Ролики натяжителя ремня ГРМ 16V на ВАЗ Приора, Калина

Производитель: GATES
0 отзывов

Описание
Характеристики
Видео
Доставка
Оплата
Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта роликов натяжителя ремня ГРМ (21126), ВАЗ 2170, ВАЗ 11194, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов, объем двигателя .

На двигателях ВАЗ 21126 установлен привод газораспределительного механизма с опорным и натяжным роликом, благодаря этому отпала необходимость в проверке и регулировке натяжения ремня привода ГРМ, значительно увеличен срок службы самого ремня.

В состав комплекта ГРМ, каталожный номер 21126100623800 входит:

21126-1006238-00 Ролик автоматический — 1 шт.;

21126-1006135-00 Ролик опорный -1 шт.

Ремень газораспределительного механизма 21126 предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата. Это очень важно, так как от согласованной работы данных элементов, ГРМ реализует основную свою функцию – впуск горючей смеси и выпуск газов через клапана.

Основное же предназначение ремня газораспределительного механизма состоит во вращении распределительного вала со скоростью, в два раза меньшей, нежели скорость вращения коленчатого.

В отличие от 8-клапанных моторов, 16-клапанники оборудованы двумя распределительными валами, каждый из которых имеет собственную приводную шестерню.

С учетом изменения конструкции привода ГРМ, ремень имеет большую длину, и проходит не только через ролик натяжителя и шестерню водяного насоса, но и через дополнительный опорный ролик.

Зубчатый ремень не требует смазки, поэтому на шкивы устанавливается открыто. Для натяжения ремня используется натяжной ролик.

Натяжной ролик 4 расположен под шкивом 5 распределительного вала. Предназначен для натяжения ремня ГРМ и поддержание его в максимально стабильном положении на протяжении всего пробега. Причем речь тут не только об осредненном показателе, но и о колебаниях ремня, которые нужно сглаживать.

ВАЗ 2170, 2171, 2172, ВАЗ 1118- 11194.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Причины выхода из строя зубчатого ремня ГРМ у автомобиля семейства ВАЗ .

Как самостоятельно заменить ремень зубчатый ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ (16 V ).

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

Удачных Вам покупок !

Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

Ролик натяжителя ремня грм приора

На 26000 пробега меня застал сильный свист ролика (на тот момент я не знал какого) в районе грм.

Тянуть с этим не стал, решил разбирать. Сперва снял натяжной ролик ремня генератора, он оказался сусохой и с небольшим люфтом,

я обрадовался, что нашел причину, купил новый за 350 рублей,

поставил, сложил инструмент, завожу… а не тут то было, свист не исчез… Я конечно немного лоханулся, нужно было послушать мотор без ремня генератора. Все разобрал, натяжной и опорный ролики грм были в плохом состояниии, оба с большим люфтом, а натяжной был немного подклинившим, и не справлялся с задачей автонатяжителя. Помпу не снимал, попытался пошевелить, люфта нет, подтеков тоже, ремень как новый. Купил новый комплект грм Gates 3150 рублей, проверил по всем признакам подлинности, вроде все ок.

Когда менять

Каждый обладатель Приоры рано или поздно столкнется с необходимостью замены ремня ГРМ и роликов. По заявлению завода-производителя, замену необходимо проводить после пробега в 200 тыс. км., однако по факту многие сталкиваются с ремонтом проехав 40000-60000. В любом случае необходимо производить осмотр детали каждые 50 тыс., чтобы не столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

Так же, когда из выхлопной трубы появился черный дым, двигатель шумит и вибрирует больше, чем обычно, завести становится проблематично — все это является симптомами того, что ГРМ пора менять.

Гнет ли клапана

В случае обрыва ремня на 16-ти клапанных моторах, есть шанс, что загнет не только клапана, но и разобьет поршни, после чего можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Так что не стоит выкатывать последнее, в надежде, что ремень еще поживет.

Своевременная замена ремня своими руками поможет сэкономить на ремонте ГБЦ, но не стоит забывать что замена роликов играет не маловажную роль, поскольку нарушение их работы так же ведет к износу или обрыву ремня.

Необходимые инструменты

Для ремонта нам понадобится шестигранник на 5, отвертка, ключи и головки на 15 и 17, щипцы для снятия стопорных колец, домкрат. Так же нам понадобится помощь: когда будем откручивать привод коленвала, нужно будет придержать маховик от проворачивания. Ну и, соответственно, ремень ГРМ и ролики — обводной и натяжной, если вы и их решили поменять.

Приступаем к замене

Для начала нужно убрать ремень генератора. Если авто с ГУР для этого нужно ослабить опору ДВС.
Затем установим 1-й поршень в верхнюю мертвую точку. Для этого поставьте автомобиль на нейтралку, предварительно подсунув упоры под колеса, вывесите переднее колесо на домкрате и поверните до момента, когда совпадут метки на коленвале, как на картине ниже. Это необходимо, чтобы не нарушить фазы газораспределения.
После этого выньте заглушку на сцеплении, чтобы проверить, совпали ли метки на маховике.
Затем поверните натяжной ролик чтобы ослабить натяжение ремня. Для этого открутите болт ключом на 15.

Стоит отметить, что если при проворачивании ролика есть люфт, заедает или вытекает смазка, его нужно так же поменять. Для замены ролика полностью отверните болт и поставьте новый.

Дальше снимаем ремень ГРМ и приступаем непосредственно к замене.
Снимаем крепление шкива привода генератора ключом на 17, в это время помощник удерживает маховик в указанной точке.
Вынимаем шкив вместе с шайбой.
Снимите ремень ГРМ, а перед установкой нового обезжирьте его (для этого вполне подойдет уайт-спирит).
Установка ремня происходит в обратном порядке. Шкив можно установить лишь в одном положении, а ведущая ветвь ремня должна быть натянута.
После установки поверните натяжной ролик против часовой стрелки спец ключом или щипцами для снятия стопорных колец для натяжки ГРМ (вырез на ее внешнем диске должен совпасть с выступом на ролике.

Ремонт окончен, можно проводить ходовые испытания.

Видео по теме

К нам приехал наш сосед для прохождения планового ТО на своем свеженьком ВАЗ 2170, в простонародье Приора, замена ремня ГРМ масла и еще по мелочи.

В разных рекомендациях написаны интервалы от 80000 до 105 000, но меняем на 60 000. Проверяем натяжение каждые 20 000 и это не наша прихоть, ведь все мы знаем о качестве наших запчастей. И еще, не все знают, но на Приоровских двигателях ставятся дюралевые шатуны и при обрыве ремня ГРМ гнутся не только клапана, но и в большинстве случаев шатуны. И если их не заменить то у машины откроется приличный масленый аппетит. Поэтому лучше перестраховаться. Помпу меняли примерно 20 000 назад, поэтому ее не трогаем, просто проверим покрутив рукой. Кому интересно как заменить помпу смотрим про мотор на десятке, они похожи как братья близнецы.

Из инструмента нам понадобится: стандартный набор ключей, шестигранники, набор головок и специальный ключ для натяжного ролика приоры, он немного отличается размерами от обычного, цена вопроса 100 рублей. Но и собственно сам комплект ГРМ.

Процедура замены ремня ГРМ займет примерно два часа с перерывом на обед.

Снимаем защитную крышку не забыв отсоединить клапан продувки абсорбера.

Ключом на семнадцать откручиваем болт натяжного ролика сервисного ремня и снимаем последний. Совсем снять ремень не удастся так как через него проходит опора двигателя и если вы захотите его поменять придется ее открутить. Но замене ремня ГРМ он нам не помешает.

Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ открутив четыре шестигранника.

Перед нами предстает удивительная картина.

1 – натяжной ролик

2 – обводной ролик

Метки на распредвалах и на защитной крышки помечаем канцелярским штрихом для удобства. Натяжной ролик немного отличается по виду от купленного, но это не страшно, принцип один.

Отворачиваем болты крепления нижней защитной крышки ГРМ.

Переднее правое колесо можно не снимать, а вывернуть до упора направо. Подкладываем под передние колеса упоры, включаем пятую скорость и откручиваем болт шкива коленвала. Выключаем скорость.

Снимаем шкив и нижнею защитную крышку. Снимаем металлический пыльник.

Вкручиваем на место болт коленвала и почасовой стрелки проворачиваем коленвал до момента совпадения меток на распредвалах и защитной крышки и меток коленвала, точки на звездочки и отлив на блоке.

Метки распредвалов сфотографированы уже после установки нового ремня, просто в процессе замены забыли сделать фото, да простит нас за это неискушенный читатель.

Откручиваем болты крепления натяжного и обводного ролика и снимаем их вместе с ремнем ГРМ. Достаем новый комплект.

Обращаем внимание на натяжной ролик у него есть направление натяжки. Показано стрелочкой. Так же указатель правильной натяжке, о нем ниже.

Приступаем к установке. Ставим на место натяжной и паразитный ролик, проверяем совпадение всех меток. Метки на распредвалах обычно немного разбегаются, поэтому, если вы делаете это один, вам придется очень изловчится, чтобы держать распредвалы и одевать ремень ГРМ. Обводной ролик затягиваем, натяжной нет.

Одеваем ремень. Сначала на звездочку распредвала, затем на обводной ролик, звездочку распредвала впускных клапанов, выпускных и натяжной ролик. Ветвь между звездочками коленвала и распредвала впускных клапанов должна быть натянута. Натягиваем ремень ГРМ роликом по стрелочки с помощью специального ключа, до совпадения меток правильной натяжки. То есть когда указатель на нижней части ролика встанет напротив паза на верхней. Затягиваем болт.

Проверяем совпадение всех меток. Если метки не совпадают, снимаем и устанавливаем ремень заново. Если совпадают, то прокручиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки и натяжку.

Если все на месте, устанавливаем все детали на место в порядке обратном снятию. Заводим автомобиль. Вот так просто можно заменить ремень ГРМ на вашей Приоре в условиях простого гаража или даже на улице.

Видео замены ремня ГРМ на Приоре

Рекомендую.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.