0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Зарядно пусковое устройство видео

Акция!

AURORA ATOM 24 – профессиональное пусковое устройство нового поколения, оснащённое встроенным литий-полимерным аккумулятором LiPo.

Li-Po аккумуляторы совершили революцию на рынке компактных пусковых устройств!
Основными достоинствами данных батарей является:

  • Низкий уровень саморазряда
  • Отсутствие эффекта памяти
  • Способность батареи отдавать очень большой заряд, что особенно актуально для пускового устройства
  • Небольшое падение напряжения по мере разряда
  • Широкий диапазон рабочих температур от -20 до +60С
  • Возможность уменьшить габариты батарей до минимальных значений

Размеры аккумуляторов, по сравнению с классическими свинцово-кислотными батареями уменьшились в разы, при этом мощность устройств ничуть не уступает, а иногда и превосходит, знакомые всем JUMP STARTER`ы. О надёжности и долговечности литиевых батарей лучше всего говорит их широкое распространение в моделировании и даже автомобилестроении. Так, в качестве источника питания аналогичные аккумуляторы используют производители электрокаров TESLA.

ATOM 24 предназначен для запуска двигателей мотоциклов, автомобилей, генераторов и прочих устройств для питания которых используется 12В аккумуляторы. Мощности устройства хватит для запуска практически любых бензиновых и дизельных двигателей легковых машин. С помощью АТОМ 24 можно заряжать и питать мобильные телефоны и планшеты, энергоёмкое автомобильное оборудование (компрессоры, автохолодильники и т.д.). Благодаря малому весу и компактным габаритам ATOM 24 можно использовать в походе, в командировке или на рыбалке. Все выходы устройства защищены резиновыми заглушками. Класс влагозащищенности — IP 64.

Профессиональное исполнение гарантирует максимальную функциональность и продолжительную работу устройства в особенно тяжелых и неблагоприятных условиях.

Особенности АТОМ 24:

  • Легкое и удобное многофункциональное устройство
  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 30С обеспечивает десятки пусков с минимальными просадками напряжения
  • Запуск любых бензиновых и дизельных двигателей
  • Зарядка мобильных телефонов и гаджетов от USB
  • Питание автоаксессуаров через встроенный адаптер прикуривателя 12В-10А
  • Класс влагозащищенности — IP 64.
  • Быстрая зарядка и низкий уровень саморазряда
  • Более 1000 гарантированных циклов заряд-разряд

Особенности «умных» пусковых кабелей ATOM 24:

  • Защита от переполюсовки: устройство уйдет в защиту автоматически, при неправильном подключении к клеммам аккумулятора
  • Защита от обратных токов: ток не поступает на устройство после запуска двигателя
  • Защита от короткого замыкания: устройство не выйдет из строя даже если соединить «+» и «-» клеммы
  • Защита от полной разрядки: устройство отключится при критичном уровне разрядки для сохранения срока службы встроенных батарей
  • Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует

Разъемы ATOM 24:

  • Разъем «прикуриватель» 12В-10А для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля
  • Выход CP1000 для подключения интеллектуальных пусковых кабелей
  • Разъем USB 5В-1А для зарядки телефонов
  • Разъем USB 5В-2А для зарядки гаджетов
  • Разъем для сетевого адаптера зарядки 15В-1А DC

Комплектация:

  • интеллектуальный кабель с разъёмом CP1000, для пуска автомобиля (длинна кабеля 250мм, сечение 6.5мм2)
  • сетевой адаптер 15В, 1А
  • кабель для зарядки от прикуривателя автомобиля,
  • USB кабель с комплектом переходников

Упаковка AURORA ATOM 24:

Индивидуальная упаковка в кейс и цветную коробку. Упаковка по 5 коробок в картон. Вес брутто 1.5кг.

Работа устройства успешно протестирована со следующими автомобилями:

Обратите внимание, возможность запуска конкретного двигателя от внешнего аккумулятора необходимо уточнять у производителя автомобиля.

Данные стенда программируемой нагрузки

На графике вы можете видеть как ведёт себя батарея пускового устройства под номинальной нагрузкой. Кривые позволяют понять выдаёт ли аккумулятор заявленные характеристики и сможет ли пусковое устройство оснащённое данным АКБ запустить автомобиль. Главными требованиями к пусковому устройству на базе Li-Po батарей, будут являться соответствие ТОКА (А) (оранжевая кривая), рабочему НАПРЯЖЕНИЮ (В) (синяя кривая) и ВРЕМЕНИ НАГРУЗКИ. Из графика для АТОМ 24 видно, что номинальный пусковой ток в 500А, при напряжении 9-8В, поддерживается устройством на протяжении двух секунд, что говорит о высокой стабильности пускового устройства под нагрузкой.

Видео-обзор АТОМ 24

Запуск двигателя 5.7 л. с помощью ATOM:

Зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора своими руками с видеоинструкцией

С тем, что аккумуляторная батарея для любого автомобиля является крайне важным элементом никто не спорит. Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец. Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель.

Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как:

  • недозаряд АКБ в результате сбоев в работе авто генератора или иного устройства;
  • недостаток электролита, объем которого нужно периодически восполнять;
  • некорректная плотность электролита;
  • деструктивные процессы в АКБ, препятствующие нормальному процессу заряда.

Все вышеперечисленное не является «приговором» для батареи, и легко устраняется регулярным обслуживанием.

Пуско-зарядное устройство – нужно ли иметь его в гараже

Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности. С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом:

  • с «толкача»;
  • путем буксировки;
  • прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
  • быстро зарядить аккумулятор током большой силы – используется специальное устройство.

Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях. К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко – достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

ПЗУ – покупать или сделать самому

При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало. В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

Конечно, имеется и очевидный плюс – это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт – такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

Выходные параметры – важные показатели для надежной работы

Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры – это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору. Двигатель при попытке пуска «съедает» достаточно много энергии – не меньше 100 А, с напряжением до 14 В. Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше 1400 Вт. Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора.

Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим. Стартер может потреблять при запуске до 200 А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно. К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся.

Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см 2 . Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм 2 . Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления. Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение.

Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т. е. 10 – получается напряжение на каждом витке. Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в результате получается требуемое количество витков каждого плеча. Для вторичной намотки подойдет медный провод в качественной изоляции с сечением не меньше 10 мм 2 . После окончания работ по созданию вторичной обмотки подключаются диоды, которые можно взять, к примеру, со старого сварочного аппарата. Если все работы выполнены правильно, контрольный замер тока в самодельном ПЗУ не превысит 13,8 В.

Как не допустить критичного разряда АКБ

Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать. Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания. Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно:

  • не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром;
  • 3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита;
  • подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве;
  • контролировать плотность электролита – важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора.

Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Для проведения тестов потребуется минимальное количество «оборудования»:

  • мультиметр, лучше цифровой, поскольку его отличает точность измерений;
  • полая стеклянная трубочка длиной 20-25 см – она потребуется для измерения уровня электролита;
  • для проверки плотности потребуется ареометр.

Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона.

Как выбрать хорошее пуско-зарядное устройство для автомобиля + ВИДЕО

Низкий заряд аккумулятора – частая причина невозможности завести автомобиль в холодное время года и не только. Достаточно забыть про включенные фары на парковке и неприятность застанет вас врасплох. Однако всегда есть возможность оперативно решить проблему, если под рукой найдется пусковое, зарядное или хорошее пуско-зарядное устройство для автомобиля .

Правильный выбор этого самого устройства позволит быстро выпутаться из критической ситуации, потратив на это минимальное количество времени и сил. Что лучше выбрать для вашего автомобиля? Разберемся по порядку.

Пусковое устройство – не панацея, а экстренная мера

Представьте ситуацию, когда нужно срочно попасть на деловую встречу, а времени на зарядку аккумулятора просто не остается. Спасательным кругом автовладельца становится автономное пусковое устройство, его еще называют джамп-стартером, бустером и даже power-банком.

В таком девайсе есть встроенный аккумулятор. Его заряда вполне хватает на то, чтобы помочь двигателю запуститься. Но это лишь временная мера, а позже нужно обязательно вернуть автомобильный аккумулятор в исправное состояние при помощи зарядного устройства или комбинированного решения (пуско-зарядного аппарата).

Выбираем способ зарядки автомобильного аккумулятора

Традиционный

Традиционный способ пользуется популярностью на СТО и в автопарках. Профессиональные устройства данного типа могут заряжать несколько аккумуляторов одновременно. В них есть все необходимые механизмы защиты и дополнительные функции.

Как работают традиционные зарядные устройства для авто? После включения зарядки на батарею подается фиксированный ток. Его значение постепенно снижается в зависимости от уровня напряжения аккумулятора. Этот процесс длится около 10-15 часов и завершается вручную.

Важно! Чтобы избежать перезарядки аккумулятора перед тем, как запустить процесс следует отсоединить аккумулятор от бортовой сети автомобиля.

Автоматический

Автоматический способ идеально подходит в роли гаражного инструмента. Популярность устройств обусловлена компактными размерами и полной автоматизацией процесса. Портативные девайсы могут заряжать акб не только постоянным, но и импульсным напряжением.

Рассмотрим каждый из них. Автоматическая зарядка постоянным напряжением проходит в три этапа:

Зарядное устройство подает фиксированный ток, значение которого постепенно снижается пропорционально увеличению напряжения автомобильного аккумулятора. Данный этап длится до напряжения 14,8 В.

На втором этапе выходное напряжение стабилизируется при значении 14,8 В и в течении 2-х часов зарядным устройством подается низкий ток.

При переходе на следующий этап постоянное напряжение понижается до 13,8 В, что позволяет полностью зарядить аккумулятор, исключая возможность перезарядки.

Что ж такой девайс полностью восстанавливает заряд батареи. Процесс зарядки можно проводить прямо на автомобиле без необходимости в отключении.

Зарядка импульсным напряжением отличается от предыдущего варианта возможностью восстановить аккумулятор. Такой девайс проводит более сложную процедуру:

Сначала тестируется состояние батареи.

При обнаружении проблем начинается восстановление (десульфация).

Далее по порядку идут этапы зарядки:

  • Зарядка пониженным значением зарядного тока (около 50% от номинала)
  • Зарядка в импульсном режиме (продолжается до 90% максимальной емкости акб)
  • Выдержка под постоянным током (100% номинального)
  • Зарядка максимальным значением тока до 100%
  • Повторная выдержка при постоянном напряжении 13,8 В

Как и в предыдущем случае, работа автоматического зарядного устройства с импульсным напряжением гарантирует 100% зарядку и исключает перегрузку. Что касается полного цикла, то он может занять около 8-10 часов (если нет необходимости в восстановлении).

Определяем обязательные технические характеристики пуско-зарядного устройства

Как только стало понятно, что за способ является более приемлемым, можно переходить к подбору характеристик. Здесь нет ничего сложного. Достаточно запомнить основные моменты.

Напряжение зарядки

Напряжение зарядки вашего девайса должно соответствовать напряжению аккумулятора. В подборе нужного значения поможет таблица:

Напряжение, В

Вид транспортного средства

Снегоходы / мотоциклы / скутеры

Легковые автомобили / катера / микроавтобусы

Грузовой транспорт / автобусы / спец. техника

Чаще всего хватает 12В, но если в планах присутствует возможность зарядки разных аккумуляторов, то лучше взять вариант с запасом — 24В.

Емкость заряжаемых аккумуляторов

Параметр емкости определяет возможность устройства зарядить ваш аккумулятор до максимального значения. Именно поэтому стоит вооружиться знанием емкости вашей батареи. Характеристику не трудно найти, она всегда присутствует на шильдике.

Пускозарядное устройство Вымпел-700

Видео

Описание

  • ПЗУ предназначено для запуска двигателя автомобиля, а также заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости более 45 А/ч в автоматическом режиме.
  • Пусковой ток 75-80А
  • Зарядный ток 10-15А*
  • Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор
  • Возможность заряжать полностью разряженную АБ
  • Вес 2,4 кг
  • Габариты: 155х195х160мм

* ток зависит от напряжения в сети и состояния А.Б

Пусково-зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПБ» Вымпел-700 купить у производителя.

Характеристики

Штрих код:4607154780145
Артикул:2025
Модель:Вымпел-700
Производитель:ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Бренд:Вымпел
Алгоритм заряда:импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ:12 В
Максимальный зарядный ток, А:15
Регулировка тока:нет
Максимальный пусковой ток, А:80
Регулировка напряжения:нет
Напряжение заряда, В:15
Индикатор заряда:стрелочный вольтметр
Охлаждение:активное (микровентилятор)
Электронная защита от:короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора:да
Использование в качестве пускового устройства:да
Габариты, мм:155х195х160
Напряжение питания:220В / 50Гц AC
Тип заряжаемых АКБ:PbSO4
Вес, кг:2,4
Гарантия:12 мес

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо «НПП «Орион СПб» или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры. Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

Видео-обзоры с тестами работы зарядных устройств можно увидеть на нашем канале на Youtube.

Определение поддельных зарядных устройств

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч»

  • 0 отзывов

Хотите больше подробностей об этом товаре?
Позвоните +7(812)988-30-32

  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Очень легкое и компактное устройство с емким аккумулятором на 12000 мА/ч, с помощью которого можно гарантированно запустить двигатель, если сел АКБ авто (ток до 400 А). Имеет дополнительные выходы на 12 и 5 В для зарядки и питания различных электронных приборов: смартфон, фотоаппарат, планшет, мобильный телефон и др. (шнур и комплект переходников прилагаются). Кроме этого в прибор встроен яркий светодиодный фонарь с тремя режимами работы. Пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» заряжается от сети 220 В и от бортовой сети автомобиля 12 В — адаптеры, силовые шнуры с «крокодилами» и чехол идут в комплекте.

Запуск двигателя без штатного аккумулятора с помощью «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч»
Скачать видеоролик [.mp4 32 Mб]

«Севший» аккумулятор и отсутствие другого автомобиля для помощи не станут помехой для запуска двигателя, если у Вас есть автономное пусковое устройство

Отсутствие зажигания в автомобиле чаще всего вызывается неполадками системы электрооборудования. Однако это не так обидно, как ситуация, в которой система исправна, а «севшая» аккумуляторная батарея не вращает стартер. Из подобной ситуации может быть несколько выходов. Вы можете прибегнуть к помощи проезжающих мимо автомобилей («прикурить» у них или подцепиться на буксир). Можно снять аккумулятор и отвезти его на подзарядку, что тоже довольно не простое дело. А оказавшись вдали от города или ночью, Вам, скорее всего, поможет только вызов эвакуатора.

Тем не менее, есть более быстрый и надежный способ устранения возникшей проблемы, не прибегая к посторонней помощи. Для этого Вам всего лишь необходимо возить с собой пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч». Если Вашему аккумулятору «не хватает сил» для того, чтобы завести автомобиль, Вам нужно подсоединить инвертор к аккумуляторной батарее, и двигатель будет заведен. Помимо своего основного предназначения, «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» может послужить в качестве фонаря или подзарядить практически любую портативную технику.

Преимущества пуско-зарядного устройства для аккумулятора «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч»:

  • Высокая емкость встроенного аккумулятора, составляющая 12000 mAh, позволит завести любой легковой автомобиль.
  • Компактные размеры и небольшой вес. Современные электронные разработки, примененные при создании инвертора, позволяют ему обладать пиковым током на выходе в 400 А при весе прибора всего 420 грамм.
  • Светодиодная индикация состояния заряда встроенного аккумулятора. Благодаря ей Вы всегда будете в курсе состояния батареи и необходимости ее подзарядки.
  • Встроенный фонарь может оказаться весьма полезным в темное время суток и может работать в режимах стробоскопа и «SOS».
  • Возможность зарядки портативных устройств. Вы сможете не только завести автомобиль, но и подзарядить свой смартфон, планшет, плеер и другую портативную электронику.


Пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» комплектуется переходниками для питания разнообразной электроники

Надежное и максимально автономное устройство

Пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» имеет крепкий корпус, который надежно защищает его от возможных повреждений. Наличие же возможности подзарядки встроенного АКБ от бортовой сети автомобиля обеспечит работоспособность прибора, даже если Вы попали в местность, где нет доступа к обычным электрическим розеткам.


С помощью прибора «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» можно не только запускать двигатели, но и запитывать массу электронных устройств

«E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» не займет много места в автомобиле

Большая часть зарядно-пусковых устройств, с которыми водителям приходилось иметь дело, отличались внушительными размерами и большим весом. Не удивительно, что постоянно возить с собой такой «чемодан» решались не многие. «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» создан с применением современных технологий, позволивших значительно уменьшить его вес и габариты без потери мощности. Такой инвертор может возить в машине каждый, тем более что прибор и все аксессуары к нему идеально пакуются в сумку, включенную в комплект поставки.


Зарядное пусковое устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» вместе со всеми переходниками и адаптерами очень удобно хранить и переносить в специальной сумке, которая идет в комплекте поставки (нажмите на фото, чтобы увеличить)

Мощный встроенный аккумулятор «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» заведет любой автомобиль

Источник питания для прокручивания автомобильного стартера должен обладать достаточной мощностью. Автомобильный инвертор «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» имеет в своем запасе аккумулятор емкостью 12000 mAh, что позволит ему завести автомобиль без особых проблем. Современная электронная начинка прибора способна обеспечить пиковую силу пускового тока до 400 А.


Пример использования прибора «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» для питания игровой приставки

Светодиодная индикация уровня заряда встроенного аккумулятора не позволит Вам остаться без рабочего устройства в неподходящий момент

Пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» создано для того, чтобы помогать Вам в трудных ситуациях. Поэтому следить за тем, чтобы уровень заряда его встроенного аккумулятора был достаточно высоким, просто необходимо. К счастью, прибор оборудован светодиодным индикатором, который вовремя укажет Вам на необходимость постановки устройства на подзарядку.


На переднюю панель прибора «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» вынесены разъемы для питания разных устройств и индикатор заряда

Светодиодный фонарь может оказаться весьма полезным в темное время суток

«E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» оборудован встроенным фонарем, который может пригодиться во многих ситуациях. Благодаря тому, что он работает от мощного внутреннего аккумулятора инвертора, он сможет светить очень долго. Такой фонарик окажется к месту в дороге, на рыбалке, охоте или кемпинге. Кроме того, режимы «SOS» и стробоскопа, предусмотренные в фонаре, поможет предупредить о том, что Вам нужна помощь при возникновении чрезвычайных ситуаций.


Наличие яркого фонарика — небольшое, но очень полезное дополнение к основному функционалу пуско-зарядного устройства

«E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» поможет зарядить портативные устройства

Автомобильное пуско-зарядное устройство «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч», кроме своей основной функции (запуск двигателя автомобиля), может запитывать портативные устройства в двух режимах:

  1. 5 В/2 А;
  2. 12 В/2 А.

Как результат, с помощью «E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» Вы сможете подзарядить или запитать:

  • Смартфоны и мобильные телефоны.
  • Планшеты.
  • GPS-навигаторы.
  • MP3/MP4-плееры.
  • Видео и фотокамеры.
  • Портативные игровые консоли.

Специалисты сайта www.sititek.ru обращают внимание на то, что, если Ваше устройство оборудовано нестандартным USB-разъемом, Вы можете докупить для него нужный переходник в любом магазине электроники.


Разъем для подключения силового кабеля скрыт за крышкой с рисунком автомобиля

Технические характеристики:


«E-POWER Standart 44,4 Вт/ч» с аксессуарами поставляется в компактной сумке

Пускозарядные устройства: Реаниматоры

Реаниматоры

Пусковые устройства бывают двух типов. Одни работают только в условиях стационара — в гараже, где есть розетка. Вторые же пригодны для использования в «полевом госпитале», поскольку содержат встроенный источник энергии — аккумуляторную батарею. Именно последние обещают невероятно большие пиковые токи, аж до… 1500 А! К подобным обещаниям нужно относиться с чувством юмора: почуять такие токи в реальности сможет разве что осциллограф, поскольку их длительность исчисляется миллисекундами. Стартер при этом даже не пискнет.

Ритм теста

Чтобы оценить реальные возможности автомобильных реаниматоров, мы провели испытания на автомобиле УАЗ-469 с батареей 6СТ-60А, разряженной на 60%.

Как и требуют инструкции к пускозарядным устройствам, каждое перед попыткой пустить мотор подключали к батарее автомобиля на 10 минут: пусть подзарядится. Затем, уже в режиме пуска, измеряли ток, отдаваемый устройством при падении напряжения в бортсети до 6 В (дальше — бесполезно: двигатель уже не пустится). Длительность попыток пуска составляла 5 секунд, интервал между попытками — 3 минуты.

Пускозарядно-диагностический прибор Т-1013Р

К сожалению, правду в инструкции написали только создатели Т-1013Р от «Автоэлектрики»: заявленные 50 А прибор даже перекрыл! Надо признать, столь хилое достижение не удивляет. К тому же, при 6 В устройство вовсе отказалось работать. Остальные производители были не столь честны.

Впрочем, любая помощь стартеру со стороны может стать решающей для успешного пуска. Но чем больше реальных амперов отдает то или иное пускозарядное устройство, тем выше шансы реанимировать авто.

Пускозарядное устройство ARTIK 100

Результаты испытаний не сильно порадовали: пусковые таланты всех изделий оказались довольно скромными. Поэтому наш выбор очевиден: место в багажнике мы выделили бы разве что для итальянского SPEED START 1812. Все-таки лишние 38 А•ч на дороге не валяются.

Пусковое устройство SPEED START 1812

Наши рекомендации

Сетевые пускозарядные устройства обычно не обеспечивают достаточный для работы стартера ток (особенно зимой). Поэтому прежде,чем браться за ключ зажигания, обязательно дайте подзарядиться севшей батарее хотя бы минут десять. При токе, который изготовители называют пусковым, за это время в нее перетечет достаточно энергии — это поможет при пуске. Однако на сильном морозе свинцовый аккумулятор, как известно, заряд почти не принимает — в этом случае предпочтительнее устройства со встроенной батареей. Чем больше ее емкость, тем лучше. Пусть даже прибор окажется больше и тяжелее.

IMPERIAL 150

Где позитив, там и негатив… Помните, что встроенную батарею нужно поддерживать в постоянной боевой готовности: если она не подзаряжалась долгие месяцы, толку от нее не будет. Кстати, подзаряжать встроенный аккумулятор можно не только дома, через адаптер, но и прямо в автомобиле — из гнезда прикуривателя или розетки 12 В (в комплект обычно входит специальный кабель). Иными словами, запустились — положите устройство в салон и подзарядите, покуда будете пробираться сквозь пробки. Иначе на повторную помощь не рассчитывайте.

Устройство зарядно-пусковое СОНАР УЗП 209

Еще одно правило, обычно упоминаемое в инструкции, касается подключения пусковых проводов. «Минус» рекомендуют подавать не на клемму штатной батареи, а непосредственно на «массу» двигателя. Это позволит уменьшить электрическое сопротивление на пути к стартеру и, кроме того, исключит искру на клемме батареи, которая теоретически, в случае очень сильного невезения, может привести к взрыву водорода.

Как завести автомобиль пуско-зарядным устройством

В жизни автовладельца случается очень много разнообразных неприятностей, каждую из которых приходится преодолевать. Среди них и невозможность запуска двигателя по довольно простой и банальной причине – «села» аккумуляторная батарея. То есть, она получила глубокий разряд и не способна раскрутить коленчатый вал, чтобы произошел пуск мотора.

Произойти такая неприятность может по разным причинам:

  • Естественный износ АКБ;
  • Аккумулятор «замерз» (при сильных морозах активность химических реакций в батарее сильно снижается, плотность электролита падает и АКБ просто не может выдать достаточный по силе тока разряд);
  • Халатность (забытые на ночь включенные электроприборы расходуют разряд. Дело сильно усугубляется в зимний период).

В результате водитель утром получает лениво ворчащий мотор или вообще просто щелканье реле стартера, без включения в работу силового электродвигателя. И, как всегда, это случается в самый неблагоприятный момент, когда машинка очень нужна.

Вариаций решить такую проблему несколько:

  • попытаться завести мотор «с толкача» (не подходит для машин, оснащенных АКПП);
  • «прикурить» от другой машины (действенный метод, но потенциально опасен, поскольку современные авто оборудованы большим количество электроники и любая ошибка может привести к критическим повреждениям электрооборудования);
  • использовать специальное оборудование – пуско-зарядное устройство (ПЗУ).

Последний метод – один из самых оптимальных, но требуется наличие такого прибора. Благо, рынок автомобильных аксессуаров не испытывает недостатка в таком оборудовании и приобрести его несложно.

Чем можно завести машину

Но вариантов таких устройств большое количество, поэтому необходимо сначала определиться, какой из приборов будет оптимальным для вашего авто.

Все эти устройства можно подразделить на 3 вида:

  1. пуско-зарядные
  2. зарядно-предпусковые
  3. пусковые
Видео: Пуско-зарядные устройства Carku 37 и Carku 43 Обзор

Разновидности пуско-зарядных устройств, их особенности

Пуско-зарядное устройство – оборудование, совмещающее в себе две функции. То есть его можно использовать как обычный прибор для подзарядки. Но при надобности он переводится в режим, когда ПЗУ будет выдавать токи большой силы, так называемые – пусковые. Остается только подключить прибор к бортовой сети и завести мотор. Но при этом должны соблюдаться определенные правила использования, чтобы при попытке запустить силовую установку не причинить вред электрооборудованию.

Вариаций ПЗУ очень много, и основное различие у них сводится к особенностям конструкции. Сейчас выпускаются пуско-зарядные устройства следующих типов:

  • Импульсные
  • Трансформаторные
  • Конденсаторные

1. Импульсные

Импульсные аппараты отличаются тем, что при воздействии высокочастотных импульсов происходит понижение и преобразование напряжения. При этом такие приборы не способны выдать пусковые токи очень больших значений. Это сказывается на особенностях работы в пусковом режиме.

Чтобы обеспечить пусковой разряд, такое устройство работает в паре с аккумулятором. Чтобы было понятнее, рассмотрим на таком примере: батарея разряжена, но не полностью, и способна выдать пусковые токи в 100 А, а для нормальной работы стартера необходимо 150 А, то есть заряда батареи явно недостаточно. Но зато имеется импульсное ПЗУ, выдающее в режиме пуска 60 А. Подключаем устройство к АКБ в результате на выходе из этой спарки получаем 160 А, что более чем достаточно, чтобы завести мотор.

В итоге выходит, что импульсное устройство способно лишь дополнить аккумулятор. В случае очень глубокого разряда аккумулятора завести машину не получится, придется вначале немного зарядить батарею. Зато такие аппараты компактны, что делает их вполне неплохим вариантом для использования.

2. Трансформаторные

Трансформаторные – классический вариант. Преобразование электроэнергии производится понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства, в пуско-зарядных используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что и дает возможность на выходе получить пусковые токи.

Такое устройство запросто может завести мотор даже без АКБ, но делать так не стоит, батарея должна обязательно присутствовать и подключение к бортовой сети ПЗУ должно проводиться через нее. Все потому, что в момент запуска в сети от генератора образуются сильные скачки напряжения, и АКБ в этом случае выступает в роли демпфера, то есть принимает их все на себя. Если делать запуск без аккумулятора – высока вероятность повреждения ПЗУ этими скачками. Основным недостатком таких устройств является достаточно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора.

3. Конденсаторные

Конденсаторные пуско-зарядные устройства в своей конструкции используют конденсаторы. Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а во время запуска они отдают энергию. Причем заряд от этих элементов достаточно мощный, чтобы завести мотор. Но такие приборы встречаются редко.

Зарядно-предпусковые приборы

Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности. То есть, запуск двигателя от них не производится. Техника запуска мотора от такого прибора несколько иная, чем от пуско-зарядного. Особенность зарядно-предпусковых устройств заключается в том, что они могут работать в режиме подачи токов повышенных значений. К примеру, для подзарядки АКБ емкостью 65 Ач необходим ток в 6,5 А (10% от номинальной емкости). Но можно прибор перевести в режим, когда на выходе будет 20 А. В результате получим интенсивную зарядку батареи.

То есть, при помощи зарядно-предпускового прибора просто «разгоняется» аккумулятор, после чего от нее можно завести мотор. Но при этом интенсивная зарядка негативно сказывается на самой батарее.

Видео: Испытание портативного пуско-зарядного устройства S-START

Пусковые приборы

Последний тип – пусковые устройства (они же – аккумуляторные или «бустеры»). У таких приборов в конструкции используется аккумулятор, который и позволяет запускать мотор. Причем эти бустеры могут использовать в своей конструкции самые разные батареи – от обычных кислотных необслуживаемых до литий-полимерных, которые сейчас стали очень популярны (так называемые «PowerBank»).

Работают пусковые устройства по тому же принципу, что и импульсные пуско-зарядные устройства, то есть они просто дополняют заряд АКБ своим, что и позволяет завести машину.

Достоинства и недостатки

Исходя из указанной информации, приборы можно разделить на:

  • Стационарные (пуско-зарядные, зарядно-предпусковые);
  • Мобильные (пусковые).

К преимуществам первых относится:

  1. комбинированная работа (заряд батареи и пуск мотора, они также могут иметь и другие полезные функции);
  2. более стабильная работа, поскольку они работают сети;
  3. возможность многоразовых попыток запуска.

Основным же недостатком стационарных средств является все та же надобность к подключению к электросети.

Мобильные же устройства можно всегда возить с собой, что дает возможность запустить мотор с севшим АКБ в любом месте. Они часто имеют дополнительные выходы для зарядки всевозможных гаджетов (телефонов, планшетов). Отличаются компактностью.

Недостатком же их является надобность в периодическом подзаряде батареи прибора и постоянным слежением за уровнем заряда. К тому же они не могут выполнять роль зарядного устройства для АКБ авто.

У каждого из указанных приборов имеются свои определенные правила использования, поэтому обязательно следует ознакомиться с инструкцией пользователя. Но всё же имеются общие правила использования, которые ниже рассмотрим.

Как завести машину от ПЗУ

Для начала возьмем импульсное пуско-зарядное устройство. Итак, есть такой прибор и автомобиль с разряженным АКБ. Далее действия таковы:

  1. Машину ставим на ручник. Открываем капот, если есть на клеммах аккумулятора защитные резиновые накладки – приподнимаем их и уводим в сторону.
  2. ПЗУ устанавливаем рядом с АКБ (снимать его и отсоединять от бортовой сети не нужно), но так, чтобы прибор стоял надежно, желательно попросить кого-то подержать его.
  3. «Плюсовой» провод ПЗУ подключаем к соответствующей клемме батареи. Затем подключаем «минусовой» провод. Здесь нужно быть очень внимательным, чтобы выводы не «переплюсовать». Также следует проследить, чтобы провода не соприкасались с подвижными частями мотора.
  4. На ПЗУ устанавливаем режим «пуск», чтобы обеспечить на выводах пусковые токи.
  5. Подключаем прибор к сети, а затем включаем его в работу.
  6. Садимся в авто и делаем пробный запуск. При этом нельзя долго крутить стартер, попытка должна длиться 4-5 секунд. Если в первого раза не завелась, ждем пару минут, чтобы АКБ восстановила заряд, и пробуем снова.
  7. Если при первой попытке замечено, что стартер все равно «крутит» слабо, это значит, что батарея сильно разряжена и авто не завести. Поэтому отключаем прибор, переводим его в режим «зарядка» и подзаряжаем АКБ, чтобы хоть немного восстановить ее заряд. При этом не нужно давать полный цикл зарядки, достаточно его немного восстановить.
  8. После подзарядки снова включаем прибор в режим «пуск» и пытаемся завести машину.
Видео: ЗАВОДИМ МАШИНУ БЕЗ АКБ

Запуск при помощи зарядно-предпускового прибора

Правила запуска мотора при помощи зарядно-предпускового устройства такие:

  1. Машина — на ручник, открываем капот.
  2. К аккумулятору подключаем прибор и ставим режим «интенсивной зарядки». Ждем, пока на индикаторе не покажет напряжение АКБ в 15 В, после чего пробуем завести машину.
  3. Если с первого раза не удалось, снова ждем, пока напряжение не поднимется до нужного значения, после чего повторяем попытку.

Пуско-зарядное устройство Fubag FORCE 220

  • Напряжение питания: 220 В
  • Для аккумуляторов напряжением: 12/24 В
  • Max ток запуска: 180 А
  • Режим Boost: да
  • Max ток заряда: 40 А
  • Габариты без упаковки: 300х233х198 мм
  • Вес нетто: 8,7 кг

Все характеристики

Акция только для физ. лиц
Для заказа по более выгодной цене авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на сайте.

Спишите до 3520 р. бонусами Начислим 88 бонусов

  • В вашем городе:11 шт.
    На складе: 11 шт.
  • Самовывоз: сегодня, из 1 магазина
  • Курьером: сегодня, от 190 р.

Пуско-зарядное устройство Fubag FORCE 220 — переносное оборудование, которое используется как в профессионально оборудованной автомастерской, так и в гараже простого автовладельца. Данное оборудование позволяет осуществлять зарядку аккумулятора или пуск двигателя, что особенно удобно в холодное время года. Специальные зажимы обеспечивают быстрое подключение и надежность контакта (без потерь и нагрева). Встроенная защита от перегрузки предотвращает поломку аккумулятора.

Особенности пуско-зарядного устройства FUBAG FORCE 220

Удобная транспортировка
Наличие специальной ручки в верхней части корпуса пуско-зарядного устройства Fubag FORCE 220 позволяет с легкостью переносить прибор с одного места на другое.
Простое управление
Наглядная панель управления, выполненная в виде переключателей с указателями, значительно упрощает работу с устройством.
Безопасное использование
Обрезиненные ручки исключают удары током, что обеспечивает безопасность во время работы.

Технические характеристики пуско-зарядного устройства FUBAG FORCE 220

У многих зарядных и пуско-зарядных устройств имеется функция ускоренной запитки батарей (Boost). Она применима в ситуациях, когда необходимо срочно перезарядить аккумуляторы как можно быстрее. При этом зарядка идет не в штатном режиме, и емкость батареи с каждой такой авральной зарядкой сокращается, поэтому применять ее целесообразно только в экстренных ситуациях.

Вес зарядных устройств колеблется в пределах порядка 2-10 кг. У пуско-зарядных этот диапазон гораздо шире — от нескольких до 70 кг. Это связано с большим разбросом их выходных напряжений и, соответственно, большими различиями в массивности обмотки трансформаторов. Вес обмоток также зависит от величины тока, который зарядник в состоянии воспроизвести для быстрого пуска двигателя и зарядки аккумуляторов.

Преимущества пуско-зарядного устройства FUBAG FORCE 220

  • Простота управления;
  • Защита от короткого замыкания;
  • Изолированные клеммные зажимы;
  • Две ступени зарядки;
  • Прочный корпус.
  • *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

Нашли ошибку в описании?

Этот товар из подборок

  • 12В
  • 24В
  • Германия — родина бренда
  • Китай — страна производства

Комплектация

  • Пуско-зарядное устройство;
  • Упаковка.

Информация об упаковке

  • Единица товара: Штука
  • Вес, кг: 9,53
  • Длина, мм: 339
  • Ширина, мм: 302
  • Высота, мм: 224

Документация

  • Сертификат дилера
  • Гарантийный талон
  • Сертификаты соответствия
  • Скачать всю документацию

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Зарядно-пусковое устройство Neoline Jump Starter 500A

Купить товар в других магазинах

  • О товаре
  • Отзывы (0)
  • Вопрос — ответ (0/0)
  • Характеристики
  • Обзоры

Описание

Neoline Jump Starter 500A – пуско-зарядное устройство, гарантирующее запуск как бензиновых, так и дизельных двигателей автомобилей даже в самые суровые морозы.

Благодаря аккумулятору, состоящему из 4-х ячеек, устройство обеспечивает выходное напряжение до 16,8 В, это выгодно отличает устройство от большинства представленных на рынке пусковых инверторов с 3-х ячеечными аккумуляторами, которые не гарантируют запуск двигателя в сложных условиях.

Высокая емкость батареи Jump Starter 500A – 10 400 мАч – позволяет осуществить до 20 запусков двигателя.

Чтобы надежно защитить владельца от неприятных последствий, вызванных некорректным подключением внешних источников, силовые кабели Smart Clamps получили надежную конструкцию на базе MOSFET-транзисторов. Она обеспечивает сразу несколько уровней защиты: по току и температуре, от глубокого разряда и обратного тока, от обратного заряда, потери контакта и короткого замыкания.

Neoline Jump Starter 500A можно использовать не только для запуска автомобиля, но и для зарядки планшетов, телефонов и других мобильных устройств благодаря наличию USB-разъемов. Наличие встроенного светодиодного фонарика делает ПЗУ надежным помощником в путешествиях.
Время полной зарядки батареи около 4 часов.
Температура эксплуатации (для запуска автомобиля): -20℃

Комплектация:
Neoline Jump Starter 500A
Защитный кейс
Силовые провода Smart Clamps
Зарядное устройство от сети 220 В
Зарядное устройство от сети 12 В
Кабель 4 в 1 для зарядки мобильных устройств
Защитный кейс

Написать отзыв

После проверки отзыва на указанный e-mail будет отправлен промокод на 100 рублей, который вы можете использовать при следующей покупке!

Требования к отзывам
— не менее 200 символов
— отсутствие нецензурной лексики

Если вы не получили промокод — напишите на

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector