0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мигает иммобилайзер

Мигает иммобилайзер

Схема подключения АПС-6 и управления электропакетом

При работе любого электронного прибора случаются неисправности и сбои в работе. Но, как и любая электроника, блок иммобилайзера имеет функцию самодиагностики, которая проверяет и сигнализирует о неисправности. По тому как мигает иммобилайзер и какие при этом подаются звуковые сигналы можно определить наличие и характер неисправности.

Самодиагностика иммобилайзера.

Рассмотрим подробно сигналы, подаваемые АПС-6 применяемой на последних моделях ВАЗа (Калина, Приора и т. д.).

Индикатор горит постоянно в течение 20 секунд после включения зажигания, при этом нет звукового сигнала зуммера.

Это свидетельствует о сбое или неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если точнее, то в блоке ЭСУД нет данных об активации и обучении блока АПС-6. Исправный двигатель в этом случае заведется, и будет работать в штатном режиме. Решить эту проблему можно обучив повторно иммобилайзер.

При включении зажигания подаётся один звуковой сигнал и при этом мигает иммобилайзер один раз или горит постоянно.

В этом случае не читается чип ключа. Причин такой неисправности несколько и все они связаны с неисправностью передачи или считывания транспондера ключа. Причины этого может быть в ключе, катушке считывания (антенне) в замке зажигания, соединительных проводов от этой катушки до блока АПС или неисправности самого блока.

При наличие одного звукового сигнала блока АПС перестаёт подаваться сигнал об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой водительской двери, то причина в обрыве катушки, соединительного провода или неисправности блока. При наличии сигнала неисправность надо искать в ключе.

Для проверки катушки замка достаточно проверить сопротивление между проводами в двух контактной колодки от замка зажигания. Значение в этом случае примерно 6 — 8 Ом. Исправность проводов можно проверить, прозвонив провода от этого же разъёма до разъёма Х2 контактов 4 и 5 блока управления электропакетом. В случае если неисправность не будет выявлена необходимо проверить или сменить блок АПС. Неисправные ключи можно попробовать переобучить или заменить.

Следующая неисправность это отсутствие связи блока АПС с ЭБУ. В этом случае при включении зажигания прозвучит два сигнала, и также два раза мигает иммобилайзер. Причина может заключаться в отсутствии питания на блоках ЭСУД и АПС или CAN шины, по которой происходит связь между блоками. Без специального оборудования для определения неисправности обойтись очень трудно. Но Вы можете проверить наличие питания на выводах 12, 13, 44 и 63 ЭСУД Январь 7.2 (М7.9.7).

Три сигнала АПС-6.

Это говорит о том, что в памяти отсутствует код применяемого ключа. В том случае если при этом индикатор иммобилайзера горит в течение 15 – 20 секунд, то в этом случае блок не обучен. Для устранения обучите блок при помощи своего обучающего ключа. Если блок АПС был сменён, то обучающий ключ не от этого блока.

Четыре звуковые сигнала и мигание индикатора.

Такое возможно при смене блока АПС обучение, которого было произведено с другим блоком ЭСУД и контроллер не даёт разрешения на пуск двигателя. Так же это возможно при сбое или выходе из строя ЕЕПРОМ ЭСУД. В этом случае лучше обратиться в сервис для определения и устранения неисправности.

Не заводится приора горит иммобилайзер

Приора не заводится с ключа моргает иммобилайзер

В общем суть вопроса, что делать далее ? стою у магазина
В авто установлена сигнализация сатралйн а91 (сейчас она вообще не реагирует ни на что)
Иммобилайзер активирован, сейчас все время горит значек, когда вставляешь ключ, чуть тускнеет, ни на что не реагирует (ни стартер, ни бензонасос, ни кнопка открзакр багажника) пользуюсь черным ключем (а точнее когда вышел из магазина нажал и открыл багажник) красный ключ в обходчике …
Сейчас попробую обходчик достать и чип тоже

Вот так вот ребята…наверно никогда не перестану удивляться его тупости…прям без матерного словца не описать

Господа, срочно нужна помощь!
Суть дела такова: сел в машину, включил зажигание, подождал 3-4 секунды, завожу — стартер крутит, но в течение около 4-5 секунд машина не завелась. Выключаю зажигание, жду секунд 5-7, включаю опять — бензонасос молчит, на приборке мигает лампочка иммобилайзера, приборка пикает (ритмично по два раза), через несколько секунд около 15 на приборке появляется сообщение «Нет связи с ЭСУД».
Заводить пробовал много раз, и всё время результат один — бензонасос не качает, лампочка иммо мигает, приборка пищит, связи с ЭСУД нет.
Скидывал минусовую клемму АКБ, откюбючал и подключал ЭБУ (Январь 7.2) — толку ноль.
Вопрос один — что делать?
Мысли пока таковы:
1. проводка/предохранители (какие, где?)
2. мозги (есть старый Бош, но тоже дома)
3. иммобилайзер (обучающий ключ дома).

UPDATE:
Ребят, кому интересно, оказалось, что проблема в ЭБУ. Воткнул Боша вместо Января и, вуаля, всё заработало… Пичалька, что ж, Января будем лечить… если конечно удастся…

UPDATE 2:
Январь 7.2 снова в строю! Проблема, видимо, была таки в иммобилайзере. Проблема решена, заодно немного поправили холостой ход (стабилизировали). Я доволен!)

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Мигает индикатор иммобилайзера приора

Как схема подключения иммобилайзера Также значок иммобилайзера на приоре стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает Renault лампочка иммобилайзера не горит Как-то раз заглушив двигатель загорелась сигнальная лампочка защиты автомобиля — иммобилайзер. Вставив карточку, Ключи с иммобилайзером на шевроле авео Для разблокировки замка зажигания необходим специальный выкидной ключ.

В комплекте с таким ключом поставляется Сам по себе открывается сигнализация машин У меня на сигнализации сама по себе открывается машина. Первый раз на брелке показались Как вставить ключ в иммобилайзер Сейчас выкручиваемся так — жена заводит дистанционно, потом вставляет ключ, поворачивает, жмёт на педаль Как отключить иммобилайзер на кимо Если иммобилайзер заблокирован, необходимо отключить.

Блок управления штатным иммобилайзером обычно находится за центральной Дополнительная акб для сигнализации автомобиля Встроенное резервное значок иммобилайзера на приоре обеспечивает дополнительную защиту.

Если угонщик как-то отключит питание автомобиля, встроенный аккумулятор А это неприятный момент.

  1. Как проверить иммобилайзер на приоре?
  2. Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно
  3. Перемычка иммобилайзера на приоре
  4. Please turn JavaScript on and reload the page.
  5. Как на Ладе Приоре самостоятельно активировать и отключить иммобилайзер

Как проверить иммобилайзер на приоре?

Со штатной сигнализацией этого не. Кроме этого, значок иммобилайзера на приоре сигнализация в состоянии отключить только одну цепь, а это при определённой сноровке можно обойти. А вот значок иммобилайзера на приоре иммобилайзер напрочь блокирует сам блок управления двигателем, а это уже намного сложнее.

В общем, выбирать только хозяину машины. Только стоит помнить, что, если активирован иммобилайзер, отключить его самостоятельно невозможно. Он показан на видео ниже:. Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили.

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже. Штатная сигнализация значок иммобилайзера на приоре по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа.

Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по значок иммобилайзера на приоре линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано автор видео — Павел Мастер.

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала х годов.

Значок иммобилайзера на приоре различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке.

Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом значок иммобилайзера на приоре блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата. Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать значок иммобилайзера на приоре.

На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора. Содержание 1 Принцип работы иммобилайзера в Приоре 2 Как активировать иммобилайзер?

Перемычка иммобилайзера на приоре

Да Нет Теоретически. Добавить комментарий Отменить ответ. Юра. Теоретически я бы смог, но думаю что нет, так как это серьёзно. Марк. Антон. Александр. Здравствуйте, сломался замок, можно ли поставить замок без иммобилайзера? Специалист Avtobez. Арсен. Сергей. Добрый вечер. Можно ли прописать новый ключь. Значок иммобилайзера на приоре отключеный имобелайзер?

Характеристика иммобилайзера на Приоре. Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа 5/5(3).

Максим. Типы неисправности определены следующим образом:? В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 10 се-кунд, после чего вновь включить зажигание. Если ошибка повторяется — следует обратиться на станцию технического обслуживания.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в кон-троллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя если он исправен. В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания за-горается и значок иммобилайзера на приоре постоянно 15 секунд, а затем гаснет.

Это означает, что двигатель будет запускаться не-зависимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управ-ления двигателем необходимо провести процедуру обучения, описанную в значок иммобилайзера на приоре 5. После остановки двигателя иммобилизатор остаётся снятым с охраны еще 10 секунд. Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 10 секунд после остановки двигателя может осуществлять-ся и без участия кодового ключа.

Через 10 секунд значок иммобилайзера на приоре выключения зажигания иммобилизатор перехо-дит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа.

Как на Ладе Приоре самостоятельно активировать и отключить иммобилайзер

Если значок иммобилайзера на приоре зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает быстро мигать 5 раз в секунду. Это мигание означает начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание другим рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания пока мигает лампа.

Такое включение может привести к случайному вы-полнению процедуры переобучения. Если вы по ошибке произвели такое действие, значок иммобилайзера на приоре вы-даст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, предупреждая о продолжении режима обучения. В этом случае необходимо выключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лам-почка около 6 секунд.

Активируется иммобилизатор на «Приоре» исключительно по желанию хозяина. Проблема в том, что отключить «обученный» блок иммобилайзера самостоятельно просто невозможно.

Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выклю-чение зажигания, допускается, даже если лампочка значок иммобилайзера на приоре мигает. Процедура обучения иммобилизатора. Для нормальной работы противоугонной функции в автомобиле следует провести процедуру обучения иммобилизатора.

Выполнение всей процедуры обучения полностью приводит к следующим последствиям:?

Процедура обучения иммобилизатора применяется в следующих случаях:? Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность обучить один или два рабочих ключа. Обучать мож-но только новые рабочие ключи. Обучать рабочие ключи можно только совместно с? Процедура значок иммобилайзера на приоре иммобилизатора выполняется следующим образом: А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включен-ном состоянии не менее 6 секунд. Выключить зажигание.

Лампа должна начать быстро мигать 5 раз в секунду всё время, пока пра-вильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает непра-вильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. Пока мигает лампа около 6 секунд необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажига-ние. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении значок иммобилайзера на приоре.

Ждать с включенным зажиганием около 6 секунд до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекрати-лось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру.

Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизато-ром. Если необходимо значок иммобилайзера на приоре второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С.

Е, исполь-зуя для значок иммобилайзера на приоре зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Только тогда можно проводить эту операцию.

Но и это ещё не. Нельзя просто подключить компьютер к электронному блоку управления автомобиля, чтобы самостоятельно заменить программу. Для этого нужно специальное устройство — адаптер, который работает как бы переводчиком. Дело в том, что персональный компьютер и ЭБУ разговаривают, так сказать, на разных языках, и для того чтоб значок иммобилайзера на приоре могли общаться нужен этот адаптер-переводчик.

Но и это ещё не всё, для программирования самостоятельно блока ЭБУ, нужна и специальная программа для персонального компьютера, и файлы подпрограмм, которые нужно внести в блок, чтобы отключить иммобилайзер.

В общем, чтобы отключить иммобилайзер самостоятельно понадобиться уйма недешёвого и сложного при этом оборудования. Лучше поехать в автосервис и доверить это дело профессионалам. Ну или как вариант, просто не обучать активировать противоугонную систему изначально. Конечно, безопасность машины важный вопрос, и охранная система необходима. Но что лучше? Установленная заводом система или врезанная специалистами противоугонка от стороннего разработчика?

У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Лада Калина не заводится, не крутит стартер и мигает иммобилайзер, что делать?

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Горит индикатор лампочки иммобилайзер Лада- Приора

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Иммобилизатор АПС-6, который устанавливается на Ладе-Калине, предназначен для обеспечения дополнительной защиты от несанкционированного использования транспортного средства, за счет запрета пуска двигателя.

Лада-Калина с иммобилизатором комплектуется двумя ключами зажигания:

Основной (рабочий) ключ зажигания с пультом ДУ, который служит для снятия запрета пуска двигателя, для дистанционной блокировки/разблокировки дверей, для включения/выключения сигнализацией;
Запасной (обучающий) ключ со вставкой красного цвета на торце, который служит для снятия запрета запуска двигателя, для активации (обучения) иммобилизатора и СДУ блокировкой/разблокировкой дверей.

При помощи обучающего ключа восстанавливается работоспособность всей системы автомобиля, если:

произошла замена неисправного блока управления иммобилизатором;
блока управления электропакетом;
контроллера управления двигателем.

Возможно обучение и эксплуатация иммобилизатора с одним или двумя рабочими ключами.

Процедура активации иммобилизатора должна осуществляться в специализированных пунктах предпродажной подготовки транспортных средств.

Поскольку обучающий (запасной) ключ является очень важным, не рекомендуется его использование для повседневных поездок

Иммобилизатор имеет сигнализатор на приборной панели Лады-Калины в виде оранжевой пиктограммы автомобиля с ключом. Сигнализатор иммобилизатора отображает следующие состояния системы:

иммобилизатор исправен, запуск двигателя разрешен — после включения зажигания сигнализатор не горит и не мигает;
иммобилизатор не активирован, режим запрета запуска двигателя не работает — после включения зажигания сигнализатор загорается в течение 15 секунд, после чего гаснет, а зуммер издает тройной сигнал;
иммобилизатор неисправен — после включения зажигания сигнализатор мигает.

ВАЖНО! Не допускается крепление двух и более ключей зажигания на одном кольце, поскольку в этом случае снижается устойчивость считывания кода ключа зажигания иммобилизатором.

Процедура активации иммобилизатора АПС-6 изложена в нижеприведенных ссылках:

Загорается иммобилайзер на приоре

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • Семейство «Калина» и «Гранта»
  • 1
  • 2
  • >

lekometc
Машина хоть заводиться?
На приборке чё-нибудь моргает, АПСка пищит?

зы: такая шняга обычно называется рассинхронизация «радиоканала брелка и сиги», наверное много раз кнопочку брелка нажимали.

8. Ресинхронизация кодов
ключа.
В случаях нажатия на кнопки
пульта вне зоны действия радио-
канала, счетчик «плавающего» ко-
да в пульте выходит из синхрони-
зации со счетчиком в блоке управ-
ления системой. Если количество
нажатий кнопок пульта вне зоны
приема сигнала системой превы-
сило 1000, система перестанет
реагировать на команды пульта.
В этом случае следует повторно
провести процедуру переобуче-
ния пульта на аттестованном
ПССС.

«Песня пахаря» эти калины.

Легко. Только нужен обучающий ключ с красной пипкой на торце.
Вот процедура обучения:

1. Закрыть двери.
2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
— начинает моргать индикатор иммобилайзера — Вытащить КРАСНЫЙ ключ.
3. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
— 3 писка + 2 писка.
4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
— 3 писка + 2 писка.
5. Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
— 1 писк.
6. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД. (Внимание. Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте). Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
7. Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели

После всего этого ПЕРВЫЙ раз двигатель может не завестись, вытащить ключ и попробовать завести ещё раз. Должно все заработать.
Удачи.

Сегодня и меня постигла беда с иммобилайзером. В 50км от дома.
Еще примерно месяц назад был глюк: если повернуть ключ и ждать пока накачает ЭБН, то на комбинации приборов (КП) мыргает ключик и стартер блокируется. Вылечилось у меня это попыткой запустить с обучающего ключа и перещелкиванием центрального замка.
Неделю назад стал замечать, что при пуск ДВС стал помигивать ключик на КП, но мотор запускался уверенно.
Сегодня, в далеке от дома, я не смог завести машину.
Много неприличных слов я адресовал в сторону Ителмы, пока руками толкал машину до ближайшей парковки и далее добирался домой на электроне с пересадками.

Только сейчас я узнал про рассинхронизацию. Но как это возможно, есть ключа может быть 2, помимо обучающего? Т.е. если я одним нажал 1000 раз кнопку, а другим не пользовался, то 2-й ключ больше не идентифицируется? Да и не мог я 1000 раз случайно кнопку нажать.

От брелка двери открываются/закрываются. Если не ждать накачки ЭБН, то маслает стартер, но не подхватывает. После индицирования ключика на КП стартер выключается.

Самому ключи переобучить или напрячь гарантийщиков и услышать их мнение на этот счет?

Горит чек на Приоре — причины надо знать

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает.

Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

chek engine на Приоре — выглядит так

  1. Что же такое чек энджин
  2. Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины
  3. Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

  1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
  2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

  • Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
    Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
  • Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
  • Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
  • Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
  • Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
    В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
  • Ложная активация датчика из-за высокой влажности
  • Двигатель троит на холодную и горит чек.

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

«Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

  1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
  2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
  3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Лада Приора эксплуатация и ремонт

практическое руководство

Архив рубрики: 14.13. Автомобильная противоугонная система (иммобилайзер)

Электронный блок управления — ЭБУ

Электронный блок управления до­полнительным оборудованием (ЭБУ) уста­новлен под центральной консолью панели приборов. Он управляет ра­ботой охранной сигнализации, иммобилайзером, центральным замком с дистанционным управлением. Снимают блок управления для его замены или при ремонте автомоби­ля связанном со снятием кронштей­на электронных блоков.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму проводов от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем правый и левый экраны облицовки туннеля пола .

3. Отсоединяем колодку проводов 1 от блока управления. С двух сторон блока ключом на 10 мм отворачиваем две гайки 2 крепления блока управления.

4. Извлекаем контроллер из панели приборов.

Устанавливаем блок управления в обратной последовательности.

Замена батарейки в пульте дистанционного управления

Для питания пульта используется элемент типа CR2032. Нажимаем любую из кнопок пульта управле­ния. При этом должен кратковре­менно загореться индикатор на пульте. Если индикатор не загорел­ся или загорелся двумя короткими вспышками, необходимо заменить элемент питания.

1. Крестовой отверткой с тонким лезвием отворачиваем саморез, стягивающий две части корпуса пульта.

2. Шлицевой отверткой, вставив ее лезвие в паз, разделяем части корпуса пульта.

3. Извлекаем сменный элемент питания и устанавливаем новый, со­блюдая полярность, указанную на держателе элемента питания.

4. Сжимаем части корпуса пуль­та до защелкивания фиксаторов. После чего заворачиваем саморез.

Активация иммобилайзера

Активировать иммобилайзер мож­но, если ЭБУ системы управления не подвергался ранее процедуре активации иммобилайзера.

Активацию необходимо выполнять только при закрытых дверях авто­мобиля.

1. Вставляем обучающий ключ в выключатель (замок) зажигания.

2. Включаем зажигание. Если система не активирована, то через 6 с в щитке приборов загорится контрольная лампа иммобилайзера.

После активации иммобилайзера лампа загораться не будет.

3. Выключаем зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с частотой 5 раз/с. В течение не более 6 секунд (пока мигает контрольная лампа) вынимаем обучающий ключ из выключателя (замка) зажигания и вставляем рабочий ключ. Включаем зажигание, при этом зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала.

Если звуковые сигналы не прозвучали и мигание контрольной лампы прекратилось, значит:

— был превышен временной интервал (необходимо повторить активацию системы сначала);

— рабочий ключ уже был обучен с другой системой;

— противоугонная система неисправна.

4. Дождавшись еще два звуковых сигнала, (которые система подаст через 6 секунд после последнего сигнала), выключаем зажигание. Пока мигает контрольная лампа (в течение 6 секунд) извлекаем из-замка рабочий ключ, вставляем в замок обучающий и вновь включаем зажигание.

5. После включения зажигания зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала. Дождавшись еще два звуковых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка. По истечении 6 секунд зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Если звуковой сигнал не прозвучал, а контрольная лампа перестала мигать, необходимо повторить активацию системы сначала. Если повторно произошел сбой при выполнении, значит, ЭБУ был активирован с другим ключом. Для выполнения активации иммобилайзера необходимо заменить ЭБУ.

6. В течение 3 секунд после подачи последнего звукового сигнала включаем зажигание на 2—3 секунд. После включения зажигания система должна выдать три звуковых сигнала и выключить контрольную лампу.

7. Вынимаем обучающий ключ.

8. Выждав не менее 10 секунд, вставляем рабочий ключ и включаем зажигание:

а) если по истечении 6 секунд контрольная лампа не замигала, производим пробный запуск двигателя. Двигатель должен запуститься;

б) если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем не менее 10 секунд. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и двигатель должен запуститься;

в) если после включения зажига­ния по истечении 6 секунд загорает­ся контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необхо­димо повторить сначала.

При неисправности ЭБУ или блока управления АПСдля их замены тре­буется использовать новые «необу­ченные» блоки, а процесс актива­ции иммобилайзера выполнять «своим» обучающим ключом.

Иммобилайзер

Автомобиль оборудован штатной противоугонной системой с иммобилайзером и пультом дистанционного управления. Система состоит из блока управления, пульта дистанционного управления, совмещенного с ключом зажигания и транспондером (кодирующее устройство), а также датчиков незакрытых дверей и капота. Датчик незакрытого капота установлен на передней панели моторного отсека. Датчики незакрытых дверей встроены в их замки. Датчик иммобилайзера встроен в выключатель (замок) зажигания, а контрольная лампа выполнена в щитке приборов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце. После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления. Дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Пульт дистанционного управления: 1 — кнопка блокировки замков дверей и включение охранной сигнализации; 2 — кнопка снятие автомобиля с охра­ны; 3 — кнопка открытия замка крыш­ки багажного отделения

Автомобиль оборудован электро­приводом блокировки замков дверей (т. н. центральный замок). Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажно­го отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигна­лизации замки всех дверей автома­тически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном на­жатии кнопки 1. При нажатии кноп­ки 2 отключается охранная сигнали­зация и отключается блокировка зам­ка водительской двери. Для отключе­ния блокировки замков пассажирс­ких дверей необходимо повторно на­жать кнопку 2.

Значок иммобилайзера на панели

15 апреля 2010, 22:14 #1

Во время завода авто горит значок иммобилайзера на панели, мигает четыре раза, издает звуковой сигнал, а потом исчезает. Машину на зиму поставил в гараж. Ездить особо не пришлось, простояла она у меня месяца три без завода. Затем пришел, попробовал завести, дудки там — сел аккумулятор. Машину оставил без включенной сигнализации (поставил, кроме штатной). так она простояла без аккумулятора месяц. После этого принес аккумулятор заряженный, подсоединил, завел и вот что он мне выдал на панели приборов. Отвез её на СТО по гарантии, там ничего мне толкового не сделали — как горит значок иммобилизатора на панели при заводке в течение 15 секунд, так и гаснет после этого времени. Хотя раньше такого не было. Ребят, может у кого такая фигня была, подскажите хоть в чем может быть дело

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

15 апреля 2010, 22:29 #2

У меня при вкл. зажигания значок имоб. (иммоб актив.) на панели приборов загорается и гаснет через 0,5-1 сек.

У тебя одно из трёх:

— иммо не активирован

— не считывается с метки (которая встроена в ключ) код

Попробуй завести с «красного» ключа

15 апреля 2010, 22:34 #3

Так я езжу с красным ключом, и до этого ездил — все было нормал. Приехал на СТО, они залезли в ЭБУ — ничего, поставили другую ЭБУ (Bosch) — ничего, так же мигает, отключили штатную сигналку- такая же петрушка.

15 апреля 2010, 23:27 #4

Бамбас так в чём проблема? Машина заводится и на ходу! Что тебе не нравится что значёк 15 секунд горит? У меня иммо не активирован и нет проблем. Дезактивируй иммо.

ВАЗ 21093
Лада Калина 111740 люкс универсал

17 апреля 2010, 09:45 #5

Бамбас, 15 апреля 2010, 22:34

Так я езжу с красным ключом, и до этого ездил — все было нормал. Приехал на СТО, они залезли в ЭБУ — ничего, поставили другую ЭБУ (Bosch) — ничего, так же мигает, отключили штатную сигналку- такая же петрушка.

Ничего не написал, почему с красным-то ездил? Не буду рассуждать про варианты, что у тебя может быть. Ты видимо пока мало раз заводил, как началось это. Возможно пройдет, заводи и езди. И если нет рабочего ключа с брелком, так купи и обучи по инструкции или на СТО. Иммо вещь не бесполезная.

Лада Калина 11193 TMS GT

17 апреля 2010, 22:00 #6

Досконально цитирую умную книгу-(. Обучающий ключ (с красной вставкой) необходимо хранить отдельно и не носить на одной связке с рабочим ключом ( с пультом дистанционного управления).Использовать обучающий ключ в качестве ключа зажигания рекомендуется только в случае утери рабочего ключа.) Рекомендуется в кратчайшие сроки восстановить рабочий ключ по номеру на металлической бирке прикрепленную на обучающем ключе . В других случаях и при наличии рабочего ключа , использование обучающего ключа не рекомендуется так-как возможен сбой в иммобилайзере . В перёд в салон продажи вашего авто или ближайший салон по продажам Ваз и обучите свой иммобилайзер под новый блок управления. Или не просите совета если Вам штатная сигналка не нужна . Я тут уже на форуме говорил и ещё раз скажу (все ваши сигналки без понтовые брякалки чтоб когда ветром дверь откроет она пропиликала у Вас на брелоке )

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector