0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Звуки скрежет под капотом при зажигании

Звуки скрежет под капотом при зажигании

Опции темы
  • Версия для печати

это ниссан но не с примеры Р12 (точнее это самсунговский разборный ролик в котором при необходимости можно поменять подшипники т.к. ролик разборный, и ставился вроде на альмеру)

Что может быть?
Скрежет при заводе на холодную, на теплую все ок. НО! Это еще не все! Движок работает, работает на холостых и вдруг не с того не всего скрежет со стороны капота..Сам проходит. Опять ровно работает. Думал стартер, но ведь он же не может мешать уже на работающем двигателе?! Страшно..)

Лето все было ровное, но как началась температура ниже 10 градусов поменял ремни все. И началось.

А что может быть с роликом?! Что же теперь каждый раз при ремнях ролик еще менять))) Ведь еще есть основной симптом — скрежет при старте на холодную.

вообще-то — рекомендуется

Рекомендуется много чего)) Может вы и правы.

Провел сегодня такой эксперимент: сдернул высоковольтники со свечек и попытался завести двигатель.Не завелся. ))) Скрежета не было. Вывод — стартер. Но опять вопрос, а откуда тогда скрежет просто на холостом (я писал, что пару раз появлялся на секунду , когда двигатель работал просто на холостом).

rozfeel,
Попробуйте вот это. Дел на час, но хуже не будет. Дальше посмотрите, как вести себя будет.

Проделал то, что советовал Hixx:

Результат: заводится так, как только в фильмах слышал). С каким то даже подсвистыванием. Обалденно. Звук теперь завораживающий))) Такого не было даже летом. Сразу, конечно, нужно было делать, но не хватало времени и беспокоил редкий скрежет на холостых (не понятно было при чем тут стартер). Рекомендую сделать всем у кого машина (читай стартер) в эксплуатации больше 10-ти лет.

Итак, подводя итог:

1) Появился скрежет при запуске остывшего двигателя (температура воздуха 5-7 градусов Цельсия)?
2) На теплом двигателе проблем нет? Заводится по старому — неплохо?

Это означает, что стартер исправен, но смазка в нем задеревенела!
Это легко исправить. Подробности по ссылке Hixx

Странный шум при запуске двигателя

#1 Ярик

  • Пользователи
  • 30 Cообщений
    • Автомобиль: AUDI 80 B4 ABT
    • 0
    • Наверх

    #2 AlekseevAleksey

  • Пользователи
  • 2 578 Cообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
    • Автомобиль: Audi A4 Avant 2000 г. 1,8 AVV & Audi A4 1997 г. 1,8 ADR & Opel Astra H 2006 г.
    • 0
    • Наверх

    #3 Ярик

  • Пользователи
  • 30 Cообщений
    • Автомобиль: AUDI 80 B4 ABT
    • 0
    • Наверх

    #4 aleks07

  • Пользователи
  • 150 Cообщений
    • Город: Витебский пр-кт.
    • Автомобиль: Allroad 2.7t
    • год выпуска: 2001
    • 0
    • Наверх

    #5 Ярик

  • Пользователи
  • 30 Cообщений
    • Автомобиль: AUDI 80 B4 ABT
    • 0
    • Наверх

    #6 FoXTeR

  • Пользователи
  • 1 466 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Питер, Просвет.
    • Автомобиль: Skoda Octavia
    • год выпуска: 2010
    • 0
    • Наверх

    #7 Ярик

  • Пользователи
  • 30 Cообщений
    • Автомобиль: AUDI 80 B4 ABT

    грозит однажды не завестись.. и все-равно придется ремонтировать стартер.

    • 0
    • Наверх

    #8 FoXTeR

  • Пользователи
  • 1 466 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Питер, Просвет.
    • Автомобиль: Skoda Octavia
    • год выпуска: 2010
    • 0
    • Наверх

    #9 Ярик

  • Пользователи
  • 30 Cообщений
    • Автомобиль: AUDI 80 B4 ABT

    пока не знаю. у самого такая же проблема, знаю в чем, но почему-то оттягиваю лечение.. жду видимо момента, когда откажется заводится =)

    • 0
    • Наверх

    #10 Макес

  • Пользователи
  • 273 Cообщений
    • Город: Saint P.
    • Автомобиль: audi a4(8E) 1.8T quattro АКПП 2004

    короче такой же скрежет (не стук, тк звук высокочастотный)(почти при каждом запуске), в ацп сказали не стартер а какаято хрень забыл как называется (доводчик какойто), сказали лечится только заменой, стоит девайс 10-12к, поэтому посоветовали кататься пока не издохнет совсем )

    зы знаю пользы мало от моих постов но я токо учусь )

    • 0
    • Наверх

    #11 /IEXA (63 rus)

  • Пользователи
  • 117 Cообщений
    • Город: 63 rus
    • Автомобиль: B3 1,8 SF

    короче такой же скрежет (не стук, тк звук высокочастотный)(почти при каждом запуске), в ацп сказали не стартер а какаято хрень забыл как называется (доводчик какойто), сказали лечится только заменой, стоит девайс 10-12к, поэтому посоветовали кататься пока не издохнет совсем )

    зы знаю пользы мало от моих постов но я токо учусь )

    • 0
    • Наверх

    #12 v.alex

  • Пользователи
  • 297 Cообщений
    • Город: Питер, Просвет
    • Автомобиль: Audi A4 В5 ADP
    • 0
    • Наверх

    #13 keks

  • Пользователи
  • 4 997 Cообщений
    • Город: Спб, Просвещения
    • Автомобиль: audi coupe GT
    • год выпуска: 1985
    • 0
    • Наверх

    #14 Ярик

  • Пользователи
  • 30 Cообщений
    • Автомобиль: AUDI 80 B4 ABT

    И у меня таже история, но как правило только на холодную, на прогретой скрежет пропадает

    Точно, у меня также на холодную только звук идет

    Странный скрежет при запуске

    Модераторы: Dmitri S, flashLAV, snow1975
        • 1
        • 2
      • вперед 
  • Стартер? Было у кого?

    •  0 

    •  0 

    •  0 

    •  0 

    •  0 

    •  0 

    Энтропия уже не та!

    •  0 

    У каждого авто, как у женщины, должна быть своя изюминка!

    •  0 

    Вадик ты подсмотрел!
    Частая неисправность.
    1.
    Причина сигналка продолжает крутить стартер в то время когда двигатель уже завелся.
    Последствия удар маховика заведенного мотора по «неуспевшему» отойти втягивающему стартера от маховика.
    Далее «разваливет» подшипник на втягивающем стартера.
    Первые симптомы — брякание в момент окончания запуска.
    Перед окончательным разваливанием втягивающего, с подшипника втягивающего
    сначала «саморазбирается» кольцо подшипника — оное и брякает.
    Как не допустить подобное:
    — правильная установка на сигналке признака запущенного двигателя, при установке сигналки.
    2.
    Стартер на GXе расположен в месте которое плохо охлаждается,
    со временем закосовывается и высыхает смазка в редукторе стартера.
    В момент первого «утреннего запуска» — возможно редуктор стартера и «подпевает»,
    тяжело данному механизму утром.
    Повторый запуск «безвучный» — в виду того, что стартер как механизм уже «подразогреся» в момент
    первого запуска.

    _______________________________________
    Техника в руках диракя — груда металла.

    Скрежет стартера при запуске двигателя на холодную

    Пользователь

    Пользователь №: 490
    Спасибо сказали: 1 раз

    Город:
    Киров

    Автомобиль:
    Carisma 1.6 MPI
    Кузов:
    Хэтчбек, рестайлинг
    Трансмиссия:
    МКПП
    Год выпуска:
    2001

    Спасибо сказали: 1 раз

    Пользователь

    Пользователь №: 150
    Спасибо сказали: 0 раз

    Город:
    Электросталь

    Автомобиль:
    Carisma 1.6 MPI
    Кузов:
    Хэтчбек, рестайлинг
    Трансмиссия:
    АКПП
    Год выпуска:
    2000

    Спасибо сказали: 0 раз

    Пользователь

    Пользователь №: 490
    Спасибо сказали: 1 раз

    Город:
    Киров

    Автомобиль:
    Carisma 1.6 MPI
    Кузов:
    Хэтчбек, рестайлинг
    Трансмиссия:
    МКПП
    Год выпуска:
    2001

    Спасибо сказали: 1 раз

    на какую релюшку? если втягивающее реле, то оно наверно бы вообще не срабатывало если неисправно было

    Модератор

    Пользователь №: 3632
    Спасибо сказали: 327 раз

    Город:
    Уфа рядом.

    Автомобиль:
    Carisma 1.6 MPI
    Кузов:
    Седан, рестайлинг
    Трансмиссия:
    МКПП
    Год выпуска:
    2003

    Спасибо сказали: 327 раз

    А щёлкает не в передней панели в салоне ?

    Пользователь

    Пользователь №: 490
    Спасибо сказали: 1 раз

    Город:
    Киров

    Автомобиль:
    Carisma 1.6 MPI
    Кузов:
    Хэтчбек, рестайлинг
    Трансмиссия:
    МКПП
    Год выпуска:
    2001

    Спасибо сказали: 1 раз

    Пользователь

    Пользователь №: 6151
    Спасибо сказали: 0 раз

    Город:
    Красноярск

    Автомобиль:
    Carisma 1.3 MPI
    Кузов:
    Седан, дорестайлинг
    Трансмиссия:
    АКПП
    Год выпуска:
    2002

    Спасибо сказали: 0 раз

    Пользователь

    Пользователь №: 202
    Спасибо сказали: 1 раз

    Город:
    владикавказ

    Автомобиль:
    Carisma 1.3 MPI
    Кузов:
    Седан, рестайлинг
    Трансмиссия:
    МКПП
    Год выпуска:
    2003

    Спасибо сказали: 1 раз

    Датчик холостого хода (MD 628175), у меня он такие звуки издает. ______.png ( 55.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

    Скрежет стартера при запуске двигателя

    При запуске двигателя слышен скрежет: причины, последствия, устранение

    Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

    Причины появления скрежета двигателя

    При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

    Методы диагностики и устранения неисправности

    Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

    Стартер, маховик и втягующее реле

    Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

    Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

    Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

    Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

    Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

    Треск — куда бежать и что предпринимать

    Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

    Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

    При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

    Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

    Вывод

    Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

    При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

    Honda Accord marafonec › Бортжурнал › Перебрал стартер (устранение скрежета при холодном запуске)

    При наступлении холодов ( температура окр. воздуха ниже +5), появился скрежет при холодном запуске двигателя, похожий как будто передерживаешь ключ. Скрежет 1-1,5 сек и только на холодную. Когда сразу глушу и после завожу скрежета нет.
    Так проездил всю зиму, а это около 5 тыс. км пробега.За это время не заметил ухудшения в запуске, стартер все также крутил в морозы 1,5-2 сек при холодном старте.
    Как только потеплело (на улице +5-10), стартер скрежетал уже через раз.
    На форумах сразу же советуют менять бендикс стартера (хотя для начала можно только перебрать и заново смазать).
    Заказаны были:
    Обгонная муфта стартера ZEN/ 1734 (18$)
    Смазка шрус LIQUI MOLY /1987 (4$)
    Номер оригинального бендикса:
    CLUTCH COMP., OVERRUNNING / 31207-PCA-003
    Найти его довольно проблематично, да и цена очень близка к стоимости б/у стартера на разборке ( в Минске от цивика 2014-2015 годов стартер стоит 80$)
    На выбор дается много аналогов фирм: SATA, Krauf, Cargo, Unipoint и т.д. Все это китайские детали.
    Я же выбрал ZEN.
    Информация с сайта компании.
    Бразильская компания ZEN S.A. была основана в 1960 году. Основным направление деятельности компании является производство приводов, обгонных муфт, бендиксов и других комплектующих стартеров и генераторов. Компания является поставщиком как на бразильские автосборочные конвейеры, так и постоянным партнером таких известных компаний как ARGO, BOSCH, LUCAS-TVS, PRESTOLITE, VISTEON, MAGNETI MARELLI, VALEO, REMY и т.д.

    Вот небольшие советы тем, кто как и я делает в первый раз.

    Стартер в разборе

    -Скинуть клеммы с аккума.
    — Стартер крепится на двух длинных болтах, расположенных вертикально. Нижний (короткий) откручивается с ямы без лишних усилий. Верхний (длинный) болт откручивается сверху с помощью добавления к воротку с головкой 2-х удлинителей (200+125 мм) из стандартного набора автомобилиста.Все это добро пропускается сверху возле приводного ремня как раз к болту.
    Никаких приспособ из кучи карданов собирать не нужно, чтобы пытаться открутить с ямы верхний болт.
    — Сначала нужно отвернуть болты, а уже потом пытаться отсоединить фишку со стартера, наоборот не получится только потеряете время.
    — На рисунке отмечены желтым болты — очень мягкие шляпки под крестовую отвертку ( у меня слизались сразу ).Заранее подумайте, чтобы были запасные.
    — Дольше всего по времени заняло снятие стопорного кольца (отмечено красным) бендикса .Оно очень крепкое и упругое, снимал с помощью 2-ух малых отверток. Его конечно лучше разогреть перед снятием.
    Остальное все стандартно.

    Бендикс проверяется просто : муфта должна вращаться только в одном направлении (против часовой), нет люфтов и перемещается она плавно по валу.
    В моем случае бендикс был исправным, он двигался плавно, муфта вращается в одну сторону, выработки на шлицах нет (хоть и проездил с проблемой 5000 км). Все равно решил заменить, раз уж полез. Да и встречал инфу, что внутренности муфты устают и она не так бодро вращается как новая.Плюс насторожило то, что смазка почти везде присутствовала, и просто заново смазать не прокатило бы.

    Смазка еще не высохла за такой пробег

    Видна разница между аналогом и родным бендиксом. Японцы экономят на металле и делают шлицы короче. Сам метал достойного качества на бендиксе ZEN, разницы в усилии прокручивания муфты в руках не почувствовал, оба прокручивались одинаково (может новый чуть легче).

    Уже установлен, рядом родной хондовский

    Поставил стартер. Завожу. Крутит очень бодро, нет скрежета

    Лада Гранта «District №10» › Бортжурнал › Скрежет стартера при запуске двигателя (чистка и смазка)

    Примерно с недельку начал замечать, что после запуска двигателя пару секунд слышен металлический скрежет. Звук примерно такой: запись не моя но звучание один в один. Мысль была в принципе одна: шестерня бендикса не отходит от маховика. Решил снять всё прочистить и промазать. Снял коробку воздушного фильтра, стартер держится на трех болтах, открутил, отсоединил клемму понес домой.

    Чтобы разобрать нужно открутить, одну гайку на 13 на втягивающем реле, и две шпильки на 8. Потом снять заднюю крышку (щёткодержатель) вместе с корпусом. Затем открутить 2 винта втягивающего реле и снять его. Вытащить шестеренки, затем пластик под шестеренками вместе с валом и бендиксом. Прочистил всю грязь очистителем карбюратора и смазал ШРУСом. Собрал всё в обратной последовательности. После этого металлический звук при запуске двигателя пропал.

    Пробег: 56 000 км

    Скрежет стартера после запуска двигателя — Hyundai i40, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

    При запуске двигателя во влажную или холодную погоду стал слышен скрежет после запуска двигателя. На видео легкая стадия скрежета, но думаю оно наглядное.

    Что это и на что влияет я постараюсь вам разъяснить в этой новой бортовой записи. Для наглядности я загрузил описание стартера, принцип одинаковый что на вазе и что на хендэ. При запуске двигателя на щетки подается питание и раскручивается ротор который в свою очередь крутит бендикс. В это же время втягивающее реле тянет на себя вилку бендикса и тем самым толкает его к маховику двигателя. Бендикс раскручивая маховик двигателя запускает двигатель, втягивающие реле возвращается в исходное положение, а бендикс в свою очередь по инерции возвращается в свое исходное положение. В нашем же случае бендиксу не удается вовремя вернутся в исходное положение из-за скопившейся пыли и грязи в передней крышке стартера и маховик раскручивает бедолагу бендикса до не мысленных для него оборотов от того мы слышим крик о помощи или иначе мы слышим скрежет после запуска двигателя. Чревато это также повышенным износом щеток. Все что нам нужно это почистить бендикс и переднюю крышку стартера. В чистке мне помогли вд40 и наждачная бумага. Для верности я помазал контактирующие детали своей универсальной смазкой для подшипников не подверженной влиянию высоких температур (мне говорили зря, но уже год полет нормальный) Для снятия стартера я не стал искать яму т.к. решил что она не понадобится. Для начала откручиваем снимаем клемму с втягивающего, затем изымаем разъем от втягивающего предварительно скинув минусовую клемму акб. Сам стартер крепится двумя болтами к двигателю( не помню почему, но я долго и усердно искал третий болт Оо, но в итоге безуспешно))Наглядное видео о том что откручивать:

    Форум Пежо 308 Клуб

    Пежо форум, Peugeot форум

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск

    Connect with your social network account

    Скрежет/свист при пуске двигателя

    Скрежет/свист при пуске двигателя

    Сообщение gmananton » Сб окт 08, 2016 22:13

    Появился вот такой скрежет. Видел подобные видео — вроде говорят бендикс стартера. Кто что думает?

    Сообщение Diskys » Сб окт 08, 2016 23:27

    Сообщение gmananton » Сб окт 08, 2016 23:49

    Сообщение gmananton » Сб окт 08, 2016 23:55

    Сообщение Diskys » Сб окт 08, 2016 23:56

    Сообщение gmananton » Вс окт 09, 2016 0:13

    Diskys
    да в том-то и дело, что там вроде как пластик выломан в самой крышке..

    Сообщение Diskys » Вс окт 09, 2016 0:21

    gmananton писал(а): Diskys
    да в том-то и дело, что там вроде как пластик выломан в самой крышке..

    Сообщение yrk » Вс окт 09, 2016 12:08

    Та же херь.
    Квадрат латунный выел место крепления. Сейчас чуть переттянул и он срывается с крепежа и болтается.
    Прикаждой замене гадаю как в этот раз его закрепить. Пока вталкивал клинышки медные чтоб не проворачивался в седле.
    Новую клапанную крышку ради этой хери покупать жалко.

    Судя по фото, у Вас либо смириться либо замена.
    У меня получше.

    Сообщение poddubich » Вс окт 09, 2016 12:15

    Сообщение gmananton » Вс окт 09, 2016 13:28

    Сообщение poddubich » Вс окт 09, 2016 13:50

    Сообщение VladimirAl » Вс окт 09, 2016 15:32

    Сообщение gmananton » Вс окт 09, 2016 19:24

    Сообщение gmananton » Вс окт 09, 2016 19:25

    Сообщение VladimirAl » Вс окт 09, 2016 22:58

    Сообщение Sirius01 » Пн окт 24, 2016 6:53

    У меня тоже есть звук при старте на холодную, по характеру и длительности похож на тот, что на видео. Однако то ли на видео плохо звук передан, то ли у меня он более высокой тональности и не похожий ни на что.
    Его сложно словами описать )

    Решения очередноей хрени Пежо опять не найдено (

    Сообщение yrk » Пн окт 24, 2016 9:35

    Sirius01 писал(а): У меня тоже есть звук при старте на холодную, по характеру и длительности похож на тот, что на видео. Однако то ли на видео плохо звук передан, то ли у меня он более высокой тональности и не похожий ни на что.
    Его сложно словами описать )

    Решения очередноей хрени Пежо опять не найдено (

    Сообщение Sirius01 » Пн окт 24, 2016 11:19

    Sirius01 писал(а): У меня тоже есть звук при старте на холодную, по характеру и длительности похож на тот, что на видео. Однако то ли на видео плохо звук передан, то ли у меня он более высокой тональности и не похожий ни на что.
    Его сложно словами описать )

    Решения очередноей хрени Пежо опять не найдено (

    Сообщение yrk » Пн окт 24, 2016 11:28

    Sirius01 писал(а): У меня тоже есть звук при старте на холодную, по характеру и длительности похож на тот, что на видео. Однако то ли на видео плохо звук передан, то ли у меня он более высокой тональности и не похожий ни на что.
    Его сложно словами описать )

    Решения очередноей хрени Пежо опять не найдено (

    Я вижу упоминание о трех машинах. Допускаю что по форуму наберем еще 5.
    У них некий похожий звук.
    Хз одинакова ли причина звука.
    Машинам по 7-8 лет.

    Не пишут потому что не о чем писать . )))))

    Я в чем то не прав?
    У меня и у многих этого, как и много того,что есть у Вас, нету.
    Не пишите про всех.
    Никогда.

    Это есть в Вашей машине и у иных . Износ никто не отменял..но не у всех.

    Скрежет после запуска двигателя. Скрежет, свист и стук при запуске дизельного ДВС: в чем причина (и что делать). Стартер, маховик и втягующее реле

    Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

    Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

    Причины

    Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

    • Стартер;
    • Маховик;
    • Болт крепления ролика (ГРМ).

    Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

    Стартер

    Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

    Работает эта конструкция следующим образом . При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

    В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

    Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

    • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
    • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
    • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом ( или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

    Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете .

    Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

    Маховик . Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

    Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме.

    Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит . Из этой статьи вы узнаете о различных шумах и стуках, которые представляют большую или меньшую опасность для двигателя, а также как правильно их дифференцировать в процессе самостоятельной диагностики.

    Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

    В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

    Читайте в этой статье

    При запуске двигателя слышен скрежет

    Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

    Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

    Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и . Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

    При запуске двигателя слышен свист

    Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов .

    • В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.

    Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.

    • Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.

    Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

    Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

    Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв означает, что ударяет по , в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже .

    При запуске двигателя слышен стук

    Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с и элементами самого ДВС ( и , поршни, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или .

    Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации

    Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести .

    Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.


    Стартёр необходим каждой машине — этот небольшой прибор осуществляет запуск двигателя, без которого по понятным причинам невозможно движение. В то же время стартёр служит довольно короткий срок, редко превышающий шесть — семь лет, после чего требует полной замены новым, в результате износа. Но и во время шести лет эксплуатации стартёр подвержен мелким поломкам и неисправностям , которые можно устранить и собственными силами.

    Ремонт стартеров с серьёзными повреждениями лучше предоставить специализированным автосервисам, которых на сегодняшний день насчитывается довольно большое количество.

    Одним из симптомов неисправности стартёра может служить резкий неприятный звук во время запуска, который похож на механический скрежет — причин такого явления может быть довольно много, но основная из них — неисправность шестерни стартёра .

    В процессе эксплуатации зубья шестерни стартёра изнашиваются — на них появляются царапины, они гнуться и постепенно выходят из строя — само собой шестерня с погнутыми зубцами не может нормально функционировать.

    Устранить такую неисправность просто — нужно только разобрать стартёр и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Бендикс — одна из самых недорогих деталей стартера, а вот не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Достаточно часто из-за износа шестерни, бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем вплоть до полного разрушения прибора. Вправить погнутые зубья с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале у каждого рядового автомобилиста, не получиться , так что лучше и не пытаться, а просто заменить бендикс на новый.

    Следующая причина скрежета может крыться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой производится ремонт стартёров иномарок — пружина с течением времени ослабляет своё натяжение и бендикс выходит не полностью не создавая таким образом должного зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из такой ситуации — её полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Работы подобного рода не дороги.

    Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерни, исправить который можно только в автосервисе, с помощью квалифицированных профессионалов с соответствующим образованием и опытом работы. Кроме того, неполный выход бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице достаточно затруднительно.

    Всегда нужно помнить, что если вы не уверены в том, что можете самостоятельно качественно осуществить ремонт неисправной детали, лучше не беритесь за это. Вполне возможно вы сделаете только хуже, конечный ремонт может, обойтись гораздо дороже.

    Главная » Ремонт генератора » Скрежет после запуска двигателя. Скрежет, свист и стук при запуске дизельного ДВС: в чем причина (и что делать). Стартер, маховик и втягующее реле

    Треск при запуске двигателя на холодную: в чем причина неисправности

    Как правило, проблема треска или стука на холодном двигателе является достаточно распространенной. Обычно водители отмечают усиление шумов с наступлением холодного времени года. При этом в большинстве случаев стуки и треск в двигателе исчезают по мере прогрева ДВС и выхода на рабочие температуры.

    На практике это выглядит так, что после запуска холодного мотора треск или стуки в двигателе отчетливо прослушиваются даже в салоне, однако спустя несколько секунд их интенсивность уменьшается и далее посторонние шумы исчезают. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым появляется треск после запуска двигателя на холодную.

    После запуска холодного мотора слышен треск или стук: возможные причины

    Сразу отметим, что появление посторонних шумов зачастую указывает на какие-либо проблемы, однако не всегда это сразу говорит о серьезной поломке. Так или иначе, со временем в двигателе прогрессирует износ, увеличиваются зазоры между деталями, ДВС внутри постепенно загрязняется, что ухудшает работу системы смазки и приводит к усилению шума во время работы силовой установки, появлению треска или стука.

    Итак, среди основных причин треска специалисты выделяют:

    • Нарушение тепловых зазоров клапанов. Если двигатель не сильно изношен, тогда это частая причина, которая указывает на необходимость регулировки клапанов.
    • Следующей причиной являются проблемы с гидрокомпенсаторами. Обычно треск гидрокомпенсаторов хорошо прослушивается на холодную, однако после прогрева исчезает. Такие шумы говорят как о возможном износе самих ГК, так и грязном моторном масле и масляном фильтре, а также снижении давления в системе смазки. В подобной ситуации нужно начать с замены масла и фильтра, также можно использовать отдельную присадку против шума гидрокомпенсаторов.
    • В некоторых случаях стук и треск на холодную появляется в результате увеличения зазоров в области коренных вкладышей.

    Пока масло холодное, после запуска ДВС слышны стуки, причем по мере разжижения смазки давление масла растет и стук пропадает. При этом не следует исключать и того, что проблема может заключаться в том, что сам маслонасос заметно потерял свою производительность, забита сетка маслоприемника и т.д.

    • Часто причиной треска в двигателе после запуска становится ГРМ. Если зазоры в постелях увеличены, на холодном моторе отчетливо слышны посторонние шумы.
    • Появление несколько приглушенного стука вполне может указывать на то, что поршень имеет дефект или изношен. Чаще всего поршни болтаются в цилиндре, стучат юбкой. В этом случае обычно выходят из строя и поршневые кольца. Проблема может прогрессировать, так как дальше юбку поршня попросту обрывает.
    • Достаточно часто треск на холодную может быть никак не связан с самим двигателем. Если точнее, проблемы могут возникать с приводами навесного оборудования (генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, цепь или ремень ГРМ и т.п.).

    Вполне очевидно, что игнорировать посторонние звуки в двигателе никак нельзя. В том случае, если треск, стук или другой посторонний звук был замечен, автомобиль нуждается в профессиональной диагностике. Также отметим, что развитие двигателестроения и усложнение отдельных систем часто приводит к снижению надежности последних. Давайте рассмотрим подобную ситуацию на конкретном примере.

    Треск на холодном двигателе: двухвальный ГРМ и система изменения фаз газораспределения

    Начнем с того, что многие современные двигатели отличаются достаточно большой мощностью при сравнительно скромном рабочем объеме.

    Это стало возможным не только благодаря установке турбонаддува и других схожих решений для форсирования ДВС, но также и по причине интеграции в ГРМ двух распределительных валов, увеличения количества клапанов на цилиндр, а также активного использования систем изменения фаз газораспределения.

    В результате даже атмосферный двигатель с подобными решениями стал намного мощнее, эластичнее и приемистее в расширенном диапазоне оборотов. Однако владельцы подобных моторов нередко к 70-120 тыс. км отмечают, что при запуске двигателя на холодную слышен треск, который исчезает через 5-10 сек. Если же двигатель даже незначительно прогреется, в этом случае никаких подозрительных шумов до следующего холодного пуска не появляется.

    Итак, виновником проблемы вполне может оказаться система изменения фаз газораспределения, которая у различных производителей называется VVT-I Toyota, i-VTEC Honda, MIVEC Mitsubishi, VANOS BMW и т.д. Сразу отметим, решения у разных производителей конструктивно отличаются. Более того, наличие данной системы еще не означает, что именно она становится виновником неполадок, однако отмечены случаи, когда проблема заключается именно в ней.

    Например, владельцы Honda Accord с двухвальным двигателем K24 сталкиваются с проблемой треска на холодную именно по причине проблем с системой i-VTEC. Давайте остановимся на этом более подробно, так как возникновение аналогичных неполадок нередко встречается и у других автопроизводителей.

    В двух словах, i-VTEC стала продолжением известной системы VTEC, причем приставка «i» стала указывать на то, что компания Honda сделала систему управления фазами газораспределения более «умной». Если простой ранний VTEC работал только от специальных кулачков на распределительном валу, а управление подъемом клапана осуществлялось без использования каких-либо других устройств, то в случае с системой i-VTEC стало возможным изменять фазы во всех режимах работы ДВС.

    Скрип при запуске холодного двигателя

    Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

    Причины появления скрежета двигателя

    При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

    Методы диагностики и устранения неисправности

    Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

    Стартер, маховик и втягующее реле

    Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

    Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

    Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

    Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

    Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

    Треск — куда бежать и что предпринимать

    Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

    Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

    При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

    Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

    Вывод

    Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

    При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

    когда мотор холодный, то при запуске раздается этот звук. звук вроде со стороны стартера,
    неужели он?

    Комментарии 30

    Разобрали стартер, протерли все и собрали. Звук пропал ))

    Привет, звук один в один у меня на Приоре. Стало быть тоже стартер. А что именно делал?

    Привет, я уже не помню даже. Старую смазку вымыли, новую намазали. Прошло не на долго, Потом опять заскрипел

    Нашёл? Что было то? 🙁

    Пока не искал, времени не было, на днях займусь этим

    подшипники «на ремне» — часто ролики натяжителя. замена на новый решает проблему на не долго. волго… идут в нутри без смазки. лучше заказать германские. родные отходили 110000. потом были куплены влого… и вскоре заменены на германские номер не помню. в гараже есть… но туда я добираюсь крайне редко… цена кстати германских такая же. этот звук бывает ещё носит характер на холодную — цха цха цха.

    С началом холодов заметил странный звук двигателя при холодном пуске. Скажем так, какой то, периодический скрежет. Затихает по мере прогрева мотора, и полностью исчезает на прогретом движке. Слышится, как будто, из-под клапанной крышки, со стороны маслоналивной горловины. В принципе, на видео, слышно разницу в звучании при переносе телефона от правой стороны к левой. Кто, что думает по этому поводу? Может, кто сталкивался? Не знаю, как тут вставлять видео. Вот ссылка на Youtube:

    Был бы благодарен за помощь!

    Дополнение:
    Сегодня на улице было -5, звук после запуска, совсем тихий и пропал минуты через две. Я даже не успел ремень облить wd-кой. Пока, продолжаю наблюдение…

    Mileage: 200435 km

    FakeHeader

    Comments 43

    И, что тебя это остановливает. Ты будешь запускать на холодный двс, единственное питание от Акб будет и продолжительность не долгое двс даже не успеет нагретса.

    Как скинуть, а, главное, как обратно натянуть ремень, когда машина на улице, без подъёмника и т.д?

    а если на прогретом моторе, поднять обороты до тех отметок, на которых этот звук есть при запуске на холодную, звук слышен или нет? просто очень похоже на вибрацию какого либо листа железа, защита двигателя, экран выпускного коллектора и т.д.
    после прогрева двигатель тише работает и вполне возможно что вибрация пропадает

    На прогретом звук полностью пропадает и не появляется при любых оборотах. Защиты во время съемки не было, экран коллектора тоже проверил, перелапал весь пластик на крышке гбц — не то…

    Натяжитель или ролик в нём

    Если хочешь точно узнать, что это. скинь ремень навесного оборудования. Дело в двс или навесной, думаю это будет храмотно .

    Это натяжитель ремня навесного оборудования 100%, Там небольшой амортизатор в нем втулочка когда она изнашивается в морозы а потом и в теплую погоду он начинает стучать об крепение натяжителя… Я сделал бюджет вариант просто снял выточил втулку и поменял

    А можно подробнее про бюджет вариант?

    Снимай ремень, на холодную заведи что бы убедиться что нету звука. Если все норм снимай генератор шкив помпы, и сам натяжитель вместе с роликом. Увидишь сразу наклеп от втулки на самом натяжителе. Далее к токарю, я втулку выточил с капролона

    В пятницу, снял ремень, потрогал сам натяжитель. Он люфтит. При том, люфт перпендикулярен плоскости, в которой установлен натяжитель. Похоже, что кончилась втулка, через которую натяжитель крепится к двигателю. Видимо, придётся менять…

    Как то не в такт двигателю звук идет. Газовать пробовал, частота меняется? Но таким звуком конечно лучше к хондоводам. ОД например

    К ОД ездил, месяц назад, менял подушки и проходил диагностику. Регулировали клапаны, кстати. Ничего криминального не обнаружили. В нашем регионе ОД нет, ближайший в Казани, за 150 км. Но я ездил в Нижний Новгород, за 250 км.
    Газовать пробовал: сначала немного увеличивается громкость этого звука, но, с ростом оборотов, звук пропадает и вновь возвращается, когда обороты опускаются до холостых. И так, пока двигатель полностью не прогреется. После прогрева — звука как ни бывало. Двигатель работает четко. Если начинать ехать, вообще не прогревая двигатель, то, по-началу, ощущение, что едешь на дизельном тракторе, ну, или, с пробитым глушителем…

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector