Сломался генератор в машине признаки - Авто журнал Волгино Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пять признаков неисправности генератора автомобиля

Пять признаков неисправности генератора автомобиля

Генератор является основным источником электроэнергии любого автомобиля. Поэтому неисправность этого элемента, через несколько километров, приведёт к полной остановки автомобиля. Но перед тем, как выйдет из строя генератор, машина подаёт признаки, по которым можно узнать о ближайших проблемах. Чтобы определить по признакам причину неисправности, нужно подробно изучить устройство основного источника питания.

Как устроен основной источник питания

Генератор состоит из двух основных частей: статора и ротора. Эти детали находятся в алюминиевом корпусе. Статор закреплён неподвижно, а ротор закреплён на валу и вращается на подшипниках. Вал ротора, связан с коленчатым валом автомобиля посредством приводного ремня.

При вращении коленчатого вала вращается ротор генератора, так вырабатывается электрическая энергия для бортовой системы автомобиля. Нужно отметить, что генератор вырабатывает ток переменного напряжения. Диодный мост выпрямляет ток и в бортовую систему машины поступает ток постоянного напряжения, около 14 вольт.

Генератор, через реле-регулятор, непосредственно связан с аккумуляторной батареей. При запуске автомобиля электричество поступает из аккумулятора. После запуска машины, в бортовую электрическую систему начинает поступать ток из генератора.

Аккумулятор восстанавливает плотность, потребляя электричество из бортовой системы машины. При исправном генераторе, вся электрическая система работает чётко. При выходе из строя генератора, электричество поступает только из аккумулятора. Если его не подзаряжать, то вскоре весь запас энергии израсходуется и машина заглохнет.

Признаки нестабильной работы или поломки генератора

Основные признаки неисправности главного источника питания автомобиля:

  1. Мотор плохо запускается. Если генератор прекращает работать нормально, аккумуляторная батарея не получает электроэнергию для восстановления нормального напряжения. Оно должно быть в пределах 13,5 вольт. Без подзарядки, оно будит постоянно снижаться. Аккумулятор, со слабым напряжением, не сможет быстро прокручивать стартер. Следовательно, возникнут проблемы с пуском двигателя.

Важно! Аккумулятор, который постоянно разряжается, верный признак неисправности генератора.

  1. Слабый или моргающий постоянно свет фар. Второй верный признак, мы можем получить при включенном свете фар. Это, так же, заметно по подсветке приборной панели и освещении салона. Свет будит значительно слабее, чем обычно, верный признак недостатка электроэнергии в бортовой системе автомобиля. Как известно, основной поставщики энергии в систему — генератор.
  2. Горит или мерцает контрольная лампа, в виде аккумулятора на панели приборов. Работа этой контрольной лампы, возможна в случае питания энергосистемы автомобиля только от аккумулятора. Нужно принимать срочные меры.
  3. Свист или запах горелой резины в моторном отсеке. Такой признак даёт знать о том, что ремень привода основного источника питания проскальзывают, следовательно, вал ротора вращается медленно, либо не вращается вообще. В этом случае потребители электроэнергии автомобиля испытывают дефицит электрической энергии.
  4. Под капотом слышен скрежет и шуршание. По этому, шуму можно судить о выходе из строя подшипников вала ротора. В них увеличился зазор, появился люфт, при котором ротор касается статора. Отсюда следует, что электрическая энергия не вырабатывается в нужном количестве.

Существует верный способ подтвердить все причины неисправности. Достаточно на работающем двигателе отключить массу или снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет или станет работать с перебоями, значит нужно срочно ремонтировать основной источник питания автомобиля.

Неисправности генератора автомобиля — признаки и способы устранения

Представить без наличия генератора невозможно как современный автомобиль, так и уже устаревшие версии.

Большая часть современных машин, особенно с мягким гибридом, получают бортовую систему, где напряжение будет порядка 45 В. В обычных же автомобилях напряжение питания составляет 12В.

Если доверять информации современной статистики, то неисправности с электрическим оборудованием в автомобиле возникают довольно часто. По различным данным это одна из наиболее часто встречающихся поломок. Условное разделение их может быть на две группы – источники электрического тока и потребители.

Неисправности автомобильного генератора. Разговор о том, что в автомобиле конкретной модели может выйти из строя та или иная деталь, был бы слишком громким. В современных машинах очень непросто предсказать, какая деталь генератора сломается первой. Но все же существует список неисправностей, которые могут потребовать ремонта или замены в первую очередь:

  • Поврежденный провод зарядки;
  • Выход из строя диодного моста;
  • Разрушение или износ подшипников;
  • Замкнутые витки провода в обмотке статора;
  • Выход из строя регулятора напряжения;
  • Износ токосъемных колец;
  • Износ щеток генератора;
  • Повреждение / износ шкива генератора.

Из приведенного выше перечня чаще всего приходят в негодность щетки генератора. Именно они подвергаются износу прежде всего и рассматриваются в качестве расходного элемента. Для замены можно приобрести как оригинальную версию щеток, так и те, которые просто подходят по параметрам.

Из приведенного выше перечня чаще всего приходят в негодность щетки генератора. Именно они подвергаются износу прежде всего, и рассматриваются в качестве расходного элемента

Нередко встречаются ситуации, когда за неисправностью генератора следует выход из строя и АКБ, где могут посыпаться пластины, закипеть электролит или же он будет недозаряжен.

Устройство генератора. Все электрические приборы автомобиля рассчитаны на работу с генератором, напряжение в цепи которого может быть 12V или 48 V. Большая часть машин построена на первом варианте. В стандартную комплектацию автомобильного генератора входят такие детали:

  • Шкив;
  • Передняя и задняя крышка (корпус);
  • Статор;
  • Ротор;
  • Передний и задний подшипники;
  • Диодный мост (выпрямитель);
  • Регулятор напряжения;
  • Защитный кожух.

Признаки неисправности генератора. С учетом того, что задачей генератора становится производство электроэнергии, по характеру поломки могут быть разделены на два типа – механические и электрические. Чаще встречается первый тип поломок, к которому можно отнести:

  • Нарушение целостности корпуса;
  • Элементы крепления;
  • Выход из строя подшипников;
  • Поломка прижимных пружин;
  • Нарушение центробежности вала (изогнутый вал).

Это минимальный перечень того, что может случиться в механической части. Касательно же электрики, здесь все более непредсказуемо. Наиболее часто может происходить:

  • Обрыв обмотки;
  • Пробой диодного моста;
  • Износ щеток генератора;
  • Замыкание между витками;
  • Биение ротора об статор;
  • Выход из строя реле регулятора.

Нередко причиной неисправности может быть совсем другая деталь, не имеющая отношения к генератору.

Многие современные генераторы автомобиля совершенно непригодны к ремонту. В первую очередь, стоит попытаться устранить неполадки механического характера, заменив поврежденные детали новыми.

Устранение. Многие современные генераторы автомобиля совершенно непригодны к ремонту. В первую очередь, стоит попытаться устранить неполадки механического характера, заменив поврежденные детали новыми.

При наличии проблем в электрической части, например, завышенного напряжения, стоит выполнить замену диодного моста или регулятора напряжения.

Заключение. Это минимальный список моментов, на которые следует обратить внимание при эксплуатации машины. Для большей части моделей в сети Интернет уже расписаны типичные поломки и способы их устранения. Игнорирование недостатков в работе генератора может привести к необратимым последствиям.

Сломался генератор в машине — выясняем причины

Установленный в автомобиле генератор вырабатывает электроток, необходимый для функционирования потребителей и зарядки аккумулятора. Определить, что генератор в машине сломался, водители могут по характерным признакам. Агрегат работает при заведенном моторе, монтируется на блоке цилиндров и приводится в действие с помощью ременной передачи от шкива коленвала двигателя. Благодаря приводу с использованием клинового или поликлинового ремня ротор автогенератора вращается со скоростью, в 2‒3 раза превышающую частоту вращения коленвала.

Устройство агрегата

Если генератор в машине сломался, причины незамедлительно устраняются для недопущения повторения дефектов при дальнейшей эксплуатации. Используемые на разных транспортных средствах источники тока отличаются габаритами и мощностью, но имеют идентичное устройство:

  • Корпус, закрывающийся крышками, в котором скомпонованы элементы агрегата. Для вентиляции предусмотрены специальные окна.
  • Ротор с обмоткой, на валу которого смонтированы два токосъемных кольца, а также крыльчатка и шкив. Якорь монтируется на роликовых подшипниках необслуживаемого типа.
  • Статор, состоящий из сердечника, собранного из стальных пластин, и обмотки для формирования переменного электротока.
  • Щеточный узел, передающий электроток через графитные щетки на токоприемные кольца.

С целью преобразования переменного напряжения в постоянное, для работы с которым рассчитана электросеть машины, устанавливается выпрямитель. Конструктивно модуль состоит из диодов, припаянных на пластинах, эффективно отводящих излишнее тепло. Диодный мост не пропускает электроток при заглушенном двигателе с целью предотвращения разрядки аккумулятора.

Реле-регулятор на полупроводниках обеспечивает требуемое значение выходного напряжения в системе электрооборудования транспортного средства. Необходимость в устройстве возникает по причине разной частоты вращения коленвала, зависящей от нагрузки на мотор. Кроме того, для зарядки АКБ величина напряжения меняется с учетом наружной температуры.

Принцип работы

При включении зажигания электроток от аккумулятора через щетки и токосъемные кольца подается на обмотку ротора и наводит электромагнитное поле. После вращения коленвала силового агрегата начинает проворачиваться ротор автогенератора. Благодаря пересечению электромагнитным полем витков обмотки статора, на клеммах индуцируется переменное напряжение. Когда частота вращения ротора достигает определенного значения автогенератор самовозбуждается (питание возбуждаемой обмотки от клеммы генератора).

Пройдя через выпрямитель и регулятор, переменное напряжение приобретает требуемое для работы электрооборудования автомобиля значение. Если нагрузка превышает мощность автогенератора, то в электросистему подключается аккумуляторная батарея. Работоспособность агрегата сигнализируется на щитке приборов специальной лампочкой «контроль заряда».

Типичные неисправности

В исправном состоянии автогенератор характеризуется номинальным напряжением 12/24 В (в зависимости от типа электрооборудования автомобиля), электротоком и частотой вращения и КПД. В процессе эксплуатации автовладельцы сталкиваются с электрическими и механическими поломками источника тока. Наиболее часто возникают следующие дефекты:

  • обрыв или короткое замыкание обмотки;
  • замыкание или повреждение роторной обмотки возбуждения;
  • износ, подгорание или загрязнение контактных колец;
  • повреждение графитовых щеток или держателей;
  • перегорание выпрямителя или регулятора напряжения;
  • разрушение подшипников, на которых установлен вал ротора;
  • окисление или обрыв клемм, а также проводов;
  • образование трещины на корпусе, повреждение элементов крепления;
  • чрезмерный износ шкива и пр.

Причины поломок

Сбои автогенератора водитель может определить по миганию или постоянному горению контрольной лампочки на панели приборов. Также на проблемы в работе источника тока указывают следующие признаки: снижение яркости головного света, недозарядка или перезарядка АКБ, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах, свист приводного ремня при движении автомобиля, посторонние звуки из капотного пространства.

Генератор автомобиля рассчитан на продолжительную эксплуатацию без ухудшения своих параметров. Работоспособность и ресурс исправной работы агрегата зависит от технического состояния аккумулятора, а также системы электрооборудования и всех подключенных потребителей тока. Причины поломки агрегата:

  1. при короткозамкнутом АКБ резко возрастает сила зарядного тока, приводящая к перегоранию выпрямителя и регулятора напряжения;
  2. неправильная регулировка степени натяжения ремня приводит к его проскальзыванию, в результате генератор не обеспечивает нормированных эксплуатационных показателей;
  3. попадание на обмотки технических жидкостей при обслуживании авто, а также влаги с дорожного покрытия, вызывающей коррозию и окисление контактов;
  4. случайные механические воздействия при выполнении работ в подкапотном пространстве;
  5. длительный срок эксплуатации вызывает естественный износ комплектующих и приводного ремня.

Эксплуатация транспортного средства с неисправным источником тока приведет к быстрой глубокой разрядке аккумулятора и поломке потребителей, подключенных к электрооборудованию. При обнаружении первых симптомов, указывающих на проблемы с автогенератором, необходимо предоставить автомобиль специалистам для проведения диагностики и точного определения причин возникновения дефекта. Для решения проблемы требуется специальный инструмент и качественное оборудование. Если сломался генератор в машине, признаки (симптомы) проверят и квалифицированно устранят причины поломок специалисты автосервиса Бендикс Шоп.

Признаки поломки генератора и проверка работоспособности

Генератор — важный элемент в автомобиле, который обеспечивает питание для всей электрической системы. Кроме того, во время движения с его помощью подзаряжается аккумуляторная батарея. Если этот элемент выходит из строя, дело может обернуться плохими последствиями. Именно поэтому специалисты рекомендуют устранять неисправность как можно раньше. Для этого совсем не обязательно каждую неделю разбирать прибор и смотреть его состояние. Достаточно всего лишь ориентироваться на главные симптомы, которые говорят о поломках генератора.

Проблемы данного механизма могут быть связаны по самым разным причинам. Например, нарушился корпус, сломались крепления, щетки, разрушились подшипники или шкив. Кроме того, проблема может заключаться в обрывах электрической цепи, разрушении диодных мостов, износе угольных щеток и прочее. Неисправность генератора может проявлять себя по-разному, поэтому водителю следует обращать внимание на некоторые важные симптомы:

Свет. Фары или подсветка в салоне начинают тускнеть или мерцают. Особенно такое заметно в темное время суток. Скачки освещения могут говорить о том, что есть проблемы. Следует проверить ремень, реле обратного тока.

Холодный пуск. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя на холодную. Дело в том, что АКБ и генератор всегда работают совместно. Если генератор выйдет из строя, то батарея не будет получать полноценный заряд.

Свист приводного ремня. Такая проблема может возникать, когда ремень слабо натянут. В результате, генератор не может давать достаточную зарядку батарее.

На приборной панели загорается индикатор. Это может говорить о том, что АКБ не может зарядиться. В таком случае машина может ехать только на одной батарее. Максимальное расстояние, которое получится проехать, зависит от того, сколько приборов включено в машине.

Звуки. Из-под капота может появляться шум и другие звуки. Когда изнашиваются подшипники качения или подклинивает ротор. Еще одна причина возникновения шума — деформация муфты.

Как проверить не разбирая . Определить эффективность и работоспособность генератора может каждый автомобилист. При помощи тестера нужно посмотреть напряжение на клеммах АКБ. Если элемент полностью заряжен, то показатель должен равняться 12.4-12.7 Вольт. После этого измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе на 2000 оборотах. Очень важно отключить все приборы, которые потребляют энергию. Нормальное значение находится в пределах 13.8-14.7 Вольт. После этого нужно включить мощные потребители. Напряжение при этом не должно упасть ниже 13.3 Вольт. Есть еще одна проверка:

Снять плюсовую клемму с АКБ;

Снять контакты с генератора и вытащить заднюю крышку;

Плюсовой щуп мультиметра подсоединить к выводу «30» на генераторе, минусовой — к корпусу. Сопротивление на приборе должно стремиться к бесконечности.

На ремонт генератора может понадобиться крупная сумма. В некоторых случаях проще купить новый элемент, чем копаться со старым.

Итог . Каждому автомобилисту необходимо периодически проверять состояние генератора. Это наиболее важный элемент в машине, без которого нельзя эксплуатировать транспорт.

Диагностика неисправностей генератора

5 признаков неисправности генератора

1. Проблемы во время запуска мотора. Когда генератор начинает работать не так как следует, АКБ не получает необходимый заряд, в следствии будет разряжен. Если из строя выходит реле-регулятор напряжения, то АКБ будет перезаряжен, что приведет к скорейшему выбросу его на свалку.

2. Тусклый или мерцающий свет. В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему, свет фар может становится тусклым или ярким. Данная неисправность наблюдается при включении отопителя, кондиционера, дальнего света фар и музыки.

3. На приборной панели появилась ошибка. Ошибка в виде check или АКБ появляется когда батарея разряжена.

4. Свист приводного ремня. Чаще всего неисправность проявляется при запуске холодного двигателя. Проявляется он потому-что приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Генератор не будет вращаться с необходимой скоростью и выдавать необходимое напряжение.

5. Звон, стук, шуршание под капотом. Генератор это сложная деталь состоящая из множество составляющих в числе которых подшипники. Они испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. Когда они изнашиваются это приводит к перекосу и подклиниванию ротора.

Основные неисправности генератора

К наиболее типичным неисправностям генератора автомобиля относятся:

  • обрыв или замыкание витков статорной обмотки;
  • обрыв или замыкание витков обмотки возбуждения (она находится на роторе);
  • загрязнение или подгорание контактных колец;
  • неисправности щеточного узла (наиболее распространенная неисправность);
  • износ щеток или их зависание;
  • выход из строя выпрямительного блока;
  • износ подшипников вала ротора;
  • обрыв проводов выводных клемм.

Способы проверки и устранения неисправностей

Замыкание витков обмоток или их обрыв устраняют либо пайкой, либо перемоткой обмоток в специальной мастерской. Самостоятельно, и без специального оборудования такой ремонт выполнить сложно. Иногда имеет смысл не ремонтировать генератор, а купить новый, так как ремонт, связанный с перемоткой обмоток является довольно дорогостоящим.

Если оборвались провода, например, с выводных клемм, то их можно припаять.

Загрязненные контактные кольца промывают бензином, после чего просушивают на воздухе. Если кольца окислились или подгорели, то их можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, продуть сжатым воздухом, затем так же промыть бензином. В некоторых случаях кольца обрабатывают на токарном станке.

Изношенные щетки (обычно, если их высота меньше 8-10 мм), заменяют новыми. Старые, но неизношенные щетки протирают от загрязнений чистой тряпкой и промывают в бензине. Таким же способом чистят и щеткодержатели. В некоторых случаях приходится заменять весь щеточный узел.

Неисправный выпрямительный блок, как правило, не ремонтируют, а просто заменяют новым.

Неисправные или изношенные подшипники вала ротора заменяют новыми. Для устранения иных, более сложных неисправностей генератор сдают в ремонт в специализированную мастерскую.

Неисправности реле-регулятора напряжения

Иногда причиной неполадок в работе генератора является неисправности в реле-регуляторе. Обычно это связано с перегоранием транзисторов, резисторов или выходом из стоя других его деталей. Часто реле-регуляторы не ремонтируются, а просто заменяются новыми, но, бывает, что после несложного ремонта их удается восстановить.

Конечно, заниматься таким ремонтом должен человек, разбирающийся в электротехнике.

Что делать если реле-регулятор сломался в дороге

Если в дороге сломался реле-регулятор, то можно продолжать движение, но нужно периодически, через каждый час поездки отсоединять разъем от регулятора и соединять подходящим проводом клеммы «+» и «Ш» на самом регуляторе.

Нужно поддерживать такой режим движения, чтобы зарядный ток не превышал 20-25А, и при этом включить максимальное количество потребителей электроэнергии. Через полчаса поездки провод с клемм следует отсоединить, чтобы не перезарядить аккумулятор.

Признаки неисправности генератора

Задача любого генератора переменного тока превратить механическую энергию в электрическую для снабжения всех электросетей и электронных устройств автомобиля.

Из приведённой картинки видно, что деталей в генераторе не так уж и много, однако каждая из них важна и может полностью лишить автомобиль электричества.

Причины поломки автомобильного генератора рассмотрим по порядку.

1. Шкив

Этот узел сам выйти из строя не может (просто кусок металла). Но вот приводящий его ремень добавит головной боли. Его натяг на шкивах может ослабнуть. Как следствие – проскальзывание на шкиве и генератор работает уже не в полную силу.

Заметить это можно по мерцанию фар, приборной панели. Если мерцания нет, то общая яркость снижается. Также аккумулятор быстрее разряжается.

Ещё ослабленный ремень издаёт визг на холодную. Как услышите – сразу бейте тревогу и ремонтируйте. К тому же ослабленный ремень сильнее греется и может порваться. Отметим, что подобные симптомы часто есть в автомобилях без автоматического натяжителя ремня.

Тут всё немного интереснее. Она является частью шкива, соединяет его и ось ротора генератора. Её главная задача – компенсация рывков вращения мотора. Генераторы с ней работают в более стабильных условиях. К тому же она помогает установить более мощные генераторы без особых нагрузок на мотор.

Из симптомов её поломок отмечается в первую очередь хрусты и металлические шумы. Стоит понимать, что это своего рода подшипник с некоторыми доработками. Соответственно постепенно она ломается. Ролики и кулачки могут клинить или давать чрезмерное проскальзывание.

Также, если кулачки перестают фиксировать обратное вращение, то аккумулятор плохо заряжается (как с проскальзывающим ремнём). Может гореть пиктограмма, показывающая разряжение аккумулятора.

3. Корпус

Если коротко, то любые трещины на корпусе генератора свидетельствуют о высоких физических нагрузках, которые он испытывает. Также может быть брак. В любом случае, следует его менять. Колебательные движения мотора и трещины меняют геометрию изделия. Высокие скорости вращения приведут к клину ротора, замыкания обмоток и прочим опасностям.

4. Ротор

Ротор опирается на два подшипника в корпусе. Всё это места высоких оборотов. При выработке тут возникают люфты, дребезжания, вибрации и пр. Также смазка от высоких температур испаряется или пересыхает. Появляется скрип, визг трущихся деталей. В таком случае генератор следует отдать на ремонт. Ремонт генератора во многих случаях дешевле покупки нового, однако мастер должен обладать опытом подобных работ.

Также ротор контактирует с щётками. Редкая их замена приводит к их сильной выработке и места контакта на роторе. Появляются искры, треск, горелый запах и сильный нагрев.

5. Обмотка

Наиболее «запутанный» элемент устройства. Располагается, как на статоре, так и на роторе. Нестабильность работы обмотки в температурном и влажностном диапазоне ускоряет процесс ещё поломки. Ужасно то, что обмотка может гореть потихоньку. То есть нет такого, что если витки начали замыкать, то генератор тут же подаст какой-то знак. Нет. Можно вообще ничего не заметить, пока уже не будет поздно. К счастью – это не часто.

Из явных повреждений обмотки отметим пробитие массы на корпус. Для проверки подойдёт любая индикаторная отвёртка. Если индикатор загорается – обмотка не в порядке.

Ещё бывает обрыв. Это когда часть катушек не работает вовсе. В таких случаях резко слабеет напряжение, аккумулятор разряжается, и вся электросистема испытывает сильную нехватку мощности. Качественно проверить обмотку можно мегомметром. Найти его можно у профессиональных автоэлектриков.

Быстро проверить работоспособность генератора, можно мультиметром, попутно выставив его на измерение напряжения. Следует щупы прибора разместить на клеммах генератора около аккумулятора. Плюс к «+», минус к «-» и запустить двигатель. Напряжение не должно быть ниже 13,7 Вольт. После включите всё электрооборудование. Значения уменьшатся, но они не должны быть ниже 13,4 Вольт. Если показывает 13 Вольт и ниже – генератор неисправен!

6. Щёточный узел

Графитовые щётки обеспечивают скользящий контакт с ротором генератора. Они подпружинены и со временем стираются. В такие моменты контакт может исчезать вовсе или замыкаться, что приводит к перегреву и сильной выработке металла на роторе. Их нужно регулярно менять. Сделать это не сложно. Узел открыт к доступу.

Из названия следует, что этот прибор следит за количеством подаваемого тока. Следить нужно, так как генератор крутиться с непостоянной скоростью и может генерировать больше тока, чем нужно. Реле стабилизирует количество электричества, идущее к приборам и аккумулятору.

Поломка происходит в сторону повышения. То есть «слетает» ограничение по вольтажу. Электрический ток высокого напряжения (выше 14,5В) попадает в систему порционно (при подъёме оборотов мотора), выводя из строя предохранители и аккумулятор. Он начинает подтекать из-за перегрева электролита. Потёки часто около клемм. Если заметили такие – посмотрите на реле.

Выводы

Неисправный генератор приводит к проблемам с аккумулятором (быстрая поломка), всей системой электроснабжения (высокое напряжение). Не следует игнорировать шумы или горелые запахи, исходящие из-под капота.

Когда вы узнаете, сколько стоит генератор на машину, то поймёте, что его капитальный ремонт можно сделать намного дешевле. Цены на новые генераторы в современных автомобилях легко стартуют от 100$. Многие магазины продают практически любые части, которые можно заменить.

2021-02-27 Признаки и причины поломки генератора в автомобиле

Симптомы износа генератора — это запрос, часто вводимый в поисковые системы. Чтобы узнать, для чего используется эта деталь, каковы могут быть симптомы ее износа, и что выгодно, ремонт или замена, необходимо ознакомиться с некоторой важной информацией.

Для чего нужен генератор в машине?

Задача генератора состоит в том, чтобы постоянно заряжать аккумулятор и подавать электрическую энергию на все компоненты автомобиля. Проще говоря, он отвечает за эффективное преобразование механической энергии в электричество. Нетрудно догадаться, что это очень важная часть, отказ которой может создать большое количество проблем.
Стоит знать, что конструкция генератора очень проста, а это в свою очередь отражается на его долговечности. Поэтому срок службы этого компонента может достигать более десятка лет. Генератор, как и любая другая деталь, подвержен влиянию времени и износа.

Симптомы износа генератора

Признаки износа вполне очевидны. Очень часто неисправность генератора может привести к сбоям в работе транспортного средства. Случается так, что один из его компонентов выходит из строя или изнашивается. Поэтому симптомы износа должны вызывать беспокойство и проверку отдельных элементов:

  • Щетки ;
  • Подшипник ;
  • Ремень ;
  • Шкив ;
  • Регулятор напряжения.

Наиболее чувствительными к износу являются щетки и подшипники. Независимо от того, какая из частей, упомянутых в предыдущем пункте, изношена, проблемы могут быть выявлены по следующим признакам:

  • Шум, который увеличивается с ростом оборотов;
  • Снижение или полная потеря заряда;
  • Непрерывное свечение или мигание индикатора зарядки аккумулятора на приборной панели;
  • Очень быстрая разрядка аккумулятора ;
  • «Мигающие» фары — отчетливо видно, что они светят неравномерно;
  • Скрипящие звуки (которые указывают на неисправность подшипников).

Что может сломаться в генераторе? Наиболее распространенные неисправности

Все части генератора подвержены износу. Они также могут просто сломаться. К наиболее распространенным типам неисправностей и повреждений относятся:
1. Повреждение корпуса генератора (он теряет защиту от вредных внешних воздействий).
2. Блокировка из-за грязи и мусора, попадающего в генератор.
3. Повреждение обмоток, ведущие к перегоранию.
4. Неисправность регулятора напряжения.
5. Замыкание.
6. Повреждение диодного моста.

Симптомами повреждения диодного моста обычно являются снижение или полная потеря зарядки. В случае регулятора напряжения симптомы будут отличаться в новых и старых автомобилях. В первом случае автомобиль встанет и не будет двигаться дальше. В последнем фары начнут мигать (пока лампочки не перегорят), индикаторы на приборной панели будут работать не корректно, перестанут работать датчики, также возможны проблемы с ABS .

Причины сгорания генератора

Отдельные части генератора, такие как диодный мост, регулятор напряжения или статор, могут перегореть. Каковы причины? Это могут быть производственные дефекты, попадание воды или перегрузка (из-за различных факторов).

Следует ли ремонтировать или лучше заменить изношенный генератор?

Водители, которые заметили симптомы износа, имеют три варианта:

  • Восстановление.
  • Ремонт.
  • Покупка нового или подержанного компонента.

Восстановление или ремонт генератора является наилучшим вариантом в случае серьезной поломки или повреждения нескольких его компонентов. Это также оптимальный вариант для владельцев автомобилей с большим пробегом.
Восстановление является экономически эффективным вариантом в случае поломки отдельного элемента.
Приобретение нового или подержанного генератора может быть сопряжено со значительными затратами. В последнем случае следует также учитывать, что такая деталь может износиться довольно быстро.

На Avto . tatar представлены автосервисы по ремонту и замене генератора в Казани . Поиск настроен по маркам автомобилей.

Признаки и причины поломки генератора

Генератор – устройство в автомобиле, преобразующее механическую энергию в электрическую, благодаря которой функционирует вся бортовая сеть, обеспечивается работа зажигания, АКБ, оптики, компьютера.

Неисправности генератора

Современные авто оснащены генераторами переменного тока, обладающими весомыми преимуществами, включая высокий уровень надежности и продолжительный эксплуатационный срок. Однако при определенных обстоятельствах и они выходят из строя.
Любая поломка генератора способна вывести из строя транспортное средство. При возникновении первых признаков поломки этого устройства важно незамедлительно предпринять действия по устранению неисправностей. Бездействие, сопровождаемое эксплуатацией автомобиля, может привести к значительному техническому сбою, требующему вложения крупных сумм для проведения дорогостоящего ремонта.

Неисправности, поломки генератора классифицируют на механические и электрические.

В качестве механических выступают неисправности, возникающие на фоне повреждений:

  • креплений;
  • прижимных пружинок щеток;
  • подшипников;
  • шкива;
  • обгонной муфты;
  • повреждение и разрушение корпуса.

При электрических неисправностях наблюдается замыкание обмотки, ее обрыв, а также износ угольных щеток. Выход из строя диодного моста также рассматривают в качестве механических поломок.

И генератор авто, и аккумулятор обеспечивают электропитанием устройства. Однако аккумулятор не рассматривается в качестве основного источника энергии. В нем возникает необходимость:

  • во время запуска двигателя;
  • для обеспечения электропитанием устройств в тот момент, когда мотор еще не работает.

Если вовремя обратить внимание на явные признаки неисправности генератора, можно быстро и с минимальными потерями устранить проблему.

Причины возникновения сбоя в работе генератора

Детали, устройства в процессе постоянной эксплуатации постепенно изнашивается, невзирая на то, из каких материалов они произведены.

Износ провоцируется в результате воздействия внешних факторов:

  • коррозии;
  • высоких температур;
  • игнорирование правил эксплуатации;
  • низкий уровень качества деталей.

Владея информацией, в чем заключается причина поломки генератора, проще предупредить нежелательные обстоятельства, устранить внешние факторы, чтобы не столкнуться с серьезными проблемами.

Проблемный запуск мотора

При повороте ключа зажигания, генератор начинает работать. Однако при его повреждении обеспечить нормальный заряд аккумулятора будет невозможно. Это приводит к тому, что стартер не будет запускаться, не позволяя завестись двигателю.

Одним из признаков плохой работы генератора является заряд аккумулятора с большими отклонениями от нормы. Подсевший аккумулятор является следствием недополучения заряда, а чрезмерно заряженный возникает, при выходе из строя блока реле-регулятора, из-за этого генератор начинает вырабатывать ток высокого напряжения.

Повышенный ток провоцирует рост температуры электролита, его постепенное выкипание. В результате аккумулятор прекращает функционировать, а владельцам транспортного средства приходится нести убытки, приобретая новую АКБ.

Посторонние звуки

Из-под капота можно слышать раздражающий свист, часто свидетельствующий о недостаточном натяжении ремня, который отвечает за движение ротора.

Специфический звон возникает, когда изнашиваются внутри генератора подшипники качения. Скорость износа зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Высокие нагрузки и высокие температуры являются факторами, ускоряющими процесс выработки, износа.

Также шум может указывать на износ муфты. При возникновении гула, идентичному шуму электротранспорта, проблему нужно искать в обмотке статора. Достаточно часто она замыкает, ухудшая работу генератора и провоцируя такие шумы.

Тусклый свет и мерцающая пиктограмма

Проведение безотлагательной диагностики уровня функционирования генератора будет уместным, если вечером и ночью оптика не способна качественно освещать проезжую часть. Иногда уровень яркости изменяется, увеличиваясь и уменьшаясь. Если показатель яркости изменяется в момент снижения или повышения оборотов двигателя, значит, полезно проверить приводной ремень генератора. При повреждениях такого ремня понизится также яркость подсветки приборной панели.

Владелец транспортного средства легко найдет небольшую пиктограмму, выполненную в виде аккумулятора. Если все основные узлы транспортного средства функционируют без сбоя, пиктограмма никак не выделяется. Если же аккумулятор начинает плохо заряжаться, пиктограмма загорается красным цветом, сигнализируя о техническом сбое, о неисправности автомобильного генератора.

Рассчитывать на продолжительное путешествие при таком предупреждающем сигнале пиктограммы нельзя. Транспортное средство сможет проехать немного, поскольку аккумулятор быстро разрядится. Машина сразу же остановится, поскольку АКБ не сможет обеспечивать возникновение на свечах зажигания искры.

Неприятность, когда пиктограмма загорается красным светом, может застать водителя врасплох, когда он находится в пути. Рекомендуется отключить от электропитания все, без чего временно можно обойтись в дороге:

  • электрообогрев;
  • вентиляцию;
  • музыку.

Такая тотальная экономия позволит проехать больший путь, успеть добраться до ближайшего автосервиса. Если же машина остановилась, двигатель заглох, без помощи эвакуатора обойтись не получится.

Разрушение ремня

Если при работающем двигателе начинает ощущаться запах жженой резины или выделяется характерный дым, рекомендуется осмотреть незамедлительно приводной ремень. Во время визуального осмотра часто можно обнаружить явные признаки нарушения целостности резинового изделия. Если не предпринять никаких действий очень скоро приводной ремень оборвется, и машина встанет.

Такой технический сбой не только провоцирует остановку генератора, но и может привести к более существенным проблемам, в качестве которых может выступить даже поломка двигателя.

Проверить нужно не только ремень на целостность, но и шкив генератора. При отсутствии проблем его вращению ничто не должно препятствовать, в том числе при нагрузках не должен наблюдаться даже легкий перекос шкива.

Проведение ремонта

Ремонт генераторов некоторые автомобилисты проводят самостоятельно в условиях пребывания авто в гараже. Однако для выполнения таких работ необходимо иметь соответствующее оборудование и инструментарий, а также необходимые практические навыки. В противном случае можно спровоцировать возникновение дополнительных проблем.

Качественно отремонтировать все поломки генераторов могут специалисты нашей компании «Скайстартер». При проведении ремонта мы используем только оригинальные детали и расходники. Мы гарантируем результат европейского уровня.

Замена щеток генератора должна производиться вовремя

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Автомобильный генератор необходим для обеспечения электрическим током приборов и оборудования, а также для постоянной подзарядки аккумулятора. Своевременное обслуживание, ремонт, замена щеток генератора позволяют продлить его работоспособность, что очень важно, поскольку без генератора автомобиль хоть и сможет передвигаться, но только до тех пор, пока полностью не разрядится аккумулятор.

Причины поломки генератора

Причин выхода из строя генератора много – это износ щеток, повреждение подшипников, пробой обмоток и т.д. В результате одних повреждений устройство еще будет некоторое время работать, хотя и уже не сможет обеспечивать выработку достаточного количества энергии, а после других – вообще выйдет из строя. В этом случае предстоит ремонт генератора.

Износ щеток и является той неисправностью, после которой генератор полностью оказывается нерабочим. Но конструкция автомобиля выполнена таким образом, что к этому устройству имеется свободный доступ, так что с заменой щеток проблем не возникает.

На большинстве современных автомобилей щетки выполнены в одном корпусе с регулятором напряжения. А это значит, что если износ щеток большой или пришло в негодность реле-регулятор напряжения, то придется выполнять замену всего узла в сборе. Замена щеток необходима в тех случаях, когда их длина менее пяти миллиметров. Если имеется хотя бы небольшой опыт в ремонте автомобилей, то замену щеток можно выполнить самостоятельно. В противном случае рекомендуется обращаться в мастерскую по обслуживанию генераторов и стартеров.

Замена щеток на большинстве генераторов современных автомобилей возможна даже без снятия его с двигателя. Но, если устройство снять, то работать будет гораздо удобнее, более того, возможно даже раздельное снятие и замена щеток и регулятора. Начиная работу, следует помнить, что пластмассовую крышку лучше не откручивать – у видимых винтов функция совершенно другая, а если их отвернуть, то внутрь генератора попадут маленькие шайбы, что вызовет массу ненужных проблем. Именно поэтому рекомендуется для замены щеток генератора обращаться в автосервис – специалисты знают все тонкости и сделают работу быстро и качественно.

Признаки износа щеток

Узнать, что щетки сильно износились, можно по таким признакам:

  • в темное время фары горят слабо, часто моргают;
  • в подаче напряжения чувствуются перебои;
  • слабая зарядка аккумулятора;
  • самопроизвольно выключается магнитола.

Часто бывает такое, что при проведении технического обслуживания, в частности при осмотре генератора автомобиля, мелким деталям внимания уделяется мало, из-за чего многих автовладельцев застает врасплох выход из строя щеток. Но даже если во время эксплуатации авто наблюдаются нарушения работы генератора, не стоит сразу прибегать к замене щеток – сначала рекомендуется убедиться, что причина неисправности именно в них, а уж затем приступать к работе.

Система электрооборудования любого автомобиля выполнена таким образом, что предусмотрена индикация различных неисправностей. Например, если имеет место нарушение функционирования генератора, то на приборной панели сразу же загорается контрольная лампочка красного цвета. Ну и довольно часто причиной неполадки является износ или зависание щеток. В первом случае исправить ситуацию можно только их заменой, а во втором, если щетки еще работоспособные, их можно слегка обточить, чтобы они свободно двигались в посадочном месте.

Замена щеток генератора, как правило, трудностей не вызывает, так что в любой автомастерской с этим справятся очень быстро.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector