Раскоксовка поршневых колец двигателя ML202, 185 мл, Lavr

Раскоксовка поршневых колец двигателя ML202, 185 мл, Lavr

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

• Обзор
• Характеристики
• Отзывы

Раскоксовка поршневых колец двигателя ML 202

Производитель: ЛАВР (Lavr)

Артикул: Ln2502 — объем 185 мл — рассчитан для четырехцилиндрового рядного двигателя объемом до 2 л.

Комплект: жидкость для раскоксовки, инструкция, шприц с силиконовой трубкой

Состав: базовый алифатический сольвент, изопропанол, галогенированные углеводороды, аминофункциональный растворитель, неионогенные ПАВ, смазывающий компонент, ароматические углеводороды

Классическая раскоксовка двигателя эффективно и безопасно решает проблемы падения компрессии в пределах 10-20% от нормы, масложора, повышенного расхода масла, снижения мощности и приемистости двигателя.

Очищает днища поршней, компрессионные и маслосъемные кольца, маслоотводящие каналы от смолисто-коксовых отложений, нагара и лака.

Состав полностью безопасен для всех видов покрытий поршней и стенок цилиндров, катализаторов, краски поддона картера.

В каком случае рекомендуется воспользоваться раскоксовкой ML 220?

• когда пропала мощность и ухудшилась приемистость и динамика автомобиля,
• машина стала дымить,
• если вы проводите много времени в пробках,
• каждые 20-25 тысяч километров пробега перед заменой масла,
• для диагностики фактического состояния цилиндро- поршневой группы.

В каждом наборе средства содержится подробная инструкция по описанию работ. В зависимости от загрязнений, время воздействия состава может меняться от 1 до 12 часов!

С подробным описанием самостоятельного проведения процедуры можно ознакомиться в БЖ DIMMU64.

Данное средство также можно купить в наборе с раскоксовкой ML202.

Раскоксовка ЛАВР ML 202 для двигателей объемом свыше 2 л, наклоненных, V-образных и оппозитных моторов, а также если камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне представлена по этой ссылке (большой объем).

Раскоксовка для двигателя МЛ-202 185 мл. ЛАВР +шприц+промывка двигателя Motor Flush

Производитель LAVR

Артикул LN2505

Код товара 24423

Единицы измерения: шт

Набор: Раскоксовывание LAVR МL-202 Anti Coks + Промывка двигателя Motor Flush

| Артикул: Ln2505 | Объем: 0,185 + 0,33 л |
Комплектация:
— Бутылек с жидкостью ML-202
— Бутылек с жидкостью для промывки двигателя
— Шприц
— Трубочка
— Подкапотная наклейка

При сгорании топлива в цилиндропоршневой группе (ЦПГ) двигателя неизбежно образуются смолисто-коксовые и
нагаровые отложения, которые откладываются на стенках камер сгорания и днищах поршней. Эта смесь отложений
снимается со стенок цилиндров поршневыми кольцами и забиваются в зазоры между ними и стенками цилиндров.
Отложения «прихватывают» кольца, а затем приводят к их «залеганию». Происходит ЗАКОКСОВЫВАНИЕ
двигателя. В результате падает компрессия, снижается мощность, динамика, увеличивается расход топлива и масла,
двигатель плохо заводится, появляется детонация, вибрация. Но самое главное — именно с этого момента резко
возрастают нагрузки на все детали двигателя и, в первую очередь, на трущиеся металлические поверхности, и
начинается УСКОРЕННЫЙ ИЗНОС ДВИГАТЕЛЯ.

Проблема закоксовывания двигателя не нова, однако до недавнего времени она не имела оптимального решения.
Использование традиционных растворителей даже при продолжительной обработке не давало желаемого резуль-
тата и отрицательно влияло на детали двигателя.

Уникальный препарат для быстрой и эффективной очистки смолисто-коксовых и нагаровых отложений, образую —
щихся при эксплуатации двигателя. Обеспечивает поддержание и восстановление рабочих характеристик силового
агрегата без его разборки! Жидкость для раскоксовывания ML-202 — средство «два в одном», т.к. не только очи-
щает поршневые кольца и канавки, но и удаляет вредные отложения с поверхности деталей камеры сгорания,
устраняя такие неприятные явления, как калильное зажигание и детонация. Препарат ML-202 прост в применении,
поэтому раскоксовывание может провести любой водитель, обладающий элементарными навыками обслуживания
двигателя.

1. Жидкость для раскоксовывания
двигателя LAVR ML-202 Anti Coks Fast,
при помощи шприца вносится в ка-
меру сгорания через доступные тех-
нологические отверстия: свечи, фор-
сунки, свечи накаливания.

2. При попадании жидкости для раскоксовывания двигателя LAVR ML-202
Anti Coks Fast на поверхность поршня — начинается интенсивное испарение
летучих компонентов в ее составе для воздействия на всю камеру сгорания.
Пары жидкости конденсируются на стенках камеры сгорания, и устанав-
ливается динамическое равновесие между жидкостью, пропитавшей нагар,
ее парами и жидкостью на поверхности поршня. Жидкость с поверхности
поршня просачивается через кольца в масляную систему, тем самым про-
питывать нагар, который лежит в канавках.

Пропитанный нагар на поверхности поршня, поршневых кольцах и камере сгорания в течение часа переходит из
твердого смолисто-коксового состояния в рыхлое, желеобразное состояние. Часть отложений при этом раство-
ряется в составе.

3. Дальнейшее удаление нагара
происходит при откачивании непро-
сочившейся жидкости шприцем с
поверхности поршня, либо выбра-
сывается вращением двигателя с
вывернутыми свечами.
4. Основная часть разрыхленного нагара выгорает при работе двигателя.
Отложения с поршневых колец удаляются при замене масла.

Эффективность и безопасность препаратов для раскок-
совывания LAVR МL-202 Anti Coks Fast подтверждена
миллионами автомобилистов и мастеров автосервисов
России и зарубежья, которые используют процедуру
раскоксовывания.
Технология раскоксовывания — простейшая процедура,
которая позволяет решить проблему преждевременного
износа.
Раскоксовывание двигателя необходимо проводить
начиная с 30 тыс. км пробега. Рекомендуемая периоди-
чность проведения — при каждой смене моторного масла.
Кроме того, раскоксовывание необходимо двигателю
после длительного простоя.
Технология универсальна для любых типов поршневых
двигателей: автомобильных, трак-торных, двигателей
компрессорных установок, судовых и тепловозных дви-
гателей с большим рабочим объемом.
(24423) LN2505 LAVR

Вся приведенная информация и фото товаров являются справочной информацией и могут содержать неточности. Информация о ценах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации, максимально точную информацию можно получить по телефону +7 (347) 22-46-222 или в наших магазинах.

Средство для раскоксовки колец LAVR NOVATOR ML 203, 190 мл

* Время указано для региона: Россия, Волгоград

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

☑ Как происходит возврат денежных средств? Возврат производится исключительно на карту, с которой совершена покупка. Возврат средств происходит не дольше 14 дней. Чаще всего это занимает 2-3 дня. Если вы не увидели возврата средств, рекомендуем обратиться в банк, выпустивший карту.

Для самостоятельного использования и применения в автосервисе. Сокращает расход масла, восстанавливает мощность двигателя всего за один час.

код продукции: ln2506

Цена действительна при заказе продукции на сайте

1. 100% результат за 60 минут!
2. Активные компоненты гарантированно и полностью безопасно очищают поршень, поршневые кольца и элементы камеры сгорания от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений.
3. Нормализует и выравнивает компрессию в цилиндрах.
4. Восстанавливает мощностные характеристики и значительно увеличивает срок службы двигателя.
5. Снижает расход топлива и масла.
6. Очищает систему смазки от лаковых отложений и шлама.

1. В случае если двигатель автомобиля наклонен, является V-образным, оппозитным или камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне, необходимо использовать препарат LAVR ML203 320 мл
2. Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20-25 тысяч километров пробега при прохождении планового ТО. Препарат может использоваться как диагностическое средство для оценки фактического состояния цилиндро-поршневой группы.
3. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.

УПАКОВКА РАССЧИТАНА НА РАСКОКСОВЫВАНИЕ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВОГО РЯДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЕМОМ ДО 2000 СМ³.

1. Жидкость для раскоксовывания двигателя.
2. Шприц.
3. Трубка.
4. Подкапотная наклейка.
5. Инструкция

Телефон для заказа продукции оптом: +7 (904) 406 32 24. Мы осуществляем доставку продукции по Волгограду, Москве, Санкт-Петербургу, Казани, Нижнему Новгороду, Красноярску, Перми, Екатеринбургу, Уфе, Краснодару, Новосибирску, Ростову-на-Дону, Челябинску, Самаре и другим городам России.

Раскоксовка двигателя пенная COMPLEX LAVR, 400 мл / LN-2510

+7 показать номер +78314164321
• +79056664321

+7 показать номер +78314164321
• +79056664321

* Время указано для региона: Россия, Нижний Новгород

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется за счет покупателя.

Возврат денег за качественный товар осуществляется в течение 3-х дней со дня возврата товара в магазин. Обмен (возврат денег) за качественный товар возможен при условии, что товар не были в употреблении, на нем сохранены фабричные ярлыки, этикетки и пломбы, а товарный вид соответствует тому, который был в магазине. Обмен (возврат денежных средств) происходит по предъявлению чека, но при отсутствии кассового или товарного чека доказательством покупки могут являться показания свидетелей.

ПЕНА COMPLEX LAVR

Раскоксовка двигателя пенная COMPLEX LAVR, 400 мл — инновационное пенное средство для раскоксовки поршневых колец и полной очистки камеры сгорания от углеродистых отложений, смол и нагаров.

ОБИЛЬНАЯ СТОЙКАЯ ПЕНА ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА!

Идеально выверенная формула состава позволяет достичь максимального результата за 30 минут.

Подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

УПАКОВКА РАССЧИТАНА НА РАСКОКСОВЫВАНИЕ БЕНЗИНОВОГО И ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЕМОМ ДО 4 000 СМ³.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:

Строго соблюдайте указания по применению!

Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15˚C.

! Очистку проводить при температуре охлаждающей жидкости не выше +50 °C

1. Отключите систему зажигания (например, отсоедините клемму катушки зажигания). Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы.
2. Для бензинового двигателя — демонтируйте свечи зажигания. Для дизельного — свечи накаливания или форсунки.
3. При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания.
4. Оставьте препарат на 25 минут для воздействия на загрязнения.
5. Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить на 5 минут.

. Не увеличивайте время нахождения препарата в двигателе.

1. Освободите технологические отверстия. Удалите остатки средства из цилиндров (например, при помощи шприца с удлинительной трубкой) и продуйте сжатым воздухом. Накройте технологические отверстия плотной тканью и прокрутите двигатель стартером в течении 5-10 секунд. Удалите остатки состава с поверхностей сухой тканью.
2. Максимально полно удалите отработанное масло из двигателя используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Замените масляный фильтр и залейте новое масло.
3. Установите демонтированные узлы и детали. Убедитесь в правильности сборки.
4. После проведения очистки первые 5-10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.

. В редких случаях жидкость для очистки может воздействовать на окрашенные поверхности, что особенно важно для двигателей со стальными штампованными поддонами картера. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.

! С осторожностью использовать для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки!

СОСТАВ: амин 5-15%, аминоспирт 5-15%, АПАВ 5-15%, эфир гликоля 15-30%, вода дистиллированная, углеводородный пропеллент.

Жидкость для раскоксовки поршневых колец лавр

Разумеется! Решить самые серьезные проблемы двигателя может новая раскоксовка ML204 LAVR. Такого мощного состава на рынке еще не было! Когда все остальные продукты бессильны, ML204 восстанавливает подвижность самых закоксованных поршневых колец.

Вам точно нужна раскоксовка, если:

• значительно снизилась мощность
• ухудшилась приемистость и динамика
• машина стала дымить
• двигатель расходует масло
• вы проводите много времени в пробках.

Непревзойденная формула раскоксовки LAVR ML204 расщепляет стойкие нагаро-смолистые и углеродные отложения и справляется с самыми серьезными проблемами. Всего за 1 час раскоксовка очищает сильные нагары и шлам с

• днищ поршней
• компрессионных и маслосъемных колец
• маслоотводящих каналов

Состав обладает сильнейшими очищающими свойствами, максимальной проникающей способностью. При этом он имеет нейтральный запах, что позволяет работать в закрытых помещениях. Упаковка рассчитана на раскоксовку четырехцилиндрового рядного двигателя объемом свыше 2 л, а также если двигатель наклонен, является V-образным, оппозитным или камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне. После процедуры необходима замена масла.

Регулярная раскоксовка и профилактика продлевают жизнь автомобиля. Обратите внимание, только у LAVR есть полная линейка раскоксовок для решения разных задач.

При увеличении расхода топлива или масла, не медлите, сразу воспользуйтесь раскоксовкой LAVR EXPRESS.

Она применяется просто и не требует замены масла. В результате ваш двигатель будет защищен от образования нагара.

Если вопрос в возвращении утраченной мощности, очистке всего цилиндра от нагара, но при этом расход масла отсутствует, либо минимальный, то ваш вариант — пенная раскоксовка LAVR СOMPLEX.

Нужно справиться с расходом масла, раскоксовать компрессионные и маслосъемные кольца — применяйте раскоксовки ML202 или ML203.

Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20-25 тысяч километров пробега при прохождении планового ТО. Препарат может использоваться как диагностическое средство для оценки фактического состояния цилиндро-поршневой группы. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.

Доступны для заказа в нашем интернет-магазине со скидкой по ссылке — Раскоксовыватели Lavr

19 августа 2020 — НОВЫЕ РАСКОКСОВКИ LAVR — РАЗБИРАЕМСЯ В ДЕТАЛЯХ

Чем хороша пенная раскоксовка

LAVR СOMPLEX получил свое название не просто так. Это первый продукт, который удаляет нагар не только с поршней и поршневых колец, но и со всей камеры сгорания, тарелок клапанов и впуска. Активная пена размягчает лаковые, смолистые и коксовые отложения. Но и это еще не все.

Важное преимущество LAVR СOMPLEX – быстродействие. Идеально выверенная формула состава удаляет нагар за 30 минут. Это отличная профилактика закоксовывания цилиндров, особенно в тех случаях, когда проблема отложений уже есть, но еще нет проблем с расходом масла.

Еще одно отличие LAVR СOMPLEX – экономичный расход благодаря густой пене, которая устойчиво держится на поверхностях деталей. К слову, тесты показали, что пена LAVR не опадает в несколько раз дольше известных аналогов. Объем состава в одном баллоне таков, что его достаточно для 4-литрового бензинового или дизельного двигателя или на 2 обычных «полторашки».

Пена LAVR СOMPLEX имеет безопасный состав. Она нейтральна к алюсиловому, никасиловому покрытию цилиндров и тефлоновому покрытию поршней. При этом эффективно размягчает отложения, растворяет их, так что они легко откачиваются из цилиндров вместе с осевшей пеной, а незначительные остатки, догорающие при первом запуске, безопасны для катализатора.

Как применять пенную раскоксовку LAVR СOMPLEX?

Процедура применения раскоксовки LAVR СOMPLEX. После прогрева или охлаждения двигателя до 50°C и демонтажа свечей зажигания бензинового или форсунок дизельного двигателя заполняем цилиндры пеной с помощью удлиняющей трубки, которая идет в комплекте. Пена должна показаться из технологического отверстия свечи или форсунки (для бензиновых и дизельных двигателей соответственно). Через 25 минут нужно добавить пены до появления ее из колодцев и подождать еще 5 минут. Затем откачать состав шприцем с удлиняющей трубкой. Просушить цилиндры можно двумя способами:

1. Прикрыть отверстия ветошью и секунд 5-10 прокрутить двигатель стартером,
2. Или продуть сжатым воздухом с помощью компрессора.

Затем необходимо заменить масло. Абсолютно все пенные раскоксовки из-за особенностей состава не смешиваются с маслом и не испаряются при прогреве двигателя. Поэтому замену смазывающей жидкости необходимо провести сразу после процедуры.

При запуске автомобиль может немного дымить – так прогорают остатки размягченных отложений.

Все манипуляции занимают полтора часа. И вы получаете чистый двигатель и легкий пуск, хорошую компрессию и улучшенную динамику авто, а так же предупреждение расхода масла и топлива.

Мы рекомендуем первые 5-10 км после раскоксовки не нагружать двигатель высокими оборотами.

В чем уникальность аэрозольной раскоксовки

Сверхбыстрый аэрозольный состав LAVR EXPRESS – это отличный способ раскоксовки начальных лаковых и смолистых отложений, поддержания чистоты ранее раскоксованных двигателей, а также профилактика для моторов, склонных к залеганию поршневых колец. А главное, это первая раскоксовка БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА. Это новое слово в мире раскоксовки. Теперь очистить от нагара компрессионные и маслосъемные кольца проще, чем заменить пробитое колесо. Что еще?

Если предыдущий продукт быстрый, то LAVR EXPRESS – молниеносный. Ювелирно подобранный состав всего за 15 минут хорошо проникает до маслосъемного кольца и просто сметает все остатки продуктов сгорания топлива.

Почему при использовании LAVR EXPRESS не требуется замена масла? Во-первых, точечное нанесение аэрозоля позволяет расходовать его экономично, так что за время процедуры концентрация состава в масле не превышает 1%. Кроме того, данный продукт никак не влияет на свойства моторного масла. Во-вторых, раскоксовка LAVR EXPRESS – высоколетучий состав, и испаряется из масла с картерными газами при первом прогреве двигателя.

Высокая проникающая способность состава и направленное дозированное распыление обеспечивают экономичность применения. Одного баллона LAVR EXPRESS хватает на обработку 20 цилиндров, то есть на пять автомобилей. В пересчете на одну машину состава достаточно примерно на 100 000 километров пробега или 3 месяца беспрерывного стояния в пробках.

Как применять раскоксовку LAVR EXPRESS?

Раскоксовка поршневых колец с помощью аэрозоля LAVR EXPRESS – это самый простой из всех существующих способов защиты двигателя. Нужно только прогреть или остудить мотор до 70°C, снять свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном (согласны, работу с дизелями нельзя назвать простой, но тем не менее – это самая простая раскоксовка таких двигателей) и распылить состав по 3 секунды на каждый цилиндр, закрутить свечи на пару витков. Через 15 минут демонтировать свечи (или форсунки), прикрыть колодцы ветошью, 5-10 секунд прокрутить стартером двигатель, чтобы мотор выплюнул остатки состава. Или же продуть цилиндры сжатым воздухом. Затем удалить остатки средства с поверхности свечных колодцев, вернуть на место демонтированные элементы.

Готово! А результат — легкий запуск в морозы, минимальный расход топлива и масла, хорошая динамика и – главное – долгий срок службы мотора на 100% мощности.

Мы рекомендуем после раскоксовки запустить двигатель и дать поработать 10 минут, периодически плавно повышая обороты до 1500 – 2500 в минуту.

Повторим, что средство особенно актуально для двигателей:

• подолгу работающих в пробках,
• склонных к быстрому закоксовыванию,
• недавно раскоксованных – для поддержания чистоты.

Новые продукты дополняют линейку раскоксовок LAVR, делая ее максимально гибкой и позволяя выбирать средство, идеально подходящее для каждого конкретного автомобиля.

Здоровье двигателя в ваших руках-раскоксовка двигателя LAVR

10 мифов о раскоксовке двигателя:все, что вы хотели знать о процедуре

Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Простая арифметика: на холостом ходу дизельный двигатель совершает минимум 600 оборотов в минуту – то есть, 10 в секунду. При этом поршень «ходит» 20 раз. Нажимаем на газ – число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур и холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! Поэтому забывать о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 — ML203 NOVATOR и настоящее преступление.

История вопроса

Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо в те времена сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Масло тоже было так себе и даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, превращаясь в пленку, и попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.

С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными в то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал риск остаться вообще без машины и практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, и сейчас владельцы «железных коней» не гнушаются экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовывание двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.

С тех времен современная автохимия в лице наших препаратов ML202 — ML203 NOVATOR шагнула далеко вперед. Тем не менее, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовывании двигателя.

Миф 1. Современным двигателям раскоксовка не нужна

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом и маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было не завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек, и остались от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла и даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем и серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – не забывайте про раскоксовку.

Миф 2. Раскоксовывание двигателя – это универсальное лекарство от всех напастей

Спору нет, препараты LAVR практически легендарны. Но до «живой воды» из народных сказок им далеко. Раскоксовывание двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой в цилиндрах, ML202 и 203 их устранят. Но если двигатель сильно изношен, никакая процедура, кроме переборки и замены деталей, системе не поможет.

Миф 3. Процедура раскокосовывания для всех двигателей одинакова

Принцип един для всех моторов. Однако двигатели бывают разные – рядные, оппозитные, V-образные… Для каждого есть свои нюансы. Если сильно сомневаетесь, уточните их у наших экспертов по телефону или по электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры под наклоном, лучше заливать в них больше жидкости. Подробно о раскоксовывании оппозитных и V-образных двигателей.

Миф 4. Я постоянно пользуюсь присадками в бензин и делаю промывку форсунок жидкостью с раскоксовывающим эффектом. Делать еще и раскоксовку ни к чему

Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям не всегда просто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовывание двигателя с плановой заменой масла или свечей.

Миф 5. Чем больше жидкости для раскоксовывания, тем лучше очищаются цилиндры

Жидкости должно быть достаточно для того, чтобы поршни были ею хорошо смочены. Объем препаратов рассчитан таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило для обработки всех цилиндров. 50-60 мл сверх требуемого количества двигателю не повредят, но и заливать препарат ведрами тоже не стоит.

Миф 6. Раскоксовывающая жидкость должна чистить добела

Наши препараты – для тех, у кого степень закоксовывания цилиндров средняя и выше. Часто бывает, что в старых двигателях отложения «держат» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить добела такие системы не рекомендуется. К тому же, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Тем не менее, наши составы гораздо сильнее многих аналогов и традиционных растворителей.

Миф 7. После раскоксовывания машина всегда сильно дымит

Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы. Чтобы дыма было меньше, мы рекомендуем удалять жидкость, оставшуюся в цилиндрах. Сделать это можно с помощью трубки со шприцем, которые идут в комплекте с препаратом. В случае необходимости ее можно удлинить любой пластиковой трубкой. Еще, если жидкость не откачать, запуск может быть затрудненным, а густой белый дым будет идти дольше. За катализатор переживать не стоит – препарат выгорает постепенно и ему не вредит.

Миф 8. После раскоксовки можно доехать до автосервиса и уже там заменить масло

В принципе, можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько масла у вас в системе, какого оно качества, сколько ехать до автосервиса, на какой скорости, какой будет нагрузка на автомобиль и т.д., и т.п. Поэтому мы рекомендуем менять масло, не отходя от кассы – то есть, сразу после раскоксовки, а не пускаться в рискованные вояжи.

Миф 9. После раскоксовывания будет только хуже, потому что упадет компрессия в цилиндрах

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами ML202 — ML203 NOVATOR не дала хороших результатов, значит, двигателю пора на переборку.

Миф 10. После процедуры двигатель не запустится

Во время раскоксовывания двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их как следует не просушить, мотор может запуститься не с первого раза, а лишь после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется протереть насухо свечи и удалить излишки препарата из цилиндров.

А иногда дело совсем не в процедуре раскоксовки. Случается, что процедуру провели с помощью нашего препарата по всем правилам. Но автомобиль так и не запусукается. Оказывается, на авто перепутаны местами высоковольтные катушки. Если вернуть их на свои места, двигатель запустится с пол-оборота!

Именно поэтому мы настаиваем на том, что следовать инструкции нужно неукоснительно. Да и фраза о том, что решившийся на процедуру раскоксовки автомобилист должен обладать элементарными навыками в обслуживании двигателя, тоже на коробке красуется неспроста. Так что будьте внимательны, следуйте рекомендациям специалистов, и тогда ваш двигатель обрадует вас тихой и безукоризненной работой!

Есть ли необходимость в раскоксовке поршневых колец

Во время эксплуатации автомобиля в двигателе могут возникать различные неисправности, в частности, он начинает дымить, расходовать масло выше положенной нормы.

Часто причиной появления дефектов является повышенное нагарообразование в моторе, залегание поршневых колец в канавках поршней.

• 1 Польза от раскоксовки
• 2 Жидкость для раскоксовки поршневых колец
• 3 Средства для раскоксовки поршневых колец
• 4 Раскоксовка поршневых колец Лавр
• 5 Советы по раскоксовке поршневых колец
  • 5.1 Статьи по теме:

Если автомобиль долгое время не эксплуатируется (например, зимой), в цилиндрах мотора может скопиться ржавчина, что также приводит к дымности и повышенному расходу масла. Раскоксовка поршневых колец производится для очищения детали поршневой группы от нагара и ржавчины, и в некоторых ситуациях – это единственный способ избежать дорогостоящего ремонта.

Польза от раскоксовки

По поводу раскоксовки поршневых колец (РПК) уже достаточно давно ведутся жаркие споры:

• некоторые автомобилисты утверждают, что раскоксовка не дает никакого эффекта – это просто маркетинговый ход рекламных кампаний;
• другие заявляют, что очистка поршневой группы от нагара и шлака позволяет восстановить работоспособность двигателя в любом случае.

Следует отметить, что даже самая дорогая автохимия не может спасти двигатель от ремонта, если в нем изношены детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) – к сожалению, волшебных средств не бывает, и перегретому мотору помогает только замена поршней поршневых колец (ПК).

Но не все так плохо, в некоторых ситуациях средства для раскоксовки очень выручают, и если бы не они, пришлось бы проводить дорогостоящий ремонт движку. Ощутимую пользу РПК приносит в случаях, когда:

• после долгого длительного простоя автомобиля в цилиндрах двигателя образовалась ржавчина, и поршневые кольца залегли в своих канавках;
• после заправки некачественным бензином на деталях ЦПГ и в камере сгорания образовался дополнительный нагар, и за счет него двигатель потерял мощность.

РПК не сможет помочь восстановить работоспособность мотора, если ДВС «убит»:

• изношены поршневые кольца, от перегрева или вследствие износа увеличились зазоры в стыках колец,
• есть выработка в цилиндрах, и гильзы необходимо растачивать;
• ПК поломаны, поэтому подлежат только замене.

Жидкость для раскоксовки поршневых колец

Последнее время для раскоксовки ПК появилось много различных автохимии, предназначенной именно для очистки цилиндров от шлака. Раньше никаких специальных средств не было, но это не означает, что раскоксовку не применяли, просто тогда использовали те средства, которые были доступны.

Существует немало «дедовских» способов, и в цилиндры заливают:

• смесь керосина с ацетоном;
• WD-40;
• другие различные растворители;
• тормозную жидкость.

В некоторых случаях ко всем жидкостям добавляют в небольшом количестве моторное масло. Пользоваться растворителями следует осторожно – если они каким-либо образом попадут в масляный картер, могут разъесть резиновые сальники.

Один из народных способов – раскоксовка смесью ацетона и керосина. Смешивать состав можно по-разному, и здесь точного рецепта нет:

• 50% ацетона и 50% керосина;
• две части керосина и три части ацетона.

Отмачивание поршневых колец такой смесью нужно делать на холодном, а лучше на теплом двигателе. Если мотор горячий, ацетон в него заливать нельзя – растворитель тут же вскипит. Операцию производим следующим образом:

• глушим двигатель, снимаем высоковольтные провода и отворачиваем свечи зажигания;
• проворачиваем коленвал так, чтобы поршни всех цилиндров стояли приблизительно посередине, проверить их положение можно длинной тонкой отверткой, вставляя ее в свечные отверстия;
• набираем шприцем смесь и впрыскиваем во все цилиндры, в каждое свечное отверстие приблизительно 50-75 мл;
• заворачиваем свечи зажигания на место, выдерживаем некоторое время. Лучше отмачивание колец делать вечером, оставлять машину на ночь, часов на 10-12;
• затем следует опять вывернуть свечи, и несколько раз (5-6) прокрутить двигатель стартером. Во избежание различных неприятностей (возможного возгорания) нужно отключить питание от модуля зажигания (катушки), чтобы не проскочила искра с высоковольтных проводов;
• цилиндры лучше сразу накрыть плотной тряпкой, если из ДВС будет вылетать шлак, он осядет на материи;
• затем заворачиваем свечи, устанавливаем провода и запускаем мотор. Первое время двигатель может сильно дымить, но дым должен достаточно быстро выветрится. Если работа выполняется в гараже, перед запуском мотора следует настежь открыть ворота.

Не будет лишним после произведенной работы заменить моторное масло в ДВС, так как часть ацетона может проникнуть в картер. Для раскоксовки поршневых колец различные жидкости выпускается промышленностью – такие средства более эффективные, и они меньше наносят вреда мотору, так как не разъедают резиновые уплотнители.

Средства для раскоксовки поршневых колец

Одно из самых первых составов для очистки двигателя от нагара, которое появилось на российском рынке – антикокс фирмы Xado. Сама компания украинская («Харьковский Дом»), существует с 1991 года, первая продукция компании появилась в 1999 году. Средство РПК Anticarbon Xado предназначено для удаления всех смоляных загрязнений и нагара с деталей цилиндро-поршневой группы, после его использования моторное масло в двигателе менять не обязательно.

Помимо продукции Xado есть еще множество различных составов для очищения внутренней полости цилиндров и камеры сгорания ГБЦ от нагара:

• JET100 ULTRA;
• СУРМ-НК;
• Edial;
• Lavr ML-202;
• Liqui Moly.

Раскоксовка поршневых колец Лавр

Средство для раскоксовки колец на поршнях Lavr ML-202 приобрело в России наибольшую популярность, этот состав из всей автохимии, представленной на отечественном рынке, чаще всего используется автовладельцами для восстановления работоспособности движка. Бренд «Лавр» существует с1997 года, штаб компании обосновался в Челябинске.

Препарат «Лавр МЛ-202» выпускается в трех вариантах упаковки:

• 185 мл жидкости Anti Coks;
• 185 мл Антикокс плюс промывка двигателя;
• 330 мл жидкости.

В наборе, кроме самой жидкости еще имеется шприц с трубкой, а также инструкция по использованию данного средства. Емкости 185 мл хватает для раскоксовки одного двигателя объемом до 2 л, для более объемных ДВС следует воспользоваться упаковкой 330 мл. Также большая упаковка применяется для V-образных силовых агрегатов и для поршневой группы с большими углублениями в днищах поршней.

Раскоксовка поршневых колец с помощью средства «Лавр» производим в следующем порядке:

• Двигатель прогреваем до температуры не ниже 70ºС;
• отключаем питание от модуля зажигания, необходимо исключить высокое напряжение в цепи;
• демонтируем свечи;
• с помощью прокручивания коленвала выставляем поршни приблизительно посередине;
• с помощью шприца и трубки заливаем в каждый цилиндр приблизительно 45 мл антикокса (для моторов объемом до 2 литров);
• если закоксованность мотора небольшая, можно воспользоваться экспресс-раскоксовыванием, то есть, оставить отмокать поршневые кольца на один час. В случае сильной зашлакованности цилиндро-поршневой группы следует увеличить время раскоксовки до 12 часов. Чтобы средство эффективнее действовало, можно во время во время отстаивания жидкости несколько раз вручную прокрутить коленвал;
• удалить остатки жидкости и отъевшейся грязи можно несколькими способами: шприцом, с помощью продувки цилиндров воздухом под давлением, прокручиванием стартера (несколько раз по 5-6 секунд);
• устанавливаем все на место (вкручиваем свечи, ставим высоковольтные провода или катушки зажигания);
• запускаем мотор (нужно быть готовым к тому, что двигатель может запуститься не сразу), даем ему поработать 8-10 минут на холостых оборотах. Первое время ДВС будет дымить, но как только весь шлак выгорит, дымление прекратится;
• после проделанной работы рекомендуется слить старое моторное масло, промыть систему смазки ДВС «пятиминуткой», установить новый масляный фильтр и залить свежее масло.

После раскоксовки поршневых колец производитель средства «Лавр МЛ-202» также советует некоторое время дать поработать двигателю на несколько повышенных оборотах.

1. Чтобы РПК требовалась как можно реже, необходимо заливать в двигатель только высококачественное моторное масло, заправлять автомобиль хорошим топливом на сертифицированных автозаправках.
2. Также реже придется заниматься очисткой цилиндров от нагара, если перед консервацией машины (когда автомобиль предполагается длительное время не эксплуатировать) залить во все цилиндры небольшое количество моторного масла на время хранения транспортного средства.
3. Если качество используемого топлива под сомнением, рекомендуется примерно один раз в 20-25 тыс. км пробега в качестве профилактики делать раскоксовку, но необходимо использовать проверенные средства от известных производителей.
4. Чем дольше длится отмачивание цилиндров от шлака и нагара, тем эффективнее очищаются детали цилиндро-поршневой группы.
5. Если двигатель уже отработал свой ресурс, то заниматься раскоксовыванием поршневых колец бессмысленно, автомобильному двигателю требуется капитальный ремонт. Также нецелесообразно производить раскоксовку, если мотор был сильно перегрет.

После очищения поршневой группы от нагара обычно повышается компрессия, возрастает мощность ДВС. Но так бывает только тогда, когда силовой агрегат находится в относительно исправном состоянии. Если после процедуры раскоксовки, наоборот, пропала мощность, а мотор стал дымить и расходовать масло, следует готовиться к капремонту ДВС.

Жидкость для раскоксовки поршневых колец лавр

LAVR LN2502 ML-202 раскоксовка двигателя 0,185л

• Объем 0.2л

LAVR LN2511 Раскоксовка двигателя EXPRESS LAVR 400мл

• Объем 400мл

ХАДО40011 Verylube Антикокс, раскоксовка для двигателей (320мл) аэрозоль

• Объем 0.3л

LAVR LN2510 Пенная раскоксовка двигателя COMPLEX LAVR 400мл

• Объем 400мл

LAVR LN2505 ML-202 Anti Coks 0,185л+ Motor flush 0,33л комплект

LAVR LN2507 ML 203 раскоксовка двигателя 320мл

• Объем 320мл

Поездки на недостаточно прогретом двигателе, движение с остановками в пробках, металлосодержащие присадки в топливе, проникающее в камеру сгорания моторное масло – все эти факторы способствуют образованию нагара. Скопившийся нагар ухудшает теплоотвод, закоксовывает поршневые кольца, которые в результате теряют подвижность. Автомобилю необходима раскоксовка двигателя, если появились следующие симптомы:

• Ощутимо упала мощность
• Двигатель стал плохо запускаться
• Увеличился топливный расход
• Появился густой сизый выхлоп

Различают «мягкий» и «жесткий» способы удаления нагара химическими средствами. «Мягкий» способ позволяет удалить нагар только с поршневых колец. Очищающие добавки вводят в масло, когда до его замены остается от 100 до 200 километров пробега. Во время работы двигателя раскоксовка для колец удаляет нагар с поверхности колец и из поршневых канавок. Этот способ предполагает щадящий режим эксплуатации автомобиля до тех пор, пока не будет произведена замена масла.
При «жестком» способе применяется раскоксовка для двигателей. Двигатель горизонтально установленного автомобиля прогревают до рабочей температуры.
Затем выкручивают свечи и поворотами коленвала добиваются среднего положения поршней. Во все камеры сгорания заливают раскоксовыватель и оставляют так на некоторое время.
После чего прокручивают коленвал двигателя стартером, предварительно накрыв ветошью свечные отверстия. При этом из камер удаляется весь антикокс и растворившийся в нем нагар.
После «жесткой» раскоксовки необходимо заменить масло.
У нас вы можете приобрести эффективную автохимию для раскоксовки двигателя. Если вы затрудняетесь в выборе средства, обращайтесь за консультацией к нашим менеджерам.