Ремкомплект суппорта – поддерживаем тормоза в здравии

Ремкомплект суппорта – поддерживаем тормоза в здравии

Всякий, кому доводилось водить автомобиль, слышал слово «суппорт», а вот с ремкомплектом этого узла машины чаще всего сталкиваются мастера СТО. Но мы уверены, что замена этого механизма и его переборка доступна каждому. Эта статья поможет освоить азы.

В чем задача тормозного суппорта?

Если кто-то внимательно смотрел на красивые спортивные автомобили, то наверняка обратил внимание не только на блестящие колесные диски, но и на цветные «штучки», которые иногда видны из-под спиц. Это и есть суппорт – основной узел, который воздействует на колодки, прижимая их к тормозному диску. Надо сказать, агрегат этот настолько важен, что малейшие неполадки могут сильно повлиять на безопасность движения. Как происходит процесс торможения, и какая роль суппорта в нем?

Суппорт тормозной системы авто

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление через поршень главного цилиндра воздействует на жидкость, которая устремляется по магистралям к поршневой группе суппортов заднего и переднего моста. До момента торможения колодки удерживаются в положении строго параллельном поверхности тормозного диска, не допуская прикосновения к нему. Как только тормозная жидкость начинает давить на поршни суппорта, колодки примыкают к диску и, используя силу трения, начинают замедлять его вращение. Так как сам диск жестко скреплен с колесом, то останавливается и оно.

Признаки неисправностей в тормозной системе

Сила трения, будучи причиной остановки колес, наносит вред колодкам и диску, стирая их поверхности. Также идет нагрев деталей, что могло бы негативно сказаться на суппорте и металлических частях, если б их не изготавливали из сплавов металлов повышенной прочности. Но у каждого водителя своя манера вождения, и если она слишком агрессивна, перегрев может привести к деформации суппорта, а это может стать причиной заклинивания диска колодками или неисправности тормозных поршней.

Заклинивание диска колодками

Первый «звоночек» о какой-либо неисправности суппорта – скрип или противный тонкий визг, раздающийся в основном при торможении. Основная причина – колодки перестали занимать параллельное положение относительно диска и задевают его. Также причинами могут быть изношенный пыльник или ржавчина, появившаяся вследствие недостаточной смазки. Неполадки с суппортами можно устранить самостоятельно, без обращений в автосервис или к гаражным умельцам. Достаточно периодически проверять тормозную систему, не пренебрегать смазкой узлов и агрегатов. Для этого любому водителю необходимо иметь ремкомплект.

Замена и особенности использования ремкомплекта суппорта

Если скрип и визг появились, пора вмешаться в тормозную систему. Необходимо разобрать суппорт и обработать его детали. Автомобиль желательно установить на подпорки или «козелки», чтобы не возникали сложности и аварийные случаи. Потом снимаем колесо и с помощью зажима, на всякий случай, блокируем магистральный патрубок с тормозной жидкостью. С помощью отвертки снимаем прижимную пружину, отмываем и очищаем от налипшей грязи место соединения с тормозной магистралью.

Дальше отсоединяем тормозную магистраль. Во избежание выливания тормозной жидкости из цилиндра закрываем отверстие болтом с подходящим диаметром резьбы и снимаем защитные колпачки на головках болтов крепления, откручиваем их шестигранником. Теперь, немного нажав на поршень, утапливаем его в корпус цилиндра, а после, помогая себе толстой отверткой, снимаем кожух суппорта. Теперь осматриваем колодки, вероятно, им нужна замена.

После этого проверяем поршень суппорта и главное внимание уделяем пыльнику. Если он перетерт или порван, то необходима замена, в особенности когда под самим пыльником уже скопилась грязь или имеется слой ржавчины. Поршень вынуть чрезвычайно трудно. Самый известный способ – это еще до того момента, т.е. когда патрубок подсоединен, нажать несколько раз на педаль тормоза. Цилиндр выскочит сразу. Но весь фокус состоит в том, чтобы успеть сразу пережать патрубок и не слить полностью тормозную жидкость.

Замена порванного пыльника

Затем, закрепив суппорт в тисках, производим дальнейшую его разборку. Осматриваем внимательно цилиндр, и если на его поверхности замечена ржавчина, безжалостно уничтожаем ее, воспользовавшись наждачной шкуркой. Дальше следует замена пыльника и прокладок. В обязательно порядке смазываем все резиновые детали литолом или тормозной жидкостью. Также обильно смажьте сам цилиндр и, проверив чтобы пыльник слегка выступал наружу, вставьте его в корпус суппорта.

Строение заднего суппорта несколько отличается от переднего, поэтому и детали из ремкомплекта будут немного разные.

Будьте осторожны! Если смазки недостаточно, можно легко порвать резину. С нею же возможна установка без всяких усилий. Удостоверившись, что цилиндр встал на свое место ровно, без всяких перекосов, также устанавливаем все в обратном порядке, не забывая при этом наносить смазку на все резиновые детали, движущиеся части и трущиеся поверхности (кроме колодок и тормозного диска). На этом замена завершена и тормоза вновь должны заработать без визга и прочих погрешностей.

Что мы обнаружим в ремкомплекте?

К ремонту каждой автомашины надо подходить индивидуально, так как вполне может быть, что у разных марок автомобилей будут незначительные различия в строении суппортов. Мало того, даже на одном типе машин эти узлы могут различаться. Такая «нестандартность» предусматривается ремонтными комплектами, продающимися для различных марок автомобилей. Так что входит в обычный ремкомплект для заднего и переднего суппорта? Перечислим по пунктам:

• уплотнители;
• направляющие;
• регулировочные винты;
• регулировочные приспособления;
• смазочные материалы.

Ремонтный комплект суппорта

Так как наборы могут быть различными, следует руководствоваться техническими характеристиками автомобилей и перед походом в автомагазин внимательно ознакомиться с параметрами и артикулами частей, которые вам придется приобретать.

Кто их производит, и какой ремкомплект лучше?

Прежде всего хочется обратить внимание на наборы под брендом ТТТ. Сама фирма находится в Турции и имеет репутацию проверенного и надежного поставщика. Ее специализация – выпуск запчастей для коммерческого транспорта и прицепов. Продукция поставляется во многие страны и считается весьма качественной. Достаточно упомянуть некоторых их клиентов: Volvo, Mercedes, Renault, Scania, MAN, Neoplan. Ремкомплект от этого производителя для переборки тормозного суппорта заднего и переднего колеса можно считать надежными.

Штаб-квартира фирмы Carlson находится в американском штате Канзас. С 1961 года она поставляет запчасти для автомобилей. Помимо промышленных гидравлических приспособлений в виде муфт и тормозов, она специализируется на выпуске суппортов для автомобилей и запчастей для них, следовательно, ремкомплект – типичная продукция этой компании. Фирма гордится качеством продукции и жестко контролирует ее выпуск на разных этапах.

Запчасти для автомобилей фирмы «Carlson»

Спецификация продукции испанской фирмы Frenkit – выпуск ремкомплектов для таких «монстров» мировой промышленности, как Audi, BMW, Volkswagen. Компания строго соблюдает требования стандартов автопроизводителей и старается немедленно сообщать о любых новинках выпуском своих каталогов, каждые 3 месяца выкладывая их электронные версии в интернет. Помимо этого, в инженерных бюро фирмы непрестанно идет работа по улучшению свойств продукции. Также поражает скорость доставки заказов во все концы мира. Обладая обширными складскими площадями, Frenkit может направлять ремкомплекты и запчасти в самые сжатые сроки.

ATE, одна из самых старых германских фирм, выпускающих оригинальные запчасти для автомобильных «динозавров», основана в далеком 1906 году. Поле деятельности ее настолько обширно, что она занимается выпуском не только лишь ремонтных комплектов для тормозных автомобильных систем, но и различных датчиков, воздушной подвески и электроники. Основное направление работы – это обеспечение и контроль безопасности на различных видах транспорта. Среди российских автолюбителей ее продукция неизменно пользуется авторитетом из-за безупречного качества и надежности.

Еще одна испанская фирма – Seinsa (расположенная в провинции Наварра, как и упомянутая выше Frenkit) ведет летоисчисление с 1972 года. Ее специализация – каучуковые детали для автомобилей. Продукция компании настолько востребована, что на родине места уже не хватает: в индийском городе Ченнаи открыт филиал предприятия. В настоящее время высококачественная продукция под испанским брендом поставляется почти во все страны мира. Это, наверное, самый распространенный вид тормозных ремкомплектов в России.

Это далеко не полный перечень, и опытные автомобилисты наверняка смогут вспомнить и другие названия. Здесь мы перечислили производителей, которые прошли испытание временем, и о продукции которых сложилось устойчивое мнение, как о качественной и надежной.

Всякий комплект имеет цифровой артикул, благодаря которому возможна его безошибочная идентификация при покупке. Соответствие кода марке вашего автомобиля всегда можно определить, внимательно прочитав техническую документацию или проконсультировавшись с менеджерами автомагазинов. В зависимости от принадлежностей, имеющихся в ремкомплекте, цена может варьироваться в диапазоне от 350 до 1200 рублей, если не учитывать различные торговые наценки.

Устройство, неисправности и ремонт тормозных суппортов

Первой и основной деталью автомобиля, является тормозной суппорт. Отвечает он за управление и эффективность всей машины, а также за жизни пассажиров. Тормозной суппорт является самой продвигаемой деталью на рынке. Конкуренция на его производство настолько большая, что каждый автопром хочет сделать эту деталь надёжнее и лучше.

Принцип работы и устройство тормозного суппорта

Таким образом, на сегодняшнее время существуют несколько эффективных суппортов:

1. Фрикционная сборка.

2. Скользящая скоба.

Конечно, суппорт, имеющий фиксированную сборку, был придуман еще до изобретения суппорта со скользящей скобой. Само построение суппорта состоит из металла, а также содержит несколько цилиндров, которые расположены напротив друг друга, и устанавливаются они возле тормозного диска. Основание его неподвижно, так как прикреплено к подвеске. При любом нажатии на тормоз, колодки моментально прижимаются к диску. Если они не применяются, тогда фиксация происходит за счет пружину на отведенном расстоянии. Значит для того, чтобы тормозные колодки срабатывали моментально, необходимо использовать тормозную жидкость, которая должна поступать в цилиндры. Использование двух цилиндров тормозной системы суппортов является очень эффективным. Это отталкивается от больших показателей эффективности дисковых тормозов. Используются дисковые тормоза, очень часто в объёмных и быстрых машинах. Отличается тормозной суппорт со скользящей скобой, тем, что имеет на одном диске колодку, которая способна принимать фиксированное положение. Также, каждая конструкция суппорта снабжена кронштейном. С внутренней стороны диска крепится сам корпус. Каждый корпус оборудован поршнем. Таким образом, как только автомобилист применяет тормоз, то поршень способствует зажиму колодки к диску. Далее в ход идет следующая колодка, которая преодолевает специализированные пальцы. Такой вид ТС стоит не очень много, а также обычный в обслуживании и прост в ремонте. Конечно, суппорт со скользящей скобой имеет маленькие размеры, и в основном используется на дешёвых и маленьких по габариту автомобилях.

Собственноручная починка суппорта

Дыбы защититься от поломок и ремонта, автомобилисту нужно своевременно поддерживать и проверять тормозную систему, а также иметь в виду с чего начинать осмотр и регулировку тормозного оборудования:

1. Раз в 30 дней нужно визуально обследовать всю тормозную систему. Следить за тормозной жидкостью, чтоб не протекала. И в случае обнаружения особенно на контактах, следует немедленно произвести ремонт по устранению струи. Таким образом, заранее проведённый ремонт поломки, в дальнейшем избавит вас от неприятных случаев в пути следования.

2. При частом использовании транспортного средства, необходимо через каждые 24 месяца производить замену тормозной жидкости. Так, как тормозная жидкость может впитывать в себя молекулы воды из-за смены климата, тем самым она потеряет свою способность. Еще по этой причине не исключается появления ржавчины, там, где проходит прямой контакт с металлом. Конечно, автомобилисты, которые не производят регулярную смену жидкости, осведомлены, что это способствует окислению поршня. Тогда скорей всего необходимо будет заменить цилиндр.

3. При изготовлении колодок для тормоза, производители заботятся о том, чтобы водитель получил сигнал о стертости их. В случаи самостоятельной замены тормозных колодок, автомобилист должен осмотреть их, и знать, равномерно ли они протерты. Таким образом, если вы обнаружили неравномерный износ, то следует отрегулировать втулку и заменить тормозную жидкость.

Методы снятия тормозного суппорта

Демонтаж суппорта следует выполнять при помощи подъемника. Такие действия необходимо совершать, когда демонтируете суппорт на старом образце автомобилях:

· Перед тем, как выполнять ремонт, нужно поднять транспорт при помощи подъёмника. Конечно, если нет возможности поднять авто, можно применить домкрат.

· Далее берем гаечный ключ, и раскручиваем болты на кронштейне тормозного шланга.

· Когда выполнили действие, убираем болт в определенное место, дабы не потерять его. Значит, сняв кронштейн, можно увидеть сам болт крепежа шланга. Вам необходимо будет открутить его и извлечь шланг.

· При снятии тормозного шланга, начнётся извержение тормозной жидкости. Дабы избежать вытекания, необходимо чем-то заткнуть отверстие.

· Следующий шаг заключается в снятии тормозных колодок, чтоб не наталкиваться на них постоянно.

· Далее нужно освободить тормозной механизм, для этого нужно раскрутить все болты.

· Суппорт можно снимать.

· Также помните, что болты не все идентичны, во время сборки всей тормозной системы не перепутайте их.

Ремонт переднего суппорта

Когда возникает поломка суппорта, нужно его отремонтировать, и выполнить следующие действия:

· когда вытянули суппорт нужно демонтировать его корпус;

· слить из суппорта всё тормозное вещество;

· далее, как выполнили слив, извлеките изношенный манжет, и отчистите выемку от налёта;

· очень важный момент перед установкой нового манжета смазать его верх жидкостью исключительно чистыми руками;

· сам поршень системы тормозов, нужно тоже смазать такой же жидкостью;

· ставим поршень обратно;

· необходимо с небольшими усилиями и раскачкой всунуть его;

· только поршень начал становится в исходное положение, необходимо надеть на него так называемый пыльник;

· как только надели его обследуйте все внимательно, дабы чехол был правильно надет;

· далее всовываем поршень полностью, и начинаем собирать передний суппорт;

· те поверхности, по которым совершается передвижение колодок, необходимо почистить от налёта;

· также делаем все аккуратно, дабы не повредить резьбу;

· потом делаем сборку суппорта, таким образом, выполняя вышеуказанные действия, только наоборот;

· когда производите сборку нужно обработать все составляющие детали от ржавчины;

· рекомендовано с поверхности суппорта вытереть остатки тормозной жидкости.

Итак, суппорт до конца собрали. Автомобилисту нужно проверить наличие тормозов и системы в целом. Добавить тормозного вещества, если это требуется. Далее необходимо автомобилисту сделать пробную поездку, и проверить эффективность тормоза. Дабы это узнать, нужно ремонт суппорта делать с обеих сторон. Но, а ремонт и сборку заднего суппорта можно сделать по такой же схеме.

Замена заднего суппорта

Когда приобретаете нулячий суппорт в магазине, то необходимо доверять только проверенным фирмам, дабы не взять китайский. Если нет денег на бренд, то тогда приобретите доступный по цене. Для самой замены вам понадобятся торцевые ключи, и выполнить следующие действия:

· поднимаем транспорт полностью, или же само колесо при задействовании домкрата;

· потом извлекаем колесо;

· далее извлекаем все трубки, и производим сливание тормозного вещества из основания суппорта;

· совершаем съём поломанного суппорта;

· потом очищаем и обрабатываем все отверстия для крепления, на которые в дальнейшем будет надет новый суппорт;

· комплектуем и закрепляем тормозную систему в одно целое;

· производим залив тормозного вещества, не превышая допустимого уровня;

·далее, также как указано выше, проводим пробную проверку, и если тормоза работают, то ремонт был произведён, верно.

Большинство автомобилистов не делают ремонт суппортов самостоятельно, а это плохо. Так, как много время для разборки и сборки не надо, и сложного в этом процессе ничего нет. А вот обратится на СТО с такой проблемой, будет накладно, так как ремонт тормозного оборудования стоит сейчас больших денег. И дабы оградить себя от ремонта необходимо чаще проводить диагностику тормозного оборудования. Таким образом, если во время движения на автотранспорте, вы услышите посвистывание, скрип тормозов, то тогда немедленно нужно произвести ремонт, и устранить неисправности. Но в случае если вы сомневаетесь, что с этим ремонтом самостоятельно не справитесь, то лучше обратитесь на СТО к специалистам по тормозному оборудованию.

Ремонт суппортов тормозных колодок

Рассчитано на основе отзывов, полученных на СТО и на сайте.

Список услуг, доступных для автомобиля

Понадобятся следующие запчасти

Указанные цены являются ориентировочными. Уточняйте цены в разделе «Расчет стоимости работ» или у оператора call-центра +7 (812) 240-47-47.

Без исправной тормозной системы невозможно нормальное и безопасное функционирование автомобиля. Так как любая деталь не вечна, то рано или поздно суппорты придется ремонтировать. Если этого не сделать, то последствия могут быть весьма плачевными.

Причины возникновения неисправности супорта:

• Загрязнение поверхности элементов, которое не позволяет свободно перемещаться суппортам или колодкам.
• Направляющие, по которым движутся суппорты, загрязнены.
• Неисправность самой детали.

Когда требуется ремонт суппорта?

Симптомы износившегося суппорта, а значит необходимость его ремонта, достаточно просты и заметить, и идентифицировать их сможет каждый автолюбитель:

• при торможении автомобиль уводит в сторону;
• тормозной путь автомобиля увеличился;
• неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
• неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
• при нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;

Стоит помнить, что суппорт или тормозной цилиндр, отвечает за сам факт торможения автомобиля, а значит и за безопасность Вас и Вашего автомобиля. Не доверяйте такую сложную, и требующую подготовки, процедуру, мастерам не имеющим подготовки, из гаражных «сервисов».

В сети СТО СТАЙЕР ремонт и обслуживание супорта происходит по следующей схеме:

• суппорт снимается с автомобиля и дефектуется;
• производится его разборка, смазка и чистка;
• все эластичные соединения, сальники, а также, по необходимости, поршень, заменяются на новые, из ремкоплекта;
• производится сборка, и проверка цилиндра под давлением;
• суппорт ставится на автомобиль, прокачивается тормозная система;

Мы всегда подберём для вас оригинальные запчасти по самым выгодным ценам, и Вам не придётся беспокоиться об их поиске.

Cуппорт тормозной задний

Переход на дисковые тормоза потребовал от разработчиков автомобилей новых технических решений. Ведь схема барабанных тормозов, такая удобная в плане реализации функции ручного тормоза, оказалась непригодной. Ведь необходимо было обеспечить не расширение колодок, а наоборот, их сжатие. Поэтому производители автомобилей начали решать эту проблему различными путями. Одни реализовали механическое сжатие колодок, подобное тому, что используют на барабанных тормозных механизмах, другие решили применить электрическое.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Неисправности тормозного суппорта

Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:

• закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
• течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
• повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
• повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
• слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

1. Сравнения эффективности торможения всех колес.
2. Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Как снять тормозной суппорт

Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.

Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.

Чтобы не потерять тормозные колодки, снимите их и положите отдельно. Подвесьте суппорт с помощью веревки или проволоки, прикрепив ее к кузову или амортизатору. При необходимости выкрутите болты крепления скобы и снимите ее. Если необходимо полностью снять суппорт, то выкрутите из него наконечник тормозного шланга. Открутив шланг, заткните его кусочком резины или целлофана, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Некоторые механики пережимают тормозной шланг, но это снижает его ресурс и может привести к появлению трещин и ослаблению стенок. При неудачном стечении обстоятельств такой шланг при резком и сильном торможении может лопнуть, в результате чего эффективность тормозов всех колес упадет в десятки раз. Также закройте кусочком резины, целлофана или болтом с подходящей резьбой впускное отверстие суппорта.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

1. Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
3. Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю.

Ремонт и замена суппортов

Укажите информацию по Вашему автомобилю

Работаем более
15 лет

100% Гарантия
качества

Команда из 35
профессионалов

Оставьте онлайн заявку на ремонт Вашего автомобиля и мы перезвоним вам в ближайшее время

• Преимущества
• Сервис
• Ход работ
• Марки и модели
• Оценка работ по фото
• Отзывы
• Прайс
• Примеры работ

• Автосервис
• Услуги
• Ремонт тормозной системы
• Ремонт и замена суппортов

Площадь нашего Автотехцентра 1500 м2 ,
что позволяет нам оказывать все виды
услуг в одном месте!

Вы можете не переживать за
сохранность вашего автомобиля
(он находится под круглосуточной
охраной и видео наблюдением)

Фото отчет хода ремонта
вашего автомобиля

Оплата по карте / по договору
(без нал)

Современное оборудование и
опытные мастера

Эвакуация в случае крупного
ремонт Бесплатна

Суппорта дисковых тормозов автомобиля работают в сложных физических условиях. Они подвержены резким механическим нагрузкам, нагреву до температуры в несколько сот градусов, интенсивной коррозии от попадающей на них влаги, дорожной грязи с химическими реагентами (в зимний период). Поэтому ремонт тормозных суппортов в Санкт-Петербурге – популярная и востребованная услуга на городских станциях технического обслуживания.

Автоцентр «Астор» предлагает оперативное решение любых проблем с тормозными суппортами и прочими узлами тормозных систем владельцам автомобилей из Купчино, а также Фрунзенского и Московского районов.

о том что нужно сделать в первую очередь , а что можно отложить

Запишитесь на первичный осмотр Вашего авто прямо сейчас!

Переборка тормозного суппорта

В «команде» тормозных суппортов на практике самым слабым звеном оказываются уплотнительные манжеты. Это они обеспечивают герметичность цилиндра с подвижным поршнем, предотвращая вытекание тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Материал манжет – синтетический каучук. Малейшее повреждение – нарушение герметичности системы.

При ремонте тормозных суппортов выполняемый объем работ существенен. К примеру, чтобы перебрать передний тормозной суппорт, наши специалисты:

• снимут суппорт с автомобиля и полностью разберут его;
• проведут диагностический осмотр и выявят причину неисправности и целесообразность ее устранения;
• тщательно очистят детали суппорта в пескоструйной камере;
• окрасят суппорта (пары) и скобы в желаемые цвета аэрозольной краской с антикоррозийным эффектом – также за отдельную плату возможна декоративная защита деталей полимерными красящими составами;
• установят ремкомплект суппорта, новые пыльники, заменят направляющие, ;
• заменят поршень и штуцер прокачки (по необходимости);
• соберут «отреставрированный» суппорт с применением силиконовой смазки;
• установят на автомобиль;
• прокачают тормозную систему;
• проведут тестирование.

Своевременно уделив внимание замене пыльника, можно продлить период нормальной работы всего суппорта и обойтись без его ремонта. Резиновые уплотнители (пыльники) защищают подвижные детали суппорта от проникновения грязи, влаги и пыли, вызывающих коррозию и механические дефекты точно подогнанных деталей суппорта. Результат – нарушение хода поршня в цилиндре суппорта, подклинивание и износ колодок, полное заклинивание поршня…

Стоимость ремонта и замены суппортов

Сколько стоит замена тормозного суппорта в СПб и за что придется заплатить на станции «Астор»? Не проще ли просто заменить задний закисший суппорт тормозов?

Наша практика показывает, что ремонт суппорта иномарки, если он технически возможен, от 2 до 6 раз выгоднее, чем установка нового узла. В результате переборки вы получаете фактически новый суппорт по выгодным ценам (от 2500 руб.).

Помимо этого, качественный ремонт и замена суппортов в автоцентре «Астор» подтверждены гарантией — __ года. Обращайтесь – мы вернем ваше авто на улицы Санкт-Петербурга с «живой» тормозной системой!

Ремонт и замена тормозного суппорта на Газели

Выделяют 2 механизма торможения на Газели — тормоза барабанного и дискового типа. Последние являются самыми перспективными благодаря множеству преимуществ. Но есть очень важная деталь в общем устройстве — это тормозной суппорт. Он представляет собой диск, который вращается.

Так выглядит суппорт на Газель

Принцип работы суппорта

Тормозной суппорт на Газели представляет собой узел, который зажимает колодки тормозной системы к дискам, когда человек нажимает на педаль, и машина начинает тормозить. Во всей тормозной системе двигается только этот элемент. Эту часть устанавливают только на дисковый вид тормозов. А вот барабанная система функционирует совсем иначе.

Суппорт является чрезвычайно важным узлом. Рекомендуется его рассматривать вместе с колодками, так как именно на них идет основная нагрузка во всей системе торможения. 90% поломок в передних тормозах как раз зависят от суппортов.

Установленный суппорт на тормозной диск

Тормозной суппорт является простой конструкцией, которая не отличается сложностями. Ее используют почти на всех легковых авто. Конструкция будет везде похожей, но самих изменений в разных моделях будет по минимуму. Функционирование основывается на гидравлическом давлении.

После того как человек нажимает на педаль торможения, определенный поршень в основном цилиндре тормозной системы начинает надавливать на тормозную жидкость. Дальше она по определенным шлангам и каналам переходит к тормозному суппорту.

Технические составные суппорта на Газель

В нем присутствует поршень, который под давлением переходит вперед. С одной его стороны установлена одна колодка, которая передавливает диск в одну сторону. Вторая колодка просто зафиксирована на суппорте и не двигается. В итоге обе колодки зажимают собой диск: сначала трутся о деталь, а потом и вовсе прекращают ее движение.

Этот диск имеет взаимосвязь с колесом транспортного средства, так что скорость авто постепенно уменьшается. При таком контактировании колодки, если они выполнены некачественно, начинают скрипеть, так как не могут выдержать высокую температуру (нагревание происходит из-за трения).

Так выглядит передний тормозной механизм на Газель

Суппорт может представлять как простую конструкцию, так и быть крупным. Во втором случае он включает тормозные колодки, которые достаточно длинные и широкие. Именно такая форма используется в современных транспортных средствах.

Диагностика и поломки в суппорте

Если функционирование всего узла в тормозной системе нарушено, то наблюдается неравномерное изнашивание колодок. Для проверки работы системы достаточно будет просто их вытащить и посмотреть. Если износ практически одинаковый (погрешность может быть до 10%), то работа узла правильная. Если сзади толщина больше, чем спереди, то весь суппорт функционирует неправильно.

Внешний вид изношенного суппорта

Нужно посмотреть на диск. Его изнашивание тоже должно быть равномерным. Если это не так, причем отклонения ярко выражены (к примеру с внешней стороны больше, чем с внутренней), то необходимо срочно заменить суппорт, либо отремонтировать эту конструкцию. Нельзя ждать, пока суппорт заклинит. Неравномерное изнашивание указывает на то, что поршни слишком сильно надавливают на одну колодку, а вторая просто не участвует в работе.

Советуем посмотреть: как отремонтировать суппорт.

Выделяют несколько основных причин, которые способны вызвать подобные нарушения. Это касается направляющих и поршней. Они либо закоксовываются, либо закисают. Это может происходит по следующим причинам:

• Плохое обслуживание, несоблюдение правил. Многие гаражные умельцы наливают в направляющие графитовую смазку или литол. Это приводит к тому, что пыльники этих деталей набухают, а позже начинают закисать.
• Прорывание пыльника. Из-за этого на направляющие может поступать вода. Это приводит в дальнейшем к разъеданию и закисанию детали. Если прорван пыльник, то может пострадать и поршень, который тоже из-за попадания влаги начинает давать сбои.

• Использование некачественной тормозной жидкости. Она отличается своей гидроскопичностью. Из-за этого через некоторое время в ней начинает собираться вода, причем в большом количестве. Если не поменять тормозную жидкость, то она просто разъест весь поршень внутри, что тоже провоцирует процесс закисания.

Перед тем как приступать к ремонтным работам, сначала необходимо определить, что именно поломалось, и чем это вызвано.

Ремонтные работы

Ремонт требуется поршням и направляющим. Что касается последних, то они представляют собой необычные болты. Их необходимо вкручивать прямо в специальные ушки на корпусе. Если появляется коррозия (даже в виде мелких очагов), то болты уже не подлежат восстановлению, их нужно просто удалить, заменив новыми экземплярами.

Так выглядит ремонт направляющих суппорта

Для этого из крепления (называется часто ушком) стоит выкрутить направляющую и вставить новую. Процесс замены очень простой, так что каждый сможет справиться с такой задачей. После таких работ обязательно нужно применять только качественное и правильное смазывающее вещество (оно есть в комплекте). Очень важно не забывать про пыльники, которые тоже нужно надеть. После этого нужно проверить, герметично ли они установлены. Нельзя, чтобы оставались трещины, прорывы и прочие дефекты.

Рекомендуем посмотреть: как отремонтировать суппорт и тормозные колодки на газель.

Что касается ремонтных работ по отношению к поршням, то эта будет несколько сложнее, так как эти детали располагаются внутри самого суппорта. Бывают такие случаи, когда эта деталь внутри корпуса просто заклинивает и перестает двигаться. В такой ситуации есть 2 варианта действий:

• Оживить сам суппорт. Переложить его в силиконовую смазку либо бензин. После этого аккуратно убрать поршень из всей конструкции.
• Купить новый тормозной суппорт. В некоторых случаях заклинивает очень сильно. В итоге остается только сломать корпус, так что ремонт в этом случае уже точно не способен исправить ситуацию.

Смотрите в видео: как заменить пыльники и манжеты на суппорте.

Если поршни еще двигаются, то первые трудности заключаются в том, чтобы их вытащить из всей конструкции. Для этого рекомендуется воспользоваться сжатым воздухом на СТО. Его направляют в отверстие, которое предназначается именно для тормозной жидкости. В итоге сам поршень просто вылетит. Если же ремонтные работы осуществляются в домашних условиях (например, в гараже), то нужно аккуратно выдавить эту деталь, воспользовавшись тормозной жидкостью, но при этом не отключать элементы от всей конструкции. Не стоит волноваться, что после этого тормозная жидкость начнет вытекать. Ее и так придется менять по завершению ремонтных работ.

Ремонт передних суппортов «Daewoo Lanos» — видео на rental-yug.ru

Не ремонт переднего суппорта шевроле ланос поменять тормозную жидкость и прокачать затем систему. Сейчас хочу вам предоставить подробное видео по ремонту, в описано все более подробно.

НА этом все, думаю моя статья была вам полезна, ставим лайки в соц. И так, ребята, всем привет. Сегодняшнее видео посвящается автомобилю Дэу Ланос. И сегодня я буду менять направляющие суппортов. Есть на этих автомобилях такая проблема. Вот зажат суппорт, а все равно есть люфт. Дело в том, что направляющие суппорта изнашиваются. Из-за этого может идти вибрация на руль при торможении, может быть стук.

В общем, ремонт не сложный. Я не какой-то мастер или ремонтник. Ремонт двигателя своими руками луаз Но уверен, что смогу все сделать. Первым делом нам надо выкрутить болты, держащие тормозной барабан и суппорта. Ремонт переднего суппорта шевроле ланос этой работы нам понадобится гаечный ключ на 14 и шестигранник на Используйте качественный инструмент, так как винты идут тяжело, и можно слизать грани. Тогда придется покупать новые запчасти на Заз Шоп.

Значит, снимаем суппорт. Потом аккуратно вынимаем тормозные колодки. Теперь срываем винты под шестигранник. Кстати, смазывать винты лучше не солидолом или литолом, так как от нагрева они прикипают.

Лучше использовать специальную смазку. Теперь отсоединяем скобу.

Вот они, наши направляющие суппортов Дэу Ланос. Сейчас я поеду к токарю, чтобы он посмотрел. Возможно, надо будет все это дело проточить.

Отверстия в скобе Дэу Ланос мне проточили. Я поставил утолщенные ремонтные направляющие. Работает отлично. Сидит плотно, ходит плавно. Теперь собираем в обратном порядке и спокойно ездим. При ремонт переднего суппорта шевроле ланос слышен характерный скрипящий звук не берем в расчет скрип после проезда глубокой лужи или длительную езду по запыленной местности?

1. Руководства по ремонту Chevrolet Lanos: замена суппорта переднего тормозного механизма
2. Ремонт передних суппортов «Daewoo Lanos»
3. Ремонт суппорта своими руками ланос

Руководства по ремонту Chevrolet Lanos: замена суппорта переднего тормозного механизма

Скорей всего пора менять ремонт переднего суппорта шевроле ланос колодки. В этой статье я раскажу как менять передние колодки, как менять задние колодки я описывал тут Проверить так это или нет ремонт переднего суппорта шевроле ланос просто: Минимально допустимая величина износа фрикционной накладки: Для выполнения работ потребуются: Затянуть полностью рычаг стояночного тормоза.

Не забудьте подставить под задние колеса противооткатные упоры. Сорвать болты крепления переднего колеса. Затем поддомкратить на выбор праву или левую все равное заменять колодки придется с обеих сторон сторону автомобиля так, чтобы полностью вывеселось переднее колесо. Отвернуть окончательно болты крепления и снять переднее колесо. При необходимости, промойте тормозные механизмы смесью воды с моющим средством. Дайте высохнуть тормозным механизмам. Уважаемые самоделкины, мыть тормозные механизмы можно исключительно водой и моющим средством, ни в коем случае не применяйте для данной операции бензин, дизтопливо и другие нефтепродукты, а также какие-либо растворители.

Отведите отверткой тормозные колодки от диска, как показано на рисунке 1. Затем отверните нижний болт направляющего штифта тормозного суппорта рисунок 2. Поднимите скобу суппорта вверх фото 3. Снимите обе тормозные колодки, фото 4.

Ремонт передних суппортов «Daewoo Lanos»

Для уверенности в тормозах, возьмите штангенциркуль и измерьте толщину тормозного диска в четырех местах.

Помните, что предельно допустимая толщина тормозного диска составляет18 мм. Тщательно очистить тормозной механизм от грязи, пыли и ржавчины. С заменой вопросов быть не.

Все просто — снимаем колесо, «разводим» колодки фото 3откручивает два крепежных болта направляющих пальцев фото 4снимаем суппорт и тормозные колодки поджимные пластины тоже не забываем снятьшестигранником на 10 откручиваем болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку фото 5.

Все, пол дела сделано. Осталось только установить новые запчасти в обратной последовательности. Не забыв о главном — смазать направляющие специальной смазкой фото 6. Эту процедуру, следует проделывать каждый раз при замене тормозных колодок, вытащили направляющие, проверили их состояние, при необходимости отчистили от грязи и старой смазки заменили пыльникиобильно смазали и установили на место.

Соблюдая такой порядок, суппорт продержится в идеальном состояние значительно дольше обычного. Направляющая колодок переднего тормозного суппорта Ланос Смазка для направляющих пальцев суппорта Ланос Суппорт Ланос Откручиваем направляющую тормозных колодок Ланос Нексия Смазываем направляющие ремонт переднего суппорта шевроле ланос специальной смазкой Ниже, описаны способы, по стоимости близки друг к другу.

И первым из них опишу самый на мой взгляд эффективный. Он заключается ремонт переднего суппорта шевроле ланос ремонте суппортов. Для этого придется купить ремонтные направляющие пальцы и сверло специального размера.

На рынке, я имею ввиду авторынок Лоск, можно найти ремонтные пальцы первого и второго ремонта. Эти направляющие пальцы отличают от стандартных диаметром. Ремонт 10мм — стандарт 9.

Дальше проводим такую же работу как при замене направляющей описано выше. Следующий способ, был найден мной в Интернете и конечно ремонт переднего суппорта шевроле ланос я решил испробовать его на деле. А этом случае, все еще проще. Покупаем поджимные пружинные скобы переднего суппорта на автомобиль да, опять он Опель Вектра Opel Vectra 1. И устанавливаем их на суппорт.

Устанавливаем, то есть сверлим два отверстия, заранее рассчитывая их расположение с условием, чтобы скоба хорошо поджимала суппорт к направляющей тормозных колодок. На фотографии 12, хорошо видно, что мне это удалось не сразу, только после третей пары отверстий натяжка скобы меня устроила.

Вторая сторона, получилась уже. Могу согласиться с ремонт переднего суппорта шевроле ланос, что если суппорт уже сильно разбит, то эти скобы погоды не сделают.

Ремонт суппорта своими руками ланос

Но, как вспомогательный, можно сказать упреждающий вариант, он имеет право на существование. То есть, после установки новой направляющей колодок или ремонтных пальцев, на суппорт также можно установить и Вектровские скобы. Тогда срок службы суппортов значительно увеличится.

Есть еще один способ решения проблемы. Он чем-то похож на описанный выше.

Но, лично, я его не практикую. Видел только на паре автомобилей. Суть данного способа заключается в установке пружины, которая должна натягивать суппорт. И он способ работает! А если так, то умолчать о нем я не. Опять же берем дрель, сверлим отверстия и один конец пружины цепляется к стойке, второй к суппорту. Как все это выглядит в реале видно на фотографии Думаю в этом случае самое сложное будет подобрать пружину подходящей длинны и ремонт переднего суппорта шевроле ланос натяжки.

Так как пружины эти я сам не устанавливал, то точно сказать откуда они могут подойти не могу. Вношу не большое дополнение к материалу статьи, которое касается вопроса — Чем смазывать направляющие пальцы тормозного суппорта? Третий и самый распространенный способ — поставить поджимные пружины от опель вектра.

Чтож, наверное самый простой способ и если суппорт не совсем ходором ходит, то и наиболее действенный. Стоимость таких пружин грн. И мой способ ибо подобного не видел Поставить пружинки от чего-то там не знаю с ВАЗа.

Ездил я так до следующих выходных, и оно мне второхтелось ремонт переднего суппорта шевроле ланос тошноты, даже в автомобиль не хотелось садиться. Я начал анализировать и искать выход из сложившейся ситуации. Их оказалось несколько: Но меня смущает качество нынешних новых запчастей, да и нет такой суммы ремонт переднего суппорта шевроле ланос свободном обороте. Покупать нужно только оригинал!

Ремонт суппорта своими руками: инструкция по ремонту в домашних условиях

Важнейшими элементами автомобиля являются тормоза. От функционирования тормозной системы зависит качество вождения и жизнь людей в транспортном средстве. Иногда необходимой частью профилактики неисправности тормозов становится переборка суппорта. Эта часть автомобиля довольно проста в конструкции, так что ремонтировать можно «в домашних условиях».

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Выполняем ремонт суппорта самостоятельно

Для грамотного устранения неполадок суппорта, важно понять его устройство. Сама по себе деталь содержит два составных рабочих элемента: поршень и направляющие. Когда начинает барахлить одна из этих частей, водителю необходимо уделить внимание суппорту и перебрать. Поршень обладает прочной конструкцией, протекание для него — крайне редкое явление. Получается, что поломка устройства, как правило, происходит из-за закисания направляющих, а также поршней, которые трудно выдавить.

Ремонт заднего суппорта своими руками

Чтобы провести ремонт заднего цилиндра суппорта, потребуется купить запчасти оригинального производства. О необходимости замены вам «намекнут» специфические звуки, напоминающие скрежет и, возможно, визг в тормозной системе.

Замена происходит так:

Начинается все с подъема «проблемного» колеса или транспорта целиком. Здесь не обойтись без домкрата или специального подъемника. Нужное колесо придется снять.

Производим демонтаж трубки и затем избавляемся от тормозной жидкости в системе.

Далее снимаем неисправную запчасть.

Потребуется очистить и обработать стыки, на которые планируется крепить новый суппорт.

Свинчиваем и собираем тормозную систему, затем — проводим тест на ее исправность. Пример правильной работы позволит убедиться в том, что мы выполнили переборку как надо.

Ремонт переднего суппорта

Ремонт переднего суппорта своими руками аналогичен заднему. Придется соблюдать строгую последовательность. Когда устройство уже извлечено, снимаем его корпус. Дальше сливаем тормозную жидкость и извлекаем манжету, которую заменим на новую. Поверхность нужно тщательно очистить.

ВНИМАНИЕ! Устанавливать новую манжету можно исключительно с чистыми руками! Сперва ее поверхность надо смазать особой субстанцией. Смазываем тщательно и аккуратно.

Смазка также потребуется поршню, после помещаем его обратно туда, откуда успели вытащить. Этот процесс проделываем с осторожностью и внимательностью, не спеша вставляем и слегка раскачиваем поршень. Не стоит прилагать силу. Как только деталь попадет в паз и “усядется”, надеваем пыльник. Когда убедитесь в том, что чехол пыльника сидит как надо, следует доведение поршня до предела. Чтобы вернуть поршень на место, может потребоваться компрессор. Потом можно приступать к сборке самого суппорта. Очищая поверхность, на которой функционируют колодки, обращаем внимание на наличие коррозии и пыли, грязи — от этого нужно избавиться. Но главное не допустить оплошности и не повредить резьбу. Затем производим сборку по алгоритму, обратному тому, в котором разбирался суппорт. Все элементы тщательно очищаем от ржавчины, смываем с детали тормозную жидкость. Когда ремонт окончен, следует убедиться, что все работает как следует. Возможно, потребуется долить некоторое количество специальной жидкости. Чтобы понять, как справились с задачей, придется совершить тестовый проезд и нажать на педаль тормоза. В случае исправной работы передний суппорт установлен верно.

Ремонт цилиндра суппорта

Основным условием сохранности тормозной системы является внимательная слежка за работой и периодическая регулировка суппортов. Это поможет избежать частой переборки суппорта. Понимание того, каким образом и как часто производится настройка и осмотр прибора сэкономит ваши силы и средства. Внешнюю оценку исправной работы системы нужно проводить как минимум раз в месяц. Обращаем внимание на подтеки всяческих жидкостей. Если вы обнаружили следы подтеков, срочно приступайте к устранению неполадки. Ответственный подход к контролю над работой тормозных колодок также спасет вас от ЧП в виде поломки системы прямо во время движения, а следовательно, избавит от недешевого ремонта и опасности.

Когда автомобиль используется постоянно, производят замену жидкости для тормозов с промежутком в два года. Проблема в том, что когда жидкость в работе, она постепенно набирает влагу извне. Этот процесс дурно влияет на эффективность.

На стадии производства корпус колодок выполняется особенно качественно, а также — сделать их безопасными. Состояние этой детали должно показывать, пора ли произвести замену или нет. Замена тормозных колодок потребует самостоятельно оценить, насколько сильно они износились. В случае частичного износа хватит и отрегулировать втулку, а затем поменять жидкость для тормозов.

Переборка суппорта своими руками

Для ознакомления с тем, как устроен суппорт, придется сначала снять саму запчасть. Это делают с помощью подъемника или домкрата. Последовательность разборки суппорта такая:

Подобрав высоту подъема, фиксируем машину.

Гаечным ключом выкручиваем болт в кронштейне у шланга тормозов.

Когда шланг отсоединили, жидкость сама начнет вытекать. Течь временно устраняем болтом подходящего размера.

Дальше — снимаем колодки, чтобы было проще выполнять следующие шаги. Один за другим выкручиваем каждый болт в креплении системы.

Отодвинув пластины для стопора, аккуратно снимаем суппорт.

Ремонт суппорта Джили СК 2, замена пыльника

Одним из основных узлов тормозной системы современного автомобиля является суппорт.

Несмотря на то, что он жёстко закреплён на ступице колеса, суппорт является единственной подвижной деталью в тормозной системе.

Его основным назначением является прижимание тормозных колодок к крутящемуся тормозному диску машины во время выполнения торможения.

Кроме того, суппорт удерживает тормозные колодки в непосредственной близости от тормозного диска.

Так как суппорт является подвижным узлом, то и требует постоянного внимания и надлежащего обслуживания.

На тормозном поршне и направляющих этого узла имеются прорезиненные пыльники , которые предотвращают попадание внутрь устройства пыли, грязи и влаги.

Кроме того, пыльники предотвращают преждевременное вытекание смазки в этих местах.

Автомобиль Geely CK2 является обновлённой моделью автомашины Geely CK выпуска известной китайской автомобильной корпорации Geely Automobile.

От своей предшественницы её отличает в основном внешний вид кузова.

Сегодня предприятие реализует уже модернизированную версию этой модели.

Меняем самостоятельно пыльник суппорта Geely CK2

В очередной представляемой статье мы расскажем о том, каким образом можно самостоятельно поменять пыльник суппорта на Джили СК2.

• Как известно, суппорта следует раз в месяц подвергать внешнему визуальному осмотру с целью выявления повреждений, порывов пыльников и подтеканий жидкости.
• В один из таких очередных осмотров нами и был выявлен порыв пыльника.
• Как следствия этой неисправности появилось и подтекание жидкости или смазки.

• Именно поэтому нами было принято решение снять этот пыльник, провести его ревизию и заменить прохудившийся пыльник.
• Откручиваем с помощью ключа на 13 два болтанаправляющих суппорта и просто снимаем его с диска.

• Но, так, как к нему подведён тормозной шланг, то далеко мы его не сможем забрать.
• Прежде всего пережимаем этот шланг, чтобы не допустить вытекания тормозной жидкости.

• После этого можем откручивать этот шланг от суппорта и забирать его на ремонт.

• Для откручивания шланга используем ключ на 16.
• Дальше разбираем суппорт, вытянув из него тормозной цилиндр и уплотнительное резиновое кольцо.

• Здесь нужно уточнить, что цилиндр из суппорта Джили СК2 мы никак не могли вытащить, поэтому пришлось снова установить на суппорт тормозной шланг.

• После этого запустили двигательи нажимая педаль тормоза достигли момента, когда цилиндр сам практически полностью вышел.
• В результате мы легко его вытащили.
• Поверхность цилиндра уже имеет царапины и другие задиры.

• Но, пока ещё может некоторое время послужить. Поэтому мы все детали тщательно очищаем и промываем.
• Затем смазываем всё хорошенько маслом, одеваем новый пыльник на цилиндр и постепенно его вставляем обратно в суппорт.

• Здесь самое главное смотреть, чтобы не зажевать пыльник и вытащить его наверх на цилиндр.

• Сам цилиндр, конечно, вставить на место не так и просто.
• Поэтому нам пришлось использовать различные приспособления для этого.

• После того, как цилиндр мы всё же сумели вставить полностью, смазываем хорошенько направляющие и приступаем к установке суппорта на ступицу.
• При этом, главное не забыть поменять медные шайбына болте, которым будет удерживаться тормозной шланг.

• И затем вставляем этот болт в отверстие шланга.

• После чего закрепляем шланг на корпусесуппорта.
• Дальше устанавливаем суппорт на ступицу и прикручиваем его болтами.

• Затем устанавливаем на место тормозные колодки.

• И дальше закрываем их суппортом, но при этом нужно смотреть, чтобы прижимныепружины были в горизонтальном положении.

• В противном случае они проскочат в прорезь, и потом колодки будут болтаться и стучать.
• Закрыв суппорт, можно сразу проверить рукой, не стучат ли тормозные колодки, подёргав за корпус.

• Установив всё на место, проверяем наличие тормозной жидкости в заливном бачке.

• Долив при необходимости, запускаем двигатель. Здесь потребуется помощь помощника.
• Помощник должен выжимать в салоне педаль тормоза, а вы в это время откручиваете специальный штуцер на суппорте для регулировки тормозов.

• С этого штуцера должен выходить воздух из системы тормозов.
• После того, как выход воздуха прекратился, закручиваем снова штуцер и помощника просим повторно сделать несколько нажатий на педаль тормоза, пока она не встанет твёрдо.
• Затем просим удерживать в таком положении педаль, а в это время снова отпускаем штуцер. Там снова выходит воздух.
• Такую процедуру выполняем несколько раз, пока вместо воздуха не станет выходить жидкость.
• После этого штуцер закручиваем хорошо.
• В бачок доливаем тормозной жидкости до уровня и система тормозов после этого считается прокачанной.
• Дальше можно ставить на место колесо и ехать дальше.
• На этом рассказ наш и самостоятельной замене пыльника суппорта Джили СК2 окончен.