0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Падает температура двигателя при включении печки

Падает температура двигателя при включении печки

С наступлением зимы на автомобильных форумах возобновляется обсуждение вечной темы: «включаю печку — падает температура двигателя». Чаще всего участники дискуссии возлагают вину за происходящее на неисправный или некачественный термостат.

Статья предлагает иную точку зрения на рассматриваемую проблему. В ее основе содержится анализ процессов, происходящих в системах мотора, после включения салонного обогревателя. Итак, «начнем от печки».

НЕМНОГО ТЕОРИИ:
При сгорании топлива в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания (ДВС) высвобождается механическая энергия, используемая для передвижения транспортного средства. При этом КПД любого автомобиля не превышает 10%, остальная энергия переходит в тепло и рассеивается в окружающей среде. Пути теплового превращения энергии:
нагрев охлаждающей жидкости;
выброс тепла с выхлопными газами;
неполное сгорание топлива (выброс части его через выпускную систему);
неучтенные потери.
В карбюраторном двигателе все конструктивные параметры, влияющие на нормальное протекание рабочего процесса, — материал деталей, размеры их сечения, зазоры в сопряжениях, рассчитывают, исходя из оптимальной рабочей температуры охлаждающей жидкости от 80 до 90°C. Для поддержания ее в этих пределах предназначен термостат. Кратко о том, как он работает. До 80°C прибор закрыт, в диапазоне 80 — 94°C — открывается, выше 94 градусов — открыт полностью.
После пуска автомобильного двигателя происходит его нагрев. Чтобы мотор быстрее нагрелся до рабочего состояния, охлаждающая жидкость сначала циркулирует только внутри блока цилиндров (малый круг). После нагрева ее до 80°C термостат приоткрывается, и тосол частично начинает идти параллельно малому контуру — через радиатор охлаждения.

По достижении 94°C клапан термостата открывается до конца, и с этого момента весь охладитель идет по большому кругу, включающему блок цилиндров и радиатор. Таким образом, последний ограничивает нагрев двигателя выше рабочей температуры за счет увеличения охлаждающей поверхности.

ГЛАВНЫЙ ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ:
Итак, зима, — двигатель заведен и прогрет до 90°C (редкий случай, поскольку многие начинают движение при 50 — 60°C). Клапан термостата при этом наполовину открыт. Что произойдет, если теперь включить печку отопления салона? Правильно — при включении печки падает температура двигателя.
Объясняется это следующим образом. Вентилятор продувает наружный воздух через соты отопительного прибора и направляет его в салон, одновременно охлаждая радиатор. Притом степень охлаждения зависит от первоначальной температуры воздуха.
Циркулирующая жидкость, проходя через этот радиатор, тоже охлаждается, вынуждая термостат закрыться, чтобы компенсировать потери тепла за счет обращения охладителя по малому кругу. Тем не менее, температура двигателя все равно не достигает первоначальной (до включения печки). Это дает повод для утверждений, что термостат закрывается не полностью, то есть он некачественный или неисправен. Давайте, его заменим, и все будет отлично.

При этом упускают из виду, что если бы термостат действительно был неисправен, то есть закрывался не полностью, то двигатель после запуска нагревался бы очень медленно или вообще не мог достичь рабочей температуры. А печка бы вообще дула холодным воздухом. Принципиальное же заблуждение состоит в том, что энергия для нагрева печки должна браться как бы из воздуха.

ОСНОВНОЙ ЗАКОН ПРИРОДЫ:
Но это противоречит первому закону термодинамики. Как говорил Ломоносов: «если к чему-либо нечто прибавилось, то это отнимется у чего-то другого». Так и с печкой: нагреваясь, она отнимает часть тепла у двигателя. Чтобы компенсировать эту потерю, необходимо затратить дополнительную энергию, то есть направить в цилиндры двигателя соответствующее количество горючего.
Однако в карбюраторных двигателях такая возможность отсутствует. Поэтому следует воспринимать рассматриваемую проблему как данность. То есть, охлаждение мотора при включенной печке — это нормальное явление (во всяком случае — для карбюраторных двигателей небольшого объема).
Достаточно вспомнить, как водители бензиновых «пазиков» на затяжном подъеме в летнюю жару включали на всю мощь отопление в салоне. Возмущенные пассажиры не понимали, что если печку выключить, радиатор сразу закипит, и все приедут, как говорится.

Что может несколько помочь в подобной ситуации? Чтобы не думалось, следует все-таки убедиться в исправности термостата. Методы проверки:
На прогретом примерно до 70°C двигателе верхний патрубок радиатора должен быть чуть теплым, нижний — холодным.
После нагрева до 90°C оба патрубка должны быть теплыми, причем нижний — чуть холоднее.
Термостат помещают в кастрюлю с водой и нагревают на газовой или электрической плите. С помощью термометра фиксируют температуру начала и конца открытия перепускного клапана. Также измеряют линейное перемещение штока и сравнивают его с паспортной величиной.
Если термостат исправен, остается только утеплить подкапотное пространство с помощью различных материалов. Чаще всего используют фольгированный пенопропилен, в крайнем случае, достаточно сложенного в несколько раз картона, который устанавливают в щель между декоративной облицовкой и радиатором.
В продаже присутствуют наружные утеплительные маски для авто любых моделей. Конечно, эти средства не изменяют тепловой баланс двигателя. Тем не менее, если воздух под капотом будет более теплым, он в меньшей степени будет охлаждать радиатор печки, и разница температур двигателя с выключенной и включенной печкой уменьшится

А НАМ ВСЕ РАВНО… :
Следует сказать, что не для всех автомобилей рассматриваемая проблема является актуальной. Так, крупнолитражные двигатели (объем которых выше 3,5 литров) менее чувствительны к влиянию печки на свой тепловой баланс. Объясняется это тем, что благодаря большей теплоемкости жидкости в рубашке охлаждения, охладительный эффект при включении отопителя незначителен.

На многих современных ДВС (как дизельных, так и инжекторных) существуют устройства для коррекции цикловой подачи топлива в зависимости от температуры двигателя, а иногда и топлива. Когда температура снижается, электронный блок управления автоматически увеличивает дозу подаваемого горючего.

Другими словами, за все нужно платить. Чтобы мотор при включенной печке не остывал, принудительно увеличивается расход топлива. Но тут никто не возмущается — почему падает температура двигателя.

Снижение температуры двигателя после включения печки на некоторых автомобилях — явление неизбежное.
Одной из мер по уменьшению этого снижения является утепление радиатора охлаждения, а лучше — всего подкапотного пространства.
В зимнее время не следует включать печку, пока охлаждающая жидкость в системе охлаждения не нагреется хотя бы до 60°C.

Падает температура двигателя!

прогрев двигателя, прогрев салона, прогрев авто, температура двигателя, указзатель температуры

  • «
  • .. / 20
  • »
  • «
  • .. / 20
  • »

FF2 рест 1.8 2008 г. сканил через ОБД.
Обычно температура двигателя 82-85, иногда поднимается, очень редко, до 90-95 С’.
Сегодня получилось так, температура воздуха впервые опустилась до +2+4,на прогретый мотор, переключил печку с 23.5 слабый обдув, на HI и обдув почти максимальный, ребенка согреть надо было. Доехал до заправки с разу подключил ОБД, и увидел температуру 70 гр. которая стремительно падала. Пока думал че ХЭ температура упала до 68 гр. Поставил обдув как обычно на 23.5 гр, температура продолжала падать и так до 66 гр.потом ооооочеь медленно начала подниматься, стоял я на заправке ждал свой очереди на ХХ, до 84 гр. поднялась минут за 4-5 не раньше. От поездки отказался поехал домой и пока ехал температура была 80-82 гр. Когда температура поднялась до 82 воздух пошел из печки заметно горячее, что подтверждает, что датчик температуры не глючит.
Датчик на приборной панели показывал всегда около 90 гр и ни в какую сторону не смещался, стоял как вкопанный.
менять термостат? или это нормально при +3 температура двигателя падает до 60 градусов??

с чем связанно, еду темпиратура 80-84 гр. скорость примерно 60км/ч поставил на нейтралку и поднял обороты до 5000, и подержал так секунд 20-30 и температура двигателя упала до 76-74 гр, при том что почти мгновенно.
Почему так? с чем это связанно?

И в добавок к умершему термостату, хочу отметить, что на ХХ стоя на стоянке иногда температура поднимается до 96-99 градусов, и на пике 99гр. почувствовал легкий запах антифриза, который иногда у меня появлялся ранее, так я думал, что где то утечка, а оказывается вон оно что, все тот же термостат.

можете подсказать в какое углубление он (перепускной клапан) должен попадать?

Еще осенью мной было замечено при температуре +5, что двиг перестал выходить на рабочую температуру, на ходу набирал максимум 75. Если просто на хх нагреть двиг до 90 и дать газу выше 4-х тысяч температура мгновенно падала прям на глазах, тоже самое происходило при начале движения. Пришло время осеннего ТО (всегда перед зимой делаю, так как с отработкой риск не завестись в -25 очень велик) решил махнуть термостат. К удивлению старый термостат был с виду абсолютно целый, но при проверке в кастрюльке с термопарой было выявлено, что при температуре около 75, он приоткрывался. После замены двиг уверенно набирал и держал свои рабочии 90 градусов. Пришла зима, за бортом до -30 машина греется очень долго, на ХХ с печкой на 2 дождаться пока стрелка тронется с места нереально. Но во время движения двиг набирает свои 90 и держит их, если не включать печку выше 2. Термостат исправен 100%. печка просто демоническая, такое впечатление что радиатор печки по эффективности равен основному.

З.ы Приборка старого образца, показания стрелки более менее соответствуют показаниям по БК.

На счет прогрева двигателя, имеем: утро 09.00, -39 гр.С, масло в обоих машинах 5W30.

KIA Sportage 2011 г/в, 2 л, 150 л.с. бензин, МКПП, 2WD, АКБ родной, из «утепления» — шумка капота:
— сцепление выжато, 4 сек «тугой» прокрут стартером — завелась, через минуту отпущено сцепление, включена попогрейка.
— через 10 мин сртрелка на 90, включена печка на 2 и 80% тепла, стрелка упала на 70, идёт теплый воздух
— ещё через 5 минут жена поехала всё в норме, тепло, (подвеска деревянная )

Форд Фокус 2, 2006 г/в, 1.6 115 л.с. бензин, МКРПП, АКБ меняный в конце 20011 г 60 А/ч, термостат меняный, Автотепло, картонка:
— сцепление выжато, очень туго крутит, не заводится. около 10 попыток. АКБ начинает умирать.
— задействован пускач стояночников, закрутило веселей — завелась, через минуту отпущено сцепление
— через 10 мин стрелка температуры не сдвинулась с места
— ещё через 5 мин никаких движений стрелки.
— ещё через 5 мин сел, поехал, из воздуховодов — холодный воздух, подвеска деревянная.
— 10 мин в движении — стрелка сдвинулась с 60 гр.
— ещё через 5 мин, приехал к работе, 70-75 гр.С, еле еле тёплый воздух дует. боковые стёкла замерзли.

Мужики помогите разобраться, не могу найти ответа.
Говорю сразу.. Речь будет идти о РЕАЛЬНОЙ температуре двигателя снятой с датчика, а не приборной панели. Не надо сейчас тут разводить дискуссию о том что у всех машина прогревается за 5 минут т.к. панель показывает 90 градусов. Температуру я смотрю через OBD разъём, или тестовый режим панели (-35 градусов).
Вообщем грешил я на термостат, т.к. открывался он на 80 градусах, решил его поменял. Купил вот этот (1566316) по мануалу открытие у него 90 градусов.
Термостат теперь работает исправно но проблема осталась.
Проблема в следующем:
Сейчас на улице +4, после ночи сажусь запускаю мотор и наблюдаю о его прогреве.. до 90 градусов прогреваться будет минут 15, но суть в том что ЕСЛИ я включаю климат контроль даже на минимум. прогреется (за 10 минут) до 70-75 и встанет , а если включу на всю мощность печку, то температура будет 65! ПРИ ЭТОМ работает малый круг. Термостат исправен, выходящий из него патрубок на большой радиатор холодный. И получается что если я езжу с печкой рабочая температура 65-70 а не 90. Получается так что большой круг всегда закрыт. А что будет когда на улице -25 будет? я думаю она вообще не прогреется с печкой то.. или будет всё время 60

Падает температура двигателя при движении: причины, последствия, способы устранения

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их. Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины.

Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть. Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего. Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС.

Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

  • Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  • Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  • Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Vectra Club Russia

  • Наша команда

Падает стрелка температуры ОЖ

  • Версия для печати

Падает стрелка температуры ОЖ

  • Цитата

Сообщение Bill » 28 окт 2012 15:36

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

  • Цитата

Сообщение HER13 » 28 окт 2012 15:44

Re: Падает стрелка температуры ОЖ

  • Цитата

Сообщение Bill » 28 окт 2012 15:59

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

  • Цитата

Сообщение HER13 » 28 окт 2012 16:56

Re: Падает стрелка температуры ОЖ

  • Цитата

Сообщение Bill » 28 окт 2012 17:44

Re: Падает стрелка температуры ОЖ

  • Цитата

Сообщение trahandberg » 28 окт 2012 18:07

  • Цитата

Сообщение krenkel » 29 окт 2012 02:36

  • Цитата

Сообщение sergej987 » 29 окт 2012 19:03

  • Цитата

Сообщение SLY » 29 окт 2012 20:19

  • Цитата

Сообщение krenkel » 29 окт 2012 20:37

  • Цитата

Сообщение problem » 29 окт 2012 22:18

  • Цитата

Сообщение Bill » 29 окт 2012 22:29

  • Цитата

Сообщение problem » 29 окт 2012 22:34

  • Цитата

Сообщение Bill » 30 окт 2012 19:07

  • Цитата

Сообщение problem » 30 окт 2012 22:32

  • Цитата

Сообщение krenkel » 31 окт 2012 00:37

  • Цитата

Сообщение ocherk59 » 31 окт 2012 08:03

krenkel
Не поймёт. 😀
Bill

Тебе же krenkel пишет, что есть в наличие, в том числе термостаты.
Ребята, ну учитесь читать. 😮

Re: Падает стрелка температуры ОЖ

  • Цитата

Сообщение kuzma33 » 31 окт 2012 21:27

Re: Падает стрелка температуры ОЖ

  • Цитата

Сообщение problem » 31 окт 2012 22:22

  • Цитата

Сообщение krenkel » 01 ноя 2012 00:43

  • Цитата

Сообщение kuzma33 » 01 ноя 2012 19:22

  • Цитата

Сообщение krenkel » 02 ноя 2012 04:27

  • Версия для печати
  • Opel Vectra Club
  • Объявления, о клубе, клубные новости
  • Москва
  • Встречи
  • Отчеты
  • Санкт-Петербург
  • Встречи
  • Отчеты
  • Дороги
  • Регионы
  • 61-Ростов
  • 23-Кубань
  • 51-Мурманск
  • 10-Карелия
  • 67-Смоленск
  • 63-Самара
  • 40-Калуга
  • Эстония
  • Чистилище
  • Поездки. Путешествия.
  • Сборы
  • Отчеты
  • Официальный раздел
  • Партнёры клуба
  • Корзина
  • Ремонт и эксплуатация
  • Vectra A
  • — FAQ —
  • Двигатель
  • Vectra B
  • — FAQ —
  • Vectra C
  • — FAQ —
  • — Техническое обслуживание —
  • Insignia (Vectra D)
  • — FAQ —
  • Общие вопросы
  • — ГБО —
  • — Дизель —
  • FAQ
  • Сервисы и магазины
  • Москва
  • Санкт-Петербург
  • Регионы
  • Официальные дилеры
  • Доводка авто
  • Стайлинг
  • — Vectra A —
  • — Vectra B —
  • — Vectra С —
  • — Insignia —
  • Тюнинг
  • АвтоЗвук
  • Проекты
  • Коммерция
  • Клубная Карта и Скидки
  • Куплю — Запчасти
  • — Автомобиль —
  • Диски/Шины
  • — Другое —
  • Продам — Запчасти
  • — Автомобили —
  • Диски/Шины
  • — Другое —
  • Приму в дар
  • Отдам даром
  • Отзывы по продажам и покупкам
  • Разговоры, общение и т.д.
  • Гараж
  • Хобби, увлечения
  • Юмор, анекдоты, шутки
  • Закон
  • Спорт
  • Кино, аудио и видео

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей

Падает температура, двигатель долго греется Ford Focus

Проблема. Двигатель греется долго если завести и не ехать то поднимается температура 60-70гр хоть час -два не глуши все равно больше не поднимается при температуре минус 15 .если стоит поехать то поднимется на 90 гр при втором положении вентилятора печки а если включить 3 положение падает на 60-70 градусов.термостат менял.морда вся закрыта в чем дело не пойму.антифриз уровень.пробка бочка исправна

sparco128: а если включить 3 положение падает на 60-70 градусов.термостат менял.морда вся закрыта в чем дело не пойму.антифриз уровень.пробка бочка исправна #

Проверяйте-меняйте термостат снова. И пользуйтесь поиском. Таких тем навалом.

покупвй оригинальный термостат сам 3 месяца с такой проблемой мучался , поставил оригинал и все как бабка отшептала , только смотри они нескольких видов бывают

покупвй оригинальный термостат сам 3 месяца с такой проблемой мучался , поставил оригинал и все как бабка отшептала , только смотри они нескольких видов бывают

термостат оригинал он работает исправно проверял нижний патрубок холодный антифриз гоняется по малому кругу

to sparco128: Может, просто не на ваше авто? Вы по VIN подбирали?

to sparco128: Может, просто не на ваше авто? Вы по VIN подбирали?

и по вин и в фирменном магазине форд и один в один со старым.кстати сегодня в гараже ее грел мин20 так аж руку жжет такой кипяток из печки дует

to sparco128: Датчик, выходит?

to sparco128: Понятно, с термостатом тему закрываем. Там все работает, будем считать.

напишу,хотя уже лето.Тоже с этим сталкиваля .Охл.жид. при прогреве циркулирует по малому кругу. У меня дв.1.6..Малых кругов-3..Так вот ,когда дубак идёт охлаждение постоянное : 1 круг—через верх.патрубок,далее через радиатор в расширител.бачок и в блок.Так вот когда дубак и ветер охл.жид. проходя по верху радиатора остывает и не даёт движке нагреться. 2 круг—от корпуса термостата в расш.бачок и в блок. 3 круг— от корп.термостата в печку салона и обратно в корп.термостата.В корпусе перегородка.Крана отопителя не предусмотрено заводом.циркуляция всегда.Я заглушил первые 2 круга,вставив шарик в тонкие патрубки перед расширительным бачком.ну если кто- то боится,то можно оставить 2-й круг.Но 1-й рекомендую заглушить.Я так езжу и летом и зимой.
to sparco128:

to допчур: Спасибо за отзыв.

Но, если для нормальной работы системы Вам приходится глушить ее честь, это говорит о неисправности термостата.

Да нет .Термостат работает отлично.Такой недочёт(я считаю) ошибкой инженеров.На русских машинах,на японцах нет такого малого круга через радиатор.Термостат стоит на обратном патрубке после радиатора.,и этот патрубок всегда холодный,пока машина не прогреется и не откроется термостат.Я вначале не мог понять, почему верх.патрубок горячий,а ниж.патрубок холодный.Вот и оказалось,что на фф1 дв.1.6 всегда есть малый ненужный круг.-через верх.патрубок,далее через радиатор в расширител.бачок и в блок.Особенно это заметно зимой.Даже проходя по вехним слоям радиатора охл.жидкость заметно остывает. На рисунке я показал красной линией ненужный круг.Глу шите его зимой и вы увидите ,что дв-ль быстрее прогревается.У меня он заглушен круглый год.

to Messir:

допчур: Да нет .Термостат работает отлично.Такой недочёт(я считаю) ошибкой инженеров.На русских машинах,на японцах нет такого малого круга через радиатор.Термостат стоит на обратном патрубке после радиатора.,и этот патрубок всегда холодный,пока машина не прогреется и не откроется термостат.Я вначале не мог понять, почему верх.патрубок горячий,а ниж.патрубок холодный.Вот и оказалось,что на фф1 дв.1.6 всегда есть малый ненужный круг.-через верх.патрубок,далее через радиатор в расширител.бачок и в блок.Особенно это заметно зимой.Даже проходя по вехним слоям радиатора охл.жидкость заметно остывает. На рисунке я показал красной линией ненужный круг.Глу шите его зимой и вы увидите ,что дв-ль быстрее прогревается.У меня он заглушен круглый год.
Ссылка на рисунок — https://pixz.ru/view/2012/06/29/20/e230ae1184bd.png

Я так понял вот с расширительного бочка идут 3 патрубка, 2 с верху и один толстый снизу, надо заглушить два верхних тонких патрубка получаеться или что? Был бы благодарен если бы сфотографировал все и выложил сюда. А то капец на улице -20 а машина не грееться.

прыгает температура двигателя!

Рекомендуем почитать на тему прыгает температура двигателя!

Всем привет! Почти 8 лет лежат у меня лапы для установки jz в кузов е46. Комплект из 3 элементов. Дв.

Продам низ двигателя M43TU-B19, установлены новые поршневые кольца, новые шатунные вкладыши, новый у.

Вопрос к коробочным знатокам, может кто сталкивался. Е46 2,5л, 5hp19. Через инпу и райнгольд темпера.

!— m —>a href=»youtu.be/zWp9cAxLfMc»>youtu.be/zWp9cAxLfMc/a>.

  • член клуба
  • На форуме с 01 12 2011, 12:59
  • Сообщений 2558
  • Авто: BMW 320D E-46 M47TU 2002
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Moskva-BAD
  • Изображения: 0
  • Репутация: 93
    • член клуба
    • На форуме с 16 09 2011, 09:55
    • Сообщений 1766
    • Авто: BMW 318 1999 года м43
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Россия,Кемеровская область,Новокузнецк
    • Репутация: 0
      • член клуба
      • На форуме с 01 05 2010, 19:59
      • Сообщений 1742
      • Авто: Были е46 328,323 CI ,езжю на 330CI
      • Торговая репутация:+1
      • Откуда: г.москва
      • Изображения: 0
      • Репутация: 0
        • член клуба
        • На форуме с 16 09 2011, 09:55
        • Сообщений 1766
        • Авто: BMW 318 1999 года м43
        • Торговая репутация:
        • Откуда: Россия,Кемеровская область,Новокузнецк
        • Репутация: 0
          • член клуба
          • На форуме с 01 12 2011, 12:59
          • Сообщений 2558
          • Авто: BMW 320D E-46 M47TU 2002
          • Торговая репутация:
          • Откуда: Moskva-BAD
          • Изображения: 0
          • Репутация: 93
            • ветеран клуба
            • На форуме с 25 02 2012, 22:37
            • Сообщений 3441
            • Авто: 320,2001г, М54В22, ZF-5НР19
            • Торговая репутация:
            • Откуда: Ростов-на-Дону
            • Изображения:1
            • Репутация: 87
              • член клуба
              • На форуме с 01 05 2010, 19:59
              • Сообщений 1742
              • Авто: Были е46 328,323 CI ,езжю на 330CI
              • Торговая репутация:+1
              • Откуда: г.москва
              • Изображения: 0
              • Репутация: 0
                • член клуба
                • На форуме с 01 05 2010, 19:59
                • Сообщений 1742
                • Авто: Были е46 328,323 CI ,езжю на 330CI
                • Торговая репутация:+1
                • Откуда: г.москва
                • Изображения: 0
                • Репутация: 0
                  • ветеран клуба
                  • На форуме с 25 02 2012, 22:37
                  • Сообщений 3441
                  • Авто: 320,2001г, М54В22, ZF-5НР19
                  • Торговая репутация:
                  • Откуда: Ростов-на-Дону
                  • Изображения:1
                  • Репутация: 87
                    • член клуба
                    • На форуме с 01 05 2010, 19:59
                    • Сообщений 1742
                    • Авто: Были е46 328,323 CI ,езжю на 330CI
                    • Торговая репутация:+1
                    • Откуда: г.москва
                    • Изображения: 0
                    • Репутация: 0
                      • член клуба
                      • На форуме с 15 07 2012, 15:31
                      • Сообщений 2236
                      • Авто: bmw318i
                      • Торговая репутация:
                      • Откуда: Челябинск
                      • Репутация: 1450
                        • член клуба
                        • На форуме с 01 05 2010, 19:59
                        • Сообщений 1742
                        • Авто: Были е46 328,323 CI ,езжю на 330CI
                        • Торговая репутация:+1
                        • Откуда: г.москва
                        • Изображения: 0
                        • Репутация: 0
                          • член клуба
                          • На форуме с 15 07 2012, 15:31
                          • Сообщений 2236
                          • Авто: bmw318i
                          • Торговая репутация:
                          • Откуда: Челябинск
                          • Репутация: 1450
                            • гость клуба
                            • На форуме с 06 03 2012, 14:59
                            • Сообщений 165
                            • Авто: BMW-318i была, теперь Х5 4,4
                            • Торговая репутация:+1
                            • Откуда: Новосибирск
                            • Изображения:14
                            • Репутация: 0
                              • завсегдатай клуба
                              • На форуме с 03 06 2008, 16:02
                              • Сообщений 831
                              • Авто: F 30 320D
                              • Торговая репутация:
                              • Откуда: Красноярск
                              • Изображения:2
                              • Репутация: -50
                                • член клуба
                                • На форуме с 01 05 2010, 19:59
                                • Сообщений 1742
                                • Авто: Были е46 328,323 CI ,езжю на 330CI
                                • Торговая репутация:+1
                                • Откуда: г.москва
                                • Изображения: 0
                                • Репутация: 0

                                • Рекомендуем почитать на тему прыгает температура двигателя!
                                  • Продам Лапы двигателя и кпп для установки jz в е46

                                  Всем привет! Почти 8 лет лежат у меня лапы для установки jz в кузов е46. Комплект из 3 элементов. Дв.

                                  Продам низ двигателя M43TU-B19, установлены новые поршневые кольца, новые шатунные вкладыши, новый у.

                                  Вопрос к коробочным знатокам, может кто сталкивался. Е46 2,5л, 5hp19. Через инпу и райнгольд темпера.

                                  Температура двигателя то поднимается то падает

                                  Меню пользователя rodion23
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для rodion23
                                  Найти ещё сообщения от rodion23

                                  скорее всего зря. обычно они редко выходят из строя. Надо было его проверить для начала.

                                  Мое предположение — термостат. Проверь его.

                                  Меню пользователя Силыч
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для Силыч
                                  Найти ещё сообщения от Силыч

                                  Меню пользователя D.V.S.
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для D.V.S.
                                  Найти ещё сообщения от D.V.S.

                                  Стрелка очень неинформативна. Нужно бы узнать реальные ТОЖ. С помощью БК или другого диагност. оборудования.

                                  скорее всего зря. обычно они редко выходят из строя. Надо было его проверить для начала.

                                  Мое предположение — термостат. Проверь его.

                                  На счёт реального не могу проверить, раньше был ноутбук с программой, теперь в ноуте сдохла батарея. Судя по тому как машина начала жрать бензин, в эбу поступает информация о холодном двигателе. Как проверить термостат?

                                  rodion23 добавил 30.01.2018 в 18:56

                                  Меню пользователя rodion23
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для rodion23
                                  Найти ещё сообщения от rodion23

                                  В идеале — вытащить его, бросить в воду и греть. Смотреть градусником — когда начнет открываться, когда полностью откроется, когда закрываться начнет.

                                  Простой метод проверки(не 100 процентный, примерный) — заводишь машину, трогаешь шланги. Верхний, к радиатору, подводящий , начнет нагреваться , а нижний, отводящий — должен быть холодным.До тех пор — пока термос не откроется. Если они у тебя начнут нагреваться одновременно — термос заклинил в открытом положении.Гонит ОЖ по большому кругу.

                                  Меню пользователя Силыч
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для Силыч
                                  Найти ещё сообщения от Силыч

                                  Меню пользователя D.V.S.
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для D.V.S.
                                  Найти ещё сообщения от D.V.S.

                                  На счёт реального не могу проверить, раньше был ноутбук с программой, теперь в ноуте сдохла батарея. Судя по тому как машина начала жрать бензин, в эбу поступает информация о холодном двигателе. Как проверить термостат?

                                  rodion23 добавил 30.01.2018 в 18:56

                                  Ну всмысле у нас разлиновка 50 в конце 125, обычно чуть не доходя середины стоит железно, а при езде падает до 60 типа, сейчас у нас потеплело до -15, да на скорости. Раньше такого не было.

                                  Меню пользователя ya-vik37
                                  Посмотреть профиль
                                  Отправить личное сообщение для ya-vik37
                                  Найти ещё сообщения от ya-vik37

                                  Когда стояла погода -35 она у меня замёрзла, я неделю не ездил, завести не смог. Одеяло сверху кинуто.

                                  rodion23 добавил 30.01.2018 в 19:52

                                  В идеале — вытащить его, бросить в воду и греть. Смотреть градусником — когда начнет открываться, когда полностью откроется, когда закрываться начнет.

                                  Простой метод проверки(не 100 процентный, примерный) — заводишь машину, трогаешь шланги. Верхний, к радиатору, подводящий , начнет нагреваться , а нижний, отводящий — должен быть холодным.До тех пор — пока термос не откроется. Если они у тебя начнут нагреваться одновременно — термос заклинил в открытом положении.Гонит ОЖ по большому кругу.

                                  Падает температура двигателя!

                                  #1 Prado

                                • Audi Fans
                                • 80 сообщений
                                • Город: г. Владимир
                                • Авто: Audi A6 C4 1996 г.в. двиг 2.6 ABC
                                • Наверх

                                #2 alekseev_aleksey

                              • NWAC Admins
                              • 10 293 сообщений
                              • Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
                              • Авто: Opel Insignia 2011 г.
                              • Наверх

                              #3 Prado

                            • Audi Fans
                            • 80 сообщений
                            • Город: г. Владимир
                            • Авто: Audi A6 C4 1996 г.в. двиг 2.6 ABC

                            т.е. когда по трассе едешь он закрывается что ли?? или он вообще не открывается??

                            а как определить точно он ли это или нет, не снимая его.

                            Сообщение изменено: Prado (05 Декабрь 2008 — 21:16 )

                            • Наверх

                            #4 alekseev_aleksey

                          • NWAC Admins
                          • 10 293 сообщений
                          • Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
                          • Авто: Opel Insignia 2011 г.

                          Сообщение изменено: alekseev_aleksey (05 Декабрь 2008 — 21:24 )

                          • Наверх

                          #5 Prado

                        • Audi Fans
                        • 80 сообщений
                        • Город: г. Владимир
                        • Авто: Audi A6 C4 1996 г.в. двиг 2.6 ABC

                        Сообщение изменено: Prado (05 Декабрь 2008 — 21:49 )

                        • Наверх

                        #6 alekseev_aleksey

                      • NWAC Admins
                      • 10 293 сообщений
                      • Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
                      • Авто: Opel Insignia 2011 г.
                      • Наверх

                      #7 Prado

                    • Audi Fans
                    • 80 сообщений
                    • Город: г. Владимир
                    • Авто: Audi A6 C4 1996 г.в. двиг 2.6 ABC
                    • Наверх

                    #8 D.K.

                  • NWAC Members
                  • 642 сообщений
                  • Город: С-Петербург
                  • Авто: Subaru Impreza WRX ’06
                  Фото и/или файлы для загрузки

                  • Наверх

                  #9 Prado

                • Audi Fans
                • 80 сообщений
                • Город: г. Владимир
                • Авто: Audi A6 C4 1996 г.в. двиг 2.6 ABC
                • Наверх

                #10 DiCh

              • NWAC Moderators
              • 6 842 сообщений
              • Город: Санкт-Петербург, Гражданка
              • Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
              • Наверх

              #11 quattro76

            • Audi Fans
            • 9 сообщений
            • Авто: A 6
            • Наверх

            #12 Prado

          • Audi Fans
          • 80 сообщений
          • Город: г. Владимир
          • Авто: Audi A6 C4 1996 г.в. двиг 2.6 ABC

          Сообщение изменено: Prado (18 Декабрь 2008 — 18:33 )

          • Наверх

          #13 Ambente

        • Audi Fans
        • 8 сообщений
        • Авто: Audi A6
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector