При какой температуре закипает тосол и антифриз и почему

При какой температуре закипает тосол и антифриз и почему

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Недостаточное количество ОЖ

Неисправность вентилирующего устройства

Неисправность прокладки ГБЦ

Неисправности в охладительной системе

Выход из строя термостата

Поломка радиаторного устройства

Что делать при закипании?

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Комментарии и Отзывы

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

• в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
• произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
• поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
• нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Канал НАКАЧАННЫЕ КОЛЕСА предоставил ролик, который поможет разобраться в том, что надо в первую очередь делать при перегреве автомобильного силового агрегата.

Почему закипает тосол или антифриз: причины, при какой температуре это происходит и методы предотвращения кипения

Антифриз в машине необходим для нормализации температуры двигателя: зимой он не дает ему переохлаждаться, а летом, наоборот, перегреваться. Закипание охлаждающей жидкости – довольно распространенная неприятность для автомобилистов. Чтобы предпринять какие-либо меры, когда кипит тосол, нужно выяснить, почему это произошло. Сделать это будет проще, если вы знаете об основных свойствах охлаждающей жидкости.

Проблема «налицо»

Температура кипения тосола и антифриза

Если брать в расчет физические свойства охлаждающей жидкости (ОЖ), температура кипения тосола: +100 градусов. Но на практике это значение увеличивается до +108 градусов (у некоторых марок до +125). Точно сказать невозможно: все зависит от давления, а также производителя и присадок, которые он добавляет в свою продукцию.

Последствия закипания ОЖ

Они могут быть довольно драматичными для автомобиля. Условно есть несколько степеней этой неисправности, и каждую из них стоит рассмотреть отдельно:

1. Слабый перегрев. Если экстремальная ситуация, сопровождающаяся обильным паром, продолжалась не более 10 минут, можно утверждать, что автовладельцу повезло. Машину нужно немедленно остановить, заглушить двигатель. Паниковать в такой ситуации не стоит: нужно выяснить причину и решить проблему. Затевать немедленный ремонт всего мотора не надо.
2. Средний перегрев. Считается произошедшим, если кипение продолжалось более 20 минут. Здесь возможно проявление уже более серьезных последствий. Среди них – деформация головки блока цилиндров (ГБЦ), образование на ней трещин, прогорание прокладки, поломка перегородок, разделяющих кольца на поршнях, течь масла через поврежденные сальники. Здесь потребуется основательная диагностика двигателя и частичный его ремонт.

При сильном перегреве детали и агрегаты мотора начинают последовательно разрушаться. Проблема коснется всех систем автомобиля: пойдет так называемая волна, которая будет буквально рушить «внутренности» двигателя:

• поршни начнут плавиться;
• жидкий металл попадает на стенки цилиндров и поршень ломается;
• если мотор не заглох, масло начинает перегреваться и терять свои смазывающие качества, что ведет к выходу из строя трущихся элементов;
• к шейкам коленвала прилипают расплавленные частицы, что затрудняет его вращение;
• при вылете клапанных гнезд под действием полуразрушенных поршней, коленчатый вал просто разламывается на части, после чего поршень может пробить одну из стенок БЦ, что приведет к полному разрушению двигателя.

Причины и способы решения

Одна из банальных причин, почему закипает антифриз в расширительном бачке, заключается в недостаточном уровне охлаждающей жидкости. Обычно в такой ситуации на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Но можно, например, в яркий солнечный день и не заметить тревожного сигнала. Также может выйти из строя датчик температуры либо элементарно перегореть сама лампа. Поэтому перед дальней поездкой рекомендуется проверять уровень антифриза «вручную». А заодно осмотреть подходящие к расширительному бачку патрубки и убедиться в их целостности, то есть в отсутствии протечек. Но есть и другие «виновники» закипания ОЖ.

Термостат

Это вторая основная причина, почему кипит тосол. Термостат обеспечивает циркуляцию антифриза по большому кругу охлаждающей системы. При пуске двигателя, чтобы его быстрее прогреть, в устройстве закрывается клапан, и жидкость не попадает в радиатор, перемещаясь по малому кругу. Если термостат неисправен, после достижения рабочей температуры двигателя ОЖ по-прежнему циркулирует не по всем магистралям, что вызывает перегрев. Проверить работоспособность термостата несложно. Для этого достаточно потрогать патрубок, отходящий от радиатора внизу: если он холодный, устройство неисправно.

Термостат, встроенный в охлаждающую систему

Здесь есть небольшой нюанс: термостат периодически или постоянно может открываться наполовину. Определить это сложно, т. к. устройство то нормально работает, то нет. В этом случае следует проверить все остальные возможные причины (описаны далее), вызывающие перегрев двигателя. Если везде все в порядке, нужно установить заведомо исправный или новый термостат.

Поломка пробки радиатора или расширительного бачка

Эта неисправность приводит к увеличению давления в охлаждающей системе. При этом на панели приборов никаких тревожных признаков не обнаруживается: стрелка, указывающая температуру, стоит в нужном секторе. Проблема решается покупкой исправной крышки с клапаном, который выпускает лишнюю жидкость обратно в расширительный бачок.

Так выглядит расширительный бачок с пробкой

Радиатор

Его плохая работа чаще всего связана с естественным износом или постоянной эксплуатацией авто в тяжелых дорожных условиях, например, когда много пыли в воздухе. В итоге радиатор засоряется снаружи, и в расширительном бачке кипит тосол. Внутри тоже могут возникнуть проблемы в виде накипи в трубках и осадках. Последние могут образоваться из-за некачественного антифриза. Для решения проблемы придется снимать радиатор и тщательно промывать его. Как временная мера, – заливка в систему охлаждения специальной присадки, которая хоть и немного, но очистит внутренние магистрали.

Так выглядит забитый радиатор

Некачественная охлаждающая жидкость и воздушная пробка

Именно она оказывает влияние на эффективность отвода тепла от нагревающихся деталей. Между тем постоянная потребность в продукте активизирует деятельность подпольных цехов, изготавливающих подделки. «Левый» антифриз может закипать раньше, чем даже вода. У «правильной» ОЖ температура кипения тосола +108 и более градусов. Температура закипания напрямую связана с давлением: когда оно повышается, верхняя граница передвигается еще выше. Застывает качественный антифриз при 40-60 градусах ниже нуля. Срок смены охлаждающей жидкости — 2-3 года либо 80 тыс. км пробега. Здесь опять-таки все зависит от условий эксплуатации: если они тяжелые, новую жидкость заливать нужно чаще.

Воздушная пробка в системе тоже может привести к закипанию антифриза, т. к. в этом случае объем антифриза недостаточен. Решить эту проблему можно самому.

Ниже рассмотрен процесс удаления «пробки» на примере ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, 2114, 2115:

1. Как гласят законы физики, воздух скапливается в наиболее высоком месте, а в авто — это узел дроссельной заслонки. Найдите патрубки ее подогрева (их два) и снимите один из них.
2. Открутите пробку расширительного бачка и закройте горловину чистой ветошью.
3. Дуйте в бачок до тех пор, пока из снятого патрубка (или штуцера) вместо воздуха не потечет антифриз. Как только это произойдет, немедленно наденьте патрубок обратно.

Если вам этот способ покажется сложным, можно воспользоваться другим методом:

• запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры;
• заглушите мотор, и, как в предыдущем варианте, открутите хомут на патрубке дроссельной заслонки и дождитесь, пока потечет антифриз, потом трубку наденьте обратно.

Еще более простой способ, требующий заезда на горку передом так, чтобы радиатор оказался в наивысшей точке. Поставьте автомобиль на ручной тормоз.

• открутите пробку расширительного бачка;
• резко нажмите на педаль газа несколько раз: одновременно попросите помощника доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок;
• продолжайте процедуру до тех пор, пока не перестанут выделяться воздушные пузырьки.

Точно так же удаляется воздух из охлаждающей системы «классики» ВАЗ2101-2107. Вся разница в том, что здесь придется отворачивать еще и пробку радиатора, которой у 2108-2115 нет.

Неисправность водяного насоса

При ее возникновении помпа перестает прокачивать жидкость в системе, что приводит к прекращению отвода тепла от нагревающихся деталей двигателя. Причина поломки насоса – износ либо низкое качество детали. Обычно выходит из строя подшипник (иногда это сопровождается характерным свистом) вала, что заканчивается заклиниванием устройства. Реже ломается крыльчатка, тогда при работе двигателя слышен посторонний шум. В любом случае деталь нужно поменять.

Помпа со сломанной крыльчаткой

Как видно, причины закипания разные. Устранение неисправности может потребовать нескольких минут или одного-двух дней. Работы можно провести самостоятельно или придется ехать в автосервис. Поэтому разумнее вовремя проходить техобслуживание, следить за герметичностью соединения патрубков (подтягивать хомуты), чистить радиатор, особенно после тяжелой дороги.

Что делать, если тосол или антифриз закипел

Если вы заметили, что стрелка указателя температуры переваливает за «сотню» в красный сектор, загорается сигнальная лампочка (если она есть), вентилятор постоянно включен, а из-под капота начинает появляться пар, первое, что нужно сделать – «освободить двигатель от нагрузки. Переключите скорость на нейтральную передачу и, не глуша мотор», снижая скорость, остановитесь. Одновременно включите на полную мощность отопитель салона, чтобы жидкость циркулировала по большему объему системы и таким образом охлаждалась.

• после остановки машины заглушите двигатель, оставив «печку» работать;
• откройте капот для обдува силового агрегата воздухом;
• выждите минут 15-20;
• не открывайте до истечения этого времени пробку радиатора или расширительного бачка (можно обжечься);
• через 15-20 мин. обмотайте руку ветошью и осторожно, медленно открутите крышку радиатора, бачка;
• долейте в систему антифриз или, если его нет, обычную воду;
• до ближайшей станции техобслуживания или дома лучше ехать на буксире или эвакуаторе;
• если возможности доехать на «тросе» нет, придется каждые 5-8 км останавливаться, доливать охлаждающую жидкость, и, выждав, пока остынет мотор, продолжать такое же «нудное» движение.

Чего нельзя делать

Есть несколько несложных правил, которых стоит придерживаться, когда закипела охлаждающая жидкость. Соблюдая их, вы убережете себя от возможных травм (ожогов), а мотор от необходимости капитального ремонта:

• сбросьте обороты до минимума, не газуйте, чтобы двигатель не испытывал нагрузок;
• после остановки не глушите сразу мотор, дайте ему поработать хотя бы минуту-другую;
• открыв капот, не прикасайтесь к деталям и агрегатам, т. к. они сильно нагреты;
• не поливайте силовой агрегат холодной водой — резкий перепад температуры ни к чему хорошему не приведет, к тому же можно вызвать замыкание в электрооборудовании; необходимо дождаться, чтобы двигатель остыл сам, постепенно, при естественном обдуве его воздухом;
• после остывания мотора и долива охлаждающей жидкости нельзя продолжать движение при достижении температуры более 90 градусов.

Выполнение этих требований обезопасит водителя и уменьшит материальные затраты на восстановление нормальной работоспособности двигателя.

Причины, по которым закипает тосол в системе охлаждения ВАЗ 2110

Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он обладает хорошими техническими характеристиками и оптимальной ценой, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому может использоваться в любое время года. Разные марки охлаждающей жидкости подкрашены при помощи красителей в разные цвета. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряется или сотрется.

Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеет достаточную для этого прозрачность. Бесцветная жидкость была бы незаметна, а вот цветную видно вполне отчетливо. Потеря тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

Почему кипит тосол в расширительном бачке

Процесс кипения охлаждающей жидкости в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема в свою очередь зачастую вызвана недостаточной герметичностью крышки бачка. Если она неплотно прилегает к горловине, то из-под нее будет происходить процесс утечки воздуха, который вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от подобной проблемы нужно либо заменить крышку, либо обработать горловину шкуркой для создания идеально ровной поверхности.

Также проблема может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверять шланги. Наиболее часто трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, так что придется разобрать всю систему и проверить каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительно, что заметить их можно только на согнутом шланге.

Если тосол кипит при 90 градусах, то возможно неисправность засела в термостате. Когда элемент выходит из строя, клапан системы охлаждения не открывается и жидкость не циркулирует по ней. Это также может стать причиной ее закипания. Решение проблемы заключается в стандартной замене термостата. После этого система охлаждения вернется к своему нормальному рабочему процессу.

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда тосол кипит после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, так что разобраться в проблеме можно только при помощи проверки различных элементов. Проблема может заключаться в чем угодно от низкого качества охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики.

При какой температуре кипит тосол

Температура кипения охлаждающей жидкости варьируется от 85 до 120 градусов по Цельсию. Все зависит от ее состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «кипит охлаждающая жидкость» вызывает массу вопросов. Как это она кипит, если предназначена для понижения температуры двигателя? Такого быть, конечно же, не должно, поэтому проблема требует тщательного разбирательства.

Если тосол закипает в радиаторе, то, скорее всего, из строя вышла помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию. Когда нормальное кругообращение не происходит, охлаждающая жидкость застаивается и не успевает остывать, что приводит к ее закипанию. В этом случае необходимо немедленно заняться ремонтом помпы или заменить ее на рабочую модель. В противном случае можно получить серьезные проблемы с мотором.

Если тосол кипит, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе воздушной пробки, которая мешает нормальному прохождению антифриза. Наиболее надежным способом решения проблемы будет продувка системы при помощи специального оборудования. Существует также другие способы, которые водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительный результат, зато могут привести к новым проблемам.

Тосол может кипеть и в случае полной исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав ввиду объективных причин. А смена состава ведет к изменению химических свойств. Поэтому охлаждающая жидкость может закипать из-за того, что срок ее эксплуатации вышел и требуется замена на новое вещество.

Может быть и так, что выбранная марка попросту не подходит для установленной на автомобиле системы охлаждения. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательнее выбирать комплектующие для своего транспортного средства. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы в магазине точно знать, что нужно. На всякий случай можно также уточнить информацию у продавца-консультанта.

Закипание тосола в ВАЗ 2110 является не такой уж и редкой проблемой. Чаще всего она вызвана тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подогнаны под горловину и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новом автомобиле сразу имеются проблемы с системой охлаждения, нужно обратиться в автосалон, чтобы они все исправили по гарантии, без дополнительной оплаты.

Менять что-либо самостоятельно не стоит, чтобы автомобиль не сняли с гарантии. При покупке б/у модели нужно протестировать ее в действии, даже если все выглядит идеально, в работе могут проявиться проблемы, и автомобиль уже не будет стоить своих денег.

Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106) (Страница 2 из 5)

Форум Костромских Джедаев → Авто-Мото-Вело-. → Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Страницы Назад 1 2 3 4 5 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 16 по 30 из 75

#16 Ответ от Павлег 17-07-2014 19:00:58

• 
• Павлег
• Рыцарь-Джедай
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

в крышке проблема 146%

#17 Ответ от zveroboyer 17-07-2014 19:42:33

• zveroboyer
• Великий князь
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

в 2106 в крышке расширительного бачка клапана нет, там просто разрез в резинке, клапан в крышке РАДИАТОРА, если он не работает, не будет необходимого давления в системе и тосол будет закипать раньше

#18 Ответ от GraveDigger 17-07-2014 19:43:32

• 
• GraveDigger
• Рыцарь-Джедай
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Презерватив надень вместо крышки на расширительный бачек, убери искру и покрути движком.
Если надуется, то сечет прокладка.

#19 Ответ от fari 17-07-2014 19:50:13

• 
• fari
• Участник
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

У кого-то 2106 ехать не хочет и тосол закипает?
Да выброси ты его! вместе с крышкой

#20 Ответ от Павлег 17-07-2014 19:53:26 (17-07-2014 19:57:09 отредактировано )

• 
• Павлег
• Рыцарь-Джедай
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

в 2106 в крышке расширительного бачка клапана нет, там просто разрез в резинке, клапан в крышке РАДИАТОРА, если он не работает, не будет необходимого давления в системе и тосол будет закипать раньше

всё так, на классике на крышке радиатора

тс, у тебя с помпой все в порядке?

#21 Ответ от zveroboyer 17-07-2014 19:57:51

• zveroboyer
• Великий князь
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

кстати, а как проверить исправность помпы (если не течет она)?

#22 Ответ от NoName44 17-07-2014 20:15:54

• 
• NoName44
• Рыцарь-Джедай
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

кстати, а как проверить исправность помпы (если не течет она)?

люфт подшипника на шкиве

#23 Ответ от zveroboyer 17-07-2014 20:24:00

• zveroboyer
• Великий князь
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

так она ведь может просто треснуть (если пластиковая) и будет проворачиваться, а подшипник цел будет и без люфта

#24 Ответ от Павлег 17-07-2014 20:31:35 (17-07-2014 20:32:42 отредактировано Павлег)

• 
• Павлег
• Рыцарь-Джедай
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

и двиг будет греться пипец как. сколько крышек не меняй

#25 Ответ от Тоха44 17-07-2014 21:02:11

• 
• Тоха44
• Рыцарь-Джедай
• Онлайн
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

По названию темы.
Тосол при 90 градусов НЕ КИПИТ. Он кипит при температуре 105 (110) градусов. А если кипит при 90, то это не тосол.

#26 Ответ от Санte>

• 
• Санte>
• Рыцарь-Джедай
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Тосол при 90 градусов НЕ КИПИТ. Он кипит при температуре 105 (110) градусов. А если кипит при 90, то это не тосол.

если система не герметична, то кипит уже при пониженой температуре

тс, у тебя с помпой все в порядке?

не знаю точно, но ломаться там нечему, если бы текло, но там сухо вокруг. Проверить можно так -открыв крышку радиатора, смотреть на жидкость и газануть, то уровень ОЖ приподняться должен, так? Но крошечный люфт есть, вроде как допускается.

#27 Ответ от kol@yn1981 17-07-2014 22:13:42 (17-07-2014 22:14:01 отредактировано kol@yn1981)

• 
• kol@yn1981
• Участник
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Тосол при 90 градусов НЕ КИПИТ. Он кипит при температуре 105 (110) градусов. А если кипит при 90, то это не тосол.



#28 Ответ от REGU ПРОЕ 17-07-2014 22:15:49

• REGU ПРОЕ
• Посвященный
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Спасибо, пацаны, молодость вспомнил.
Но возвращаться не хочу.

#29 Ответ от kol@yn1981 17-07-2014 22:18:21

• 
• kol@yn1981
• Участник
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Спасибо, пацаны, молодость вспомнил.



#30 Ответ от Тоха44 17-07-2014 22:19:06 (17-07-2014 22:21:08 отредактировано )

• 
• Тоха44
• Рыцарь-Джедай
• Онлайн
• Подробнее

Re: Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

если система не герметична, то кипит уже при пониженой температуре

Кипит при пониженной температуре

Тут приколисты на ночь собрались.

kol@yn1981
А что не так?
Тосол имеет плотность большую чем вода. Вода кипит при 100 градусах. Кури физику 5-го класса.

Сообщений с 16 по 30 из 75

Страницы Назад 1 2 3 4 5 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Форум Костромских Джедаев → Авто-Мото-Вело-. → Быстро нагревается движок и кипит тосол при 90 град в бачке (ВАЗ 2106)

Температура кипения антифризов разного цвета

Полноценное охлаждение двигателя внутреннего сгорания — принципиально важный момент при эксплуатации автомобиля, ведь от этого напрямую зависит не только стабильность его работы, но и срок службы. Однако недостаточно просто залить специализированную жидкость в систему охлаждения, важно не ошибиться с ее выбором. В противном случае она может закипать даже при незначительных нагрузках. В таком состоянии автомобиль эксплуатировать не получится.

Общее понятие об антифризе



Так что же собой представляет «охлаждайка»? Под этим словом обычно понимают любую жидкость, которая циркулирует по большому и малому кругам системы охлаждения и отводит лишнее тепло от двигателя. Собственно, в это понятие можно включить не только антифриз, но и практически устаревший тосол. Суть проста — берется концентрат и дополняется различными химическими присадками. В качестве основы, как правило, используются пропилен- или этиленгликоль. Чтобы отличить один продукт от другого, их окрашивают в разные цвета, поэтому на полках магазинов можно увидеть оттенки, включая зеленый, и красный. Достаточно заглянуть в бачок для охлаждающей жидкости, чтобы понять, какой цвет используется в конкретном автомобиле.

Принцип работы «охлаждайки»

Система устроена таким образом, что хладагент циркулирует по так называемым большому и малому кругам, буквально захватывая избыток тепла, образующийся при работе двигателя. Достаточное количество антифриза помогает обеспечивать комфортную температуру для ДВС даже в условиях экстремальной жары свыше 25 градусов Цельсия. Однако следует понимать, что высокий уровень жидкости может привести к неприятностям — она при нагревании расширяется, образуются пары, которые переполняют систему.

Рабочие температуры

Обычно выбор конкретного хладагента зависит не только от его цвета — опытный автолюбитель обязательно обратит внимание на его температурный диапазон, чтобы предотвратить закипание жидкости. При необходимости в систему можно залить даже воду, но она кипит уже при 100 градусах Цельсия. Есть и другие варианты:

• синий и зеленый антифриз выдерживают 109–115 градусов выше ноля;
• красный работает без проблем при нагреве до 105–125 единиц;
• «охлаждайка» класса G13 держится до 108–114 градусов.

Причины превышения температурных параметров

Стоит понимать, что хладагент — не панацея, он может кипеть. В норме температура антифриза находится на уровне 90 градусов Цельсия. Почему начинается кипение? Возможных причин может быть несколько:

• недостаток охлаждающей жидкости, который можно выявить, заглянув под капот. Если уровень антифриза в расширительном бачке сильно ниже нормы, можно предположить утечку или чрезмерную испаряемость хладагента;
• особенности конкретной системы, работающей по замкнутому типу. Избыток тепла здесь отводится с помощью специального клапана. Его поломка может нарушить процесс;
• образование воздушных пробок после замены антифриза или при наличии негерметичных соединений;
• неисправности ключевых узлов системы охлаждения, например, термостата или вентилятора;
• загрязнение радиатора, из-за которого он не может работать в полную силу.

Последствия перегрева двигателя

Если антифриз не справляется со своей задачей по охлаждению мотора, можно столкнуться с различными неприятностями. Из наиболее вероятных специалисты отмечают следующие:

• нарушение работы клапанов или их поломка;
• повреждения прокладки ГБЦ;
• деформация поршневых перегородок;
• проблемы с ГБЦ или другими важными элементами движка.

Как распознать закипание



Понять, что охлаждающая жидкость не выполняет свою работу так, как должна, не так уж и сложно. Правда, это зрелище может впечатлить или даже напугать новичка, который не сталкивался с подобной ситуацией. «Охлаждайка» в расширительном бачке начинает буквально бурлить, причем настолько сильно, что эти звуки могут дойти до водителя и его пассажиров. Из-под капота даже может повалить пар, как при кипении обычной воды. Также можно увидеть повышение рабочей температуры мотора. Когда стрелка дойдет до красной зоны, лучше заглушить двигатель — ни к чему хорошему дальнейшее движение не приведет.

Что происходит при закипании

Интересно, что повышение рабочей температуры может отражаться не только на работе мотора, но и на качестве охлаждающей жидкости. Логично, что у нее имеется определенный срок службы. В условиях высокой температуры раствор начинает деградировать, причем разрушается не сама основа, из которой на 95 % состоит «охлаждайка». Свои свойства теряют разнообразные добавки, в том числе ингибиторы коррозии, которые позволяют защитить металлические элементы системы, включая термостат и радиатор, от появления ржавчины. Охлаждающая жидкость коричневого цвета — верный признак того, что антифриз потерял свои свойства и нуждается в замене.

Что делать при закипании



Допустим, вы попали в ситуацию, в которой из-под капота повалил белый густой пар в результате повышения температуры антифриза, а соответствующий индикатор на приборной панели выдает показатели свыше 100 градусов Цельсия. Какой порядок действий следует соблюдать?

• Для начала можно снять нагрузку с двигателя и включить «печку». Это незатейливое действие может немного охладить перегретый мотор.
• Далее рекомендуется заглушить двигатель, чтобы избежать деформации или разрушения его важных элементов.
• Открыть капот на 20–30 минут — это действие нужно для того, чтобы остудить подкапотное пространство.
• После этого можно переходить к поиску конкретных причин перегрева.

Как предотвратить повторение ситуации



Мы уже говорили о возможных причинах, по которым может закипать охлаждающая жидкость. Но мало их найти — надо позаботиться и о том, чтобы ситуация не повторилась. Что следует учитывать?



• Необходимо использовать антифриз, который рекомендует производитель, или универсальный продукт.
• Если нужно разбавить охлаждающую жидкость, не стоит применять для этой цели жесткую воду.
• В случае, когда хладагент закипает, его стоит заменить, так как он теряет свои свойства при чрезмерном повышении температуры.

Как не запутаться в выборе качественного антифриза

Даже опытный автолюбитель может запутаться в особенностях разных охлаждающих жидкостей. Известный факт: смешивать разные варианты не рекомендуется. Не каждый может запомнить, какого цвета жидкость залита в системе, а проверять этот момент перед покупкой нового продукта не всегда удобно. В этом случае решением проблемы может стать универсальный антифриз Multifreeze SINTEC, который можно смешивать с другими видами охлаждающих жидкостей.

Вам также может быть интересно



Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Качественный антифриз не только хорошо отводит тепло, но и защищает контур от коррозии, поэтому к выбору жидкости нужно подходить с умом. Выбирать стоит надежные марки новых классов. SINTEC Unlimited G12++ отвечает всем новым стандартам, отличается более высокой функциональностью и отличными рабочими качествами.



Масла SINTEC — уверенность в завтрашнем дне

Выбор масла для современной техники — крайне ответственный момент. Агрегаты становятся все совершеннее, требования к смазочным материалам практически с каждым годом возрастают, и старые рецептуры уже не могут обеспечить надежной защиты и беспроблемной эксплуатации. В магазинах и сервисных центрах представлено огромное количество моторных и прочих масел для любых типов автомобиля. Большинство из них выпускается под […]



Чем отличаются антифризы по цветам? В чем разница между охлаждающими жидкостями?

Не многие догадываются, но цвет охлаждающей жидкости совершенно не связан с ее химическим составом и эксплуатационными свойствами. Более того, международные стандарты не содержат строгих нормативов относительно окраски технической жидкости. Тогда зачем же антифриз окрашивают в разные цвета? Наши специалисты дали подробный ответ в статье.

Перегревается тосол в ВАЗ-21099

9 января 2014, 12:50 #1

Ездил на машине часа 2, приехал домой только заглушил машину вижу с левой стороны пошел пар. Открыл капот, а там тосол в бочонке закипел и вытек где-то из под радиатора. Температура двигателя была чуть больше 90 градусов. В чем причина закипания?



Лада Калина 11184

9 января 2014, 13:01 #2

возможно пробка РБ не держит давление

12 января 2014, 12:21 #3

mii1995, 9 января 2014, 12:50, #1

Ездил на машине часа 2, приехал домой только заглушил машину вижу с левой стороны пошел пар. Открыл капот, а там тосол в бочонке закипел и вытек где-то из под радиатора. Температура двигателя была чуть больше 90 градусов. В чем причина закипания?



12 января 2014, 12:25 #4

. где-то воздушная пробка. надо искать.

. а чем антифриз отличается от тосола.

12 января 2014, 12:29 #5

на таких авто это болезнь .решается просто .слей тосол и залей антифриз и болезнь как рукой снимет . проверяно на себе .у меня 2109.такая же история была.

12 января 2014, 12:47 #6

KirGen, 12 января 2014, 12:25, #4

. где-то воздушная пробка. надо искать.

. а чем антифриз отличается от тосола.

Антифриз отличается от тосола тем, что он более щадящий к соединениям и патрубкам, он не разъедает их, плюс ко всему у него больше температура кипения и температура замерзания, он более маслянист, поэтому и рекомендуется его заливать в иномарки, за счёт охлаждающей жидкости смазывается помпа, если в иномарку залить тосол, то очень скоро у тебя может завизжать помпа. Так же антифриз лучше отдаёт тепло, машина меньше греется и быстрей охлаждается.



12 января 2014, 12:52 #7

1. завоздушил систему.

2. Разгерметизация системы. При пониженном давлении тосол кипит при более низкой температуре.

3. Нарвался на откровенное подделку по тосолу.



12 января 2014, 13:05 #8

Lexa3434, 4 января 2014, 15:24, #43

подскожите. вчера утром ушёл тосол. под машинай сухо. долил завел машина прогрелась при езде начала дергаться температура ползёт машина дымит даже из под капота и воняет тосолом. что делать? это тосол в масло ушол?

Avtoshnik, 7 января 2014, 07:18, #46

Не-а. в глушитель через пробитую прокладку (выверни свечи и узнаешь в каком цилиндре).



12 января 2014, 17:27 #9

Попробуй поездить с неплотно завернутой пробкой расширительного бачка, в ней паро-воздушный клапан, а то давлением при нагреве закостеневшие шланги возле хомутов не выдержат и будет пись-пись на блок и пар.

Раньше антифризом заполняли системы охлаждения чугунных блоков, он дюраль разъедал, в них только тосол применялся, а теперь хз, я без консультации бы не рискнул его использовать

20 ноября 2014, 19:00 #10

ПОМОГИТЕ. пару дней назад при прогреве заметил что температура двигателя уже 60 а из печки ещё нет тёплого воздуха если сильно газануть то появляется только сбросил обороты — тепло постепенно всё холоднее и холоднее ,а вчера еду и чувствую холодом потянуло.смотрю -температура 115 градусов сегодня утром открыл РБ КРЫШКУ- ПУСТОЙ. Я ДОЛИЛ УРОВЕНЬ И ПОЕХАЛ. ПРОЕХАЛ ПО ГОРОДУ 20 КМ (С ПРОБКАМИ И СВЕТОФОРАМИ) всё в норме и температура и печка греет и всё пропало:печка стала дуть холодом и температура зашкаливает и когда кипит то из бачка из-под крышки течёт тосол вспенившийся и в бачке тож много пены. был у мастера,сказал что прокладка головки

Почему закипает, бурлит и булькает антифриз в расширительном бачке. Последствия закипания.

Работоспособность системы охлаждения двигателя во многом зависит от качества охлаждающей жидкости. В норме смесь прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости.



Для чего нужен антифриз

Главная функция охладителя – отводить тепло от нагретых деталей двигателя, не замерзать при отрицательных температурах и одновременно с этим не слишком перегреваться при больших нагрузках. Этим требованиям отвечают современные жидкости на основе двухатомного спирта, или этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Помимо основной функции, антифриз служит нескольким дополнительным:

• от его функционирования в системе охлаждения зависит уровень обогрева салона в холодное время года;
• он обладает антикоррозийными свойствами и защищает комплектующие, с которыми соприкасается, от разрушения.

Последнее свойство возможно за счет присадок, создающих на месте очагов коррозии защитный слой либо, в зависимости от состава жидкости, обволакивающих поверхность всех комплектующих. SINTEC Multifreeze объединяет в себе обе технологии и действует по гибридному методу: неорганические присадки образуют защитный слой, карбоновые кислоты дополнительно защищают места образования коррозии.



Как работает система охлаждения

Иногда за закипание по ошибке можно принять легкое бурление, которое возникает при нормальной работе охладительной системы. В ней есть два контура: малый, в который входит водяная рубашка двигателя, термостат и печь, и большой – он проходит через основной радиатор. Алгоритм движения антифриза выглядит так:

• пока двигатель не прогрелся, работает только малый контур, в расширительном бачке нормальное количество жидкости;
• по мере нагрева открывается большой контур циркуляции, антифриз нагревается и увеличивается в объемах, попадает в бачок, отверстие в крышке которого стравливает лишнее давление;
• когда система нагревается до определенного уровня, жидкость проходит через радиатор, а излишки сбрасываются через его патрубок. Иногда в этот момент может возникнуть ощущение, что антифриз закипает, тогда как в действительности это не так;
• при остывании двигателя давление падает, жидкость уменьшается в объеме, через перепускной клапан в систему входит воздух.



Причины закипания антифриза

В действительности кипеть жидкость начинает в двух случаях: либо нарушен состав самого антифриза, либо в системах авто что-то не так, и алгоритм работает со сбоями. В норме кипения и тем более выкипания быть не должно – это свидетельствует о перегреве смеси.

Низкое качество смеси. Большинство антифризов на рынке на 90 % состоят из моноэтиленгликоля, еще 3–5 % составляет вода, а 5–7 % – присадки. Средняя температура кипения такой жидкости – 115 градусов. Если состав нарушен и воды в антифризе больше, чем нужно, температура кипения снижается, и охладитель закипает, в том числе при нормальной работе двигателя и других систем. Способ не допустить этого – покупать качественный и проверенный антифриз, не смешивать жидкости, которые не сочетаются друг с другом, избегать подделок и с осторожностью относиться к непроверенным продавцам.

Отработанный хладагент. В процессе эксплуатации ОЖ неизбежно происходит выработка присадок, которые имеют свой рабочий ресурс. В случае с антифризами класса G11 он составляет 2-3 года, G12 – 3-5лет, G13 – до 6-7 лет.



это важно! Но в среднем через каждые 3-4 года работы нужно менять охлаждающую жидкость именно по причине окончания срока действия ее ингредиентов. Со временем теряет свои первоначальные свойства и базовый состав хладагента. Такой антифриз может закипеть в условиях, вполне приемлемых для нового качественного состава. Если вы заметили признаки «старения» антифриза (например, он потемнел), лучше заменить такую жидкость, не дожидаясь регламентного срока.



Воздушная пробка. Достаточно часто ОЖ закипает в системе охлаждения из-за образования воздушной пробки, препятствующей нормальной циркуляции хладагента. Такое явление иногда происходит после замены охлаждающей жидкости. Чтобы устранить воздух из системы, машину устанавливают под уклоном, приподнимая переднюю ее часть. После этого выкручивают пробку радиатора и запускают двигатель. Стравливать воздух лучше вдвоем: один человек легко нажимает на педаль газа, второй в это время сдавливает патрубки до тех пор, пока в горловине радиатора перестанут появляться пузырьки. Если этот способ не принес результата, то ослабляют верхний патрубок, который приходит от печки, предварительно подготовив емкость для слива жидкости. Затем включают мотор и наблюдают за вытекающим антифризом: если воздушные пузырьки больше не идут, значит, пробка успешно удалена. Остается долить хладагент до нормы.



Недостаточное количество ОЖ. Если в автомобиле кипит антифриз, то прежде всего нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Недостаточное количество ОЖ – одна из наиболее распространенных причин закипания хладагента. Что в этом случае требуется от автовладельца? Разобраться с причиной падения уровня жидкости и долить недостающий объем антифриза. Прежде чем заливать ОЖ, нужно дождаться, пока система остынет, т. к. разогретый состав может под давлением вырваться наружу и нанести ожог. Затем следует убедиться, что утечек нет, хомуты затянуты, шланги и патрубки повреждений не имеют. Если дефектов не обнаружено, можно доливать антифриз.



Неисправности в автомобиле. Есть и другая причина. Если жидкость качественная и Вы в этом уверены, она может закипеть при излишнем превышении рабочей температуры. Это значит, что двигатель слишком сильно нагревается, и это может быть вызвано сбоями в работе систем.



На что смотреть. В первую очередь следует проверить:

• термостат. Если он сбоит, большой контур циркуляции может просто не открыться, и в результате жидкость так и будет циркулировать по малому;
• крышки расширительного бачка и радиатора. Их неисправность может привести к разгерметизации и снижению давления, в результате чего снизится температура кипения антифриза;
• температурные датчики. Если они сломаны, работают некорректно, температура охлаждающей жидкости будет определяться неверно, что в конечном итоге приведет к ее перегреву;
• электромотор охлаждения. Он отвечает за охлаждение радиатора, если антифриз нагревается выше определенной температуры, и сбой в его контактах или самом электродвигателе приводит к остановке работы;
• помпу. Поломка или износ водяного насоса способны привести к неполадкам в его работе.

Радиатор. Износ самого радиатора – причина, по которой он может приводить к закипанию антифриза. Каналы, по которым течет жидкость, забиваются пылью, в них попадают насекомые, на них образуются отложения. В результате они становятся уже, и протекающий по ним охладитель не успевает остынуть и перегревается.

Почему антифриз бурлит

В отличие от закипания легкое бурление антифриза при работе – нормальное явление, которого не следует бояться. Отличить одно от другого поможет измерение температуры или внешний осмотр: охлаждающая жидкость закипает при температуре от 115 градусов (если смесь некачественная и сильно разбавлена водой, этот показатель может быть ниже). Тем не менее, если антифриз слишком сильно бурлит, обратите на этот признак внимание: лучше заблаговременно проверить узлы.

Чем опасно кипение

Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

• перегрев элементов двигателя или системы охлаждения, влекущий за собой выход их из строя;
• исчезновение антифриза из бачка: он может полностью выкипеть, результатом чего станет некорректная работа всей системы.

Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

Что делать, если кипит антифриз



это важно! В первую очередь нужно разобраться, почему это происходит: обследовать все узлы, которые могут стать причиной кипения. Если обнаружились неполадки в клапане, радиаторе, помпе или других элементах систем машины, их необходимо заменить либо отремонтировать как можно быстрее.



Как выбрать хороший антифриз

По цвету и запаху жидкости бывает довольно сложно понять, хорошая она или некачественная. Рекомендуется не экспериментировать и выбирать марки антифриза, подходящие для Вашей модели машины, или универсальные варианты, такие как мультифриз. Покупать охладитель нужно только в проверенных местах, чтобы не бояться столкнуться с некачественной подделкой. Правильно подобранная жидкость в автомобиле, в системах которого нет неисправностей, не будет кипеть, приводить к перегреву или поломке элементов. Главное – внимательно относиться к таблицам совместимости, не смешивать несочетаемые типы и пользоваться только проверенными марками. SINTEC Multifreeze, сочетающийся со всеми типами машин и подходящий практически для любых условий эксплуатации, станет хорошим выбором.

Вам также может быть интересно



Почему антифриз «уходит» из расширительного бачка?

Ситуация, когда антифриз ушел из бачка, и причины этого неясны, встречается даже слишком часто – и определять, почему это произошло, иногда приходится долго. Впрочем, есть список типовых неисправностей, на которые машину стоит проверить в первую очередь.



Почему нет циркуляции в системе охлаждения

Иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает вспенивание антифриза и перегрев двигателя. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.



Почему поднимается уровень антифриза в расширительном бачке

Для того чтобы температура двигателя не становилась критической, и машина не перегревалась, нужна работа системы охлаждения. Для этого используется охлаждающая жидкость. Поэтому ее уровень в расширительном бачке является одним из важнейших параметров, позволяющих вовремя вычислить поломку.

Что заливать будем: как выбрать качественный антифриз, а не подделку

В пробках даже в прохладную погоду то и дело встречается замерший с поднятым капотом автомобиль. Если двигатель кипит, то, вполне вероятно, не справляется со своей работой антифриз — вернее тот химический коктейль, который владельцу машины продали под видом антифриза или тосола.

Собственно, первое, что нужно знать каждому, кто отправляется в магазин за бутылью охлаждающей жидкости, — это безжалостная статистика: 70% антифризов российского производства не соответствуют стандартам качества. Некоторые из них и вовсе представляют собой самый настоящий яд, опасный как для двигателя, так и для водителя. Таковы результаты экспертизы, проведенной Союзом Производителей и Потребителей Автохимии (СППА) в начале этого года. Тесты показали: смеси, которые нам продают под видом антифризов или тосолов, не выполняют основных функций охлаждающих жидкостей. А именно: закипают при температуре 92-95 градусов (при норме – от 104 градусов), замерзают при температуре минус 26 – минус 37 градусов (норма — минус 40 градусов), содержат недопустимые примеси и даже запрещенный в автохимии метанол. Этот нервно-сосудистый яд закипает уже при нагреве до 70 градусов, испаряется и попадает в салон автомобиля, а оттуда через дыхательные пути в организм человека. Металлические части охлаждающей системы автомобиля также испытывают на себе его агрессивное воздействие. Кроме того, по мере испарения метанола, повышается и температура замерзания раствора, что может обернуться неприятным сюрпризом зимой. Нас обманывают, и впору действительно вскипеть – от гнева.

На вкус и цвет…

Понятно, что пробовать антифриз на вкус могут только самоубийцы, но вот по цвету его выбирают часто. Некоторые считают, что голубой антифриз — самый простой и служит недолго, до 1 года, зеленый — получше, а вот красный — самый современный, на нём проездишь до 3 лет. На цвет обращают внимание и тогда, когда собираются долить новую жидкость к старой, надеясь, что одноцветные можно смешивать. Это не так. В действительности, цвет не говорит о качестве и составе антифриза абсолютно ничего — краситель придаст ему любой оттенок, и некоторые ушлые производители, чтобы увеличить продажи, придают некачественным охлаждающим жидкостям цвета, которые ранее были актуальны для антифризов — например, красный.

Не тосол?

«Тосол не покупайте, он для иномарок не годится», — этот аргумент продавца охлаждающих жидкостей тоже всего лишь трюк. Если раньше производители считали, что слово «тосол» привычно, а потому и более привлекательно для российского автолюбителя, то теперь сплошь начали выпускать антифризы – всё-таки количество иномарок на дорогах растёт. Впрочем, название жидкости – не критерий выбора. То, что называли тосолом в советские времена, вообще больше не выпускают. Изначально «Тосол» — имя собственное, основанное на сокращении ТОС – технология органического синтеза. Так назывался отдел института ГосНИИОХТ, где в конце 60-х и разработали этот антифриз. Довольно быстро слово тосол стало синонимом охлаждающей жидкости. Поэтому в 90-х его с легкостью (авторские права не были зарегистрированы)стали использовать многие производители, не испытывая ни малейшего смущения о того, что их продукция отличалась от сделанного по советскому ГОСТу тосола, примерно как отечественный «пармезан» от итальянского.

ГОСТ – в архив

Кстати, соответствие тому самому ГОСТ 28084–89 (впрочем, это соответствие неплохо бы проверить) – еще один излюбленный рекламный ход. Хотя совершенно очевидно, что установленные нормы, принятые в 1989 году, безнадёжно устарели. Вы же не ездите на автомобиле 1989 года выпуска, не так ли?

Точка G

Если не ГОСТ, то другие непонятные буквы и цифры — чего только не пишут на этикетках. Например, «антифриз G11» или «G12». Спросите у продавца, что значат эти обозначения. Наверняка, вам расскажут о спецификации, принятой концерном Volkswagen для охлаждающих жидкостей, которые выпускали в Германии для автомобилей этой марки. Значит, и качество — немецкое? А вот это — вряд ли. Более вероятно, что таким образом производитель пытается оправдать присутствие глицерина в формуле своего антифриза, умалчивая о том, что глицерин идёт в паре с метанолом. Так «нахимичить» Volkswagen никогда бы не решился, да и содержание глицерина компания строго лимитирует. Спецификация G12 уже не актуальна для самого автоконцерна. И, собственно, зачем владельцу «Опеля», «Мазды» или «БМВ» разыскивать в магазинах автохимию, созданную для совершенно другой марки автомобилей?

Как выбрать?

По словам экспертов, вариант только один — в руководстве по эксплуатации автомобиля и на сайте автопроизводителя отыскать спецификацию, которой должна соответствовать охлаждающая жидкость. Именно номер этой спецификации должен присутствовать на этикетке антифриза в соседстве со словами «допуск», «одобрение» или хотя бы «соответствует требованиям».

Красующиеся на этикетках надписи «соответствует международным стандартам» или «разработано с учётом требований Audi, Ford, BMW, VW, Nissan, Toyota» и пр. — пустые слова. Кроме того, параметры антифриза для конкретного автомобиля — закрытая информация. Автоконцерны не раздают её направо и налево и уж точно не высылают в подмосковные подвалы и гаражи, где разливают подозрительные коктейли. Техническое задание на охлаждающую жидкость автопроизводитель передаёт лишь своим прямым партнёрам. Европейские конвейеры обслуживают компании «Arteco» и «BASF». Они в свою очередь сотрудничают с некоторыми российскими компаниями и поставляют им сырье для производства охлаждающих жидкостей. Например, ОАО «ТЕХНОФОРМ» — производитель антифризов Coolstream и поставщик большинства российских автозаводов.

Поэтому следующий шаг — открыть сайт выпустившей антифриз компании и найти на нём фотографии документов, подтверждающих получение соответствующего допуска от автоконцерна и соответствие его спецификациям. Если такого допуска нет, значит, данный антифриз не проходил необходимых проверок на производстве вашего автомобиля.

Кто переплачивает?

Скажем, перед вами две канистры с антифризом. Разница в цене — 300 руб. Качественный (то есть рекомендованный вашим производителем) карбоксилатный (органический) антифриз нужно заливать один раз в пять лет, не опасаясь, что он разъест двигатель. Более дешёвые позволят сэкономить только при покупке — в лучшем случае, жидкость выпарится и придётся покупать новую уже через короткое время, в худшем — под замену пойдёт весь двигатель.

Прямо с конвейера

На заводах в автомобили заливают качественные охлаждающие жидкости, которые могут служить по многу лет. Поэтому важный критерий выбора при покупке антифриза — используют ли продукцию данной марки на конвейерах? Как уже упоминалось выше, среди российских производителей антифризов по количеству автозаводов на территории РФ, использующих их продукцию для первоначальной заправки, лидирует бренд Coolstream, партнёр бельгийской компании «Arteco», работающей непосредственно с европейскими автопроизводителями. И, кстати, двигатели своих мощных грузовиков с помощью этого бренда охлаждает знаменитая титулованная спортивная команда «КАМАЗ-мастер». Не закипеть во время ралли «Дакар» в южноамериканской пустыне Атакама — это совсем не то, что выжить в московских пробках.

Help.Кипит тосол при 90 градусов



Ваз 2111 1.6 16 кл
В общем у меня потек радиатор, и я поменял его, после прочистил систему, сливал полностью воду, с блока гбц, с радиатора, патрубки откручивал все слил, потом все в обратном порядке с
обрал и залил тосол Аляска. От -40 до +110(120).Завел, все нигде ничо не капает, только температура доходит до 90 и начинает тосол кипеть в расширительном, термос рабочий, сначала как запустил радиатор был не полностью горячий, сначала малый круг был, потом большой. В чем может быть проблема? давление в расширительном есть пробка рабочая. Пробку открываешь когда то пары выходят со свистом типо воздух чтоле, Машину подогнал к гаражу так чтоб морда выше стала под наклоном. Все четко, вот меня смутило что вентилятор не включался даже при 100 градусах. работало оно так гдето час, тосол чистый, тоесть уже можно сказать что прокладка не пробитая, так была бы имульсия. ребята подскажите в чем проблема? Когда влючаю печку на всю то температура падает и печка дует горячим. все патрубки соеденил верно.

Комментарии 49



У меня такая же беда на ваз 2110., Был залит дишманоский тосол полярник говно редкостное . он мне за год растворил медь на термостате и алюминий начал растворять. в общем перестала набирать 90 гр . доходило где то до 70 и все в машине прохладно .решил поменять термостат и промыть систему водой и залить антифриз так как мне сказали что он более щадящий к металлу. Ну пошел в магазин купил термостат в сборе с крышкой и начал выбирать антифриз . цена от 500р до 1250р за 10л . думаю возьму дорогой но продавцы говорят зачем мол переплачивать бери дешевый какая разница . ну я хотел взять за 500р они мне говорят не бери его он летний .спрашиваю как антифриз может быть летний это же не масло .они говорят что он зимой замерзает . и хозяин им запретил его продавать хотя на этикетке крупно красовалась надпись -40. ладно думаю что еще можно взять . Они мне говорят бери дзержинский антифриз красный ГОСТ на нем написано от -40гр до +108 гр ну думаю раз хвалят надо брать и взял на свою голову геморрой 670р. Залил сначала воду все промыл. Потом антифриз дзержинский . Так он окало 90 гр начинает кипеть патрубки надуваются выплескивается бочек от наддува побелел в некоторых местах думал рванет пришлось заглушить двигатель . печка перестает греть когда двигатель нагревается 90 гр. Еду к ним с претензией. Говорю кипит ваш антифриз раньше чем открывается термостат и включается вентилятор . они мне не может быть мол у них такой же в газели залит и все хорошо . мол пробку поменяй на бочке или воздух у тебя в системе или датчики врут. прокладка прогорела газы пошли . Поменял пробку ничего не изменилось как 90 гр он кипит воздух прет система завоздушивается печка перестает греть. ну до замены термостата и тосола такого не было не могла же сразу прокладка прогореть. В общем поехал я в другой магазин купил новый антифриз феликс за 1300р .самый дорогой желтый. залил его с промывкой . и все стало отлично . он не кипит при 105 гр даже с открытой крышкой бочка . не какова давления в системе не создает патрубки не надуваются .Печка греет отлично при любых оборотах двигателя. Я доволен. Ладно не поехал прокладку гбц менять а то просто на бабки еще раз попал. Вот такое говно нам продают . Не берите дзержинский антифриз гост. попадете на бабки как я. Про дзержинский тосол отзывы в инете читал тоже пишут что кипит при 88гр. Тоже говно. На ошибках учатся. Вот такой горький опыт у меня был.





Самое главное — не попасть на левак) а из топовых отечественных — Феликс карбокс, кулстрим премиум, Газпром sf12+…



Если дело было не в пробке рб, тогда сматри на трещины рб.такое было и помогло заменой бочка



Запомни : не включается исправный вентилятор — покупай новую крышку! Давления в системе нет, мозги не понимают и вентик не включается!



вытащи кишки из термостата



Я тоже так мучался недавно… *** сказали сразу поставь новую крышку а я по форумам как баран… ПОМЕНЯЙ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНО БАЧКА… на твоей крышке клапан не держит… всем бабра!;)

0 0 голоса
Рейтинг статьи