заводится Лада Приора в мороз, мы перечислили лишь самые распространенные.

Почему долго крутит стартер при заводке ВАЗ-2114: основные причины

Причин, почему долго крутит стартер при пуске двигателя на ВАЗ-2114 может быть много. Без поэтапного проведения диагностики в этом не разобраться. Но, если запустить эту проблему, ситуация может превратиться в выход из строя определённого узла.

Основные причины и методы их решения

Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

Механизмы стартера (щётки, бендикс)

В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

  • На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;
  • Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

Топливные проблемы

В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

Попадание мелких частиц мусора в бензобак . Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

Не верные показания датчиков

Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

  1. Датчик скорости.
  2. Датчик положения коленчатого вала.
  3. Датчик холостого хода.
  4. Датчик фаз.

Провода, фильтр и свечи

Засорившийся воздушный фильтр

  • Пробиты высоковольтные провода , плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
  • Свечи залиты , получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
  • Засорение воздушного фильтра , ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

Бензонасос

Бензонасос находится под задним сидением

Бензонасос не даёт нужного давления , из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

Поломка двигателя

Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

Подготовка к замеру компрессии в двигателе

В данной ситуации требуется замена поршневых колец, а может быть и капитальный ремонт двигателя.

Возможные последствия долгой работы стартера

Наибольший вред при длительном кручении стартером наносится аккумулятору и стартеру. Первый очень быстро теряет свой заряд. При запуске двигателя стартер потребляет много тока, поэтому аккумулятор расходует большую часть своего заряда, которую потом (после того как двигатель был запущен) восполняет за счёт зарядки с генератора.

Поломка бендикса

Старый и новый бендиксы

С каждым таким холостым запуском, напряжение от АКБ подаётся на бендикс, который начинает вращать вал до тех пор, пока двигатель не запустится. В этот момент происходит сильная выработка шлицов на бендиксе, а также может рассыпаться или загудеть подшипник.

В этих случаях выход будет только один – замена стартера на новый.

Выводы

Для владельцев ВАЗ-2114, ситуация когда при старте двигателя приходится долго крутить стартером — довольно частое явление. Причины рассмотрены выше и могут касаться многих систем: топливной, системы питания двигателя и других.

плохо стала заводиться Приора

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    плохо стала заводиться Приора

    постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

    Куда еще копать?

    П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

    нет, ничего лишнего не зажигается.

    давление в топливной рампе не мерил?
    заводится таким образом одинаково и на горячую и на холодную?

    не мерил. Бензонасосу пробега тысяч 10, форсункам примерно столько же.
    Есть подозрение что подгоняет она так примерно при 70 градусах по стрелке, но точно не уверен, надо наблюдать. Холодная с полтычки заводится.

    постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

    Куда еще копать?

    П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

    Встречал такое, когда на Е-газ грешат почему-то. По-моему, так датчик температуры ЭСУД глючит слегка. У меня тоже так иногда бывает. Плюс иногда вентилятор после заводки срабатывает на пару секунд.

    нет, вентилятор не срабатывает. Но вариант, надо подключить сканерчик и покататься с ним помониторить.

    Дак проблема то на виду, че велосипед изобретать то? Сам же пишешь что при открытии дросселя происходит запуск, явно нужно копать в систему стабилизации ХХ,
    Пы сы, новый регулятор не есть нормально работающий, увы такие комплектующие у отечественных авто.

    Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

    У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

    Пригоден-пригоден. Главное, детальки правильные менять. 🙂

    Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

    У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

    Ну так ключ же не над сразу на старт поворачивать

    Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

    У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

    хоть ты на меня иногда и катаешь бочки, но подскажу, как проверить Бггг))))

    когда горячия машина, зажигание включаешь но стартером не крутишь,
    при включенном зажигании нажимаешь на педаль и отпускаешь её,
    можно попробовать послушать как работает привод ДЗ, не помешает,
    потом заводишь стартером не касаясь педальки, если завелась без
    проблем то значит есть подклинивание, так можно проверить
    несколько раз что бы убедиться.

    если машина новая то в дальнейшем может и притрется,,

    Долго крутит стартер при заводке приора

    Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

    Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

    Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

    В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

    На холодную

    Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе. В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

    Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

    • Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
    • Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
    • Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
    • Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
    • Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    • Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    • Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

    Основные причины и методы их решения

    Горит чек двигателя

    Полезно! Может быть вам повезло и поможет сбрасывание ошибок инжектора. Для этого сначала нужно снять отрицательную клемму с АКБ. Если через 5–10 минут автомобиль заводится также, то проблема не в этом.

    На затруднённый запуск двигателя влияет ряд простых причин, устранить которые можно самостоятельно в гараже, имея при себе стандартный набор инструментов.

    Механизмы стартера (щётки, бендикс)

    В процессе переборки стартера. Стрелкой указаны износившиеся щётки.

    • На подержанных автомобилях на стартере изнашиваются щётки. В этом случае нужно снять крышку и заменить их на новые;
    • Стартер, эксплуатирующийся длительное время, можно перебрать, прочистить все механизмы, промыть WD-40 и набить новым литолом, так как старый скорее всего закоксовался и сбился в шарики;

    Топливные проблемы

    В процессе замены сетки бензонасоса. Справа старая, а слева новая сеточка грубой очистки

    Попадание мелких частиц мусора в бензобак. Лечится эта проблема чисткой топливной системы и заменой фильтра.

    Не верные показания датчиков

    Расположение датчика фаз под капотом

    Выход из строя или неправильная подача сигнала с датчиков на ЭБУ (требуется их диагностика, а в случае обнаружения неисправности – замена на новые):

    1. Датчик скорости.
    2. Датчик положения коленчатого вала.
    3. Датчик холостого хода.
    4. Датчик фаз.

    Провода, фильтр и свечи

    Засорившийся воздушный фильтр

    • Пробиты высоковольтные провода, плохой контакт на наконечниках (окисление). В процессе визуального осмотра редко определяется, самый лучший вариант заменить на новые или заведомо исправные. Перед заменой можно почистить (продуть) контакты на старых проводах.
    • Свечи залиты, получили механические повреждения или выставлен неправильный зазор. По необходимости делается следующее: вворачиваются новые, устанавливается нужный зазор или старые возвращаются на место.
    • Засорение воздушного фильтра, ввиду чего ухудшилась подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Рекомендуется заменить на новый.

    Бензонасос

    Бензонасос находится под задним сидением

    Бензонасос не даёт нужного давления, из-за чего форсунки не распыляют топливо, а просто разбрызгивают его. Для того, чтобы отбросить этот вариант нужно померить давление топлива манометром (номинальное должно соответствовать норме в 3,2 бар).

    При другом результате ситуация требует замены бензонасоса.

    Поломка двигателя

    Снижение компрессии в цилиндрах — одна из самых страшных ситуаций для автовладельца. В этом случае, воспламеняющиеся газы попадают в картер, а новые пары не возгораются.

    Подготовка к замеру компрессии в двигателе

    В данной ситуации требуется замена поршневых колец, а может быть и капитальный ремонт двигателя.

    Распространенные поломки

    Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

    Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

    Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

    Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

    Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Побочные эффекты

    Во время таких «жужжаний» очень большой урон наносится стартеру. Схематически выглядит так: ток от аккумулятора подается на стартер, который подводит бендикс к коленвалу и начинает его вращать до момента запуска движка и даже после. Точнее сказать до тех пор, пока вы не уберете руки с ключа зажигания. В противном случае с очередной такой заводкой будут стираться шлицы на бендиксе, полетит подшипник и ухудшится процесс запуска мотора. А в мороз можете вообще не завестись.

    Выход один: полная замена стартера как целостного комплекса. Ремкомплект в данном случае будет малоэффективен

    Увидеть человека «колдующего» над своим авто можно повсюду: во дворе, возле офисов и на парковках. Проходишь и слышишь одно за другим жужжание. Те, которые не могут самостоятельно завестись, ищут помощников для толкача или буксира домой или на ближайшее СТО.

    Причин из-за чего такие «концерты» может быть множество. С первых секунд определить источник заражения – не возможно, необходима только поэтапная диагностика. О способах и методах которых, мы рассмотрели немного выше.

    Надеемся приведенные советы и рекомендации на тему, долго крутит стартер при заводке, помогут вам в пути сориентироваться в поиске возможных причин, сэкономим время на поиски. Будьте внимательны к своему автомобилю, своевременно проводите диагностику и замену изношенных узлов. А самое главное не держите долго ключ при запуске двигателя, бендиксу это не нравится.

    Почему еще двигатель не запускается

    Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

    Renault Logan

    Автомобиль Renault Logan меня полностью устраивает.
    Что мне нравиться в этом автомобиле?

    1. просторный салон
    2. высокая крыша
    3. дизайн передней панели
    4. обесшумлен

    Конечно же, мы иностранные автомобили сравниваем, отталкиваясь от наших автомобилей.

    Есть люди, которые, хотят затмить своих друзей престижем или ценой машины.

    Меня устраивает эта марка машины.
    Из минусов — не хватает мощности двигателя.
    Мягкий ход, приемистоть хоть и не большая, но присутствует.

    На трассе идет 160 км/час по прямой — легко. Скорость особо не чувствуется.
    Но при небольшом подъеме обороты двигателя начинают входить в красную зону.

    То есть, этот автомобиль для спокойной езды без лихачества и рывков.

    Цена поддержанного авто в пределах 240 тысяч. Это нормально.

    По городу, без нагрузок на двигатель — автомобиль очень подходит.

    Эта машина, пожалуй, для тех, кто ценит выносливость и неубиваемость автомобиля на наших дорогах. За время эксплуатации (с 2009 года по 2018г) на машине не появилась явная ржавчина, что радует! Для своей мощности (75л.с.) движок отлично справляется с разгоном автомобиля. Салон лаконичный и прост в уходе: с помощью самых обычных средств его легко быстро привести в порядок. Если сравнивать автомобиль с отечественными марками авто — он имеет явное преимущество: количество обращений в ремонтную мастерскую минимальное, в основном по мелочам.

    Рабочая лошадка! Полагаю, это неплохой вариант для водителей такси и для тех, кто постоянно в разъезде!
    Cмотреть объявление автора

    Рено Логан — автомобиль очень проходимый по плохим дорогам, мало требует времени по уходу за салоном, не маркий. Сам салон у него достаточно вместительный, зимой прогревается очень быстро. Логан отлично зарекомендовал себя в поездках по центральному региону России, очень неприхотлив в эксплуатации.
    Сразу хочу сказать, Логан — машина для спокойной езды, можно и погонять, но он этого не любит. Вообще я хотел себе мотоцикл, но волею судьбы мне был куплен Рено Логан. Я скептически отнесся к данному подарку и лишь потом понял, насколько хороша была эта машина!

    Замена деталей своими руками — не проблема, заменить свечи, да легко, 5 минут и нет проблем!

    Я все равно безумно доволен. Считаю, что лучшего автомобиля в данном ценовом сегменте раньше нельзя было найти, очень хороший расход топлива по городу и трассе (маленький ; ) ) Двигатель не очень мощный 87 л. с. Но для первой машины нам много и не надо.

    Хорошее, удобно-регулироемые сидения. Багажник достаточно вместительный для авто такого класса.
    Cмотреть объявление автора

    Я 3 владелец( езжу пол года, поэтому можно считать, что основных владельца было 2), птс оригинал , 2010 год, рестайлинг.

    Начну с интересного :
    1)Оцинкован , ни о какой ржавчине и речи быть не может, никаких жуков и сколов. Кузов практически в идеальном состоянии для своих лет, как и авто в целом. Салон соответствует пробегу.

    2) Аккумулятор новый.
    Все расходники поменяны: антифриз, масла, фильтра, колодки, ремень грм, опора двс, глушитель — все стоит НОВОЕ. Чеки имеются на все запчасти и работы.

    3) Подлокотник — удобно на трассе. Отдам в комплекте.

    4) Галогенки — яркие, филипс, заменил месяц назад. Стоимость — 1500 р.

    5) Рейлинги — на крыше, как декоративный элемент. Поставил 2 мес назад, чек предоставлю.

    6) Гур, кондей заправлен, все работает.

    7 ) Магнитола , aux . Акустика передняя не штатная, звучит намного лучше.

    7) Эл. подъемники зеркал — передние.

    8) Летняя резина в подарок. Процент износа не более 35, как и на зимней.

    9) Сигналка старлайн б6 тоже ее оптимизировал( чинил) в старлайн центре, наряду с блоком управления. Все работает идеально.

    10) аптечка, огнетушитель — в подарок 🙂

    Машина простая поэтому ломаться в ней нечему, если хотите беспроблемный авто в который не хотите каждый день лазить или берете для женщины — это идеальный вариант. Доставит из точки А в точку Б при любых условиях, а это самое главное.

    Рекомендую брать : жене, дедушке ( бабушке )) , либо как первую машину.
    Рабочая лошадка. Безопасная и хороший обзор. Клиренс как у кроссовера, поэтому наши дороги хавает, как трактор. На дальняк едет смело, в первый месяц после покупки ездил в Орел из Москвы и обратно в тот же день — никаких проблем, перегревов и пр. Подвеска весьма мягкая , как для бюджетного авто. До этого владел 2- мя тазами — небо и земля.

    Надежность, экономичность, практичность, неприхотливость в обслуживании, вместительность! )) как в салоне, так и в багажнике — 510 л. + рейлинги можете использовать под эту тему, я их покупал чисто как декоративный элемент , могу показать чек покупки — месяц назад купил. ( ничего тяжелого на крыше не лежало). Идеальный вариант для поездок на дачу 🙂

    В такси не была, салон в идеале. Не прокуренный, в ДТП не участвовал, весь в родной краске.

    Перекупы и салоны, площадки — не тратьте мое время. За машиной следил и ухаживал, вложил много времени и средств, она стоит своих денег. Хочу отдать в надежные и заботливые руки ) Продаю, а не избавляюсь, поэтому такой ценник. Причина продажи: покупаю авто выше классом.

    Любые проверки за ваши деньги.

    Обмен на шкоду октавию tsi 2012-2013 mt, с моей доплатой. Если будет интерес — могу приехать к М. первомайская. места по щелчку, в направлении области. Торг минимальный.
    Cмотреть объявление автора

    Дорогой оторванных бамперов. Тест-драйв Toyota Land Cruiser 300

    Ява 250 353: один из самых красивых мотоциклов в СССР

    Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок

    Проблемы с двигателем могут появиться внезапно. Тот же «чек», который высвечивается на приборной панели в самый неудобный момент, заставляет человека сразу же запланировать ближайшую диагностику и ремонт.

    Узнайте из статьи почему Приора заводится и глохнет — на это есть три причины, первая это конечно же бензонасос. Проблемы топливной подачи могут напугать, когда пытаешься завести машину, но все четно. С топливной системой, вернее с ее регулятором так же связана проблема когда Приора так же плохо заводится на горячую, правда тут замешан еще и датчик. В общем в этой статье я собрал для Вас основные поломки почему машина не заводится — поехали!

    Несколько советов

    Подвел автомобиль?
    Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

    Решить данную проблему автослесари рекомендуют заменой следующих деталей:

    • свечей зажигания,
    • топливного и воздушного фильтров,
    • установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
    • форсунки,
    • модуля зажигания,
    • датчика температуры воды.

    Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

    СоветРазъяснение
    Заливать в бак много бензина.В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
    Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет.Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
    Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную.За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
    Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой.Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.


    Проверь все узлы системы зажигания
    Если данные рекомендации не помогли, и двигатель не запускается, тогда необходимо проверить систему зажигания.

    Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Заводится и сразу глохнет

    Меняю РХХ это не помогает еду я на диагностику на горячую естественно там не чего не показывает все типа хорошо. Ну отлично думаю еду к на другую диагностику тоже говорит все хорошо но нужно на холодную посмотреть. Притаскиваю машину на тросу ему и он мне говорит что в момент троения она начинает пропускать зажигания во всех цилиндрах по очереди нужно датчик РХХ меня воздуха мало ей меняю его нет не каких изменений говорит давай прошьем может с программой что то прошиваем все также. Меняю бензонасос потому как этот давил 3.5 новый давит 4+ и все равно не каких изменений все катушки датчики остальные пробовал ставил с другой рабочей машины и все равно не каких изменений.

    Ура я сделал ! Когда осталось попробовать заменить один единственный датчик Распредвала тогда я начал снимать впуск чтобы поменять его иначе там не долезть до него. Поставил новый датчик все собрала но стало еще все хуже. Начал снова разбирать всю это фигню поставил старый датчик и заметил что на впускном коллекторе резинки совсем высохли поехал в магазин купил резинки за 80 рублей все собрал машина завилась. Ну думаю попробую с утра на холодную, выхожу с утра и тут у нас -28 я сел и машина завелась и не заглохла три дня уже прошло все окей. Итог этого мероприятия почти 7.000 рублей которые потрачены на датчики, диагностику, бензонасос.

    Работа зимой – решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

    Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

    FakeHeader

    Comments 61

    мыть дросельный узел !

    нашел причину? такая же беда

    нет не нашел, хочу найти РХХ настоящий не поддельный, но пока не получается

    я нашел причину, в бж смотри завтра, возможно у тебя так же

    это хорошо если нашел, обязательно почитаю, надеюсь что у меня так же

    короче, понял одно в автосервисах наебывают, лучше искать тех кто на дому сам делает диагностику, а вообще хороших диагностов должен кто то знать у нас в городе их по пальцам одной руки пересчитать, думаю и у тебя в городе так же поспрашивай по знакомым

    проверить давление на рампе, если заводится ток с газом то виноват рхх, т.к именно он задает пусковой зазор в обход заслонке. Рхх это нос, а дроссель рот, закрой оба и дышать то нечем будет)). Ну еще дпкв посмотри, мож проводки отошли

    Основные причины

    Для начала проверь исправность аккумулятора
    “Завожу Приору, а стартер не крутит”. Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

    Не крутит стартер и нет щелчка – основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

    Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему


    Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.
    Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

    • разрядкой батареи;
    • поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
    • окислением клемм;
    • выходом из строя катушки системы зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

    Работа на горячую

    Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым – тревожный знак

    Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

    Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

    Проверка выхлопной системы

    Может быть такое, что ваша любимая Приора не заводится в связи с плохой топливовоздушной смесью. Двигатель может заглохнуть в случае, если отработанные газы не выводятся, а смешиваются с кислородом. В таком случае есть всего лишь две причины неисправности:

    1. Нарушение работы катализатора глушителя. Это может быть из-за мусора и грязи в нем, а при морозе способна замерзать жидкость, что содержится в нем.
    2. Сам глушитель порой обледеневает из-за жидкости, которая есть в ней, или же попросту забивается мусором.

    Решение главных проблем

    Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально работать топливному насосу. В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

    Проблемы запуска двигателя

    Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

    Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

    • потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
    • установить клеммы на место,
    • проверить соединение клеммы массы с кузовом,
    • повернуть ключ зажигания в положение “старт” и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
    • проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

    Свечи могут быть неисправны
    В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

    Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для “прикуривания” соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    Плохо заводится на холодную Лада Приора 16 клапанов

    Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с различными неприятностями авто, не исключение и владельцы Лада Приора. Случаются разные проблемы, в том числе и когда плохо заводится на холодную. Причин подобных неполадок, когда затруднен запуск автомобиля, множество. В данном материале подробно разберем причины, когда автомашина не заводится, а также когда на холодную троит и глохнет.

    Определение обстоятельств «плохого» запуска мотора

    Каждый более менее опытный водитель такого рода неисправности, когда не запускается «движок» дает первоначальную оценку, выясняя, при каких обстоятельствах не заводится Лада Приора. Итак, есть 3-и обстоятельства, когда запуск осуществляется плохо.

    1. На горячем моторе невозможно завести.
    2. Плохо заводится на холодную.
    3. Двигатель плохо заводится при любом состоянии.

    Каждый из выше перечисленных обстоятельств имеет свои собственные нюансы и причины, но всех их объединил один единственный признак – машина плохо заводится.

    Непосредственно в 1-ом случае Priora заводится не сразу, как положено, а после череды полных поворотов стартером коленвала, то если когда силовой агрегат уже набрал температуру, превышающую отметку в 90-градусов, проще говоря, когда мотор прогретый, и случается плохой запуск после пробега.

    Если авто на холодную троит и глохнет, о чем говорит нам 2-ой вариант, происходит когда авто плохо заводится на остывшем моторе, вероятно, это утренний первый запуск, или машина долго стояла, также такое случается в суровые зимы.

    3-ий вариант, когда ваша Лада Приора в любых условиях отказывается заводиться с 1-го раза. Неважно, какой мотор остывший или горячий. Предлагаем вам далее рассмотреть некоторые возможности, которые есть у каждого автовладельца, дабы своими руками решить эту проблему.

    Если Вам нужно приобрести колесные диски в Украине, то на сайте https://nakolesah.net.ua/diski/ вам представлен огромный ассортимент дисков на любой вкус и бюджет, также грамотные консультанты помогут вам в выборе.

    Лада Приора не заводится на горячую

    Автомобиль проехал определенное расстояние, после чего происходит остановка, и автомобиль не заводится с 1-го раза. Что могло послужить этому причиной? А причин в такой ситуации большое количество. Специалисты их разделяют на несколько групп:

    • Поломка/ошибка датчиков/механизмов в системе управления.
    • Сбой в работе топливной системы.
    • Силовой агрегат изношен.

    Лучшим вариантом будет, если вы проверите в форсуночной рамке наличие горючего. Частой причиной данной проблемы становится проблема с подачей топлива. Откройте капот и извлеките декоративную защитную накладку с «движка». В Лада Приора между радиатором и силовым агрегатом располагается так называемый впускной коллектор. Как раз под ним располагается топливная рамка. Собственно торцевая ее часть оснащена перепускным специальным клапаном, всегда закрытым, в свою очередь, крышкой из пластика. Клапан требуется отвернуть и после этого нажать на самую сердцевину. В этот самый момент надо быть внимательнее, поскольку должен произойти достаточно сильный выброс горючего.

    Другой способ, конечно, он не на 100-процентов надежный, но его применяют. Непосредственно перед запуском произведите несколько раз закачку, проще говоря, требуется дождаться выключения такого устройства, как топливный насос, при этом, не включая стартер, после чего выключить зажигание, и вновь без стартера включить, и так проделать несколько раз. Далее нужно крутануть двигатель. Если в целом запуск улучшился, то было мало давления, и первое на что следует обратить свое внимание – бензонасос и фильтры.

    Компьютерная диагностика в выявлении причины плохо запускающегося мотора

    Полноценно проверить Лада Приора, дабы выявить причины, почему она плохо заводится на холодную или точно также на горячую, нельзя без специализированного оборудования и квалифицированных специалистов. Все же мы вам расскажем несколько полезных позиций, которые вы сможете проверить самостоятельно.

    Наиболее простым способом является проверка работоспособности цилиндров авто. Для этой цели снимите защиту двигателя, и заведите его, оставьте работать на холостых оборотах. Когда мотор немного поработает нужно поочередно снять разъемы с модулей зажигания.

    В данном случае нужно быть внимательнее и иметь довольно хороший слух. Необходимо совершенно точно определить при соответственно отключении, какого из имеющихся цилиндров меняется режим работы в наименьшей степени. После того как вы смогли определить цилиндр, нужно проделать следующую несложную работу:

    • Используя ключ на «10» выкрутите крепежные болты модулей с неисправного и одного любого другого цилиндра.
    • Поменяйте местами и закрепите цилиндры, как положено.
    • Работу с включением и слуховым выявлением повторите, если же признаки плохого запуска агрегата переместились на другой цилиндр, то однозначно проблема кроется в модуле зажигания.
    • Если вы не увидели изменения, то местами поменяйте самостоятельно свечи зажигания.
    • Повторите снова процедуру. Обнаружили, что нет изменений, значит, изношен цилиндр или проблема в форсунке.

    Не забываем про основной датчик, отвечающий за запуск «движка» LADA Priora – ДМРВ. Как раз датчик обозначенный выше, считывает горючего в цилиндры, после чего на основе данных этого самого датчика дозируется подача топлива управляющим блоком. Происходит это всегда потому, что обозначенный нами датчик показывает, что воздуха-то больше идет, а реально показатели не критичные.

    Без труда найти причину неисправности вам поможет грамотный диагност и его специализированное оборудование. Однако, некоторые опытные владельцы LADA Priora сбои в работе датчика без труда могут выявить самостоятельно, для этой цели нужно во время непосредственно работы снять так сказать разъем. Зависимо от того, какой имеет тип блок управления, обороты сразу же упадут и авто диагностируемое заглохнет, или они поднимутся до 1500об/мин.

    На плохой опять же запуск силовой установкиможет кроме всего обозначенного влиять исполнительный механизм сокращенно РХХ (расшифровывается как регулятор хода холостого), такое автоустройство, как ДПДЗ. В данном случае на помощь придет только диагностика на компьютере.

    Изношенный двигатель влияет на плохой запуск автомобиля

    Такое явление бывает очень редким. В целом силовые агрегаты Приоры при надлежащей эксплуатации достаточно долговечные. Изношенность мотора можно определить по большому расходу масла и темному выхлопу из соответствующей трубы.

    Разобраться с этим может помочь грамотный моторист, который также проведет и замер компрессии.

    Плохой запуск мотора по вине датчика положения коленвала

    Датчик этот является устройством, подающим сигнал на запуск, и когда оно из строя выходит авто вообще не заведется. Но и тут имеются свои нюансы. Бывает, что на датчике скапливается грязь, она может скапливаться и на демпфере, и тогда запуск будет происходить не с 1-го раза. Это можно самостоятельно проверить. Устройство располагается на корпусе масленого насоса по левую сторону от зубчатого шкива. Если двигатель плохо запускается, осмотрите визуально устройство, если действительно там есть грязь, то ее нужно устранить.

    Электроусилитель руля Приора

    Противотуманные фары Приора

    Лада Приора не заводится на холодную

    Самое распространенное в рассматриваемой нами ситуации это когда авто плохо заводится на холодную. В такой ситуации с чего начинать проверку и поиск причин неисправностей, когда на холодную троит и глохнет? Хочется сразу отметить, что большинство причин точно такие же, как и если бы авто плохо заводилось на горячую. Исключительно в этом варианте чаще встречается неисправность в электронной части. Проще говоря, у LADA Priora неисправно работают так называемые исполнительные механизмы или ряд специальных датчиков. Отдельно следует говорить про отказ запускаться мотора в сильные морозы. Причем автомашины с распределенным топливным впрыском работают гораздо лучше карбюраторных во время морозов. И все будет указывать на износ силового агрегата, если ваше авто плохо заводится при любой погоде.

    Подведем итоги

    Мы рассказали о распространенных причинах, когда LADA Priora при любой погоде плохо заводится на холодную и даже когда на горячую. Опять же, дабы понять, почему на холодную троит и глохнет машина, лучше пройти компьютерную диагностику.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector