0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

АКБ: между «железом» и живым существом

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека . Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Видео: утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

  • мех;
  • войлок и т. д.,

так и современные средства:

  • сплен;
  • пенопласт или изолон;
  • полиуретановую пену;
  • фольгопласт и др.

Видео: изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

  • аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
  • с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
  • при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.

Видео: инструкция по термокейсу.

Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

Хочу поделиться с вами ещё некоторыми фишками. 1. разогрев АКБ с участием продукции «Термокейс» осуществляется по трём направлениям: изнутри, электрохимическими процессами, проникновением внутрь ИК — лучей, и снаружи конвекцией или просто прямым нагревом нагревательных элементов (пластин).

Какой из этих способов эффективнее, мы не разбирались, но опыты и эксперименты наводят на конкретные выводы. Если АКБ в термосе, то продрогнуть ему в лёд ему меньше шансов, и замеры демонстрировали очень наглядно, что практически мгновенно начинаются эндо и экзотермические процессы (см. внимательно раздел эксперименты, именно в термосе, без нагрева).

Моё личное мнение таково, лёд растопить сложнее, чем слегка кристаллизовавшуюся, однородную массу. Про ИК и конвекцию, не вижу смысл искать что важнее, важно, что одно другое дополняет и конечный результат радует .

2. Что касается графиков скорости и направленности движения температуры разных зон, то это результат разнородной термоизоляции и скорости остывания оборудования (агрегатов). Стоит учитывать, параболическую зависимость остывания АКБ воды или просто вещества в термосе (см. внимательно раздел эксперименты особенно в морозильнике) и вихревые потоки, которые во время движения ускоряют остывание, а во время стоянки не мешают концентрации тепла в данной точке моторного отсека.

Опять таки, какая мне разница, как оно там движется. Мне важно, что замеры, которые мы демонстрируем, более, чем убедительные и корректные с учётом применяемых приборов диагностики, и они наглядно показывают эффективность использования старых (дедовских) методов, используемых в современной и безопасной интерпретации. Причём, за сущие копейки!

Так и хочется сьязвить всем умникам, «Купи себе WeBassto за 40 000 р., а 5 000 р. на утепление мотора и АКБ пожалей, а с утра поплачь на свое научное бездумие. Ко мне уже не мало таких товаришчей обратилось, в том числе и давних приятелей. Хотя многие из них не верили в надобность сего и умничали себе во вред.

Друзья, зачем ломать копья, лучше зрить в корень…☺

Мне тема эффективности подогрева сама по себе уже не очень интересна.
У меня есть термометр, и он показывает цифры, которыми я доволен.

Меня удивляет другое: непонимание некоторыми простейших законов физики.

Например, как можно в здравом уме сказать, что «нагреватель нагреет только себя»?
Где видано, чтобы тёплое тело не нагревало соседнее холодное?
И куда тогда денется выдаваемое нагревателем тепло?
Останется в нагревателе?
Закон теплопередачи не допускает таких фокусов.

Как можно назвать «малой» для нагрева закрытого утеплённого аккумулятора мощность 70-100, и тут же сказать, что мощность 600 обеспечивает при минус 30 прогрев (пусть и за большее время) несравнимо большего узла «двигатель-коробка-прибамбасы» до +20?
Ведь с этого узла очевидно уходит во много-много раз больше тепла в единицу времени.

Что за аргументы типа «это неправильный нагреватель»?
Ведь если любой нагреватель взял 70 электроватт-часов, то и выдаст 70 тепловатт-часов.
Неужели эти ватт-часы «неправильные» и как-то уходят мимо аккумулятора на луну?

Что у них за аргументы?
Откуда эта антифизическая дикость?

Здравствуйте всем. Хочу поделиться результатами замеров на Ниссане. Но прежде всего стоит признаться, что я соучастник этого изобретения, посему много о нём могу рассказать. Прошу всех слабонервных и истерически, или агрессивно, настроенных не париться и забить если уж так всё тошно).

Кроме того поделюсь сообщением в ветку Lexus club. Честно сказать не хочется редактировать сей текст, т.к. хлопотно больно, да и понятен он по смыслу для каждого, кому не чужды спокойствие и уверенность по жизни.

1. Штатное место и способ крепления АКБ в отсеке Вашего Lexus, боле, чем приемлемый, ничего мостырить не придётся).

2. Двух пластин такой мощности с инфракрасным теплом вполне достаточно. Инфракрасный способ нагрева принципиально отличный от конвекционного, он значительно эффективнее, основное отличие от конвекционного в том, что инфракрасный греет направленно, т.е в данном случае внутрь батареи разогревает именно тело, а не пластиковый корпус. Кроме того — этот метод самый безопасный!

Наш поставщик, очень проверенный и надёжный. Скорость нагрева такими пластинами мгновенная, температура нагрева максимум 80, потому, как если греть шибче, то мы будем разрушать структуру изолона, что повлечёт быстрое охлаждение АКБ во время стоянки и попросту бессмысленность в использовании термоса. Всё продуманно до мелочей и функционал и безопасность. Всё, кроме эстетики (пока). Время не то).

Третью пластину снизу добавить можно, но мы решили отказаться от этой затеи, потому что существуют ещё и динамические нагрузки, которые способны нанести вред под постоянными ударами всей массы АКБ сверху, да и нет смысла греть акум до 25 градусов. На самом деле остывание его идёт параболический сначала быстро из тёплой зоны в холодную, а потом медленно. Самые идеальные условия эксплуатации АКБ это 0+5 градусов.

Электролит в данном температурном диапазоне наименее вреден для ускоренных процессов сульфатации, именно в этих условиях производители рекомендуют хранить АКБ. Важен термос, термоизоляция, над её конструкцией мы очень хорошо потрудились Именно поэтому заявления снобов типа чехол или сумка мной воспринимаются остро).

3. На Вашей машине используется один из самых распространённых АКБ в Азия корпусе. Для него нужен термос ТК-А2 и система нагрева НТА-1/2, и будет ему счастье). Не волнуйтесь за выступающие клеммы, в конструкции термоса всё предусмотрено, Вам важно всё обклеить максимально герметично. Напуски материала термоса это позволяют делать.

Главное — поменьше мостов холода, я во вложении отправлю тех. паспорт для термозащиты грузового транспорта и отдельно рекомендации по установке её же (на легковой мы не прилагаем, в этом нет надобности) почитайте её там есть полезные советы по установке.

Резюмируя поясню следующее. Любой агрегат, оборудование или просто устройство нуждается в заботе, раньше, в обслуживаемых АКБ, ежегодно проверяли плотность и повышали её на зиму с подзарядкой стационарно, сейчас этого сделать, на необслуживаемых и малообслуживаемых, не возможно. И для пользователя (автовладельца) это руководство к действию, ОФИГИТЕЛЬНО, КЛАСС!, ведь по сути ни чего не надо делать, ура халява, поставил и забыл (забил)!), а для изготовителей это бальзам на душу, ведь батареек будут больше потреблять, а значит и продажи и «прибыля» попрут!

Если на АКБ «забить», как принято у нас у наездников, то и она забьёт на нас, причём в самый не подходящий момент. Некоторым везёт, до поры до времени, от того и бахвалятся «умники» своей удалью. Да не от них это зависит, они не управляют ситуацией, и в любой момент могут стать заложниками своей лени, жадности, халатности, бесшабашности (безответственности) или просто огромной любви к халяве.

Я так никогда не жил и не хочу рисковать из за копеек без смысла своим временем (деньгами) и здоровьем, психическим прежде всего). Да прибудет нам в три раза больше хорошего, а плохого в три раза меньше! Удачи и спокойствия!

Грядут очередные морозы, а я в своём бумере уверен, потому, что у меня ЗДОРОВАЯ ИСКРА в ТЁПЛОМ АККУМУЛЯТОРЕ! и мне пофиг мнение снобов, «отогревателей -помогаторов», продавцов аккумуляторов и прочих неверующих!

Юрий, а Вы согласны, что машина в металлическом гараже, уже лучше, чем на улице? А хотите увидеть реальные показатели изменения температуры в термосе в мороз? С системой нагрева и без неё?

Олег,зря вы так,сколько людей,столько и мнений.Я так же думаю,что утепление не поможет,двигатель остывает,остывает и батарея,тем паче при -20,-30.А нагреваться она будет за счет работы. Термокейс возможно и подогреет аккумулятор,но и заберет с него тот заряд,что так необходим при пуске.Так что оптимально это заносить в тепло,при сильных морозах.

Дмитрий, попробуйте выйти голым на мороз -30 градусов и через час помаргать глазами! Химию в школе лучше надо было изучать, а если уж недосуг было, то сейчас погрузитесь в тему, а потом умничайте.

развод полный, перед тем как заводить двигатель включите ближний свет на 6 секунд и АКБ сам прогреется, а утепления это чуш собачея почитайте инструкцию по эксплуатации АКБ.

Для быстрого запуска в холодное время советую сделать коррекцию показаний датчика температуры охлаждающей жидкости помощью добавочных резисторов. В любой мороз заводил V6 хюндая-туссана в течении секунды при ежедневном пользовании автомобилем. Масло 0W40. А утеплять аккумулятор скорее надо летом. Удачи на дорогах!

Термокейс для аккумулятора. Правдивый отзыв и можно ли сделать своими руками

Зимний период времени вносит свои изменения в обычные, казалось бы, вещи. Сейчас многие из нас с вами стараются утеплять аккумуляторы автомобилей, для легкого пуска двигателя с утра. Просто бум на так называемые – «термокейсы», причем многие из автомобилистов делают их своими руками! Оправдана ли такая «шуба» для АКБ, стоит ли ее ставить, а также стоит ли делать своими руками. Дочитайте до конца, почерпнете много полезной информации …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сама идея термокейса
  • Неправильный термокейс + ВИДЕО
  • Правильный термокейс
  • Нагревательные элементы
  • Как сделать своими руками + ВИДЕО

Начну, пожалуй, с определения.

Термокейс – это прочный, зачастую даже герметичный мягкий «термос» сделанный из специальной ткани или материала, который не пропускает холод или жару. Должен поддерживать температуру аккумулятора всегда в работоспособном диапазоне, что способствует его правильному заряду и эксплуатации. Если как просто сам чехол, так и версия с подогревом, когда под эту шубу вниз устанавливают слаботочные нагревательные элементы.

Вроде вот оно счастье — купил или сделал своими руками такой «термокейс» и зима вам нипочем! Но в строении этого кейса сразу появляется куча вопросов, которые если разобраться, будут способствовать наоборот выходу батареи из строя. И если задумались над таким девайсом, нужно выбирать или делать его правильно.

Сама идея термокейса

Почему вдруг, раньше не утепляли, а сейчас — просто все ринулись дружную толпою? Если разобрать по физике процесса, то вроде смысл в этом есть – холодный аккумулятор который стоял на морозе сутки, подзаряжается крайне плохо – то есть его способность к подзарядке всего 5 – 10%, от 100% теплой батареи – простыми словами на морозе аккумулятор не подзарядить (или сделаешь это крайне медленно и не эффективно)! После того как вы запустили мотор, он прогревается, и уже через 5 – 10 минут (все зависит от морозов) мотор становится горячим соответственно начинают разогреваться все рядом находящиеся элементы, в том числе и аккумулятор. Чем быстрее растет температура под капотом — тем быстрее заряжается аккумулятор от генератора, это своего рода аксиома.

Вроде как смысл термокейса есть! Он не дает батареи остывать и всегда держит его в теплом состоянии – ЭТО В ТЕОРИИ! Но на практике совершенно другая картина.

Неправильный термокейс

Давайте откинем все предрассудки и подумаем – а нужно ли это для нашей батареи? Разберу две ситуации, которые были собраны на большом количестве отзывов:

  • Если представить теплый аккумулятор, который находился у нас дома в тепле, и мы его «теплый», несем в машину в термокейсе – тогда да, он не будет долго остывать и прекрасно начнет брать зарядку после пуска! То есть смысл такой термошубы есть. Но не так все просто.
  • Как правило, аккумуляторы стоят у вас целые сутки на морозе (а в ночное время морозы только усиливаются). АКБ волей или неволей остынет, даже немного заморозится! Вот приходите вы с утра — запускаете свой авто — аккумулятор должен отдать определенный ток и после начать его забирать от генератора (а как мы знаем холодный он практически его не берет) – так вот, прогревается ваш двигатель, а аккумулятор не прогревается, то есть он замерз, и холод не выходит за пределы термокейса, также как и тепло (от двигателя) не может пройти внутрь! Получается эффект «снеговика» — если в теплую погоду на снеговика надеть пуховик, то он будет медленнее таять, чем остальные. Ведь холод внутри будет оставаться как в термосе.

То есть ваш термокейс с утра будет держать холод внутри батареи, а не согревать ее!

Теперь представьте, приехали вы на работу (скажем 20 минут от вашего дома), батарея так и не прогрелась – не подзарядилась (толком). Вечером, банально, выходя с работы можете не запустить двигатель! Посмотрите небольшое видео для понимания.

Правильный термокейс

Сейчас хочу немного защитить эти «чудо-шубы», все же смысл в этом есть. Но нужно делать все правильно. Сейчас продают как бы два направления:

  • Просто термочехол
  • Термочехол с подогревом — в него встроены пластины низковольтные, которые в принципе дают тепло внутри, которое как термос держит этот термокейс.

Именно второй тип, имеет место на существование зимой, именно его нужно применять на своих машинах. Здесь, нагревательные элементы разогревают батарею, она становится теплой и отлично принимает заряд, после запуска мотора. ТОЛЬКО таким должен быть такой чехол для АКБ.

Нагревательные элементы

Сейчас многие могут задать вопрос – а где их взять эти элементы и сколько они берут энергии? Тут также все просто – обычно если покупаете термокейс, то вам обязательно предложат к нему систему нагрева – НУЖНО ЕЕ БРАТЬ!

Это пластины — которые сделаны либо из пластика, либо из очень тонкого текстолита, со встроенными элементами нагрева. Обычно их всего две и устанавливаются они по большие стороны от АКБ. Потребление энергии очень маленькое, от 20 до 40 Вт.

Потребление пластин нагрева очень маленькое, средне на две пластины, которые располагаются по бокам аккумулятора – 30 Вт.

Можно сравнить с нагревом заднего стекла машины так примерно 20 – 30 Вт, конечно «до красна» они не нагреют вашу батарею, но и охладиться до минусовых показателей – не дадут, батарея будет теплая, что для нее – «самое то».

Какие есть минусы:

  • Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины.
  • Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ.
  • Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.

Как сделать своими руками

Если задались вопросом про термокейс своими руками, то сделать то, его не так и сложно. Многие используют в качестве основного теплоизолирующего элемента – пенофол. Это вспененный полиэтилен, с отражающей поверхностью.

Одного слоя будет мало, поэтому для начала стоит обмотать аккумулятор первым слоем блестящей поверхностью внутрь, затем второй наружный слой, наоборот блестящей поверхностью наружу. Таким образом мы имитируем эффект термоса, температура будет медленно проникать внутрь, а также выходить наружу. Сверху и снизу батареи делаются такие е же – дно и крышка, под клеммы вырезаются специальные отверстия. Скрепить понофол можно специальным строительным скотчем.

Посмотрите вот это полезное видео.

НА этом буду заканчивать, свою статью – отзыв. Делайте термокейс с умом, иначе от него наоборот будут только неприятности. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(16 голосов, средний: 4,69 из 5)

Похожие новости

Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления? Плюс видео

Как зарядить кальциевый аккумулятор. Правильная инструкция для а.

ТОП5 – Российские аккумуляторы. Мой рейтинг

Как сделать термокейс для аккумулятора своими руками? Сохраняем заряд в холода

Скачать PDF

Наступление сильных морозов создаёт проблемы для аккумуляторов. Поэтому вопрос, как сделать термокейс для аккумулятора своими руками, становиться актуальным для многих автомобилей. Главная цель его использования на машине, это создание благоприятных условий для аккумуляторной батареи при эксплуатации в любых температурных режимах.

Он выполняет миссию своеобразного термоса, хранящего постоянную температуру в зоне нахождения аккумулятора. Это позволит длительное время сохранять тепловой режим для АКБ, и снижает саморазряд батареи. В условиях сильных морозов, это хороший положительный фактор.

Содержание

  • Несколько слов о материалах для изготовления
  • Какие способы утепления АКБ применяют?
  • Самостоятельное изготовление термоупаковки АКБ
  • Несколько слов об установке АКБ в утеплительную коробку

Несколько слов о материалах для изготовления

Использовать для изготовления теплосберегающих чехлов можно довольно много материалов. Это зависит от их выбора в торговых сетях, выбранной конструкции утеплителя, ваших финансовых возможностей и региона использования автомобиля. Для аккумуляторов, которые эксплуатируются в разных климатических зонах, подход к выбору материала различен. Можно рекомендовать такой перечень:

    Кислотоустойчивая ткань;

  • Пену полиуретановую.
  • Выбрав из перечисленного списка нужные материалы, можно приступить к конструированию, а затем изготовлению утеплителя для аккумуляторной батареи.

    Какие способы утепления АКБ применяют?

    Поводом для утепления должна стать температура наружного воздуха. Как только она станет опускаться ниже -20°C, такой момент наступил. В такое время уже нужна несколько большая ёмкость аккумулятора, так как моторное и трансмиссионное масла на морозе загустеют, чем затрудняют пуск холодного мотора.

    Если эксплуатация автомобиля производится ежедневно, будет достаточно простого утепления корпуса аккумулятора. Утепляют в таком случае АКБ совместно с моторным отсеком. Начинают обычно с моторного отсека. Прикрывают решётку радиатора, особенно тщательно в области подвода и отбора охлаждающей жидкости. Также нужно защитить от потока холодного воздуха переднюю стенку АКБ. Со стороны моторного отсека ничего ставить не нужно, это позволит тёплому воздуху нагретого мотора, обогревать батарею.

    Самостоятельное изготовление термоупаковки АКБ

    Большой выбор материала для упаковки аккумулятора, предлагает такой же солидный выбор конструкций. Алгоритм выполнения изготовления будет примерно таким:

    • Снимают аккумулятор с автомобиля;
    • Для изготовления выкройки производят всесторонний обмер АКБ;
    • Далее нужно сделать выкройку чехла утеплителя, при этом следует учитывать то обстоятельство, что изделие будет сшиваться. Это значит, что нужно везде оставить по 1 см припуск на шов;
    • Теперь нужно из изолона или другого утеплителя вырезать куски по размерам стенок АКБ, по три куска на каждую стенку;
    • После этого вырезанные куски складывают таким образом, чтобы два относились к наружному слою, а один приходился на внутреннюю сторону изготавливаемого ящика. Такое расположение надёжно перекроет доступ холодного воздуха к АКБ, а внутренняя часть будет способна длительное время сохранять тепло;
    • Следующим шагом будет обшив кусков изолона кислотоустойчивой тканью. Она должна надёжно защитить ящик от возможного контакта с агрессивными материалами;
    • К верхним частям коробки прикрепляют липкую ленту или липучку любым доступным методом;
    • Из оставшегося куска утепляющего материала вырезают крышку для ящика кейса;
    • Её также нужно обшить кислотоустойчивым материалом;
    • После прикрепления ответной части липкой ленты, ящик утеплителя готов к использованию.

    Несколько слов об установке АКБ в утеплительную коробку

    Батарея должна плотно входить в утеплитель, а подключаемые провода пропускают между корпусом и крышкой ящика. Для её установки вместе с утеплителем на своё место в моторном отсеке необходимо:

    • Аккуратно установить батарею в утеплительный ящик;
    • Установить собранную таким образом конструкцию на её место в моторном отсеке;
    • Подключить к АКБ проводку и надёжно её зафиксировать;
    • Крышку устанавливают так, чтобы исключить появление щелей для обеспечения подогрева от подзарядки при работающем двигателе;
    • Произвести фиксацию батареи штатным креплением.

    Это описание не следует считать эталоном при изготовлении утеплителя. Ставилась задача ответить на вопрос о том, как сделать термокейс своими руками. Используя это описание за основу можно сделать свою собственную конструкцию утеплителя для аккумуляторной батареи.

    Термокейс для аккумулятора

    О негативном влиянии низких температур на аккумулятор большинство автолюбителей знает не понаслышке. При температуре ниже 15 градусов по цельсию происходит потеря емкости на 1 Ач. Каждый следующий отрицательный градус будет снижать емкость еще на 1 Ач. Поэтому при сильных морозах снижается возможность запустить двигатель.

    При этом в коробке передач и двигателе загустевает масло, свечи покрываются льдом, и т.д. Так что требуется более высокая мощность, что бы завестись. Термокейс призван решить эти проблемы аккумулятора.

    Применение термокейса с подогревом АКБ способствует:

    1. Уверенному запуску транспортного средства даже при температуре ниже – 40 градусов С.
    2. Экономию денежных средств, личного времени автолюбителя.
    3. Увеличению периода эксплуатации АКБ без дополнительного обслуживания.

    Что такое и для чего нужен термокейс

    Изделие защищает аккумуляторную батарею от перегрева, перемерзания. Устройство термобокса позволяет сохранить тепло длительный период, благодаря этому обеспечивается быстрый запуск двигателя. Еще одна функция – предотвращение перегрева АКБ летом. В этот период температура под крышкой капота поднимается до 90-100 градусов по Цельсию.

    Термокейс решает важные проблемы:

    • предотвращает термоудар по аккумуляторные батареи;
    • помогает нагреву аккумулятора в период работы двигателя для дальнейшей полноценной зарядки перед многочасовой стоянкой;
    • способствует замедлению остывания батареи на морозе при длительной стоянке;
    • выдает предупреждение при запуске двигателя о пониженной зарядке и неправильном заряде при запущенном двигателе;
    • защищает устройство от механических повреждений, влаги и грязи.

    Это происходит за счет конструктивных особенностей термокейса. Он состоит из корпуса (термоса) и НТА (нагревателя с терморегулятором автомобильного). Эти два устройства независимы друг от друга.

    Виды термокейсов для аккумулятора

    Для бесперебойной эксплуатации АКБ при различных температурных показателях предлагается два вида:

    • Термочехол без подогрева. Термос имеет многослойную конструкцию без шва. Дно – с вкладной вставкой. Изготовлен из современных материалов.
    • Термчехол с подогревом. В него встроены низковольтные пластины. Они создают тепло внутри устройства, которое удерживается по принципу термоса в термокейсе.

    Пластины из текстолита или пластика потребляют 20-40 Вт энергии и расположены по широким сторонам от источника питания, который становится теплым и отлично принимает заряд. Можно легко изменять параметры нагревательного элемента. Размеры пластины, как и мощность без проблем увеличивается от 30% до 100%. Это не отражается на электрической сети машины.

    Как выбрать

    Для предохранения агрегата от минусовых показателей, автомобильный источник питания «упаковывается» в термокейс. Чтобы выбор был правильным необходимо придерживаться основных правил:

    • в месте крепления АКБ должен быть запас в 1-1,5 см с каждой стороны;
    • сделайте замеры батареи по высоте, ширине, длине. Учесть высоту АКБ вместе с клеммами. Ознакомиться с информацией в интернете;
    • выясните какой тип корпуса у аккумулятора (Американский, Евро, Азия);
    • учтите разницу в диаметре и расположении клемм;
    • при выборе НТА учитывайте длину пластин. Она не должна быть длиннее АКБ;
    • изделие должно соответствовать габаритам батареи, способу крепления.

    Обратите внимание: Благодаря использованию материалов, устойчивых к негативному влиянию влаги, кислоты, высоких температур, сроки эксплуатации термокейсов неограниченны.

    Как пользоваться термокейсом для аккумулятора

    Прежде, чем использовать термобокс, в нем необходимо правильно разместить аккумулятор. Для этого:

    • Вставляется теплозащитная прокладка на дно термочехла.
    • АКБ помещается в термокейс и устанавливается в капоте автомобиля.
    • Подключаются клеммы и закрывается крышка термоса так, чтобы отсутствовали щели.
    • Фиксируется положение аккумулятора с помощью креплений.

    НТА (электронное устройство) необходимо включать при работающем моторе. Дополнительный контроль за ним не требуется. Нагрев элемента начинается только при понижении температурных показателей в термосе до +5 – 0 С. После достижения температуры термоса +25С, а также – при заглушенном моторе прекращается нагрев НТА. На летний период демонтаж нагревателя не производится.

    Термокейс для аккумулятора своими руками

    Основные враги аккумулятора – жара, мороз, пониженный/повышенный заряд, механические повреждения, пыль, самозаряд. Избежать многих проблем поможет самостоятельное изготовление термобокса. Многие автолюбители используют для этого пенофенол. Основной теплоизолирующий элемент – это вспененный полиэтилен, имеющий отражающую поверхность.

    Чтобы самостоятельно изготовить термосумку необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

    1. Фольгированный пенофенол – 1 кв.м.
    2. Линейка, фломастер.
    3. Липучки, липкая лента, нитки, иголка.

    Необходимо измерить габариты аккумулятора. Для этого его демонтируют и определяют размеры по высоте, ширине, длине. Чтобы сделать раскрой утеплителя можно перенести размеры на бумагу, после чего сделать выкройку. Учесть обязательно припуски на швы – 1,5-2 см.

    Полученный шаблон приложить к пенофенолу, разметить фломастером и вырезать по контуру. Затем склеить с помощью липкой ленты или сшить изделие по краю.

    К крышке прикрепить липучки.

    Многие автолюбители утепляют источник питания, обмотав его пенофенолом. Однако одного слоя утеплителя недостаточно, чтобы создать эффект термоса. Поэтому сначала АКБ обматывается утеплителем так, чтобы блестящая поверхность была внутрь.

    Далее – формируется наружный слой – фольгированной поверхностью наружу. Это позволит задерживать быстрый выход тепла от источника наружу.

    Блестящая часть снаружи будет отталкивать тепло. Таким же образом поступают не только с боковыми, но и верхней, нижней частями источника питания. Пенофенол хорошо скрепляется строительным скотчем.

    Это простейший вариант изготовления кейса. Как утеплитель можно применять пенопласт. Однако такие характеристики пенофенола, как гибкость, устойчивость к влаге, хорошая термоизоляция делают его наиболее подходящим для создания термоса. Дополнительно можно изготовить чехол, из устойчивой к кислотной среде ткани, и облечь в нее термоизделие.

    Остались вопросы по Термокейсу или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

    Нужно ли утеплять аккумулятор в машине зимой?

    Есть поверье, что к холодам необходимо в машине все подряд утеплять – мол, так и двигатель будет дольше остывать (и быстрее прогреваться), и в салоне будет теплее и комфортнее. Кто-то идет дальше и утепляет радиатор с аккумулятором, бензобак, топливную магистраль и т.д. Сегодня мы поговорим о том, как утеплить аккумулятор на зиму, о том, как можно это сделать, какие способы утепления предпочтительней, и о том, нужно ли вообще утепление АКБ.

    Перед тем, как говорить о том, чем можно утеплить, давайте разберемся с вопросом, нужно ли утеплять аккумулятор вообще. Для этого затронем немного теорию.

    Быстрая навигация по статье

    Зачем нужно утепление аккумулятора?

    Все известно, что аккумуляторы любят тепло. Особенно это замечают владельцы айфонов и другой продукции «яблочного» бренда. Дело в том, что при низких температурах литий-полимерные аккумуляторные батареи начинают быстро разряжаться. Поэтому использование всевозможных электронных гаджетов на морозе их владельцы пытаются свести к минимуму.

    Кислотные АКБ, к коим относятся автомобильные аккумуляторы, имеют оптимальный рабочий диапазон температур. Свинцовые аккумуляторные батареи лучше всего хранятся при температурах от -10 до +10 градусов Цельсия, лучше всего работают от +10 до +25 градусов.

    Рабочий режим аккумулятора – это процесс разряда-заряда. Во время разряда АКБ работает в качестве источника тока, а во время зарядки – в качестве потребителя энергии.

    При температурах +10..+25 градусов в свинцовых аккумуляторах химический процесс идет максимально активно. А так как химический процесс создает разность потенциалов на пластинах, то, чем активнее химический процесс, тем качественнее ее показатели: больше напряжение, большая емкость, время заряда меньше.

    Выше +25 градусов Цельсия происходит постепенное выпаривание воды из электролита, повышается его плотность, начинается сульфатация свинцовых пластин, снижаются параметры батареи. Летом, при температурах под капотом выше +50 аккумуляторная батарея испытывает мощный тепловой удар, который «убивает» аккумулятор не хуже мороза.

    В случае, когда машина активно эксплуатируется, хранение аккумулятора – это время простоя автомобиля с выключенным двигателем, в которое нагрузка на АКБ максимально снижена (выключены все приборы за исключением некоторых, например, сигнализации).

    При температурах в диапазоне от -10 до +10 градусов качественный химический процесс, происходящий в банках свинцовой аккумуляторной батареи, замедляется. Следовательно, процессы заряда и разряда также замедляются.

    В случае, когда зимой после прогрева (в процессе поездки) аккумулятор оставлен на хранение в машине, он постепенно остывает. Если температура АКБ снижается до уровня температуры окружающей среды от -15 градусов и ниже, то батарея начинает разряжаться быстрее. А разряженный аккумулятор станет причиной проблем с пуском двигателя.

    Чтобы сохранить оптимальный температурный диапазон для качественной работы и хранения, считаю, что утеплять аккумулятор в машине нужно. Дольше прослужит, однозначно.

    Как можно утеплить аккумулятор?

    Итак, осталось понять, как можно утеплить аккумулятор автомобиля зимой. Тут два варианта: воспользоваться готовыми решениями либо же произвести утепление аккумулятора автомобиля своими руками.

    1. Готовые решения

    На самом деле, на рынке уже достаточно давно присутствует решение вопроса, как утеплить аккумулятор в холодное время года. Есть два варианта: термокейс и термокейс с подогревом. Оба решения хороши, но второй вариант (с подогревом) однозначно лучше, хоть и стоит дороже.

    Термокейсы

    Термокейс представляют из себя чехол прямоугольной формы с крышкой, стенки которого выполнены из термоизоляционного материала, помещенного в защитную ткань.

    В качестве термоизоляционного наполнителя может выступать практически любой теплоизолятор, но чаще всего в промышленно изготовленных изделиях применяется фольгоизол или другой вспененный полиэтилен. Ткань, применяемая для обкладки термослоя, должна быть устойчива к перепадам температур и воздействию различных веществ: кислоты, бензина, масла, охлаждающей и тормозной жидкостей. Кроме того, она должна обладать водоотталкивающими свойствами.

    Термокейсы, присутствующие на рынке, практически все выполнены с использованием материалов, соответствующих указанным выше требованиям. Их стоимость начинается примерно от 900 руб и зависит, прежде всего, от размеров АКБ.

    Термокейсы с подогревом

    Термокейс с подогревом – это тот же самый футляр, но дополнительно имеющий нагревательные элементы, имеющие форму пластин.

    Почему именно пластины, а не тены, к примеру? Во-первых, такой форм-фактор нагревательного элемента обеспечивает максимальную площадь обогрева, а во-вторых – пожаробезопасность.

    Нагревательные элементы термокейса почти всегда снабжены контроллерами заряда и температуры аккумуляторной батареи. Так же как и сам термокейс, система подогрева устойчива к воздействию эксплуатационных жидкостей.

    Стоимость нагревательных элементов для термокейса аккумулятора на рынке начинается от 2000 руб. Цена зависит от размера АКБ и его параметров.

    2. Своими руками

    Произвести утепление АКБ автомобиля зимой можно также и собственноручно. Ничего в этом сложного нет. Кстати, тут тоже два варианта: первый – использовать так называемое автоодеяло, второй – самостоятельно изготовить термокейс. Хотя, автоодеяло тоже можно купить или изготовить собственноручно. В общем, не суть.

    Использование автоодеяла

    Возможно, оно уже у вас есть, и вы им уже пользуетесь. Тогда считайте, что аккумулятор утеплен – накрывается этой штукой ведь все подкапотное пространство. Следовательно, остывать аккумуляторная батарея будет вместе с двигателем.

    С одной стороны, накрывать подкапотное пространство целесообразно – ведь после продолжительной поездки мотор имеет высокую температуру, и под капотом с помощью автоодеяла можно на некоторое время сохранить тепло. А самый главный плюс этого метода в том, что АКБ начинает нагреваться вместе с двигателем, ничего ему не мешает, поэтому вопроса, как согреть аккумулятор зимой в авто, просто не возникает.

    С другой стороны, способ теплоизоляции батареи вкупе с двигателем значительно проигрывает термокейсу, т.к. рассеивание тепла после остановки мотора происходит намного быстрее, а значит, аккумулятор остывает активнее, чем если бы он имел собственный термобокс.

    Изготовление термокейса

    Итак, чем утеплить аккумулятор автомобиля своими руками? Термокейс можно изготовить из любого вспененного полиэтилена (пенополиэтилен, ППЭ), который сможете найти на рынке или в строительных магазинах. Это:

    • пенофол,
    • теплофол,
    • изолон,
    • полифом,
    • энергофлекс,
    • велатерм.

    Как видите, названия материалов образованы от названия торговых марок производителей. Собственно, продавцы по этим названиям и ориентируются.

    Если найдете фольгированный ППЭ, то это еще лучше, т.к. при одинаковой толщине теплоизоляционного слоя фольгированный материал отражает часть тепла. Но для этого фольгой он должен быть повернут внутрь, к аккумулятору. Практически все самодельщики делают наоборот, а это неправильно.

    Толщину стенок целесообразнее делать не менее 1 см. Этого слоя вполне достаточно, чтобы не дать опуститься температуре АКБ ниже -15 градусов за 10-12 часов простоя при морозе около 40 градусов Цельсия.

    Для того, чтобы обезопасить термослой от агрессивного воздействия эксплуатационных жидкостей, необходимо его поместить под специальную ткань или просто обмотать скотчем и следить за чистотой поверхности термокейса.

    Во избежание тепловых потерь и создания мостиков холода необходимо плотно соединить между собой стенки, нижнюю и верхнюю часть термочехла. В идеале, если аккумулятор будет изолирован от окружающего пространства на 100%.

    Вывод

    Самостоятельно изготовленный термос обойдется семейному бюджету на порядок дешевле. К тому же, никакой фабричный вариант не учтет всех особенностей вашего подкапотного пространства. Поэтому, если бы я задался вопросом, как утеплить аккумулятор на зиму, и решил, что термокейс – это наиболее приемлемый вариант, то однозначно бы изготовил его своими руками.

    Но я не считаю термокейс для аккумулятора правильным вариантом. Точнее, это – хорошее решение, но лишь с нагревательным элементом. Сейчас объясню, почему я так считаю.

    Хороший термокейс не только сохраняет тепло внутри, он его еще и не пускает извне, из подкапотного пространства – когда двигатель прогрет. Поэтому, в случае, когда температура аккумулятора после ночного простоя двигателя, к примеру, опустилась до отрицательных температур, то теплоизоляция будет только мешать нагреваться батарее. Можно весь день так и проездить, не нагрев аккумулятор. А остывший аккумулятор, как вы помните, плохо работает, плохо заряжается. Так и разрядить его можно.

    Термокейс с подогревом начинает разогревать аккумулятор с момента запуска двигателя до достижения температуры в +25 градусов Цельсия. Далее работает уже термослой, не позволяющий аккумулятору быстро остывать. Поэтому если и использовать термокейс, то только с нагревательными элементами. Но это дорого.

    Автоодеяло не мешает аккумулятору нагреваться от работающего двигателя. Но проблема в другом. Аккумулятор нагревается в конечном итоге слишком сильно, особенно летом. Зимой еще более или менее, но тоже чересчур. А слишком высокая температура страшна для АКБ так же, как и слишком низкая.

    В общем, что я лично для себя решил? Лучший вариант для зимы – это термокейс с подогревом. Но для меня это дорого. Считаю, овчинка выделки не стоит. В наших краях аккумуляторы и без всех этих утеплений в среднем 3 года служат. Этого, считаю, достаточно.

    Термокейсы для АКБ

    Как защитить аккумулятор от холодов?

    С наступлением зимы, разряженный аккумулятор это основная головная боль автовладельцев, не секрет что
    при минусовой температуре завести автомобиль сложнее.
    Причина: падение температуры электролита ниже +15 0 .
    При этом мощность аккумулятора снижается пропорционально температуре электролита.

    Ваш автомобиль простоял всю ночь при температуре ниже -20 0 , завести с утра будет очень не просто, т.к. при температуре -15 0 заряд аккумулятора снижается на 30 — 40% и велика вероятность, что оставшийся мощности будет не достаточно, для прокрутки стартера, а соответственно и завода Вашего автомобиля.

    Решением данной проблемы послужит термокейс для АКБ.

    ТЗГ-1A (А)130, 132 (р) 511 х 186 х 205

    ТЗГ-2А (А) 190-220 (р) 520 х 240 х 200

    ТЗГ-3С (А) 190-220 (р) 520 х 240 х 210

    ТЗГ-5А (Volvo и Man) (А) 225 (р) 515 х 273 х 210

    Термокейс для АКБ позволит Вам уберечь аккумуляторы от частичной или полной разрядки, сохранив часть электроэнергии в достаточном количестве для заводки Вашего авто.

    Подробнее о термокейсах для АКБ уточняйте у наших менеджеров.

    Данная техническая информация взята с сайта производителя.

    Термокейс — это комплексная всесезонная защита автомобильного аккумулятора, которая состоит из термоса уникальной конструкции и системы автоматического прогрева АКБ.

    Термокейс — это теплоизоляция (термос) применятся, как отдельно, так и совместно с системой автоматического подогрева АКБ (с нагревателем — НТА). Эти два устройства обеспечивают автомобильный аккумулятор комфортными и надёжными условиями эксплуатации круглый год, без дополнительного вмешательства человека, чем способствуют уверенному запуску автомобиля в лютый мороз и продлению срока службы аккумулятора до максимально возможного (5 лет и более). Два этих устройства гарантируют комфортные условия для автомобильного аккумулятора в любое время года. Благодаря ним не требуется дополнительного вмешательства человека, автомобиль заведется в сильный мороз и срок службы аккумулятора возрастет на максимальное количество лет (5 и более).
    Как «Термокейс» помогает аккумулятору ?
    Доказано, что применение «Термокейс» гарантированно ведет к высоким показателям 2-х важнейших параметров эксплуатации аккумулятора. Это его долговечность и пусковые характеристики. Пусковые характеристики играют большую роль в показателе токоотдачи при температурах ниже нуля. Как показывают эксперименты, которые проводились специалистами лаборатории по испытанию аккумуляторных батарей и свинцовых аккумуляторов (ОАО «Научно — исследовательский и технологический институт стартерных аккумуляторов») аккредитованной Государственным стандартом, у большей части необслуживаемых и малообслуживаемых батарей коэффициент токоотдачи один и тот же. И количество разрядов и зарядов, то есть ресурс, тоже приблизительно одинаков.

    Стоимость термокейсов для АКБ

    Модель
    Ключевые деталиЁмкость (A/h) и размеры (мм)Цена
    A/hДлинаШиринаВысота
    ТЗГ-1AКомплект термозащиты грузовых автомобилей для двух АКБ130, 1325111862055000 руб.
    ТЗГ-2А190-2205202402005000 руб.
    ТЗГ-3С190-2205202402105000 руб.
    ТЗГ-4В190-2205202702105000 руб.
    ТЗГ-5А2255152732105100 руб.
    ТЗГ-5А
    (Volvo и Man)
    2255152732105100 руб.
    ТЗГ-3А190-2205302302105000 руб.
    ТЗГ-6А190-2205002452305000 руб.
    ТЗГ-7А190-2205002102155000 руб.
    ТЗГ-10А5202402105000 руб.
    НТА-1/2Нагреватель НТА с терморегулятором для 1 АКБ3201500,52000 руб.
    НТА-1/2Нагреватель НТА с терморегулятором для 1 АКБ3001500,52500 руб.
    НТА-3/2Нагреватель НТА грузовой с терморегулятором для 1 АКБ4301500,53400 руб.
    ТК-А1Термокейс для АКБ первого размера в корпусе АзияБокс (клеммы над площадкой)
    ТК-Е3Термокейс для АКБ 3 размера в корпусе ЕвроБокс (клеммы утоплены в углах)
    ТЗГ-1АТермозащита грузовая первого размера, префикс А — модификация конструкции, состоящей из 4-х элементов. Два отдельных термоса и 2 крышки для 2 АКБ. (Комплект Термозащиты из двух термососов с отдельной крышкой для каждого. Применяется на Татрах, Kranex, Komatsu, и.т.д.)
    ТЗГ-4ВТермозащита грузовая четвёртого размера, префикс В — это модификация конструкции, состоящей из 3-х элементов. Два отдельных термоса и 1 общая крышка для 2 АКБ. Установлен на автомобиле Mercedes Actros. Марка АКББ. Комплект термозащиты грузовых автомобилей для двух АКБ
    ТЗГ-3СТермозащита грузовая третьего размера, префикс С- это модификация конструкции, состоящей из 2-х элементов. Один общий термос и одна общая крышка для двух АКБ. (комплект термозащиты для двух АКБ грузового автомобиля с одним общим корпусом и одной общей крышкой. Установлен на автомобиле КАМАЗ.)
    НТА-1/2Нагреватель с терморегулятором автомобильный, первого размера, с двумя нагревательными элементами (пластинами).

    IV группа — защита АКБ нестандартных размеров разного типа и назначения

    Защита для нестандартных аккумуляторов разного типа и назначения изготавливается по предварительной заявке.

    Стоимость установки:

    • автомобили МАЗ, КАМАЗ — 1770р.
    • автомобили Mercedes,Volvo, Scania — 2100р.

    Термокейс для аккумулятора

    • 1
    • 2

    Термокейс для аккумулятора

    Назначение устройств «Thermocase»:

    • 1. Избежать термоударов в течение всего срока эксплуатации, так как перегрев, и переохлаждение, которым АКБ подвергается регулярно во время эксплуатации автомобиля, губительны для аккумулятора, чем укорачивают его срок службы.
    • 2. Замедлить остывание аккумулятора во время стоянки, когда машина эксплуатируется на морозе, для того, что бы на момент запуска его температура была не ниже -15 ° С.
    • 3. Нагреть аккумулятор во время работы двигателя для того, что бы полноценно зарядить его перед длительной стоянкой.
    • 4. Предупредить автовладельца о не правильном заряде АКБ во время работы двигателя.
    • 5. Предупредить автовладельца о пониженном заряде АКБ перед запуском двигателя.
    • 6. Защитить АКБ от грязи, механических повреждений и как следствие саморазряда.

    Термокейс (ТК) — это термос уникальной конструкции, который служит для термоизоляции АКБ от перегрева летом и переохлаждения зимой, т. е. для соблюдения температурного режима, а так же изоляции аккумулятора от грязи, пыли и слабых механических воздействий, которые могут являться причиной саморазряда и преждевременного выхода АКБ из строя.

    Нагреватель (НТА) — это электронное, автоматизированное устройство, которое служит для обогрева АКБ зимой и постоянного контроля за напряжением, оповещая автовладельца о возможных неисправностях бортовой электрической сети автомобиля. НТА не нуждается в дополнительном обслуживании и контроле, поэтому может быть использовано круглый год. НТА работает только при заведнном двигателе и не разряжает АКБ.

    Оба устройства надёжны в эксплуатации, нейтральны к воздействию агрессивных сред, пожаробезопасны и не нуждаются в дополнительном обслуживании и любом участии человека. При этом НТА — умный электронный прибор, обладающий 3 степенями защиты и терморегулятором, для управления режимом прогрева. Интервал автоматического нагрева АКБ от 0 до +25 °. Нагрев происходит до тех пор, пока температура в Термокейсе не достигнет +25 °, не зависимо от перерывов в работе двигателя.

    Состав

    Технология

    Актуальность

    Учитывая большие сезонные перепады температур за критические отметки (выше +30 °C и ниже — 30 °C), а так же специфику эксплуатации, технические и функциональные возможности АКБ, для увеличения ресурса его работы, как локального (цикл разряд/заряд) так и глобального (максимальный срок службы АКБ), необходимо создание комфортных условий. Особо губительными для АКБ являются термоудары, которым они подвергаются регулярно с большой частотой и разнонаправленностью температур, а также неправильный заряд.

    Мнение о том, что враг №1 аккумулятора мороз – это большое и массовое заблуждение!

    Жара – это убийца аккумулятора, мороз – это контрольный выстрел!

    Летом, уже при температуре воздуха ­­­+10C&deg, в моторном отсеке жарко! Температура в моторном отсеке очень высокая, более +80 C&deg, а в автомобиле тёмного цвета, при движении в пробке эта температура может достигать +100C&deg. Автомобильный аккумулятор постоянно подвергается термоударам внушительной амплитуды и разнонаправленного действия. Учитывая, что основная часть автомобильных аккумуляторов малообслуживаемые и необслуживаемые, автовладелец с трудом может контролировать плотность и уровень электролита, а ускоренная сульфатация пластин, под воздействием жары, быстро приводит АКБ в негодность. Именно поэтому уже при минус 20 C, у совсем не старого АКБ, начинаются проблемы, решение которых, мы чаще видим в замене аккумулятора на новый. Как правило, это происходит раньше заявленного производителем срока эксплуатации и в самое неподходящее время года.

    Термокейс

    Почему, почти новый аккумулятор, не может запустить машину уже при –20 0 C ?
    Как продлить жизнь и сохранить надёжность аккумулятора на 4 и более лет?
    Как избавить себя и своих близких от переживаний каждое морозное утро?

    Если сразу позаботиться об АКБ, то любой, даже дешёвый, безотказно прослужит не менее 4 лет!
    Защитив АКБ, я забыл каждое морозное утро гадать – “заведусь, не заведусь?”
    Забыл о том, что перед каждой зимой надо думать о покупке новой батареи!
    Оборудовав АКБ Термокейсом, я перестал искать тёплое убежище в наступлении холодов.

    Термокейс способен защитить аккумулятор от всех потенциальных проблем:
    Перегрева и повышенного износа – летом
    Перемерзания и отказов запуска двигателя – зимой
    Губительного напряжения заряда – при поломках в электрической сети автомобиля

    Термокейс состоит из двух независимых и отдельно продаваемых устройств

    Использование Термокейса, с первого дня покупки АКБ, гарантирует:

    1. Уверенный запуск автомобиля в мороз (ниже –40 градусов)
    2. Максимальный срок эксплуатации АКБ (5лет и более)
    3. Экономию времени, финансов и спокойствие владельца

    На весь срок использования АКБ, без дополнительного обслуживания и стационарной зарядки!

    Не стоит питать иллюзий о супер аккумуляторе. Ваши траты будут бессмысленными и для гелевого АКБ и для АКБ повышенной ёмкости. Любой аккумулятор беззащитен перед жарой, морозом и длительными перепадами напряжения в бортовой сети.
    Только, защитив АКБ сразу после покупки, Вы получите действительно необслуживаемый АКБ!
    Остальное – это маркетинговый ход производителей и продавцов, подогреваемый нашей ленью…

    Внимание! «Убийство« аккумулятора начинается летом

    Мнение о том, что враг №1 аккумулятора мороз – это большое и массовое заблуждение!
    Жара – это убийца аккумулятора, мороз – это контрольный выстрел!

    Летом, уже при температуре воздуха ­­­+10 0 C, в моторном отсеке жарко! Температура в моторном отсеке очень высокая, более +80 0 C., а в автомобиле тёмного цвета, при движении в пробке эта температура может достигать +100 0 C. Автомобильный аккумулятор постоянно подвергается термоударам внушительной амплитуды и разнонаправленного действия. Учитывая, что основная часть автомобильных аккумуляторов малообслуживаемые и необслуживаемые, автовладелец с трудом может контролировать плотность и уровень электролита, а ускоренная сульфатация пластин, под воздействием жары, быстро приводит АКБ в негодность. Именно поэтому уже при минус 20 0 C, у совсем не старого АКБ, начинаются проблемы, решение которых, мы чаще видим в замене аккумулятора на новый. Как правило, это происходит раньше заявленного производителем срока эксплуатации и в самое неподходящее время года.

    Аккумулятор – скромный, но важный труженик автомобиля. Именно благодаря его надежной работе, автовладелец имеет все шансы завести свой автомобиль даже в самый сильный мороз (ниже –30 0 C). В то же время будучи единственным источником энергии, до запуска основного двигателя, он по–прежнему остаётся одним из самых не защищённых устройств автомобиля.

    Защитить любую АКБ полностью и на весь срок эксплуатации можно применяя оба устройства Термокейс ТК+НТА. Это разные отдельно реализуемые устройства, подробное описание которых в разделе “что такое термокейс”.

    Что же касается холодов…

    Чтобы аккумулятор смог обеспечить в мороз уверенный запуск двигателя Вашего автомобиля и максимально долго прослужить, мы создали для него комплексную защиту под торговой маркой “Термокейс”. Продукция Термокейс оберегает аккумулятор летом от жары, зимой от перемерзания и следит за нормальным зарядом (питанием от электрической сети автомобиля) – это способствует надёжной работе АКБ на протяжении 5 лет и более, а так же безотказному запуску автомобиля в лютые морозы!

    Термокейсы для аккумулятора

    Российские зимние морозы и жаркие летние деньки, а также длительные перепады напряжения в бортовой сети является серьезным испытанием для вашего аккумулятора, оказывают влияние на износостойкость, и негативно сказываются на сроки его службы. Каждый российский автолюбитель хоть раз сталкивался холодным зимним утром со страхом перед невозможностью завести своё авто. Для автомобильной аккумуляторной батареи эксплуатация при температуре ниже и выше 25 градусов уже вызывает своеобразный стресс. Следовательно, для того, чтобы избежать проблем с запуском, необходимо заранее позаботиться о «локальной» среде для вашего АКБ.

    Термокейсы для аккумулятора отечественной торговой марки «Thermocase» помогут сохранить вашу аккумуляторную батарею и продлить её срок службы. Устройство работает по принципу термоса: зимой сберегает тепло, а летом защищает от перегрева и от губительного скачка напряжения заряда. Это изобретение, по сути, имеет форму чехла, выполненного из многослойного теплоизоляционного материала, который окутывает аккумуляторную батарею по её периметру. Производители дополнили термокейсы для аккумулятора системой подогрева, не имеющей себе аналогов.

    В чем преимущество термокейсов для аккумулятора?

    Бережное отношение к вашему АКБ достигается путем создания «комфортной» локальной среды.

    После остановки двигателя внутри термокейса сохраняется температура, которая помогает обеспечить его стабильный запуск даже при сильном морозе (до минус 40 градусов). Тепловая потеря аккумулятора, составляет 0,7 градусов в час! В среднем, ежедневный простой транспортного средства без эксплуатации составляет 12 часов, при этом, температурный режим в термокейсе понизится до 9 градусов! Термокейсы для аккумулятора российской торговой марки «Thermocase» дополняет уникальная системы отопления, состоящая из двух пластин, питающихся от батареи во время работы двигателя, при этом, не расходуя её собственные ресурсы.

    Нагревательные элементы работают циклично, с учетом показаний термодатчиков и автоматически отключаются при температурном режиме плюс 25 градусов. Дополнительно, система подогрева оснащена индицирующим устройством, которое диагностирует и информирует о режиме работы двигателя вашего транспортного средства.

    Термокейс и система нагревания «Thermocase» предназначены для:

    • защиты аккумуляторной батареи от термоударов в период её использования;
    • замедления охлаждения аккумулятора;
    • нагрева аккумуляторной батареи;
    • предупреждения о неправильном заряде аккумулятора перед запуском двигателя или в момент эксплуатации транспортного средства;
    • защиты аккумуляторной батареи от грязи, пыли, повреждений и саморазрядки.

    Термокейс и нагревательная система подходят как легковому автотранспорту, так и крупногабаритным автомобилям.

    Система нагревания аккумуляторной батареи имеет 3 уровня защиты и регулятор нагрева. Термокейсы для аккумулятора обеспечивают прогревание, пока температура аккумулятора не повысится до плюс 25 градусов. Устройства «Thermocase» функционируют автономно и не требуют дополнительного обслуживания и ухода.

    Используемые материалы прошли огромное количество тестов на предмет воздействия различных агрессивных сред, а также, на способность к возгоранию и доказали безопасность своего применения.

    Сертификация изделий подтвердила высоко заявленные теплоизолирующие свойства. С устройствами отечественной торговой марки «Thermocase» ваш аккумулятор в круглосуточном режиме находится под надежной защитой в независимости от погодных условий!

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector